『ちょい乗り車のバッテリー』のクチコミ掲示板

[k-kuma321]

ダイハツ キャスト LA250S 2018年 2月に購入。

あと2ヶ月で初車検を迎えます。


タイトルにも書きましたが、ちょい乗り車です。


◆質問したい事は、
・ちょい乗り車に、この様な高級バッテリーを付ける意味はあるのか？

・オススメのバッテリーはあるか？

です。



先日、バッテリーのチェックをしてもらったところ
「要交換」｡｡｡

1年前にもチェックしてもらって「要交換」｡｡｡

この時に
「エルマシステム バッテリー寿命延命装置 のびー太EX12 」
を付けました。

これのおかげか分かりませんが、
1年延命しましたね。



普段の通勤は電車。

たまに、電車に乗り遅れそうな時に駅まで乗ります。
1キロ程度。。。

休日もインドアなのであまり乗りません。


こんな感じです。


交換しようか迷い中。。。


交換するとしても、「のび〜太」は、勿論外して次のバッテリーに使います。




もう一度…

◆質問したい事は、
・ちょい乗り車に、この様な高級バッテリーを付ける意味はあるのか？

・オススメのバッテリーはあるか？

です。


よろしくお願いしますね(^^)

書込番号：23859225　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

アイドリングストップ車なら必要ですが、アイドリングストップ車でないなら必要有りません。

書込番号：23859558

[k-kuma321]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん

ありがとうございます。
アイドリングストップ車ですので、高級バッテリーを付けた方が良い。

効果はあると言う事ですね。

簡単で結構ですので、理由を教えて頂いてもよろしいでしょうか？(^^)

書込番号：23859576　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞k-kuma321さ
あと2か月で車検ですか、ちょい乗りでアイドリングストップをしていました？

我が家のスバルXVですが、たまに遠出をしますがほとんどちょい乗りで一日５ｋｍ未満ですので、納車時にアイドリングストップキャンセラーを付けてもらいました。今年の7月に車検でしたが、ディーラーは車も見ずにバッテリー交換を提案してきましたので、今までに一度もアイドリングストップをさせたことがない旨話すと、点検しますということで、異状なしになりました。

ディーラーでは「アイドリングストップ車」は車検時交換が原則になっているようですが、「要交換」にも「（次の車検までのトラブル）予防交換」も含まれています。
まあ、2年前から「要交換」になっていたのは、アイドリングストップが原因でなく、短距離しか乗らないための充電不足による劣化とみられますので、今回交換してもまた2年後には「要交換」になると思います。これを防ぐ方法は短距離しか乗らないなら「アイドリングストップ」をやめて、さらに月1〜2回の補充充電を心がけてください。

ということで今回は取り換えるということにして、ディーラーでは3万円以上かかりますので、安いところを探して施工が良いのでは？

書込番号：23859798

[funaさん]

ていせい。
×　まあ、２年前から「要交換」に
○　まあ、１年前から「要交換」に

失礼しました。

書込番号：23859802

[kmfs8824]

高性能バッテリー＝寿命が長いわけじゃありません。

＞ちょい乗り車に、この様な高級バッテリーを付ける意味はあるのか？

高性能バッテリーは始動性が良いなどあるようですが、使ってみて違いなんて正直わかりません。

ちょい乗りなら安いバッテリーをその都度交換でいいです。

ただ、使用するM42バッテリーだと通販で購入すれば高性能タイプでも値段の差はあまりないです。

お勧めはパナソニックのCAOSです。

ちなみに我が家のタントもスレ主さん同様ちょい乗りメインです(約4年で1万キロ)。
しかもバッテリーにとって過酷な使用環境である寒冷地住まいですがバッテリーの交換してません。

バッテリーテスターで測定しても良好なままです。

書込番号：23859986　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。

アイドリングストップはオフにしています。


なるほど…充電ですか？

充電器、良さげなものを探して、試してみるのもアリそうですね！

書込番号：23860041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞・ちょい乗り車に、この様な高級バッテリーを付ける意味はあるのか？

ちょい乗りだから、よいバッテリーをつけて、長くもつようにする・・・という考え方もあります。


＞・オススメのバッテリーはあるか？

私はバッテリーの延命のために充電器を購入し、使用しています。
そのため、在庫一掃セールのときに（適合するサイズで）一番安いバッテリーを購入しました。
定期的に補充電をしています。

私の場合、ちょい乗りではないので比較にならないかと思いますが、新車装着バッテリーは5年以内に交換したことはありません。

書込番号：23860069

[k-kuma321]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。

約4年で1万キロ…交換なし…
寒冷地で…

そんな事もあるんですね！



もはや、分からなくなって来ましたわ？(^^;



そうそう…
暖かい時期はアイドリングストップって
ONですか？OFFですか？

書込番号：23860072　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます。

充電器は有効のようですね！
ちょっと試してみようと探してみます。


ところで…
カオスの様な高級バッテリーは、ちょい乗り車でも長持ちするのですか？

どこからの情報なのか…根拠ね！
教えて頂けると幸いです(^^)

書込番号：23860088　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞k-kuma321さん
購入当初よりボンネットスイッチを短絡させてますので、エコアイドルは通年オフのままです。

だから寿命が長いのかもしれません。

ただ、純正バッテリーはバッテリー液が減ります。

ちなみに補水してしまうとエコアイドルランプが点滅してしまいます。
注意してください。

書込番号：23860124　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

わかりやすいのは、ここでしょうか。
https://kuruma-nandemo.com/battery-yokuagaru/

書込番号：23860222

[funaさん]

＞k-kuma321さん
M42って通販で購入なら8000円程度なので、それほど高価ではなく一般の充電制御バッテリーと同じ程度です。
要はディーラーで車検時に交換するので高いだけです。
ネットで購入して、DIYで交換（バックアップは必要）して、ディーラーでバッテリー・リセットしてもらうのもありです。

鉛バッテリーは使用目的によっていろいろ工夫されています。私も初めて知った内容があったので、目からうろこです。

https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car-eco/
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/eco-r-revolution/

なお、現在はパナソニックカオスもGSユアサで作られています（OEM）。

書込番号：23860233

[たつや78]

＞k-kuma321さん
パナソニックカオスは高級バッテリーではなく、アイドリングストップ寿命が長い次世代バッテリーで補修高価では主力のバッテリーです。　
新車装着バッテリーは旧式のボロです。延命をはかる価値もありません。アイドリングストップがしにくくなったら即交換でしたね。　
カオスもいいですが、パナソニックは後発メーカーです。　
私ならば、老舗メーカーGSユアサ　次世代バッテリー　エコRレボリューションを電装店で交換します。

書込番号：23860484　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

＞Berry Berryさん

わざわざありがとうございます。

とても参考になりました。

交換するなら、カオスにしようと思います。

書込番号：23860496

[k-kuma321]

＞funaさんさん

サイト拝見させて頂きました。

知らなかった事がいろいろあって、とても参考になりました。

ありがとうございます。

書込番号：23860593

[k-kuma321]

＞たつや78さん

コメントありがとうございます。

内容は理解出来ました。



身を持って知りたいので、まずは充電器で延命処置します。


どの道、充電器は必要そうなので試してからですね！

書込番号：23860701