ベロスター BE-ELVS77-B [ミッドナイトブラック] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

バッテリー切れの時

[snooker147]

電動アシスト自転車は未経験です。本機を買おうと思っています。せいぜい往復10km程度までの利用を想定しています。頻度は週1‐2回です。一部上り下りがあるものの平地がほとんどです。

心配なのがバッテリー切れです。

万一外出先でバッテリーが切れた場合、ペダルを踏めば漕げるとは思います。しかしどの程度の負担なのでしょうか？

・ママチャリ程度
・ママチャリより重いがなんとかなる
・押して帰ったほうがマシ
・いやいやクルマに積んで帰りなさい


よろしくお願い致します。

書込番号：22716571

[かっちゃりん]

基本的にはその自転車のアシストなしのタイプ（ただしバッテリーの重さはプラスされる）と同等の負荷です。
時々、バッテリーを持って出るのを忘れて、取りに戻るのも面倒なのでそのままクロスバイクとして利用します。

書込番号：22716689

[ぼーーん]

＞snooker147さん
こんにちは。

バッテリーが切れた時は、ホームセンターとかに売ってあるやすいクロスバイクもどきぐらいの感じで運転できると思いますよ。
普通のママチャリタイプだってバッテリー切れしたら、重さはありますが普通のママチャリ並みに運転できます。
重さって言っても普通に運転する分にはそれほど支障はないですね。

書込番号：22721407

[snooker147]

＞かっちゃりんさん
＞ぼーーんさん

心配する程のことは無いみたいですね。


ありがとうございました。

書込番号：22721519

検討中!!アドバイス欲しい┏oﾍﾟｺ

[かねちゃん！]

素人質問ですいませんが宜しくお願いします┏oﾍﾟｺ
ベロスターのタイヤについて質問です。
先日、現物を見に行きましてあまりにもタイヤが太かったので驚きました。
あまりお金も技術も無いので教えて下さい!!
付いてるタイヤが700×38Cですが、付いてるタイヤとチューブを外してリムはそのまま流用で700×28Cぐらいのタイヤに付け替えは可能でしょうか？

書込番号：22713163　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

可能ですけど、幅が足りてないのでリム打ちパンクしやすいことになります。空気圧管理がシビアと言うことです。最初が38Cであれば32C位までを推奨致します。

書込番号：22713619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

リムの内側が25mmあるので38cそのままで乗った方が安全です。28にするならホイール交換した方がいいです。そのままのリムでタイヤだけ28にするのは危険です。

32に交換しても走行は変わらずデメリットだけ増えるので38のまま乗った方がいいです。

書込番号：22715385

[かねちゃん！]

なるほど、そのままのホイールでのタイヤだけ交換はダメって事ですね。了解しました。

ではなぜ700×28Cにホイールごと交換でもダメなのですか？
現在クロスバイクの700×28Cに乗っているのですが、通勤通学で一般道で何の問題もないのですけど…。
電動自転車だとダメとかあるのですか？

書込番号：22716737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

＞かねちゃん！さん
お二人ともホイール交換して28cが駄目って書いて無いと思います。
みんな、今のリムじゃ28cは駄目って言ってるだけですよ。

このタイヤは38Cと言いながら40mm近くあるので通常の38Cより太く感じられるかもしれません。
が、タイヤなんて細けりゃ良いってもんでも無いので、取り合えず乗って不満に感じたら不満箇所を明確にしてから交換しましょう。

乗ってから、ヤッパリ交換の必要が無かったというオチはよくあります。
メリット、デメリット良く考えないと無駄にお金を使うだけです。

書込番号：22717502

[easyroot]

ロードバイクでは細いタイヤが良いとされていましたが、実際の路面では太いタイヤの方がスムーズなんだそうです。細くて高圧にして抵抗を少なくというのはあまり意味が無いらしいですよ。

書込番号：24210456

アシスト超えると

[オマーン国際女子マラソン]

こんにちは。
他社の電動ママチャリに乗っているのですが、電動アシスト（24KM/h）を超えると　アシストが止まるので
重くなります。24km/hを超えられません。

運動用に「ロードサイクルもどき」に乗っているのですが、60ケイデンスくらいで30Km/h　で走ってるのですが
このチャリンコではいかがでしょうか？　やはり24Km/h超えると　重くなるのでしょうか？
心臓が弱いのでケイデンス上げられません。せいぜい９０までです、それ以上でペダル回すとまた死んでしまいます。

書込番号：22702249

[ガラスの目]

法律で決められていますので、そうでない自転車があったら、違法自転車になります。
電動アシスト自転車の本領は、低速走行です。
高速で走りたければ、軽量なアシスト非搭載の自転車にしましょう。

書込番号：22702294

[ありりん00615]

下記スレが参考になるでしょう。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#22264827
ママチャリタイプよりは軽いですが、定期的な手入れが必要になる上にチェーン外れのリスクも発生します。

書込番号：22702363

[オマーン国際女子マラソン]

ご意見ありがとうございます。
ちょっと説明不足だったので誤解を与えてしまいました。

24km/hを超えると法律上アシスト停止になるのは存じております。またそれを超えてリミッターを外すとかそのようなものではありません。

一般平坦道を走行する場合も、「ロードサイクルもどき」では概ね心臓に負担がかからない６０ケイデンスで約30Km/hで走行します。　ヤマハ発動機のBE-ELVS77で(24km/h) でアシストが止まっても30km/hでペダルに負担がかからないかという質問でした。

たとえば２４Km/hを超えると　モーター駆動部分が　切り放され　フリー　になるかと言うことです。

なぜでは電チャリが必要なのだ？　と言われますが　運河にかけられた橋を渡るのに何重にもなったらせん状のスロープ（高さは30mくらい）を登らなければなりません。また港湾部ですので同様の橋が多いのです。

ややこしくなって済みません。　文面が下手なので要約してお読みになってください。
皆様の貴重なご回答に感謝いたします

書込番号：22703184

[オマーン国際女子マラソン]

追記ですが現在　「ロードサイクルもどき」というかシティーサイクルもどきの中途半端なチャリンコは安い6000系アルミフレームですがシマノの変速機やスプロケットの素材が重いのか10kgを超えてしまいます。（30万円以下の安物なので仕方ない） 単に運動と通勤で乗ってましてサイクリング趣味ではなく自転車に関し全くのど素人です。素人故に表現がおかしかったり、間違った用語を使ってますが平にご容赦ください。

書込番号：22703210

[Funayaku]

24km/h超えると重くなります。実際は低速でアシストが効いて快適な状態から少しずつアシストが減っていきますので急に重たくなるわけではありません。ではそれ以上のスピードが出ないかというと出ます。ただ、ギアも 24km/h以上使うことを想定してないのか、シャカシャカ高速で回さないとなりません。

書込番号：22703514

[ガラスの目]

最近の自転車は、重くならないような工夫がされています。と記事がありました。ほんとかなぁ？
こども乗せタイプは、大変重くなります。
下記を参照して下さい。
書込番号：14726261

軽い自転車とご本人の減量が、有効です。後は、最適ギヤ比があるものを選ぶとか…

書込番号：22703771

[オマーン国際女子マラソン]

やはりアシスト速度を超えると重くなるのですね。
自転車は素人なので、たとえが適切でないかもしれませんが、昔の四輪駆動車のフリーホイールハブのようになっているのかと思っていました。。。、ハブがフリーにならないと余計なパワーが必要になり燃費落ちます．まぁ人間の場合は筋力がつきますが・・ご意見ありがとうございました、

書込番号：22703803

[ありりん00615]

ペダルが重くなる原因はハブだけではありません。
重い車体とそれを支える頑丈なタイヤ、路面の状態なども大きく影響します。
ママチャリタイプの場合はこれに内装変速機の重さも加わります。
時速25km超えにこだわりたいなら車体の軽いYPJシリーズにしたほうがいいでしょう。
https://review.kakaku.com/review/J0000020806/#tab

書込番号：22704466

[オマーン国際女子マラソン]

アドバイスいただきありがとうございます。
ご本人の体重がネックでした。。。。と言うことはありません？？
身長170cmのチビですが体重は65gです。一応平均かと？ タイヤは今主流の25cではなく 700x23cで邪道ですが 空気圧を30%ほど上げ設置抵抗上げています。ポンポン弾みますが、平坦路で凸凹はありません。

素人で、何もかも分からず、どの車種選んでいいやら？ 2019年式 発売再開されても 基本的にはあまり変わりがないかもしれないですね。
諸兄のアドバイスありがとうございます

書込番号：22705203

[ありりん00615]

体重も当然関係しますが、一番大きいのはタイヤと路面です。
凸凹がなくても特殊加工のアスファルトだと速度は伸びませんが、安全性は向上します。
https://www.nipponroad.co.jp/method/method_cat2/01-13
タイヤはスポーツ車向けにすれば走りは良くなりますが、パンクのリスクは増大するでしょう。
電動アシストは新しいものが出てもアシストユニットは使いまわしなので、大きな変化はありません。YPJシリーズは専用ユニットを利用することでスポーツ用途に適合していますが、10万円台のYPJシリーズではアシストは補助的にしか利用できません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000027063/SortID=21687152/
なお、ブリヂストンのアルベルト系も電動アシストと同じ頑丈なパーツを利用しており、時速30km維持が厳しい自転車になっています。
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/albelt/

書込番号：22708613

[オマーン国際女子マラソン]

駆動モーターとペダルのクランクというのかな？　24km/hでアシストが切れたら切り離す機構になっていればいいですね。
24km/h超えてギア（？）がかかってると当然負荷で重くなりますね。速度がでません。出ても余計な負荷がかかります。
尤もヤマハ発動機、石橋の自転車、松下自転車、丸石自転車など各社とも速く走るのが目的ではないかもしれないですね。

書込番号：22708656

[ディープ･ インパクト]

＞また死んでしまいます。
1度三途の川を渡られたのでしょうか？？

＞ケイデンス上げられません。せいぜい９０までです、
電動自転車で９０まで回す必要はないでしょう。60で十分。

＞運動用に「ロードサイクルもどき」に乗っている
ベロスターのアシスト切りと同じくらいじゃないでしょうか？

＞電動アシスト（24KM/h）を超えると　アシストが止まるので24km/hを超えられません。
平均24kmで走れれば十分速いです。
運河のスロープ上道路なら20km以上でコーナー回るのは危険でしょう。安全第一で走ってください。

ありりん00615さんが紹介されていますが、ベロスターは結構面白い電動自転車でアシストとチェーンラインが相当改善されて作られていて、驚くほどリアホイールの回転がスムーズ。車体重量を改造で5kg軽くできればＹＰＪより走ります。オマーン国際女子マラソンさんの希望に一番近い自転車？じゃないかなと思います。

今の日本の電動自転車規格では、ベロスターが頂点で、これ以上を求めると原付電気スクーターになるでしょう。

ベロスターのレビュー書いたので、また見て下さい。
https://review.kakaku.com/review/K0001078663/ReviewCD=1231921/#tab

クランクは165mmで少し短く、トップチューブもたぶん510くらいで身長高い人には窮屈、スレッドステムなのであまり長くもできません。しかしゴミ高値売りのパナにしては上出来な良心的自転車。1度乗ってみれば面白いですよ。

書込番号：22710354

[ken90]

＞オマーン国際女子マラソンさん

私のは2019年3月リリースのジェッターですが、 法律の規定通り時速10 km を超えると徐々にアシストが弱まる仕様なので、時速24 km を超えたからといって急に自覚できるような変化はありません。
モーターが負担になっているような感覚もありません。
平地であれば時速24 km まではあっという間で、 時速30 km 程度での巡行も容易です。
（ただベロスターとジェッターでは GD 値が異なりますのでご留意ください。）
時速40 km ぐらいになるとかなりケイデンスを上げなければならないのでその状態を維持して巡行するのは大変になります。

書込番号：22711983　スマートフォンサイトからの書き込み

[オマーン国際女子マラソン]

横道にそれますが
なんだか変な法律ですね。こんな法律作ってる国は世界で日本だけでしょうね。私の住んでた国は135ccまでならモーターサイクル（バイク）の免許は不要です。ましてや50cc以下の電動機付き自転車など世界のどこにも存在しません。中古で輸出されたものはありますが、このような物に免許不要。　誰のための法律なんだろう？


自転車に関してもモーターをつけようが何の規制はありません。暇な政治屋さんが多いんですね。
すると安全のためだと反論する人もいますが事故の確率なんて同じですよ。なんら安全につながっていません。

書込番号：22712656

[あらまきアルファ]

都心とかアップダウンの多い地域であれば、トータルで見るとジェッターは明らかに早いですよ。
皆さん瞬間速度ばかり気にされていますが、信号の多い都心では最高速度35出ようが、30だろうがたいして変わりません。日常用途で見るとかなりのパフォーマンスを発揮すると思います。
ジェッターだとアシスト切れたあとでも30くらいまでは割と加速、維持できます。それ以上で走り続けるには道路状況次第。
そうすると、信号のたびに必要な発進、加速が早くて楽で、坂も余裕なジェッターなら平均速度はそれなりに出ますし、疲労度が明らかに低いです。（都心だと10km走るのに15回は信号で止められます）
それに25以上で巡航してる間はバッテリーを温存しつつ、疲れてきたら10後半〜20台前半でたらたら走るといった器用な使い方もできますし、高速巡航中はアシスト使ってないことが大半ですから、バッテリーが実際にはオートで150km持つとかザラです。
このチャリはあくまで街中を移動する際の、バス電車の代替手段というコンセプト（片道〜30km）なので、信号の少ない道をロングライドするようなバイクと比べてどーこー言うのはナンセンスでしょう。「どうせ信号で止まるし...」という感じで、最高28とかに抑えて気軽にこいで見れば、このチャリの真髄が見れますよ。

書込番号：22888621　スマートフォンサイトからの書き込み

7速に入れた時の異音について

[レジェンドBB]

購入して間もないですが、初の電動アシスト自転車に日々感激して使っております。

さて、購入後すぐに気づいたのですが、7速に入れて走るとチェーンがたるんでるのか、何かに擦ってるかのような音が、一定周期で
します。

購入店に持って行って、何かが当たってたから調整しましたと言われたのですが、
その後も全く変わらず、シャリー　シャリーという音が一定周期でします。
（土日で忙しいのもあってかあまり親身に対応してもらえなかった、、）

こんなもの、なのでしょうか？
7速にすると後ろは小さいギアになるので、その分遊びが出て音がするのかなという気もしますが。

同型車をお持ちの方、あるいは変則ギアやチェーンの特性などにお詳しい方、
お時間ございましたらご教授いただけますと幸いです。

なお、ギアチェンジや走行において、抵抗を感じるとか、ギアチェンジがうまくいかないということはございません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22692847

[チワダックス]

私も昨日届いて乗ったら同じ現象がおきております。
事故で壊れて買い換えたので全機種との比較をしており、確実におかしい現象だとおもわれます。。
ほかのギアは大丈夫なのですが、7にした時にカラカラと何かが引っかかってるような音、モーター自体の掛の悪さみたいなものを感じております。
これから自転車やに相談に行きますが、パナソニックさんは初期の交換などはしてもらえるメーカーなのでしょうか。。
と不安になってみたり。。

書込番号：22777715　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジェンドBB]

チワダックスさま


投稿ありがとうございます。
全く同じ事象のようですね。。
私が購入店へのツメが甘かったかな^^;
アシストがある時と、ない時の比較をしてなかったのでやってみます。

購入店にご相談されたら、結果を共有いただけますととてもありがたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22778417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

音が鳴っている状態で真後ろから撮影した写真をアップしてくれませんか？
こういう写真、このRDは平行が狂っています。↓
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-7666/ImageID=191-2234/

原因を疑わしい順に並べると
１．ディレーラーハンガーの平行不良
２．RDの平行不良
３．ワイヤーの張り微調整整備ミス
４．Bテンションボルト調整ミス

５．チェーンのねじれ
６．ホイールのセンター狂い
７．相性不良、部品の仕上げ精度不良（スプロケギアのバリ残りなど）

原因１，２についての解説　
　RDは狂っている場合は新品交換しかありません。修正は無理と覚えておいてください。
　この自転車のRD（リア変速機）はターニーで不良が多く、新品時3個に1個くらい平行が狂っています。
モンキーではさんでねじるなど修正すれば少しましになりますが、ねじると折れることが多く、修正せず新品交換することをお薦めします。RDは狂うと元に戻ることはないので、ぶつけたりしないで丁寧に扱ってください。

RDを新品交換する時はターニーではなくRD-M310をお薦めします。
シマノ(SHIMANO) ALTUS 7/8スピード直付タイプ RD-M310-L ￥1,999
https://www.amazon.co.jp/dp/B005CMUQU0/

理由はターニーとは品質に雲泥の差がありRD-M310は優秀で不良が少なく動作がいいことです。

ディレーラーハンガーの修正について
ディレーラーハンガーの平行修正については本来は自転車新品購入時に真っ先にするべき整備ですが現実には全く行われていません。日本で販売されている自転車の90％がハンガー狂っていますが、狂ってても、それなりに変速ができるので、自転車屋レベルの「変速さえできればOK」という整備だと修正する必要はありません。芸術的な変速しか許せないような自転車オタクなら、こんな変速はダメとすぐわかりますが、自転車屋にそれを求めても無理なので、自分でやるしかありません。ハンガーの平行修正やってもらえませんかと頼んで、やってもらえればラッキーですが、壊される可能性もあり、「そんな音出てても変速できるなら問題ない」と自転車屋に言われれば、最終的には自分で工具を買ってやるしかないのが日本の現実です。
自転車道場にもそういう例はいっぱい報告きています。
リアディレイラーについて
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-7666/

原因３，４の専門工具を使わずに自分で出来る整備についての解説。
原因１，２については専用工具と経験が必要で素人がやると壊す可能性が高い整備ですが、３，４の整備については素人が無茶苦茶やっても壊れることはないので、ぜひ挑戦して欲しいと思います。
　作業は簡単でねじを締めたりゆるめたりするだけです。
　
やり方　写真のアジャスターボルトとBテンションボルトを締めたりゆるめたりして調整します。
　まず音が出ているギアにあわせます。
　その状態でワイヤーのアジャスターボルトを締めたりゆるめたりして改善実験をします。１／４回転づつくらいして試行錯誤をやってみてください。音がなくなった時は、他の全ギアについてもスムーズに変速し音が出ないかを確認して不具合がなければ終了です。不具合がある場合はアジャスターボルトを締めたりゆるめたりして改善実験をして繰り返します。
☆アジャスターボルトで解決できなかった時
　アジャスターボルトだけでは不具合が解消しない場合、Bテンションボルトを締めたりゆるめたりして改善実験をします。＋ドライバがあればボルトを回せます。音がなくなった場合は、他の全変速がスムーズにできるか確認して全部OKなら終了です。ダメな時は原因は他にあり、RDとハンガーの平行確認、平行修正をやるしかありません。
５．チェーンのねじれ
６．ホイールのセンター狂い
７．相性不良、部品の仕上げ精度不良（スプロケギアのバリ残りなど）

については、かなりマニアックな整備になるので、自転車屋レベルではたぶんやってもらえません。
かなり詳細に観察して原因を追及するので簡単な解説もできません。
とりあえず１〜４の原因の可能性が高いので自分でできるところからやってみてください。がんばって！

書込番号：22778550

[ディープ･ インパクト]

ひとつ忘れていました。一番最初にやってみてください。
RDにHとLと書かれたねじがあります。このHというねじを少しだけ締めてみてください。１／４回転くらい。
それで音がなくなるかもしれません。Ｈ（トップギアの位置）が狂っていると音が出ます。
締めてダメな時はゆるめた実験もしてください。あまりゆるめすぎるとチェーンが落ちるので、チェーンが落ちない範囲で実験をしてみてください。

意外とこういう一番初歩的な整備がきちんとされていなくて音が出ているのかもしれません。がんばって！

書込番号：22778569

[太陽とちゃき]

自分のもなりますー。
ボロいチャリだと勝手に認識して終わらせてます笑。
＞ディープ･ インパクトさんの解説がものすごく親切でわかりやすいので見てみようかと思います。

書込番号：22825961　スマートフォンサイトからの書き込み

[523 D]

私も先日、二ヶ月待ちでこの自転車を購入しました。
上り坂を走った後、ギアがおかしくなり、勝手に変速します。
前には、インジケータに
センサー不良の表示が出て、前ギアからチェーンが外れてしまいました。
購入したのはヤフーショッピングの長野県の業者て、連絡したところ、近くの自転車店で点検してもらって下さいとのことでした。
製品上の欠陥があるかもですね？

書込番号：22977057　スマートフォンサイトからの書き込み

センサーは？ビビＤＸと同一でしょうか？

[blue_leaf88]

ベロスターのセンサーについて教えて下さい。

ビビＤＸ同様にセンサーはトルク、スピード、クランクと３つのセンサーが搭載されているでしょうか。
調べてみたのですが、ベロスターのセンサーについて詳しく記載されているページが見つかりませんでした。

よろしくお願いします。

書込番号：22682942

[ぼーーん]

＞blue_leaf88さん
こんにちは。

高速アシスト化の改造の為に知りたいのでしょうか？
もし、そうだとしたら楽しそうですね。

書込番号：22690439

[blue_leaf88]

いや、単にベロスターを購入検討中だから仕様を知りたかっただけです。
改造する意味あるんですか？

書込番号：22690504

[ぼーーん]

改造する意味があるかどうかはその人の考え方ではないでしょうか。
ただ、実用使いの仕様としてだけなら別に気にするような事でもないと思ったので聞いてみただけです。

書込番号：22690534

[koyakei]

https://docs.google.com/document/d/12G61jaFQBMRDYZrBTpuVRJGnpB9wb-aJs03aV1qMvDc/edit?usp=drivesdk

速度センサーの改造方法

書込番号：22947298　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの施錠と互換性について

[むけさん]

購入を考えていますが、ここの口コミを見ていて不安になりました。
まず、バッテリーが簡単に盗まれてしまうかもしれないとのコメントがありますが、キーロックは付いていないのでしょうか？
それからバッテリーの容量が小さいようですが、容量の大きなバッテリーと交換することはできないでしょうか？
教えてください。

書込番号：22675724

[ぼーーん]

＞むけさんさん
こんにちは。

バッテリー盗難に関する口コミが見つからなかったので、取説を見た私なりの見解を。
http://cycle.panasonic.jp/manual/NYT1783.pdf

キーはサイクルロックと兼用のごくごく一般的な施錠方法です。
これで盗まれやすいなら他の電動自転車（他社も含め）どれも同じですよ。
この方法で不安ならワイヤーロック塔の追加ロックが必要となります。

バッテリーに関しては最大16Ahまでの容量アップが出来ますが、
まずは使ってみて不足と言うことなら追加購入されたら良いでしょう。

書込番号：22676225

[むけさん]

ぼーーんさん
早速の回答ありがとうございました。

書込番号：22676445　スマートフォンサイトからの書き込み