TURANZA ER300 195/55R16 87H MO のクチコミ掲示板

TURANZA ER300 195/55R16 87H MO 製品画像

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TURANZA ER300 195/55R16 87H MOブリヂストン

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TURANZA ER300 195/55R16 87H MO のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ29

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標準

違い

2009/10/05 01:58(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 195/55R16 87V RFT

スレ主 maculaholeさん
クチコミ投稿数:13件

同じturanzaですが、ER300とER33では、どう違うのでしょうか?
もし分かる方がおりましたら、お教えください。

書込番号:10261460

ナイスクチコミ!5


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クチコミ投稿数:3056件Goodアンサー獲得:232件

2009/10/05 05:26(1年以上前)

http://www.bridgestone.co.jp/tire/import_rft/rft.htmlここに載っています。

書込番号:10261674

ナイスクチコミ!5


スレ主 maculaholeさん
クチコミ投稿数:13件

2009/10/05 07:59(1年以上前)

ありがとうございます。
えー、33と300の性能的な違いについては、書かれていないような気がするのですが。。。

書込番号:10261872

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3056件Goodアンサー獲得:232件

2009/10/05 09:36(1年以上前)

OEMタイヤとランフラットの違いだと思います。

書込番号:10262093

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:7455件Goodアンサー獲得:852件

2009/10/05 09:48(1年以上前)

ポテンザER33、レグノER33、トランザER33とも新車用のOEタイヤといって同じものです。
新車装着用の大量納入の競争入札に勝つために極限までコストダウンしたタイヤですから、
性能はスニーカー以下ですし、安いものはオークションで手にれることも、前ユーザーが
死にたくないから手放したものですし、お金が無くて死にたい人にも罪のない人を事故に
巻き添えないためにもお勧めできません。

書込番号:10262122

ナイスクチコミ!3


tireやさん
クチコミ投稿数:46件Goodアンサー獲得:5件

2009/10/05 11:44(1年以上前)

ER300の方が、コーナリング性能等が上になります。ER33は、ER300よりコンフォート寄りで静粛性重視になりが、同ランクです。

OEタイヤにも、性能クラスがあり、ER33がスニーカーより性能が落ちる事はないと思いますし、新品同士で比べれば「前ユーザーが死にたくないから手放したもの」とまでは言えないと思いますよ。

因みに、OEタイヤは同じパターンでも、装着車種別に味付けを変えています。

書込番号:10262437

Goodアンサーナイスクチコミ!12


スレ主 maculaholeさん
クチコミ投稿数:13件

2009/10/05 12:33(1年以上前)

ありがとうございました。
分かりやすかったです!

書込番号:10262593

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ナイスクチコミ6

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標準

タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 205/55ZR16 91W

スレ主 kasa0510さん
クチコミ投稿数:40件 TURANZA ER300 205/55ZR16 91WのオーナーTURANZA ER300 205/55ZR16 91Wの満足度4

スバルTRAVIQのSLパッケージに履かせているのですが、くたびれてきたので履き替えを考えています。

今でも売っているのでしょうか?
または廃盤で後継が出ているのでしょうか?
ブリジストンのホームページを見る限り、現行製品にはなっていますが、
価格.comを見ると、発売されてからかなりの年月が経っていまして、
どうなのか、よく理解できていません。

どなたか、お教え頂けないでしょうか?
宜しくお願い申し上げます。

書込番号:6687304

ナイスクチコミ!0


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クチコミ投稿数:585件

2007/08/28 01:14(1年以上前)

現行製品であり、正確な意味では後継はでていません。

高速性能を落として、コンフォート性を上げるという意味ではレグノGR9000が同社での最新の類似商品でしょうね

書込番号:6687805

ナイスクチコミ!2


スレ主 kasa0510さん
クチコミ投稿数:40件 TURANZA ER300 205/55ZR16 91WのオーナーTURANZA ER300 205/55ZR16 91Wの満足度4

2007/08/28 01:32(1年以上前)

からたろうさんへ

コメント有難う御座います。
やっぱり、レグノGR9000、ですか。
レグノGR9000に履き替えることで気になるのは、路面への吸い付きが良すぎて、操作性が落ちるのでは、と危惧しております。
TURANZA ER300の操作性のよさと固さが気に入っているだけに、迷います。

からたろうさんの個人的意見で構いませんので、
・レグノGR9000
・TURANZA ER300
・他のお勧めタイヤ
の比較コメントをお願いできないでしょうか?

当方、急ぎませんので、からたろうさんのお時間のあるときで構いません。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号:6687857

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:66件

2008/04/04 17:55(1年以上前)

横からインプレ失礼します。

先日装着して500km程度の走行ですが、まだ新しいのもあってかタイヤノイズがうるさく感じます。

交換前はミシュラン エナジー3でしたが、こちらの方が減っても静かなタイヤだったということになります。

ダンピングが効いた乗り心地は輸入車系にはぴったりですが、カーブではやや腰が弱く、エア圧を高めて乗りたくなる感じですね。グリップはまだよくわかりませんが転がり感が少ないため、グリップ感みたいなものはあります。逆に燃費が心配です。

特別に個性のあるタイヤじゃないので、少し選ぶのに難しいタイヤですね。自分は、剛性感を期待して買ったのですが・・総合的にちと不満かな。。

タイヤは9部山からですので、じっくり乗り込んでみます。

書込番号:7629410

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標準

扁平率55と60タイヤでは?

2007/02/24 10:33(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/60R16 98W

クチコミ投稿数:59件

225/55ー16と215/60ー16ではどの様な差がありますか?直径が10ミリ小さく幅が約10ミリ太くなりますが、選択肢が大分増えますが?ダンロップのMAXXは新しいし興味が沸いて来ましたが?60から55にするとどんなメリット、デメリットが有りますか?

書込番号:6040963

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43552件Goodアンサー獲得:12311件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2007/02/24 15:11(1年以上前)

↓参考までに
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/09/main.html

書込番号:6041861

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/24 22:37(1年以上前)

言葉が足りませんでした。標準サイズの215/60から225/60にすればモッサリし乗り心地悪くなりますか?から225/55にすればと伺いたかったのですが!

書込番号:6043612

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クチコミ投稿数:1681件Goodアンサー獲得:96件

2007/02/25 06:07(1年以上前)

もとルパン氓ウん、こんばんわ。
215/60/16サイズから225/55/16サイズに換えた時の
メリット・・運動性能向上(コーナーリング、ブレーキング等)
      ルックス(幅広くなり、厚みが薄くなるので)
デメリット・・轍(わだち)の影響を受け易くなる
       乗り心地の悪化(硬くなる)
       燃費の悪化(若干ですが)
       価格の上昇(若干ですが)等でしょうか、。
215/60から225/60に換えた場合は、外径で約2%大きくなるので、モッサリ感は出ますね。
乗り心地は、エアーボリューム(空気容量)が増すので、良くなるのではないでしょうか、。(轍の影響は増えると思いますが)
標準サイズで10種類以上選べますので、標準サイズの方が良いと思いますが、。

書込番号:6044873

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/25 13:01(1年以上前)

皆様早速回答ありがとうございます。昔はプライ数でしか選べない時代ですからね。現在は銘柄で全然違う乗り心地が選べる時代ですからね。ありがとう御座いました!

書込番号:6045843

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ナイスクチコミ3

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標準

タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/60R16 98W

クチコミ投稿数:59件

コンフォート系ばかし探してましたが、いまのポテンザはむかしのイメージがないようですが215/6016:95のタイヤでもっともスポーツ系のタイヤは?

書込番号:5922448

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/07 08:05(1年以上前)

皆様色々ありがとう御座いました。横浜のメーカーにタイヤの重量を問い合わせた所ついでにユーロの新型がそろそろ出そうなニアンスでした。今年で丸5年ですのでと〜との回答を得ましたよ!

書込番号:5971955

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/07 20:12(1年以上前)

からたろうさんの揚げ足をとる訳では決してありませんが、私が調べているサイズでユーロが軽いから225/60ー16:98とひとサイズあげたら他の215/60ー16:95と同じ位の重さになるのでは?と考えBS、横浜で重さを調べました。結果〈以下全て225/60ー16:98〉ユーロは11.5kg
db501は12.1kg
レグノ12.3kg
トランザは11.3kgと言う答えが出ました。225だけで比較すると弱冠ですがトランザの方が軽いとなり、皆さんがおっしゃる通り操安性は軽さ+αがあると思わされました。

書込番号:5973748

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クチコミ投稿数:585件

2007/02/08 01:25(1年以上前)

>からたろうさんの揚げ足をとる訳では決してありませんが

いえ全然。私が「ER300とは知りませんが、GR8000と比べてdBユーロが軽い」といったことを立証していただきどうもです。

ただER300が軽い理由はよくわかりません。軽いからいいわけでも重いからいいわけでもないですが、骨格であるカーカス枚数や補強材がdBユーロの方が多いのでしょうね。技術があれば補強しなくてもきちんと強度が出せますので、一概にいいか悪いか判断がつきません。
(私はER300は欧州仕様をそのまま持ってきていると思ってましたが、欧州はYレンジでしたので、日本向けデチューン仕様なんですね)

書込番号:5975209

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2007/02/09 20:24(1年以上前)

タイヤとホイルの関係で伺います。タイヤに標準ホイルのサイズの標記がありますが、適用リム幅に幅がありますが、一番良いのは標準なのは分かりますがリム幅が〈広くなれば、リムが狭くなれば〉のメリットデメリットはどうなりますか?

書込番号:5980826

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2007/02/11 13:10(1年以上前)

215/60ー16から例えば225/55ー16に外径を小さくすればどの様なメリット、デメリットがありますか?選べるタイヤの種類が増えますが!

書込番号:5987469

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2007/02/12 10:21(1年以上前)

からたろうさん皆様色々とありがとう御座いました。オフセット38の16/7Jのホイルには計算すると215/60ー16のタイヤしか入りませんでした。LI95は下げられないしホイルは新品勝ったばかしだし、となると2 25だとほとんど面一になります。トレッドがF1575あり全幅が1820なので余裕がないです、ありがとう御座いました。

書込番号:5991322

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2007/02/14 00:37(1年以上前)

からたろうさんが前にLIについて議論したと言ってましたが、読ませて頂きました。強度と腰砕けはLIとは別問題と言うご意見でしたね。私の前に質問した内容は腰砕けではなく強度です。時々縁石などでサイドウオールを膨らませたりしてしまう為です。タイヤメーカー〈横浜〉へ問い合わせした所LIはカーメーカーからの要請強度だから大丈夫との事でした。FF車はFR車と比べて前が重いです、下り坂で急ブレーキ掛ければ総重量が前にかかりますし動態重力Gも加わるのでかなりの数字になると思います。もちろん車、タイヤメーカーとも余裕をみてLIを決めているのでしょうから事故などありませんが。ただ私の言っているLIの余裕はFF車は少なく怖いと言う事です。少なくても腰砕けに悪い影響は無いと思われます。ただ225化は悪い影響が〈ノイズ燃費〉出るだろうという事でしたが、空気圧を同じにすれば接地面圧がほぼ同じですから接地面積が減りそれほど悪い影響が出るとは考えにくいですが?私のカムリに入る入らないは別として。軽量ホイル&タイヤにすれば理想ですが.

書込番号:5999440

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2007/02/15 01:28(1年以上前)

>からたろうさんが前にLIについて議論したと言ってましたが、読ませて頂きました。

わざわざどうもです。たいした内容じゃないですけど・・・。

>私の前に質問した内容は腰砕けではなく強度です。時々縁石などでサイドウオールを膨らませたりしてしまう為です。

Liは耐荷重に対する強度であり、縁石でヒットした場合のサイド部の強度とは(全然とはいいませんが)関係ないと思いますが・・・。
もちろんトラックが過積載からタイヤ破壊につながる際にサイド部からはがれるなんて件はまれにありますが(その前に違うところから壊れる)

>ただ私の言っているLIの余裕はFF車は少なく怖いと言う事です。

そうですね。ただエスティマなんて3.5だと前軸重が1000kg超えるらしいですが、サイズは215/55R17 93ですね。特にカムリがLiで厳しいとは思いませんが、Liを気にすることはいいことだとは思います。

書込番号:6003824

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2007/02/25 12:35(1年以上前)

からたろうさん度々ありがとうございます。LIを上げる事は空気圧を下げられると言う事になり前の車70で指定の1.9の空気圧が標準でした。それを2.3迄の間で調整し乗り心地グリップを自分なりに楽しんで居ました。70タイヤから現在の60以下のタイヤにすると空気圧を標準より上げられなくなりますね!それで耐荷重を上げて空気圧を調整してグリップ操安を上げると言う昔のやり方をしたかったのですが、現在のタイヤは限界近くの空気圧で標準設定されています。ばね下重量コスト他を考えてなのでしょう。昔圧1.7以下(パブリカ)の標準のタイヤが安定し乗り心地が良かったと記憶しております。時代が違いますか?ですね!

書込番号:6045758

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2007/02/26 01:01(1年以上前)

>70タイヤから現在の60以下のタイヤにすると空気圧を標準より上げられなくなりますね!

偏平ごとに空気圧が決めれているのですか?どこかに書いてあります?60以下だと標準よりあげられない?

>それで耐荷重を上げて空気圧を調整してグリップ操安を上げると言う昔のやり方をしたかったのですが、現在のタイヤは限界近くの空気圧で標準設定されています

空気圧の限界近くで標準設定されているっていう事実を教えてください。当方、意味がわからないもので・・・

昔も今も空気圧の多少の調整によりグリップと乗り心地のバランスを取っているとは思いますが・・・

書込番号:6048907

ナイスクチコミ!0


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2007/02/26 13:17(1年以上前)

言葉が足りなくニアンスが伝わらなかった様です。メーカーが設定している空気圧が昔から比べると高めで最大荷重に耐える2.4に近く、メーカー指定より圧を上げるとすぐガタガタになる、と言う事です。もちろん少しは幅がありますが、昔は高速用に1割上げろと言われた時代が在りましたね。今は指定圧より1割上げればガタガタになります。60以下のタイヤでは空気圧が高めの設定になってますよね乗用車で一般てきに確かに3.5までは上げれますが、実用範囲では無いでしょう。インチアップしたときは圧は前よりより下げれないですよね。扁平率が70より60のように高いタイヤは一般てきに圧が高いようですね?と言いたかったのです。

書込番号:6050052

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2007/02/26 18:23(1年以上前)

自分で読み直してみたら間違いが有りました。同じ車で扁平率だけを変えれば(インチアップ)すれば空気圧を上げなければならない。60から30にすれば圧は高くしなければならない。と言う事と自動車メーカーの設定が2.2kと昔に比べて高いため余り上られる幅が少ないと、言いたかったのです。2.4kは実用てきではないですよね?タイヤによって違いますか?エクストラロードのは別として。

書込番号:6050785

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2007/02/27 23:31(1年以上前)

自分で質問して自分で回答が出てきました?偏平率が低い50とか40のタイヤは薄い分空気圧を上げなければならない=かたくなるですね!私の希望はコンホート性=乗り心地+静けさと運動性能ですので親父が運転してそこそこ楽しめるタイヤを言ってました。LIはタイヤメーカーも余裕をみているし車も同じく余裕をみてます。(ふそうは別にして)1タイヤに総重量がかかっても持つ用に車は作られています。それを支えるタイヤが待たない訳がありません!車タイヤメーカーの指定するLI守れば大丈夫だという事はあきらかですから!わたしは50以下のタイヤは絶対履かないしLIも絶対下げない。剛性は銘柄で決めるとなりました。また保安基準を守ります!鰍ニの結論です。からたろうさんをはじめ皆様にアドバイス頂きありがとう御座いました!からたろうさんひとつだけ教えて下さい。扁平率25とか30のタイヤは圧はどれ位ですか?ま〜ホイルで車が走っているようになりますが

書込番号:6056361

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クチコミ投稿数:585件

2007/03/01 02:19(1年以上前)

別に偏平が30だから空気圧はいくつは、という決め事はないでしょう。純正の空気圧をベンチマークでLiの変化分だけ空気圧を調整するのが基本でしょう。

確かに同外径でインチアップした場合はLiは強度的に下がることが多いですね。

例えばインプの純正225/45R17 90の255/35R18 90にインチアップしても純正空気圧から変える必要はないと思います。
(インプにこのサイズが入るか知りませんが)

Liが1落ちた分だけ空気圧を+0.1上げますが、基本的には2.5以上はセミレースでも履いてない限り、上げない方がいいでしょうね。接地形状変化によるデメリットが大きいので。

以上、基本情報レベルすぎてすいません。

書込番号:6060726

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クチコミ投稿数:59件

2007/03/01 12:53(1年以上前)

からたろうさんありがとう御座います。やはり圧2.5以上は使えないですね、私の言ってる標準の2.2から2.5ねの間で使うしかないですね!その意味で圧で調整して楽しめる範囲が少なくなりますね。標準圧2.2はかなり高め(限界に近い)のでLIを上げて余裕をもたせたいと考えた訳でした。タイヤの性能が良くなり車メーカーがコストダウンのために車の割に対荷重が少ないタイヤを履かせていると考えられますね。

書込番号:6061706

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クチコミ投稿数:59件

2007/03/03 22:07(1年以上前)

一昨日タイヤをスタッドレスからdb750純正に戻しました。こんなに五月蠅かったかな?と思いますが3ヶ月で表面が硬化したのですか?ザーと耳障りです。横浜はこんなものですか?前には別のメーカーでは経験ないですが!

書込番号:6070948

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:585件

2007/03/07 00:10(1年以上前)

>横浜はこんなものですか?

このスレで書きましたが

新車装着タイヤはカーメーカーの要求性能とコストによって決められるため、性能を決めているのはタイヤメーカーというよりカーメーカーです。

というコメントを繰り返しておきます。タイヤを縦置きにして保管するとスポットができてコンフォート性に問題がおこる場合があります。

あと音は音圧という絶対的な数値で比較はできますが、音質は人の好みがあります。

書込番号:6083864

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クチコミ投稿数:585件

2007/03/07 00:13(1年以上前)

書き忘れました。

空気圧は大丈夫ですよね。保管時に空気が抜け、その状態で走行するとコンフォート性は下がります

まあ初歩的な話で、取り越し苦労と思いますが

書込番号:6083885

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クチコミ投稿数:59件

2007/03/07 10:39(1年以上前)

空気圧は気温でも変化しますのでこまめにみてます。外観で週一、圧計で月二回位は!今回もスタンドで多めに入れてもらい自分で圧計で下げました。やはり表面が硬化して居たと思われます。あとまだ気温が10度以下のせいもありかな?です。段々に静かになって来てるようです。通勤で百k走りますので。五百kくらいで元に戻りそうです。お騒がせしました。これだけ音に敏感になってしまうとdb501もありかなと思います。

書込番号:6084841

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2007/03/10 00:55(1年以上前)

からたろうさん度々コメントありがとうございます。わたしは空気圧は片方が0.05k下がれば、バランス崩れれば分かりますよ。横浜のタイヤはある一定のレベルを超えると急に固くなると考えています。風船を膨らますとどんどん固くなり終いにわれます、ほかのメーカー(ミシュランBSしかしりませんが)は少なくても実用範囲3キロ以下では急に固くなるレベルは無いように思います。それでLIや空気圧を問題にしています。今回も2、2を2、3に上げただけで急に固くなりガタガタになりました。2.4では実用の範囲ではないですね!圧とLIの関係でわたしの言っている意味理解して頂けたでしょうか?だから横浜はLI標準より高く余裕をめたせたいのです。

書込番号:6095761

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タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/60R16 98W

クチコミ投稿数:59件

新車の装着はdb215/60ー16:95Hでしたが静かさと操縦安定性でものたりません。95HはクラウンマークXと同じで前輪荷重910のカムリで不安です。98のトランザかユゥロに変えたいと思います?トランザの書き込みが少なくて分かりません。どなたかご教授願えませんか?半分が高速で残りが郊外の街道を流すかんじです。@静粛性A操縦安定性B燃費です。よろしくお願いします。

書込番号:5917726

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2007/01/24 18:43(1年以上前)

95HはクラウンマークXと同じで前輪荷重910のカムリで不安ですと書いてありますが負荷能力が690Kgあるので空気圧を気にしたらいいと思います。(純正サイズ) 操縦安定性はショックアブソーバーの減水力の高いものに交換したらあがります。

書込番号:5918205

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/24 20:09(1年以上前)

からうり2さん早速の回答ありがとうございます。空気圧標準(2、2)より上げたりして見ましたがすぐ固くなりガタガタになります。ショックはストラットタイプで純正や社外品で部品が出てないです、タイヤの荷重計算してみると全く余裕がありません。それでその意味で安心感、安定感が不足していると思いますが?

書込番号:5918444

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クチコミ投稿数:585件

2007/01/25 01:48(1年以上前)

よくわかりません。
>95HはクラウンマークXと同じで前輪荷重910のカムリで不安です

カムリは前輪の一輪に910Kgも荷重がかかる車なのでしょうか?からうりさんも指摘されているようにLi95は一輪で690kgですので単純計算フロントで耐荷重1380Kgですよね。

このサイズ軒並み7人乗りのオデッセイやクラウンなどが履くタイヤでカムリが特にフロントヘビーというわけではないと思いますが。

前もある方と議論しましたが、Liは強度の指標ですので、98にすれば操縦性があがるとは思いません。

>空気圧標準(2、2)より上げたりして見ましたがすぐ固くなりガタガタになります

それは空気をいれた瞬間から強度が上がり硬くなるのは当たり前です。

>新車の装着はdb215/60ー16:95Hでしたが静かさと操縦安定性でものたりません。

 純正のdBではそうでしょうね。ただし225化は操縦性にはいい点もありますが、@重量増でドタバタ感が増すAハイギアード化でもっさりするB展開幅増で静粛性や燃費がおちるというデメリットも一応あげておきます。

 一応その二つでは
静粛性 TURANZA >=dBユーロ
操安性 TURANZA < dBユーロ

という感じでしょう。失礼ながら元々操縦性を云々いうクルマではないという認識ですのでTURANZAの方がいいかもしれません。ドタバタ感は軽いケブラーを使ったdBユーロの方がいいですが。

書込番号:5919942

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/25 07:29(1年以上前)

からたろうさんレスありがとうございます。
荷重計算は690`]1.5が車検での基準です。乾燥重量+他の重量(水オイル)+乗員荷重でそれに衝撃が加わったときの余裕も計算します。クラウンマークXは正確な数字は分かりませんが軸重800`位でしょう。これで同じ95履いて居るのですから。余裕がありますよね。

書込番号:5920221

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/25 10:57(1年以上前)

追伸です。軸重が910で輪荷重は455になり×1.5は682.5になり690>682.5となり道路運送車両法が合格できます。ですから93で空気圧を〇.2上げれば応急処置どしては良いけど非合法となります。クラウンマークXはそういう意味で余裕がありカムリは限界に近い、となります。

書込番号:5920562

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Orgelさん
クチコミ投稿数:1件

2007/01/25 11:42(1年以上前)

95Hの負荷能力690kgは空気圧が2.4のときです。
2.2では655kgしかありません。

最大負荷状態での速度は210km/hまで大丈夫なので、余裕がないとも思えません。

書込番号:5920665

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2007/01/25 14:35(1年以上前)

orgelさんありがとうございます。確かに2.4キロでの最大荷重ですね。前に出した×1.5の数字は自動車メーカーの決めた数字でそれで保安基準を満たしているそうです。純正のロードインデックスを下回ると車検が通らなくなります。それ以上あれば好みの問題になりますね。

書込番号:5921029

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2007/01/25 20:18(1年以上前)

皆様ご意見ありがとうございます。215/60ー16:95で十分だと言う事ですね。トランザはER55の後継ですね55は前に別の重量車で大分乗りましたので感覚は分かるつもりでおります。私には大人しいイメージがあります。もう少しスポーツに振るとポテンザになりますか?昔のイメージしかなくかなりハードな印象で静粛性とは程遠いイメージです。しかも050は55までですので、やはりユゥロ辺りが妥当な線でしょうか?

書込番号:5921928

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2007/01/27 10:18(1年以上前)

LIの件しつこいようですが、説明不足で私の意見の意味がご理解頂けてないようで、補足します。95の690キロはカムリの前輪ではマックスの約66%→クラウン、Xでは約58%になりその意味で余裕が少ないと言う事で、98にするとカムリで約61%まで下がり余裕がクラウンXに近ずきます。タイヤのLIに対する輪荷重の割合の余裕です。

書込番号:5927906

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ん〜静か〜

2006/11/12 20:21(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/55ZR16 95W

クチコミ投稿数:3件 TURANZA ER300 225/55ZR16 95Wの満足度4

2001'BMW530を春に購入 履いてたタイヤが終わってたので とりあえず 2年落ちの中古ミシュランPilot Primacyを履いてみました。すぐワンダリングが出始め 中古はダメかぁ・・・
長持ちを期待してTURANZA ER300 に決めました。
東京都足立区の格安ショップにて交換
交換直後は 普通かな?と思いましたが 100kmを過ぎて翌朝乗ったら 一変してました!とっても静か 気持ち悪いくらいノイズが無いです。
以前、アリストQでGR8000を履いてましたが それ以上かも?
BMWは路面情報がとても伝わる車ですが 音情報はだいぶ減りました・・・
走りは?正直なとこ 良くわかりません
静かさ優先なら お勧めします!

書込番号:5630528

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クチコミ投稿数:59件

2007/03/01 22:24(1年以上前)

クゥルVさん初めまして、その後トランザの様子は如何ですか?トランザの書き込みが全然なく分かり兼ねています。トランザはER55の後継ですがGR8000の様に前モデルからイメージが大分変わった様ですのでトランザも変化しているかお伺いしたかったのです。タイヤの重量がトランザが同クラスの中で大分軽い方になりますし、しっかりしたタイヤと思いますが、使用した感じは如何でしょうか?

書込番号:6063448

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クチコミ投稿数:24件Goodアンサー獲得:1件 TURANZA ER300 225/55ZR16 95WのオーナーTURANZA ER300 225/55ZR16 95Wの満足度3

2007/04/27 08:33(1年以上前)

2003 AUDI A4 AVANT に1年前に装着しました。
DUNLOP SP9000 からの交換です。
音ははとても静かになり、乗り心地が良くなりました。
SP9000と比べるとハンドルのすっしり感が減ったというか、軽く
なったような気がします。
クアトロの地面に張り付くような感じが多少薄れた感じです。
履き替えてしばらく慣れるまでは高速のカーブで今までの感覚より
内側に切れ込むような感じがしました。
このときはタイヤの選択を誤ったかと思っていましたが、グリップ
もありますし高速走行やコーナーで腰砕けになったということも
無いので不思議なタイヤです。
タイヤのショルダーが丸いのでそういう感じがするのかも。
丸いので見た目は1サイズ細く見えます。
ウェット性能も悪くないですが、雨の日の安心感はSP 9000の方が
ありました。
静かで乗り心地が良いタイヤを探しているなら良い選択だと思います。

書込番号:6274957

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