レクサス ES 2018年モデル のクチコミ掲示板

ESにパワーイージーアクセスシステムはついていないですか？

[Kaiman07]

ESにパワーイージーアクセスシステム(運転席オートスライドアウェイ& リターンメモリー機能)はついていないのでしょうか？
NX, RXの主要装備一覧表には記載がありますが、ESのものには記載がありません。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願いします。

書込番号：23834981

[サザエ石巻貝]

全グレード標準装備です

書込番号：23843622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Kaiman07さん

同時期に発売されたUXに乗っていますが、その機能は付いています。

ですから、車格上位のESには当然装着されていると思います。

書込番号：23843964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiman07]

スレ主です。皆様ご回答いただきありがとうございました！
高級装備の一種だと思うのですが、それを装備一覧に情報載せないって不思議ですね。

書込番号：23849568　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

全車標準装備の欄にあると思いますよ。

書込番号：24040216

Car play対応

[サザエ石巻貝]

代車でマイナーチェンジ後のESを借りたらCar playが使えました。なかなか良いですね。有償でも良いので追加出来る様になって欲しいなぁ

書込番号：23796202　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエ石巻貝]

ハンドルSWの出っ張りが大きくなってより押しやすくなっていたり、USBコネクタの蓋や置くだけ充電の携帯を置く向きが変更されていて細かいところが真面目に改善されている感じでした。

一点パワーウィンドウSWの先端部分を金属で飾る修正は個人的には不用だった気がします

書込番号：23798359　スマートフォンサイトからの書き込み

バージョンＬ後席シートの状態

[15450st]

初めて投稿致します。
ＥＳのバージョンＬを今年の６月に購入しました。
後席シートの使用頻度は週に１〜２回程度、時間にして１時間弱の街乗りが中心です。
先日、何気に後席を触ってみると、座面部分がプカプカと少し浮いていました。
ディーラーに見てもらうと、「本当ですね。少し浮いていますね。」と言われました。交換等の対応は、「他車と比較して検討します。」との事です。
同車種に乗られている皆様の後席シートはいかがでしょうか。

書込番号：23717559

[つぼろじん]

写真が無いと解りづらいと思うが

書込番号：23717563

[イナーシャモーメント]

＞15450stさん

皮は人が座れば体重で伸びるので致し方ないかと。
伸びない皮なんて無いでしょう。

書込番号：23717662　スマートフォンサイトからの書き込み

[15450st]

ちょっと分かりにくいと思いますが、写真を添付します。

書込番号：23719753

[ＲＴkobapapa]

＞15450stさん

昨年４月UX250hFSPORT納車されました。
シートはLtexでしたが、納車ご翌日後部座席の座面の一部に窪みがある事に気付き、ディーラーへ相談すると直ぐにシートの張り替えを提案され、張り替えして貰いました。

今回納車ご4ヶ月経っており、ディーラーの対応が待たれますが、張り替え交換して貰えたら良いですね。

書込番号：23722477　スマートフォンサイトからの書き込み

[15450st]

＞ＲＴkobapapaさん

こんにちは。コメントいただきありがとうございます。
納車翌日にそんなことがあったんですね。でも張り替えしてもらえてよかったですね。
私も近日中にディーラーで状況確認してみます。

書込番号：23723114

[15450st]

本日ディーラーから連絡があり、来月の６ヵ月点検時に何かしらの作業をするみたいです。
張り替えなのか他の方法なのかはメーカーと相談中とのことです。

書込番号：23781815

[ＲＴkobapapa]

張り替え前のシートの窪み

＞15450stさん

私の場合ですが、ディーラーにて張り替え対応してもらいましたが、結果ほぼ変わりませんでした。
ただ、早々に対応して貰えたので、それはそれでと感謝してます。

書込番号：23789118　スマートフォンサイトからの書き込み

[15450st]

＞ＲＴkobapapaさん

こんばんは。写真の添付ありがとうございます。
拝見したところ、かなりの窪みがありますね。張り替え後もあまり変化がなかったんですか（汗）。
張り替えの提案をしてくれたディーラーの対応は良いと思いますが、メーカーの品質が年々落ちているように思います（レクサス車を何台か乗り換えて感じた個人の感想です）。

書込番号：23790210

レクサス車とトヨタ車

[サザエ石巻貝]

違いは塗装とサービスだけ？世間では本気でそれを信じている人は多い。

しかし実際にはプラットフォームが共通でも中身は大きく違う。溶接の数や種類、ホイールベース、フレームの補強、サスペンションの取り付け、ショックアブソーバー、車体の微振動を抑えるダンパーの適用、防音防振材、ガラス、いやもう書いていてキリがないほど違う。
でもトヨタはレクサス車の違いを宣伝すればトヨタ車を貶す事になるから表立ってはそれを言えない。例えばCTは追突安全性を高めるために後部にプリウスにはない補強を入れてますなんて事は絶対に説明出来ない。

実際に乗り比べれば試乗レベルでも誰にでも直ぐに分かる。ただ最近のトヨタ車のレベルアップは著しくて違いがどんどん僅差になってきている気がしています。

書込番号：23592477　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

別にトヨタだろうがレクサスだろうが好みで選べばいいだけ。営業が違いを説明するのは悪い事ではないしトヨタに対してそんな意識もしてないと思う。

買う側の価値観なんて千差万別だからレクサスアピールで拘られてもはぁ？って感じで何だか痛いよ。好きなの買えばいいじゃん。

書込番号：23592493　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

どれとどれを比べてるの？

ハリアー、RAV4、NXでプラットフォームは共通だと聞きますが、あの値段差。
全く同じ訳ではなく、価格を出すメリットを感じるかどうかでしょう。


満足度を含めて、レクサスに費用を出すことが見いだせるかです。

書込番号：23592495

[価格良識]

ただまあ法人利用を除いて、セダンそのものがオワコンになってきてるんですよね・・・・

書込番号：23592498

[gda_hisashi]

＞サザエ石巻貝さん

今日本で流行りのドイツメーカーＭ社Ｂ社
何がどう良いんでしょうね

何がどうだからって事よりそのブランドの思いが歴史の中でブレンドを育てるのではないでしょうか

レクサスが何か変えても言わなきゃ判らない
（感じられない）なら単に金持ちが選ぶ車ってだけ

何かの違いを感じるユーザーがブランドを育てる
変わらなければ単に高額なだけで廃る

書込番号：23592561

[seikanoowani]

車の差よりもディーラーに置いてあるソファの違いの方がよく分かる

書込番号：23592621　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

だから？　

庶民は
カローラ店で売ってる車を買うのだよ。
中身が違うなんてのより、敷居が違うのだよ。
あって、当たり前の事。

書込番号：23592639　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

オーディオ好きとしては、マークレビンソンよりもトヨタ織機系のサンバレーのほうが魅力感じます。

書込番号：23592741　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

以前ＴＶカーグラでやってましたけど、ＣＨＲにはＺＡＸのショック、レクサスは違うと言ってました。（モデルチェンジ前ですが）

なぜか、知りません。

書込番号：23592828

[コウ吉ちゃん]

何、ZAXって。
SACHSの間違いじゃない？

書込番号：23592902　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉どんどん僅差になってきている気がしています。

その僅差に数百万かけるかどうかですね。

ランクル200とLXなんて仕様によっちゃ200が2台買える（笑）

レクサスが先に出て、その廉価版としてトヨタが出るならレクサスすげーってなるかもですが、トヨタが出た後にレクサスだからトヨタの厚化粧って言われるんですよ。

兄弟車が無いのってLFAくらい？

書込番号：23592942　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>〉どんどん僅差になってきている気がしています。
>
>その僅差に数百万かけるかどうかですね。

プラットホームは同じでも構わないけど
同じボデイがベースの車が多いとね
ＥＳやＨＳはＯＫかもしれないが
ＬＸやＧＸ、ＬＭとかベース車の１グレードみたい


多分これは失敗しそう

ＬＭとかベース車の（１５０ｍｍとか）ストレッチ版とかにすれば違うと思うんだけど

書込番号：23592986

[Hirame202]

トヨタもレクサスも同じトヨタ自動車ということで大して変わらない。レクサスはメーカーではなくディーラーのことで、ディーラーブランドと思います。　
また、一々違いを説明しなければ分からないのもどうかと思います。試乗すれば、全てとは言わなくても、トヨタブランド車と違いは分かるのでは？それが僅かでも、その価格差を納得できるかどうかでしょう。　
クラウンなんかは、普通にレクサスと変わらないように思います。

書込番号：23593164　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

一応、レクサスは、高級車ブランドという位置づけですね。日産では、インフィニティ、ホンダでは、アキュラです。
残念ながら、インフィニティとアキュラは、日本では展開されていないです。展開しても、売る車が無い状況ですね。
ホンダなら、レジェンドやNSXですが、販売台数が、数十台では厳しいかと。

書込番号：23593242

[cibi-PDQ]

トヨタとレクサスではかなり違うと思いますよ。
しかしながら、トヨタでも良い方や、違いに聞く耳をもたない方に説明してもあまり意味はなさそうですね。

書込番号：23596385　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

トヨタ向けと一見同じでも、レクサス向けは寸法公差が厳しいといった細かな違いがある部品もあります。
もちろん公差が厳しければ、部品単価は高くなります。

こういった細かな設計の違いがユーザーに伝わるかというとなかなか難しいことかもしれませんが、個人的には好感が持てる設計です。

ただ、レクサスの国内展開が始まった当初と違って、比較的一般層が購入できるラインナップが増えてきたので、以前と比べると特別感がなくなってきているのは残念な気がします。


価格が違うのだから、その違いを説明することは問題ないのではないでしょうか。

書込番号：23596721

[JamesP.Sullivan]

レクサスが国内展開を始めた初期の頃って、
塗装だのチリ合わせだのっていう見栄え品質
ばかりにコストをかけていて、肝心の走行性を
煮詰めるって部分はほぼトヨタ車のままだった。

なので、消されてなけりゃどっかに残ってるハズだけど、
トヨタ車がコンビニ弁当だとしたら、
レクサスは同じ総菜を漆塗りの重箱に詰めただけ。
味は一緒。って評してた。

ただ最近は、トヨタは無論、MBともBMとも違う
レクサスの味が出てきてる。

食材は一緒でも、一手間も二手間もかけて調理すりゃ、
出来上がりは別物でさ、最近のレクサスはそこに
コストを費やすことができてると思うよ。

書込番号：23596807

[タクタクの実]

トヨタだけでなく、
日産→インフィニティ
ホンダ→アキュラ

のように海外では日産、ホンダともにプラットフォームやエンジンを共有しています。

モータージャーナリストで元プロドライバーの清水和夫氏がYouTubeの頑固一徹学校というシリーズでプラットフォームの事を詳しく説明しています。
ここでも言われるように、プラットフォーム共有してるから無しだとか同じだとか、はたまた古いプラットフォームだからダメだとかいうのが、ナンセンスである事が載っています。

プラットフォーム共有となると、ワーゲングループも同様で、ワーゲンのトゥアレグと同じプラットフォームを

アウディ→Q7
ポルシェ→カイエン
ランボルギーニ→ウルス

と共有しています。
それぞれエンジンやダンパー、ボディ剛性などあらゆる面で差別化しています。
レクサスも同様に、C-HRとUXではエンジンとトランスミッションまで違いますし、ドアヒンジも鋳造製などになっています。

細かく言えば確かに別物なのですが、おそらくレクサス批判というものは、単にトヨタ嫌い、レクサス嫌いと言うだけで言うだけ無駄と思います。
レクサスとトヨタが同じと言う人にワーゲングループの共有の話をするとどっかに消えてしまうことが多いです。
車を知らないのですよ。

共有が云々はナンセンスだと清水氏も語っているように、共有していないマツダやスバルがワーゲンやトヨタより優れてると言った変な解釈をする人もいるのでその辺はちょっとやめて欲しいですね。

そもそもレクサスやアウディ、ポルシェ買うのに、プラットフォームを理解したうえで、そもそもそれが欲し方買うだけですから、どうと言うこともないんですけどね。

メルセデスやマツダ、スバルやBMWだってプラットフォーム共有してる車種は存在するんですよね。笑

好きなものを乗って自分で満足すれば良いだけで、ほかのメーカーを批判するというのは、今の所有してる車に不満や劣等感があるのでしょう。
車が可哀想ですね。

書込番号：23606762　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>それぞれエンジンやダンパー、ボディ剛性などあらゆる面で差別化しています。

外観も含め大して差別化されていない

ＯＥＭ的に見える車も多いからな

プレットホームではなく上物（ルーフやピラードアも・）が同じだとやはり・・・

シルビアと１８０の差くらい？

ああマーク�U三兄弟とかも外見変わっていた別車のような時もあったね

大昔のスカイライン（ケンメリ）とローレルくらいの差にしか見えないかも

その程度ってモデルがいくつもあるとブランド全体のイメージはダウンかな

書込番号：23606939

[JamesP.Sullivan]

＞プレットホームではなく上物（ルーフやピラードアも・）が同じだとやはり・・・

私は個人的に見た目の差別化なんてもんに価値を認めていないので、
重箱に詰めたコンビニ弁当に価値はない。

逆に、コンビニ弁当と同じプラパックに詰められていても、
調理に手間暇かけた上質な弁当なら数倍の価格差だって認めるよ。

フィアット500とアバルト595を乗り比べて違いがわからないなら、
無理にアバルトを買う必要はない。

BMW３シリーズとアルピナB3を乗り比べて違いがわからないなら、
無理にアルピナを買う必要はない。

駅の立ち食い蕎麦３００円台で満足してる人に、老舗銘店の
かけ蕎麦１，８００円の価格差の由来を説明しても、
理解してもらうことは出来ないでしょう。

そういう話ですわ。

書込番号：23607962

[gda_hisashi]

アルピナやアバルトはちょっと違うかな

これはトムスセンチェリーやトミーカイラのようなチューンドカーの進化型
(あえてSTIは入れず)


そう言う見方なら
レクサスはメーカー製の光岡車
的に見えてしまう

書込番号：23608239

残念なデジタルインナーミラー

[glass cat]

10万円オプションのデジタルインナーミラー、せめてドライブレコーダー機能内蔵にしてほしかった。
現在ct200hに1万円で購入した中国製後付けデジタルミラー型ドライブレコーダーを取り付けています
試乗したESのものと画質は大差ないとかんじています。
せっかく前後にカメラついてんだからドライブレコーダー内蔵にしてくれよ。
すみません、メーカーに対する要望でした。

書込番号：23279234

[glass cat]

新型ハリアーに搭載されるようです、ESはマイナーチェンジまで待ちですかね。
自己完結ですみません。

書込番号：23342736

[イッチ24371]

＞glass catさん

デジタルインナ−ミラ−をＯＰで付けています。加えて、ドライブレコ−ダ−をコムテックのＨＤＲ360Ｇを装着しました。360度カバ−し
前・横・後方と事故やあおり運転に対応できるものと思っています。(後方サンシェイドがついているので、後方カメラの装着はできませんでした)
ミラー内蔵方となると簡易的なものが多く、本来の目的からするとミラーとドライブレコ−ダ−は別物と考えます。思ったより、ドライブレコ−ダ−の性能がよく、安心して運転しております。
しかしながら、後部座席に2人乗ることもなく、デジタルインナ−ミラ−の出番がなく、活躍の場がありません。フル装備の高級車にのっているといった満足感かなと思います。

書込番号：23388623

[glass cat]

イッチ24371さん返信ありがとうございます。
自己完結していましたが後付けミラー型ドラレコの感想を少し、

中華製ドラレコ内臓デジタルインナーミラー取付から2か月
自動輝度調整が大雑把ですごく明るかったり暗かったりで安定しない。
広角レンズのためミラーに映った後方車両が映像より近くにいて車線変更には注意が必要。
純正デジタルインナーミラーと比較するべきものではないようです。
ドラレコとしては前後同時録画と充電バッテリー内臓で駐車時も録画出来るので合格です。

書込番号：23390601

[イッチ24371]

＞glass catさん

バ−ジョンＬで、9,000Ｋｍになりました。インナ−ミラ−を使用したのは1回だけで、後席に3人乗った時でした。確かに必要性は？です。もっぱら、アウタ−ミラ−は高評価です。目が悪く、視点が近くにあるのでよく見えますし、死角なしで夜間もきれいに映ってます。流石カメラに拍手です。知人からも、バックミラ−変わってるねと聞かれ、カメラと答えると興味津々です。

インナミラ−は、ＯＰではいらなかったが本音です。

書込番号：23390947

妙に燃費が悪い

[こなつなん]

私の運転がいけないのか、街乗りでリッター９．６kmほどの燃費になっています。
カタログ値やハーモニアスの人々の平均と比べても大変悪い感じです。
トヨタハイブリッドの加速して、アクセル戻してちょっとだけ踏み込んでモーターの力でって感じで運転しているつもりなのですが
一般の人たちと比べて相当悪いレベルの燃費にとどまります。

何が悪いのでしょうか・・・

書込番号：23236191

[Ttb0]

短距離走行が多いのでは？
あとプリウスよりエンジン出力も大きく、あとレクサスなので、同じアクセルワークしてると、プリウスよりも加速重視の制御がされて、効率悪い所で運転しているとかもあるかもですね

書込番号：23236198　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

使用している地域の道路事情の違い。
使い方の違い。
運転技術の違い。

上記が全く同じという事はありえないから、燃費は他人とは比べようがない。

信号の少ない道を淡々と1〜200km連続して走ってみよう。

いつもとは違う燃費出ると思うよ。

書込番号：23236217　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こなつなんさん

街乗りがどんな街乗りなのか解りません
そのせいかも
後は暖気とか

書込番号：23236248

[スーパーアルテッツァ]

こなつなんさん

今は燃費が悪くなりやすい気温が低い冬です。

これで1回の走行距離が少ないチョイ乗りが多いようなら、こなつなんさんのように極端に燃費が悪化する事もあるでしょう。

参考までにESのe燃費での平均燃費は下記のように18.15km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13528

書込番号：23236262

[ダンニャバード]

余計なことを考えずに普通に運転したほうが燃費が上がるかもしれませんよ。
普通にしっかり加速して、普通にブレーキングして停車する。それで自動的に燃費が良くなるシステムです。

EV走行にばかり意識して、駆動用バッテリー残量が少ない状況で走っていると逆に燃費が悪くなります。
最悪なのは、信号待ちや渋滞中にアイドリング発電に突入してしまうような状況。みるみる平均燃費が下がっていきます。(^^;)

書込番号：23236286

[麻呂犬]

出来るだけ詳細な使用条件を出すと見えて来ることがありますよ。
通勤で使用
片道の距離
片道の時間
ちょくちょく寄り道でお買い物とか
全体的な流れの速さ…みんなよく飛ばしているとか

燃費計の数値？
満タン法の数値？
今の時期暖房の為暖気運転時間とか

判断材料は多いにこしたことは無いですからね。

書込番号：23236354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞こなつなんさん


客観的に評価できるように示してくれないとね。


（例）
前の車は○○に乗っていて○.○キロぐらいの燃費でした。
同じような乗り方をしているのに、この車では9.6キロしか出ません。


これなら多少は話になると思いますよ。

書込番号：23237393

[japanv]

とりあえず暖房切って走ってみてください。

書込番号：23238036　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshilosi]

タイヤの空気圧最近確認しましたか？
HV車はタイヤの回転抵抗で平均燃費が結構変わります。
一度点検してみては。
また、ESは電動コンプレッサーを使ったエアコンだと思いますので、
燃費には余り関係ない筈です。停車時間が長ければ別です。

書込番号：23239900　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

冬場の短距離走行だと、そんなモノです。
シート、ハンドル、エアコンのヒーターが全力で掛かり、エンジンも1300rpm程度で、停車中も回っているでしょ？
この状態での走行燃費は10km/Lを切ります。

暖まってくると電気ヒーターは切れますが、エンジンオンの時間は外気温が低ければ長引き、長距離を走っても、春、秋に比べると15%程度は燃費落ちます。

異常ではないと思います。

書込番号：23240584

[こなつなん]

今日は首都高をつかって、用賀から神田までいきましたところ。インフォメーション画面のの燃費で１５．７km/l ほどになりました。
どうも、街乗りの短距離走行が多いのと冬が重なり、燃費が悪かったようです。
あとは、私のテクの問題も多そうです。
お騒がせいたしました。

タイヤはregnoに履き替えており、空気圧はデフォの２４０で乗っています。
転がり係数がデフォルトのMAX050よりちょっと悪そうな感じがしますので、これの影響もありそうです。

書込番号：23246336

[イエロー７]

明らかに燃費悪いです。
当方の車両、ＥＳ　Ｆスポですが、普段でも満タン法で14ｋ/Ｌ程度走ります。
少し長距離走れば15.16は行きます。
空気圧はほぼ関係ないと思われます。
新車時2.5ｋ程あった圧も今は2.2ｋ程度ですが、燃費に影響しているとは感じません。
点検に出されることをお勧めします。

書込番号：23323780

[ダンニャバード]

＞イエロー７さん

スレ主さんは今回15.7いったとのことですので、十分及第点だと思いますよ。
このレベル以上は運転の仕方で大きく上下しますから、システムは問題ないと思います。
ところで、

＞新車時2.5ｋ程あった圧も今は2.2ｋ程度ですが、燃費に影響しているとは感じません。

タイヤの空気圧ですよね？
指定圧から減っていることに気づいた時点で補充したほうが良いですよ。
コンプレッサーが使える環境になければ、ホムセンなどで千円ほどで買える自転車用の空気入れでも入れられますし。
少し気になったもので、余計なお世話ならすみません。(^^ゞ

書込番号：23323890

[イッチ24371]

バ−ジョンＬで、8,000ｋｍほど走っていますが、ほとんどエコモ−ドです。
満タン法では、エアコンなしで、往復80ｋｍの市街地走行で18ｋｍ/Ｌ走ります。往復8ｋｍの
通勤で16ｋｍ/Ｌで、空気圧は指定空気圧です。満タン法で計算すると、表示より1割低くな
るようです。

定期点検時に、レクサスでは細かいところまで点検しているので、車が原因とは考えにくいと
思います。
燃費をあまり気にせずに、運転を楽しまれてはいかがですか。

書込番号：23335217

[サザエ石巻貝]

5000kmくらい走りましたが、ちょうど20km/lくらいです。通勤に使ってるのでちょい乗りと長距離と半々くらいですが、燃費の良さには驚きます。
燃費計をよく見ているとエンジンがかかっていても瞬間燃費で15〜20km/lの熱効率の良い領域を保ったまま、必要に応じてモーターを駆動させてトルクを上乗せしたり、エンジンは動作させたままで充電するといったシリパラHVをフルに生かした制御がされてます。別に燃費計とにらめっこする必要はありませんがこう言った特性を少し意識したアクセルワークを試してみると随分違う様に思います。

書込番号：23475474　スマートフォンサイトからの書き込み