ベロスター BE-ELVS77-B [ミッドナイトブラック] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

[てぃろん]

ユーザーです。
これいい！と思ったので、買う前に抱いていた疑問と、
１か月ちょぃ使用した現時点での結果ヴェロスターのをレビューします。

疑問1：「安い」けど大丈夫？
　他のスポーツタイプに比べて、かなりお安い。とはいえ普通より高い。
よく同価格帯のロードバイクと比較すれば「三流品の寄せ集め」なんて
言われるけど，大丈夫なんだろうか。特にブレーキとか。

結果1：ぜんぜん大丈夫。
　こちとら一般ユーザーです。どうせ自分ではメンテナンスとかしません。
せいぜい1年に1回，調子悪くなってきたら自転車屋さんにまかせます。
それで十分使える。それに眉をひそめない「らっくりユーザー」には
かなりお勧め。

　で、そんなユーザーさんは、高いの買っちゃダメ。もったいない。
どうせ価値なんてわからないし、わかりたくもない。ブレーキも十分止まります。
てか、何キロでぶっ飛ばす気ですか。
ふつうの速度なら，雨でも普通に止まります。
さすがメイドインジャパン。さすがPanasonic。


疑問2：そんなに楽になる？買うほどのもの？
　けっきょく自分で漕がなきゃだし、ママチャリの電動でも十分じゃない？

結果2：えらいこと速くて楽です。
　この自転車、上り坂で他の自転車を余裕でスイスイ抜いていけます。
パワーとかにしなくても、オートマチックで十分。
みんながヒーヒー言う中、すぃ〜っと。気持ちいです。
電動のママチャリも、ディープインパクトぐらいの勢いで抜けます。
抜かなくてもいいんですが、抜けちゃいます。
大学生とかのなんちゃってロードバイクにも圧勝します。
でも、今日、ガチのロードバイクと競争してみたら負けました。

感覚としては
ママチャリ <<< マウンテンバイク < 一般人のロードバイク < ヴェロスター << ガチのロードバイク
ぐらいです下りだったら，アシスト切っても7段変速なのでグングン飛ばせます。
車体が重い？走ってれば関係ないです。
車体の重さとペダルの重さは別物。
そりゃ、ロードバイクには負けるかもですが、比べるもんじゃないですよね。

あと、速さだけではなく、「楽さ」がとにかく素晴らしい。
これまで30分ヒーヒー言って通っていた道が、
オートマチックのアシスト範囲で流して20分弱。
心理的にかなり楽になります。
「あーーー。また30分かけてあの坂上るのかぁ」
が無くなります。

書込番号：22264827

[ありりん00615]

楽な状態を維持できる巡航速度は、平地で時速20km・上り坂で時速13kmといったところでしょう。
一般的なクロスは平地で軽く時速30kmに達しますが、電アシは時速24kmを超えるとペダルが異常に重くなります。
どちらがいいかは、巡航エリアの地形次第ですよ。

書込番号：22264888

[てぃろん]

ですから、ガチのクロスと比較する気なんてまったく無いですよー。

それに、車載のスピードメーターでの計測なので簡易ですが、
上りで24�q/h出てます。それ以上飛ばす気も無いですし。
下りは気を抜くと30km/h以上出てしまいます。
スポーツタイプのアシストなので、
下りや平地はアシストが無くても普通に速いです。
乗ってる本人が言ってるんだから間違いない。

あと、24km/h以上だとペダルが急に重たくなることも無いです。
アシスト切れるので抵抗はありますが、まぁ普通の自転車ぐらいかな？

ありりん00615さんが言ってるのは、かなり前の情報の受け売りか，
スポーツ以外のアシストととかの話では？
想像で断言しちゃうと恥ずかしいですよー。
よければ一度乗ってみることをおすすめします♪

書込番号：22273987

[ありりん00615]

道路交通法により、電動アシストのアシスト力は時速２４kmで0にすることが義務付けれられています。この規制のせいでアシストが体感できる速度は更に低くなります。
なので、それは惰性で自力走行しているだけです。

書込番号：22274125

[てぃろん]

体感速度も何も、メーターがそぉなってんですよね。。。
道交法とか惰性とか、何を仰りたいのかよくわかりませんが、
ネットで仕入れた知識で知ったかぶりしなくていいから
実際に乗ってみてよー＞＜；


さて。と。
そんなことぁどーでもいーです。

それよりかは有益なレビューを。
前の投稿とかぶるんですが、お値段のお話。
同じPanasonicだったら、ハリヤとかジェッターとかXシリーズとかの
もっと高いのもあって、実はわたしもそっちに傾いてたんですが、
サイクルベースあさひの店長が「やめときなー」って。
高いだけで自己満足の域を出ないからって。

ぉぉぉ？商売っけなさすぎじゃない？
って思ったけど、実際その通りでした。
買ってみて、乗ってみて、しばらくたってみると
「高いの買わなくてよかったー」って心底思います。

ちょっと自信なかったわけですよ。
「安物買いの銭失い」になるんじゃないか
「やっぱ高いの買っとけば」って後悔すんじゃないかって。
でもね、思い過ごしでした。
これにして大正解。

どんぶり勘定で単純計算して、ジェッターの半額ですよ？
5年ぐらいして古くなってきたら、欲しい人に1〜3万円ぐらいで譲って
新しいの買うぐらいの気楽さで購入できます。

あ。もちろん、自転車を改造して楽しむ方にはおススメしてません。
わたしは自転車いじくる気なんて無くって、とにかく楽したい。
どうせ楽したいだけなんだから、安いのはメリット以外の何物でもない。
ママチャリ系も考えたけど、やめました。
あれは楽だけどスピードは出ない。
通勤とか通学に使うなら、スピードは大事。

とゆーわけで
楽ちんスピーディな移動手段を安価に！という方には
やっぱりおすすめなんだなー。

書込番号：22274275

[ゆ2020]

てぃろんさんに賛同。
まだまだ少ないレビュー等を参考に本機購入しましたが、本日初通勤道なりで約10キロ。同じルートをヤマハバスナチュラで走行したときは坂道やストップアンドゴーで、頑張らないとスピードに乗りませんでしたが、本機はアシスト含め楽々で、体力的にも３分の１くらいの疲れ具合です。試しにアシスト切って走行しても、アシストなしのママチャリよりも軽快にスピードに乗りますし、バッテリー切れの時の他の電動ママチャリと違い、これなら安心です。他の電動ママチャリと迷ってる方向けにコメントするなら、頑張ることも含めてクロスバイクを選ぶか、楽して電動ママチャリにするかの隙間の商品だと思います。自転車好きからは邪道扱いされると思いますが、向かい風の中の走行などを考えると、本機を選んで成功だと思ってます。

書込番号：22280716　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃろん]

＞ゆ2020さん
賛成してくださってありがとうございます！

ですよね！
よかったー。
私だけかと思いました・・・

そうなんです！爽快感！！
スイスイ進めるので楽なんですよね〜♪


そうそう。書き忘れてたんですが、
買う前はバッテリーが小さめなのも不安だったんです。
容量が小さいと、あんまり持たないかなーって。

実際、10キロ（高低差50メートル）を往復すると
4日ぐらいで満充電がほぼ空になります。
バッテリーを節約しようと思ったら
こまめに切ればいいんですけど、面倒なので･･･

でも、充電時間は短いので、カラになったら外して充電。
寝てる間に余裕でフル充電になってるので、
困ったことは無いです。

どうしてもなら、ハリヤとかジェッターとかが積んでる
もっと大容量のバッテリーを流用できるそうですので
（買うときに自転車屋さんに聞いてみました）
それを載れば対応可能です。

バッテリーは高くて嫌！という場合には、
車体とバッテリーを同時に購入して、即交換。
余ったバッテリーを売れば出費を抑えられます。

もちろん、そぉやって売りに出されたバッテリーを買って
バッテリー2個で交互に運用する方法もありますよねー。

書込番号：22283179

[てぃろん]

すみません。一部間違い。
10キロ往復だと20キロになっちゃいますね＞＜；

行きは片道5キロの坂道（高低差50メートル）を登り、
帰りも片道5キロの同じ道ですので、
往復で10キロです。

1往復で20%ほど無くなるイメージですが、
往復以外にも買い物などに使っているので
性格ではないかもしれません。

いずれにしても、4日で20パーセント切ります。
本当は使い切ったほうがいいのでしょうが、
坂を登ってる最中に切れるのは嫌なので
「楽」するためにその時点で充電してます。

書込番号：22283211

[Curious George09]

スピードが24キロを超えると確かにペダルが重くなる。アシストを切られるようだ。だからスピードをあまり上げないように走ることになる。

書込番号：22523960