ホンダ インサイト 2018年モデル のクチコミ掲示板

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インサイト 2018年モデル のクチコミ掲示板

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2019/01/28 21:08(5ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > インサイト 2018年モデル

クチコミ投稿数:45件

EXを契約しました。なかなかの評判で納車が楽しみなのですが、クチコミ少ないのが気掛かりです。納車された方々、毎日運転して良い点、悪い点など情報を教えてください。盛り上げていきましょう!

書込番号:22426825 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!21


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クチコミ投稿数:1483件Goodアンサー獲得:97件

2019/01/29 00:48(5ヶ月以上前)

インサイトに決めた理由ってなんですか?
スタイルですか?

書込番号:22427460 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:45件

2019/01/29 01:09(5ヶ月以上前)

>エンディミオンの呟きさん
そうですね、一番はスタイル、デザインかなぁ!それから各種装備も標準のところ。また、システムもツーモーターIMMDの評判に乗せられました。カラーはルナ シルバーを選びました!ブラックスタイルの内装等は良かったのですが、ボディーの黒系は嫌なのでそうしました。

書込番号:22427487 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/01/29 08:46(5ヶ月以上前)

>かりちゃん8さん

ご契約おめでとうございます。納期はどのくらいなのでしょうか?

書込番号:22427847

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:51件

2019/01/29 09:47(5ヶ月以上前)

19日にEX BS納車されました。
まだ高速及び長距離は乗れてませんがここまでの感想を。

まず動力性能について。
街乗り程度はモーター駆動であるため、非常にレスポンス良くスムーズに加速します。たまに遅いという意見も見かけますが、この車はクリックポイント以前は意図的に出力が絞られており扱いやすいように設計されています。
クリックポイントを踏み越えるか、SPORTモードにすると豹変して強烈な加速を味わえます。

燃費は今のところ以下の通りです。
2km程度のちょい乗り…12km/l前後
5-10km程度…19km/l前後
10-20km程度…22km/l前後
今の時期でこれなので、暖かくなったら期待できそうですね。

毎日運転していて良かった所は、視界が広くボンネットも見えるためとても運転しやすいところです。またシビック共通のプラットフォームとAHAのおかげで、カーブも狙い通りに曲がれる上に身体もぶれず気持ちよく乗れます。笑

悪かった点は…今のところ無いですね!懸念していたナビもレスポンス良く、通信の取得も高速でストレスフリーです。
スタイル、パワー、燃費、使い勝手全てに大満足しています。

書込番号:22427936 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!30


クチコミ投稿数:162件Goodアンサー獲得:4件

2019/01/29 11:44(5ヶ月以上前)

こんにちは


私もインサイトを検討していて、EXがいいなと思っています。


先日見積もりを出してもらったのですが、マット、エンジンスタータ、ドラレコぐらいしか

オプション付けるものがないせいか、値引きは8万円でした。

出たばかりですので少ないとは思いますが、400万ちかくてこの程度だと気持ち的にも

高いなーで購入に踏み切れません



購入させた皆さんはどのくらいの値引きで購入されたのでしょうか?


よろしければ教えてください。


書込番号:22428162

ナイスクチコミ!4


akirnaさん
クチコミ投稿数:6件

2019/01/29 12:03(5ヶ月以上前)

昨年12月15日EXを契約、1月26日納車です、ヴェゼルからの乗り換え、まだ、走行距離45Kmしか走行していませんが、ホイルベース2700mmの割には、よく曲がります5.3mですから、以前のヴェゼルと大差ないです、乗り心地はヴェゼルの後部の跳ね上がりに比べ、同じ道路を走ると、噂どおり、なめるように走ります。

アクセルはエコモードでは少し重いです、スポーツモードでは豹変しますの使い分けが出来ます。市街地で最初は12Km燃費は徐々にあがり、現在は16km、満タンで800km走行残がありますが、後756Km走行できます、ヴェゼルより車幅ありますが、意外とボンネットのふくらみが有りますから、ヴェゼルより前が見やすく納車後2.3Kmですぐになれました。

エンジンは何処で、動いたか、止まったか、静かで分からないです、スポーツモードではすぐにエンジンが掛かります、ハンドル付近のスイッチ、パドルは、ヴェゼルに乗っていましたから違和感なく操作できます。シートのヒーターは背中が暑くなるくらい聞きます、朝マイナス3度くらいでも、メモリ1で十分です。

書込番号:22428202

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:45件

2019/01/29 13:25(5ヶ月以上前)

>梶原さん
納車は1.5ヶ月程度と言われましたが、冬タイヤを履くのが嫌なので3月中旬の納車にしました!
>まおちーさん>akirnaさん
私も今回は車幅が1800程度のセダンが欲しかったのでじっくり試乗しましたが、マイナス点はありませんでした。納車が楽しみです!
>クリスタルピアノさん
私は結構オプション(クリスタルピアノさんのにフロントカメラ、あんしん+2、ガラスコーティング、ロアスカートなどのドレスアップ、点検パックなど)を付けましたので車両値引きと併せるとまあまあかなぁと思っています。総額で400万円台です。

書込番号:22428371 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/01/29 16:08(5ヶ月以上前)

>かりちゃん8さん

そうですか。なら燃費最悪の時期が過ぎてからの納車になりますね。楽しみですね。

書込番号:22428648 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:4件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2019/01/29 16:55(5ヶ月以上前)

先週EX納車されました。2代目ストリームからの乗換えです。基本ECONで走行してますが、スタートのモッサリ感以外は全然問題ないですね。エンジンもいつかかったかわからないくらい自然なフィーリングです。全高が低くヒップポイントも低いところがいいですね。後席もストリームより広く座り心地もいい。乗り心地とハンドリングはしっとりしていて◎。1820の全幅は慣れるしかないですね。基本非常に満足してます。
さてここからインサイトの残念なところ。
ドアミラー辺りの視界が悪い。
センターコンソールのカップホルダーが使いにくい。
ドアのウインドウスイッチ辺りの質感がイマイチ。
電動シートのメモリー機能が欲しい。(自分と奥様のポジションが違うため)
と、色々ありますが、気に入って購入したんで満足してますよ。十分お勧めできる車ですね。

書込番号:22428723 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/01/29 18:28(5ヶ月以上前)

>40代会社員妻子持ちさん

「スタートのモッサリ感」ということはECONが効いているということですね。私のはアコードハイブリッドの初期型でECONオンでもあまり変化がなく,多分あまり効いていないのではないかと思います。

「1820の全幅」の方は,結構危険です。 私の今の車の1つ前はアコードユーロRでしたが,今の車に変わってからあまり長くない期間の間に左側のミラーを3回こすりました。 また,右側の前輪のアルミホイールを,駐車場のゲートの10cmくらいの高さのコンクリートの土台部分にぶつけました。後者の方は職場の入り口で,毎日通っているのですが,やってしまいました。 ミラーの方の傷はほとんどわかりませんが,アルミホイールの方はくっきりと跡が残っています。 ちなみに,初めて車を買ってからもう40万キロ以上走っていますが,買ってすぐにこんなに傷をつけたのは初めてです。 そのあとは慣れてきてもう大丈夫ですが,しばらくは慎重にお走りになった方が良いと思います。(駐車場のゲートはカードを差し込むタイプですが,車の幅が広くなって手が届きにくいんです。毎朝一生懸命手を伸ばしてカードを入れています。)

書込番号:22428947

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:4件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2019/01/29 19:14(5ヶ月以上前)

1820の全幅ですが、地方に住んでいるためカードを入れるような駐車場の利用が年間数回程度なんでたぶん大丈夫です。狭い道のすれ違いの幅寄せがやはり心配ですね。慎重に運転します。
ECONの件ですが、前に乗ってた2代目ストリーム1,8Lがそんなにパワー感が無かったんで、ECONのスタート時モッサリ以外は全く気にならず、燃費を意識してONにしてます。

書込番号:22429054 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:45件

2019/01/29 21:01(5ヶ月以上前)

>40代会社員妻子持ちさん
>梶原さん
1820は自宅近くに狭い所がありギリギリの幅なので試乗時に通ってみて大丈夫か確認しました。若干余裕がありましたことから契約に至りました。ハイブリッド車は初めての購入になりますが、ガソリン車と比べて注意が必要な事はあるのでしょうか。
アドバイスなどあればお願いします。

書込番号:22429336 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/01/30 08:40(5ヶ月以上前)

>かりちゃん8さん

アドバイスということであれば...

最初は燃費が気になると思いますが,1年経ったら勝手によくなるようです。はじめは気にしない方が良いと思います。そのほかは特にありません。納車されたら是非感想を聞かせてください。(モーターファン別冊新型インサイトの全てを買おうと本屋に行きましたが在庫がなく,注文してきました。私は本で我慢です。)

書込番号:22430214

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:45件

2019/01/30 09:27(5ヶ月以上前)

>梶原さん
ありがとうございます。
今まで10km/l程度の車に乗っていましたので、燃費は正直余り気にしていませんが、当然良いに越したことはありません。ので、そこのところも楽しみです。
今年は春が早そうなので納車も早めてもらおうかなぁと思う今日この頃です!

書込番号:22430288 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:4件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2019/01/30 09:38(5ヶ月以上前)

>かりちゃん8さん
私もはじめてのハイブリッドです。何も気にせずいつものように乗れるところがインサイトの良いところなんだと思います。冬場は燃費が悪いですが、それでも前乗ってた車より燃費いいんであまり気にしてません。

書込番号:22430301 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:45件

2019/01/30 12:45(5ヶ月以上前)

>40代会社員妻子持ちさん
そうですよね!現車に比べて相当良い燃費になるのはありがたいと思います。ちなみにどのカラーを選びましたか?また、外せないオプションは何でしたか?

書込番号:22430577 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


akirnaさん
クチコミ投稿数:6件

2019/01/30 14:28(5ヶ月以上前)

これまで乗りましたホンダの車は。
昭和47年ホンダライフ(360CC)昭和48年シビック1200、49年シビック1500、クイント5ドア・ハッチバック、アコードCD5、アコードSiRCF4、アコードCL7、ヴェゼルに乗ってきました、それぞれの時代に合わせた車でしたが、アコードCD5までは、本当にボディーの強度が他社に比べて弱かったです、ただ、エンジンはシートストロークのために廻りましたね。

ヴェゼルは初めてのハイブリットでした、走行距離79000Kmで下取りに出しました、燃費は市街地通勤で1リットル当たり、冬季16Km、長距離高速では、冬夏通じて、中央高速22Km、東名、名神高速で24Kmの燃費でした。ヴェゼルとインサイトでは、車重量が90Kgインサイトの方が重く、パワーもヴェゼルは10Kmでモーターからエンジンに切り替わります、同時にモーターのアシストがありますから、161馬力になります。したがって、はきはき元気に走るのでヴェゼルは良かったです。

納車から昨日4日目でインサイトは16.4Km市街地でした。(スタットッレス装着)今後高速道路での燃費は次回リポートします。

乗り心地はヴェゼルがサスペンションの後輪が車軸式、インサイトはマルチリンクこの差が後輪の跳ね上がりないです。このほか、トランクは広いです友人が驚いていました。

インサイトはモーターでのEV走行でバッテリーの容量が下がるとエンジンが稼働しての走行ですから、EVでは131馬力ですのでインサイトは10Km後の出足が鈍いのはそのためかもしれませんが、ヴェゼルは10Kmまでのトルクは16.3kgですので微妙です。

ハイブリッドの良いところは、信号待ちでエンジン停止中でも夏はエアコンが効いていますから快適です。

車幅ですが、私は今年で70歳なる、爺さんです、インサイトは大きいと思いましたが意外に、よく曲がり車庫入れも楽です。年寄りにはセンシングは良いですね、ボーとしていると、前の車の発進、サイドの車の接近を教えてくれます。ハンドリングはヴェゼル比べて重いですが安定性はあります。

長くなりました、最後に値引きは店長から口止め、、、、私は4時間粘り交渉、下取り+値引??? = 後最に、スタットレス(16インチ)16万円のうち、5万円を引かせて、さらに値引きにしてもらい契約ました

書込番号:22430760

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:4件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2019/01/30 20:21(5ヶ月以上前)

>かりちゃん8さん
グレードはEX、BSも惹かれたんですがボディ色が黒系しか選べず、手入れが大変なのでもともと好きな白にしました。外せないオプションですが、特に無いと思いますよ。ウチの場合は運転するのが基本奥様なので、フロントコーナーセンサー付けました。あとこんなご時世なのでドラレコ付けました。

書込番号:22431404 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:45件

2019/01/30 23:13(5ヶ月以上前)

>40代会社員妻子持ちさん
そうなんですよね。私もBSの装備は良かったのですが、無精なのでやめてルナシルバーにしました。その分オプションは付けまくりました。前のスレに書きましたが、リモコンエンジンスターターも付けちゃいました!今はHDMIも追加しようと思っています。

書込番号:22431832 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/01/31 18:15(5ヶ月以上前)

こんにちは皆様

注文していた新型インサイトの全て,今日書店に届いたという連絡がありもらってきました。読んだら感想を書き込みます。

書込番号:22433395

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:45件

2019/01/31 20:43(5ヶ月以上前)

>梶原さん
お願いします!

書込番号:22433685 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


NR900Rさん
クチコミ投稿数:368件Goodアンサー獲得:8件

2019/02/01 03:22(5ヶ月以上前)

ディーラーに展示してありましたが、でかいですね

家の近所では、でかくて扱いに困るでしょう

救急車も家の前にはこれなかった。

書込番号:22434355

ナイスクチコミ!1


akirnaさん
クチコミ投稿数:6件

2019/02/01 12:23(5ヶ月以上前)

黒は、ホコリが目立ちます、黒にしないほうが懸命ですね、昨日の雨で綺麗に落ちてました、クリスタルブラックの様な黒色はライニングしないとダメですね、私はウォーターライニングを施したためにメンテが少しは軽減されると思います。昨日雨を経験しましたが、雨の強さで感知して、多く降ると早くワイパー動き、小降りだとそれなりに遅くなります。私はアマチュア無線をしていますから、シガーレットでは容量不足になりますから、直接バッテリーからの電源の取り出しました、コンソールの助手席側のパネルを外すと端子が見えて、ここから12Vを直接取れます。

書込番号:22435058 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:31件

2019/02/03 23:54(5ヶ月以上前)

アコードHVの加速感は良かったので
これは、どうかなと思い乗ってみましたが、
50プリウス相応って感じで、エコ感強いですね。
フル加速の開放感は、期待にそぐわずちょっと普通かも。
シビックセダンの方が、パワー感は上ですね。燃費は雲泥の差がありますが。
乗り味も、随分と大人な感じします。
フロントが重いせい?、サスの味違い?
シビックセダンで良く感じたハンドルに伝わるしっかり感はこれでは特に印象無いです。

気になる所は、ウインドスイッチ周辺が
シビック同様、そっけ無い所ぐらいかもです。
(双方お高い印象が強いです。)

書込番号:22441531 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:45件

2019/02/13 16:43(5ヶ月以上前)

どなたか、レーダー探知機を取り付けた方いらっしゃいますか?
現在、検討中なのですが、OBDUなどのアダプターが適用するのかがわかりません。ご教授願います。
なお、ユピテルさんには問い合わせましたが、発売したばかりの車なので実績がなく、わからないとの回答でした。

書込番号:22463716 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:34件Goodアンサー獲得:2件

2019/02/15 20:47(5ヶ月以上前)

ご購入おめでとうございます。
オデッセイハイブリッドの前期型に乗ってるものですが、先日インサイトをたっぶり試乗しました。
インテリア、走り、いずれもとてもいい感じでした。あまり見る機会は多くないですが、走ってる姿はかなりカッコいいと思います。
もっと売れてもいい車だと思うんですが。。。
私は近所に住む爺婆を乗せることがあるので、ミニバンに乗ってますが、次は多分セダンにします。
それまで、アコード、インサイトどちらも継続して欲しいてす。

書込番号:22468885 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:5件

2019/02/22 11:38(5ヶ月以上前)

2/17に納車されました。
EX・BLACK Styleのクリスタル ブラック・パールにしましたが、プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビックを施してもらったので水洗いで全くOKです◎

書込番号:22485183 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/02/22 12:17(5ヶ月以上前)

>みやゆずさん

やっぱりかっこいいですね。

そういえば,新型インサイトの全てはだいたい目を通しました。ついでに電子書籍もついてくるのはありがたいですね。書かれている内容は,アコードハイブリッドが出た時とは大違いで,レポーターの人もメカニズムなどは正確に把握しているという印象でした。アコードの時は何か変でしたし,内容そのものも薄っぺらで,あの号だけは何か他の号とは別の仕上がりになっていると思います。こちらの号は買っておく価値はあると思います。私は,車はアコードハイブリッドしか買えませんが,モーターファン別冊の方はグレイス,レジェンド,オデッセイ,ステップワゴン,シビックタイプR,そしてこのインサイトと,だいたい持っています。古い方には,S660,S2000,NSXなど...けっこうあります。

書込番号:22485258

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:45件

2019/02/23 06:38(5ヶ月以上前)

>みやゆずさん
納車おめでとうございます。
とてもカッコイイ!走行した感想などをお寄せ下さい。
>梶原さん
私も本を取り寄せようと思っています。

書込番号:22487016 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:5件

2019/02/24 23:40(4ヶ月以上前)

カタログ数値以上にワイド&ローなボディに、ガッツリなフロントグリルが相まって かなり挑戦的な顔付きです。
システム「ON」にしてからのファーストインプレッションは@静かA滑らかB力強い。に尽きます。
ハンドリングは日産スカイラインハイブリッドのダイレクトアダプティブステアリングに限りなく近い「アジャイルステアリング システム」は好みによりますがこのインサイトZE4にはベストマッチングだと思います。
まだ、一般道だけの運行なので、高速道路での感想は後述させていただきます(^^)

書込番号:22492043 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


akirnaさん
クチコミ投稿数:6件

2019/02/25 14:41(4ヶ月以上前)

インサイト納車から30日目、走行距離1,110Km
○ブレーキ ヴェゼルの方が、利きが良かったが、車重量が重いために、予測の位置より少し前に出てしまいます。なれれば解消されと思いますが、EVモードはエンジンが冷えているときは使用できないです。

○ナビ7インチより断然8インチは見やすく、目的地設定は3倍ぐらい早い、メニュー、オーディオ等のSWは少し深いがタッチパネルでないの、操作しやすい。

○ハンドルの奥にある、パドルの減速セレクターは便利、ブレーキングしなくて、余裕があるとき、下り坂はアクセルを離すと、静かに減速モードに入ります、更に減速するのはパドルで減速できます。

○燃費、市街地走行、18Km/Lで推移している。郊外と含めると21Km/Lヴェゼルより、少し良い、高速走行では中央高速で試したが、伊那インターから、甲府昭和インター、ここはアップダウンが多いので27Km/L。登りではエンジン音が高まるが、違和感はないが、エンジン音の割には前に進まない。
下りでは数キロで、電池が満タンになるので電気を捨てているので、もう少し電池容量、有ればと思います。(燃費は登り14Km/L・下りは、EV走行で燃費を稼ぐので27Km/Lになります)3月に夏タイヤに履き替えますので、今より燃費は良くなると思います。

○スタイルが気になるのか、走行中他のドライバーにじろじろ見られます、笑笑笑、駐車場でも黒のインサイトは目にとまるのか、車名を確認しているのを見かます。

○排気量が違いますがインサイト購入比較に、友人のカムリに乗りましたが、ハンドリングはインサイト方がハンドリングは良いです、内装はカムリに軍配が上がりますが少々古さを感じます、パワーを求める場合は、シビックタイプR、ハッチバック、セダン、プリウスとか他社にも類する車が有りますが、これらとは開発の意図が違いますから比較しませんでした。

高速域での加速のドライビングを求めるのはハイブリットでは少々無理が有りますので、燃費度外視ではガソリン車を検討した方が良いと思います

書込番号:22492969

ナイスクチコミ!5


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/02/25 15:06(4ヶ月以上前)

>akirnaさん

情報ありがとうございます。走行距離が1,000kmを超えたら,そろそろ満タンで何キロ走ったかがわかっているのではないかと思いますが,満タンでどのくらい走ってから給油なさっているか教えていただけませんでしょうか。ちなみに我が家の2代目インサイトは,満タンでの走行距離400km代で給油です。給油量は30数リットルで,まだ余裕はありますが,家内が主に乗っており,ギリギリまで乗るのを嫌がるのでそうなっています。

書込番号:22493001

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:51件

2019/02/25 15:52(4ヶ月以上前)

EVモードですが、システム始動後最初にエンジンがかかる前であれば
バッテリーレベルさえ十分あれば使用できますよ。
一度エンジンがかかると再始動を確実にするために、ある程度暖まるまでは止まらないようです。

ちなみにだんだん暖かくなってきて燃費が随分良くなってきました。
20km程度の距離で寒い時は21km/l前後だったのが、同じ道で28km/l出ました。

高速は一度片道200kmの距離を乗り、大半をレーダークルーズで100km/hで走行したところ
燃費は約20km/lでした。(気温は一日通して一桁前半)

書込番号:22493077

ナイスクチコミ!5


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/02/25 16:15(4ヶ月以上前)

>まおちーさん

私のアコードハイブリッド(初期型)よりは少し燃費が良い感じですね。こちらは九州で,氷点下になることは滅多にないところに住んでいますが,朝の通勤時気温が四捨五入すると0になるくらいの数度の時は,燃費が20km/Lを超えるには30km近く走る必要がある感じです。最近は四捨五入すると10になるくらいの数度のことが多くなってきましたが,そのほんのちょっとの違いで20km/Lはだいぶ楽に出るようになってきました。帰りは気温が10度になることもあり,その場合は10km走らなくても20km/Lを超える感じです。気温に対してはかなり敏感です。夏になると30km/L超えますので,インサイトではどこまで行くか,楽しみですね。

高速道路の方は,100km/hだと20km/Lを超えるのはかなり難しい感じです。80km/hなら22km/Lから24km/Lくらいまでいく時もありますが,一般道よりは確実に悪くなっています。インサイトのデザインは高速道理では有利ですよね。

書込番号:22493112

ナイスクチコミ!4


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/02/25 16:18(4ヶ月以上前)

話は変わりますが,アコードハイブリッドが出た時,私は高い方のモデルを購入したのですが,今度のインサイトでは,安い方のモデルが私のアコードハイブリッドに相当するモデルで,高い方のモデルはさらにその上の装備,とこういった感じがしています。 インサイトは,価格の低い方のモデルで初代アコードの価格の高い方のモデルと同等,多分間違っていないと思いますので,購入をご検討の方はそういう目で見てみてください。

書込番号:22493116

ナイスクチコミ!3


akirnaさん
クチコミ投稿数:6件

2019/02/25 16:27(4ヶ月以上前)

>梶原さん
○570Km走って、メーター表示は残り、3目盛のところで給油量給油したところ、給油量は27gでした、したがって、燃料タンク残は13g、でした。

○満タンにしたときは、可能走行距離は、770Kmと表示されました。

○まだ260Kmは走れる思います、遠乗りだと、800Km以上はいけると思います。(警告が出て走るのは、最近スタンドが減り24H操業が少ないので厳しいですね)

書込番号:22493133

ナイスクチコミ!3


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/02/25 18:45(4ヶ月以上前)

>akirnaさん

570km走って27リットルとは素晴らしいですね。私のアコードハイブリッドは使用方法が特殊なので結構燃費が良く,かつもうすぐ10万キロで慣れてきたこともあり,航続可能距離が0になってから給油することが多くなってきました。それで57リットルくらい入りますが,走行距離はやっと1200kmを超えるくらいです。燃費に直すとakirnaさんのお車と同じくらいの数値にはなりますが,ほとんどすべてが片道35kmちょっとの通勤にのみ使用しているのでこのようなことになっています。休日に家の近所に出かける時は家内の2代目インサイトです。

3代目インサイトも含めて,アコードハイブリッドの方式は気温が低い時の短距離走行での燃費がかなり悪くなりますが,その点はエンジンを1500CCとすることで改善されているようですね。タンクが60Lだといいのですが,あのスタイルでは無理だったのでしょうね。

書込番号:22493375

ナイスクチコミ!5


柳宿さん
クチコミ投稿数:43件Goodアンサー獲得:4件

2019/02/28 23:24(4ヶ月以上前)

2/2 EX・BS ルーセブラック納車で、約1ヶ月で800km程走行です。
とはいえ、サンデードライバーかつ1週間ほどコーティング屋さんに預けていたので、語れるほどではないですが。
一部内装の不満(ウィンドウスイッチ周りのチープさ、シートメモリー無し)は購入時に納得した上なので、「1ヶ月経ったけど、やっぱり不満!」ということもありません。(でもシビック用のウィンドウスイッチカバーは試してみようかと、、)

走行性能も基本的には文句ありません。
試乗の際に「静粛性が高くエンジン音に気づきません」的なことを別スレで書いたかと思いますが、乗り慣れるとさすがに気づくようになります。
特に坂道は割とエンジンが頑張る感じで、akirnaさんがおっしゃる「エンジン音が高まるけど進まない」は私も同感です。伝わりづらいかもしれませんが、エンジン音に惑わされて、これまでよりも坂道でアクセルを踏めてないのかもしれないのかも?。車速の視覚的感覚とエンジン音の聴覚的感覚がまだマッチしておらず、そのうち慣れてるのかなとは思っています。

ブレーキホールド装備車ははじめてなのですが、あるとやはり便利。
ただ、(当たり前かもしれませんが)ブレーキホールドONだとクリープが発生しないため、駐車時の切り返し時にはOFFにしたほうがよい、など慣れが必要ですね。

私は前者シビックハイブリッドのアルカンターラ内装が気に入っていたので、それに近いBSが最初から狙い目でした。
かつ濃色車を乗り継いできたのと、黒はやはりメンテ大変そう、ほぼ同型車のシビックセダンに無い色、ということでルーセブラックを選択。
ヴェゼルやCR-Vにも設定されていますが、なかなかお目にかからないのですが、明るいところ、暗いところで雰囲気がずいぶんと変わる色でこれも気に入っています。

もうちょっと走りこんだらレビュー投稿しようかと思います。

書込番号:22500356

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2019/03/10 07:02(4ヶ月以上前)

3/7に納車されました。天候が例年より良いので予定より10日ほど早めていただきました。
この土日に妻と往復300キロ程度のドライブを楽しんでいます。乗り心地についてですが、シートにキチンとはまり運転はとてもしやすいです。妻は後席に乗ったり助手席に乗ったりしましたが、どちらも良いと言ってます。
150キロ程度の普通道路の平均燃費は計器上では24km/l程度でした。インターナビを無視して一時渋滞に巻き込まれましたが燃費には影響なかったようです。
これから帰路につきますが高速に乗るので燃費やセンシングの調子などまた報告します。

書込番号:22521337 スマートフォンサイトからの書き込み

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スポーツ i-MMD 1.5L、次の採用モデルは?

2018/12/29 10:54(6ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > インサイト 2018年モデル

クチコミ投稿数:13件

i-MMD 2.0Lはデカすぎる! と思っていたので、1.5L版に期待しています。
次の搭載モデルはVEZELと言われていますが、既にi-DCD版があるし、
荷室が狭くて、キャンプ道具を積みきれないという現実があります。

希望としては、このままインサイドワゴン、またはNew ストリーム。
FITベースではない、少しだけ車格の大きなワゴンが欲しいです。

トヨタはじめ他メーカは車種整理の方向 & ステーションワゴン or 中背ミニバン
ほぼ絶滅の中、時期プリウスαに先んじれば... とは自分の希望的妄想ですが。

書込番号:22356997

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クチコミ投稿数:615件Goodアンサー獲得:59件 縁側-ホンダ グレイスと旅行にカフェ、ラーメン色々の掲示板

2018/12/29 11:19(6ヶ月以上前)

来年10月のFIT4を始めにして、シャトルの登場は一年以上後になりそうです。(21年予想)
VEZELは来月末にターボ追加でUXと競争するって感じかな。

当分は、フィットファミリーに開発リソースは食われそうで
ホンダも車種整理、開発終息で、縮小する市場に対応してゆくので厳しいですね。

フィットファミリー以外で欲しいとなると
中国市場のアヴァンシアを国内復活投入か、JADEのFMCとなると、さらに先になりそうですね。

書込番号:22357051

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/29 20:32(6ヶ月以上前)

>ゆうきすみさん

こんにちは。「i-MMD 2.0Lはデカすぎる」というのは私もそう思うのですが,この方式は排気量を小さくするメリットがあまり出ないのでは無いですかね?2000CCから1500CCは25%の排気量減ですが,大きさにはあまり反映されないのでは無いでしょうか?

大きさでは比較しにくいので車の重量で比較すると,

ODYSSEY i-MMD 1,820〜1,890kg
STEPWGN i-MMD 1,780〜1,820kg
アコード 1,580〜1,610kg
インサイト 1,370〜1,390kg

ボディ形状の似ているアコードとインサイトを比べると,最も重い1,610と最も軽い1,370との比較で,85%,15%減です。

ワゴンタイプはオデッセイやステップワゴンほどは重くならないにしても重量的には少し不利でしょうからさはさらに縮まります。一方,モーターの最高出力を見ると,

ODYSSEY i-MMD 135kW 5,000-6,000rpm
STEPWGN i-MMD 135kW 5,000-6,000rpm
アコード 135kW 5,000-6,000rpm
インサイト 96kW 4,000-8,000rpm

と,数値だけの比較なら0.71,29%の減になっています。ただし,インサイトの方はそれを発揮する回転数の領域が非常に広いので,そのまま動力性能の差には繋がらないと思います。トルクで見ると,

ODYSSEY i-MMD 315Nm 0-2,000rpm
STEPWGN i-MMD 315Nm 0-2,000rpm
アコード 315Nm 0-2,000rpm
インサイト 267Nm 0-3,000rpm

0.848で15.2%の減。ただし,それを発揮する回転数の範囲が1.5倍に広がっていることと,最高出力を発揮する回転数の範囲も高回転側に広がっていることを考えると,減速比が大きく,低速域で車を加速する際の駆動力の差はあまりないかもしれません。トルクーウエイトレシオではアコードと同等です。

そうであれば,ワゴンになってもそれなりの運動性は期待できると思いますが,「FITベースではない、少しだけ車格の大きなワゴン」というよりは,「オデッセイやステップワゴンよりは少しだけ車格の小さなワゴン」となってしまう可能性が高いのではないでしょうか。

小型車にはFITのシステムの方が良いのではないかと思いますが,なくなってしまうんですかね?

書込番号:22358181

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クチコミ投稿数:13件

2018/12/30 09:03(6ヶ月以上前)

>梶原さん
私のアバウトなコメントを定量的に分析いただき有難うございました。非常に参考になりました。
また、車格とHVシステムを区別して書くべきでした。申し訳ありません。

車格については、FITプラットフォームと聞くと、小さいのでは?と思ってしまい、もう少し
大きい車があれば、と思います。(個人的偏見であることは重々承知しております)

HVシステムについて、「小型車にはi-DCD」という点には完全に同意です。エンジンルームの
制約で2モーターは難しいでしょう。 小型車用にi-MMD 1Lを新開発?もナンセンスでしょうし。

JADE、シャトルと、既にワゴンタイプを2つも揃えているので、同じタイプをこれ以上増やす
ことは無いかも知れませんが、次のi-MMD 1.5L採用はどの車種になるのか? は気になります。
まさかインサイトで打止め、ということは無いと思いますが...
FITに拡充、ということは、今後i-DCDは縮小方向ということになるのでしょうか?

書込番号:22359035

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クチコミ投稿数:1173件Goodアンサー獲得:120件

2018/12/30 10:07(6ヶ月以上前)

雑誌の記事では次期FITにi-MMD 1.5Lが搭載されるのはほぼ間違いないようですよ。
一部雑誌ではテスト車両の写真も載っていました。もちろん偽装されていますが。
以前開発者が2モーターにしないとこれ以上燃費を向上するのは難しいと語っているのを見た記憶があります。

FiTはi-MMD 1.5Lと1Lダウンサイジングターボになるのではとも書かれています。
まあ確実な情報はまだ先になるでしょうけどね。

書込番号:22359141

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柳宿さん
クチコミ投稿数:43件Goodアンサー獲得:4件

2018/12/30 13:36(6ヶ月以上前)

>M_MOTAさん
私も雑誌でFITにi-MMD搭載という記事は拝見してますが、本当かなぁと今の段階では懐疑的です。

というのは、インサイトの発売前の情報でも1.5リットルi-MMDをレアアース未使用でコストダウンを見込めるようになったので次期FITにも展開という感じだったかと思いますが、フタを開けるとインサイトの価格はご覧の通りです。

FITに搭載でもガソリンモデルと50万円も価格差があるようですと、インサイト同様に高すぎる印象しかありません。今の価格差(28万円くらい)に抑えられるのか?がポイントですよね。

ガソリンモデル廃止でi-DCDとi-MMDを今の価格帯で!って事だったりすると、かなり胸熱ですがww

来年発売の噂ですからもう少し情報リークされて来ないと分かりませんかね。

書込番号:22359513 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/30 15:42(6ヶ月以上前)

こんにちは皆様

エンジンルームに発電機とエンジンを積んで,かつコンパクトにできるシステムとしては,インホイールモーターというのがあるのですが,最近は話を聞かないですよね。

検索したら日産のページがヒットしましたが,ホンダでも2000年ごろはホームページで宣伝していたと思いますし,システムとしてはレジェンドのシステムに近いものになるのではないかと思いますが,どうですかね。(ホンダ インホイールモーターで検索したら,
https://www.honda.co.jp/news/1995/p950413.html のページがヒットしました。1995年の記事ですね。)

前輪はエンジンで駆動できるようにしておけば4WDですが,後輪のモーターは非力でもそれならいけそうな気がします。コスト的に無理でしょうか?

書込番号:22359720

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クチコミ投稿数:1173件Goodアンサー獲得:120件

2018/12/30 20:27(6ヶ月以上前)

>柳宿さん
個人的な見解としては自分もインサイトと同じものがFITに搭載されるとは思っていません。
i-MMD 1.5Lでも現行VEZELとFITぐらいの差にスペックを落としたものが搭載されるかもです?

そもそもインサイトの日本価格が異常らしいです。
アメリカだとプリウスより若干安い価格設定だそうです。
だからどうしたという話でありますけどね。

書込番号:22360251

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クチコミ投稿数:795件Goodアンサー獲得:68件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2018/12/30 21:46(6ヶ月以上前)

>ゆうきすみさん
ご希望のサイズならシビックツアラーが該当すると思います。
カッコイイですよ(^^)
ただ欧州専用で1.8ガソリンと1.6ディーゼルしかないようですが。
これに1.5i-MMDハイブリッドを積んでくれば良いかなと。値段はジェイドくらいで…
ただワゴンは人気無いのです実現性は限りなく低いのは想像できますが、、

書込番号:22360411 スマートフォンサイトからの書き込み

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K62さん
クチコミ投稿数:11件Goodアンサー獲得:1件

2018/12/31 22:53(6ヶ月以上前)

ディーラーへ点検に行った際に、「ヴェゼルに2モーター載らないですかねー?」と聞いてみましたが、ヴェゼルにはまだ先の話になりそうと言っていました。
フィットに関しては先述の通り、来年内にはフィット4がi-MMDを搭載して登場すると言っていましたね。
インサイトと同じ1.5lなのでしょうか?値段が気になるところですね。恐らくヴェゼルの値段にもつながるでしょうし。

書込番号:22362826 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/01/05 08:57(6ヶ月以上前)

自分はi-mmd 1.5搭載のフィットが今年の目玉になるかと。インサイトはフィット用のモーター、エンジンなどの組み付けやラインのために用意されてるように感じます。
価格もガソリンとi-mmd で50万程度差がありますが、数を作ることで確実に下げてくるでしょう。差額30位になればよいかと。1.0ターボも楽しい車にはなるでしょうし。
話逸れましたね…
ジェイドスタイルは良いのに売れないのはなぜかなと思いますが、5人乗り追加されはしましたが、FMCして室内スペース広くしたり、車内高少し上げたくらいでいいような。

書込番号:22371943 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:32件Goodアンサー獲得:1件

2019/01/12 11:42(6ヶ月以上前)

今年行きつけのディーラーの店長から聞いた話(実際に見たらしい)では、次期フィットは、1.5L i-mmdで確定との事
ただし、モーター出力、電池容量がインサイトと同じかどうかは不明です。
量産効果を求めるなら多分同じだとは思いますが・・
当然静粛性に関わる制振材等の量等その他のコストに関わるところは抑えてくるとは思いますが・・
尚、現行フィットのi-DCDは動力性能的にオーバースペックとみているらしく、次期型の普及型では動力性能を落として燃費性能重視になるかもと・・

書込番号:22387875

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インサイトのシステムが良い?

2018/12/21 18:04(7ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > インサイト 2018年モデル

クチコミ投稿数:14件

価格差を考えながら、カムリとインサイトを検討しています。
カムリは試乗しましたが、インサイトはまだです。
別のスレッドで、インサイトのハイブリッド システムの方がカムリより良いとありました。
カムリのシステムも進化したと言われていますが、インサイトが一般的に良いと考えられるのでしょうか?
皆さんの意見や体験有れば、お聞かせ下さい。

書込番号:22339681 スマートフォンサイトからの書き込み

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jno@さん
クチコミ投稿数:2件

2018/12/21 19:40(7ヶ月以上前)

僕はインサイトとプリウスで迷ってます。

確かインサイトは安全装備が次世代型と呼ばれるものになってるんじゃないんですか?
例えば自動ブレーキなら夜間の歩行者にインサイトは対応してますがプリウスはしてません。
トヨタならカローラスポーツやアルファードは対応してますがカムリはしてなかったような気がします。

5年乗るならできるだけ安全装備の新しい車がいいかなぁと個人的には思ってます。
だからプリウスのマイナーチェンジでは安全装備が何も変わらず夜間の歩行者対応が付かなかったのでインサイトと迷ってます。

書込番号:22339866 スマートフォンサイトからの書き込み

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8267件Goodアンサー獲得:424件

2018/12/21 19:59(7ヶ月以上前)

打倒トヨタのハイブリッドを目指したが躓き続けたホンダが出した答えですね。
数多の変な評論家より世間のユーザーがレポしてくれますから楽しみに待っていましょう。

ただ…同じ土俵では無いのが欠点ですね。

書込番号:22339914 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4881件Goodアンサー獲得:357件

2018/12/21 20:22(7ヶ月以上前)

新しい物が優れているのは、ある意味当たり前の事だと思います。
しかし新しい物が正解とは限らないのが、クルマ選びの妙だと言えますね。

どちらも共通するのはストロングハイブリットの海外向けのセダン。スポーツHVと謳っているのも面白い。
相違は、インサイトはEV寄り、カムリはエンジンとモーターのいいとこ取り。

個人的には、インサイトの排気量が少々心許ない。
カムリの排気量なら不足はありませんし、こなれたTHSなのもイイネ!

シズテムが良いかどうかは、乗ってみるまで分かりません。
他には、外観デザインが好きになれるか、乗り味が合うか、シートの座り心地・・・etc。

寧ろ数値に表れない性能も重要。
ここはやはりスペックよりフィーリング重視の体で選ばれては如何でしょうか?

書込番号:22339973

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クチコミ投稿数:201件Goodアンサー獲得:2件

2018/12/21 21:35(7ヶ月以上前)

単純なシステム最高出力だとカムリが圧倒的優勢ですね。
見た目的にはカムリと同クラスながらシステム最高出力だけでみるとプリウス対抗ですね、インサイトは。
何をもって優れているかの基準によりますが。

書込番号:22340133 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1562件Goodアンサー獲得:45件

2018/12/21 22:07(7ヶ月以上前)

最終的にガソリンエンジン車の行き着くところがEVであるならば、よりEVに近いインサイトの方が進んでるんだろうし、
単純にパワーが出る方がシステム的にいいと言うのならばカムリのほうがいいんだろう。
中には燃費が良い方がシステム的にいいと思う人もいるだろうね。
どっちがシステム的に良いかは人によって何を重視するかで決まるから他人の意見なんて気にするものじゃない。
自分がどう思うかだと思うけど。

書込番号:22340201 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:14件

2018/12/22 00:08(7ヶ月以上前)

ありがとうございます。
自分の感性で最後は決めるのですが、皆さんと意見を交わすのはわくわくします。また参考になります。
カムリはエンジンとモーターの良いとこ取り、インサイトはEV主体の運転感覚、は成る程の思いました。

カムリをそれなりの時間 試乗させてもらった感想は、アクセルを踏み込むと十分過ぎるパワーがあり早い、乗り心地はコーナリング時含め素晴らしい。
だた燃費20k/l以上出そうと思うと結構シビアなアクセルワークが必要で、走り出しは30Kぐらいてエンジンが始動しまい音が残念。60k位までモーターのみで行ければなあ、でした。

インサイトがEV主体なら、中速域までは静かな加速を期待してしまいます。
だた今はどうしても割高感を感じています。
インサイトの実物を見て、早く試乗しろですね。

書込番号:22340448 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/22 00:55(7ヶ月以上前)

>カムイが遺伝さん

トヨタの方を詳しく知らないのですが,アコードハイブリッドから始まるホンダのシステムは,考え方が単純です。その分制御もしやすいと思いますが,難点は場所を食うことだと思います。

ホンダの方が燃費が良いように感じられるのは,エンジンはとにかく発電に専念するというのが基本で,発電機の方はいわば火力発電所の発電機と同じです。基本は最も効率よく電気を作ること。 モーターの方は車を駆動し,回生で電力を回収するのが基本で,こちらは最も効率の良いところに特化するということはできず,走行条件に応じた動作が必要ですが,幸い電気モーターの方がガソリンエンジンより広い範囲の回転数や出力で高い効率を維持できるので,結果として総合的な効率は良くなる,そのような感じではないかと思います。

ホンダのシステムでは,エンジンが最も効率よく動作できる条件の範囲だけは,わざわざ発電してその電力をバッテリーに蓄え,その電力でモーターを回すというよりはエンジンで直接車を駆動する方が効率が良くなる,という範囲があるので,その範囲だけはエンジンで車を駆動するようになっています。その分も一緒にメーカーはアピールしているので少しわかりにくくなっていますが,基本は上に書いたとおりです。

本当のところは知らないので間違っているかもしれませんが,トヨタの方は,エンジンとモーター,バッテッリー,その他諸々を総合的に組み合わせたシステムで最も効率が良いシステムにしており,総合的にはホンダのシステムより良いと言えるのではないでしょうか? トヨタのホームページに正しい解説があると思いますが,昔読んだ雑誌記事では,燃費に限れば,トヨタの方式でクラウンがアコードハイブリッドの燃費より良い燃費を達成することは非常に難しいとトヨタも考えているというようなことだったと思います。 つまり,燃費だけを見るのであればホンダの単純な方式がベストということだと思いますが,単純にインサイトのシステムの方がカムリより良いというのはちょっと違うかもしれないと思います。

書込番号:22340523

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/22 06:51(7ヶ月以上前)

>カムイが遺伝さん

もしかしたらこれが初めてのハイブリッド車の購入でしょうか? そうであれば一言申し上げておきたいことがあるのですが,ハイブリッド車をお買いになった方の中には,とにかくバッテリーのみで走るのが良い とお考えになる方がいらっしゃるようですが,それはどうだろうか? ということです。

エンジンを積んでいるハイブリッド車では,バッテリーが空になればエンジンがかかり,発電機を回してバッテリーを充電します。その時車の示す燃費がぐっと下がる(私のアコードハイブリッドでは10km/Lから20km/Lくらい)ので,すごく燃費を悪化させているように感じるのだと思いますが,本来ならブレーキで消費されるはずだった車の運動エネルギーを電力で回収してバッテリーに充電した電力でない限り,バッテリーの電力を使うというのはエネルギー的には損しています。 なぜならば,エンジンで発電機を回す時の発電機の効率は100%ではありませんし,電力でモーターを回す時の効率もまた100%ではありません。さらに,バッテリの充電や放電も100%の効率よりは少し小さい数値です。

それにもかかわらず,ホンダのアコードハイブリッドから始まるシステムでは,この前の私の書き込みで説明したような動作をすることを選びました。その理由は,アコードハイブリッドが世に出た頃はホンダの技術者が説明したものが雑誌記事やホームページにありましたので今でもどこかにあるのではないかと思います。正しくはそちらをお探しいただく必要がありますが,私の理解では,変速機を省略してモーターでタイヤを駆動する場合,機械的な損失を最小限に抑えることができる。そこで機械的な損失を減らした分が大きいので,電気的な損失分を補うことができる。かつ,電気を用いるシステムはまだ発展途上なのでさらなる効率の向上も期待できるが,機械的なシステムはもう成熟しておりこれから大幅な改善は難しい,そういう理由だったと思います。

ですので,新しいお車をお買いになったら,燃費を良くするための特別な工夫はなさらずに,普通は穏やかで安全な運転のみを心がけて運転なさってください。 もちろん,新しいお車に対して色々やってみることは構いません。 私も色々やりましたが,そこでわかったことは,アコードハイブリッドの場合は短距離の燃費を気にしていたら何が何かわからない,しかし満タンで走る距離は比較的安定しており,それはほとんど気温で決まっている,夏の冷房は良く効くが冬の暖房は効きが悪い,加速するときは積極的にエンジンがかかるようにして発電機で発電された電力で加速するのが良いようだ,といったようなことです。 つまり,0から50km/hくらいまではぐっとアクセルを踏んで無理やりエンジンをかけて発進することになります。 交差点で先頭に立てばこれができますが,そのときは大抵他の車はバックミラーの遠くの方に置き去りになります。

「燃費20k/l以上出そうと思うと結構シビアなアクセルワークが必要」とお書きになった部分,アコードハイブリッドでは,今の時期で私の使い方の場合,「燃費20k/l以上出そうと思うと連続して20kmくらい走らないといけない」となりますが,夏なら5kmくらいでカーナビの示す平均燃費は20km/Lくらいになります。その間に目的地に着く場合はカタログ燃費(30km/L)と比べるとかなり悪い数値にしかならないとなってしまいます。 これを気にするのは精神的に良くありません。

書込番号:22340706

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クチコミ投稿数:14件

2018/12/22 23:12(7ヶ月以上前)

>梶原さん

ありがとうございます。興味深く、参考なります。
そうです、HV車を買うのは初めてです。試乗で乗ったことがあるくらいで、旧リーフを一週間 日産からお借りしたのが、最も長い経験です。
この時のリーフのモーターでの走り感覚は本当 素晴らったです。忘れられない、ただ実用性が。。。
なので、インサイトにモーターだけの走りがカムリより長く、エンジン始動時もより静かなのを期待しています。

アコードHVにもメチャクチャ興味ありますが、モデル末期と思い躊躇しています。冬場は、アコードHVでも20K/l超えにはそれなりの長距離が必要で、夏場は5Km程度でクリアなんですね。カムリは20K超えにはシビアなアクセルワークが必要ですが、アコードHVは安易に20K超えが可能なのかと思っておりました。

皆さんの書き込みや試乗レポートを読んで、ミドルレンジの車種では、
* 燃費 : プリウス >> インサイト > アコードHV = カムリ と予想

走りの質や楽しさなど感性部分は、これは個人の依存が大>待ジャパンさん
きいですが、
* 感性 : アコードHV ≧ カムリ > プリウス インサイト??? が想像
内外装と装備は、私的に現時点はカムリです。インサイトは見てないので。

早く、時間を作ってインサイトを試乗に行こうと思います。
それにしても、新型車の発売の割には書き込みが少ないなあ。もっとどしどし試乗等の書き込みが溢れかと想像しておりました。

書込番号:22342458 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:14件

2018/12/22 23:32(7ヶ月以上前)

一部文章を間違ったので、その部分だけ張り付けます。

走りの質や楽しさなど感性部分は、これは個人の依存が大きいですが、
* 感性 : アコードHV ≧ カムリ > プリウス インサイト??? が想像
内外装と装備は、私的に現時点はカムリです。インサイトは見てないので。
(侍ジャパンさんすいません)

書込番号:22342497 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:94件Goodアンサー獲得:2件

2018/12/25 14:19(7ヶ月以上前)

>カムイが遺伝さん

例えば、時速50km程度でエンジン停止モーター走行状態で巡行中、急加速が必要でアクセルを踏んだとき・・・・
 インサイトは高速走行以外は全てモーター駆動なので、タイムラグなしに加速していく
 カムリのハイブリッドシステムは急加速するときにエンジンのアシストを必要とするので、アクセルを踏んでも直ぐには加速せず、エンジンが掛かってからしか加速できないのでタイムラグがある
ってことですね

書込番号:22348832 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1205件Goodアンサー獲得:24件 縁側-僕の友達・・・の掲示板

2018/12/27 22:56(6ヶ月以上前)

・・・

この車は大きすぎるので乗らないですけど・・
それなりの方が乗ると思うのですけど・・・
ウェブ見積もりしたら400万程なのですね・・・

近所でたまにカムリ見るのですけど
スーパーの買い物には不向きの様な気がしますが
600キロ程の移動があると良い車なのかなと思います・・・

僕は軽自動車しか乗らないのですけど
スーパーに出かける車で良い車かなと思う車が300万程・・・

考えてしまいますね・・・

生活パターンが合う方には最良の車に見えます・・・

・・・

書込番号:22354117

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2018/12/28 00:55(6ヶ月以上前)

皆さん、コメントありがとうございます。
12月は毎年 忙しくなかなか試乗に行けないので、返信できずにいました。
漸く明日 時間が取れホンダに行けるぞと思ったら、もうディーラーは正月休み。え~そんなで、夜駆け込んで、内外装だけ見てきました。

インサイトのサイズの第一印象は、想像より小さく感じるでした。
カムリ、アコードクラスをこの数ヵ月想定して来たからと思います。Cセグメントの標準サイズで、内部の広さも必要十分の表現です。よく言われる大きい過ぎは感じませんでした。5.3mの回転半径と合わせ、ちょうど良いサイズ。
また後ドアからテールにかけて盛り上るボリューム感は格好良いです。

EXのインテリアは上質でした。ただボタン式レバーは電話📞の連想させ、ナビの取り付け感など中央コンソールはやや煩雑さがあります。
高級感は、カムリ > インサイト > アコード のイメージを持ちました。

後は走りの質感は、やはり2モータが有利なのでしょうね。
インサイトのモータ主体の走行感覚が、どこまでカムリに対して圧倒的で静寂性が高いか、これを体感したいと思います。モーターのトルク27Nmに期待が膨らみます。

多分、燃費はインサイトの圧勝なのでしょうね。

>梶原さん
アコードHVの貴殿の書き込みを読んで驚きました。
コンスタントに30K/lを達成。これはプリウスより凄い。そうであればインサイトは30超えの可能性が十分にあり、カムリには軽く圧勝になります。
どうしたら、アコードで30K/l超えを実現してるのか大きな興味があります。

燃費は、プリウス≧インサイト>アコードHV>カムリ (改善してもこの位置)

何に拘りを持つかで、選択は大きく変わりますので、試乗しながら考えます。
高級感、静寂性、走る楽しさ、ある程度の燃費、このバランスが取れているのはどの車種か。。

書込番号:22354296 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/28 04:52(6ヶ月以上前)

>カムイが遺伝さん

私のアコードハイブリッドが満タンで1600km走るのは夏だけです。今はぐんぐん燃費が悪くなっていて,悪い時は1200km走るのがやっとです。また,カーナビの方は30km/Lを超える数値を示しますが,実際の走行距離と給油量から計算した燃費ではまだ30km/Lを超えたことはなかったと思います。

どうやれば?というのは,ほとんどが片道35kmの通勤使用だからだと思います。後,走り始めたらすぐにエンジンがかかるようにすること。これで燃費が非常に安定するようになりました。また,私は信号停車後の加速でも積極的にエンジンがかかるような走り出しをしていますが,これが燃費に貢献しているかと言われると,それよりは可能な限りゆっくり走り出した方が燃費は良いかもしれない,と思います。しかし,バックミラーの中で他の車がはるか後ろというのは案外気持ちが良いです。その後制限速度に達したら他の車が抜いてきますが,それも燃費には貢献していると思います。 加速はできるだけエンジンの発電した電力で,その後は制限速度を守って一定速度で走行する穏やかな運転を,こんなところではないかと思います。

後,高級感ですが,やっぱりアコードの方が上ではないですかね? ただし,外から見た格好はインサイトの方が良いとは思います。運転席に座った後の話です。

書込番号:22354433

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2018/12/29 01:49(6ヶ月以上前)

>ぽちどらごんさん

そうですね、言われること判ります。
近所のスーパーにカムリは似合わないし大き過ぎ、それを考えるとインサイトの方になりますが、インサイトでも大きいかもですね。
一方でクルマに嗜好を求めるところがあり、私はどうしてもそれを求めてします。
通勤に使うわけではないので、ある程度 趣向が重要になってしまっています。
無駄があると判っているんですけどね。

書込番号:22356442 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/29 02:36(6ヶ月以上前)

>梶原さん

それにしても凄い燃費実績です。
アコードHVのシステム ポテンシャルの高さを感じます。ポイントは、スタートではエンジンを掛けてでも加速し、巡航速度になったらEV走行で出来るだけ走る、ですね。それぞれのクルマのシステムに合った走行方法を見つけるのが重要なようです。モデル末期でなけば、最有力候補でした。

アコードHVのナビ回り、特にエアコンの吹き出し口とのデザインがちっょと引っ掛かり、インサイトに一票としました。それ以外は、後部座席のヒーターなどアコードHVが有利なようにも思います。

インサイトは、これと言った弱点なく、本当にトータルバランスの良いクルマと思います。あ、値段が弱点ですね。

書込番号:22356471 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/29 20:59(6ヶ月以上前)

>カムイが遺伝さん

こんにちは。この前今年最後の給油をしました。画像はその時の記録です。航続可能距離が0kmとなっていますが,そうなってから25kmくらい走行してガソリンスタンドに到着しました。冬は燃費が悪くなるのでヒヤヒヤでしたが,給油口から見えるところまでガソリンを入れて57.0Lしか入りませんでしたのでまだ余裕はあったようです。(最高で58L入ったことがあります。)

そんな冒険をしたのは,1600kmから100km刻みで満タンでの走行距離が減っているのを途切れさせたくなかったためで,普通に給油したら今回から1200kmしか走らなかったとなっていました。 今はその時から200kmくらい走ったところですが,走行距離と航続可能距離を足すと1390kmくらいになる数値が表示されています。 このあと走行距離が伸びると,合計の数値はぐんぐん減っていき,ガソリン残量が半分くらいになれば合計の距離は1200km代になると思います。 そのあとは,とにかくそれを切らないように,とまた燃費を意識した運転になりますが,今度は1100kmしか走らなくてもそのあとは良くなるだけなので気は楽です。もし次も1200km走ったら,この冬は満タンでの走行距離が1200kmというのが3回続いて,それから100kmずつ増えていき1600kmになって落ち着くということの繰り返しです。

インサイトは多分アコードより1割くらい燃費が良くなると思いますが,タンクが小さいので,満タンでの走行距離ではこれほどはいかないでしょうね。

書込番号:22358242

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2019/01/14 22:40(6ヶ月以上前)

 皆様、インサイト(EX)、アコードHV(EX)、カムリ(Gレザ)に続けて試乗しました。プリウスは残念ながら時間切れでできずです。
 インサイトは、やや硬めの良い乗り心地で静か、格好良い、必要十分なサイズ(後部座席はやや閉塞感を感じた)、ほどほどの高級感、が私の印象です。

 タイトルのHVシステムについては少し勉強しました。トヨタ THS-IIがより細やかな(複雑な)制御し、回生&チャージを制御する素晴らしいシステムと判りましたが、結果として提供される走りのスムーズさや質感はホンダのi-MMDが、トヨタのTHS-IIより優れていると感じました。インサイト・アコードHVのモータ主体の走行は躾がすばらしく、次世代的な感覚を味わえます。これはトヨタのTHS-IIでは味わえない感触でした。"マイペェジさん"が仰っているように、i-MMDはモータが主役でスムーズ、THS-IIはエンジンが主役でピストンのレシプロの走りです。
 もちろんカムリも30km~40km程度まではEV走行でスムーズですが、比べてしまうとこの表現こなってしまいます。比べなければ、THS-IIもモータ/エンジンの切替わりがシームレスですばらしかった。ただカムリのTHS-IIは、何と言ってもビーンという耳障りなエンジン音がもったいない。特に低速域でエンジンが掛かるとが気になりました。

 アコードHVと比べると明らかにインサイトの加速は鈍いです。同じつもりでアクセルを踏むとあれっと言う感じです。以前 試乗したプリウスと同じぐらい、早くはないが必要十分な印象。モータトルクは270Nmあるので、これは明らかに燃費よりに設定していると思います。おそらくスポーツモードでのフル加速ではインサイトが圧勝でしょう。ハンドリングはインサイトがよりクイックな印象でした。これはホイールベース間隔の違いや噂のアジャイルハンドリングアシストの効果なのか、ちょっと街中ではクイックかなと思いました。

 インテリアはこの価格帯であればこの程度はあって然るべきレベル。ただBack styleのスエード調は個人的に好みでなく、私にはEXの一択です。アコードHVは木目調・4席シートヒータ・メモリ付き電動シートなど高級感あります。ただインパネやナビ周りはやはり古さがあり、今 アコードHVの新車に手を出すのは躊躇してしまいます。

 カムリとの比較では、加速感やドライブ感覚はインサイトよりカムリがメリハリのある走り、アコードHVとカムリは同等レベルで、アコードHV/カムリに好感を持を持ちました。エンジン始動時はカムリの一人負けでですね。前述のように特に低速での音ががっかりで、高回転域でモータ/エンジンが協調した時の音はまずまずなので、もったいないです。
インテリアは個人的には逆にカムリの一人勝ちです。ナビ周りの一体感など高級感有り落ち着けました。何気ない違いは、瞬間燃費バーインジケーターがインサイトは40km/lまで、カムリは30Km/lであり、燃費への自身の表れと思いました(アコードHV、プリウスは未確認)。 
シートは3車ともサポート良く好印象ですが、着座した瞬間の感覚は、アコードHVは柔らかい、インサイトはアコードHVよりは固め、カムリは固いでした。長時間ドライブ時の疲労感が気になるところです。

短時間の試乗ですが、個人的にはドライブ感覚やエンジン(モータ)の楽しさは、アコードHV・カムリ・インサイトの順に好みで、インテリアはカムリです。エクステリアは3車とも素晴らしいですが、アコードHVは醤油顔、カムリ(G)はソース顔、インサイトは動物的ですがマツダ顔を連想しました。インサイトとアコードHVを並べると明らかに車格が違うので、インサイト vs カムリはならないように思います。日本の環境ではインサイト(回転半径5.3m)が扱い易いでしょうね。
 
 無いものねだりですが、カムリに2.0L i-MMDが搭載されるのが今の希望です。あり得ないので、アメリカで既に発売されているアコードHV(10代目)が日本に導入されないかなと思います。やはり、i-MMDは次世代の素晴らしい運転感覚でした。
価格や値引きも加味しながら、これから更に悩みたいと思います。

書込番号:22394482

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hagoiさん
クチコミ投稿数:282件Goodアンサー獲得:10件

2019/01/21 23:51(6ヶ月以上前)

ホンダの2モーターハイブリッドは、一般道では新鮮な感じで、アコードの加速性能は、一般道では加速が良いので、試乗では良い印象があると思います。
ただし、特性が独特なので、一般道ではトヨタよりも良いですが、山道では運転して楽しい感じではなく、高速道路では、燃費は一般道よりも悪くなります。

アコードは、フロントオーバーハングや、バッテリーの重量バランス等もあるのか、加速性能以外は車重を感じる場面が多いです。
インサイトは車重が軽いので、山道はもう少し良いのかなあと思うのですが、試乗コースでは把握が難しそうです。

アコードのナビ周りは古いかもしれませんが、上の画面が案外補助情報になっており、2画面のレイアウトも利便性が高いと思います。

今買うなら、後発のインサイトが運転支援が新しい点でベストだと思いますが、後発の割には決め手に欠けて、もう少し今すぐ欲しくなる何かがあれば良かったですね。

書込番号:22410664

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2019/01/22 23:29(6ヶ月以上前)

>hagoiさん

そうですね。
インサイトは、上手くまとまっているけど決断させる特徴に欠けているが、正に言い当てているように思います。

アコードHVはそうなんですかね?
移動の手段としてはすばらしいが、山道とかでは重量を感じて楽しくない。。。
ここは試乗で見極めるのは難しいです。

書込番号:22412785 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2019/01/23 08:00(6ヶ月以上前)

>カムイが遺伝さん

前の車がアコードユーロRで今アコードハイブリッドです。最初は電気モーターで動く車では楽しくないだろうと思っていましたが,また別の楽しみがありました。車重は400kg重くなっているし,タイヤも多分燃費重視だろうと,しばらくは「山道とかでは重量を感じて楽しくない。。。」かどうかがそもそもわからないような運転しかしていませんでしたが,最近ではもう慣れてきたので普通に走っています。普通というのは,交通法規を守ってという意味です。もし今問題になさっているのがその範囲の話なら,それはそれで楽しくないことはないと思います。バランスも案外よく,ロールなども自然に出ているように感じます。

書込番号:22413229

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クチコミ投稿数:14件

2019/03/21 11:03(4ヶ月以上前)

大分、時間が経ってしまいましたが、ご報告です。
その後、インサイト/カムリ/アコード(参考程度)の見積りを取って交渉を行いましたが、カムリを契約しました。
ややカムリに傾いていたところに、最初大きかった価格差が値引きで大きく縮まったのが、最後の決め手でした。
何度か試乗して判ったことは、インサイトがカムリより静かで躾が良いでしたが、これだと踏み切れなかったです。
以上 インサイトのスレッドですが、ご報告です。

書込番号:22547335 スマートフォンサイトからの書き込み

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買いません

2018/12/21 07:49(7ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > インサイト 2018年モデル

クチコミ投稿数:9件

今どきのデザインなのでしょうか、クラウンもセダンでありながら、ファストバックスタイル。この手のデザインは好きになれません。

書込番号:22338745 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:7649件Goodアンサー獲得:406件

2018/12/21 08:16(7ヶ月以上前)

実際は「買えません」なんでしょうね。

書込番号:22338787 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4905件Goodアンサー獲得:259件

2018/12/21 08:29(7ヶ月以上前)

買わなくてよろしいんじゃないですか。

書込番号:22338806

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クチコミ投稿数:1562件Goodアンサー獲得:45件

2018/12/21 08:57(7ヶ月以上前)

セダンもパッケージや空気抵抗をつき詰めるとそういう形に行き着くんだろう。
嫌いなら無理して買わなくても他の車を探せばいいと思うよ。

書込番号:22338840

ナイスクチコミ!67


クチコミ投稿数:9件

2018/12/21 08:58(7ヶ月以上前)

買えたとしても、買いません!デザインが、好きになれませんから。

書込番号:22338843 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1562件Goodアンサー獲得:45件

2018/12/21 08:59(7ヶ月以上前)

>エリズム^^さん
知りもしないのに自分の買えないを人にも当てはめたらダメだよ。

書込番号:22338844

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クチコミ投稿数:11695件Goodアンサー獲得:196件

2018/12/21 09:27(7ヶ月以上前)

つうか、エスティマ化したオデッセイもそうだけど
最初はオリジナリティが有るのに
MCを重ねる度に、トヨタ車に近づいて来るんだよなあホンダ車。

書込番号:22338878 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4745件Goodアンサー獲得:432件 ドローンとバイクと... 

2018/12/21 09:48(7ヶ月以上前)

1993年式 ビガー2.5L

そうですかぁ?カッコいいと思うけどなぁ、新型インサイト。

今どきノッチバックはなんだか古臭く感じてしまいますよね。
当時最高にカッコいいと感じていたホンダ・ビガーも今見るとさすがに古臭いですね〜...(^^;)

書込番号:22338900

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クチコミ投稿数:3039件Goodアンサー獲得:86件 もぐらまん 

2018/12/21 09:52(7ヶ月以上前)

デザインはカッコ良くみえます。
お金ないので、買えませんね。
お金が余っている場合は、買います。

書込番号:22338906 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/21 10:19(7ヶ月以上前)

こんにちは皆様

私も買いませんが,わざわざここで宣言する必要がありますかね?

ちなみに私は初めて車を買ったのが28歳の時で,それから30年ちょっと,その間に買った車は3台だけです。何台の車を買わなかったことになるのか想像できませんが,わざわざ買いませんと宣言したことはなかったような気がします。

何かあったんですかね?

書込番号:22338951

ナイスクチコミ!65


vista777さん
クチコミ投稿数:274件Goodアンサー獲得:4件

2018/12/21 10:31(7ヶ月以上前)

これにエアロ付けてタイプRのリアウイング付けたい。

書込番号:22338976 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:164件Goodアンサー獲得:7件

2018/12/21 10:57(7ヶ月以上前)

デザインが気に入らなくて買いませんって事でしょ?別に言ってもいいんじゃないですか?

競合車は車格や価格帯的にプリウスではなくてカムリになっちゃいましたね。
私はデザインはカムリの方が好きかなって思います。ハイブリッドとしてはインサイトの方が上だと思いますが。

書込番号:22339012

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柳宿さん
クチコミ投稿数:43件Goodアンサー獲得:4件

2018/12/21 12:12(7ヶ月以上前)

「買いません」宣言は結構ですが、それなりの理由を最初に書いた方が良いかとは思いました。

まさか、セミリタイアさんはご自身の買わない車の掲示板全てに「買いません」と書き込みされているわけではないでしょうから。

デザイン、価格、性能、名前(新インサイトはこれが理由の方もいそう)など、人それぞれ思いはあるでしょうから、それを吐露するのは構わないと思います。

書込番号:22339109 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:6516件Goodアンサー獲得:122件 ちび6 

2018/12/21 12:14(7ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ 私は買えません…
⊂)
|/
|

書込番号:22339116 スマートフォンサイトからの書き込み

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flextimeさん
クチコミ投稿数:168件Goodアンサー獲得:6件

2018/12/21 12:21(7ヶ月以上前)

デザイン的にアスコットイノーバの流れかな

書込番号:22339124 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:3404件Goodアンサー獲得:30件

2018/12/21 12:43(7ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|ω・` 私も買えません・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号:22339181

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:768件Goodアンサー獲得:57件

2018/12/21 12:43(7ヶ月以上前)

自分の主観をここに投稿するのは自由だが、情報共有としては何の役にもたたんわな。
敢えて投稿する理由は何なの?

ただのネガキャンでしかない。

書込番号:22339183 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:9件

2018/12/21 12:52(7ヶ月以上前)

それに近いかもしれません。アウディA8とか、BMWグランクーペとか、最近のデザインのトレンドなのでしょうか。私は、古いデザインが好みですね。セダンは、やはりノッチがあったデザインが良いと思うのですが。買いません、と言い切ったのが良くなかったですね。炎上しても困るので、このあたりで失礼します。意見をくださった皆様、失礼しました。

書込番号:22339207 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:201件Goodアンサー獲得:2件

2018/12/21 14:07(7ヶ月以上前)

エクステリアは嫌いじゃない。ホンダにしては良いデザイン。

ただ、カムリ当たりのクラスと競合するにはスペック不足で、プリウス対抗なら価格設定ミス。
グレイスをインサイトとして販売して、この車には違う名前とハイスペックエンジンを与えれば良いかなと思った。インサイトは先代が低価格販売のため、安い車イメージが強いと思う。

書込番号:22339338 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1562件Goodアンサー獲得:45件

2018/12/21 16:58(7ヶ月以上前)

良い部分は言っていいのに悪い部分は言ったらダメなんておかしい。
さらに言うなら値段が高いは言っていいのにデザインが良くないは言ってはいけないのか?
世の中に公表されて販売されているものだから誰しも評価する権利はあると思うが。

書込番号:22339591

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クチコミ投稿数:35件

2018/12/21 18:24(7ヶ月以上前)

スレ主さんは賛同して欲しいが為にこのスレ立てたんでしょ?

炎上しても困るので、このあたりで失礼しますって、何だよ!?
だったら、買いません宣言のくだらないスレは最初から立てんなって!!

ちなみに、新型インサイトのデザインも良いと思う、悪くはない。
VWアルテオンのデザインが一番好きかな。
お金があれば、買いま・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・すっ!

書込番号:22339712

ナイスクチコミ!30


クチコミ投稿数:1647件Goodアンサー獲得:94件

2018/12/21 21:26(7ヶ月以上前)

誰でも評価も批判もしていいが、するならきちんと理由を言うのが大人です。できないならここで批判はお門違い。飲み屋のネーちゃんにでも愚痴ってください。くだらない事でここのスペースを圧迫しないでください。

書込番号:22340116 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:795件Goodアンサー獲得:68件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2018/12/21 22:15(7ヶ月以上前)

>柊 朱音さん
その通りですよね。
個人的な趣向による見た目だけの判断で買わないと宣言されても。ご勝手にとしか。
見て乗ってここが気になるとか具体性がないので参考にもならない。意味ないスレ立てなので単なるネガキャンとしか受け取れないです。
ちなみにセダンで検討してるなら気に入ってる車名を挙げて貰わないと。
自分的にはフロントはシビック似の好き嫌い分かれるデザインですが、全体フォルムやリアビューはBMの3クラスやアウディ等の外国車勢と同等の車格で品あるデザイン、質感がを持ってるので悪くないと思いますけどね。
いくら北米でのハイブリッドとしとのネームバリューがあるとしても日本での従来のインサイトとイメージが全然違うのがネックになってるのが残念なポイントでしょう。
まあCM見てもわかる人だけ買えば良いというスタンスなので売れる売れないは外野が騒いでも意味ないかな。
派手な見栄えとコスパ重視の人は選択しない車なのは間違いないとは思います。

書込番号:22340210 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:31件

2018/12/22 00:28(7ヶ月以上前)

シビックセダンもデザインはいい線と思う。し、
これも、見た目はカッコ良い方と思う。が。

書込番号:22340478

ナイスクチコミ!18


クチコミ投稿数:3386件Goodアンサー獲得:84件

2018/12/22 08:15(7ヶ月以上前)

確かにおいらとしても今度のクラウン後ろがかっこ悪いと思う


買えるけど買いません

センチェリーも買えるけど要りません

書込番号:22340805

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クチコミ投稿数:20件

2018/12/22 16:11(7ヶ月以上前)

この車は売れません。
ホンダはこの車が売れると思っているんですかね?
多くの人はこのような車を求めていません。
と思うのは私だけでしょうか。

書込番号:22341601 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1647件Goodアンサー獲得:94件

2018/12/22 19:31(7ヶ月以上前)

ただ批判するのは結構ですが、具体的にはどのようなところがだめだと思われますか?どのように改良するといいと思いますか?

書込番号:22341966 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:3039件Goodアンサー獲得:86件 もぐらまん 

2018/12/23 10:17(7ヶ月以上前)

クラウンの後ろ姿、今までの歴代クラウンのなかで、1番好みです。しかし、お金ないので買えません。

書込番号:22343233 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:723件Goodアンサー獲得:20件

2018/12/27 20:23(6ヶ月以上前)

滑らかな面構成。

立派な面構え。

高級感あります。

これから本田は、豊田のような
ぎとぎとコッテリ路線
ではなく
すっきりスマート路線
になる予感です。


でもCRV 同様割高感ですよね。

書込番号:22353744 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/01/03 09:22(6ヶ月以上前)

>柊 朱音さん

主観だが、

単純にエンジンのスペックが低い。
また、インサイトという車名に安い車のイメージがある。実際、先代は低価格販売だった。他にも知名度のある車名はあると思う。

デザインは良いのだからエンジン改良、車名変更をしてから販売すると良かったかなと思った。

書込番号:22367142 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/01/10 08:50(6ヶ月以上前)

>「買えません」なんでしょうね。

つうか、この手のスレを建てる人の真意は

「買える金は用意してるのに、こんな仕様じゃ買えないじゃないか!」って怒りからだと思う。


書込番号:22383659 スマートフォンサイトからの書き込み

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Ronda.comさん
クチコミ投稿数:145件Goodアンサー獲得:7件

2019/02/07 03:58(5ヶ月以上前)

残念。
車重も比較的軽くていいと思ったのですが、青山のWelcome Plazaで実車の後席に座った瞬間、あきらめました。
HPを見ると
「リアシートは、つま先から、膝まわり、頭上にゆとりをもたせながら、後ろでくつろぐ人の使い勝手を、細部まで配慮したおもてなしの空間をめざしました。」
となっていますが、ヘッドクリアランスが無さすぎです。
自分はシートにはしっかりと奥まで腰かけるのですが、そうすると頭が完全に天井に当たります。
車両サイズもそこそこあるので無理に全高を低くせずに1550mmくらいにすれば室内空間も大きくとれてよかったのではないかと思います。
(スタイルのバランスはそれほど崩れないと思います)

最近はアコードでもそうですが、N-BOXとかN-WGNに乗ったあとでセダンに乗るとあまりの狭さに驚きます。
Fitくらいのヘッドクリアランスはほしいです。
ヴェゼルやCR-Vベースのセダンがあればいいのですが、室内が広いセダンの需要は無いのでしょうか。

書込番号:22448376

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:4745件Goodアンサー獲得:432件 ドローンとバイクと... 

2019/02/07 06:16(5ヶ月以上前)

>N-BOXとかN-WGNに乗ったあとでセダンに乗るとあまりの狭さに驚きます。

普段から天井高の高い車にばかり乗っているとそうなりますよね...
私は普段タントとエスティマに乗っていますので、クラウンでも「せまっ!天井低っ!」と思います。
ハリアーくらいになるとあまり窮屈に感じませんが、先日展示車のC-HRの後席に座ったときは閉じ込められ感にビックリしました。窓ちっさいし。

スレ違いすみません。
インサイト、密かに欲しいなぁと思ってましたが、後席が窮屈なのはちょっとつらいですね...

書込番号:22448432

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:795件Goodアンサー獲得:68件 インサイト 2018年モデルの満足度4

2019/02/07 07:09(5ヶ月以上前)

>Ronda.comさん
自分も先代NBOXや現行フリード乗ってますが、車高が30cmくらい高いミニバンと比較したら可哀想ですよ。
背の低い自分がリア席の横に並ん低いなと感じ、後席座って頭上空間を確かめましたが、座高87cmでこぶし縦一個ちょいありました。同じ全高のシビックセダンやフィットベースのグレースの方が気持ち余裕があったような気がします。
自分なら後席に大柄な方をしょっちゅう乗せる訳でなのでスタイル優先で購入対象になりますが。
最近のセダンはスタイル優先でクーペ化してるので、仕方ないですね。
そこを求めるならワゴン車がお勧めですが、今は選択肢が少ないのが難点ですね。

書込番号:22448485 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:31件

2019/02/07 21:16(5ヶ月以上前)

後席の頭の周辺の感じも
50プリ的でありますね。
乗り降りは、頭ぶつけ無い様に注意です。
そういえば、そういう所がインサイト感でもあるね。
足元は、50プリより余裕感です。

書込番号:22449970 スマートフォンサイトからの書き込み

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J-BILLYさん
クチコミ投稿数:409件Goodアンサー獲得:25件 縁側-オーディオ、音楽好きなアラフィフの掲示板

2019/02/07 22:18(5ヶ月以上前)

こんばんは。
インサイトの後席ヘッドクリアランスが狭いという話題が出ていますが、根本的な事を忘れていませんか?

インサイトはシビックベースではありますが、ハイブリッド専用車です。
トランクスペースを稼ぎ出すためにリチウムイオンバッテリーを「リヤシート下に配置している」とHPにも記載されています。
そのためシビックより後席の座面を上げざるを得なくなって頭上空間が狭くなってしまっているのでしょう。
実際リヤシートのクッション厚も、見た目やや薄いように感じますし。

ただレッグスペースはしっかりと確保されているので、お子さんや女性の方達の街乗り程度なら後席住人からの不満は出なさそうですね。

書込番号:22450187 スマートフォンサイトからの書き込み

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インサイト見てきました

2018/12/17 01:22(7ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > インサイト 2018年モデル

クチコミ投稿数:615件 縁側-ホンダ グレイスと旅行にカフェ、ラーメン色々の掲示板

斜めフロントビュー

前席

リアビュー

他店なので、見てくるだけぐらいで、試乗はまたの機会に(;´▽`A``
EX ブラックスタイル366.6万円

レーンビューはオプションのため、追加しないと付いてきません。
フロントは、オデッセイのセダン版っぽい印象。
これの感じで、アヴァンシア復活したら買いですね。

リアビューは、ウィンドウのサイドが盛り上げてあって欧州車の様です。

小型MMD新採用として、インサイトが復活。
CR-V比較でパワーは劣りますが、実用燃費24q台なら十分でしょう。
装着ナビは三菱8インチナビになる感じです。
内装の印象は、グレースを一段車格上げた感じのシンメトリーに。
センターコンソール付近は、電磁パーキングの採用でカップホルダーが縦二列。
スイッチになったシフト制御の横には、カーコネクティブを意識したスマホ置台+USBx2、シガー電源。
ハンドの太さはちょうどいいし、本革巻きはグレースより良いですね。
でも、ハンドルスイッチは慣れるまで、時間がかかりそうです。

見積 総支払額4,002,102円
新車PKG ドアバイザー+フロアマット+ライセンスF(メッキ/FR・RR)+ナンバーPボルト
光のアイテムパッケージ インナードアハンドル&ドアポケットイルミ+サイドステップG+フットライト
アームレストコンソール(LEDイルミネーション付) 取付アタッチメント
アームレストコンソール(LEDイルミネーション付) 合皮製/ブラックxダークグレーステッチ

ギリ、買える範疇かな(;^_^A グレースが廃版になったら考えます。

書込番号:22329967

ナイスクチコミ!8


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at_freedさん
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2018/12/17 06:10(7ヶ月以上前)

cars 静岡西

書込番号:22330082 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4745件Goodアンサー獲得:432件 ドローンとバイクと... 

2018/12/17 07:37(7ヶ月以上前)

インサイトはプリウスに販売台数ではまるで歯が立たなかったので、今度は高級路線に振ってきましたね。
てか、ホンダ車は軒並み高額化してる気がします。
内装も豪華ですが、合わせて見えない部分にもしっかりとお金をかけてくれていると嬉しいですね。

初見(カタログですが)で「カッコええ〜!」と思いました。
特にサイドからリアビューにかけて、スポーティーでありながら高級感を感じる、っていうか...
プリウスのデザインに我慢できない人がこちらに流れそうです。
結構売れそうな予感がします。そしてホンダはまた儲かりますね。(^^)

書込番号:22330145

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:241件Goodアンサー獲得:11件

2018/12/17 08:49(7ヶ月以上前)

ここまで変えるなら、車名も変えればいいのに。

書込番号:22330244 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!21


クチコミ投稿数:1483件Goodアンサー獲得:97件

2018/12/17 09:52(7ヶ月以上前)

名前復活させるならインテグラのほうが
かっこいいよ

書込番号:22330327 スマートフォンサイトからの書き込み

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/17 10:23(7ヶ月以上前)

>エンディミオンの呟きさん

確かに。インテグラの方が車の雰囲気に合っているような気がしますね。名前から受ける印象は,インサイトは燃費重視,インサイトはスポーツ性重視のような気がします。

書込番号:22330366

ナイスクチコミ!5


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2018/12/17 10:52(7ヶ月以上前)

何が売りなのか分からない。
価格も高いし、セダンだしターゲットは誰なのか?
小金持ちのオジサン、オバサンか?

デザインはそこそこだが、購入意欲をそそる車じゃないな。確かに車名もダサい。

書込番号:22330396 スマートフォンサイトからの書き込み

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at_freedさん
クチコミ投稿数:8986件Goodアンサー獲得:1168件

2018/12/17 11:41(7ヶ月以上前)

歴史的には

先発 インサイト
後発 プリウス

アチラさんは、
ライバルに思ってないかも知れませんが

ホンダの初量産ハイブリッドセダンは
インサイト
なわけで、大切にしたい名前なのです。

書込番号:22330461 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:157件

2018/12/17 12:09(7ヶ月以上前)

あれ?プリウスのほうが早く世に出たような気がしたけど。
インサイトが先だった?

プリウスは97年、インサイトは99年・・ん?

書込番号:22330496 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!14


at_freedさん
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2018/12/17 12:26(7ヶ月以上前)

あわわ
間違いました
どうもすいません

書込番号:22330519

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柳宿さん
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2018/12/17 12:39(7ヶ月以上前)

>緋色幻夢さん
お見積もりをEX・BSで取られた、ということでいいですよね。
添付写真のグレードはEXか、LXのどちらかかと思います。

また、レーンビューが何を指しているのか、ですがブラインドスポットインフォメーションを指すなら、EX、EX・BSには標準装備です。
LXにはオプションでもつけられなかったはず。
念のため、補足です。

私は車名はあまり気にしてません。
どこかの記事に書いてありましたが、インサイトという名前にはホンダのハイブリッド技術の結晶を込めたものであり、ボディタイプは変わってもその思いは変わらないものだ、とか。(そんなニュアンスの話だったはず)

なるほどとは思いましたが、2代目インサイトの時にシビックハイブリッド(我が愛車)があるのに「IMAハイブリッド1号」とかCM打ったり、今回もシビックのホワイトボディそのまんま、というあたりを見るにつけ、上の話も後付け間のある話ですねww

ターゲットは?という話も確かに不明瞭ですが、それは今の車全般に言えそうな気もします。
車離れが囁かれる中で、どの年代、嗜好の方をターゲットに、という考え方がもしかしたら古いのかもしれません。
メーカーがこの層をターゲットにしてます!って言っても実際は全然違う層に響く、ってこともよくありますし。

少なくともインサイトは私には響きました。
土日に試乗しまくって、大変気に入ってます。
というか、昨日ハンコおしてしまいました、、、

書込番号:22330551

ナイスクチコミ!26


クチコミ投稿数:401件Goodアンサー獲得:25件

2018/12/17 12:39(7ヶ月以上前)

プリウスが出た時に小学生の課題で問い合わせたらわざわざプリウスを持ってきてくれたなぁ
親が乗っていたのはアコードでしたが

インサイト試乗しましたがステップ程の驚きは無かったです
ステップと違い、メーターのアクセルの踏み込み量の判断がしやすい表示はありがたいと思えました
先代インサイトとやはり別物ですがハイブリッド突き詰めましたとしてのイメージは付きやすい為のネーミングかと勝手に思ってます

書込番号:22330553 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


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2018/12/17 12:47(7ヶ月以上前)

コメントありがとうございます。
車名に関しては、北米向けが優先でインサイトはハイブリッドのネームバリューがあるからですね。

販売戦略的には、シビックのハイブリッド版になるので、シビックがアグレッシブなデザイン過ぎて
多少ためらう様な、既存のホンダセダンユーザーが乗り換える車には丁度良い程度でしょう。

軽N-ONE→(エントリー級)グレース→シビックセダン=(新設)インサイト→アコード→レジェンド

元より、ホンダに興味のない人には全く興味が湧かないでしょうから
隙間になっていた、中級の価格帯を埋めるセダンが欲しかっただけでしょうね。
店員によると、商談は好調だそうです。

>at_freedさん
読めちゃいましたか(;^_^A ボケるのでイイかなぁと思ったのだけど

書込番号:22330582

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1052件Goodアンサー獲得:49件

2018/12/17 12:52(7ヶ月以上前)

インサイト、確かに若干お値段高めですけどカッコイイと思います。

プリウスはあんな感じですし、このデザインに惹かれるオジサマは多いんじゃないかなぁ。

書込番号:22330605 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/17 13:05(7ヶ月以上前)

>柳宿さん
ご契約おめでとうございます。
レーンビューですが、ドアミラーにカメラの付いているオプションが、今回では見送りの様ですね。
BSMとは別に、左右の後方をドアミラーカメラからナビ画面に表示するオプションが、後から追加されると思います。

>ともかずあるふぁさん >くまくま五郎さん
セダンなので、基本、保守的なユーザーへ向けてますからね。
尖った特徴が無い。若い人たちから見て、ツマラナイ車に見えるぐらいで丁度良いでしょう。
自分も、トヨタの歌舞伎カメムシより良いと思います。

書込番号:22330631

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梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/17 13:45(7ヶ月以上前)

>ともかずあるふぁさん

私も,職場でプリウスを買うという人があって,職場に試乗車を持ってきてもらったということがあったのですが,一緒に見にいっていたら,トヨタの人がそのほかの人にも試乗させてくれたのを覚えています。 その人はプリウスを購入し,燃費の良いのは満足だったようですが,高速で急に力がなくなるといっていました。 ちなみにその時の私の車はアコードの兄弟車で,ビガー 1800CC DOHC ツインカムでした。後,四輪ダブルウイッシュボーンとリトラクタブルヘッドライト。懐かしいです。 キャブレターがどんな形式だったか忘れましたが,キャブレターであったことは間違いないです。

それから,インテグラは2ドアクーペが基本だったので,厳密には今のインサイトには当てはまらなかったです。

書込番号:22330683

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柳宿さん
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2018/12/17 16:56(7ヶ月以上前)

>緋色幻夢さん
アコードハイブリッドや北米版のシビック、インサイトに採用されているLaneWatchのことでしたか。
こちらの装備はおそらくブラインドスポットインフォメーション(BSI)があれば事足りるので、さらに追加装備となることはないかと思います。
そもそも助手席側のミラーにしかカメラがなく、運転席側はやはり目視するしかありません。
また、センサーで死角に入ると映像が出る、というわけでもなく、あくまで方向指示器を倒した時に助手席側の死角の映像が出る程度のものだったと認識してます。(アコードハイブリッド乗りの方、合ってますかね?)

私は日本でシビックが発表になった時にせめてLaneWatchくらいは装備して欲しかったと思い、北米版インサイトではLaneWatch装備だったのが、日本版ではBSIが独自装備となった点もちゃんと日本市場を意識してくれていると評価しました。

書込番号:22330953

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2018/12/17 18:09(7ヶ月以上前)

>柳宿さん
返信ありがとうございます。
展示で見た限り、切り替えボタンが残っていたのと、営業に聞いたところではオプションと言っていたので
後から探したけど、やっぱり見つからないので先送りと思ってました。
インフォメーションとしては、映像を出すより、この方が分かりやすいのでしょうね。

書込番号:22331056 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/17 23:12(7ヶ月以上前)

>緋色幻夢さん
そうですね
今でも見かけるインサイトに乗っている方は結構年配が多い印象ですので乗り換え先としての候補になりやすいのでしょうか
元々インサイトと同じエンジンのフィットシャトルに乗っていて、そこからのステハイへの乗り換えでしたのであのパワーの感覚があってシビックの安定性をイメージしていたら少し物足りないなって思ってしまいました
逆にインサイトのオーナーが新型に乗ったら驚かれるのかなぁと期待はしております

>梶原さん
まだ当時はガキンチョでしたので詳しい仕様はわからないですがリトラクダブルヘッドライトであったのは覚えております
料金所を出てから一気に加速するときのエンジンの音が好きだったという気持ちと100キロくらいで鳴るキンコンの音が強く印象に残っております

書込番号:22331830 スマートフォンサイトからの書き込み

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hagoiさん
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2018/12/17 23:23(7ヶ月以上前)

>緋色幻夢さん

LaneWatchが付いていないのに、ウインカーの所にボタンが付いていたのですか?


>柳宿さん

LaneWatchは普及していないので良さが知られていませんが、案外良いです。

BSIは夜の無灯火の車の発見ができるのが利点ですが、それ以外はLaneWatchも遜色ないと思います。

LaneWatchは、右にカメラが付いないていませんが、左ドアミラーは死角がありますが、右は死角がないのでカメラは不要です。

方向指示器の時以外にも、ボタンを押しても表示されますので、アコードでは上下2画面で、LaneWatch画面が上に表示され、ナビ画面は下に表示されるので、高速道路では表示させたままにしておいても不便はありません。
表示させたままにしておいても、エアコンの温度変更などは上に表示されますので、視線移動が少なくエアコンを操作できます。

LaneWatchの開発意図としては、アメリカでバックカメラが義務化されていてモニターが必須なので、少ない追加部品でBSIと同等の機能を得られるようにアメリカ向けに考えられたものだと思います。
日本向けもLaneWatchでも良いと思うのですが、ナビの開発費節約のためかディーラーオプションみたいなのが付いているので、その関係で入力端子が付いてないのかもしれませんね。
でも、インサイトのように画面が1つの場合は、LaneWatchとナビの表示が切り替えになるので利便性が下がると思いますので、BSIの方が良いと思います。

書込番号:22331860

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柳宿さん
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2018/12/17 23:37(7ヶ月以上前)

>hagoiさん
なるほど、2画面だと利点ありそうですね。
出来ればセンサーで死角に入ると表示してくれると、、、ちょっとうるさいですかね。
BSIも出来れば、Turn by Turnみたいにメーターパネル内に表示もしてくれるとありがたいです。
マツダ車のBSI(あちらはBSMだったかな?)はHUD上にも表示してくれるようなので、より良いですね。
そのあたりの装備は羨ましい限りです。

どちらにしても、過信はせず必ず目視!は徹底すべきですね。

書込番号:22331906

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2018/12/18 12:51(7ヶ月以上前)

インサイトもCR-V も先代から本当に高くなりましたね。 
昔は、両車とも低価格が最大の魅力の一つだったのに。

書込番号:22332889 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/19 15:49(7ヶ月以上前)

>at_freedさん
ハイブリッド車の独特なデザインはインサイトが先だから良いのでは?
初代プリウスはセダン型ですから、結果的に独特なデザインはプリウスがインサイトをパクったと言えますね

書込番号:22335331 スマートフォンサイトからの書き込み

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5ナンバーサイズにこだわる人いるのはなぜ?

2018/12/16 06:17(7ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > インサイト 2018年モデル

よくよくyahoo!ニュースの書き込みで5ナンバーサイズにこだわる人居ますが、なぜでしょうかね?
価格やスタイル、装備などにこだわりが出るのはわかりますが、サイズと言っても10センチ幅が広がるわけでもないし、エアロとかで1センチでも基準からオーバーしたら3ナンバーになるだけで、3ナンバーはデカすぎる。と、見るのですが皆さん気になりますか?
駐車場など場所的な要素があるなら初めからコンパクトカーを選択肢として見れば問題ないような…

書込番号:22327453 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!16


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梶原さん
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2018/12/16 06:29(7ヶ月以上前)

>黒烏龍茶を下さいさん

昔から車を持っている人には5ナンバーで十分という人もあるとは思いますが,そのほかの事情としては,これも昔から車を持っている人ということになるかもしれませんが,家の駐車スペースでは3ナンバーは難しいが軽自動車は嫌だとか,狭い道を通らないといけないので5ナンバーでないと無理とか,人それぞれの理由はあると思います。

「コンパクトカーを選択肢として見れば問題ないような」というのは価値観の押し売りのような感じがします。余計なお世話,ということになるのではないでしょうか? 世の中には様々な人がいるということで,人それぞれ,あまり気になさらないのが良いのではないでしょうか?

我が家の場合,いま家に2代目のインサイトがあり,このインサイトに買い換えられると良いのですが,幅は問題ないのですが長さがながくなっているので今の駐車スペースには駐車できず購入は見送りです。

書込番号:22327467

ナイスクチコミ!25


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2018/12/16 06:37(7ヶ月以上前)

クソ狭い道だと1700mmから1800mmに変わることですれ違い時にすごく気を使ったり、曲がり角ですごく気を使ったり、駐車場でドア開けるのにすごく気を使ったり、機械式駐車場のパレットに載せるのにすごく気を使ったり…。

やっぱり気を使う場面が多くなるんですよね。
幅に慣れてしまえばある程度意識しなくなりますが、限界があります。

逆に軽自動車だと全く気を使わずに運転出来るから楽です。

書込番号:22327472 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!35


クチコミ投稿数:270件

2018/12/16 06:51(7ヶ月以上前)

>梶原さん
駐車スペースに関しては住んでいる地域が田舎なので、入り組んだ住宅街も少ないですし、庭に何台か入るので、確かに車幅や車長を気にしたことなかったです。
5ナンバー、3ナンバーの差なん良く見れば1センチ2センチの事が多いので、なぜこだわるのだろうと思ったので。

2代目インサイトから比べるとハッチバックからセダンになった分長くなりましたね。
システムがガラリと変わっているので、乗り比べの感想期待していたのですが…2.0i-mmd と1.5i-mmd 比べるのは酷かもしれませんが、感想お待ちしてます。

書込番号:22327487 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


師恩濡さん
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2018/12/16 07:38(7ヶ月以上前)

その1cmでも広がると困る場面は少ないけど5cmは広がると田舎では過ごしにくいです。5ナンバーサイズでないと通れない道も多いですし、すれ違いにも気を使います。また、ハウスや自宅の道路脇にも普通に車や運送トラックが止まっておりすり抜けも厳しくなります。その人が住んでる地域によって乗る車も制限されます。都会の道は広いですから3ナンバーは気にする必要ないでしょうが田舎は道路がきちんと整備されてないので雑草が道に飛び出てるような道路を通るときすれ違いに気を使いますので。地域による使い方の違いでしょうね。

書込番号:22327543 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


梶原さん
クチコミ投稿数:6286件Goodアンサー獲得:218件

2018/12/16 07:39(7ヶ月以上前)

>黒烏龍茶を下さいさん

実は私には田舎に親戚がありますが,田んぼの中のような広い土地ばかりが田舎ではありません。 土地は平坦なのですが,家が建っているところは結構密集していて,昔ながらの狭い道をクネクネ進み,時々は曲がりながら,やっとたどり着く,というようなところにその親戚の家があります。 全体の家に泣いてもらって区画整理でもしない限り今の車社会に対応するというのは難しい状況です。

書込番号:22327549

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:3386件Goodアンサー獲得:84件

2018/12/16 07:47(7ヶ月以上前)

日本の道路事情と 家やアパートの駐車スペースなどを考えると

5ナンバーの幅がちょうど良いという人が多いのでしょうな

書込番号:22327554

ナイスクチコミ!10


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2018/12/16 07:48(7ヶ月以上前)

>黒烏龍茶を下さいさん
昔は自動車税の仕組みが寸法と排気量(今は排気量のみ)でしたよね。
だから幅1700mmというラインに重要な意味(貧乏人と金持ちの線引き)がありました。

当時は圧倒的に5ナンバー車が多く道路、駐車場等インフラも5ナンバー基準でしたよね。
そもそも幅1700mmオーバーの車種はごく僅かだったというのもあります。
私も当然貧乏人枠ですので5ナンバーしか乗りませんでした。
その当時の名残りが今でも引きずられているのだと思います。

昔からの拡張出来ない道や、駐車場などが至るところにありますから
やはりコンパクトで小回り利いたほうが使い勝手は良いし、
特に年配の人や女性は今でも5ナンバー枠にこだわる人はそこそこいるんじゃないかと。

書込番号:22327555

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2018/12/16 07:51(7ヶ月以上前)

>駐車場など場所的な要素があるなら初めからコンパクトカーを選択肢として見れば問題ないような…

性能やスタイルで気に入っていても、サイズが大きすぎるら諦めざるを得ない人もいるということだよ。
だから、5ナンバーサイズにこだわるのでしょ。

書込番号:22327563 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/16 07:55(7ヶ月以上前)

自分の住んでいる地域でのトヨタ高級ミニバンの所有率はかなりのもので、私も
長年愛用してきましたが、出かけても駐車する場所が無くて諦めるケースも2-3
割はありました。

身内の者が県庁所在地に住んでいた時に頻繁に訪れましたが、その周囲でトヨタ
高級ミニバンを見かけることは皆無でした。時々見かける車は他地域ナンバー車
でしたね。

その地域の裕福層の方々は小型欧州車を所有されています。全幅1820mmでは購入
される方はいないと思います。

書込番号:22327569

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2018/12/16 08:46(7ヶ月以上前)

逆にスレ主さんみたいに拘らない人は年齢が若い人で、その時代のクルマを知らないのでしょうね。
刷り込みというのかな?

それと日本がクルマ環境が、まだ5ナンバーから脱却出来てないのでしょう。

書込番号:22327671 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/16 09:17(7ヶ月以上前)

私も5ナンバーサイズに執着していた古いタイプの人間です。
あと1cm短ければ通れたのに、あと1cm短ければボディーを擦らなかったのにと言う想いをされた事があるドライバーですと数センチのサイズUPでも敏感に反応してしまうのだと思います。
ただ幅の広さだけでなく、壁に寄せるのであればミラー間のサイズ、崖みたいな所への幅寄せであればタイヤの幅、狭い角を曲がるのであればホイールベースなど、他に考慮する点もありますが・・・。
運転しやすい小さい車が欲しい、でも室内は広い方がいい、相反する要望があって、人によってちょうどいいサイズが昔から定着していた5ナンバーサイズなんだと思います。

それに初めて走る道で段々道幅が狭くなり本当に通り抜けられるのか不安になった時、対向車で自分と同等サイズが来た場合安心できるじゃないですか。
狭い道で幅寄せして対向する場合は、誰でも自分の車に安全マージンが欲しいですし、かと言って全然幅寄せできてなく相手に迷惑をかけるのも嫌です。
そうなると必然的に幅の狭い車を選ぶ方向になるのは当然の選択と思われます。
自分の為、相手の為を思って、それでいて自分に必要な車選びをしているのであって、その限界点が1700mm以下の幅としている人がいても不思議ではないでしょう。

書込番号:22327737

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2018/12/16 09:22(7ヶ月以上前)

駐車場その他の問題で5ナンバーにすれば良い。事はそう単純ではありません。

欲しいと思ったクルマが、5ナンバー以上だったらどうするのか?
物理的に無理なら諦めようもあるが、入るのであれば優先順位は下がり、
大きいと思いつつ購入するのが人情ではないでしょうか?

もう一つ。よくある幅4Mの生活道路、ストレスなくすれ違うには5ナンバーがベスト。
今は大分少なくなりましたが、3ナンバーお断りや1800mm制限の駐車場も未だあります。

クルマが大きくなっても、生活環境は簡単には大きくなりません。
逆に生活環境が3ナンバーを許容するなら、5ナンバーに拘る必要はないのかもしれません。

今は1800mmに収めれば、ヨシとする風潮があるような?

書込番号:22327746

ナイスクチコミ!6


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2018/12/16 09:29(7ヶ月以上前)

時々道路の通行規制で幅1.7M以上通行禁止の場所が有ります。
うちの近くでは国分寺辺りかな。でも殆どの3ナンバー車強行突破していますが。

書込番号:22327765

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:2802件Goodアンサー獲得:222件

2018/12/16 09:54(7ヶ月以上前)

どうも。

田舎の降雪地帯に住んでいるとね、
雪の轍(わだち)の幅が合わないから走行しにくかったり、農道なんかも通る時は同様なんだよ。
都会の人には分からない事情が結構ある。
あたいは魚釣りが好きで、未舗装の藪の中をガンガン走っちゃうけど、車はコンパクトじゃないと傷だらけになっちゃうんだよねー
轍が深いとハラ擦っちゃうし...
そこら辺に駐車する時も、車はコンパクトじゃないと、すれ違い出来なくなるから駐める場所に気を遣うの。

書込番号:22327807

ナイスクチコミ!6


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2018/12/16 10:15(7ヶ月以上前)

生活環境や道路事情もあるみたいですね。
自分の生活環境化では平面駐車場が主で車間が取れるように30センチ幅程、駐車場の線が広くなっています。以前まではその30センチの幅もない時もありましたが、周りの車が今ほど大きくなかったためか気になりませんでした。
アルベルやエルグラは無駄に…

ご意見ありがとうございました。

書込番号:22327851 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/16 10:29(7ヶ月以上前)

>サイズと言っても10センチ幅が広がるわけでもないし

前モデル比で125mm広がってますよ?

個人的には5ナンバーなんて小さい車は要らないですねえ。
かといってアメ車みたいな1900超えは要らないけど。

書込番号:22327876

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白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4262件Goodアンサー獲得:429件

2018/12/16 10:56(7ヶ月以上前)

車を擦るときはだいたい数ミリですからね。

ガッツリ擦ったのは「当った」レベルで道幅や車サイズのせいにはならず(意識はいかず)
「自分のドライビングが下手だった」となるから、数ミリの差で擦った時には気に病む方が
多い=以降気にするという事かもしれませんね。

書込番号:22327933

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2018/12/16 11:53(7ヶ月以上前)

ネットでの大きすぎる!は言ってるだけですから。
単なる形容詞みたいなものなので、全く気にする必要がありません。

小さいのが良ければ軽自動車を買えばいいだけですし
軽しか売れないニュースを見ると『日本は貧乏になったー』
っていう人たちの意見で『コンパクトなんて貧乏くさいー』とか
さらにメーカーの格や、車の車格を気にするような、五月蠅いだけの人たちの意見です。

結論は、自分が気に入ったなら、自分の好きな車に乗れ。です。
間違いだらけの車選びも、人生の糧。

書込番号:22328049

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2018/12/16 12:12(7ヶ月以上前)

5ナンバーって言っているのは目安のサイズ(幅)だと思いますよ

>サイズと言っても10センチ幅が広がるわけでもないし、エアロとかで1センチでも基準からオーバーしたら3ナンバーになるだけで、3ナンバーはデカすぎる。と、

そう言う方は昔は単に3ナンバー車になると自動車税が倍くらいになるからぜいたく品的に嫌う(無駄)との方だと思いますよ

実際は100mmとか150mmとか大きくなっていますから対向すると200mm以上大きくなります
道や駐車場は昔のままのサイズの所もあります


昔はカローラで1600mm、クラウンでも1700mmだったりします
10mmや20mmはどうでmそ良いと思いますが
100mm大きくなるとかなり大きいです
1750mmくらいまではチョイ大きいかなって感じであまり影響無いかと思いますが
最近1800mm付近が普通になってきたりしてますからね

僕は田舎道や山道も走るので大きさは気になります
高速道路や幹線道路は大きく重くても良いですが
山道で小さく軽くなってくれる車が有ったら欲しいです

なので妥協点も目安が5ナンバー(w1700)だったり1750程度だったりします
そのサイズで良い車(気に入る車)が無ければ”良い車”か”サイズ”を妥協するしかないです

昔w1620や1650の車乗ってましたがw1700(1695)より全然撮り回しが楽でした

今は古いw1740ですがw1780以上(今の普通?)の車には抵抗あります


フェンダーエクステンション的装飾で数センチ大きくなり3ナンバーになる(ミニバン?)とかは全然問題無いと思います






書込番号:22328085

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2018/12/16 12:39(7ヶ月以上前)

結構横幅制限が1.7mの道路って存在します。

私がよく使う生活道路は横幅制限が1.7mなのでたまに警察が3ナンバーを取り締まりしています。

また旧い駐車場なんかは1.7mを基準に線を引いているので5ナンバー以外だと停めにくかったりします。

書込番号:22328145

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たぬしさん
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2018/12/16 14:46(7ヶ月以上前)

いまでも拘るのは基本的に昭和の考えや、昭和の環境にいる方でしょう。

3ナンバーは高級車の象徴でしたが今ではそんなことないし、
平成以降につくられた住宅地で3ナンバーが入らないなんてことは無いでしょう。

税金が違うわけでもないし、大きいか小さいかだけの問題で単なる目安です。
実際のところ車のHPに5ナンバーなんて記載は無いですからね。

大排気量=高級車の目安も薄れたし、今の小ささの目安はコンパクトカーと軽自動車ですね。

書込番号:22328432

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クチコミ投稿数:297件Goodアンサー獲得:13件

2018/12/16 21:04(7ヶ月以上前)

私は基本、幅に関して5ナンバーを超えるのはダメでしたね。
ドライブが趣味で林道なんかも通るので、すれ違いに気を使わなくて良いからです。
もっとも、視界が良くないと5ナンバーでも駄目ですが。(今の車にはカメラによる補助があるから助かってる)

まあ、運転する環境は自分で選べますが、駐車場およびその周辺の状況は選べれない場合がありますから、3ナンバーと言うと敷居が高くなるというか。
ただ、注意しないといけないのが、3と5の区別ではなく、実質の寸法だったリします。
駐車場を借りる場合、その辺をしっかり調べておかないと、後で揉めたりしますから。(機械式、普通の問わず、都会の駐車場ではありがち)

それから大昔の3ナンバーって、車自体は5ナンバーで、あっちこっち張り出してエンジン排気量増やして、本当に見栄の産物でしたね。今はその点、実があっていいです。

書込番号:22329360

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クチコミ投稿数:93件Goodアンサー獲得:4件

2018/12/16 23:55(7ヶ月以上前)

Q: 未だに5ナンバーにこだわる人がいるのはなぜか?
A: こだわる人の生活圏の道路状況が5ナンバー以下でないと取り回しに苦労するため

今や5ナンバー車の選択肢は少なく、かといって軽に乗るのは嫌だとかいう年配者がネット掲示板に張り付いて大声を張り上げているのだと思います。
そういった人たちは車を乗り潰すため買い替えサイクルが長く、安いグレードしか買わないことも多く(センシングやVSAやエアバッグはいらないとか)、ディーラーの上客にはなりえません。

5ナンバー車が欲しい人たちが軽に流れず、どんどん買い替えしていればこんな状況にはならなかったでしょう。
需要と供給の関係から5ナンバーが減ったのです。それでも今まではメーカーはちゃんと提供してきました。
ある意味そういったユーザーの自業自得です。

書込番号:22329827

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NR900Rさん
クチコミ投稿数:368件Goodアンサー獲得:8件

2018/12/17 02:22(7ヶ月以上前)

車を買い替えるようにしてるのは国策でしょう

税金がアップする理由は後付け、買い替え需要がないと車業界がもうからない。

新車を売るより中古車のほうが儲かるのはご存知?

書込番号:22330005

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クチコミ投稿数:19466件Goodアンサー獲得:1131件

2018/12/17 07:01(7ヶ月以上前)

ママに人気のミニバンやジャパンタクシーが5ナンバーな事から
5ナンバーくらいの幅はやはり使いやすい
(10mm、20mmを削いで5ナンバーである必要はないが)

それ以上は慣れやどの程度気をつかいながら使うかの違いじゃないですか




書込番号:22330117

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クチコミ投稿数:522件Goodアンサー獲得:9件

2018/12/17 12:43(7ヶ月以上前)

大規模マンションのある地域ですが、1.7m規制の道路を無視して車乗り入れる自己中が増えて迷惑しています。
都心でも狭い道多いですし、1.9m超えると駐車場に困るので、用途で車使い分けてます。

書込番号:22330562 スマートフォンサイトからの書き込み

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sun速さん
クチコミ投稿数:31件Goodアンサー獲得:1件

2018/12/17 18:14(7ヶ月以上前)

雪国在住ですが、これからの季節は
ただで狭い生活道路が、積もった雪で狭まり
右折車両1台から始まる大渋滞なんて言うのが
日常化します。(泣)
トピ主さんは最初からコンパクトカーを、トおっしゃいますが
昨今の外国販売車両のワイド化は、コンパクトカークラスをも
1700mmオーバーが増えています。

購入できる製品は有るものから選ばざるを得ませんが、
次の車両は型となる高3が高いです。

書込番号:22331070

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aw11naさん
クチコミ投稿数:702件Goodアンサー獲得:27件

2018/12/17 22:23(7ヶ月以上前)

自分の経験では軽規格1.4mから1.48mへの変更でもかなり面倒だったんですよ。
旧規格の1.3m幅基準で作られた道があり、1.4幅でまではどうにかなってたけど1.48幅は完全に無理な道があった。

まだまだというか、未来永劫というか、地方の衰退によって道路整備が不可能な事はたやすく想定できる。
軽自動車の拡大を訴える人も居ますけど。。。
正直こちらも5ナンバー問題と同様に「車デカくなっても道が無いから」と思ってる人も居るので考えてほしいです。

書込番号:22331685

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クチコミ投稿数:201件Goodアンサー獲得:2件

2018/12/18 15:41(7ヶ月以上前)

そうですね。税金は排気量ベースですし。よくわからない。
 
日本の道路での運転しやすさだけなら、軽自動車がベストでしょうしね。楽。
うちはハリアーターボとハスラーターボを所有していますが、近場の買い物は後者ばかり利用しています。燃費を考えなくても取り回しなど扱いやすさが違う。


どちらも半端な五ナンバーに拘るのは、半端な見栄でしょうかね。

書込番号:22333191 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:206件Goodアンサー獲得:23件

2018/12/18 19:04(7ヶ月以上前)

>すべての病ますはまぬけさん
逆の見方をすれば5ナンバーサイズ1台で近場から遠出まで何でもこなせるから重宝するしこだわる人がいるのでは。
2台持ちの必要性のない家庭では特に。

軽だけは絶対にイヤ(ダメ)って人も結構いますよ。
私も事故でクシャンとなった軽を見る度に軽には乗れないなと思ってます。
ジムニーだけはフレームがあるから別ですが。

書込番号:22333549 スマートフォンサイトからの書き込み

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FOXTESTさん
クチコミ投稿数:1885件Goodアンサー獲得:15件 縁側-★FOX CAFE★ 癒しの集いの掲示板

2018/12/18 21:11(7ヶ月以上前)

「全幅1700oまでならOKだけど、1705oや1710oは絶対にイヤ!」
みたいにこだわっている人はみたことがありません。

扱いやすいサイズの指標として、5ナンバーサイズという言葉を使っているだけだと思います。

あと、昔はクラウンやセドリック・グロリアだってほとんどが5ナンバーサイズでした。

書込番号:22333848

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NR900Rさん
クチコミ投稿数:368件Goodアンサー獲得:8件

2018/12/18 23:17(7ヶ月以上前)

狭い日本そんな急いでどこに行くと言う標語gあありましたが、

狭い道路、そんなにでかい車、下手な運転でどうする

だいたいでかい車に乗ってる奴らは態度もでかいが、どんくさい運転が多い、センターラインのない道路のど真ん中を走ってる。


書込番号:22334178

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クチコミ投稿数:321件Goodアンサー獲得:8件

2018/12/19 12:10(7ヶ月以上前)

NR900R様に、1万票!

書込番号:22334939

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:270件

2018/12/19 12:44(7ヶ月以上前)

>NR900Rさん
わかります。
3ナンバーミニバンに乗っている女性なんか、特に離合に時間かかりますね。扱えないなら乗るなよと思うことあります。

書込番号:22335006 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


cbr_600fさん
クチコミ投稿数:1108件Goodアンサー獲得:54件

2018/12/20 00:19(7ヶ月以上前)

自宅も実家も細道密集地なので小回り性能にはこだわりますが、
人気が集中するクラスって、人々の感度が非常に高いのは感じてます。
3ナンバーもピンキリですが、1720mm幅の車に対して「3ナンバーだから買えない」
という人も何人かいました。1.5%の幅の差なんて、走行時のマージンから
考えれば誤差だと思うのですが…。

排気量もしかりで、2000cc付近は皆さん非常に感度が高かったですね。
「1800ccは非力だけど2000ccなら何人乗っても力強い」とか
「200ccの差はデカイ。ゆとりがまるで違う」
なんて言う人が多かったです。

二輪車で50ccから1000ccまで乗っていた身としては、45ccと50ccの差に
相当する1800と2000の差を天と地ほどの違いだという意見は全く
ナンセンスだと思いました。(むしろ重量とか給排気系とか他の要因の方が大きい)

今の方が車の大きさも排気量も差が広がったので、昔に比べればそういった
傾向は薄まったと思うのですが、長く乗っている人にはまだその感覚は
残っているものと思います。

書込番号:22336406

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:19466件Goodアンサー獲得:1131件

2018/12/20 07:03(7ヶ月以上前)

今5ナンバーサイズが
とこだわる場合w1700付近が(自身にとって)使いやすい
って事で3ナンバーの主流が1800弱や中には1800オーバーさえ珍しくない


それは大き過ぎるって方が大きと思います

微増を拘るのはナンセンスと思います






書込番号:22336649

ナイスクチコミ!1


FOXTESTさん
クチコミ投稿数:1885件Goodアンサー獲得:15件 縁側-★FOX CAFE★ 癒しの集いの掲示板

2018/12/23 15:02(7ヶ月以上前)

作れない!? 作らないだけ!? スバルが自社製5ナンバー車を開発しないワケ
https://bestcarweb.jp/feature/column/53825

5ナンバーサイズくらいの車を、今だからこそ、ですね。

書込番号:22343752

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:222件Goodアンサー獲得:24件

2018/12/28 16:31(6ヶ月以上前)

道路事情と駐車場の制限でしょうね。

未だ、5ナンバー越えお断りの駐車場、コインパーキングは存在します。

先日、ある駅ナカ商業施設の立体駐車場で、
3ナンバーのAquaが駐車拒否されているのを目撃しました。

タイヤモールの差で、ボディサイズは5ナンバーAquaと同じ。
たった数mm差なんですが、3ナンバープレートだったがために・・・。

書込番号:22355400

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白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4262件Goodアンサー獲得:429件

2018/12/29 10:25(6ヶ月以上前)

駐車側も大変ですけど、そういう小さめの駐車場の場合は周りも気を使いますからね。
ドアパンチは可愛い方でバンパー擦りとかやった方もやられた方も困りますから。

フランスはバンパー当てて車を入れ込むのはもう控えめになったのでしたっけ。

書込番号:22356926

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:750件Goodアンサー獲得:31件

2018/12/29 10:50(6ヶ月以上前)

昔の税制の名残りもあるかと。
30年位前は、排気量と寸法がmixされていて、
2L車でも、1.7m 4.7mを越えると3ナンバー扱いになり、一気に税金もupし庶民には高値の花だったと
思います。(今の様に0.5刻みでは無かった)

勿論、日本の道事情もあるのですが、
この税制もあり、当時のクラウンとか、セドリックとかは、前後バンパーやサイドモールを短く、小さく(サイズ越えない様に)してましたね。

この事を知っている年代の人は、未だに何処かにトラウマを持っているのかもしれません。
(少し、大袈裟ですが)

書込番号:22356990 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:40件

2019/01/19 02:43(6ヶ月以上前)

古都の空襲を受けてないとこなんか行くと、「どうやって通るんだろ・・・」みたいな道もありますからねぇ;

書込番号:22403612 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:873件Goodアンサー獲得:7件

2019/01/28 21:44(5ヶ月以上前)

>駐車スペースに関しては住んでいる地域が田舎なので、入り組んだ住宅街も少ないですし、
>庭に何台か入るので、確かに車幅や車長を気にしたことなかったです。
>5ナンバー、3ナンバーの差なん良く見れば1センチ2センチの事が多いので、なぜこだわるのだろうと思ったので。

うーん、日本もさまざまですね・・・。
自分の住んでいるところでは、もう2〜3cmの差でも、随分違う感覚ですね。

なお、知り合いの話では、3ナンバーだと近所から白い目で見られる地域もあるようですね。(@@

書込番号:22426928

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:19466件Goodアンサー獲得:1131件

2019/01/29 06:55(5ヶ月以上前)

>5ナンバー、3ナンバーの差なん良く見れば1センチ2センチの事が多いので、なぜこだわるのだろうと思ったので。

それは昔の話

僕は大きさにこだわります
今はw1740の車に乗ってます
W1700(5ナンバー)より多少大きいですが
そんなに気になりません
(プラス1〜2cmのグループ?)
ところが今はw1800弱がかなり多く
W1800オーバーも珍しく有りません
今より更に50mm以上大きくなる事にはかなり抵抗有ります
1〜2cmは気にしません(分かりません)


狭い道では昔のw1600程度の車は凄く扱い易かったです
(ホイールベースも小さかったし全長も小さかったし重さも軽かった)


1700プラスαと1800付近は違うと思います














書込番号:22427686

ナイスクチコミ!1


Ringo-99さん
クチコミ投稿数:497件Goodアンサー獲得:9件

2019/01/29 09:29(5ヶ月以上前)

>黒烏龍茶を下さいさん

皆さんとうも。

解決済みとなっているみたいですが。

現車を含め、フィット4台を乗り継いでいます。初代のフィットは1675。2代目以降は1695になったのかな。2センチ大きくなったことになるわけですが、乗り換えた時には大きくなった様に感じて、若干気を使う様になった覚えがあります。ただ、どちらかといえば、ドアミラーが見にくくなったのと、タイヤ幅や、最小回転半径が大きくなったせいもあるかと思います。

フィットはコンパクトカーの中では大きな方ですが、それでもまだ1700以下であり、慣れも手伝って、狭い道でもそれなりに扱いやすい方でした。

次に乗り換える車は、3ナンバーの全幅1800サイズにと決めてから、狭い道や、きつめの駐車場なんかでは、あー、もう、ここは車変えたら無理っぽいなって考えたりしてました。その場合はこの道へは入らずにとか、曲がるならここではなくとか、遠いけど別の駐車場にしなきゃかなとか。

ただ、路地を除けば、大抵の道ではもっと大きな車やダンプやバスも通ってる訳で、外国の車や高級車が通れる道であれば、慣れや技術でカバーできるはずと思ってます。

小さめの車を選ぶのも、大きめの車を選ぶのも、たまたま欲しい車がそうだっただけってこともあるでしょうけど、その一方で、それなりに理由があって選んだりもするはずですから。

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