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| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 52 | 10 | 2022年3月21日 21:12 | |
| 9 | 4 | 2022年1月2日 23:11 | |
| 26 | 6 | 2020年11月14日 13:51 | |
| 26 | 4 | 2019年5月8日 07:07 |
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3
>バッテリー液の補水不要を謳っていますが、
誰がどこで?
パナの製品サイトに「液補充の手間を軽減」とはありますが、「不要」のような記述は見当たりませんでした。
「寿命までの無補水を保証するものではありません。」との注意書きもありますし。
書込番号:24660770
4点
この製品は、補水口の部分にフィルムが貼ってあり、液の蒸発を防いでいます。
しかしながら、それでも長い間使用しているとバッテリー液が減っていきますね。
ホームページにもありますが、無補水を謳っているわけではなく、液面が下がってくれば補水が必要です。
書込番号:24660795
5点
>神G侠侶さん
>バッテリー液の補水不要を謳っていますが
標準車用カオス前モデルC6商品説明には「補水不要」と謳ってましたね。(A2はわかりません)
ただし、注釈でインジケーターで補水必要と表示されたら補水するようにと、以前から注意書きあります
現行モデルC7の商品説明では「補水不要」⇒「液が減りにくい」へ変わったようですが、定期的なインジケーター点検必要&液が減れば補水も必要ですね。
書込番号:24660847
5点
>MIFさん
>Berry Berryさん
>私はたぶん3人目だと思うからさん
以前のカオスの記憶がそのまま残っていたようです・・・。
>ポン吉郎さん
つまりはメンテナンスフリーのバッテリーではないのですね。
それでもカオスがここまで人気なのは性能や耐久性の高さからでしょうか?
書込番号:24661237
0点
長年カオスシリーズは愛用してきましたが、補水したことは一度もありません。
もっとも5年前後でいずれも交換していますが。
昔のネジ式フタが付いていたバッテリーならいざ知らず、今どきのバッテリーで補水しながら使ってる人なんているんですか?
書込番号:24661246
5点
>神G侠侶さん
カオスシリーズでメンテナンス要らず補水不要と明記しているのはハイブリッド補機用ぐらいでは?
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/hv.html
ただ、カオスN-80B24L/S5 を丸5年使用後、またカオスへ買い替えていますが、私も補水したことはいままで一度もありませんね。
書込番号:24661329
2点
>今どきのバッテリーで補水しながら使ってる人なんているんですか?
私、使ってます。
新車装着バッテリーって、定期メンテナンスが必要な昔ながらのバッテリーですし。
MF(メンテナンスフリー)は液が減ったら終わりですが、補水型でもメンテナンスをすればしっかりもちますよ。
補水、補充電しながら、自車で6年とか。
嫁車、5年半18万km無交換とか。
書込番号:24661331
2点
私もカオスバッテリーを使用しています。
女房の車もカオスバッテリーで前に乗っていた車もカオスバッテリーに交換して乗っていたことがありますが、いままで一度も補水した
ことがありません。カオスバッテリーに限らず、最近の国産のバッテリーなら補水しなければならないことは、まずないと思います。
私が若い頃はホームセンターなどで精製水を購入して、よく補水していましたが、ボンネットを開けた時点検してみてはどうでしょう。
補水が必要になるほど減ることはないと思います。
書込番号:24661358
5点
カオスは極板に鉛カルシウム合金と一般的バッテリーと同じだけど、特許技術で表層に寿命が向上するアンチモン合金をコーティングしてあるため、同性能比で大容量と長寿命を達成している。
ただし、アンチモン合金が電解液に溶けると減液が起こりやすくなります。
そこで減液抑制シートが必要となってます。
減りやすいのでテープで補っているわけですね。
他は一般的な鉛バッテリーと同じなので、補水もメンテも同じですね。
カオスも良いけど、自分はOPTIMA BATTERIESにしました。
こちらは所謂ドライバッテリーなのでメンテフリーです。
始動性はヤバいです。
欠点は急速充電に弱い事くらいかな。
https://kakaku.com/car_goods/car-battery/itemlist.aspx?pdf_ma=4355
書込番号:24661440
![]()
4点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3
ヴォクシー80 アイドリングストップ車 標準搭載 GSユアサS-85からこちらのQ-100に交換は問題ないでしょうか?
性能は同じで軽量化が期待出来るかのかなと思いまして。
本体の長さが30ミリ程短くなるようですがそれによるガタツキなどはないでしょうか?詳しい方いらしたらご教授お願い致します。
書込番号:24523844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>Kuma3636さん
SとQの違いはお分かりの通り長さの違いしか無いのでガタツキは出ないと思います。
端子もD端子なので取付は問題は出ないと思いますがヴォクシー80で2kgの違いでメリットが出るのでしょうか?
価格的にも1,000円位しか変わらず性能ランクが上なN-S115/A3をお勧めしますが…
自分も同じ様に考えて随分前に小さいバッテリーを載せた事がありましたが箱が小さい程保ちがが悪かったですね。
書込番号:24523948
![]()
4点
アイスト車はバッテリーの負担が大きいですし、容量が小さいと停止時間も短くなってしまうでしょうから、スポーツカーでもないミニバンで僅かの軽量化のために選ぶメリットはないように思います。
その分、余計な荷物を減らすとか、クルーが減量した方が…。^^;
書込番号:24524035 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バネ上重量を数kg軽減した所でミニバンで体感できることは無いわよ。
書込番号:24524228
1点
ありがとうございました。おっしゃる通り性能優先でS115にしたいと思います。
書込番号:24524391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3
ハリアーzsu60wに乗っています。
ぼちぼちバッテリー交換時期のため質問させて頂きます。
前から、アイドリングストップが不要と感じていて、今度車検の時に外してもらうつもりですが、バッテリーはアイドリングストップ用でなくても問題ないでしょうか。
初歩的質問恐縮です。
書込番号:23785957 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私は放電深度が異なるからダメだと思うのですが、身を挺して検証されている方もいらっしゃいますね。
現在1年使用されていても、アイストOFFで問題ないようです。
私だったらしないので、あくまで自己責任の範囲でご判断ください。
書込番号:23786036
![]()
3点
>今度車検の時に外してもらうつもりですが
そんな事出来るの?って疑問が…。
書込番号:23786233 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>Berry Berryさん
お知り合いでいらっしゃるんですね。
実績あることは分かりました。
あくまで自己責任は、承知しました。
書込番号:23786245 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>北に住んでいますさん
知り合いの車屋さんなんで…
あくまで自己責任でしょうが…
書込番号:23786246 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>zack30Dさん
解決済みですが....
スバルXV、エクストレイル2.0Xiに納入段階からアイドリングストップキャンセラーを付けています。
アイドリングストップオフは対応部品を使わずには民間の整備工場でもできないでしょう。
逆に言えば、その装置があれば取付はDIYでもできます。
それと今ついているバッテリーと違うバッテリーとを交換できるかどうかは別です。
寿命は、負荷が少ないので、長くなります。
書込番号:23786326
4点
>funaさんさん
ありがとうございます。
よく検討します。
皆さんの意見伺って、やめようかと考えています(^^;
書込番号:23787180 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3
>シックジョイさん
端子の右、左違いです。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
書込番号:22648455 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
13点
間違えると装着できないので、必ず自分の車がどちらのタイプかを
確認してから購入してください。
書込番号:22648803
3点
>ぜんだま〜んさん
ありがとうこざいます!確認します!
書込番号:22652548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>F 3.5さん
なるほど、端子の向き違いなんですね。ありがとうこざいます!
書込番号:22652550 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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