PS3からの履き替えです。

Question

車種はエクシーガ　GT 　です。標準のアドバンA10から、PS3を2回履きました。そろそろ履き替えようかと考えています。PS3の後継でPS4を考えています。お聞きしたい点があります。PS3をすごく気に入っているので、PS3と比べてどうなのか？それと、こちらの方が、すごく気になるのですが、2回履いて２回とも、１年位でショルダー部分にヒビが出てきました。こちらの書き込みでも似たような書き込みがあります。https://s.kakaku.com/bbs/K0000465723/SortID=17728677/私も最初はこの方と同じような感じだったのですが、今はかなりひどくヒビが入っています。サーキット走行はなし。峠を攻めたりもしません。空気圧は純正で、ちょこちょこ調整していました。最初のアドバンA10は同じ扱いで、問題無し。こんな感じですが、PS4も同じようになってしまうのか？もし、なってしまうなら、他社のタイヤも考えようかと思ってます。詳しい方、ご意見、お願いします！

Berry Berry · Accepted Answer

＞写真の状態は４年目の現在の状態（プレミアムスポーツは確かに耐候性に難があることは否めませんが、）4年目にしても少々状態が悪いですね。冬季保管もタイヤワックスも大きな影響があるほどの問題にはならない使用状況です。＞・通勤が3kmほどの往復の短距離でタイヤが温まる前についてしまいます。↑これはエンジンにも良い状態ではないですね。1回の走行が8km以内はシビアコンディションに該当するからです。＞と、いうことは、PS4にも同じことが起こる可能性高いですかね？欧州製の銘柄では起こる可能性が高いといえると思います。欧州では1回の走行距離が多めですので、短距離繰り返し（信号を含めて）というのはあまり考えられてないからです。＞写真のヒビはやはり危険な状態ですかね？はい。今後はグルーブ（溝）のクラックがランド（トレッドブロック）に広がることが予想されますので、このまま負荷をかけると最悪剥離が起こる可能性があります。また、コンパウンドの硬化が同時に起こりますから、ウェット性能の低下が見られるでしょう。

funaさん · Accepted Answer

＞K.M.M.623.39さん 『空気圧は純正で、ちょこちょこ調整していました。』タイヤのクラック等は空気圧不足とあまり走らないのが主な原因です。が、ひびの判定基準はタイヤのサイドでします。https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/damage/index.htmlただ、ヨーロッパ系のタイヤは高速仕様が多いので、ゴムが固めなので、トレッドはひび割れしやすいと思います。エクシーガの新車装着タイヤは215/50R17 91Vですので、ミシュランPS3 215/50R17 95W XLにすると、標準空気圧が前230、後220のの場合は250、240にしてください。標準空気圧が前240、後230のときは250，250です。https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

Berry Berry · Accepted Answer

＞ちなみに50を55に変えたら、ヒビ出ないなんてことはないですかね！？私、スタッドレスを旧アウトバックのサイズ（215/60R16）に変えていたことがありますが、外径増による乗り心地の良化がすごく感じられました。ハイギヤード化による加速のもたつきも感じられましたが、許容範囲内でした。215/50R17　外径647㎜215/55R17　外径668㎜215/60R16　外径664㎜ただ、雪深いところではホイールハウス内に雪が固着して、それがタイヤと接触して異音を出すこともありましたので、ご注意ください。サマータイヤではそのような心配はないですね。さて、エクシーガの車重から考えて、負荷能力で純正を上回る55偏平にすることを考えると、ヒビが出にくくなることはないとは言えないところですね。そもそもコンパウンドが一緒でサイズが違うだけだろ（サイズが違えば剛性も変わる、タイヤ重量も変わるけれど本質は変わらない）という考えもありますが、タイヤにかかる負荷の割合が変わります。ヒビ割れを抑え、コンパウンドが劣化することを抑える、「劣化抑止剤・劣化防止剤」がタイヤのコンパウンドには配合されます。これは、タイヤに負荷がかかることで析出しやすくなります。つまり、タイヤの偏平率を変更し、LI（ロードインデックス）を大きいものに変えれば、それだけタイヤにかかる負荷に余裕ができ、過剰な劣化抑止剤析出が抑えられ、結果コンパウンドの劣化が長く抑えられる傾向が見られることになります。また、トレッドブロックも外径増に伴って大きくなりますから（微々たるものですが）、剛性が増し、変形が抑えられますので、上記と同様の効果が見込まれます。ただ、やっぱりタイヤの本質は変わりませんから、ヒビの出やすさ、劣化の具合は大きく変化することは希望的観測の域を超えることは難しいと思います。

tadano.dorama · Answer

普通に使って、1年程でショルダー部にヒビが入るタイヤなんてあるの？トランスマニアさん、説明お願いします。

Berry Berry · Answer

考えられることは、・青空駐車で常に日が当たる場所にある・タイヤワックス使用・タイヤが温まる前に負荷がかかっているくらいなのですが、ショルダー部分はヒビが入りやすい位置ですので、ここまでひどくなくても多少は出るものなのですが、ちょっとひどい状況ですね。＞2回履いて２回とも、１年位でショルダー部分にヒビ＞最初のアドバンA10は同じ扱いで、問題無し。であるなら、K.M.M.623.39さんが使用される環境（状況）でPS3に起きやすい傾向なのでしょう。

しいたけがきらいです · Answer

＞K.M.M.623.39さん気になるのは溝の部分にも太い亀裂が入っていることです夏場（高温時）の長距離連続走行とかはちょっと不安になってしまいますお車や使用環境との相性がよくないと考え、私ならメーカーは変えて様子をみるでしょうね。同一メーカーだと製法や構造、材質に似通ったものが使われることもあるでしょうから少なくともPS3からPS4という同系列は避けるのが無難ではないでしょうか

Hirame202 · Answer

PS4で4年くらいですが、こんなヒビはありません。一言でいうと良いタイヤですよ。主観なので細かく書きません。PS3は経験ないですが、PS2と比べても遜色ないと思います。そもそもミシュランが好きですので、悪い感想はないですが、次もPS4にするでしょう。
他にエナジーセイバーも使ってますが、やはり良いタイヤです。

まち91 · Answer

＞K.M.M.623.39さんfunaさんからも、指摘されていましたが、空気圧が低そうに見えます。写真を拝見しましたが、トレッドの外側まで擦過状に接地しているように見えます。峠で振り回したり、ハンドルでこねるような走り方をしていなければ、通常はトレッドからはみ出るようなことはほとんどありません。30ぐらいは増やしたほうがいいかもしれません。

でそでそ · Answer

＞K.M.M.623.39さんこんばんは。205/45/R17ですが、PS3を履いています。3年で3万km程度の走行ですが、特にヒビが目につく所は無かったと思います。ウチの車の保管状況は割と良い場所だと思います。屋根有りで、雨にもほとんど濡れません。（強風の時に、若干かかる程度）攻めませんが、峠道はよく走る方です。添付写真は3日前のものです。スレ主さんの写真と比較するために撮ったわけではないので、いまいちな面もあるとは思いますが、とりあえずのご参考という事で…。私は、たぶん次のタイヤはPS4にすると思います。評判が良いですし、友達も履いていて何の支障もなさそうなので。完全決定ではありませんが。。。何となくですが、スレ主さんの場合は他メーカーにして様子見した方が良いんじゃないでしょうか。

ブラックバ～ド’００ · Answer

　
アルファードのV6 ４WDにPS3の245/45R19を納車時から履いてました。

装着時は製造から４ヶ月のまだ新しいタイヤだったんですが、
走行15000kmくらいで写真のような悲惨な状態に。。。

アフターパーツでボディ剛性を上げ、車高調で足回りを硬めてたのもあってか、
左右両フロントタイヤの外側が一部剥がれたので、2200kgある車重に耐えられなかったのかもしれません。

その後PS４に履き替えて１万ちょい走ってますが今のとこ何ともないですね......

　

『PS3からの履き替えです。』のクチコミ掲示板

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