トヨタ クラウン 2018年モデル のクチコミ掲示板

シート・ステアリングヒーターオートボタン挙動

[yoshimra]

画面の真ん中列下段の（ALLAUTO）ボタン押した際、
助手席のシートヒーターのAUTOが必ず消えます。
人が乗っていてシートベルトをしていても。
本来、人の有無で連動するものと思い込んでいる自分には、違和感がすごいです。
皆さんのクラウンでも同じ挙動ですか？
後期（1画面デカナビ）型です。

あと、後席の天井吹き出し口からは、冷風しか出ませんよね？
（リアコンフォートパッケージ装着）

色々謎なところがあります。
皆で情報共有していきたいです。

書込番号：25604476　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

頭寒足熱ではないですか？
温風が顔に当たるのは
私は気持ち悪いです。
のぼせます。

書込番号：25604543　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そのALLAUTOのALLにシートヒーターも含まれているからでは？知らんけど。

書込番号：25604552

[yoshimra]

写真添付

書込番号：25604720

[yoshimra]

バニラさんありがとうございます。
というと、バニラさんのクラウンでも、リア上からは温風でないということですか？
出る仕様なのに出ない　のか
出ない仕様　なのかをはっきりさせたいのです。

書込番号：25604725　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

侍ジャパンさんありがとうございます。
説明不足でした。
押したとき、運転席側はシートヒーターオートになるのに、助手席側は常にオフになるのです。

侍ジャパンさんのクラウンでは、押したらどうなりますか？

書込番号：25604727　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞yoshimraさん
オーナーではないてす。
想像です、口出し無用ということで、
失礼しました。

書込番号：25604773　スマートフォンサイトからの書き込み

[@ZERO@]

助手席に座っているのに反応しない

＞yoshimraさん
同じくです。
私のは3.5RSアドバンス前期になりますが、オートが付かない事が多々あります。

その状態から助手席の人にグッと体重をかけてもらったらオートがつきませんか？

書込番号：25700344　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

ZERO様
写真付きでコメントありがとうございます。
助手席にグッと押してもらったら付くということは、在籍は一応見ているっぽいですね？
グッとしてもらったことは無いですが、少なくとも成人男性が座っていてシートベルトをしている状態でも、AUTOでシートヒーター光ったことありません。
一度体重かけて、オンになることがあるのか確認してみます。
もしオンになれば、加圧センサーか何かに焦点当ててみます。

書込番号：25700385　スマートフォンサイトからの書き込み

[@ZERO@]

オールオート制御は着座しているかどうかを見ているはずです。
その為人が座っているとON（auto点灯）、人が降りるとOFF（auto消灯）が正常な動作です。

自分も同じく人が座っていても制御がONにならない事に違和感を感じてディーラーに相談し、着座センサーを交換してもらいましたが、変化無しです。

この車、深く座らないとセンサーが反応しにくいみたいで、その影響がありそうです。（自分のだけかも）
（その為、シートベルト未装着のアラームも鳴らない。）

もうちょっと反応を敏感にしてもらえると良いのですが…

皆さんのがどうなのか自分も気になります…

書込番号：25701046　スマートフォンサイトからの書き込み

悪路での突き上げは？

[クラウンだいすきくん]

納車半年ですが、悪路でのドンドンという突き上げ音が気になります。
納車当初は気にならなかったのですが、3か月ほどしてから音が気になり、加えてリアからカラカラｔぽいう音が。
カラカラとういう音はディーラーの方も確認してもらい、左リアのショックアブゾーバーの交換とうことで治りましたが、突き上げはタイヤを静粛性の高いものに替えても治まりません。
ディーラーも見てくれましたが、異常はないとのことです。
どなたか、この症状を経験された方がおられたら、対策を教えてください。

書込番号：23252889

[じゅりえ〜った]

どの程度の悪路をどの程度の速度で走ったのかも分からない話では仲間探しは厳しいかと。

元々感性に関わる話なので、神経質とか無関心とか、何とのとの比較なのかでも状況は変わると思いますが…

書込番号：23253049　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

まー、気にし始めると、どうし様もなくなります。

点検してもらって異常なければ．．．

書込番号：23253283

[seikanoowani]

突き上げられることもなく抜かれたがなにか

書込番号：23253585　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

車両がRSなら、RSだからかもしれませんし、昨今のトヨタの高値だが、コストダウン製造が悪いのかもしれません・・・

書込番号：23255942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

試乗車があれば乗ってみて、そういう仕様なのか、
ご自身の車だけの症状なのか、
確認された方がいいと思います。

書込番号：23256777

[なべちゃん2016]

トランク内その�@	トランク内その�@（後席裏）	リアクオーターパネル裏

＞クラウンだいすきくんさん

後輪のみ段差を越えた時に「ドンドン・・・」という密閉感のある音でしょうか？
この音は新型クラウンの仕様と思われます。

実は、わたくし「2.5 S“C package”」を購入し、2回の試乗等では気づけませんでした。乗って3か月程度で気になりだし、試しに「2.5 RS Advance」を5台ほど複数の販売店様で試乗させて頂きました。さらに、「3.5 G-Executive」、「3.5S」にも試乗させて頂きました結果として、標準系のショックアブソーバが走りを重視した結果かなり硬く、その硬さをアッパーマウントやボディーで吸収しきれない構造（仕様）になっていると思われます。
RS系は、AVSにより、コンフォートモードにすると、ショックアブソーバでかなり吸収してくれるので、だいぶ目立ちません。が、ボディーの構造は標準形と同じですので、AVSをノーマルモードにすると、標準系と同じ様に段差を越えた時に「ドンドンドン・・・」という音が鳴ってしまうことが、乗り比べてわかりました。

結果、わたくしは、「2.5 S“C package”」をわずか3か月程度で手放し、「2.5 RS Advance」を大損して再購入となりました。
さらに、それでもわたくしは気になるので、トランクルームのデッドニングと構造上空洞になっていそうな場所へ、近くのホームセンタからニードルフェルトを大量に買い込み、詰められる所はひたすら詰め込んでいます。さらにさらに、リアクオーターパネルにレジェトレックスをひたすら貼り、その上にエプトシーラを重ね貼りしています。
完全には無くなりませんが、だいぶ軽減されたと、感じています。

これで満足せず、まだまだ静音化しますけどね。

書込番号：23257155

[kakakudangou]

2.5S4Cパッケージに乗っています
2万キロ超え

悪路ではなく舗装路でも後輪が
両輪同時に段差を乗り越えたときに
ドン、、コキ、、と言う音と突き上げ感が出る

道路から駐車場の出入りの時にも音が出る
ショックのオイル漏れは外見上無し
足回りの構造上の問題か？

ゆっくり走っていても後の両輪同時に
路面の凹凸を超えた時が多い

未だディーラーには相談してません

タイヤからではなく足回りからボディに
衝撃が伝わる感じです。

ショックは純正のTOKICO

書込番号：23346007

[なべちゃん2016]

＞kakakudangouさん
ショックアブソーバーは、特別保証なので、新車から５年または、10万キロまで保証の対象です。
おかしいなぁと感じたらまずはディーラーさんへ症状を話してみませんか。
高い車ですからしっかりと主張して、みてもらいましょう。
遠慮は無用です！

特別保証の参考リンクはこちら
http://toyota.jp/after_service/support/guarantee/tokubetsu/index.html

書込番号：23346108　スマートフォンサイトからの書き込み

[K,A]

突き上げは私はtrdパフォーマンスダンパーを付けて大分改善されましたよ、もしくはcox ダンパーです検討してみてはいかがでしょうか？

書込番号：23457527　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーるえす1955]

コメント見させて頂きました。
ちなみに、対策品などは出てるのでしょうか？

書込番号：23825936　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイプードル323]

4年半くらいで純正レグノからミシュランプライマシー4プラスに履き替えたらリアから低速時の段差で、ボンボンうるさくなりました！　原因はタイヤではないでしょうか

書込番号：25677909　スマートフォンサイトからの書き込み

盗難対策されてますか?

[裏切者]

22系前期型を中古で購入し来月納車予定です。皆さんは盗難対策どうされてますでしょうか？　盗難件数の統計ですとクラウンは確かに安定してトップ10には入ってますが、自分のように中古で車両250万ちょっとで買った車にクリフォードとかゴリゴリの後付セキュリティつけるのも何だかなーと思っています。皆さんはどうされてますでしょうか？

書込番号：25673342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここの運営をぶっ壊ーす]

心配ならつければいいし、中古なんかにと思うならつけなくてもいいし　あなた次第ですよ

書込番号：25673434　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

クラウンて盗んだところで需要あるんですかね？

書込番号：25673459　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

出先の駐車場で盗まれないか冷や冷やするくらいなら付けましょうよ。

何年乗るつもりなのか、短期で買い替えるなら要らないし、長期なら保険代わりに付ければ良い。

盗まれた時の手間を考えたら安いもんだと思うけどさ。

書込番号：25673502

[funaさん]

＞裏切者さん

気になるならお財布と相談で付けたらいかがでしょうか？
ショップに相談したほうが良いと思います。

ちなみに私はやめます。

書込番号：25673656

[おかめ@桓武平氏]

＞裏切者さん

>> 自分のように中古で車両250万ちょっとで買った車

ずいぶん、中古で安い車のようです。
人気ある車種でしたら、もっと高額になるかと思います。

今の世間は、「セダン」は流行りでないし。
盗まれる確率が高いのは、現行のクラウンではないかと思います。

我が家は、住宅街に住んでいますが、盗難対策していません。
灯油も盗まれたことありません。

市街地の戸建てなのか、郊外の戸建てなのか、集合住宅(マンション・アパート)なのかにより対策は異なります。

書込番号：25673756

[まきたろう]

＞裏切者さん
盗難保険というか、車両保険に入っておけば充分かと思いますけど・・・

カナダでは製造から15年以上経過した中古車に関してはカナダ自動車安全基準の適合外でも輸入が可能となるので、クラウンは一番人気みたいなので、そのあたりの盗難が多いみたいなのですけど、
スレ主さまのは、まだまだ新しいから大丈夫な気がしますが・・・

書込番号：25674577

[島崎三歩]

まきたろうさんに1票！

車を離れる時に、必ず施錠するようにすればまず大丈夫と思います。
念のため、まきたろうさんのおっしゃるように、盗難が担保される車両保険に加入しておけば、諦めもつくかなっと…(^^;

コンビニとかで、よくエンジン掛けっぱなしで買い物してるのを見ますが、乗り逃げされるって考えないんですかねぇ…。
盗まれた車でも事故起こされると、所有者or使用者が賠償責任を負う事が結構あるので車を離れる時の施錠は必須です。

書込番号：25676203

[裏切者]

確かに気分の問題なんですよね。

書込番号：25676900　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞funaさんさん

＞ちなみに私はやめます
　　そういう率直な感想が聞きたかったです

書込番号：25676905　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞おかめ@桓武平氏さん

＞今の世間は、「セダン」は流行りでないし。
盗まれる確率が高いのは、現行のクラウンではないかと思います。
　長年、車種別のランキング上位なので現行がとかいう話では無いハズ
　まぁやらない派が多いみたいですね

書込番号：25676908　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞まきたろうさん

盗難車が正規のルートで海外にとは思いませんが...。その理屈だと、もっと古いゼロクラウンとかこそ盗難に気をつけろということになりますし

書込番号：25676917　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞島崎三歩さん

通常の施錠と保険で十分な気がしてきました

書込番号：25676934　スマートフォンサイトからの書き込み

RS3.5HV タイヤ交換について

[デルデル社長]

クラウンRS3.5ハイブリッドで初のタイヤ交換です。

これまでタイヤは純正で、ブリヂストン・レグノGR-001でした。タイヤサイズは18インチ（225／45R18）指定空気圧は前後輪ともに240kPaでした。

この時に思ったのが、もう少しグリップ性能が欲しいということでした。

というのも、3.5のグレードは、V型6気筒エンジンにハイブリッドシステムを装着しており、車両重量は1900kg近くに達します。

そのため、カーブを曲がる時にも、ボディの重さを感じますし、カーブの出口付近でアクセルペダルを踏み込むと、高い動力性能も加わって、シャシーと足まわりに過剰な負担をかけてしまうのです。
ほかのグレードと違って、横滑り防止装置の介入も頻繁ですし、アクセルを踏み込むとたちまちタイヤは空転してしまいます。

そこで、タイヤ交換の際に選んだタイヤはグリップ力に定評のあるミシュランのパイロットスポーツ4Sです。

さらに、グリップ力を高めるために、ホイールは純正18インチのままに、タイヤサイズを（235／45ZR18）とし、幅を1センチ太くしました。

しかし、純正から変更したため、タイヤの適正空気圧がわかりません。
どなたか、わかる方がいらっしゃったら教えてください。

書込番号：25239945　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

デルデル社長さん

先ずは下記の空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

これで225/45Ｒ18 91というサイズのタイヤで、空気圧が240kPaならタイヤの負荷能力は615kgになります。

次に235/45R18というサイズのPilot Sport 4 Sのロードインデックスは98XLです。

この98XLというロードインデックスでタイヤの負荷能力を空気圧別負荷能力対応表で確認して615kgになるような空気圧に調整すれば良いのです。

ロードインデックスが98XLなら空気圧を230kPaに調整すればタイヤの負荷能力は625kgになります。

以上の事から235/45R18というサイズのPilot Sport 4 Sなら、空気圧を230kPaに調整すれば良いのです。

あとはデルデル社長さんの好みで230kPaよりも高めの空気圧に調整するのもありです。

例えば硬めの乗り心地を好むとか、応答性が良い方が好きなら230kPaよりも20〜60kPa高めの空気圧に調整しても良いでしょう。

書込番号：25239963

[デルデル社長]

とてもわかりやすい解説をありがとうございます。
資料まで添付していただいて、大変恐縮です。

書込番号：25239998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

タイヤにグリップ上げるとさらにボディと足回りに負担かかりますよ。

書込番号：25240171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷえ]

パイロットスポーツ4Sに変えた後の感想を伺いたいです！
乗り心地、グリップ感、静粛性など教えていただけると嬉しいです。

書込番号：25651190　スマートフォンサイトからの書き込み

投資対象にならんかな？

[Ｑ−ＭＡＮ]

220クラウン、極上中古を500万で購入して大切に乗ったら
最後の正統派クラウンとして10年後、20年後何らかのプレミアが付くかな。
それとも単なる中古車？

書込番号：25495117

[YS-2]

”最後の正統派クラウン”

あのデザインだし、6気筒でなければ正統派でもないでしょう (-_-メ)

新車で人気が無かった様ですから、数十年後に、極稀に欲しい人が見つかれば高くは売れるかもしれませんが、ま、無理ですね・・・

書込番号：25495130

[今岡山県にいます]

たんなる中古車

書込番号：25495132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フェラーリだって　おおきなジブロックに入れて保存しているひとはいるけど
プラスになるとは限らないです　

まして中古クラウンでしょ

ＢＮＲ３４を２０年前に買って大儲けしてる人も
ワイスピブームは予想してない

書込番号：25495190

[gda_hisashi]

＞Ｑ−ＭＡＮさん

２２０クラウン
投資対象にならんかな？

世の中のＥＶ化（ガソリン車の行方）は考えず

２０年くらいじゃ原価割れ（貨幣価値は別に購入価格未満）
じゃないかな
３０年以上たてばプレミアム価格でなくても原価くらいにはなるかも
それまでの経費を考えるとまだ投資としてはどうかな
１３０系のＶ８
いや初代セルシオとかの方が可能性ありそう
今で３０年くらい（１００万以下から１５０万くらい）あと１０年経てば倍くらいにならないかな

僕は直６最後の１７０系のアスリートが好きです


今２０年くらい前の車みても高額取引は一部のモデルや限定車的な車くらいじゃない

もしかするとガソリン車はどんな高級機でもフイルムカメラみたいになっちゃうかもしれないし

書込番号：25495277

[ミヤノイ]

今ならV8クラウンも格安で使えるのが買えるのでそれにしましょう
部品取りにあと3台くらい同じ物を買っておくと良いですよ｡

ビンテージになるには数が絶対数に少ないことが条件です
そしてオリジナルを保つために部品取り車を沢山用意することです｡
古い車は部品を入手することが最大の難関です

あと20年したらV8クラウンは良い値が付きますよ

書込番号：25495292

[スプーニーシロップ]

パテック買ったほうが場所取らないし、経費も掛からず良いと思うが。

書込番号：25495507　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

プレミアムにれなるのは希少性が必要です。
売れすぎてるから難しいのでは？

書込番号：25495868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｑ−ＭＡＮ]

「たんなる中古車」で閉店

書込番号：25505572

オーバーハングいくつですか？

[裏切者]

130系マークＸから220系クラウンへ乗り換え検討中ですが、自宅の駐車スペースに難があり停められるか少し不安です。リアのオーバーハングはいくつでしょうか？　(ネットで検索しても意外と数字が出てこないので教えていただきたいです。)

書込番号：25454889

[BREWHEART]

cm単位で良いなら側面図（画像データ）から割り出せるのでは？

例）全長5000mmが500pxだったら10mm/px
　タイヤ中心からバンパー端まで50pxだったらオーバーハングは500mm前後

書込番号：25455371

[島崎三歩]

1120mmのようです。
が、図を見るとラゲッジ後端までで、バンパー後端までは不明ですね。
「全長 - Fオーバーハング - ホイールペース」で計算しても1120になりますから正しいかどうかは怪しいかも。

https://minkara.carview.co.jp/userid/712941/car/630658/2125867/4/photo.aspx#title

200系クラウンは130系マークXとシャシは同じなのでさほど大きくは違わないと思いますけど…。

書込番号：25455524

[島崎三歩]

ごめんなさい。
220系への乗り換えですね。200系の板なので勘違いしてました。
カタログにも取説にも記載はありませんでした。
感覚的には、200系と変わらない感じです。
（私の駐車場も後ろが厳しいので、そう感じます）

書込番号：25455860

[裏切者]

それもアリですね。

書込番号：25464186　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞BREWHEARTさん
そうですね。やってみます。

書込番号：25464191　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞島崎三歩さん
２0系より短そうなのでイケる気がします。

書込番号：25464198　スマートフォンサイトからの書き込み