トヨタ クラウン 2018年モデル のクチコミ掲示板

新型クラウンと新型ES迷ってます

[480123]

新型ESがドアミラーデジタル化の発表がありました。新型のクラウンとES迷ってましたが、あのドアミラー型のカメラといかにも内装の後付けモニターがなんだかガッカリな感じです。
いっそクラウンの2.0ターボにしようかとも思いますが皆さんどう思われますか？

書込番号：22104570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞480123さん

そりゃクラウンでしょ。ＦＲはいいよ〜(^^♪

書込番号：22104588

[R259☆GSーA]

金が有るなら、ベンツBMが良い！
クラウンは４年で腐る( ｀ー´)ノ

書込番号：22104601

[Yes,I can.]

現物確認してから決めればいいと思います。写真と実物はまた印象が異なることもありますし。私はクラウン以外目に入りませんでしたが。

書込番号：22104619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ESの取って付けたようなミラーレスはないと思います。あれは酷い。確かにミラーはないがユニットはある。モニターは左右にくっ付けました。あの位置なら、別に見る方向や角度はミラーと変わらないので、トヨタが言うドライバーの負担軽減にはならない。
クラウンでいいでしょう。

書込番号：22104775　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分も左右モニターに違和感。
でもLSも早い段階で変わるだろうね。
ESで実験だね。
あとミラーもげたり、オイタされたらすんごく高いだろうなぁ〜と要らぬ心配。

形はイマイチだけどES買うならクラウン。
それかカムリWS。
ESの選択肢はないな。

書込番号：22104870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

YouTubeなどでみる感じでは圧倒的に新型ESの方が質感高いですね。

新型クラウンはコスト削減が見られ特に内装など価格にあってない感じがします（個人的に）

最近の車雑誌では評価もよくないみたいですし。欧州車を意識しすぎて全てが中途半端、、、。

私なら迷わず新型ESです！

書込番号：22105093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞ich202さん
ニューモデルマガジンXでは散々でしたが、カーグラフィックのジャイアントテストではメルセデスE・BMW5を抑えてクラウンが最高評価でしたが。
＞480123さん
叔父が２．０ターボのS・Cを購入したので少し乗ってみましたが、低回転域でのトルク不足を感じました。もちろん速度が乗ってしまえば何ら問題はありません。
クラウンの３．５RSをお勧めします。対ESでもその圧倒的な走りで満足度は高いと思います。
クラウンの内装は確かにコストダウンの跡が散見されますが、写真で見る限りではESの内装もそう褒められたものではないと思います。

書込番号：22105118

[2013もぐらまん]

今回のクラウンは内装がバットしませんね。
購入欲がさがります。ESは見ていませんが、内装はカムリとデザインが似ていますので、そこまで、悪くないと ように感じました。

書込番号：22105397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

新型ES、カッコいいですね〜！
LSよりもESのほうがボリューム感のバランスが良くて好印象です。
F SPORTがまた良い！
FFに抵抗がなければ断然ESのほうが良いと思います。(^o^)

書込番号：22105408

[ich202]

＞ダンニャバードさん

ですよね！
新型ESむちゃくちゃ良いですね。特にFスポ。

内装などの質感も違いすぎます。

早く実物見てみたいです！

書込番号：22105829　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞金が有るなら、ベンツBMが良い！

クラウンは４年で腐る( ｀ー´)ノ

つうか、ベンツはナビが使えない。
こんだけ、電装品てんこ盛りの時代だと
昔程のアドバンテージは無い。

書込番号：22106173　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞Hirame202さん

レクサスのホームページに機能説明の動画が有りますがただ後方を写しているだけではないのですよ。
あの動画見るとすぐれた機能だと思いましたね。

書込番号：22106304　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　クラウン!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22106641　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

どっちにしたんですか？

解決したみたいですが。

書込番号：22106687　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ジムニー
⊂)
|/
|

書込番号：22107078　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA04]

クラウン３回試乗の上止めました、アスリートハイブリッドSからの乗り換えですが、外観が前のロイヤルに似てるのと、内装が気に入らなかったため、なんとカムリWSレザーパッケージにしました。レベルダウンですが燃費も良いし値段も安いし、これでいいや、って感じです。乗り心地、静粛性はクラウンよりは完全に落ちます。（笑）

書込番号：22190867

[2013もぐらまん]

＞CBA04さん
今回のクラウンに魅力を感じない結果と思います。私も内装がイマイチというのは感じました。カムリの内装のデザインは、レクサスＥＳにも共通する部分でもあり、良いと思います。

書込番号：22191655

[CBA04]

クラウンRS１年後ぐらいにMCで顔が変わるかもですね、カムリのように。アスリートの顔が気に入ってたのに、今の顔では、買う気になれません。レクサスES欲しかったですが、600万はちょっと高い、でも結局カムリも500万近くしました、ただレクサスは後々経費が高いのが有名なので、諦めました。

書込番号：22210272　スマートフォンサイトからの書き込み

新型クラウン220系、値引きの、こなれ具合どうですか？

[kakakudangou]

希望はクラウン　S　FOUR　Cパッケージ！
2500（HV）　形式AZSH21-AEXMB（C）寒冷地仕様ですが

発表会初日に行き、翌週試乗もしました

車両体+OP計＝5.866.271
値引き後　　　＝583万（下取り無し）
これで契約しようか？？
他店を廻ってみようか
迷っています

新規の客には渋いですか？？
紹介の場合は良い条件が出そうですか？
早く契約したいのですが、、、、

書込番号：21983265

[ぜんだま〜ん]

＞kakakudangouさん

個別のケースでどっちが良いかなど答えようもないけれど、
新発売ほかほかの新車で街を走ると、優越感に浸れますし、
その優越感を買うという意味で値引きよりさっさと契約しちゃったほうが
いいかとも思います。

書込番号：21983278

[スーパーアルテッツァ]

kakakudangouさん

登場したばかりのクラウンを一見さんが購入しようとすると、今回のような3万円程度の渋い値引き額になる事は特段不思議な事ではありません。

それと他店での見積もりですが、同一系列のトヨタ店では見積もりを出してくれない場合が多いです。

「あなたは既に○○店で見積もりをお出ししていますので、当店では見積もりをお出しする事は出来ません。」なんて感じの事を言われる場合が多いのです。

これは顧客情報を系列内の全店舗で共有しているからです。

という事で別店舗でクラウンの見積もりを取る場合は、越境して他の都道府県のトヨタ店で見積もりを取る必要がありそうです。

又、紹介の場合は今よりは多少は値引きの上乗せが期待出来そうですが、それでも大幅な値引きの上乗せは難しそうですね。

年末や年度末まで待てば値引き額が拡大している事が予想出来ますが、そこまでは待てないのですよね？

以上のように早く契約したいなら、渋い値引きでの契約となりそうですね。

書込番号：21983328

[kakakudangou]

それも良いかも
同僚にも自慢出来るしネ

しかし営業マンの対応にも
不満を感じており、他店での
購入も検討しています

皆さんは常連さん、それともご新規で購入？
ですか。

書込番号：21983342

[たけ2号]

＞kakakudangouさん

営業マンの対応に不満を感じているなら、そのお店での購入はやめておいたほうが良いと思います。

値引云々より、気持ちよく購入できる＝購入後の点検等のサービスも相談にのってくれる…

高価な車ですので、値引き以上に大切なことだと思います。

書込番号：21983396

[マイペェジ]

発売されたばかりのクルマ、買う気満々、下取りナシ、正直こなれる理由が見当たりません。

ご祝儀代わりに契約するのも手ですが、少しでも値引きをと言うのなら、需要が一巡し納期が安定した頃出直すのも手ではありますね。

書込番号：21983399

[Yes,I can.]

他社車も候補にあることを匂わせれば、もう少しがんばってくれると思います。

書込番号：21983763　スマートフォンサイトからの書き込み

[アパッチの雄叫び]

＞kakakudangouさん
以前210系クラウンを購入した時に、
「クラウンは値引きをして売る車ではないです。」
と言われました。総額600万近くする車ですので、もう少し値引きをしてもらいたい気持ちもわかりますが、かなり厳しいと思います。私なら、端数の3万円を値引きできるかどうかに時間を費やすのなら、さっさと購入してしまいます。

書込番号：21983797　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakudangou]

厳しいですネェ、、、
私の元同僚（トヨタ営業マン）がカローラは利益は殆ど無いが
クラウンは利益商品ダと言っておりました

下取り車はあります、未だ査定はしていません、印鑑証明も
取得済、7月中に契約だと納車は
何時頃になりそうですか？

書込番号：21984220

[ひでまゆたろう]

＞kakakudangouさん
２．５HVの注文が集中しているようで、今からの発注だと12月納車が基本だそうです。
４WDは納期が伸びるのか短縮されるのかはわかりません。

ちなみに叔父が２．０ターボのS・Cを今月初旬に発注して来月初めの納車だそうです。

２．０は価格は若干安いものの、減税等でHVと購入総額は変わらず、ランニングコストは圧倒的に不利なので、
２．５HVが8割以上だそうですが、この夏に工場の生産ラインの組み換え等で２．５HVの納期短縮が図られるかもとの話です。

書込番号：21984283

[kakakudangou]

週末に下取り車を査定をして決めようかな？？？

黙っても売れる車だから仕方ないですかネエ、、、、

書込番号：21985611

[pepe_papa]

納車まで数ヶ月かかるでしょうし、
値引きもしばらくはこの状態じゃないでしょうか?
下取り車の車検時期にもよりますが、決めちゃえば！

書込番号：21985820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yes,I can.]

クラウンに決めてる。点検整備もその販売店で、と考えているようでしたら、ここで変に交渉せず、気前よく契約して、好印象もってもらった方が、後々サービスしてくれるかもしれません。

書込番号：21986290　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーい！つばさ]

先日、2.5RS advanceを契約しました。
トヨタ店での購入は初めてです。勿論クラウンも初です。
下取り無しで、初回提示が8万引きでした。その後約8万のオプションサービスを申し出たら、あっさりOKとの事でサイン！もう少し狙えましたね（笑）

書込番号：21996720　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakudangou]

私も決めてきましたよ、
本体値引き出来ない、用品から五万円くらいの値引きでした
細かいことを言えば未だいけそうですが納期の事もありますから

上記の車種ですが11月後半の納車予定です

納車待ちの間は燃費などの情報をや
スタッドレスタイヤのインチダウン（16インチ）のマッチング等の
書き込みを期待します。

書込番号：21997385

[rika chan]

５月１６日契約　納車７月初旬の子ですが

何も言わなくても
本体値引き８万円
オプション分１０万円
４月に査定した下取り金額固定（下取りアップ含む）
ディラーオプションサービス品５万円相当

カタログギフトショッピング〇万円分（最上位クラスでは一人１泊２０万の高級旅館など）
これが、昔からのお付き合いがある固定客への回答です（参考になるかどうかはわかりませんけど）

グレードとか好みが分かって頂けてるので訪問した時には見積もりが出来上がってましたので
もちろん、値切りすることなく即ハンコ押してOKしました
値切って買う車ではないので、それ相応のサービスをして頂けるディーラーと店長、営業さんとのおつきあいがなければ好条件は出てこないかもしれません。
特に新人営業さん、一見さん、ネッツとトヨタ店の併売ディーラーでは厳しいと聞いております

書込番号：22055135

[rika chan]

納車、楽しみですね！
感想として書き込みます
2.5HV Foreですが
燃費は高速＋一般道路で13〜14.5位でした
タイヤは敢て１７インチを選択しておりますのでアクティブノイズキャンセラーが１５０ヘルツ
のこもり音を逆位相で殺すので静かです。
尚、１８インチは２５０ヘルツあたりの共鳴を消すためにホイールが特殊になってますのでスタッドレスなら安価な１６インチがお勧めとは思われます（205 65R16はマッチします）
走行性能ですが
３．５RS（１８インチレグノ着用）は加速が鋭く憧れました。コーナリング中に余計なシフトをしたり多少ギクシャクと違和感がありますが、１８インチの剛性感とAVSがマッチして、コーナー出口アクセルオンでスパット切れるようなフィーリングが好きな方はいいかもしれません。
一方２．５の１７インチですが３．５と同じ速度で進入するとリアタイヤが粘りながら多少滑っている感覚が読み取れますので限界が分かりやすいのと乗り心地が好みでした。
１６インチスタッドレスはフカフカになりやすいのとブランドによっては接地感や剛性感が薄れます
１７インチレグノXI使用後にBSのブリザック１６インチあたりに履き替えた感じでは剛性感が４割薄れた感じですが乗り心地には違和感がなかったです
スタッドレスにするとブランド、インチ数によっては共鳴音とかパターンノイズが激しくなためアクティブノイズキャンセラーが効く周波数かどうかでインチ数とブランドを選んではどうでしょうか。
直４のエンジン音は萎える色気のない音ですが、２．５用エアインテークパイプ（レクサス用サウンドクリエーター付属）がアフターマーケットで開発予定とのことですので、もしかしたらエンジン音を楽しめるようになると思います

書込番号：22055221

[kakakudangou]

好待遇で購入されてる、rikachanさん羨ましいです
当方は１１月下旬、納車予定です、多分、即スタッドレスに履き替えですね
１７インチで装着予定をしています（ダンロップ）
スタッドレスセットは16と17の差額が３〜４万円程度の見積もりでした
16インチはサイドが分厚い分剛性が腰砕けになるかもネ、、、

燃費拝見しました、私は今、千五百cc4WD車に乗ってますが
rika chanさんクラウンと同じくらいの燃費です
総重量2tのクラウンと同じくらいの燃費で驚き

カタログを見てCピラーに王冠のエンブレムが無く寂しく
思ってOPしましたが皆さんどうしてますか、

書込番号：22057520

[Chelsea08]

2.5HV　RS　アドバンス　Four

本体値引き￥540、000
オプション値引き￥100,000
下取り￥450,000（９年落ちｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽGｴﾃﾞｨｼｮﾝ、90,000km）

ちなみに姪っ子がトヨタ店事務。

書込番号：22172336

[kakakudangou]

驚きでス、、、Chelsea08さん

9万ｋｍの下取りも
納車時期なんかも優遇ありそうですね
羨ましいです。。。

クラウン製造担当者さま、良い車の
組み立て宜しくお願い致します。

書込番号：22173884

クラウン と レクサスES どちらが良いのか判断できません。

[ドン西郷]

レクサスから、ES発売の案内があり、迷っています。
クラウン 2.5RSと レクサスES(２０１８秋発売モデル）　どちらが良いのか判断できません。
価格がESが正式には未発表のため、クラウン購入に踏み切れません。
クラウンは、値引き５万円と、強気な姿勢で、レクサスも値引きは5万くらいまでかなと想定していますが、定価はレクサスESが、１００万円ほど安いのかなと想像しています（カムリ＋１００万と想定）が、正確にはわかりません。
１０月にESが、発売されると、クラウンの値引き拡大する可能性もあると思いますが
想定としては、総額６００万円の2500HクラウンRSと、総額500万円の2500HのESで迷ってしまいます。
３年で乗り換え予定です。
カムリ（総額400万円）も、魅力的ですが、まだまだ、ブランディングが確立していないので当分パスです。

書込番号：22047487

[北に住んでいます]

良く判らないけど

お金で迷っているなら、発表後に安い方で良いんじゃないの？

どっちが良いか？なんて他人に聞いても2通りの意見が出て結局迷うだけ。

書込番号：22047519　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

なんだかんだ言って日本で乗るならクラウン最強説。

なんといっても何処にでもディーラーがあるので後々の事まで考えるとクラウン最強です。

地方に住んでいる人なんかレクサスだとちょっとした整備に高速道路を使って2時間掛かる所もあります。

書込番号：22047524

[ぜんだま〜ん]

なんだかんだ言ってもレクサスがフラッグシップなので最強です。


なんといっても世界的なブランド。クラウンなんて日本人しか知らない。


女の子にモテるのも絶対にレクサスのほうです(^^)/

書込番号：22047617

[ミル1752]

私なら圧倒的にレクサスESですね。

全てにおいて、作り込みに違いを感じます。

FFでも問題ないならESで決まりです。

書込番号：22047620

[脱落王]

日本名ウィンダムか、懐かしいなあ。
クラウンRSになってからデザインが微妙になっちゃったから個人的にはESかな。

書込番号：22047882

[NSR750R]

見栄っ張りにはぴったしのレクサス。

なぜかゴルフをする人に多い見た目の高級感を重視する人はレクサス。

経費計上で税金対策するひとにも、多い。

でも運転手付きの車にはレクサスは見たことない。

書込番号：22047935

[ダンニャバード]

レクサスESというのは、旧ウィンダムの後継モデルになるでしょうか。
車格としてはクラウンの下になるのでしょうけど、それだけでは何もわかりませんね...
大きな違いはFRセダンかFFセダンか、となるでしょうか。

走りを楽しむならクラウンRSなのかな？と思いますが、RSは内装がかなりチープに感じました。
要所要所がプラスチッキ-で「これで700万円？」というのが正直な印象です。
ESはどうなのかわかりませんが、なんと言ってもレクサスブランドなので、細かい造りが良いかもしれませんね。
やはり両方試乗して決めるしかないと思います。(^^ゞ

書込番号：22048296

[ドン西郷]

＞ダンニャバードさん
＞NSR750Rさん
＞脱落王さん
＞ミル1752さん
＞ぜんだま〜んさん
＞餃子定食さん
＞北に住んでいますさん

ご指南ありがとうございました。
ＥＳは、ＦＦでしたね。
どちらも、素晴らしい車になりそうなので、楽しみです。

書込番号：22048383

[ひでまゆたろう]

＞ドン西郷さん
内外装の仕上がりならES、走りなら恐らくクラウンと思います。

ESプロトタイプの試乗記がいくつか出ていましたが、Fスポーツについては評価が高かったものの、
その他のモデルはカムリとそう変わらない印象のようです。
ただし、レクサスのいつもの商法でFスポーツは700万円に乗ってくるのではと思われます。

また、ベースモデルについても米国での価格が約4万ドルなので、国内では500万程度と思われます。
これはクラウンのRSを若干下回るぐらいの価格ですね。
また、ESのボディーサイズと最小回転半径の大きさが許容範囲かどうかは、国内で使用する際は要注意です。

書込番号：22048527

[yattyae]

３年で買い換えるなら買える範囲で高いものが良いのでは。次の下取り考えたら１００万高くても実質２０−３０万しか変わらないと思う。これだと参考にならないかもしれないので個人的な話でいえば、当方もESとクラウンを考えました。クラウンにしたのですが理由は納期と外観です。実車みてからの契約だとクラウンで２ヶ月。ESだと３ヶ月以上かかるとのこと。（レクサスオーナーの買い替えであればもう少し早くできるかもとのこと）。今からだとクラウンは３ヶ月以上だと思います。外観はFF車特有の前輪のタイヤハウスとドア間の幅が短くどうしても好きになれなかったから。ただ前方からの外観はESのほうがかっこいいと思います。まあ３年で乗り換えるなら発売ほやほやのESのほうが気持ち良いと思いますが。

書込番号：22048822

[スプーニーシロップ]

自分的にはクラウンです
15代も続く日本の高級車
代々続く名家のような伝統を感じます

クラウンに乗ってる上品で小綺麗な老夫婦、憧れるわ〜

書込番号：22049708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

FFとFR乗り比べて、気にならないならESで十分だと思います。やっぱりFFはFFです乗せてもらうならFFで良いですが、運転するならクラウンかな。

書込番号：22050177

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　クラウン
⊂)
|/
|

書込番号：22050207　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ＦＲ好き・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：22050265

[aw11na]

レクサスvsクラウン、個人主観全開で言いたい事を書くと。

「休日の郊外でレジャー目的で見るレクサスセダンは違和感がある」

通勤や仕事中に乗るならレクサスセダンがいいじゃないでしょうか？
疲れて集中力が下がってる帰宅時もFFでハンドル向けてる方にしか進まない安心感有りますし。
その点クラウンは休日でも「今持ってる車で一番疲れない車」を乗ってきただけなんだろうなぁという感覚。
ってことで言葉悪いですが分かりやすく書くと

「休日でもレクサスセダンって一点豪華に見え張りすぎて、プライベート用に"おもちゃ"もってないの？家族サービス用にミニバンも無し？。」
もっとシンプルに書くと「平日に営業ゴルフ行くならレクサス、休日にプライベートゴルフ行くならクラウン」ってかんじかな？

レクサスセダンってそんな感覚で乗ればちゃんとレクサス感でていいですけどねぇ。自分なら背伸びしてもクラウンが限界。
やっぱ、休日の移動用にレクサスセダンはなんか、それでいいの？ってイメージが私はあるんで。

書込番号：22051048

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

レクサスって そんなクルマなの？( ;´･ω･`)

書込番号：22051094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lucky.!!]

北京モーターショーまではレクサスESを買う
つもりでした。
しかし、全幅1865mmとわかり諦めました。
家の駐車場には大きすぎます。
5月にクラウンを予約注文し、納車されました。
前車HSはFFでしたのでFRは運転しやすいです。
最新技術を装備した新型に楽しく乗ってます。

内装を比較すればESです。価格は高いですが
駐車場がゆるせばレクサスがいいと思います。
早めに注文してください。レクサスは受注生産
ですから納車が長いです。

楽しい悩みですね。

書込番号：22056040　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

クラウンってトヨタの誇りとして作っているある意味日本の高級車なんですよねー。

それに対してレクサスESは大衆車のカムリに飾り付けした車。

私だったらクラウンを選択しますよ。

書込番号：22056927　スマートフォンサイトからの書き込み

[takahasi___]

こんにちは。
レクサスES検索してみましたが、金額関係なしに選択するのならクラウンですね。
フォグランプのところが正直かなりダサかったです。ESのリヤも特徴がなく、Lのマークがなければそこらへんの一般乗用車と変わらないと感じました。

書込番号：22056956

[takahasi___]

あれ？もう一回画像を見ようとしたら、違う形の奴が出てきました。
こっちならクラウンより100万安くてブランド力もデザインもいいし、迷うことなくESでいいんじゃないでしょうか。
最初にみた画像はなんだったんだろう。記号間違えたかな。

書込番号：22056983

[ミル1752]

最初に見たのは現行のESなのでは？

もうすぐ発売予定のレクサスESはフロントマスクは現行のLSとほぼ一緒ですし、内装を見比べたら新型クラウンはチープすぎます。

早くESの現車を見てみたいものです。

書込番号：22058586

[rika chan]

参考になるかわかりませんけど
★プラットフォーム
クラウンのシャーシはレクサスLSと全く同じ（幅が３７ＭＭ違うだけ、GA-Lナロー）です。ネットにも構造比較資料あります。
ESは新型カムリをベースにするという噂もありましたが、GA-Kプラットフォーム

★エンジン
クラウン3.5はレクサスLS,LCと同じエンジンで高価なマルチステージハイブリッドを使用してます
3.5は免許が無くなるくらい刺激的な走りが出来ます。
2.5はFFのカムリと同じですがクラウンは縦置きにしてます。ESはカムリと同じく横置きでしょうか？
2.5のエンジン音は3.5 V6の音とは違いべべべべべーと言うようなエンジン音で、特にカムリのエンジン音はクラウンよりもガサツになりますしESのラバーフィールがどのようになるかは試乗が必要です。

★駆動方式
FRとFFのどちらが好みか
乗っていて走りを楽しむならFR,雪国ならハイブリッドとしては珍しいトルク配分が出来るビスカスカップリング式AWDもあるクラウン一択
一般的にFFはオーバースピードでアンダーステアが強くなります。クラウンの場合はニュートラルステアで運転していて安心感と楽しさがあります。さらにAVS付きのRSはスパッと切れるような感覚のコーナーリングが楽しめます
安価な大衆車＝FF駆動という社会認識もありますので、この点を妥協できるかどうかと、良い意味・悪い意味含めてレクサスブランドでの味付けが気になります

★ハイブリッドバッテリー
カムリはリチュウム、クラウン3.5はリチュウムで2.5はニッケル水素。ESはリチュウム
ＬＣはリチュウムで充電時間は早いのですが、容量が小さく不評みたいです
重量、パフオーマンスとコスト（リチュウムは高価で軽量）のバランスですので、どのバッテリーで容量がどのくらいかが不明なため発表を待ったほうが良いです

★内装
クラウンはコストダウンの塊です。２１０クラウンよりもチープになった感じがします。シンプルにして開発したとは言ってますが、あまりにもコストダウンが露骨になってます
現段階の情報や写真を見る限りESのほうが良い感じがします。
通常はインストルメントパネルのデザインや質感はレクサスですが、レクサスといえど所詮はトヨタですので注意が必要です。
ESのベースグレードが４６０みたいですので、この価格帯スタートの車種は見えない部分のコストダウンが激しくなります。プレスではＬＳのようだと言われてますが、特に最近のトヨタは見えない部分の質感を激しく落として利益を確保してますので、これも現物確認が必要なところです。
またクラウンはインテリア、エクステリアについてグレード間の差別化が激しいため、ESを待って、購入しようとするクラウンの各種グレードとの比較をしたほうがいいです。
クラウン＝インテリアが全て同じではありません。露骨に違いますし乗り出し９００近いエグゼクティブが内装豪華となります
クラウンＲＳはAVSが高価なためAVS標準装備の代償として、安全装備なしとなっています。オプション費用がかなり必要です。
ナノイーも着きませんし、助手席パワーシートの肩口スイッチやスイングレジスターもありません。
セットオプション全て付けるとRSAdvanceの値段を超えます
※AVSは80万円相当の装備だと思われます

★購入価格
レクサスは値引きをしません。またクラウンもせいぜい１０万程度です。値引きをして購入する車ではないからです。

★維持費
レクサスはレクサス店で通常は整備ですが、田舎ではトヨタ店での購入もできますし整備も出来ます。ただ故障の場合はレクサスはユニットごと交換になる場合が多く高価になるとも聞いてます
ブレーキについてはクラウンは日本の交通事情に合わせたパッドなどを使用してますので長寿命。一方レクサスはアウトバーンも想定したオーバースペックの車種もありISなんかのブレーキは効きが良い代わりに３年でローター摩耗で交換になる場合があります（年間１万キロ以上走行の場合で、使用シチュエーションによっても異なります）
ブレーキローター交換で４０万とかですので、収入に合わせた維持費も考える必要があります（ESはわかりませんが）

★デザイン
レクサスESの押しの強いフロントマスクは好みの分かれるところですが・・・・・・
ESは好きです、所有している新型クラウンよりも断然好きです

★立ち位置
日本国内で販売されていたレクサスHS（ハイブリッド専用セダン）が、販売終了となったため、レクサスHSの穴を埋めるハイブリッドモデルであるレクサスES 300hのみが日本国内に導入されるのではないかと言われており、レクサスと言えばＧＳ以上でFRと考えるレクサスオーナーがいますので、どのグレードが出るのかが気になる人も多いと思います。

★乗り心地
クラウンＲＳグレードはAVSのおかげで常にフラットな乗り心地です。多少路面のコツコツ感とザラザラ感がありますが走る楽しさがあります。（高速域で振動が激しく連続する路面は暴れる場合があるとかレポートされてます）また高速域コーナリングでは気持ちの良いフィーリングもあります。
一方標準タイプは、車外騒音は見事に抑えられ、サスから伝わるロードノイズもかなり少ないです。感じる微振動は全くなく、突き上げるほどの入力ショックでも、あくまでも上質に演出されてます。ドライバーズカーではなくショーファードリブン的になり疲れません。逆に眠くなるほど快適な乗り心地です。ただ、標準タイプは横に多少揺さぶられる傾向があります（プロドライバーの中谷さんは好きではないと言ってますが）
一般的にレクサスは固めの乗り心地ですので、新型ESとクラウンとの乗り比べ試乗が絶対に必要です。

長文になりましたが、気になる部分や未確定の部分があまりにもありすぎますので、ESが発表になるまで待って（特にFスポがあるかどうか）、発表後に自分が納得するまでクラウンとESを試乗するなりして、自分のフィーリングに合った車を選択するようにしたほうがいいです。

書込番号：22063125

[うーちゃんV]

高級車を3年で乗り換える予定の方が値引き云々言ってて、ネタ臭半端ないって。
釣られたj方は乙です( *´艸｀)

書込番号：22063953

[餃子定食]

＞rika chanさん

>>ブレーキローター交換で４０万とかですので、収入に合わせた維持費も考える必要があります

この前友人のレクサスISのフロントのブレーキパットとローターを交換しました。

掛かった費用はディクセルの製品を使ったので2万円掛かりませんでしたよ。

大げさな情報は有益な情報では無いと思います。

書込番号：22064119

[Yes,I can.]

レクサス買う方は、維持費なんかケチらないのです。レクサス店のオーナールームに通してもらって、エグゼクティブ感を満喫して帰るのです。

書込番号：22064803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドン西郷]

皆様ありがとうございました。
さすが、クラウンとレクサスESで、どちらも、素晴らしいようですね。
レクサスESの発表が楽しみです。
ネットの画像の外観判断だけでは、ESに心動かされますが、日本で乗るには、クラウンなんですかね。

書込番号：22066169

[Ho Chi Minh]

＞餃子定食さん
社外品とはいえ、ローターとパッド交換して二万円以下は本当に正しい情報ですか？部品代だけでも安すぎではないですか？

書込番号：22112928　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞Ho Chi Minhさん

そんなもんですよ。

嘘だと思うのならディクセルのホームページで定価を調べて見て下さい。

もちろん定価では買わないですから。

ちなみに使ったブレーキパットはESでローターはPDです。

書込番号：22135248　スマートフォンサイトからの書き込み

トークスイッチが無反応

[kusa3364]

新型クラウン（2018）2.5 G Fourが納車されて1ケ月が経ちました。たまにはトークスイッチでエージェントを呼び出し、目的地を検索していますが、時々、スイッチを押しても無反応な時があります。仕方なく、一旦停車し、エンジンを掛け直すと正常に戻ります。また、エージェントを呼び出した後、「○○店」と言ってしばらく検索中の状態になり、やがて「・・・・混み合っております・・・。」が結構な頻度で発生します。皆さんは大丈夫ですか？

書込番号：22114895　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

＞kusa3364さん
大丈夫ですか？

書込番号：22114908

[白髪犬]

クラウンではありませんがTコネ使っています。

「混み合っています」は文字通り、通信状況が不安定なのだと思います。
送信（車）側かサーバーの方かは分かりませんが、自分も交通渋滞の時間帯は
繋がらない（同じような）事がありますよ。

ですが自分の場合は検索前（エージェントを呼び出しています⇒混み合って〜の順）
なので、再現性があるならディーラーに点検時にでも見てもらってはどうでしょう？

書込番号：22115660

[yattyae]

スイッチを入れても無反応はさすがに故障だと思いますが。納車一ヶ月ですけど一度も無反応はなかったですよ。なんなら無反応の時試しにオペレーター呼び出しをしてみたら。

書込番号：22116241

[kusa3364]

皆さま、本当に詳しくコメントしていただきありがとうございます。
「混み合っています。」は仕方がない部分がありますが、無反応についてはディーラーへ確認してみます。
アドバイス感謝申し上げます。

書込番号：22125622　スマートフォンサイトからの書き込み

2.5HVと3.5HVの重量差とｲﾝﾊﾞｰﾀ音

[桜吉]

ｶﾀﾛｸﾞ上、2.5HVと3.5HVの重量差は100kg位あります。
3.5HVは軽量なﾊﾞｯﾃﾘｰなので実質120kg位の差が有ると思います。
ﾈｯﾄで調べると、他の車種ですが、ｴﾝｼﾞﾝ単体重量は、200kg前後と思われますので、
ｴﾝｼﾞﾝ以外に、大きな重量増加要因が有ると思い、ﾃﾞｨｰﾗｰやﾒｰｶ問合せましたが
教えてくれません。（ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ関係の違いはある事だけは教えてくれました）
ｶﾀﾛｸﾞ上では、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ位しか大きな違いは見い出せません。
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ対応の為の強化と思われる部分や、従来のﾏｼﾞｪｽﾀ顧客の為、
遮音強化したのか、ご存知の方がいましたら教えてください。

旧2.5HVと新2.5HV、新3.5HVを試乗した感じでは、3.5HVのｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切れがｸｲｯｸで、
86みたいな感じです。（後で知りましたが、3.5だけﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙｷﾞｱﾚｼｵの機構が付いている）
旧2.5HVのｲﾝﾊﾞｰﾀ音は結構気になりましたが、3.5HVはかなり静か。2.5HVは旧型より静かですが、
ﾓｰﾀｰだけで走っている時のｲﾝﾊﾞｰﾀ音が気になりました。
3.5HVはLSなどのｼｽﾃﾑなので2.5HVより上質なのか？
試乗された方のご感想や理由をご存知の方は是非教えて下さい。

書込番号：21978221

[麻呂犬]

L4とV6、加えて排気量。
インテークとエキゾースト。
その他で結構重量は増えるです。

パワーが違うのでミッションの容量が同じとは思えないです、デフに関してもね。

駆動系だけでもこれだけは有るかな。

その他の部分でもグレードの違いで同じとは行かないでしょう。

書込番号：21978325　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ハイブリッドトランスミッションとモーター

書込番号：21978326　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜吉]

ご回答有難うございます。

ﾚｸｻｽLSのｻｲﾄでﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ部のｶｯﾄﾓﾃﾞﾙの写真がｱｯﾌﾟされていました。
ﾓｰﾀｰは大きいです。ﾓｰﾀｰ出力と数の違いも結構大きいかもしれません。

ﾚｸｻｽLSとｸﾗｳﾝのHVとTURBOの重量差をHVｽｼﾃﾑ重量と仮定してみました。
LSのHVとTURBOの重量差が60kg、
ｸﾗｳﾝの2.5HVと2.0TURBOの差は、40kg
（ｴﾝｼﾞﾝｻｲｽﾞもあるのに意外に少ない。ﾀｰﾎﾞは追加ﾀﾞﾝﾊﾟｰ類などが影響か？）。
ちょっと無謀ですが、3.5HVと2.5HVのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｼｽﾃﾑの重量差は20kg。
気筒数は1.5倍。出力も同様なので、2.5HVのｴﾝｼﾞﾝ重量を180kgとすれば
計算上90kg増加。上記HV重量20kgと合わせ110kgとなり取りあえず自己解決と
します。
新情報など有りましたら、書込みお願いします。

書込番号：21981782

[桜吉]

たまたま見つけたのですが、下記の様な違いもあるようです。
但しﾈｯﾄ記事なのでどこまで信頼性が有るのか分かりませんが。

試乗した時に、2.5Lより静かに感じたのはこのせいかもしれません。

https://gqjapan.jp/car/review/20180724/crown-fujita/page/2
3.5リッターハイブリッドのみリアガラスの板厚をアップし、
高周波吸音材を多く使用するなど静粛性向上の対策が施されていたのである。

あと、重量つながりで3.5LRSアドバンスの価格と重量について。
10Kg車両重量を増やすとエコカー減税（グリーンなんとか）で
節税できます。リアの電動サンシェードを付けると安くなる？
トヨタさん最初からバラスト積んで3.5Lは同じ減税対象にしてほしい物です。

書込番号：22051860

[rika chan]

ｲﾝﾊﾞｰﾀ音って低速走行時（20KM以下）のひゅーんORキーンって言う音でしょうか？
であれば歩行者用に音を出しているので消すことは出来ませんが
車両診断コネクタ経由でTGS+OBD�Aを使用し車両カスタマイズにて音を小さくすることは出来ます。

書込番号：22063209

[readers]

エンジンは旧式ですが、レクサスGSで比較すると、450hと300hで90kgの差がありますね。
GSが2段式モーターリダクションギアなのに対して、クラウンの3.5HVはマルチステージハイブリッドなので4ATです。
重量差100kgあっても不思議ではありませんね。

書込番号：22063675

[桜吉]

rika chan さん
　情報有難うございます。
　低速走行時の音は、ネットなどでｲﾝﾊﾞｰﾀ音と書かれていたので、勘違いしていました。
　試乗時のｾｰﾙｽさんは教えてくれませんでした。
　今週納車なので、ﾃﾞｨｰﾗｰに話して見ます。
　ﾌﾞﾚｰｷ時の回生音も気になりますが、実車で再確認したいと思います。

eadersさん
　情報有難うございます。
　最近ﾍﾞﾝﾂなども6気筒が敬遠される理由のひとつに、重量増加が有るようですね。

書込番号：22064313

新型 グレードによる内装の違いについて

[ブサイクバカコ2]

2.5RSadvanceを納車待ちなのですが、先日ディーラーに試乗に行った際に内装のあまりのショボさにショックを受けました。展示車は2.5RSと2.5s Cpackageの二台がありました。
特に気になったのはハンドル全体のデザインと内側ドアノブのシルバー塗装なのですが、3.5RSadvanceや3.5RS などは2.5とハンドルや内ドアノブは違うのでしょうか？一緒なのでしょうか？3.5を見られた方や納車された方教えて下さい。

書込番号：21937524　スマートフォンサイトからの書き込み

[rika chan]

納車おめでとうございます
エグゼクティブを除いて内装質感は同じです
私も納得出来ず調べた結果を書き込みます

１．ハンドルはレアルのアフターパーツハンドルでイメージチェンジ出来ます。
２．ハンドル下側のパネルはカムリのアフターパーツ加飾パネルが使えます
※レーンキープアシストは人為的なハンドル入力を監視して手を放しているか判断しているので問題ありません
※ハンドルヒーターは使えなくなりますがエラーとかは発生しません
３．ダッシュインパネを質感アップさせるためにエグゼクティブの加飾パネルに交換するならば
部品代１．４万＋インパネ総分解工賃が必要です（ハンドル分解も必要です）
４．ドアハンドル周りの加飾はエグゼクティブだけの設定ですが、ドアインパネの部分交換で質感アップが出来ます。ただ入手できるかどうかは不明です。
（部位はドア操作スイッチパネルより上の人口合皮ソフトパッドパネル部分を入れ替え）
この部分を交換する場合、パネル取り付けはスクリュービスと数か所を溶解固定してますのでディーラーで対応してくれるかどうかは聞いてみないとわかりませんがDIYで出来ないことはないです
問題は値段が結構するかもしれないのと入手できるかどうかです

書込番号：22063186