スペーシア ギア 2018年モデル
165
スペーシア ギアの新車
新車価格： 164～192 万円 2018年12月20日発売～2023年12月販売終了
中古車価格： 67～235 万円 （1,517物件） スペーシア ギア 2018年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ルームランプ互換性 |
3 | 3 | 2020年3月4日 17:51 |
スペーシアギア 冷寒時エンジンかかりにくい |
104 | 38 | 2020年1月7日 09:17 |
| グレードの選び方 |
44 | 13 | 2019年10月15日 17:10 |
| アイドリングストップ後の異音 |
13 | 3 | 2020年4月27日 15:37 |
| ターボかNAか |
509 | 30 | 2019年4月1日 06:27 |
| レーダーブレーキサポートどうですか？ |
18 | 2 | 2019年1月27日 17:25 |
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自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
【困っているポイント】
冷寒時のエンジン始動にもたつきがあります。
セルを回してる時間を計ったら１秒から長い時で３秒くらいセルを回さないとエンジンがかかりません。
エンジンが温まってる時はスイッチ押した瞬間スムーズにエンジンかかります。
今時の新車でも冷寒時のエンジン始動はそんなもんなんでしょうか？
１つ心当たりがあるのは、超激安ガソリンを入れてしまった事です。
宜しくお願いします。
【使用期間】
納車一週間
【利用環境や状況】
街乗り
【質問内容、その他コメント】
書込番号：23147412 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ターボエンジンでしょうか？
書込番号：23147417 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
グレード書き忘れてました。
XZターボ2WDです。
書込番号：23147432 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
-ワン吉-さん
＞１つ心当たりがあるのは、超激安ガソリンを入れてしまった事です。
そのようにお考えなら、次回から普通の価格のガソリンを給油してみて始動状況が改善されるか確認されれば良いでしょう。
書込番号：23147434
5点
スーパーアルテッツァさん
そうですよね。
言われて自分もそう思いました。
書込番号：23147441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
4日からスズキは開いてるだろうから，持ち込んでみてもらったら？
モータースとかで買ってると，正月休みかも知れないけど。
始動に時間がかかる件，過去スレッドで見たような気もする。スズキだったような？
書込番号：23147447
1点
＞akaboさん
そうですね。
検討してみます。
書込番号：23147453 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エンジンが温まってる時はスイッチ押した瞬間スムーズにエンジンかかります。
今時の新車でも冷寒時のエンジン始動はそんなもんなんでしょうか？
そんなもんですよ。尚、安いガソリン入れても悪臭や白煙を上げていなければ大丈夫ですので今後は信頼できるガソリンスタンドで入れてください。また冬季は特に街乗りだけでなくたまには長距離も走ってください。
書込番号：23147479
2点
新型エンジンに関してはわかりませんが、スズキの旧タイプのK6Aターボの場合は、みんなではないと思いますがエンジンがかかりづらい、かかりづらくなるのは持病のようです
旧型タイプのジムニーに乗っていますが、冬場になるとエンジンがかかりづらくなることがあります
因みにこちら東北です
セルを回してもなかなかかからなかったり、酷いときはエンジンが直ぐにかかっても一瞬でエンストし、エンジンがかかりづらくなりました
何年も経たないうちにプラグを変えましたが、若干改善したかな？？程度でした
前までは市内のチョイ乗りがほとんどでしたが、仕事を変えて隣町までの通勤になってからは、症状が改善したと思います
スペーシアギアというか、最近の車は殆ど鍵ではなくボタンでのエンジン始動なのでしょうか？
キーの場合であればONにして2～3秒おいてからセルを回すとかかりやすいことが多いです
自分がやってる対策としては上記のことと、仕事帰りは自動車道を走るのでエンジンを回す
プラシーボかもしれないけど、年に1～2回ガソリン添加剤を入れる
ジムニーの場合はエンジン回さないとカーボンで汚れるというのをネットで見たことがあります
ガソリンを変えてみて改善しなければ、チョイ乗りが原因かエンジンの持病と考えた方がいいかもしれません
長文になりましたが参考までに
書込番号：23147531 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
すいません、興味本位での質問ですが、「超激安ガソリン」ってどんなものですか？
私は通常、行きつけのセルフで入れていますが、遠出した際のスタンドなどは基本的に表示価格が安いセルフを選択しています。
というのも、販売価格とガソリンの品質に因果関係はない、と信じているからです。
給油機の油量センサーは検査を受けて合格したもの（という表示がある）だし、スタンドの油保管タンクへは大手石油会社がタンクローリーで直接補給しているのですから、低品質のガソリンが混入することなどないと考えています。
なのに皆さん、「ガソリンの品質が悪かったのでは？」とおっしゃるのですから、何かそのような低品質ガソリンの販売ルートが一般的にあるものなのか？と思った次第です。
書込番号：23147570
5点
＞-ワン吉-さん
＞１つ心当たりがあるのは、超激安ガソリンを入れてしまった事です。
コスモとか、エネオスとかの大手の看板を掲げているＧＳなら問題なさそうですが・・・。
冷間始動で１秒なら正常だと思いますが、３秒となると、やはりガソリンが怪しいです。
あと、長期在庫車が納車された場合、バッテリーが弱っているとかですかね？（長めのドライブで回復します）
書込番号：23147605
2点
>ダンニャバードさん
ご参考
>http://www.sekiyu.net/page/rincoku/rincoku-tokusyu-kankoku.htm
>特に、ガソリン、灯油、軽油、Ａ重油はその大半が韓国から輸入されています。
書込番号：23147611
2点
スペーシアを含むR06Aエンジンの冷間時始動不良は結構多いようです。
クランキング7秒以内にエンジン始動できれば問題はないなんて言われたなんていう書き込みもあります。
R06Aエンジン専用の小径ロングリーチスパークプラグも原因かもしれません。
あと、激安ガソリンでもエンジンの吹け上がりが悪くなるなどはありますが、エンジン始動不良ってのはあまり聞きません。
私も過去に地域の標準的価格より安い燃料を通勤車に何年も入れ続けてましたが、エンジン始動不良やエンジン不調なんてありませんでした。
書込番号：23147750 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞JTB48さん
やはりそんなもんなんですかね？
年末に２時間ほど走りました。
その出先で激安ガソリン入れたんで、今後は地元のいつものガソリンスタンドで入れたいと思います。
書込番号：23147843 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ブッチーニ・イタリアーノさん
初めてスズキの車を購入したんですが、ターボ車は冬場かかりにくいのは持病みたいなもんなんですね。
自分は九州なんですが、山間地なので今季最低気温がマイナス３℃でした。
これは嫁車で、６日から仕事(ヤクルト配達)で使う予定なので距離は走るようになります。ただ、ストップ&ゴーの繰り返しなので一気に長距離を走るわけではないですが。
エンジン始動はボタン式ですが、ブレーキ踏まずに１回押せばACC、もう１回押せばONの状態になるので今度試してみますね。
添加剤はフューエルワンがあるので改善されなければ入れてみたいと思います。
書込番号：23147884 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じろう長さん
情報ありがとうございます。
えっと、韓国企業と業務提携していたり韓国経由で輸入されていたりすると、ガソリンの品質が悪くなるのですか？
JXやコスモのガソリンは全て激安低品質ガソリンなんですか？
私の知ってるコスモのスタンドは激安ではないし、品質が悪いとも思いませんが...f^_^;
お手数ですがもう少し具体的に教えて戴けると嬉しいです。
書込番号：23147943
3点
＞ダンニャバードさん
披露するほどの知見がある訳ではありません。日経でも所謂業転モノが
無くなり激安GSが窮地に立っているとの記事があったりしている一方で
過去には大量の不良ガソリンが輸入された経緯から、その記事を引用
しただけです。ガソリンは誰でも輸入できるそうなので、大手の輸入だけ
では無いと思います。
>https://diamond.jp/articles/-/126640?page=2
書込番号：23147976
1点
…話が脱線してスレ主さんもスルーしてるみたいだし、ガソリンの話は別にスレ立ててやったらよろしいのでは？？
書込番号：23148006 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
インジェクションまで来ていた燃料が時間を置くと若干隙間ができるとか？
燃費を優先する設計だとなりやすいらしいです
つまりイグニッション…オンでクランキングしても燃料が無いから掛からない、数秒で燃料が来て掛かる
数時間程度置いてエンジンが温まっているなら燃料はインジェクションから無くなっていないからすぐ掛かる
「パーコレーション」とかキャブだった昔は言っていたような…
キャブだった頃はエンジンの温度でアクセル開度とかチョークの引き方とか儀式が違いました
書込番号：23148080 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
１秒から長い時で３秒くらいセルを回さないとエンジンが…
逆に言えば3秒でかかっていれば普通だと思います。
書込番号：23148169
5点
話を脱線させてしまい申し訳ありません。
新たにスレを建てようと検索をしてみたら、答えが簡潔にまとめられたサイトを見つけました。なので新規スレ立ては見送ります。
https://www.xn--u9j447x39aexi.com/gas-station
結論として、ガソリンの品質はどこで買っても特に問題ない、ということになるかと思います。
＞-ワン吉-さん
本題ですが、始動にセルが3秒も回るのは正常とは言いがたいと思います。
ですが、ガソリンが原因とは考えにくいので、一番ありがちな原因としてバッテリーは大丈夫でしょうか？
寿命が近くなり電圧が下がってくると始動に時間が掛かるようになるのは、どのガソリン車でも同じだと思います。
まずはバッテリーの電圧チェックをしてみてはいかがでしょうか。
書込番号：23148210
1点
この後に18件の返信があります。
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
購入を検討していますが、グレード選びに悩んでおります。
街乗りならターボでなくても問題ないと見聞きしますが本当でしょうか？
家の周りに坂道が多く(勾配も色々)、月1程度で高速を走ります。
エアコンの利きが悪いとか聞きますがどうでしょうか？
スペーシアのHYBRID Xに乗っていました。Xに似ているのはどちらでしょうか？
同じ内容の質問をしたんですが、反映されてないようなので再度投稿しました。
重複していたら申し訳ありません。
書込番号：22947340 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞★ステラ★さん
坂道多いならターボの方がいいと思いますけど、試乗でしっかり確かめた方が確実ですよね。
書込番号：22947343 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞街乗りならターボでなくても問題ないと見聞きしますが本当でしょうか？
本当も何も、試乗して確認するのが一番ですよ。
ノンターボでも、アルトクラスの軽に比べれば軽快感に差があります。
書込番号：22947344
4点
★ステラ★さん
スペーシアHYBRID Xに似ているのはスペーシア ギアHYBRID XZの方です。
下記の両車の主要諸元をご覧頂ければご理解頂けると思いますが、両車はスペック的には同じなのです。
・スペーシア ギアHYBRID XZ
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/detail/spec_xz.html
・スペーシアHYBRID X
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/spec_x.html
つまり、スペーシアHYBRID Xで問題無いのなら、同じようにターボが無いスペーシア ギアHYBRID XZでも問題は無いでしょう。
書込番号：22947382
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 問題ないです！
⊂)
|/
|
書込番号：22947557 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞家の周りに坂道が多く(勾配も色々)、月1程度で高速を走ります
この時点でスペーシアギア HYBRID XZターボを選択された方がいいと思います。
値段もNA車と8万円程の違いですし、長く乗るならターボでしょう。
私の住んでる地域も坂が多いのです。
スペーシアと同じような軽ターボ車を所有していますが、普段使いでもストレスに感じないので。
エアコンの効きについては以前乗っていたHYBRID Xと同じだと思います。
書込番号：22947773 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞FSKパドラーさん
＞kmfs8824さん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞茶風呂Jr.さん
みなさま、ありがとうございます。
まとめてのお礼で申し訳ありません。
試乗してみようと思います。スペーシアとの違いがわかるかもしれないので。
街乗りならターボなしでも大丈夫かもですが、差額も8万程度なので試乗して決めようと思います。
再度質問なんですが、全方位モニターはあると便利でしょうか？
事故で全損→廃車なので思いきっても欲しい機能は全部つけてしまおうかと思っています。
相手が悪いのに自分の保険を使うのは納得いかないんですが･･･。
書込番号：22949565 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞★ステラ★さん
何でも余裕って大事ですよ。ターボにした方がいいです。
全方位モニターこそ使ってみればいいと思いますよ。車庫入れとか不安ならつけた方がいいし、サイドミラー主体で困ってないならバックモニター程度で十分な気がします。運転者次第ですね
書込番号：22949681 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行スペーシアからスペーシアギアに何故乗り換え？と最初思ったんですが、そんな経緯があったんですね。
スズキの全方位モニターではなく同じようなダイハツのパノラマモニターを嫁車で使ってます。
私の自宅の出入り口は見通しが悪いため(カーブミラーも設置できない)、パノラマモニターのフロントワイドビュー機能は重宝してます。
私的には全方位モニターはあって損はないと思います。
書込番号：22949784 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
XZターボに乗っています、高速を乗る機会が多いのであればやはりターボをおすすめしますよ。全方位カメラはあれば便利ですが(私は付きを買いました)左右の見切りは以前乗られていたスペーシアと変わりませんからお好みで、と思います、あと純正のドラレコはおすすめしません、助手席の引き出しタイプのスペースの出し入れにも反応、あとバックする際のリバースにセレクトした時、ドライブに入れた時にも反応してしまいます(定期的にフォーマットしています)最近気になっているのが私のシートポジション(助手席も合わせている)では斜め後ろを見る時助手席のがヘッドレストがじゃまで斜め後ろが見にくい事です。あと、購入時にわからなかったのが助手席のパワーウィンドウスイッチの作動不良が一度ありました。もちろん保証で無料交換してもらいました。
書込番号：22951647 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞FSKパドラーさん
＞kmfs8824さん
＞肥後ドンさん
コメントありがとうございます。
まとめてのお礼で申し訳ありません。
全方位モニターを体験して見たかったのでディーラーに電話で問い合わせをしました。
しかし･･･行ったらありませんでした。
「いつでも大丈夫です！」と言われ日にちだけを伝えたのがまずかったみたいです。
とりあえず、見積りを出して貰いました。
また、納車は11月後半～になるとも言われてビックリです。
書込番号：22956386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スペーシアと名が付いているものは，基本的に同じなはずですよ。細部の違いだけでしょう。違いをよく探してお決めになってください。
街乗り中心なら，スズキのハイブリッドで十分で，大人多人数，高速，登坂，バイパス路合流時の余裕などを考慮ならターボでしょう。
書込番号：22972981
2点
スズキの別の車種ですが全方位モニターは使うと便利さにハマります。代車で旧型ワゴンRのマイルドハイブリッドの前身のSエネチャージのターボなしを乗りましたがパワー不足を感じました。ハイト系はターボ付きがオススメです。高速や坂道であると助かりました。
書込番号：22973211 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞akaboさん
＞神奈川のごんたさん
遅くなってしまい申し訳ありません。
お二人ともありがとうございます。
坂道が多い地域ですのでターボにしました！
書込番号：22989332 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
スペーシアギアターボ4WDを購入しました！2019年5月の登録です！アイドリングストップでブレーキを離した際
キリキリと異音が出ます！まるでベルトが滑っているような音です！窓開けるとよく聞こえます！他の車も出てますか？直りますか？分かる方教えて下さい！
書込番号：22763312 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スペーシアぶんさん
もしかしたら↓の方のようにISG（モーター機能付発電機）から異音が発生しているのかもしれませんね。
https://blog.goo.ne.jp/alohalanikai877/e/b4163099282bb41c58ea7b7722c7691a
何れにしても先ずはスペーシア ギアをディーラーに持ち込んで点検を行ってもらって下さい。
書込番号：22763370
3点
ありがとうございました！ディーラーで見てもらいます！
他の方は出てませんか？教えて下さい！
書込番号：22763485 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スペーシアぶん様
当方のスペーシアギア4WDも同じ症状になりました。
最初はチッっといったかんじの音でしたが、次第に大きくなり金属を引っ搔くような音になりました。
一回目、ディーラーにてISGモーター用のベルトを交換しましたが、一週間程で同じ症状になりました。
2回目、ベルトのテンショナーを2個共交換してからは異音は出ていません。
が、アイドリングストップ後の再始動時のショックが大きくなったのと、停止寸前のエンジン回転数が上がるようになりました。
この症状はディーラーでは確認出来ませんでした。
たぶんこの程度の車かと思われます。
書込番号：23363937
1点
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
妻が街乗りで購入検討していて色々周っているのですが、どのディーラーでお話を聞いても口を揃えて街乗りでターボは要らないとの回答が返ってきます。
しかしネットの意見では大半が付けたほうがいいとあるので非常に迷っています。
ノーマルスペーシアなら選択自体が出来ないので悩む必要はないのでしょうがギアは+8万でターボになるので...
ただ現在の私の見解は街乗り用途で必要性を感じず、燃費も故障のリスクも増えることになるので、わざわざ付ける必要はないのではと思っております。
皆さまのご意見をお聞かせください。
書込番号：22521192 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
どうも。
女性の運転と言うことで考えると...
・エンジン掛けていきなり走り出す
・オイル交換はマメじゃない
そう考えるだけでターボ無しの方が宜しいかと。
書込番号：22521208
24点
ここでは、必ず良い方を薦められる風になってます。
ターボなり、４WDなり、LEDヘッドライトとか、なんでも。
>街乗りでターボは要らないとの回答が返ってきます。
私もいらないと思います。しかし“街乗り”って言葉の使い方って人によって違いますからねぇ。。。
私が思う街乗りの範囲、保育園などへの子供送迎や買い物くらいならチョイノリばかりになるのでNAの方が気にせず乗れると思います。
ただ、市町村を超え、30分くらいかかるような通勤に毎日使うならターボでもいいんじゃないでしょうか？
>燃費も故障のリスクも増えることになるので、わざわざ付ける必要はないのではと思っております。
燃費は良くはならないと思いますけど、故障は別かな？
乗り方とメンテの仕方間違えなえれば「エンジンは壊れない、さきに壊れるのはトランスミッションとエアコン」だと思っています。
ターボになってパワーが上がってトランスミッションに負荷が掛かるかと思いきや。。。
「上位のトランスミッション」を装備してたりして逆に高耐久になってたりしますからねぇ。
エンジン回転が低速で済めばエアコンコンプレッサーの作動範囲も低くできて長持ちするかもしれませんし。
ってことで私は「トランスミッションが上位の物が付いている」ならターボでも故障を気にせず選ぶかな？
（トヨタのルーミーはターボ用にしっかりトランスミッションが変わってたから悩んだんだけどねぇ、それでもNA選んだけど）
書込番号：22521211
29点
ｽﾚ主さんの奥さんが乗るのなら最終判断は奥さんに決めてもらいましょう｡
書込番号：22521212 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞ベレッタM92Fさん
両側スライドドアのハイト系軽自動車は車重が重く街乗りでも坂が有るとCVTの特性も有り回転は上がるが速度が上がりません。
軽自動車はターボだとストレス無くスピードが上がりノンターボだとモッサリ感が有りストレスが溜まります。
8万円金額は上がりますが、予算の都合が付き長く乗るならターボ車をお薦めします。
装備の違いも有りターボ車はパドルシフト、
本皮シフト、クルーズコントロールも付きます。
書込番号：22521257 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
スズキのエネチャージ→マイルドハイブリッドは良くできていますね。発進時のパワーアシストになるので，ひと昔ふた昔前の，自然吸気軽自動車が，トルクが足らずに加速しないのとは全然違いますね。
大人3人以上で乗る機会がある，他の軽自動車にビューンと抜かれるのが嫌なら，ターボ。
人が先に行くのは苦にならない，お先にどうぞ運転なら自然吸気。
CVTのレスポンス遅いのが嫌ならターボ。
プラス8万円なら，余裕を選んで，ターボかな？
書込番号：22521269
28点
私なら街乗りだけでもターボ欲しいです
なので乗る方次第と考えます
奥様に試乗で乗り比べして貰うのが一番でしょう（ギア のターボ試乗車無ければ、普通のスペーシアカスタムでも可）。
書込番号：22521288
23点
お互いに試乗してターボが不要だと考えるなら、あとから無駄なものにお金を払ったと後悔するよりは、その考えを尊重すれば良いのではないでしょうか。
自分なら軽自動車でターボが選べるなら金額に関係なくターボ車を選びます。3台所有しているので軽自動車は近距離オンリーですが、どんなに進化しようがNAとターボでは踏み込んだ時の加速が異なります。最近は3年毎に軽自動車を交換していますが、嫁さんもNAを試乗すると加速がかったるいと言うので、車種も必然的にターボがあるモデルになります。
書込番号：22521292
28点
職場の人もギアを契約しました！
ターボ不要と言うことでNAです！
NAで良いと思います！
書込番号：22521304 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞現在の私の見解は街乗り用途で必要性を感じず、燃費も故障のリスクも増えることになるので、わざわざ付ける必要はないのではと思っております。
ご自身で回答を出されていますので敢えてネットの口コミで他人の意見を問うこともないですよ。NAで正解です。ターボにしろというのはスズキ関係者か同類でしょう。我が家のかみさんもNA仕様です。
書込番号：22521324
19点
＞ベレッタM92Fさん
ご本人がメインで乗るのでは無く奥様が乗るなら試乗して決めてもらうのが1番良いと思いますが…
家は20年前街乗りだけでターボ軽四を購入しましたが意外に使い勝手が良く遊びに行くのも100㎞圏内くらいなら（高速使用時も）軽四になってしまいました。
今は高速道路で軽四でも煽られなくなり走り易いので街乗りだけと決めず色々に使えるターボ車を選ぶ方が良いと思います。
スペーシアに乗る事が多々ありますがディーラー曰く街乗り1人乗りならNAで十分走ると思いますがフル乗車や長い登り坂だと排気量の小さい軽四はストレスの塊になります。
乗り潰すなら下取り価格は関係ありませんが8万円の違いはそれ以上に取り返し出来ると思います。
メンテもNAでもターボ車でも（ドッカンターボでもあるまいし）軽四は早目のオイル交換なのでそれ程違わずターボ車だからと神経質にならず使用していてもそれ程変わるとも思えません。
走り出しもエンジンをかけて直ぐに走り出していましたがL902Sドッカンターボ車でも20年乗りましたが適当にオイル交換していましたがターボ、エンジン焼き付き等不具合も無くドナドナしました。
書込番号：22521391 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
全く仰る通りです。
部品が増えれば故障の確率は上がります。
ターボであればオイル交換のサイクルは２倍です。
リセールに少し差はあるかもしれませんが、
一昔前に比べNAであってもそれなりに走りますし、街乗りにおいて必要な場面は少ないかと。
書込番号：22521447 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ベレッタM92Fさん
私なら走りを重要視しますので、ターボが欲しいです。
ただ、ベレッタM92FさんやベレッタM92Fさんの奥様がスペーシア ギアを試乗した結果、NAでも問題無いと感じたのならNAを買えば良いと思いますよ。
ターボはベレッタM92Fさんのお考えのように燃費が悪くなる事が予想されます。
又、ターボは燃費の悪化以外にエンジンオイルの交換頻度が増える可能性もありそうですね。
具体的にはエンジンオイルは10,000km（ターボは5,000km）ごと、または6か月ごとのどちらか早い方で交換とスペーシア ギアの取扱説明書に記載されています。
このエンジンオイルの交換頻度については↓からスペーシア ギアの取扱説明書をダウンロードして2-38頁に記載されていますのでご確認下さい。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html
以上のように試乗の結果、スペーシア ギアのNAの走りでも問題とは感じず、維持費を抑えたいとお考えならNAの方をお勧め致します。
書込番号：22521450
9点
大人4人でスペーシア試乗して非力な感じはしませんでした。自分の場合も妻がメインの車なのでギアのターボ無しで契約しました。試乗して確認した方が良いですよ。
書込番号：22521459 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ベレッタM92Fさん
今は何に乗っているのかでも変わって来ると思いますが、
ターボ付きからターボ無しへ乗り換えると結構な違いを感じますが、ターボ無しからターボ無しへの乗り換えなら新型の分スペーシアギアの方が走ると感じる事もあるのでじっくり試乗して決めたら良いと思います。
このサイトではターボ推しが多いですが((笑))
書込番号：22521471 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
NA、ターボ車、両方試乗して、ターボ車にしました。最初NAに乗り、十分と思ったのですが、ターボもあるんだから、試乗しとこうと思いました。ターボ車のほうが、あたりまえですが、下からトルクがあり、あまり回転を上げなくても、スルスル走ります。(立ち上がりには2000回転くらい上がります)
再レビューと違い、チョイ乗りが多い最近の燃費は15KM/Lくらいです。ターボ車は、オイル交換を気をつけないといけませんが、高速を乗らない、フル乗車しないのであればNAも有りだと思います。
書込番号：22521472 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
街乗りこそトルク感があったほうが快適で、高出力NAならともかく、そうでなければ8万で選べるならターボ付きがいいんじゃないでしょうか
店の人が安い選択肢を勧めてくるのはよくあることで、単純に契約を取りやすいためでしょう
書込番号：22521482
10点
街乗りでも、坂道が多いところにお住みなら必要かも
もしくは高速に乗る機会が多いとか。
平坦な道で10分程度の街乗りなら、ターボは必要無いでしょうね。
書込番号：22521498 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＋8万円でターボになるなら是非お勧めします。
備えあれば憂いなし
ターボでも街乗りメインで大人しく走っていれば燃費も悪くならないです。
ノンターボエンジンに比べてエンジンオイルの交換だけはマメに行った方がいいですが。
書込番号：22521514 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ディーラーでの話は、顧客や自分の感想だと思われます。
ネット上での話は、クルマ好きは兎角パワーのある方や上位モデルを好むからだと思われます。
何方も個人の主観ですから、結局は本人次第に。
個人的には軽量な事や電動化も手伝ってか、ＮＡでも必要十分だと感じます。
ただし平たん路で1名乗車なので、条件次第で逆転するかもしれません。
後はＮＡとＴＢの装備の違いも重要ですね。
書込番号：22521535
5点
NAで十分と思いますが、奥様の好みや癖（へき）次第かと。
・NA ＝回すのが好き・エンジン回転が上がると気持ちよくなる・スピード狂なのでターボは心配（これは旦那目線）
・ターボ＝静かな方が良い・アクセルを開けたくない・スピード出さないと家事なんてやってらんない。
あとはメンテナンスコスト・グレード装備差をどう取るかですね。
書込番号：22521687
4点
この後に10件の返信があります。
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
すみません、購入検討しているのですが
スズキの「レーダーブレーキサポート」は意味がないと言われています。
エブリイは特にかな？
ギアはどうですか？Spaciaでもいいのですが
何か、比較などあったらよろしくおねがいします。
4点
honeystyleさん
スペーシアなら↓で車両や歩行者に対する被害軽減ブレーキ等の予防安全性能アセメントの結果が報告されていますので参考にしてみて下さい。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html
書込番号：22423847
6点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/ 参照
スズキのレーダーブレーキサポートは全然使えませんが
スペーシア（ギア ）にはデュアルセンサーブレーキサポートを搭載しているので全然違います
性能的にはダイハツのSA3と同等ですね。
書込番号：22423862
8点
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スペーシアギアの中古車 （全2モデル/2,674物件）
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- 支払総額
- 216.0万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 46km
-
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 162.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 4.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 151.6万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 180.7万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 4km
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- 諸費用
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- 180.7万円
- 諸費用
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