トヨタ クラウン 2018年モデル のクチコミ掲示板

クラウンがFFになる？

[ひでまゆたろう]

ニューモデルマガジンに次期型クラウンはカムリベースのFFになるという記事が載っていました。
この雑誌のことですから、信ぴょう性は？ですが、もし事実だとすると自分にとっては２２０が最後のクラウンになりそうです。
クラウンに乗る理由の一つである、取り回しの良さが失われることは必至だからです。

２２０がでて、トヨタもクラウンに関しては相当迷っているなとは思いましたが、よもやFFとは（まだ事実と決まったわけではありませんが）。

書込番号：22950470

[JTB48]

新車予想系の雑誌も生き残り必死ですからね。どこまで読者の興味をひかせるかでしょう。
クラウンの場合タクシーとかの需要もあるので整備性の良いFRを捨ててまでFF化するかは可能性が低いと思いますよ。

書込番号：22950488

[ハーケンクロイツ]

ペリメーターフレームを捨てた時点でクラウンの神話は途絶えているので、
今さらFFになろうがRRになろうが大した問題ではない。

お爺さんたちが『クラウン』と聞いてときめくクルマならなんでもアリです。

書込番号：22950514

[茶風呂Jr.]

レクサスとの差別化？

書込番号：22950575

[ひでまゆたろう]

一応FF化されるとの前提で書きます。

国内専用車として、この台数・価格では厳しいのは事実でしょう。
ただ、存続させるのであればレクサスの派生車種としてでもFRを維持してほしいところです。

次期GSが無いとされるのであれば、それも厳しいのですが・・・。

書込番号：22950597

[seikanoowani]

代わりにカムリがなくなるならアリだな

書込番号：22950678　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

今のモデルを元に考えると

FRで
日本の満ちに合った大きく無いスポーティーな高級車
って立ち位置は有るかも

輸入車も良いんだけど
国産異常にブクブク大きくなっている

ただ購入者がバッチの魔力に取り付かれていると
無理かも

その場合FF

書込番号：22950996

[anptop2000]

マークXは FF化って 4、5年前に
ささやかれて、あげく廃止だね。

書込番号：22951121　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

クラウンと言えば、直6 FRでしょ。

と思う年代(世代)なので、本当にFFになったら、
もはやクラウンじゃないと思ってしまいますね。

まあ、そんな事はもう関係無いのかもしれません。

時代の流れなのかな。

書込番号：22951335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　RR面白そう♪
⊂)
|/
|

書込番号：22951343　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

競技車両のタネになるクルマでもありませんし、クルマを快適に移動する道具だと考えればＦＦは大いにアリだと思いますよ。
それに世の大半のクルマがＦＦ。つまり乗用車にはＦＦが向いているとも考えられます。

ＦＲのフラッグシップがクラウン。ＦＦのフラッグシップがカムリ。この関係が微妙になるのは微妙ですけど・・・。

書込番号：22951472

[油 ギル夫]

レクサスISとGSも止めるなら信憑性は有ると思うけど、どちらかでも残すなら同じFRのクラウンを止める合理性が無い。

豪華なカムリならレクサスESで間に合っているのでは？

書込番号：22951488　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

昔…確か90年代の車雑誌にトヨタがツーストエンジン復活させてマーク2に搭載！何て記事が出てたのを思い出した。

商品のモデルチェンジを考えるとき様々な案があると思います。
最終的にどの案が採用されるか何て開発してる当人方にも分からないでしょうしコンプライアンスが徹底してる企業のマル秘情報は易々とは出てこないでしょう。

書込番号：22951941　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ホンダレジェンドみたいなデカいFF車になるんでしょうね

流石にFF縦置きエンジンにはしないでしょうけど
(今さらFF縦置きエンジンにするメリット無い)

小回り効きにくくて苦労するだろうな

書込番号：22952170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞舞来餡銘さん
乗り味については、ほとんどのシチュエーションにおいてFRとFFの違いを意識することはほとんどないと思いますが、
取り回しについてはいかんともしがたいところがありますね。

＞油　ギル夫さん
記事においては、トヨタとしてはFRについてはレクサスに任せてしまいたい、ということのようです。もちろん信ぴょう性があるかは疑問ですが。

＞eikoocbさん
もし、いつもの通りのモデルチェンジサイクルとすれば、ぼちぼち次期モデルのコンセプト作りに入ることでしょうから、その中の一案にFF化があるのかもしれません。

＞マイペェジさん
クラウンユーザーのほとんどが、居住性等によるFF化の恩恵を受けられるような気がします。ただ、自分もそうですが、一部にはFRによる乗り味や取り回しの良さでクラウンを選択しているユーザーもいるので。
まあ、そうなったらFFクラウンにはメリットがないので、MB,BMWに移行せざるを得ないと思います。

＞gda_hisashiさん
輸入車も良いのですが、ビジネスに使うにはいろいろ支障があるんですよね。特に地方に行くといまだにいろいろありますね。
あと信頼性かな。

書込番号：22952359

220クラウン使い方のTips

[fromE-1]

このボードは、どういう訳かネガティブな書き込みが
多くて、クラウンユーザーのポジティブな書き込みが
少ないという傾向があります。
そこで、220クラウンユーザーが役に立つ、使い方の
Tipsスレを立ててみました。
意外と知らない便利機能があったり、使いずらいと
思っている機能でも、設定を変更すれば、多少は
使いやすくなったりします。
220クラウンユーザーでTipsを共有できればと思います。
この他にも便利な機能や設定方法をご存知の方は、
是非ご紹介をお願いします。

書込番号：22920451

[fromE-1]

----------
クラウンのマニュアルをスマホやPCで読みたい。

下記のトヨタのHPからダウンロードできる。
https://toyota.jp/ownersmanual/crown/

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・簡単にナビの操作画面（下画面）に地図やオーディオを
　表示させたい。

=>メカボタンの二度押しで可能。（ゆっくり目に二回押す）
　[MAP]や[AUDIO]のメカボタンを二度押しすると表示できる。
　（[PHONE]の二度押しは先頭番号に電話するので注意）

----------

・低速走行時にパノラミックビューモニターを自動で表示
　させたい。

=>自動表示モード切替スイッチをONにすると、10km/h以下での
　走行時にパノラミックビューモニターが自動で表示される。
　（設定方法はナビ取説のP.320参照）

----------

・ロードサインアシスト（標識自動読み取り）の速度超過ブザーが
　煩わしい。

=>ブザーを鳴らさない設定が可能。
　設定方法は本体取説のP.112参照。

----------

・レーダークルーズコントロールで停止後に再発進するとき、
　アクセルペダルを踏むのが面倒くさい。

=>ステアリングの[+RES]スイッチを押すと再発進できる。
　（アクセルだと待たずに操作できるが少し待つ必要あり）

----------

・走行中にオービスの場所をリアルタイムで知りたい。

=>T-Connect Appsの「いつもNAVIスピード注意」(無料アプリ)を
　入れると地図にオービスの場所を表示し、音声で通知してくれる。

----------

・トランクを開かないようにロックしたい。

=>グローブボックス内のトランクオ−プナースイッチを
　OFFにする。（凹状態がON、凸状態がOFF）

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書込番号：22920452

[fromE-1]

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・運転席から見えない、左フロントタイヤ横を見たい。

=>シースルービューで見ることができる。
　パーキング状態でカメラスイッチ（ステアリング）を押す。
　操作画面でシースルー／ムービングビューを切り替える。

----------

・リレーアタックによる車の盗難を防ぎたい。

=>ワイヤレスキーを節電モードに設定すると、リレーアタックを防止
　できる。スマートキーの施錠ボタン を押しながら、解錠ボタン を2回
　押すと、インジケータが4回光り、節電モードになる。
　（あくまでも簡易的な盗難防止方法です）

----------

・ナビ画面にスマホ画面を表示したい。

=>Miracastを設定すれば可能。ただしパーキング時のみの表示。
　Miracastに対応しているAndroidスマホ（タブレット）が必要。
　設定方法はナビ取説のP.227参照。

----------

・スマホの音楽を車のスピーカーで聞きたい。

=>2つの方法がある。
　1.Bluetoothで接続。(ナビ取説のP.224参照)
　2.ミニプラグケーブルを使って、スマホとAUX端子を接続。
　　(ナビ取説のP.226参照)

----------

・次のようなカスタマイズをしたい（一部のみ紹介）
・車速感応オートドアロック機能を無効にしたい。
・パーキングにしたときに全ドアのロックを解除したくない。
・ランプスイッチをAUTOにしたときにLEDデイライトを点灯
　させたくない。
・降車時の運転席の移動量を少なくしたい。
・降車時にステアリングをチルト(上下)だけでなく、テレスコ
　ピック(伸縮)もさせたい。

=>ユーザーカスタマイズ機能で設定可能。
　設定方法は本体取説のP.668参照。

----------

・全ドアのロックを解除時に、トランクを開錠したくない。

=>ユーザーでは設定できないが、販売店で設定可能。
　詳しくは本体取説のP.668参照。

----------

書込番号：22920454

[fromE-1]

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・タイヤの規定空気圧や車体色のカラーコードを知りたい。

=>運転席側のBピラーに貼付のシールに記載されている。

----------

・タイヤ交換用のジャッキと応急修理キットの格納場所。

=>車種によって多少異なるがとジャッキはトランクの左側、
　応急修理キットはトランクの奥か中央あたり。
　（本体取説のP.609参照）

----------

・レーダークルーズコントロールで手ばなし運転をしたい。

=>手ばなし運転できるように細工している人がいるが、
　任せきりにできるほど安全ではないので、推奨しない。

----------

・パワーオンするたびに、[HOLD]キーを押してブレーキ
　ホールドを有効にするのが面倒くさい。

=>車体には設定する方法がないみたい。
　市販の製品にブレーキホールドを自動で有効にするものが
　ある。

----------

・バックガイドモニターで後退時のガイド線（黄色線）が
　表示されなくなった。

=>バッテリー上がり等で記憶している個体差の補正データが
　消えてしまうと、この状態になるらしい。販売店へ。

----------

書込番号：22920461

[１千馬力]

これって、取説に皆、書いてあるんじゃないですかね？

裏ワザお願いします。

書込番号：22920657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミル1752]

＞１千馬力さん

説明書読まない人も多いと思うので、とても参考になると思いますけどね。

書込番号：22920753

[ぜんだま〜ん]

うん、これは参考になる人多いと思います。

ナイス！です(^^)/

書込番号：22920794

[北に住んでいます]

残念だけど

クラウンを買う9９％以上のオヤジは取説もここも見ないから意味無い。

書込番号：22920796

[fromE-1]

＞１千馬力さん / BF1さん
二、三裏技も入れたんですけど。

＞ミル1752さん
＞ぜんだま〜んさん
ご評価いただき、ありがとうございます。

＞北に住んでいますさん
このボードを見ている220クラウンユーザーの役に立てば、それで十分ですので。

書込番号：22920940　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ


五日わｸﾗｳﾝ♪(´･ω･`)b

書込番号：22921095

[funaさん]

義兄弟が「最後はレクサス」といって、フォレスターから乗り換えました。

書込番号：22921178

[funaさん]

すいません。訂正↑
義兄弟⇒義弟

書込番号：22921184

[１千馬力]

私の義弟も、クラウンからレクサスに変えました。

やっぱり、最後はレクサスなのか！　て、感じですね。

私も、思案中です。

書込番号：22921278

[fromE-1]

＞☆観音 エム子☆さん
どーもどーもヾ(´･ω･`)ﾉ

＞funaさん
センチュリーは別格として、私も60過ぎたら、LSに乗りたいと思ってます。

＞１千馬力さん / BF1さん
ちょうど、ウ〇コを踏んづけたら、靴にへばりついて取れんっていう感じかな。

書込番号：22921522　スマートフォンサイトからの書き込み

[かじはら]

＞fromE-1さん、いろいろと参考にさせてもらってます。


・簡単にナビの操作画面（下画面）に地図やオーディオを
　表示させたい。

=>メカボタンの二度押しで可能。（ゆっくり目に二回押す）
　[MAP]や[AUDIO]のメカボタンを二度押しすると表示できる。
　（[PHONE]の二度押しは先頭番号に電話するので注意）

一度押しでも地図やオーディオが出ると思うのですが、二度押しと一度押しの違いはあるのでしょうか。

書込番号：22925824

[fromE-1]

＞かじはらさん
すみません。私のミスです。
自動でのパノラミックビューモニター表示を有効にしたときの操作でした。
標準の設定では不要でしたね。ご指摘、ありがとうございます。

書込番号：22926059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞fromE-1さん
こんにちは。
仕事兼観光でロシアに2週間ほど行っておりまして、このスレを見落としておりました。

個人的には

・レーダークルーズコントロールで停止後に再発進するとき、
　アクセルペダルを踏むのが面倒くさい。

=>ステアリングの[+RES]スイッチを押すと再発進できる。
　（アクセルだと待たずに操作できるが少し待つ必要あり）

----------

・走行中にオービスの場所をリアルタイムで知りたい。

=>T-Connect Appsの「いつもNAVIスピード注意」(無料アプリ)を
　入れると地図にオービスの場所を表示し、音声で通知してくれる。

が、参考になりました。

来春に夏タイヤに変えるタイミングで、新しいタイヤに入れ替えようと思っていますが、
どなたかすでに履き替えた方がいらしたら、おすすめの銘柄をご紹介いただければと存じます。

書込番号：22927962

[fromE-1]

＞ひでまゆたろうさん
レスありがとうございます。
ロシアは行ったことはないですが、英語が全然通じなくて、難儀するという話をよく聞きますね。
220クラウンは、RSでもGでも18インチはレグノを装着しているようです。
スポーツ系に替えるとしたら、ミシュランのパイロットスポーツ4、ブリヂストンのポテンザS007Aあたりでしょうか。
コンフォート系なら、ミシュランのプライマシー4ですが、18インチはあまり売れてないようです。
3.5Lではパワーに比べてタイヤが細く、一見心許ないように思われるのですが、今のところ、レグノでも（晴天時に）グリップ力が不足していると感じたことはほとんどないです。サスとトラクションの電子制御のおかげもあるのでしょうけど。
私はしばらくレグノのままで行こうと思っていますが、おすすめの銘柄があったら、教えて欲しいです。

書込番号：22929726　スマートフォンサイトからの書き込み

[fromE-1]

追伸です。
225/45R18のミシュランパイロットスポーツ4Sが2019年9月から発売だそうです。

書込番号：22929808　スマートフォンサイトからの書き込み

[fromE-1]

ミシュラン Pilot Sport 4Sは、オプションの
TRDとモデリスタの両方で採用されている
ので、比較的安心してチョイスできる銘柄だと
思います。

・TRD 19インチアルミホイール
　ホイール製品名：TRD SF4（鍛造）
　ホイールサイズ：19×8.0J インセット40
　タイヤ製品名：ミシュラン Pilot Sport 4S
　タイヤサイズ：235/40ZR19 (96Y) XL

・モデリスタ 19インチ アルミホイール
　ホイール製品名：WingDancer X
　ホイールサイズ：19×8.0J インセット45
　タイヤ製品名：ミシュラン Pilot Sport 4S
　タイヤサイズ：225/40ZR19 (93Y) XL

クラウンの標準18インチ(18×8.0J インセット
45)の場合は次の銘柄となります。

・クラウン18インチに履けるPilot Sport 4S
　タイヤ製品名：Pilot Sport 4S
　タイヤサイズ：225/40ZR18 (95Y) XL
　(5mmのスペ−サーをかますとワンサイズ
　太い、235/40ZR18 (98Y) XLも履けるはず)

余談ですが、クラウンの標準18インチタイヤは
レグノですが、名称はREGNO GR001で、市販
されているREGNOGR-XIIとは別製品です。
たぶん同サイズのGR-XII(XL規格)をベースに
STD規格に落とす(耐圧を下げる)ことで、
コストダウンした専用品だと思われます。

・クラウン純正のレグノ
　タイヤ製品名：REGNO GR001
　タイヤサイズ：225/45R18 (91W) STD

・市販されているレグノ
　タイヤ製品名：REGNO GR-XII
　タイヤサイズ：225/45R18 (95W) XL

クラウンの標準18インチタイヤ(STD規格)の
指定空気圧240kPa時の負荷能力は615kgです。
XL規格の場合、LI95で負荷能力が同じ615kg
だと、空気圧は250kPaを入れる必要が
あります。

書込番号：22938629

[fromE-1]

Tipsに間違いがありましたので、訂正します。
失礼しました。

(誤)
・タイヤの規定空気圧や車体色のカラーコードを知りたい。
=>運転席側のBピラーに貼付のシールに記載されている。

(正)
・タイヤの規定空気圧や車体色のカラーコードを知りたい。
=>空気圧は運転席側、カラーコードは助手席側のピラーに
　貼付のシールに記載されている。

書込番号：22938645

[日曜日のパパ]

>ひでまゆたろうさん

タイヤの件で返信します。　現在装着タイヤがレグノと言うことですので、ミシュランで選択されるのであればプライマシー４も良いのではと思います。　のり心地やステアリングの操作感は現行とほぼ同一（若干硬いかも）で、雨天における排水性や安定性が劇的に向上しますよ。　相当の降雨状態でも、安心してブレーキ踏めます。

私は、クラウンで履いていましたが、高速での直進安定性も抜群で雨にも強い、各レベルが高次元でマッチングしているプレミアムコンフォートタイヤです。　サイズも豊富なので合わせやすいと思います。静粛性は、レグノが上かもしれませんが、タイヤは車の要素の中でも重要なポジｘションを占めていますから、何を最重点にするかで選択肢が変わってきます。　ＣＰも良いのでお勧めです。

後、同じミシュランでプライマシー３のＲＦＴもお勧めです。　やはり、走行中の安全性確保はドライバーとして一番重要な問題ですからね。　但し、コスパはあまり良くないですが。

パイロットスポーツは、かなり、スポーツ方向に指向しているのでレグノからでは違和感が強くなる可能性が高いかな。　

レグノは、本来は重量のあるサルーン系に焦点を合わせています。　車重の比較的軽い車での評価がイマイチなのはこのためです。

それから、結構マイナーな印象がありますが　ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲ　の　イーグル１　アシンメト　もいいタイヤです。　でも、高いです。
これは、ＲＦＴですが素晴らしい乗り心地と安定性を持っており、雨天でも抜群の制動力を発揮する昨年発売の一押しタイヤです。

書込番号：22939131

[fromE-1]

クラウンのタイヤ・ホイール交換の制限

あと１、２ヶ月もすれば、スタッドレスへの交換を予定されている方も多いのではないでしょうか。
インチダウンして、安価な17インチホイールでスタッドレスへの交換を計画されている方もおられると思いますが、220クラウンの場合、タイヤサイズの変更にいろいろと制限があります。
トヨタの公式案内は次のページにあります。

https://toyota.jp/pages/contents/faq/car/all/about-tire/common_tire_crown_0192227.pdf

簡単にまとめますと、次のようになります。

１．18インチからのインチダウン不可
3.5Lモデル(18インチ装着車)はキャリパーが大きいため、16/17インチにインチダウンできない。
2.0Lと2.5Lの18インチ装着車では、キャリパーの干渉はないはずだが、公式には禁止されている。
(問題なくインチダウンできたという人もいたり、4WD車で駄目だったとの報告もあり)

２．16/17インチからのインチアップ不可
16/17インチ装着車から18インチのインチアップは、ハンドル切れ角の関係でタイヤが干渉するため、禁止されている。

インチダウンする場合は、ホイールの干渉をチェックしてくれるショップで購入するのが良いと思います。

書込番号：22939374　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

クラウンに、スポーツ系タイヤはミスマッチだと思います。　あくまで、上質なフィーリングを味わうべきクルマだと思いますから、タイヤもプレミアムコンフォート系で行く方が結果良しだと思います。　時に勘違いして、ノーマル仕様でスポーツ系タイヤを履く人がいますけど、逆にノーマル仕様タイヤの方がすべての点で上質だったりしますから。

ＴＲＤ、モデリスタ等、メーカー系のＯＰ仕様はそれなりに脚を触ってます。

長くクラウンに乗っていて、ポテンザが新車装着でついてきた時がっかりして、すぐにミシュラン（プライマシー３）に変えましたが、これは大当たりでした。　　

ヨコハマのadデシベルもいいタイヤでしたが、減りが早く、結局ミシャランに戻しました。　タイヤは、実際に履いて確かめる事が出来ないので、かなりギャンブルですが、いずれにしろスポーツ系はやめた方が無難だと思います。　

メーカーのうたい文句にとらわれず、是非、クラウンの上質なフィーリングを引き出すタイヤでクラウンライフを楽しんでください。

書込番号：22939384

[１千馬力]

特に走りに拘るクルマでなければ、標準装着仕様のタイヤを選択するのが逆にベストな走行を維持できます。

ただ、選択するタイヤのグレードや方向性は充分吟味して自分が求めているタイヤを捜して下さい。

他人は良くても自分には合わないタイヤが多数あります。　気に入った性能を提供してくれるタイヤ探しは、中々難しいですが
ジックリ取り組んで良いタイヤに行き着くといいですね。

私は、さんざん、インチアップ、インチダウンしましたが最後はノーマルサイズが一番だとわかりました。

タイヤショップも、技術力、知識、経験値が様々ですから、一概に信用できるとは限りませんが、参考程度には聞いてみるのも良いかも知れませんが。

書込番号：22941642

[ひでまゆたろう]

現行クラウンRSのレグノGR００１は、一般販売されているGR-Ⅻとはかなり性格が異なっている気がするのですが、いかがでしょうか？
具体的にはロードノイズを犠牲にして操安性により振っている感じでしょうか。

現状、操安性には不満はなく、もう少々静かならそのほうが良いかと思っていますので、GR-Ⅻか、ｄｂあたりでしょうかねえ。

書込番号：22950459

[BF1]

新車装着用タイヤは、補修用タイヤと性能・味付けが異なる物です。型番は同じでも、補修用タイヤに変えたとたん？？となることは

多々あります。　レグノ系で言えば、補修用レグノはコンパウンドが違いますね。新車装着用は、一番柔らかく、のり心地がベストな調

整にしてありますが、補修用はコンパウンドの調整で耐摩耗性の向上に振られていますし、硬いです。

従って同じ型番でも補修用で調達すると？？となるわけです。　新車時の状態に戻したいなら、ＢＳプロショップで新車用と指定する

かディーラーで調達する事になります。　量販店で買うと、ほぼ補修用になります。　指定できる場合もあるみたいですが。

ポテンザ ＲＥ０５０Ａ の時は極端に違い無駄な出費を強いられた記憶がありますので充分注意した方がよいですね。

値段は、新車装着用が割高になりますが。

書込番号：22951331

[１千馬力]

アドバンdbは、非常に良いタイヤだと思います。210スリートで１万Ｋ位使いましたが、かなり満足度は高く、クラウン系の重量車にも

よくマッチすると思います。

状態の良い舗装路は、ほぼ無音でいけます。　せいぜい、「　シュアー　」とか「 サー 」くらいのロードノイズしかしませんし、高速でも

ポテンザに比べると２段階くらいノイズは下がります。　後席の人と通常の音量で会話できます。

雨にも結構強く、法定＋アルファ位の速度では安定して路面を掴みますが、かえってドライの舗装路でロックしやすい傾向があり

その点は注意して走行した方が良いと思います。

それと、タイヤのショルダーが丸いデザインのため、割と細めに見えるので好き嫌いがでるタイヤかもしれません。

書込番号：22951907

[でぶこたん]

G-Exe2.5FOURでインチダウンしました。
18→17インチでホイールはG純正です。
ディーラーでリンク先公式の件を話しても、大丈夫ですよ、と笑顔。これ以上話せませんでした。
確かに500キロ程走りましたが、特に問題なくフルロック微走行時でも当たりとかないようです。
ちなみにTPMS新設再登録も無問題でした。
3.5以外のRSや4WD、G-Exe2.5の方へインチダウンの参考になればと。

書込番号：22992713　スマートフォンサイトからの書き込み

[レグ2020]

前期 2500 HV RSに乗ってます。

確かにあまり説明書を見ないですね。。。
自分も使いこなしてないです。警告やボタン使うときに都度調べるくらいなので。


で、少し知りたかったのですが、

遠視画面とタッチパネル画面で、

上下に地図を映せたりしますが、例えば、下は地図のままで、上はテレビにしておくとかできないですか？

書込番号：24699824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞レグ2020さん

後期型に乗り換えてしまいましたが、２２０前期はそれが出来ないのが難点なんですよね。
このナビはパナソニック製だそうですが、トヨタの仕様書がまずかったのかパナの開発力が無いのか、非常に使いづらいものになっています。
きっと車に乗らない奴が作ったんでしょう。

書込番号：24700566

販売不振対策 アスリート復活を期待しています。

[掃除機購入検討中]

発売１年未経過の２０１９年４月から、クラウンとしては、モデル末期な登録台数です。
近々に月販２０００台割れの可能性も、トヨタ看板車種クラウンとしては、悪夢な状況。
そこで、販売テコ入れ策で、アスリート　の復活を期待しています。

書込番号：22853922

[北に住んでいます]

販売不振なのはデザインを若向けにしちゃったからじゃないの？。

書込番号：22853946　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

往年のクラウンユーザー系がレクサスにシフトした為かな？

書込番号：22853988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

値段が高くなったからでは？この値段だとメルセデス Cクラス、BMW3シリーズが買えます。そのセダンがあちこちにで走っているように思うのですが、シフトしているのでは？

書込番号：22854038　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

クラウンてのは車そのものの価値じゃなくて、
そのブランドで選ばれる車だから。

トヨタヒエラルキーのトップにあって、立派で最高級。
だからクラウンを手に入れられる自分は成功者。
ってね。

ところが今は、レクサスブランドがある。
駐車場で並んで停まれば格下のカムリよりちっちゃく
見えるようじゃ、クラウンを手に入れても虚栄心は
満たされない。

それじゃイカンと、今回のモデルチェンジは車自体として
選ばれる価値があるように気合を入れてきたと思うよ。

でも結局は、従来からのユーザーを切り捨てられなかったから、
中途半端になってしまった大きさに、快適性と操安性の
どちらにも振り切れない性能になっちゃってるんだな。

日本国内専売で、日本国内で乗るにはこれ以上ないって
方向で行く手はある。

例えば、

国内で取り回しに楽な5ナンバーサイズの中で
大人4人が快適に移動できる空間。
120km/hまでをターゲットにそれ以上を切り捨てて、国内の
常用域では最高の乗り心地、静粛性。

なんて部分をとことん突き詰めていくことで、
国内専売車として国内で乗るには世界戦略車のレクサスより、
輸入車より、トータルでベストだって車は作れる。

でもまあ、仮にそんな車を作っても売れないだろうね。
やっぱりある程度の価格帯の車には、ある程度の
ステータス性が必要だからね。

5ナンバーサイズで800万の車がヒットするマーケットは無い。

なので、クラウンというブランドはその役割を終えたってのが
結論でしょ。

書込番号：22854083

[痛風友の会]

どうも。

そういう心配はトヨタがすればいいだけ
あなたは...
クラウンを買えばいいじゃないっすか、出来れば３台ほど（笑

書込番号：22854136

[fromE-1]

新型クラウンのグレードでいうと、公式的には、アスリート→RS、ロイヤル→S、G、マジェスタ→Gエグゼクティブに対応しているそうです。
こと走り（スポーツ性）に関して言うと、RS（RS adv)がアスリートに劣っている部分ってほぼ無いと思います。（現アスリートオーナーの方々、すみません）
新型クラウンは走りについては格段に良くなっています。スポーツ志向の高いアスリート→RSへの買い替え組が一番フルモデルチェンジを喜んだと思います。
ハシゴを外されたのは、普通に考えると、マジェスタユーザーでしょう。
Gエグゼクティブは良い車ですが、実質上アスリートかロイヤルの高級版という位置付けで、マジェスタの後継というには、ボディサイズ等、荷が重すぎると思います。
トヨタの開発者は販売店への立場上絶対に認めないと思いますが、マジェスタユーザーのレクサスESやLSへの流出止むなしという想定をしていたと思いますね。

書込番号：22854137　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

まず本体価格が高くなり過ぎたということが、
1番の原因ではないでしょうか？

レクサスや、ドイツ御三家が、似たような値段で
買えるのなら、そちらに流れますよ。

後、一部のユーザーから内装と値段が、あってないと言われてる模様ですね。

書込番号：22854279　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

レクサスも輸入車も大きいからな

サイズ的には良いんだけど

でも買わないな

書込番号：22854360

[JTB48]

原因は6ウインドーのデザインですな！平成になった頃もクラウンはやっちゃっていますよ。ビッグマイナーで盛り返しましたが。

書込番号：22854452

[横道坊主]

リアがタレ目のロイヤルサルーン？
でも、マジェスタはあの型が一番カッコ良い。

書込番号：22854522　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

走りは良くなってきてる、ただライバルドイツ車は更にいい運転支援機能も国産メーカーの何歩も先を行っている。
でもお高いんでしょ？
見積り後、値引き加味したら、あらあんまり変わらない
それが答えでは？
トヨタ以外のセダンなんかもう新車でろくに売れてないでしょ、ステーションワゴンなんかはEセグ以上は皆無だし。

私の家も先々代から近くの日産とトヨタと付き合いしてきたが現在はドイツ勢に流れてしまいました。

書込番号：22854543　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

トヨタももはや量販車として考えていないだろ、市場が変わったからな

書込番号：22854596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

少し前のスレッドでありましたが、一番の問題は価格が高くなりすぎた事が要因のようですね。

プラットフォームも足まわりもLSとほぼ一緒で今回の新型クラウンは

色々と良くなった事は分かっているが高くて乗り換えする人がが少ないのではないでしょうかね。

書込番号：22855366　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

どこかに記事がありましたね、いつかはクラウンと言われてていた世代の人がクラウンは卒業してコンパクトカーに移行、それに伴いクラウンを常時買い換える世代減少、さらには移動車に最近人気なアル、ヴェルに顧客が流れているとの事でしたよ〜。

書込番号：22855442　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

とは言ってもグレードの大半がアスリートに相当するＲＳですから、今更感は否めません。

不振の理由は、私もデザインだと考えます。
具体的には、ファストバック風のリアセクションや先代が真面に見えるフロントセクション。
誰の目にも明白だと言ったら言い過ぎでしょうか？

おそらく近い内に、大幅なフェイスリフトが行われるのではないでしょうか。

書込番号：22855488

[BF1]

>ich202さん

「高くなりすぎた」から売れないではなく、価値にたいして価格が高すぎるが正答では？

クラウンユーザーたる、おいらは成功者だぞー。　てか？


「これだけ出すなら、他に買える、いい車もっとあるじゃん。」が皆の本音。　　　　笑、笑い笑い

書込番号：22921616

[１千馬力]

確かに、これだけの値段出すなら他の選択肢も充分ありですね。

でも、値段だけではなく単純に売れない理由考えてみたら、

１　かっこよくない〜　多数の人がデザインを問題にしている書き込み多いですね

２　確かに高い　〜　一気に平均６０万の値上がりは大きすぎる

３　方向性に疑問〜 クラウンの熟成を旧ユーザーは望んでいた　マツダの姿勢を評価する

　　結局、新規ユーザーを意識しすぎた結果が販売不振に繋がった　と言うことでは。

ま、今までクラウンには関心もなかったユーザーを、ある程度獲得できたので、メーカーの戦略も途中までは成功したかも。

書込番号：22921870

[ich202]

ナ、ナ、ナイスの数が、、、。

新型クラウンの良い所

壊れない　
燃費いい　
取り回しいい
リセール高い
高級感&スポーツ感もある
安全性能ほぼ満点　 JAF発表
セダンでダントツに１番売れてる　
そこそこ速い
足まわりむちゃくちゃお金かかってる　
かっこいい！
プラットフォームLS LCと共用

ん〜他にもっといい車あるかな〜(笑)



　

書込番号：22921903　スマートフォンサイトからの書き込み

[掃除機購入検討中]

２０１９年１０月
乗用車ブランド通称名別順位　2019年

１７２３台

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

書込番号：23032823

[油 ギル夫]

https://bestcarweb.jp/news/entame/104233

ベストカーwebの記事だから鵜呑みにするのは要注意だけどクラウンの販売不振はスポーティーに振り過ぎた結果長年乗り継いでいた既存ユーザーが離れてしまったからだとの事。

ならば復活させるのはアスリートではなくロイヤルなのかな？

書込番号：23032948　スマートフォンサイトからの書き込み

納車まで

[jazzie.b]

新型クラウン注文されたオーナー様方への情報にと思い、書込みさせて頂きます。

2.5 RS Advance HV モデリスタ（アルミのみ標準）

2018年10月8日に注文し、2019年2月11日ようやく納車となりました。

前車との保険切り替えが済んでおらず、未乗車ですいません。

書込番号：22461409

[長ーい名前で失礼します]

ああああああ、、、たてなくても。

書込番号：22461524

[jazzie.b]

スレたてないほうが良かったですか（汗）

書込番号：22461545

[じゅりえ〜った]

今後、書き込みが続くのか伸び悩むのかで、立てて良かったか判断してください。

立てるのは自由です。

書込番号：22461607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どこら辺に情報が公開されてるの？

書込番号：22461611

[jazzie.b]

返信ありがとうございます。
続くか続かないかなんて、全く考えていませんでしたm(_ _)m

ネットニュース等では、グレードにより納車何ヶ月とか書かれているのを見たのですが、
私は実際に購入された方の注文〜納車までの日数がすごく気になっていました。

こちらのサイトでも、実際に購入した方の納期に対しての書込みが少なかったので、少しでも私と同じ気持ちを持っている方のお役に立てればと思い、スレたてさせて頂きました。

今後はご指摘を受けた部分も考えながら、書込みさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：22461647

[でぶこたん]

スレ立てお疲れ様。
何にも気にしないで良いと思います。
今現在の納期はHPに記載有り1ヶ月以内です。
私も7/15契約11/11納車と、お互い4ヶ月も掛かったのは何なんでしょうね。

書込番号：22467917　スマートフォンサイトからの書き込み

[jazzie.b]

＞でぶこたんさん
返信ありがとうございます。
ホムペを見ると、工場出荷1ヶ月となっていますね。
受注台数50000台とかのCMをやっていますが、現段階でそんなに納車されてるのでしょうか。
不思議ですね！

書込番号：22468039

[TY-TKO]

私は1/5に契約して1/30にディーラーに入庫。その後オプション等取付2/9に納車でした。
HPに記載されてた通り1ヵ月以内でした。2／2でも良かったのですが雪が降る怖れとか慌てさせていい加減な作業をさせるのが嫌だったのでディーラーに任せました。

書込番号：22480197　スマートフォンサイトからの書き込み

[jazzie.b]

＞TY-TKOさん
書き込みありがとうございます。
それは羨ましいです！
兎にも角にも、新車って良いですね（笑）

書込番号：22480559

[トモサンク]

こんにちは。
僕は11月末契約の2月頭納車でしたね。
売れてると聞いてますがあまり走ってないですね〜
走ってない分、気持ちいいですけどね（笑）

書込番号：22515075　スマートフォンサイトからの書き込み

[jazzie.b]

＞トモサンクさん
ありがとうございます。
トヨタのHPには、5万台受注とか記載されていたと思うんですが、そんなに見かけないですね。
価格帯の違いもあるかと思いますが、アクアとかプリウスは、めちゃめちゃ見かけるんですけどね。
信号待ちやコンビニで見つめられるのは、ちょっと気持ちいいかもです（笑）

書込番号：22515121

RSクラウン納車TRDエアロ装着完了です。

[rs55]

クラウンハイブリッドRS納車になりました。
TRDエアロ装着完了です。
車高がエアロ装着の為、駐車場大変です。

書込番号：22107177　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

お、おいくら万円ですの( ﾟДﾟ)?

書込番号：22108762

[我が師]

＞rs55さん
TRDエアロ装着おめでとうございます。
やはりメーカーワークスのエアロは格好いいですね。

輪止めや急な坂で擦らない様に気をつけて下さい。

書込番号：22108969　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

カッコ良い社外アルミはこれからですか？？
まずは、エアロからですね。

書込番号：22192626　スマートフォンサイトからの書き込み

[sam(^.^)]

自分もTRDのエアロを履かせることにしました。今現在擦ったりしたますか？かなり車高が下がるので、気をつけて運転しないとですよね？

書込番号：24120721　スマートフォンサイトからの書き込み

納車日確定しました！！

[rs55]

クラウンハイブリッドRSパールホワイト、6月1日契約〜
愛知トヨタディーラー
契約書の希望納期8月31日
（仮）生産確定8月30日予定の連絡が25日にディーラーあり
生産日は8月27日くらいで〜ディーラー到着9月4日〜納車9月13日決定です。
9月7日にディーラーで自分のクラウン見てきました。なんと…4台もクラウンが並んでいました！
さすがトヨタ地元のディーラー、９月に何台納車させるだろうか？
8日から〜社外業者に…ドライブレコーダー装着、スモーク貼り、ボディコーティング、ディーラーでTRDエアロ装着して13日納車予定です。
値引き総額…14万以上〜
ディーラーで代車…24日間貸し出し
現状…クラウンハイブリッド納期は約3ヵ月で予定通りの生産状態みたいです。
9月上旬契約で年明けの納車みたいです。
やはり、都道府県によって、ディーラーによって納期に差があるみたいです。

書込番号：22091634　スマートフォンサイトからの書き込み

[rs55]

納車準備中です！
まだ、バイザーしか装着されて無いけど…。
11日〜12日にドライブレコーダー、スモーク、TRDエアロ装着予定で13日納車予定です！！

書込番号：22096842　スマートフォンサイトからの書き込み

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

新型クラウンはカッコいいですね。
納車が楽しみですね(*´ω｀*)

書込番号：22102972　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

かっこいいですね(*´▽｀*)
値引き14万もいけましたか？信じられません。

書込番号：22103703