TURANZA ER300 195/55R16 87H MO のクチコミ掲示板

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TURANZA ER300 195/55R16 87H MOブリヂストン

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TURANZA ER300 195/55R16 87H MO のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ29

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2009/10/05 01:58(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 195/55R16 87V RFT

スレ主 maculaholeさん
クチコミ投稿数:13件

同じturanzaですが、ER300とER33では、どう違うのでしょうか?
もし分かる方がおりましたら、お教えください。

書込番号:10261460

ナイスクチコミ!5


返信する
クチコミ投稿数:3049件Goodアンサー獲得:231件

2009/10/05 05:26(1年以上前)

http://www.bridgestone.co.jp/tire/import_rft/rft.htmlここに載っています。

書込番号:10261674

ナイスクチコミ!5


スレ主 maculaholeさん
クチコミ投稿数:13件

2009/10/05 07:59(1年以上前)

ありがとうございます。
えー、33と300の性能的な違いについては、書かれていないような気がするのですが。。。

書込番号:10261872

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3049件Goodアンサー獲得:231件

2009/10/05 09:36(1年以上前)

OEMタイヤとランフラットの違いだと思います。

書込番号:10262093

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:7455件Goodアンサー獲得:852件

2009/10/05 09:48(1年以上前)

ポテンザER33、レグノER33、トランザER33とも新車用のOEタイヤといって同じものです。
新車装着用の大量納入の競争入札に勝つために極限までコストダウンしたタイヤですから、
性能はスニーカー以下ですし、安いものはオークションで手にれることも、前ユーザーが
死にたくないから手放したものですし、お金が無くて死にたい人にも罪のない人を事故に
巻き添えないためにもお勧めできません。

書込番号:10262122

ナイスクチコミ!3


tireやさん
クチコミ投稿数:46件Goodアンサー獲得:5件

2009/10/05 11:44(1年以上前)

ER300の方が、コーナリング性能等が上になります。ER33は、ER300よりコンフォート寄りで静粛性重視になりが、同ランクです。

OEタイヤにも、性能クラスがあり、ER33がスニーカーより性能が落ちる事はないと思いますし、新品同士で比べれば「前ユーザーが死にたくないから手放したもの」とまでは言えないと思いますよ。

因みに、OEタイヤは同じパターンでも、装着車種別に味付けを変えています。

書込番号:10262437

Goodアンサーナイスクチコミ!12


スレ主 maculaholeさん
クチコミ投稿数:13件

2009/10/05 12:33(1年以上前)

ありがとうございました。
分かりやすかったです!

書込番号:10262593

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ナイスクチコミ6

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標準

タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 205/55ZR16 91W

スレ主 kasa0510さん
クチコミ投稿数:40件 TURANZA ER300 205/55ZR16 91WのオーナーTURANZA ER300 205/55ZR16 91Wの満足度4

スバルTRAVIQのSLパッケージに履かせているのですが、くたびれてきたので履き替えを考えています。

今でも売っているのでしょうか?
または廃盤で後継が出ているのでしょうか?
ブリジストンのホームページを見る限り、現行製品にはなっていますが、
価格.comを見ると、発売されてからかなりの年月が経っていまして、
どうなのか、よく理解できていません。

どなたか、お教え頂けないでしょうか?
宜しくお願い申し上げます。

書込番号:6687304

ナイスクチコミ!0


返信する
クチコミ投稿数:585件

2007/08/28 01:14(1年以上前)

現行製品であり、正確な意味では後継はでていません。

高速性能を落として、コンフォート性を上げるという意味ではレグノGR9000が同社での最新の類似商品でしょうね

書込番号:6687805

ナイスクチコミ!2


スレ主 kasa0510さん
クチコミ投稿数:40件 TURANZA ER300 205/55ZR16 91WのオーナーTURANZA ER300 205/55ZR16 91Wの満足度4

2007/08/28 01:32(1年以上前)

からたろうさんへ

コメント有難う御座います。
やっぱり、レグノGR9000、ですか。
レグノGR9000に履き替えることで気になるのは、路面への吸い付きが良すぎて、操作性が落ちるのでは、と危惧しております。
TURANZA ER300の操作性のよさと固さが気に入っているだけに、迷います。

からたろうさんの個人的意見で構いませんので、
・レグノGR9000
・TURANZA ER300
・他のお勧めタイヤ
の比較コメントをお願いできないでしょうか?

当方、急ぎませんので、からたろうさんのお時間のあるときで構いません。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号:6687857

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:64件

2008/04/04 17:55(1年以上前)

横からインプレ失礼します。

先日装着して500km程度の走行ですが、まだ新しいのもあってかタイヤノイズがうるさく感じます。

交換前はミシュラン エナジー3でしたが、こちらの方が減っても静かなタイヤだったということになります。

ダンピングが効いた乗り心地は輸入車系にはぴったりですが、カーブではやや腰が弱く、エア圧を高めて乗りたくなる感じですね。グリップはまだよくわかりませんが転がり感が少ないため、グリップ感みたいなものはあります。逆に燃費が心配です。

特別に個性のあるタイヤじゃないので、少し選ぶのに難しいタイヤですね。自分は、剛性感を期待して買ったのですが・・総合的にちと不満かな。。

タイヤは9部山からですので、じっくり乗り込んでみます。

書込番号:7629410

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標準

扁平率55と60タイヤでは?

2007/02/24 10:33(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/60R16 98W

クチコミ投稿数:59件

225/55ー16と215/60ー16ではどの様な差がありますか?直径が10ミリ小さく幅が約10ミリ太くなりますが、選択肢が大分増えますが?ダンロップのMAXXは新しいし興味が沸いて来ましたが?60から55にするとどんなメリット、デメリットが有りますか?

書込番号:6040963

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43490件Goodアンサー獲得:12297件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2007/02/24 15:11(1年以上前)

↓参考までに
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/09/main.html

書込番号:6041861

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/24 22:37(1年以上前)

言葉が足りませんでした。標準サイズの215/60から225/60にすればモッサリし乗り心地悪くなりますか?から225/55にすればと伺いたかったのですが!

書込番号:6043612

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クチコミ投稿数:1681件Goodアンサー獲得:96件

2007/02/25 06:07(1年以上前)

もとルパン氓ウん、こんばんわ。
215/60/16サイズから225/55/16サイズに換えた時の
メリット・・運動性能向上(コーナーリング、ブレーキング等)
      ルックス(幅広くなり、厚みが薄くなるので)
デメリット・・轍(わだち)の影響を受け易くなる
       乗り心地の悪化(硬くなる)
       燃費の悪化(若干ですが)
       価格の上昇(若干ですが)等でしょうか、。
215/60から225/60に換えた場合は、外径で約2%大きくなるので、モッサリ感は出ますね。
乗り心地は、エアーボリューム(空気容量)が増すので、良くなるのではないでしょうか、。(轍の影響は増えると思いますが)
標準サイズで10種類以上選べますので、標準サイズの方が良いと思いますが、。

書込番号:6044873

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/25 13:01(1年以上前)

皆様早速回答ありがとうございます。昔はプライ数でしか選べない時代ですからね。現在は銘柄で全然違う乗り心地が選べる時代ですからね。ありがとう御座いました!

書込番号:6045843

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標準

タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/60R16 98W

クチコミ投稿数:59件

コンフォート系ばかし探してましたが、いまのポテンザはむかしのイメージがないようですが215/6016:95のタイヤでもっともスポーツ系のタイヤは?

書込番号:5922448

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クチコミ投稿数:585件

2007/01/26 01:07(1年以上前)

ミシュランPP2あたりしかそのサイズではないのでは?

カムリであればdBユーロやプライマシーHP、CT01あたりの方が似合うでしょうが。

足が悪いアメ車をタイヤだけスポーツにしてもバランス悪いと思いますが。

書込番号:5923273

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:59件

2007/01/26 05:50(1年以上前)

からたろうさんまたありがとうございます。足が悪いアメ車〜、でもトレッドが広いので結構安定してますよ。広さだけが取り柄ですが(笑)やはりユーロくらいの方が似合いますか。

書込番号:5923567

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:59件

2007/01/26 08:20(1年以上前)

ユゥロはdb純正より静かになりますか?レスポンスや他は如何でしょうか?私等の団塊の世代はYOKHAMAはどうしようもなかったのですが、現在国内で一番売れているそうですね。

書込番号:5923676

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クチコミ投稿数:585件

2007/01/27 00:00(1年以上前)

>ユゥロはdb純正より静かになりますか?レスポンスや他は如何でしょうか?

純正はそこそこ静かですから、劇的な変化はなしです。逆にレベルの低いタイヤなら悪化する可能性があります。(純正が磨耗がひどければ別ですが)

>私等の団塊の世代はYOKHAMAはどうしようもなかったのですが、現在国内で一番売れているそうですね。

昔はBSと拮抗するメーカーでしょ。戦前は国内トップ。現在は国内3位のメーカーです。

書込番号:5926675

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:585件

2007/01/27 00:04(1年以上前)

忘れてた

>レスポンスや他は如何でしょうか?

運動性にかかわる部分はすべて向上するでしょう。

書込番号:5926694

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:59件

2007/01/27 07:19(1年以上前)

からたろうさんありがとうございます。YOKOHAMAのラジアル(新車装着)出がけの頃はひどかったですよ!チョロチョロするし120以上は怖くて出せませんでした。それでレグノに変えたら落ち着きました。静かだしグリップは良いし。当時は劇的でした。

書込番号:5927453

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:59件

2007/01/29 14:10(1年以上前)

ユーロ.HP.CT01このクラスでもっとも軽いのは?ホイールと扁平率は変えたく無いので、軽い=運動性能ですか?静粛性とのバランスもありますが、ですね?ユーロはそろそろ新型が出るのでは?

書込番号:5936996

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クチコミ投稿数:585件

2007/01/30 01:28(1年以上前)

>YOKOHAMAのラジアル(新車装着)出がけの頃はひどかったですよ!チョロチョロするし120以上は怖くて出せませんでした。それでレグノに変えたら落ち着きました

ラジアルの出始めは1960年代なかごろ、新車装着はわかりませんが・・・
レグノの初代が出たのが1980年代初ですから、時代が違いすぎませんか?
あと、新車装着タイヤはカーメーカーの要求性能とコストによって決められるため、性能を決めているのはタイヤメーカーというカーメーカーです。アドバン、ポテンザ、レグノ、アスペックといったブランドが出始めた頃は新車装着タイヤはとにかくコスト重視、逆にブランド付補修用はかなり高性能でしたね。

>軽い=運動性能ですか?

もちろんバネ下は軽いに越したことはありませんが、しっかり補強されたタイヤは重いですし、構造的に軽く作る技術がないメーカーのタイヤも重いことがあります。
 dBユーロのようにスチールの代わりにケブラーを使っているといった軽い理由がきちんとわかればいいですが、GR8000とBシリーズ比べればBシリーズの方が軽く、だからいいタイヤとはならないと思います。

その3本を持ち比べたことはありませんが、GR8000とユーロを持ち比べるとユーロの軽さは驚きますよ。軽さは運動性やばたつき低減などに効果があります。

書込番号:5939734

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/30 06:06(1年以上前)

からたろうさんありがとうございます。スチールベルトの代りにケプラーを使っているのですか!ケプラーが何だか分かりませんが材料が違えば軽い材料を軽くすれば違いますよね!スチールベルトラジアルでは無くなるのですか!

書込番号:5939985

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クチコミ投稿数:585件

2007/02/01 01:58(1年以上前)

ケブラーはデュポン社の商標名です。一般的にはアラミド繊維といえばいいでしょうか?

ケブラーじたいはPゼロ・ロッソやGYのF1(これはビード周り)にも使われていますが、かなり高価らしく、高級タイヤやレースタイヤにしか使われていませんね。

鉄より軽く強くしなやかなのが特徴です。

HPやカタログ見ればわかりますが、2枚のベルトのうち1枚がケブラーですので、一般的なスチールベルテッドラジアルでなく、ケブラー+スチールベルテッドラジアルタイヤになります。

書込番号:5947680

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:59件

2007/02/01 22:25(1年以上前)

ケプラー勉強させていただきました。ナイロン繊維の一種で船舶で多いようですね。分かりました。ありがとうございました。

書込番号:5950505

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/03 16:13(1年以上前)

〈径が大きいタイヤはハイギャード化でもっさりする〉と言うのははわかります。〈ミリ単位は誤差の範囲〉とも書かれていますが、標準が664ならインチアップ又はハイインデックス化でフィーリング変わらない範囲でしょうか?確かに径が小さくなればパワーが上がり加速が良くなりキビキビ感が上がるのは理屈上分かりますが。

書込番号:5956797

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:585件

2007/02/04 02:12(1年以上前)

径とは外径の話をされていますか?

その後のインチアップとは通常内径アップの話ですよね。

ハイインデックス化は外径や内径とはまた違う話ですか?

標準664とはきっと外径の話ですよね。

質問がよくわかりません。 

書込番号:5959220

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/04 08:29(1年以上前)

すみません、例えばインチアップした時など外径が多少変わる時どのくらいまで誤差がフィーリング変わらない範囲か?と言う事です。径が大きくなればもっさりするしLI上げてももっさりする、インチアップ等した場合の話です。一般論です。

書込番号:5959663

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/04 08:56(1年以上前)

補足です。@インチアップした時外径が上がればもっさりする、外径は幾ら位まで変えられるか?Aハイインデックス化すれば同じくタイヤの強度が上がりもっさりする、ですか?

書込番号:5959720

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クチコミ投稿数:585件

2007/02/04 23:39(1年以上前)

>インチアップした時など外径が多少変わる時どのくらいまで誤差がフィーリング変わらない範囲か?と言う事です。径が大きくなればもっさりするしLI上げてももっさりする

数mm単位なら誤差範囲でしょう。1サイズ変えてもわからない人はわからないかもしれませんが、普通はわかるでしょうね。(クルマによってそのタイヤが入るか入らないかという問題はここでは無視してますが)

ただ「もっさり」というのは外径変化によるギア比の変化であって(+バネ下重量増もあるが)、Li変化は硬さによる乗り心地等の変化であって、加速感とかには変化はないでしょう。
 それよりも銘柄による変化の方が大きいでしょうからLi「だけ」によるフィーリング変化はそんなに気にしなくていいと思いますが。
あくまで一般論ですが。



書込番号:5963246

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/05 15:15(1年以上前)

からたろうさん度々ありがとうございます。色々とありがとう御座いました。私は車の整備士の免許を持っていますが、最近のタイヤは進歩して追いつけなく成ってます。大変勉強になりました。ユゥロで見積取り黄色のカー用品店と専門店で一万位差が出ました。専門店でオール込み215/60ー16:95、4本65800円でした。決めたいと思っています。お世話になりました。

書込番号:5965139

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/07 08:05(1年以上前)

皆様色々ありがとう御座いました。横浜のメーカーにタイヤの重量を問い合わせた所ついでにユーロの新型がそろそろ出そうなニアンスでした。今年で丸5年ですのでと〜との回答を得ましたよ!

書込番号:5971955

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クチコミ投稿数:59件

2007/02/07 20:12(1年以上前)

からたろうさんの揚げ足をとる訳では決してありませんが、私が調べているサイズでユーロが軽いから225/60ー16:98とひとサイズあげたら他の215/60ー16:95と同じ位の重さになるのでは?と考えBS、横浜で重さを調べました。結果〈以下全て225/60ー16:98〉ユーロは11.5kg
db501は12.1kg
レグノ12.3kg
トランザは11.3kgと言う答えが出ました。225だけで比較すると弱冠ですがトランザの方が軽いとなり、皆さんがおっしゃる通り操安性は軽さ+αがあると思わされました。

書込番号:5973748

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クチコミ投稿数:585件

2007/02/08 01:25(1年以上前)

>からたろうさんの揚げ足をとる訳では決してありませんが

いえ全然。私が「ER300とは知りませんが、GR8000と比べてdBユーロが軽い」といったことを立証していただきどうもです。

ただER300が軽い理由はよくわかりません。軽いからいいわけでも重いからいいわけでもないですが、骨格であるカーカス枚数や補強材がdBユーロの方が多いのでしょうね。技術があれば補強しなくてもきちんと強度が出せますので、一概にいいか悪いか判断がつきません。
(私はER300は欧州仕様をそのまま持ってきていると思ってましたが、欧州はYレンジでしたので、日本向けデチューン仕様なんですね)

書込番号:5975209

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タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/60R16 98W

クチコミ投稿数:59件

新車の装着はdb215/60ー16:95Hでしたが静かさと操縦安定性でものたりません。95HはクラウンマークXと同じで前輪荷重910のカムリで不安です。98のトランザかユゥロに変えたいと思います?トランザの書き込みが少なくて分かりません。どなたかご教授願えませんか?半分が高速で残りが郊外の街道を流すかんじです。@静粛性A操縦安定性B燃費です。よろしくお願いします。

書込番号:5917726

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クチコミ投稿数:125件

2007/01/24 18:43(1年以上前)

95HはクラウンマークXと同じで前輪荷重910のカムリで不安ですと書いてありますが負荷能力が690Kgあるので空気圧を気にしたらいいと思います。(純正サイズ) 操縦安定性はショックアブソーバーの減水力の高いものに交換したらあがります。

書込番号:5918205

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/24 20:09(1年以上前)

からうり2さん早速の回答ありがとうございます。空気圧標準(2、2)より上げたりして見ましたがすぐ固くなりガタガタになります。ショックはストラットタイプで純正や社外品で部品が出てないです、タイヤの荷重計算してみると全く余裕がありません。それでその意味で安心感、安定感が不足していると思いますが?

書込番号:5918444

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クチコミ投稿数:585件

2007/01/25 01:48(1年以上前)

よくわかりません。
>95HはクラウンマークXと同じで前輪荷重910のカムリで不安です

カムリは前輪の一輪に910Kgも荷重がかかる車なのでしょうか?からうりさんも指摘されているようにLi95は一輪で690kgですので単純計算フロントで耐荷重1380Kgですよね。

このサイズ軒並み7人乗りのオデッセイやクラウンなどが履くタイヤでカムリが特にフロントヘビーというわけではないと思いますが。

前もある方と議論しましたが、Liは強度の指標ですので、98にすれば操縦性があがるとは思いません。

>空気圧標準(2、2)より上げたりして見ましたがすぐ固くなりガタガタになります

それは空気をいれた瞬間から強度が上がり硬くなるのは当たり前です。

>新車の装着はdb215/60ー16:95Hでしたが静かさと操縦安定性でものたりません。

 純正のdBではそうでしょうね。ただし225化は操縦性にはいい点もありますが、@重量増でドタバタ感が増すAハイギアード化でもっさりするB展開幅増で静粛性や燃費がおちるというデメリットも一応あげておきます。

 一応その二つでは
静粛性 TURANZA >=dBユーロ
操安性 TURANZA < dBユーロ

という感じでしょう。失礼ながら元々操縦性を云々いうクルマではないという認識ですのでTURANZAの方がいいかもしれません。ドタバタ感は軽いケブラーを使ったdBユーロの方がいいですが。

書込番号:5919942

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/25 07:29(1年以上前)

からたろうさんレスありがとうございます。
荷重計算は690`]1.5が車検での基準です。乾燥重量+他の重量(水オイル)+乗員荷重でそれに衝撃が加わったときの余裕も計算します。クラウンマークXは正確な数字は分かりませんが軸重800`位でしょう。これで同じ95履いて居るのですから。余裕がありますよね。

書込番号:5920221

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/25 10:57(1年以上前)

追伸です。軸重が910で輪荷重は455になり×1.5は682.5になり690>682.5となり道路運送車両法が合格できます。ですから93で空気圧を〇.2上げれば応急処置どしては良いけど非合法となります。クラウンマークXはそういう意味で余裕がありカムリは限界に近い、となります。

書込番号:5920562

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Orgelさん
クチコミ投稿数:1件

2007/01/25 11:42(1年以上前)

95Hの負荷能力690kgは空気圧が2.4のときです。
2.2では655kgしかありません。

最大負荷状態での速度は210km/hまで大丈夫なので、余裕がないとも思えません。

書込番号:5920665

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/25 14:35(1年以上前)

orgelさんありがとうございます。確かに2.4キロでの最大荷重ですね。前に出した×1.5の数字は自動車メーカーの決めた数字でそれで保安基準を満たしているそうです。純正のロードインデックスを下回ると車検が通らなくなります。それ以上あれば好みの問題になりますね。

書込番号:5921029

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クチコミ投稿数:59件

2007/01/25 20:18(1年以上前)

皆様ご意見ありがとうございます。215/60ー16:95で十分だと言う事ですね。トランザはER55の後継ですね55は前に別の重量車で大分乗りましたので感覚は分かるつもりでおります。私には大人しいイメージがあります。もう少しスポーツに振るとポテンザになりますか?昔のイメージしかなくかなりハードな印象で静粛性とは程遠いイメージです。しかも050は55までですので、やはりユゥロ辺りが妥当な線でしょうか?

書込番号:5921928

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:59件

2007/01/27 10:18(1年以上前)

LIの件しつこいようですが、説明不足で私の意見の意味がご理解頂けてないようで、補足します。95の690キロはカムリの前輪ではマックスの約66%→クラウン、Xでは約58%になりその意味で余裕が少ないと言う事で、98にするとカムリで約61%まで下がり余裕がクラウンXに近ずきます。タイヤのLIに対する輪荷重の割合の余裕です。

書込番号:5927906

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ん〜静か〜

2006/11/12 20:21(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 225/55ZR16 95W

クチコミ投稿数:3件 TURANZA ER300 225/55ZR16 95Wの満足度4

2001'BMW530を春に購入 履いてたタイヤが終わってたので とりあえず 2年落ちの中古ミシュランPilot Primacyを履いてみました。すぐワンダリングが出始め 中古はダメかぁ・・・
長持ちを期待してTURANZA ER300 に決めました。
東京都足立区の格安ショップにて交換
交換直後は 普通かな?と思いましたが 100kmを過ぎて翌朝乗ったら 一変してました!とっても静か 気持ち悪いくらいノイズが無いです。
以前、アリストQでGR8000を履いてましたが それ以上かも?
BMWは路面情報がとても伝わる車ですが 音情報はだいぶ減りました・・・
走りは?正直なとこ 良くわかりません
静かさ優先なら お勧めします!

書込番号:5630528

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クチコミ投稿数:59件

2007/03/01 22:24(1年以上前)

クゥルVさん初めまして、その後トランザの様子は如何ですか?トランザの書き込みが全然なく分かり兼ねています。トランザはER55の後継ですがGR8000の様に前モデルからイメージが大分変わった様ですのでトランザも変化しているかお伺いしたかったのです。タイヤの重量がトランザが同クラスの中で大分軽い方になりますし、しっかりしたタイヤと思いますが、使用した感じは如何でしょうか?

書込番号:6063448

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クチコミ投稿数:24件Goodアンサー獲得:1件 TURANZA ER300 225/55ZR16 95WのオーナーTURANZA ER300 225/55ZR16 95Wの満足度3

2007/04/27 08:33(1年以上前)

2003 AUDI A4 AVANT に1年前に装着しました。
DUNLOP SP9000 からの交換です。
音ははとても静かになり、乗り心地が良くなりました。
SP9000と比べるとハンドルのすっしり感が減ったというか、軽く
なったような気がします。
クアトロの地面に張り付くような感じが多少薄れた感じです。
履き替えてしばらく慣れるまでは高速のカーブで今までの感覚より
内側に切れ込むような感じがしました。
このときはタイヤの選択を誤ったかと思っていましたが、グリップ
もありますし高速走行やコーナーで腰砕けになったということも
無いので不思議なタイヤです。
タイヤのショルダーが丸いのでそういう感じがするのかも。
丸いので見た目は1サイズ細く見えます。
ウェット性能も悪くないですが、雨の日の安心感はSP 9000の方が
ありました。
静かで乗り心地が良いタイヤを探しているなら良い選択だと思います。

書込番号:6274957

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