スズキ スペーシア ギア のクチコミ掲示板

アンダーステアに注意が必要

[KIMONOSTEREO]

スペーシアギア	エブリイ	ハスラー

中古ハスラー納車時トラブルで代車で借りてます。

メインでエブリイがあるので、遠方のディーラーから帰宅するまでに使った１００ｋｍ程度走った感想です。
まだ３０００ｋｍ走行程度のほぼ新車の個体（試乗車？）を借りてます。ＮＡエンジンのようです。

私的に高速が苦手（ＥＴＣもついてなかった）なので、下道だけで帰りました。クネクネ道も好きなんでそういう道も選んだのですが、エブリイと比べて全高やトレッド幅はほぼ同じなのに、アンダーが酷くで怖いシーンがありました。

メインの車はジムニー5年、そして今のエブリイが6年と10年以上ＦＲベースの車両に乗ってます。こいつらでグネグネ道をそれなりのペースで走っても、別にアンダーが酷くて怖い目にあった記憶は無いんですが、ＦＦだからなのか、背がエブリイと変わらないレベルだからか、時折酷いアンダーが出て危ないです。エブリイと同じペースでは走れないと思いました。
決して法定速度をオーバーするような速度ではないですね。特にくだりが顕著です。

ハスラーは数ｋｍ走ったところでトラブルが出たのでクネクネ道はどうなんだか、不明ですが、同様ならばちょっと気をつけないといけませんね。

ＦＦ車は最後に乗ったのは3年ほど前にスイスポに乗ってましたが、そのときは特にアンダーが酷いとかは感じませんでした。車高が低くトレッドも広いからでしょうかね。タイヤももちろん幅広のグリップの良いタイヤだったからってのもあるでしょう。
しかし、エブリイは12インチのノーマルタイヤですから、タイヤのグリップ性能はスペーシアのほうが高いはずです。
車重はほぼ同じでしょうかね。私のエブリイはジョインターボのＭＴ四駆なんでちょっと重いかもね。

背が高いＦＦ車の癖ってとこでしょうかね？
大昔の経験を考えても背が高いＦＦの経験がありません。みんな1500ｍｍ以下の車両だったと思います。（主に普通車でしたし）

各車両の寸法を調べると、やはりスペーシアは重心が高めな感じですね。エブリイは車体の高さはあるけど重量物は低い位置に搭載してるところも違いに繋がってるのかもしれませんね。ハスラーはスペーシアよりは低めだけど、エブリイよりは高いんでどうなることやら、、、


なお私のエブリイはショックをノーマルからＫＹＢに変えているので、コーナーリング中の左右のロールは抑え気味ってのも多少は影響あるとは思いますけどね。

書込番号：26427112

[KIMONOSTEREO]

スペーシアギア	ジムニーＪＢ２３

追加比較

乗っていたジムニー（ＪＢ２３）とスペーシアギアの比較

ジムニーと比較すると重心の高さはあまり変わらないように感じますから、やはりFFとFRの違いですかね〜。

書込番号：26427115

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

エンジン位置の違いじゃないんですか？
乗った事はないですが、スペーシアのアンダーが強いというよりエブリイがよく曲がる？

書込番号：26427128　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞KIMONOSTEREOさん
＞やはりFFとFRの違いですかね〜。

そうだと思いますよ。

ＦＦ車に乗っていると感じませんが、ＦＲ車に乗っていてＦＲに慣れてからＦＦに乗ると感じます。

以前、ＦＲ車がメインでＦＲだけに乗っていた時、ホンダのＦＦ車に乗った時はびっくりしましたね。
アンダーステアが酷く、アクセルを戻すとタックインがすごく酷怖かったです。（社用車なので我慢して乗ってましたが）

いまは、ＦＦ車がほとんどなのと（各社アンダーステア対策しているのだと思います。）

書込番号：26427133

[バニラ0525]

エブリイのエンジン位置が、重心寄り、FR、絶好の条件ですね。
それに対して、スペーシア、フロントエンジン、FF
昔から言われる、FFは、アンダーステアが出やすい、
想像ですが、単純に走りはエブリイに軍配が上がるのですね。

エブリイが、同じ車高でも走りは素晴らしいということですね。
勉強になります。
失礼しました。

書込番号：26427138

[KIMONOSTEREO]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞神楽坂46さん
＞バニラ0525さん

ご意見ありがとうございます。

特に気にしてなかったんですが、やはりFRのほうが回頭性が高いんですね〜。
エンジン搭載位置は改めて見ると、シートの位置が高いエブリイのことを考えるとスペーシアギアとの搭載位置の差は１０〜１５ｃｍくらいでしょうか？特にJB23ジムニーと比較ならほぼ同じに見えますからね。
ただエブリイもジムニーも縦型にエンジンが置いてあるので、ミッションも含めて重心は後ろ寄りってのはありますけどね。

単純にFFとFRの役割分担の差なんですかね？FFだと操舵輪に直接駆動力がかかりますしね。フロントタイヤへの負荷が高いので破綻しやすいのかもしれませんね。

普通車ならトレッド幅などで工夫も可能なんでしょうが、軽規格では限界は低いってことですね。
くだりなら余計に前輪への負荷も増えますしね。注意して乗るようにしたいと思います。

スペーシアギアを揶揄するつもりはありません、あくまでFFとFRの特性の違いの話です。軽自動車はその差がとくに出やすいかなっていう注意喚起のお話です。まぁ、世の中FR乗りよりFF乗りが多いので心配無用かもしれませんね。

書込番号：26427141

[ダンニャバード]

またエラい当たり前のことを発見されたんですね。

FFは「アクセルオンでドアンダー」って確かイニシャルDのセリフの中にもあったと思いますが、一般常識ですね。
コーナーでアクセルを開ければ、タイヤの摩擦力は駆動力と旋回力両方に食われる上に、加速することでフロント荷重も抜けますから、曲がりませんよ。
それでも最近の車はよくできていてそれなりに曲がりますが。
昔の車はホントに曲がりませんでした。

確か先代か先々代のシビックtypeRからでしょうか？アンダーを消すためにコーナリング中にアクセルを踏み込むと、イン側のフロントタイヤにだけ制動をかけてコーナリングフォースを発生させてますよね？
たぶん最近のトヨタのスポーツカーも同じような制御が入ってるはず。フロントタイヤだけじゃなくてリアタイヤも。
それに最近の電動車はどれも似たようなことやってますよね。
日産のE-POWERの4WDとか、三菱のアウトランダーPHEVなんかも似たような制御だったかと。

KIMONOSTEREOさん、あまり車の事はご興味なかったんですね。
イニシャルDは読んだことないですか？
おもしろいですよ。

書込番号：26427190

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

当たり前っちゃ当たり前なんでしょうが、過去に乗ったFF車（シャレード、カローラ、マーチ、アルト、デミオ、スイスポ）では感じなかった恐怖ですね。やはりハイトワゴンの軽自動車というのが大きいんじゃないですかね？
シャレードは二代目の奴なんで、今の軽のサイズに1番近いサイズかな？重さは７００ｋｇくらいと思います。車高は1400ｍｍも無かったでしょう。パワステも無い車でしたが、アンダーステアとか感じることもなかったですね。初愛車なんで全くわかってないだけでしょうけどね。
そのあとのカローラは会社の車で乗っていたバブル時期の奴ですかね。たぶん6代目の奴。これも車高は1400ｍｍ以下のようですね。
マーチは二代目の奴ですね。これで1400ｍｍ程度。アルトは4代目のワークスでこれも1400ｍｍくらい。最後のデミオが1500弱ってとこですかね。スイスポも同じくらいですね。

つまりFF経験した車両は全て車高が1500ｍｍ以下って感じで、しかもほとんどが普通車で幅が広い。
親の車とかも借りたけど全部セダンタイプの乗用車で車高も車幅も広かったですね。

今回のスペーシアギアは全高は1800ｍｍの軽自動車っていう意味ではエブリイと同じなんですが、駆動方式がＦＦとＦＲというのが1番大きな違いになるので、車高が高くトレッドも狭い軽自動車のＦＦというのはコーナーリングは不利ってことですね。


車の運転経験は40年近いのですが、そのうち22年はFRなんですよね。スポーツタイプはNAロードスターの2年だけで、他は実用車ですが、、、、

ただ良かったのはデミオ（スカイアクティブモデル）で感じたようなかったるい感じのCVTでは無いのはよかったですね。MTほどのリニア感は無いけど、デミオのそれよりは遥かにATに近いですね。今回はNAモデルだったけど、ハスラーはターボなんでなおさら乗りやすそうには思います。


とにかくFFとFRの差が顕著に出やすいので注意して乗る必要がありますね。

書込番号：26427234

[明日のその先]

＞KIMONOSTEREOさん
＞決して法定速度をオーバーするような速度ではないですね。特にくだりが顕著です。
＞フロントタイヤへの負荷が高いので破綻しやすいのかもしれませんね。
＞普通車ならトレッド幅などで工夫も可能なんでしょうが、軽規格では限界は低いってことですね。

法定速度内で、かつ、FFで下りは最もアンダーが出にくい状況で、「破綻」に
「限界」ですか・・・

タイヤが異常に摩耗していたり、路面が凍結してたり、濡れ落ち葉でヌルヌル
だったとしたら、おっしゃることは理解できますが・・・

おそらく、単にタイヤの切れ角の違いではありませんか？
思った通りに曲がらない・・・

老婆心ながら。

書込番号：26427252

[KIMONOSTEREO]

＞明日のその先さん

隣に嫁さん載せてましたし、法定速度の範囲内だったですけどね〜。

つか、アンダーステアってFFならなおさら下りのほうが出やすいんじゃないですかね？上りでアンダーステアになりやすいのはむしろFR車のような気がしますけどね。

タイヤはまだ３０００ｋｍ走行の新車に近い状態の試乗車借りてましたから大丈夫でしょう。天気もよかったしね。
フロント周りの重さは感じました。切れ角の差ですか？同じ軽自動車でホイールベースもほぼ同じですから、それは無いんじゃないかなと思いますけどね。同じメーカーの車ですしね。最小回転半径は３０ｃｍほどエブリイが小さいのは事実ですけどね。


まぁ、ハスラー来たら色々比較してみます。

書込番号：26427300

[ダンニャバード]

＞アンダーステアってFFならなおさら下りのほうが出やすいんじゃないですかね？上りでアンダーステアになりやすいのはむしろFR車のような気がしますけどね。

下りはアクセル踏まなくても進むし、前のめりになってイヤでもフロント荷重になるから、フロントタイヤの接地圧が上がって滑りにくい。よってハンドルは効きやすい＝＞アンダーステアになりにくい。
上りはその逆。

まあでもタイヤ鳴らすくらいの速度域でなければ、それほど気にする必要はないレベルかと。
曲がりきれなくて怖い思いをしたとすれば、ライン取りが悪かったのでは？

私は長年FFミニバンで峠を楽しんでますが、ライン（＋加減速）が悪くなければ案外ハイペースでも危険はないです。
もちろんスポーツカーのペースには全くついていけませんが・・・
スイスポも速いですね〜

書込番号：26427310

[JamesP.Sullivan]

＞「破綻」に「限界」ですか・・・

”自分の車は素晴らしい”

と言いたい時のいつもの手口です。

良いところを表現する語彙を持たないから、
他車を貶め、相対的に自分の車が持ち上げる、
という手法。

今どきの車は、FFだろうがなんだろうが、
一般道を常識的な速度で走っている限り、
危険を感じるレベルで酷いアンダーなんか出ない。

本当に危険なレベルのアンダーが出たのなら、

常軌を逸したレベルの無謀運転をしていたか、
常軌を逸したレベルの下手っぴか、

のどっちか。

個人的には、

そもそもアンダーとはどんな状態かをわかっておらず、
自分の車を褒め称えるという結論ありきで、
危険なレベルのアンダーが出たことにした、

に一票。

書込番号：26427312

[肉じゃが美味しい]

単に、車のセッティングの問題だと思っていますが。
あとは、ステアリングのギア比も関係しているかもしれませんが。

曲がらないと言われていた四駆も、車高調入れたら、素晴らしいハンドリングマシーンに
なりました。キャンバー変えられるし。
こういう時は、独立サスが有利かな？

余談　イニシャルDは，漫画喫茶で徹夜で読破しました。

今の車で安打ーなんか出ないですが、初期のプリウスは酷いアンダーですね。
タイヤのグリップ低いのも一因？峠の下りで、地元の軽トラに接近されちゃう。

書込番号：26427318

[ナイトエンジェル]

＞今どきの車は、FFだろうがなんだろうが、
一般道を常識的な速度で走っている限り、
危険を感じるレベルで酷いアンダーなんか出ない。

こちらの意見に一票です。


＞隣に嫁さん載せてましたし、法定速度の範囲内だったですけどね〜。

法廷範囲内の速度でFFのアンダーステアで危険を感じるなんて考えにくい。

嫁さんもハイスピードに慣れているのかな？

書込番号：26427349

[スプーニーシロップ]

思ったよりも曲がらなくてオットトットってのはたまに有る、
婆さんのミラバンがスポーツカーに感じる。

書込番号：26427354　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

最小回転半径って、、、

一般道のコーナーを全切りで曲がる人いないでしょうに。何の関係があるんだ？

そんなに気になるなら過去に話していたタイヤ・ホイル径かえて最小回転半径調整してみれば

書込番号：26427380

[KIMONOSTEREO]

いやはやちょっと見ない間に、私の熱烈ファンが出てきましたね。
文章の斜め読みと部分読みしかしない人なんでスルーさせてもらいますね。

普通の方のみにレスします。

＞肉じゃが美味しいさん

小難しい理論はともかく、自分がいつもと同じペースで乗った感じでの違いっすね。机上の空論は正直どうでもいいんですよね。
いつもと同じようにコーナーに入っても思った以上に曲がらないって感じましたね。で先に書いたように過去に乗ったFF車では感じてないんですよね。でもハイトールの軽ワゴンのFFは初めてだったので、その重心位置の差が多分にあるでしょうね。
私が好きなグネグネ道は狭小でRのキツイ場所が多いですからね。

＞ナイトエンジェルさん

いや〜狭い道だと出ますよね〜。もちろんセンターラインを割らないように、運転するので尚更ですね。よく峠では反対車線にはみ出てくる人居ますけど、ああいうことはしないですね。キープレフトですよ。
そして、ここでいうアンダーってのはエブリイに比べてのアンダーですよ。自分の思うラインを描かないのは危険に感じますからね〜。

＞スプーニーシロップさん

＞思ったよりも曲がらなくてオットトットってのはたまに有る、

そんな感じですね。車体の長さも高さもホイールベースも同じような両者ですが、重心や駆動方式の違いで、こんなに差が出るんだなっていう驚きですね。

書込番号：26427411

[のり太郎 Ｊｒ]

その辺にしとかないと上塗りになるぞ。

書込番号：26427423

[tarokond2001]

JamesP.Sullivanさん　の意見に一票

＞今どきの車は、FFだろうがなんだろうが、
一般道を常識的な速度で走っている限り、
＞危険を感じるレベルで酷いアンダーなんか出ない

全くそのとおり。

雪道など滑りやすい路面状況なら、駆動輪がグリップを失い、アンダーが出る時もあるけど、
舗装路面を常識的な速度で走るなら、しかも軽自動車のわずかなパワーで、
アンダーとかオーバーとかを論じるのはナンセンスです。

そもそも、
FRの車だって、定常円旋回でアクセルを踏み込んでいけば、アンダーステアになるように作られてます。

書込番号：26427428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろば２]

＞KIMONOSTEREOさん
＞そして、ここでいうアンダーってのはエブリイに比べてのアンダーですよ。
＞自分の思うラインを描かないのは危険に感じますからね〜。

コーナリング時ではないのですが似たような感じが。

普段、フリードなのですが、たまにスペーシア乗ると、
走り始めは最初は右左折時にオットットと思ったラインで右左折出来ない事がありました。
すぐ慣れますが。

自分の場合は普段乗っている自動車と、スペーシアでハンドルの切れる角度が
違うからなのかと思ってました。

書込番号：26427453

[（新）おやじＢ〜]

＞JamesP.Sullivanさん

＞今どきの車は、FFだろうがなんだろうが、
一般道を常識的な速度で走っている限り、
危険を感じるレベルで酷いアンダーなんか出ない。

…ワタシもこの書き込みに一票！！

スレ主さんの「基準」がエブリイならば、商用軽で独自のディメンション（エンジン、ミッションと言った「重量物」がホイールベース内に全て収まりオーバーハング上には無い事）が元で、そもそも頭が驚くほど軽く「何も考えなくとも」ターンインがスムーズに出来る前提です。

アプローチの段階で多少のオーバースピードでもターンインは出来ますが、その後（コーナー後半）はやはり遠心力に負けてラインが外にはらむのは変わらない。FF車の多くは、アプローチの段階が一番難しくスムーズにターンインさえ出来れば後は余程下手でない限りスムーズに脱出ラインはキープできるはず？

これは、FFのスーパーハイトでも同様でターンインさえ丁寧にこなせれば、その後の酷いアンダーなんて有り得ない。

スレ主さんの書き込み読む限り、クルマ（タイヤ）任せにコーナー突っ込んで行って、ターンインで「頭入らない」事をアンダーと言ってるだけに様に思えます。頭が重いFF、しかもスーパーハイトで前後左右ともに「荷重移動」も極端なんだから、それを考慮した操作、操舵タイミング、進入スピードしない限り全てアンダー判定になっちゃいます…

結論としては、単にクルマに合わせたドライビングが出来ていないと「告白」されただけでは？？？

書込番号：26427456

アイドリングストップキャンセル

[tetsu91]

スペーシアギアハイブリッドＸＺターボ　MK54S　を納車したのですが、この車はボンネット開閉のカプラーを外してアイストが作動しないようにすることは可能でしょうか？
一度外してみたのですがアイストは作動せず、警告灯もつかなかったのですが気づかない不具合等があれば教えていただきたいです。

書込番号：26419268

[ましまし子]

不具合？そんなものは無い。

自分で改造して自己満足。
その先に待っているのは、誰の目にも触れぬ、ただひとつの満足だけ。

指摘だとか、やめろだとか言ってくる奴らがいるだろうが、
気にする必要はない。

書込番号：26419286

[tetsu91]

ありがとうございます。
同じような人がいないか検索したのですがあまり有益な情報は見つからなくて
ハイブリッド搭載車はこの方法ではアイストキャンセルできないと書いてあるところもあったのですが普通にできているので
少し不安になっていました。

書込番号：26419296

[kmfs8824]

先ずボンネットスイッチコネクターを外した状態でメーターのエネルギーフロー表示を確認して下さい。

バッテリーへ戻らない状態なら市販のキャンセラーを装着した方がいいです。

一世代前のスズキのISG仕様車は、ボンネットが開いている状態を車両ECUが認識すると12Vリチウムイオンバッテリーへ充電がされませんでした。

ちなみにスズキ車はエンジン始動時ボンネット閉でスイッチON、開でスイッチOFFのA接点方式なので、コネクターを抜くだけでアイストを機能させなくさせる事は可能です。

書込番号：26419318　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu91]

私もその情報はあったので不安になり確認したのですが
回生ブレーキでの充電もされているようなので問題はなさそうです。
問題無さそうなのでこのまま様子見してみますかね。

少し不安が解消しましたありがとうございます。

書込番号：26419329　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス用ホイール交換可能でしょうか？

[ジャオヘッド]

MK５４Ｓのスペーシアギア2ＷＤに乗っていて既にスタッドレスはノーマルサイズの155/65Ｒ14とアルミホイールを持っていますが、
古いモコＭG３３Ｓにもスタッドレスを買ったのですが、こちらは純正鉄製ホイールに145/80Ｒ13です。
ちなみにモコは純正で155/65R14のタイヤを選ぶことも出来たようです。

このモコ用に買った145/80R13をスペーシアギアに履かせても乗り心地や性能的に問題ないでしょうか？
みなさまのお知恵をお貸しください。

書込番号：26309107

[funaさん]

＞ジャオヘッドさん

スペーシア　ギア　MK54Sの後輪に電子制御パーキングブレーキ採用のため13インチでは干渉します。
削れば何とかという記事があったのですが、やりますか？お薦めしませんが...。
https://minkara.carview.co.jp/userid/136375/car/3717689/8177175/note.aspx

書込番号：26309138

[kmfs8824]

電動パーキングブレーキの装置がホイールに干渉する関係でMK54Sに13インチホイールは装着出来ません。

お持ちの155/65R14を履かせて下さい。

書込番号：26309163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

ありがとうございます。可愛いので付けてみたくなったのですが辞めておきます。
助かりました！

書込番号：26309175

[ジャオヘッド]

大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：26309178

コーティングやメンテ

[mametaro3934]

７月に注文したスペーシアギアが間もなく納車になります。
今から楽しみにしています。
色はミモザイエローパールメタリック＆ガンメタツートンです。
納車後にキーパーのダイヤモンドキーパー施工を予約しています。
キーパー施工後のメンテナンスはどうすればよいですか？
洗車は最低月一では行うつもりです。
ミモザイエロー気に入っていますが、色褪せがやや心配です！

書込番号：26282923

[funaさん]

＞mametaro3934さん

私はクロストレックですが、スバルで「WダイヤモンドKeePer」をかけています。
基本的に月1〜2でコーティング車用水洗い、1年に1回のメンテナンスです。
基本それだけですが、5年以上だいじょうぶと言われています。
https://www.subaru.jp/accessory/bodycoat/w-dia/

でも、年1のメンテナンス料も値上がりしましたね。
https://www.keepercoating.jp/lineup/coating/diamond

書込番号：26282945

[あさとちん]

＞mametaro3934さん
＞キーパー施工後のメンテナンスはどうすればよいですか？

メンテナンスは業者に依頼しなければならないようです。
https://www.keepercoating.jp/lineup/coating/diamond

書込番号：26282965

[あさとちん]

URL間違えました。
https://www.keepercoating.jp/faq/

書込番号：26283090

昨日契約しましたが・・・

[isshin0216]

昨日、嫁がいずれ買い替えるので見に行こうと言い出し見に行きました。
ターボは必要ないのでhybridXZを全方位モニター付きナビにしました。
総支払額は215万円です。
販売店オプションはETC,ドライブレコーダー,keeperコーティングｓ,ワイドバイザー,フロアマット,5年延長保証,希望ナンバー,得々メンテ（次の車検は法定費用のみ）,下取り-15万円
下取りはZRR70ノア(H20年式16.5万km)
コレは妥当でしょうか？？
未使用車専門店にいったのですがお盆はディーラーが休みなので新車の割り当てがあり土日限定のキャンペーンとのことで見るだけのつもりが返事をせまられ契約してしまったのでこの内容で215万円は妥当なのかご教示いただけると幸いです。

書込番号：26260426

[KIMONOSTEREO]

ほぼほぼ諸経費が値引きされている感じなんで悪くないんじゃないですかね？


そもそももう契約したなら、こういう質問せずに楽しみに待ってるほうが良いと思いますよ。

書込番号：26260463

[スーパーアルテッツァ]

isshin0216さん

スペーシアギアのご契約おめでとうございます。

契約内容で気になる点を下記します。

先ず高価なボディコーティングが必要だったかという事です。

ボディコーティングはエコダイヤキーパーSなら↓のように83,800円なら参考価格通りという事になりますね。

https://www.keepercoating.jp/lineup/

ただ、このようなボディコーティングは原材料費が安くて利益率が高く、ボディコーティングを付けると値引きを引き出しやすくなる商品なのです。

次にドラレコですがHDR002は↓のように価格コム内のショップでは販売されておりません。

https://kakaku.com/item/K0001447066/

おそらくメーカーでの製造が終了して在庫限りの商品となっているのでしょうけど、このHDR002が24,800円（工賃別）は高めの価格設定ですね。

因みにHDR002は価格コム内のショップでは最安値11,800円程度で販売されている事が多かったです。

同様にETCパックが19,800円も気になります。

もし、ETCパックの内容が社外品のETCなら19,800円は高めと言えそうです。

加装・加修が29,800円も取り付けるOP内容からすると少し高めの金額のようにも思えます。

あと2008年式ノアの下取り額150,000万円が妥当かどうかも気になる点です。

何れにしても既に契約済なら契約内容が妥当かどうか気にしても仕方ありません。

という事でスペーシアギアの納車を楽しみに待ちましょう。

書込番号：26260474

[kmfs8824]

正規ディーラーに居た身としては、販売諸費用の登録手続き手数料の金額など突っ込みどころ満載で、スペーシアギアでは有り得ない値引き額を含め未使用車専門店ならではの販売方法だと思いました。

ただ、この販売店での◯◯パックや延長保証は正規ディーラーのモノとは違うので、いざ保証対象外と言われないよう確認しておいた方がいいでしょう。

気になり出すとキリがないので最善だったと割り切りましょう。
良いカーライフを！

書込番号：26260488　スマートフォンサイトからの書き込み

[isshin0216]

お忙しいところご回答ありがとうございます。
土日限りのあり得ない金額とのことだったので「ホンマかいな？」「騙されてないのかな？」という素朴な疑問です。

書込番号：26260502

[BREWHEART]

買い取り相場でも12±5万なので、下取りとしては最大限頑張ってますね。

すでに契約済みなので今更気にしても仕方がないですよ。

書込番号：26260522

[isshin0216]

TELがあったので削除されました。再アップロードです。

書込番号：26260675

[isshin0216]

TELがあったので削除されました。再アップロードです。※添付忘れ

書込番号：26260678

[PKエリア]

先月同じ車を買って8/9に納車されました。OPもほぼ同じです。
支払い総額240万でした。
下取りの金額考えてもそっちの方が安いです。ん〜〜値引きがんばったつもりだったんだけどなあ・・・

書込番号：26269107

[isshin0216]

＞PKエリアさん
お忙しいところご回答ありがとうございます。
それなら「お盆期間中の土日限定大特価」はあながち嘘ではない感じですね。

書込番号：26269568

スペーシアギア バックカメラ

[毎日三昧]

初期型スペーシアギア（DAA-MK53S）に乗っています。
現在、全方位モニター用のバックカメラが故障してしまい、映像がモノクロかつピンボケ状態になっています。

保証期間はすでに終了しているため、中古品での交換を検討しています。
できれば互換性があり、なおかつ映像がより綺麗なものがあればそちらを取り付けたいと考えています。

もし、適合する型番やおすすめの情報がありましたら、ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：26161328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自分で摘出できるなら　ヤフオクで画像観て決めましょう

ただし　メーカーも細かい仕様変更するので
他人が　「これでいけたよ」と言っても
同じかどうかはわかりません

あとは整備工場でファイネスによる型番が一致するか

書込番号：26161358