トヨタ クラウン 2018年モデル のクチコミ掲示板

納期

[TFMZ21]

12月下旬に2.5RSアドバンスを注文しました。
メーカーオプションはサンルーフ、デジタルインナーミラー、ボディー色が白。
ホイールのスパッタリング塗装の関係で納期が遅れるらしく、3月納車は難しいかな？
ディーラーからも連絡がなく、前乗っていた車は車検切れでガリバーに売却。
クラウン納車がまちどおしいです。

書込番号：24622198　スマートフォンサイトからの書き込み

[TFMZ21]

ディーラーから連絡が来て、3月下旬納期、4月初旬〜中旬納車。
クラウンの納期早いといっても3ヶ月はかかるね。
あと1ヶ月、コーティングをどこで施工しようか色々調べてみよう。

書込番号：24633370　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリジェントパーキングシステム

[デン1028]

2.5RS Advance契約しました、納車は早くて7月中のようですが半導体工場火災の関係で遅れる可能性があるとのことです。
マイナーチェンジ前のモデルのオーナーに友人がいてパノラマビューモニターを選択するとインテリジェントパーキングシステムが付いてくると理解しておりました。実は子供が最近免許取得して自宅マンションの機械式パーキングに四苦八苦、アコードハイブリッドなのですが昨年モデルチェンジ、更にワイド化したので細身のクラウンに乗り換えを決断しました。またインテリジェントパーキングシステムも気に入って選択の一因となっていました。
契約後カタログを見ていてインテリジェントパーキングに関する説明のないことに気づき、マイナーチェンジ前のカタログには記載されていることを確認。セールスに確かめたら調査でユーザーが余り使用していないことが判明して廃止になったそうです。私が契約前に再確認しなかったのが悪いのですが少し残念です。やはり先鋭的過ぎる技術なので未だ一般には受け入れられない完成度なのか、プリウスやアルファードなど搭載車は同様に廃止の流れなのでしょうか？

書込番号：24117894

[たぬし]

機械式パーキングではどっちみち使用できませんね。

書込番号：24117924

[デン1028]

＞たぬしさん
はい、それはセールスの説明で認識しておりました。
機械式で失敗してもホイールを傷つけるくらいですが、駐車技術未熟な子供が他の場面で他車等に当てないよう使うことを想定しておりました。

書込番号：24117965

[北に住んでいます]

使える機能なら皆使うから廃止にならないと思う

使えないから廃止になったと考えるべきかと

まぁ使える機能だったとして、そんな機能使うと何時まで経っても上手くならないから結局は息子さんの為にはならないでしょう。

書込番号：24117983　スマートフォンサイトからの書き込み

[島崎三歩]

22系クラウンのIPA2は、きちんと白線で区切られた駐車枠があるところならまあまあ使えますが、それ以外の場所では使い物になりません。
使えるところでも切り返しが必要なケースの場合、切り返し案内が遅いので使いづらいです。
なので、無くても気になさらない方がよろしいかと思います。


切り返し対応は無かったけど20系のIPAの方がよほど使い易かったので、たくさんクレームが入ったのかもしれません。

書込番号：24118287

[デン1028]

皆さん、コメントありがとうございます。
順次ヤリスなどに搭載されている次世代のアドバンスドパークに変更していくのでは、とのことでした。

書込番号：24118338

[ミヤノイ]

ヤリスのアドバンスパークってギアをを自分で入れないとならないのですね｡
エスティマで付いていたけどかったるんだね｡（古いシステムだけど）
全然使うことはなかった｡
アレじゃ使う人はいないわ

自動駐車は無人駐車（と無人出庫）なら使える｡
https://www.youtube.com/watch?v=xqqtt9ENtk8
自宅駐車場など50m以内を記憶していて玄関で降りて車は無人で駐車､又は呼び出しが可能になる｡
こう言うんだと便利だね｡

白線なしや斜め､縦列でも前後50�p位などなかなか感知しないなど差はあるしスピードも大事｡
Tesla他
https://www.youtube.com/watch?v=V1wjXT1bBZM

書込番号：24118968

[デン1028]

＞ミヤノイさん、ありがとうございます。
凄すぎます、大海を知りませんでした。

書込番号：24118994

[自分は自分です]

＞デン1028さん
こんにちは。
うちのは、2018年11月登録のRS_advanceです。インテリジェントパーキングアシスト2付けました。
積雪寒冷地に住んでいるため、冬場に路地から幹線道路へ出る際、高く積み上がった雪山で左右の確認がしづらいので、
鼻先だけ出してフロントカメラで左右の確認ができればと思い、パナミックビユーをつけたら、おまけで付いてきました。
で、パーキングアシストはどうかと言うと、動作は安定していません。駐車枠を認識しない場合が結構あります。
また、このシステムを使って駐車しようとすると、手動だと1回で駐車できるところが、2〜3回切り返して駐車する始末。
枠のセンターには入らず、必ず運転席側に寄せて停めます。
このレベルの精度だから、カタログ落ちするのも致し方ないと思います。
でも、ステアリングが勝手にグルグル回っているのを見てるのは、結構面白いですよ。

書込番号：24195552

[デン1028]

＞自分は自分ですさん
情報ありがとうございます、先日やっとラインオフの日程が担当セールスより報告ありました。
名古屋の工場から船便輸送、ディーラーオプション装着などで納車は早ければ７月末となるようです。
インテリジェントパーキングアシストはまだ発展途上で世に出すには少し早過ぎたようですね、今後に期待です。

書込番号：24196819

RSクラウン納車TRDエアロ装着完了です。

[rs55]

クラウンハイブリッドRS納車になりました。
TRDエアロ装着完了です。
車高がエアロ装着の為、駐車場大変です。

書込番号：22107177　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

お、おいくら万円ですの( ﾟДﾟ)?

書込番号：22108762

[我が師]

＞rs55さん
TRDエアロ装着おめでとうございます。
やはりメーカーワークスのエアロは格好いいですね。

輪止めや急な坂で擦らない様に気をつけて下さい。

書込番号：22108969　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

カッコ良い社外アルミはこれからですか？？
まずは、エアロからですね。

書込番号：22192626　スマートフォンサイトからの書き込み

[sam(^.^)]

自分もTRDのエアロを履かせることにしました。今現在擦ったりしたますか？かなり車高が下がるので、気をつけて運転しないとですよね？

書込番号：24120721　スマートフォンサイトからの書き込み

本日売却

[けんぱ555]

2.5ハイブリットRS advance
本日売却しました。
OP・サンルーフ、レザーシート、ブラックパール
走行距離４５００�q売却金額500でした。
２０１９年４月納車から１０ヶ月乗って
みましたが、２０年ほどセダンには
乗っていなかったので乗り降りがしんどく
感じたり、当時乗っていたマジェスタの
イメージとは違う静音性などに少し
ガッカリしました。
それと今年の秋にマイナーチェンジ
みたいなので、価格が下がる可能性を
考え、売却を決断しました。
高級セダン、昔みたいな感動があれば
乗り続けられたと思います。
時代の流れなのでしょうがないですね。

書込番号：23220993　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいらせ]

>けんぱ555さん

はじめまして！
なんか、自分と同じような感じだなぁと嬉しくなってコメントしちゃいました（勝手に同じにしてすみません笑）

私も2019年4月に納車し、来月上旬には乗り換え予定です。
前はヴェルファイアに乗っていました。去年の2月頃、何気なく立ち寄ったディーラーで試乗したのがきっかけでクラウンに乗り換えましたが、アウトドア派の自分にはちょっと不便なシーンが何度かありました。
もちろん走ることは楽しいと思える車だったので、もっと大人になったらまたクラウンに乗り換えたいなと思っています。

クラウンとヴェルファイアの2台持ちができれば悩むことなかったのですが、流石にそんな贅沢は許されないですね^^;

書込番号：23228119

[けんぱ555]

＞おいらせさん
ヴェルファイアまで一緒でしたか♪

ヴェルファイアも良い車でしたが
家族内にミニバン所有者が現れたので
じゃあ自分は違うジャンルにしようと思い
乗り換えました。

クラウンの購入当初は長く乗ろうと
20インチホイールにダウンサス にて
カッコよく仕上げたつもりでしたが
歳をとり乗り降りがしんどく
若い頃の様にVIPカーに乗っている
優越感が勝る事はありませんでした。

購入前の本命はレクサスRXだったのですが
RX契約間近で、ハイオクがダメだと家族に
言われ、その場にあったクラウンなら
レギュラーですよ〜の店長の声で
クラウンになってしまいました。

しかしながら、カタログなどちょこちょこと
見ていたところ、どうしてもなら替えても
良いよと言ってくれたので、考えていたところ
クラウンのマイナーチェンジの話も出たので
売る事にしました。

しかしRXも2020モデルの話もあり
しばらくは仕事用の軽で様子見です。

車はその時の趣味や用途に応じて
買い換えるのも、乙なものです(^-^)

書込番号：23228159　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルグラフティ]

私はRXからクラウンに変えました。乗り降りはRXは地面が遠いので180ｃｍ以上の体格なら良いかもしれませんが175の自分には疲れました。
妻もクラウンの方が乗り降りが楽だと言ってます。
ダウンサスの影響が有りそうかな。

書込番号：23234829

[けんぱ555]

＞デジタルグラフティさん
好みの問題かもしれませんね。
ダウンサスは納車後しばらく
経ってからで、その前からしんどいな
と思いつつも外見重視で入れました。
プラド・ハリアー・ヴェルファイアの時は
乗り降りも気にならなく、高い視線の運転の
楽さを感じていました。
長距離移動時の体勢も、クラウンより
前車の方が楽だった様に思います。
更に飽き性の根本的な問題は
上のクラスがある事かもしれません。
プラドの時はランクルが気になり。
ハリアーの時はNX。
クラウンはES。
ヴェルファイアは値引きの少なかった
アルファードなどなど。
じゃあRXの上はLX?となりますが
1000万以上はどうあがいても
無理な話なのでライン引き出来ると
考えています。
国産系SUVの最高級はRXと考えれば
抑えられるのでは無いか？
にかけてみたいと思っております。

書込番号：23234863　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　＞乗り降りがしんどく感じたり

　＞高級セダン、昔みたいな感動があれば乗り続けられたと思います。
　　
　　わが家では、10ヶ月近く乗ってようやく体も車に馴染んで来る様に思いますが（汗）、そうでしたか・・・。
まあ「感動」は、人様それぞれの感覚でしょうけどね・・・。

いずれにしましても、当車はわが家の次の検討車種なんですが、主に経済的な理由から早々に買い替えも出来ないので（大汗）、乗り降りの具合も含めより慎重に確認してみますね。
あっ、私共の様な者には、レンタカーで確認と言う手もありましょうかね？　（^-^;

そういえば、中古車の織り込みチラシに新車同様の車が結構載っていますが、スレ主様の様な理由から手離される方もきっと多いのでしょうね。

書込番号：23253174

[やまかなAT]

＞「これって、金持ちの自慢話？」

否、軒にギリギリに駐めた冒頭の画像からして、それはないね。
金持ちの自慢話なら、もっと場所を選ぶはずだよ。(>_<)

まあ、上でも出ているけど、ろくに検討もせず買って、:感動もせず、すぐ飽きる:は、あくまで個人の自由ですな。

書込番号：23253236　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

＞渚の丘さん
感じ方は人それぞれですので
魅力を見付けられる方は
それでイイと思います。

僕の場合、単純にレクサスが欲しかった
が理由だと思います。

書込番号：23253351　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

そうなんです
個人の自由なんです。

欲し車があるから
色々気になり出しただと
思います。

ちなみに画像は家の横で撮った
だけで駐車場は家の前になります。

RXを購入したので
ギリギリでは置けません。

書込番号：23253358　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

「単純に、レクサスが欲しかっただけ」って、もしかしたらそれがこの板の落ち？

それなら、始めからそう言えば良かったのに！
ともあれ、皆さんも、ごくろーさん。＼(^_^)／

書込番号：23253921　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

結局RXも４ヶ月で売却しました。
代車で借りたRC350の走りにのまれ
CLA45Sになりました。
クラウンよりさらに乗り降りが
大変になりましたが、高級感はイイですね。

書込番号：23918545　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

CLAに高級感感じちゃったの？
RC試乗してなぜCLA？？
乗り降りが大変ってどんだけ巨人？
クラウンが高級セダン？
レクサスに乗りたかった？

別にいいんですよ、ポンポン乗り換えるのは。でも自分ではそうしたくはないと思ってるわけですよね？ここで多少愚痴ってるわけだし。

短期間で買い換え続けてるわけだからお金はあるとしてその割には中途半端な車ばかり買うからです。

書込番号：23918717　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

赤いのダサ

書込番号：23918719　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

＞XJSさん
メーターが液晶になっただけでも
高級感感じちゃいました。
RC＝走る車
CLA=2リッタークラス最強=走る車
乗り降りは腰ねw
1000万越えは無理なんで。
＞サテ旨いアルネさん
そう？
カッコいいと思うけどね。
まあ十人十色ですし
純正なので仕方がないです。

書込番号：23926703　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞メーターが液晶になっただけでも高級感感じちゃいました。

それは機能的であって高級ではない。
超高級車のアナログメーターに比べれば逆に安上がりな気もする。
大袈裟に言えば高級時計とスマートウォッチの違い、みたいな。

＞更に飽き性の根本的な問題は
上のクラスがある事かもしれません。

CLAはベンツの中では下位クラスだけど大丈夫ですか？
ベンツは下取安いと思うんで次の乗換えは金銭的ダメージ大きいですよ。

書込番号：23926933　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

＞XJSさん
液晶メーター
YouTubeで有名な自動車評論家も
国産自動車は情報量の少ないアナログ
メーターをいつまで続けるのかと
低評しているぐらいですよ？
上のクラスがあっても1000万越えは
どうあがいてもと書いているでしょ？
AMGで1000万越えないとなるとCLA
あたりだと思いましてね。
売却時の価格低下は分かってますよ。
何台も乗り換えているんですから
分からないわけがないですよ。
お気遣いありがとうございます(o^^o)

書込番号：23927502　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

日本車のアナログメーターを引き合いに出しても意味ないよ
今後も乗換え遍歴を期待してますよ〜、このスレで書いてね。

書込番号：23927523　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

＞XJSさん
クラウンよりの話なのに
日本のアナログメーターって・・・
みんカラ始めたんでそちらでも
見てて下さい。
こちらはどうも捻くれた人が多い。

書込番号：23927540　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

＞XJSさん
期待通り今月ベンツから国産車に
乗り換えます。
４ヶ月と短い間でしたが楽しめました。
よく走り国産には無い面白さがありましたが
完成度？に不安がありました。
ナビのルート案内がエンジンをかける度に
再セットされる。
しばらく乗らないとサイドブレーキが張り付き
発進時にバギッ！っと壊れそうな音で走り出す。
変な変速が入る事がある。
またディーラーの対応もあまり良くなく
これらの問題も普通だと言うだけで
見てみましょうと言う言葉が出てこない。
メーカー保証が切れた後に壊れたら
修理代が恐ろしそうなので保証の
あるうちに売却する事にしました。
まだまだ保証があるので、もう少し楽し
もうかとも思いましたが、次買われた方の
為に保証を残しておこうと思いました。
次の車種はみんカラで探してください。

書込番号：24065642　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

凄いね。車種書こうよ。みんからのページ貼るでもいいけど。

書込番号：24065753　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　次々と高級車を買い替えられ、確かに凄いですね！　（^-^;
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001067331/SortID=23220993/ImageID=3335871/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001067331/SortID=23220993/ImageID=3497810/

また、買い換えられた車も
＞修理代が恐ろしそうなので保証のあるうちに売却する事にしました。
＞まだまだ保証があるので、もう少し楽しもうかとも思いましたが、次買われた方の為に保証を残しておこうと思いました。

・・・だそうですが、これも実に素晴らしい！！
いずれに致しましても、今度の国産車が、どうかご満足成るお車でありますように・・・。

書込番号：24072129

今さらながらエクステリアについて思ったこと

[.774]

現行モデルのテールランプについて思っていたことがあります。
長文、個人的意見であることご容赦ください。
あと、カテゴリ違いでしたらすみません・・・。

先代モデルはエクステリアがこの上なく下品で、よくもこれをラグジュアリーカーとして発売したし、買う人がいるなと思っていました。
フロントリアともに陰影がなく平面的で、凹凸のないポリゴンにこういうデザインのシートを貼り付けただけと言われても納得してしまいそうです。
サイドビューすらひどい。Cピラーが太すぎるせいか3ボックスのバランスは大きく崩れています。
攻撃的なデザインはプジョーのように洗練されているわけでもなくただただ下品なばかり。
果てにはどピンクなモデルまで登場し、もはやアダルトなサルーンなのかヤンチャなあんちゃん向けの下駄車なのか、開発陣の意図を組みとれず閉口するばかりでした。
「いつかは」のクラウンも地に落ちたと思いました。

しかし現行モデルを一目見ただけでクラウンに対する印象が一変しました。
やっとトヨタからも海外勢と殴り合いできるデザインが・・・！と思いました。
まず顔つきが明らかに精悍になりました。威厳があるとすら言っていいでしょう。
実は大きく意匠が変わっているわけではありませんが、ヘッドライトとグリルデザインをスッキリさせ、それらに大胆に高低差をつけたことで影ができ立体的になっています。
またサイドビューに関しても、ウィンドウをリアまで引き延ばすことによって、相対的によりロングノーズなスタイルを演出しています。
専門家でないので細かい部分すべてを言い表すことはできませんが、とにかく素晴らしいデザインです。
開発陣は今までよりも若い層を意識して開発したとのことでしたが、壮年にかぎらず中年の方でも気後れすることなく乗れる車に生まれ変わったと思っています。

ただ一点だけ、なぜテールランプだけがこんなスポーティなデザインになっているのかが理解できません。
例えるならアルマーニのスーツを着てナイキのスニーカーを履いているようです。
（それはそれでオシャレなのかもしれませんが・・・）

クラウンのイメージを守るなら、全体のエクステリアに合わせてもっと落ち着いたデザインにすればよかったと思います。
スポーティはカムリやカローラに任せるべきです。
長々と書きましたが、結局言いたいのはこれだけです・・・。

書込番号：23783059

[JamesP.Sullivan]

＞もっと落ち着いたデザインにすればよかった

仮に、貴方の理想通りのデザインで出てたら、買います？

多くの人はアルファードやらハリアーに流れるし、
あの価格帯のセダンが欲しけりゃ、Cクラスや
３シリーズ辺りも選択肢に入る。

それでも敢えてって、クラウンを選ぶ人はいるだろうけど、
絶対数は多くない。

細々したデザインがどうだろうが、装備がどうだろうが、
もう既にクラウンていうカテゴリーのマーケットは極小なのよ。

書込番号：23783124

[.774]

ありがとうございます。

たしかに、このテールランプが私にとって良いものになったとして、今より売れるとは思えません。
逆に今のデザインを、テールランプだけを理由に忌避している人もあまりいないだろうとも思います。
クラウンを購入する方、しない方にとってどうでもいい話でしょうね。

製品が商品的価値と芸術的価値の二面（本当はもっとありますが）で語られるようになって久しいです。
本書面は私にとっては売れるかどうかというわけではなく、せっかく作ったなら良いデザインで世に出したらよかったのになと思い記載した次第です。

もちろん私が良いと思うデザイン、今のクラウンのデザインに一貫性がないと思うことが、世を代弁する意見だとは考えていません。
ただ全くの的外れとも思っていません。

クラウンも現行モデルで打ち切りのようですので、世の中がクラウンの属するカテゴリを求めていないことの現れだと感じています。
私はSUVが好きなので困りませんが、需要がないからなくなるというのも寂しい気はしますね。

書込番号：23783291

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車のデザインは当然ながらその時代のトレンドを採り入れていますからね。

もし2020年に誕生していたなら、ISやハリアー・ミライのような細く左右連結のシックかつ上品なデザインで登場していたでしょう。

でも現行モデルのテール、スポーティーかは別としてフロントのデザインとは相応と思いますけどね。


次期モデル、SUVとのうわさがもっぱらですが大事なのはネームブランドの継承じゃないですか。

だって同じセダンでも時代に合わせた形状に変化して行くのですからね。

クラウンと言うブランド名は、もはや日本の国宝です。

トヨタでさえ国民の許可無く消滅させる事は出来ない案件、ですな。

書込番号：23911299

セダンは売れない

[ふなうた2001]

自動車メーカーによるとセダンは売れないらしいね。
ベンツなんて腐るほど見るけどね。
マーク�U3兄弟からクレスタ、チェイサーがなくなった時もそうだけど、買ってくれないと消費者のせいにしているが、クレスタ、チェイサーの末期のデザインなんて最悪だからね。
ベンツは売れて国産セダンは売れない。
これは消費者のせいですか？

書込番号：23856062　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

>日本は独特で右へ倣え。それだけ。自分が無いんですね。

こういうこと言う奴って、他の195ヶ国の内情知ってから言ってんだろうか
自分は分かってる気になってる意識高い系かな

書込番号：23856398

[江戸の隠密渡り鳥。]

まず車自体の価格が高くなり過ぎてるのが問題かと。
少し前に母を連れて、クラウン試乗に行った時、
母は値段に驚きでしたよ。

ベンツやb〜なんだっけ？、bmwか？
それが買えるんじゃ無いの？この値段は？
クラウン自体の乗り心地は凄く良いし、
部品なんかかなり良いの採用しているのはわかるんだけどね〜。

それと乗降りがしんどいわね〜年寄りには。
乗ってしまえばその後は良いんだけどね〜。

デイーラーマンも苦笑してましたが、
ごもっともですとの事。

私自身は、クラウン自体は良いと思うんですがね。

書込番号：23856410　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

売れて無い、セダンに乗っています。
フーガ250GT　販売台数は非常に少量ですね。
これに乗りたいと思って購入したので、他社・輸入車は比較していません。

500ｋｍ程度を、暗い時刻に出発して明るい時刻に温泉宿に・・・
楽しく運転出れば充分ですね。

タクシーもセダンタイプから変わってきましたね、
タクシーとしては、あの方が乗り降りなど便利ですね。

書込番号：23856424

[aw11na]

ミニバンが強い現代と、90年代までのセダンに需要があった時期の車を改めて考えてみると。。。
（自分は40代なので、90年台以降の車しか知識が無い）

90年代のミニバンはハイエースのワゴン系をはじめ「タウンエースノア、バネットセレナ、キャラバンエルグランド、ボンゴフレンディ、デリカスペースギア」等。
出てくるのは商用車にサブネームをつけた車が多い。
（貨物を流用しない専用ボディで例外的なのがエスティマ、90年販売開始）

そう考えると「90年代まではミニバンは商用貨物流用で商品力が弱かった。当時までのセダンは自身の実力で売れてたのではなく、ライバルが弱かっただけ」と思える。

セダンが魅力なくなったんじゃなくて、ミニバンが技術的制約を超えて完成された時代になったという所なんかなと。

書込番号：23856463

[マイペェジ]

セダンはフォーマルな外観も含め、ある意味万能なのが魅力。
しかしSUVの走破性やミニバンの積載性、他車種に比べ今一つ特長に欠けるとも言える訳です。

今は軽自動車やSUVが売れていますから、メーカーはより注力しより魅力的な車種が発売されます。
対してセダンは不人気ですから、メーカーは日和った考えに。

メーカーの所為か消費者の所為か、ニワトリの卵の話と同じかもしれませんね。

書込番号：23856550

[エンディミオンの呟き]

スカイラインの400Rとか乗ってみてえけど高すぎて買えねえ

書込番号：23856668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

BYDのHAN　BEV　マジでこの車欲しいわ　5m*1.9m
https://www.youtube.com/watch?v=Ot6BCrdtu1I
スタイル､性能､価格､安全性､便利さ､豪華さ､経済性､耐久性・・・どれを取っても一流

500馬力　220馬力280馬力のAWD　680Nm　後続550-600km　77Kwh
0-100km　3.9秒はGT-R､NSXに次ぐ日本で3番目の速さ
100km/h→停止　32m（GT-R　37m）　ダブルレーン　82km/h（GT-R,NSX　78km/h）

12.3+回転15.6インチの液晶､ブレンボ､イタリア製ナッパレザー4席電動暖房冷風独立エアコン
DIRACの13SPオーディオ､PM2.5+イオン+プラズマ+高温殺菌+スイス製芳香空気清浄システム
11個のエアバッグ､本木目､アルミ削り出し装飾､730個のLED64色アンビエントライト､サイド二重ガラス
自動運転L3+世界初の5G通信C-V2X､無人自動駐車出庫｡

BYD（EV車では世界一）のEVは性能が非常に高く､絶対に発火しない寿命が120万キロ
SICパワー半導体で同じ電池量でTeslaより10％航続距離が長い｡
電池､インバーター､モーターは永久保証｡
維持費は軽自動車以下

これが中国で420万円､EUで500万円
これなら買える・・・売ってくれたらね｡

書込番号：23856880

[しいたけがきらいです]

消費者の嗜好に沿った流れでしょう

日本人は社内空間の広さに異様なこだわりがあると思っています
後部座席の膝回り空間、頭上空間に余裕があるか、
ほとんどの方は実車でチェックされるのではないでしょうか

軽トールワゴンなんて驚きの広さと乗りやすさですよ
車検の代車で家族を乗せたところ、セダンとの比較でびっくりしてました

セダンは運転やボディスタイル（外観）に拘りのある方向けの特殊な車に
なってしまいましたね

書込番号：23857048

[cbr_600f]

30年間でセダンを買ったことは一度もありませんが、たまにレンタカーでセダンに乗ると、安い車でも音が静かで安定感があり、加速も良くてボディ形状メリットを感じました。

セダンの需要はプリウスが引き継いだと考えれば全く売れてない訳ではないと思いますが、需要が少ないのは確かですよね。

走りと居住性はトレードオフですから正解などない訳で、その時々で良さが認識されて
セダン→ステーションワゴン→ミニバン→SUV
と大きな流行があったものと思います。

多分5年後10年後にはSUVに飽きる人が増えて、もう少し低い車が流行るんじやないでしょうか。

書込番号：23857207　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

>これは消費者のせいですか？

この質問に対する回答は、YESです。
ただ、その背景にあるのは複雑です。

まず、日本人の平均所得が右肩下がりです。『いつかはクラウン』なんて時代もありましたが、
今はそもそもクラウンなんて買える人がどんどん減っています。
『買わない』のではなくて『買えない』んです。
そして、車で見栄を張る時代も終わりました。平均年収800万円程度でもフィットやヤリスを
乗る時代です。場合によっては軽自動車に乗る人すらいる事態です。

そして、比較的運転がしやすいSUVが売れている点、またSUVのリセールが良い点より、
クラウンを買うならハリアーやCX-5あたりを買う、もう少し金出してレクサス買う、とか、
そういう人の流れ方になってしまいました。

セダンは本来であるとFR車のメリットを最大限に出せる素晴らしい車なのですが、
昨今はそういうのもあまり重要視されなくなりました。また荷室が乗員スペースと分離されている
点も不利になります。

まとめると、消費者の平均所得、し好、何を重要視するか、というのかに対してセダンは合致しなくなって
きています。
ただ、私個人としてはFR車の開発というのは自動車会社の根幹だと思っており、細々ではよいので
セダンも継続的に販売するべきと思います。さすがにMIRAIは買わないですがね。

書込番号：23857388

[ぜんだま〜ん]

私もスカイラインＲ400乗りてえ！

書込番号：23857512

[ＲＴkobapapa]

私が免許を取った頃のトレンドはシルビア、カローラレビン、トレノ、プレリュードといったスポーツタイプの車でした。

その後９０年初めは、マーク�U３兄弟かオフロードタイプのクロスカントリー車（パジェロ、ランクル等）、それからエスティマやエルグランドといったワンボックスカー、

それからは、皆さんのご存知の様な流れで現在に至ってます。ミニバンとSUVブームですね。
いまでは、オフロードタイプのクロスカントリー車（ランクルのみ残存）もマーク�Uも無くなってます。

今はセダンを選ぼうにも選択肢が限られて難しいですね。

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[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

うちのﾊﾟﾊﾟがﾏｰｸ2ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞに乗ってました♪

赤色内装がけばかったけれどもｶｯｺよかったです(´･ω･`)b

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[XJS]

トヨタにしてみればその分ミニバンとSUVがアホみたいに売れてるから別にいいんでしょう。
ベンツもセダンが増えてる感じはしないけどなぁ、ワゴンは減ってる。もちろんSUVはよく見かけるようになった。

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[ひでまゆたろう]

XJSさんの言われるように、BMやMBもセダンは売れてないですよ。
スレ主の言うような腐るほど見るというのは全くの錯覚。
さすがに都内では法人ユースもありそれなりに見かけますが、今年前半期に最も売れた３シリでも月５００台程度。Cは約３００台/月です。５シリやEなど見る影もない。
もはや日本ではセダンはオワコンなんです。車の魅力とかそんなんじゃなく。

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[v36スカイラインどノーマル]

私もセダンに乗っていますが、確かにセダンの時代は終わるのかも知れませんね。
セダンが売れない理由の一つとして、デザインの問題も有るかと思います。
昔に比べると今の車は安全基準の問題でキャビンが大型化した上にボンネットの高さもかなり高くなっています。
このシャーシで伸びやかなデザインを確保しようとすると、どうしても車自体が無駄に大型化するため、最近では小型セダンは数が減り、サルーンと言われる大型セダンだけが生き延びていると言うのが正解でしょう。
実際、最近廃盤になったマークXを見ても、ずんぐりむっくりな車を無理にシャープに見せる為、かなりデザインに苦労した後が見受けられます。(V37スカイラインの無駄なプレスラインや無駄に長いノーズを見ても解りますよね）
後、デザイン以外に社会環境の変化や車の進化もあるでしょう。
昔、コンパクトカーに快適性を求めるのは酷な話でしたが、今のコンパクトカーはある程度確保されていますし、ハッチバックの車のリア周りの剛性も昔は酷かったですが、今の車はある程度確保されているので、ノッチバックの優位性も薄れているのも事実です。
ま、上質を求めるのであればセダンと言う選択肢も有りかと思いますが、昔ほどの差が無いと言うのが理由の一つでしょう。

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[サザエ石巻貝]

セダンの不振は日本だけではありません。北米ではセダンの新車比率は僅か15%。欧州でもSUVが40%を超えてセダンはボロボロです。座席が高くて運転し易い。天井が高く窓が広いから室内は明るく開放感がある。確かにSUVは魅力的です。
でもセダンの衰退を加速させたのは、SUVとの差別化を狙って無理にカッコいいデザインや走りを狙ってしまったせいではないでしょうか。重心も着座位置も低くクーペの様に後部を削った。どの車も窓の小さなカリーナEDもどき。スタイルや運動性能の犠牲にセダン本来の良さを失った事が不振の原因のように思えてなりません。

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[XJS]

＞重心も着座位置も低くクーペの様に後部を削った

いや、セダンの車高は昔より高くなってる。
それで特に小さいセダンはより爺臭くなってきた。それに気付き始めたんですよ。
SUVは小さいのでも爺臭さがない。

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[福島の再雇用おじさん]

今は年寄りでも、SUVやハッチバックに乗ってますよ、セダンの衰退は消費者の車の価値（使いやすさ）の考え方の変化が一番ではないですかね、
昔は家族が乗れて移動が主でしたが、その頃とちがって、今はショッピングやキャンプなど荷物が多いなどセダンでは物足りない？のでは、
セダンのデザインではないと想いますが？

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[ミヤノイ]

セダンというか車はやっぱり低く広く長くないと格好が良くない｡
昔のセダンは1300�oという車もあったし初代セルシオやクラウンで1400�oちょうど｡
しかし今は1500�o近い　プリウスとかね｡

特に後席の移住性確保のためにどんどん背が高くなった｡
（全高が低いと運転姿勢が寝てしまうので後席が狭くなる）
昔の車選びはお父さんの好き勝手で選べた｡
しかし景気が悪くなるとお父さんパワーが無くなり家族重視になっていく｡
必然的に後席優先に・・・・

中途半端な背の高いセダンは選ばれなくなって
商業バン→ステーションワゴン→SUV
商業ワンボックス→ミニバン

運転姿勢は低い方が運転しやすいというか低い方が楽しい｡
しかしスピードを出す事が許されなくなった今はゆっくり走るには見通しの良い高い車が楽｡
速度が高い海外だとミニバンは選ばれずSUVでも運動性能が高い物が選ばれる｡
セルシオの200km/hは余裕だったけどCX-5でも200km/ｈは結構不安定｡

速度が低い日本ではセダンは売れなく､お父さんパワーが無くなったのが一番かな｡

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