スペーシア ギア 2018年モデル
165
スペーシア ギアの新車
新車価格： 164～192 万円 2018年12月20日発売～2023年12月販売終了
中古車価格： 67～235 万円 （1,517物件） スペーシア ギア 2018年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：スペーシア ギア 2018年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ルームランプ互換性 |
3 | 3 | 2020年3月4日 17:51 |
| 見積もり診断 |
9 | 3 | 2020年2月29日 20:48 |
スペーシアギア 冷寒時エンジンかかりにくい |
104 | 38 | 2020年1月7日 09:17 |
| グレードの選び方 |
44 | 13 | 2019年10月15日 17:10 |
| ターボかNAか |
509 | 30 | 2019年4月1日 06:27 |
| レーダーブレーキサポートどうですか？ |
18 | 2 | 2019年1月27日 17:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
ダーボ
全カメ
マット
バイザー
コンセント前後
吊り輪
熊のデカール
21万値引き
ドラレコ ナビ レーダー
etc セットアップ別
持ち込み取り付けサービス
希望番号サービス 白ナンバー
190ジャストで契約
メンテパックなしにした
支払いはクレジットカード一括
サブディーラーです
書込番号：23258941 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
パリス:ヒルナンデスさん
スペーシア ギアのご契約おめでとうございます。
今回の内容ならDOP総額は10万円を少し超えた辺りでしょうか。
値引き額は21万円との事ですが、ドライブレコーダーやナビやレーダー探知機の取り付け工賃サービスも値引きに含めると、実質値引き総額は24万円辺りになりそうですね。
DOP総額が少額であり、ディーラーでローンを組まず、点検パックも付けずに24万円という値引き額は、かなり良い値引きを引き出されていますね。
それではスペーシア ギアの納車を楽しみにお待ち下さい。
書込番号：23259014
0点
サビディーラーの担当の奴に
もう堪忍しとくんなはれって言われて
そこから3時間居座ってゲットしたのです
書込番号：23259025 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
パリス:ヒルナンデスさん
粘りで勝ち取った大きな値引きという事ですね。
書込番号：23259053
0点
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
【困っているポイント】
冷寒時のエンジン始動にもたつきがあります。
セルを回してる時間を計ったら１秒から長い時で３秒くらいセルを回さないとエンジンがかかりません。
エンジンが温まってる時はスイッチ押した瞬間スムーズにエンジンかかります。
今時の新車でも冷寒時のエンジン始動はそんなもんなんでしょうか？
１つ心当たりがあるのは、超激安ガソリンを入れてしまった事です。
宜しくお願いします。
【使用期間】
納車一週間
【利用環境や状況】
街乗り
【質問内容、その他コメント】
書込番号：23147412 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この間に18件の返信があります。
１秒から長い時で３秒くらいセルを回さないとエンジンが…
逆に言えば3秒でかかっていれば普通だと思います。
書込番号：23148169
5点
話を脱線させてしまい申し訳ありません。
新たにスレを建てようと検索をしてみたら、答えが簡潔にまとめられたサイトを見つけました。なので新規スレ立ては見送ります。
https://www.xn--u9j447x39aexi.com/gas-station
結論として、ガソリンの品質はどこで買っても特に問題ない、ということになるかと思います。
＞-ワン吉-さん
本題ですが、始動にセルが3秒も回るのは正常とは言いがたいと思います。
ですが、ガソリンが原因とは考えにくいので、一番ありがちな原因としてバッテリーは大丈夫でしょうか？
寿命が近くなり電圧が下がってくると始動に時間が掛かるようになるのは、どのガソリン車でも同じだと思います。
まずはバッテリーの電圧チェックをしてみてはいかがでしょうか。
書込番号：23148210
1点
＞ダンニャバードさん
自分もガソリンの事は詳しく分からないので他の方のレスを参考にして下さいね。
自分が入れたスタンドは、回りに数件のセルフスタンドがあって誰もが知ってるような有名なメーカーで価格も合わせてありますが、その激安スタンドは別格で、セルフなんですが古びた佇まいで機械も古くガソリンの価格は回りのスタンドよりかなり安いです。給油は現金のみでカードは使えません。
見るからに怪しげなそんなスタンドです。
書込番号：23148354 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞伊予のDOLPHINさん
やっぱりそうですよね。
ただ長期在庫ではなく、生産が追い付かなく２ヶ月半待ちました。
書込番号：23148361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
なるほど、プラグも関係してるのかもしれませんね。
でも7秒は長すぎる(笑)
走りは全く問題ないです。
先日大人四人乗車でワインディングを走ったのですが、登坂車線で大型トラックを追い越すのに楽々追い越せたのでビックリしたくらいです。
以前乗ってた車にもその激安スタンドでちょいちょい入れてたのですが、冷寒時の始動も走りも全く問題なしでした。
書込番号：23148383 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アークトゥルスさん
燃費優先の車だとそうなりやすいんですかね。
昔はそうでしたよね。
電磁ポンプの音が遅くなったらエンジン始動みたいな(笑)
書込番号：23148396 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞funaさんさん
感覚の違いなんでしょうかね？
前に乗ってた車(ファンカーゴ)も今の自分の足車(サンバー)も冷寒時のエンジン始動に１秒もかからなかったんで。
書込番号：23148407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
バッテリーも疑い所ですよね。
納車一週間ですが一応見てみます。
書込番号：23148419 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昔のインジェクターはインジェクション圧力が小さかったので燃料タンク内にある加圧ポンプで十分でしたが、
最近のインジェクターはマルチポイントインジェクターといってもクランク軸からのカムで駆動圧力を取っているのが多くなったようです。
すると、一晩くらい開けてしまうと、ある程度クランク軸を回さないと高圧が発生しないのでは？
多少時間がかかっても仕方がない面もあるのでは？ 一概に故障とは言いにくいと思います。
まあ、心配でしたら、その点も含めて購入店で見てもらってはいかがでしょうか？
書込番号：23149131
1点
＞funaさんさん
なるほど。クランク軸からのカムで駆動圧力を取ってるのであれば、確かに回さないとかからないですよね。
書込番号：23149282 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーに段ボールでも巻いてみましょう、そうすれば起電力が落ちにくくなります。
書込番号：23150262
1点
＞バッテリーに段ボールでも巻いてみましょう、そうすれば起電力が落ちにくくなります。
その根拠は？
その程度でバッテリーが保温されるとでも？
一晩で外気温と変わらなくなるね
ちなみにトラックはバッテリーむき出しでも
冬の北海道でエンジンかかるけどね
書込番号：23150350
6点
私のギアも最近同じ症状ですね、朝イチのコールドスタートのみ起こります(ちなみに7000キロ弱走行です)、あと初期ロットの症状として、風切音がありましたが、最近私のクルマも出出しました、何時もでる訳ではなく風向きによるようです、しばらくは様子見です。あと寒くなった最近起きるのがアイドリングストップしない事、バッテリーのインジケータが5本でも今日はアイドリングストップしない時間がありました。
書込番号：23152425 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞肥後ドンさん
7000㎞で同じ症状出ましたか。
やはり持病みたいなもんなんですかね？
ただ、キーを差し込んでひねるタイプの車だとエンジンかかるまでキーをひねってないといけないけど、プッシュ式だと一旦ボタンを押せばその後ボタンから指を離してもエンジンかかるまでセルが回ってくれるんでその点は楽ですよね。
風切り音の話し聞いた事あります。
うちの車は今の所大丈夫ですが、初期ロッドだけなのかこれから出るのかちょっと気になる所です。
書込番号：23153384 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アイドリングストップしないのも気になりますねぇ。
書込番号：23153387 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>-ワン吉-さん
未だご覧になっておられる様なので気になった点を追加させて頂きます。
燃圧の件ですが、上記で書かれているのは筒内直接噴射の場合であって
本車はポート噴射ですから当てはまらないと思います。
それとガソリンの件ですが、大半のグループは統合しましたが未だに独立
系として残っている社があります。新聞に依りますと、某大手がグループに
編入を検討したが、看板を掲げる品質が期待できないとの理由で断念した
とありました。業転モノですと、輸入ガソリンだけでなくこうしたガソリンの可能
性もあります。
更には、ガソリンは冬季ガソリンを該当地域には販売しているのですが時期、
地域は各社説明していません。端境期では混在しているからだと思いますが、
業転モノですとこうしたガソリンが入ってくることも考えられます。看板を掲げて
いるGSではローリー毎に性状表が添付されて補償された品質のガソリンが販売
されています。ガソリンが原因ではないかも知れませんが、できるだけ看板を
掲げているGSでの購入をお勧めします。
最近では大手系列も韓国から輸入したガソリンを販売しているそうですが、性状
は保証しているので韓国内と同じガソリンでは無いはずです。くどいですが無印
GSでは、こうした事が期待できません。世界的に見て安心できる国は米国と日本
だけだと言われています。
書込番号：23153448
3点
＞じろう長さん
直噴はなりやすいって事ですね。
ガソリンの件よく分かりました。
今後気を付けたいと思います。
書込番号：23153544 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
風切音は、最近高速を走って出た症状です、風向きで出ない事もある様です、しばらくは様子見です、今朝フロントウインドウのウェザーストリップを見たら左右でサブウインドウのウェザーストリップとの幅が違っています、これが原因かもしれません、昨日、ハスラーの件でディーラーには行ったばかりなのに、また行く事になりそうです。(トホホ！)
書込番号：23153558 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞肥後ドンさん
ウェザーストリップは、右用左用で向きが違うはずなんで着くようにしか着かないから間違いようが無い気がしますが、初期ロッドはそういう仕様なんですかね(^^;
うちのも見てみよ。
書込番号：23153604 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
購入を検討していますが、グレード選びに悩んでおります。
街乗りならターボでなくても問題ないと見聞きしますが本当でしょうか？
家の周りに坂道が多く(勾配も色々)、月1程度で高速を走ります。
エアコンの利きが悪いとか聞きますがどうでしょうか？
スペーシアのHYBRID Xに乗っていました。Xに似ているのはどちらでしょうか？
同じ内容の質問をしたんですが、反映されてないようなので再度投稿しました。
重複していたら申し訳ありません。
書込番号：22947340 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞★ステラ★さん
坂道多いならターボの方がいいと思いますけど、試乗でしっかり確かめた方が確実ですよね。
書込番号：22947343 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞街乗りならターボでなくても問題ないと見聞きしますが本当でしょうか？
本当も何も、試乗して確認するのが一番ですよ。
ノンターボでも、アルトクラスの軽に比べれば軽快感に差があります。
書込番号：22947344
4点
★ステラ★さん
スペーシアHYBRID Xに似ているのはスペーシア ギアHYBRID XZの方です。
下記の両車の主要諸元をご覧頂ければご理解頂けると思いますが、両車はスペック的には同じなのです。
・スペーシア ギアHYBRID XZ
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/detail/spec_xz.html
・スペーシアHYBRID X
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/spec_x.html
つまり、スペーシアHYBRID Xで問題無いのなら、同じようにターボが無いスペーシア ギアHYBRID XZでも問題は無いでしょう。
書込番号：22947382
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 問題ないです！
⊂)
|/
|
書込番号：22947557 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞家の周りに坂道が多く(勾配も色々)、月1程度で高速を走ります
この時点でスペーシアギア HYBRID XZターボを選択された方がいいと思います。
値段もNA車と8万円程の違いですし、長く乗るならターボでしょう。
私の住んでる地域も坂が多いのです。
スペーシアと同じような軽ターボ車を所有していますが、普段使いでもストレスに感じないので。
エアコンの効きについては以前乗っていたHYBRID Xと同じだと思います。
書込番号：22947773 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞FSKパドラーさん
＞kmfs8824さん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞茶風呂Jr.さん
みなさま、ありがとうございます。
まとめてのお礼で申し訳ありません。
試乗してみようと思います。スペーシアとの違いがわかるかもしれないので。
街乗りならターボなしでも大丈夫かもですが、差額も8万程度なので試乗して決めようと思います。
再度質問なんですが、全方位モニターはあると便利でしょうか？
事故で全損→廃車なので思いきっても欲しい機能は全部つけてしまおうかと思っています。
相手が悪いのに自分の保険を使うのは納得いかないんですが･･･。
書込番号：22949565 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞★ステラ★さん
何でも余裕って大事ですよ。ターボにした方がいいです。
全方位モニターこそ使ってみればいいと思いますよ。車庫入れとか不安ならつけた方がいいし、サイドミラー主体で困ってないならバックモニター程度で十分な気がします。運転者次第ですね
書込番号：22949681 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行スペーシアからスペーシアギアに何故乗り換え？と最初思ったんですが、そんな経緯があったんですね。
スズキの全方位モニターではなく同じようなダイハツのパノラマモニターを嫁車で使ってます。
私の自宅の出入り口は見通しが悪いため(カーブミラーも設置できない)、パノラマモニターのフロントワイドビュー機能は重宝してます。
私的には全方位モニターはあって損はないと思います。
書込番号：22949784 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
XZターボに乗っています、高速を乗る機会が多いのであればやはりターボをおすすめしますよ。全方位カメラはあれば便利ですが(私は付きを買いました)左右の見切りは以前乗られていたスペーシアと変わりませんからお好みで、と思います、あと純正のドラレコはおすすめしません、助手席の引き出しタイプのスペースの出し入れにも反応、あとバックする際のリバースにセレクトした時、ドライブに入れた時にも反応してしまいます(定期的にフォーマットしています)最近気になっているのが私のシートポジション(助手席も合わせている)では斜め後ろを見る時助手席のがヘッドレストがじゃまで斜め後ろが見にくい事です。あと、購入時にわからなかったのが助手席のパワーウィンドウスイッチの作動不良が一度ありました。もちろん保証で無料交換してもらいました。
書込番号：22951647 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞FSKパドラーさん
＞kmfs8824さん
＞肥後ドンさん
コメントありがとうございます。
まとめてのお礼で申し訳ありません。
全方位モニターを体験して見たかったのでディーラーに電話で問い合わせをしました。
しかし･･･行ったらありませんでした。
「いつでも大丈夫です！」と言われ日にちだけを伝えたのがまずかったみたいです。
とりあえず、見積りを出して貰いました。
また、納車は11月後半～になるとも言われてビックリです。
書込番号：22956386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スペーシアと名が付いているものは，基本的に同じなはずですよ。細部の違いだけでしょう。違いをよく探してお決めになってください。
街乗り中心なら，スズキのハイブリッドで十分で，大人多人数，高速，登坂，バイパス路合流時の余裕などを考慮ならターボでしょう。
書込番号：22972981
2点
スズキの別の車種ですが全方位モニターは使うと便利さにハマります。代車で旧型ワゴンRのマイルドハイブリッドの前身のSエネチャージのターボなしを乗りましたがパワー不足を感じました。ハイト系はターボ付きがオススメです。高速や坂道であると助かりました。
書込番号：22973211 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞akaboさん
＞神奈川のごんたさん
遅くなってしまい申し訳ありません。
お二人ともありがとうございます。
坂道が多い地域ですのでターボにしました！
書込番号：22989332 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
妻が街乗りで購入検討していて色々周っているのですが、どのディーラーでお話を聞いても口を揃えて街乗りでターボは要らないとの回答が返ってきます。
しかしネットの意見では大半が付けたほうがいいとあるので非常に迷っています。
ノーマルスペーシアなら選択自体が出来ないので悩む必要はないのでしょうがギアは+8万でターボになるので...
ただ現在の私の見解は街乗り用途で必要性を感じず、燃費も故障のリスクも増えることになるので、わざわざ付ける必要はないのではと思っております。
皆さまのご意見をお聞かせください。
書込番号：22521192 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
この間に10件の返信があります。
全く仰る通りです。
部品が増えれば故障の確率は上がります。
ターボであればオイル交換のサイクルは２倍です。
リセールに少し差はあるかもしれませんが、
一昔前に比べNAであってもそれなりに走りますし、街乗りにおいて必要な場面は少ないかと。
書込番号：22521447 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ベレッタM92Fさん
私なら走りを重要視しますので、ターボが欲しいです。
ただ、ベレッタM92FさんやベレッタM92Fさんの奥様がスペーシア ギアを試乗した結果、NAでも問題無いと感じたのならNAを買えば良いと思いますよ。
ターボはベレッタM92Fさんのお考えのように燃費が悪くなる事が予想されます。
又、ターボは燃費の悪化以外にエンジンオイルの交換頻度が増える可能性もありそうですね。
具体的にはエンジンオイルは10,000km（ターボは5,000km）ごと、または6か月ごとのどちらか早い方で交換とスペーシア ギアの取扱説明書に記載されています。
このエンジンオイルの交換頻度については↓からスペーシア ギアの取扱説明書をダウンロードして2-38頁に記載されていますのでご確認下さい。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html
以上のように試乗の結果、スペーシア ギアのNAの走りでも問題とは感じず、維持費を抑えたいとお考えならNAの方をお勧め致します。
書込番号：22521450
9点
大人4人でスペーシア試乗して非力な感じはしませんでした。自分の場合も妻がメインの車なのでギアのターボ無しで契約しました。試乗して確認した方が良いですよ。
書込番号：22521459 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ベレッタM92Fさん
今は何に乗っているのかでも変わって来ると思いますが、
ターボ付きからターボ無しへ乗り換えると結構な違いを感じますが、ターボ無しからターボ無しへの乗り換えなら新型の分スペーシアギアの方が走ると感じる事もあるのでじっくり試乗して決めたら良いと思います。
このサイトではターボ推しが多いですが((笑))
書込番号：22521471 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
NA、ターボ車、両方試乗して、ターボ車にしました。最初NAに乗り、十分と思ったのですが、ターボもあるんだから、試乗しとこうと思いました。ターボ車のほうが、あたりまえですが、下からトルクがあり、あまり回転を上げなくても、スルスル走ります。(立ち上がりには2000回転くらい上がります)
再レビューと違い、チョイ乗りが多い最近の燃費は15KM/Lくらいです。ターボ車は、オイル交換を気をつけないといけませんが、高速を乗らない、フル乗車しないのであればNAも有りだと思います。
書込番号：22521472 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
街乗りこそトルク感があったほうが快適で、高出力NAならともかく、そうでなければ8万で選べるならターボ付きがいいんじゃないでしょうか
店の人が安い選択肢を勧めてくるのはよくあることで、単純に契約を取りやすいためでしょう
書込番号：22521482
10点
街乗りでも、坂道が多いところにお住みなら必要かも
もしくは高速に乗る機会が多いとか。
平坦な道で10分程度の街乗りなら、ターボは必要無いでしょうね。
書込番号：22521498 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＋8万円でターボになるなら是非お勧めします。
備えあれば憂いなし
ターボでも街乗りメインで大人しく走っていれば燃費も悪くならないです。
ノンターボエンジンに比べてエンジンオイルの交換だけはマメに行った方がいいですが。
書込番号：22521514 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ディーラーでの話は、顧客や自分の感想だと思われます。
ネット上での話は、クルマ好きは兎角パワーのある方や上位モデルを好むからだと思われます。
何方も個人の主観ですから、結局は本人次第に。
個人的には軽量な事や電動化も手伝ってか、ＮＡでも必要十分だと感じます。
ただし平たん路で1名乗車なので、条件次第で逆転するかもしれません。
後はＮＡとＴＢの装備の違いも重要ですね。
書込番号：22521535
5点
NAで十分と思いますが、奥様の好みや癖（へき）次第かと。
・NA ＝回すのが好き・エンジン回転が上がると気持ちよくなる・スピード狂なのでターボは心配（これは旦那目線）
・ターボ＝静かな方が良い・アクセルを開けたくない・スピード出さないと家事なんてやってらんない。
あとはメンテナンスコスト・グレード装備差をどう取るかですね。
書込番号：22521687
4点
うちも奥さんの通勤用にギアを考えていまして、NAとターボを試乗しました。
普通に乗るぶんには加速はNAでも問題無く走る感じでしたが、一番気になったことは
加速時のエンジン音でした。
NAは普通の加速時でもそれなりの音（頑張ってるな～って感じ）がしますが、
ターボだとトルクがある分回転数を抑えられ音も静かでした。
音楽を聴いたりしてるとこの違いは大きいかと思います。
なのでうちの場合はターボで奥さんと意見一致しました。
もし試乗されましたら、加速時の音も確認することをオススメします。
注意：加速時にモーターのアシストが掛かるのですが、車の充電状況によって掛かるときと掛からない時があります。アシストの有り無しはメーター部で確認できます。
このアシストの有り無しでも加速時のトルクが変わりますのでNAターボともに同一な状態での加速感や音の確認をした方が良いかと思います。
書込番号：22521763
10点
そりゃターボ無くても普通に走るかもしれないが、
ターボあったほうが余裕があるに決まってます。
私なら絶対ターボですね。
書込番号：22521771
13点
皆さま沢山のご意見いただきありがとうございます。
現在妻は1300ccの初代フィットに乗っております。
子供がいるので両面スライドドアで私と同じアウトドアが好なのでアウトドアテイストのギアを希望しております。
ただ用途は保育園の送り迎え、通勤場所は片道10キロ、買い物などの移動はどんなに遠くへ行っても20キロ圏内で激坂などはない平地に住んでおります。
また1キロ先にある公園にも頻繁に行っているようでチョイ乗りも多いです。
高速など使って山に行く場合は私が所有している4駆動のエクストレイルで行く予定です。
営業の方が言うには7:3でNAが売れていて、NAを求めるお客様が多いので、
もしリセールする場合もターボとの価格差はそこまで開かないとのことでした。
妻はズボラでメンテ関係の管理は私がやることになると思ってます。
それと心配なのがターボ車を買ってしまうと調子に乗ってスピードを出し過ぎてしまうのではないかと心配しております。
現在はほぼNAで決まっていますが、試乗して検討したいと思います。
書込番号：22521958 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ベレッタM92Fさん
勿論ターボの方が余力は大きいですよね
じゃあＮＡじゃダメか
ターボの優位性を見つけるのは簡単ですが
じゃあＮＡじゃダメ？
ターボの優位性
高速道路での加速
急な登り坂
街乗りと言ってもバイパス道路とか多く走る
それ意外の街乗りならＮＡでも不満は多く無いと思います
書込番号：22524261
3点
スペーシアギアのターボ無しが来て2週間です。
保育園のお迎え・お買い物・土日は公園にと
奥様と似たような使い方をしてるかなと思います。
わたしの感想といたしましては
ターボ無しで、じゅうぶんでした。
ストレス一切感じませんよ。
乗換前の車が、古い軽のターボだったので
不安でしたが、今の軽はすごいですね。
加速するボタンも付いてますので
高速に入る時も大丈夫でしたよ。
スピード出したい！や
坂道や山など、多くある地域でしたら
ターボ必要かもしれませんが、
あまり無いエリアの普段使いなら
スイスイー！です。
参考にしていただければと思います。
書込番号：22524457 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
スレ主さんの追加情報で，大体の概要が分かりました。
近所が多いなら，NAで良さそうです。
もし，スレ主さんが運転する機会が増える（例えば，エクストレイルより気軽に乗れるから，燃費がいいからこれで用事をなど）となるなら，ターボもアリでしょう。ターボがあると飛ばしすぎるかもは，杞憂のように思います。
価格差8万だと，自分ならターボ選ぶ，これはもう，質問の回答というより，自分に置き換えた場合の好みですわ。
それと他の方が回答されているように，ターボの方が静かとかの要素もありますね。
試乗の後で良い選択を！
書込番号：22524720
2点
つうか、カメラ板でもそうだけど、
「持ったことも使った事も無いけど、購入質問板では
必ず高い方を薦める」人が寄って来るので要注意。
俺的には、「高い方を売った方がメリットが有る立場の人間があえて安い方を薦める」これは説得力が有る気がする。
書込番号：22524940 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
使用状況を考えるとNAで十分ですね。
要は使い勝手取るか、+8万で余裕を取るかの
選択のみですね。
書き込み見てますとある程度の方向性は出てるみたいなので、奥様と御相談して良い買い物をして下さい。
m(_ _)m
書込番号：22525125 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
兄弟車のスペーシアカスタムのターボに乗ってますが、
NAで問題ありません。
アイシン製のCVTは非常に滑らかで｢踏み込んでなんぼの
ターボ｣なんて使いませんので、、、
次男に運転させたらやたら踏み込んで煩い煩い。
それでいて特に速い訳でもない。 私には不要。
カーテンエアバック、クルーズコントロールが欲しかっ
たのでターボを選びました。
前のステイングレーではアルミとドアミラーウィンカー
の有無でターボを選択してます。
スズキの思う壺ですね。(笑)
書込番号：22525406 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
近所に移転したスズキのお店で，開店後のタイミングで飛び込み試乗をお願いしたら，免許の有効期限を確認され即試乗。
車はターボ。ずっと暖気中で，ただうるさいだけで試乗が終わってしまった。
これでは違いが分かるはずもなく，残念な結果に。
スズキのキャパを超えるほどお客さんが増えて，対応しきれないみたいでした。
書込番号：22572103
10点
自動車 > スズキ > スペーシア ギア 2018年モデル
すみません、購入検討しているのですが
スズキの「レーダーブレーキサポート」は意味がないと言われています。
エブリイは特にかな？
ギアはどうですか？Spaciaでもいいのですが
何か、比較などあったらよろしくおねがいします。
4点
honeystyleさん
スペーシアなら↓で車両や歩行者に対する被害軽減ブレーキ等の予防安全性能アセメントの結果が報告されていますので参考にしてみて下さい。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html
書込番号：22423847
6点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/ 参照
スズキのレーダーブレーキサポートは全然使えませんが
スペーシア（ギア ）にはデュアルセンサーブレーキサポートを搭載しているので全然違います
性能的にはダイハツのSA3と同等ですね。
書込番号：22423862
8点
この製品の価格を見る
スペーシアギアの中古車 （全2モデル/2,674物件）
-
- 支払総額
- 216.0万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 46km
-
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 162.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 4.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 151.6万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 180.7万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 4km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 216.0万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
-
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 162.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
-
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 4.2万円
-
- 支払総額
- 151.6万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
-
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 180.7万円
- 諸費用
- 9.2万円
