BluEarth-GT AE51 235/45R18 94W
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：18インチ 外径：669mm 総幅：236mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
BluEarth-GT AE51 235/45R18 94WYOKOHAMA
最安価格(税込)：¥15,990
(前週比：-400円↓
)
発売日：2019年 4月 1日
BluEarth-GT AE51 235/45R18 94W のクチコミ掲示板
（400件）
このページのスレッド一覧（全29スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 あまり走行しないA180のタイヤ |
47 | 18 | 2023年4月19日 15:53 |
| 並行品について |
11 | 4 | 2023年4月7日 20:49 |
| 皆様の意見よろしくおねがいします。 |
29 | 10 | 2023年2月17日 10:53 |
| ロードノイズがめちゃ大きくなった |
52 | 8 | 2023年1月31日 10:05 |
| 通勤用のタイヤ選択 |
17 | 3 | 2022年11月20日 13:36 |
| 転がり抵抗係数 |
17 | 11 | 2022年10月27日 15:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 205/55R16 91V
メルセデスA180の新車時コンチネンタル(コンチコンタクト)が5年で摩耗したのか空気圧警告灯がよく点灯します。冬タイヤ時期を除くと約32000km走行しました。
候補は価格帯などから、ヨコハマBluEarthのGTAE51とAE01F、ミシュランPRIMACY4、ダンロップENASAVEのEC204、ピレリCINTURATOのP1です。
家族用セカンドカーのため距離は走らないし高速も年3.4回。でもあまりにベーシックなタイヤにもしたくなく、16インチなので乗り心地重視。コンチネンタルはホイールとの共鳴でもあるのかゴーッというロードノイズが気になりました。
自分用のレヴォーグはヨコハマBluEarthのGTAE51のOE版で、18インチのためあまり参考になりません。アドバイスお願いします。
書込番号：25225121 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞coconuts'sさん
『ヨコハマBluEarthのGTAE51とAE01F、ミシュランPRIMACY4、ダ ンロップENASAVEのEC204、ピレリCINTURATOのP1です。』
乗り心地重視なら、売れ筋トップのミシュランPRIMACY4でしょうが、ここは日本メーカー製でBluEarthのGTAE51を押したいと思います。
他には、15,000円以下ということで、ダンロップ LE MANS V+ でしょうか。もっとも値段はどこで購入するかで変わりますが。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort
書込番号：25225233
5点
＞からうりさん
ありがとうございます。ピレリならこのクラスはP7ですね。価格帯もこれらの中ほどのようです。
書込番号：25225282 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはり車重があるのでスタンダード以上がいいと思います。 雨もピレリはいいので。
書込番号：25225294
0点
＞funaさんさん
ありがとうございます。ミシュランやピレリだと中国製かもしれません。あまり気にはしませんが。GTAE51はAE01Fとの差額も小さくラベリング高めで、16インチなら乗り心地や静粛性も良さそうです。ルマンVはこの中では最高価格になるようです。
書込番号：25225295 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞coconuts'sさん
スレ主さんの候補に無く申し訳ないのですが
個人的には
TOYOのPROXES Comfort IIsを推したいと思います
TOYOのプレミアムコンフォートタイヤになります
予算的には若干高いかもしれませんが
新製品なので最安値店等で購入しても製造日が古くないでしょうし、
55シリーズでも「リムプロテクター」付なので
満足感が得られやすいと思います
一意見としてご参考にしてみてください
書込番号：25225320
1点
＞おとがいいさん
ありがとうございます。トーヨーはミニバンの頃トランパスmpfを履きました。その前のルマンRV502よりしっかりした感覚でした。PROXES Comfort IIsは新しい分まだ価格はお高めですね。
書込番号：25225339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
中国工場製ですが、ピレリには新しいPOWERGYがあります。欧州ラベリングを見ると、Cinturato P1より性能が上位で、価格もそれほど変わらないと思います。写真1枚目がPOWERGY、2枚目はCinturato P1です。
YOKOHAMA BluEarth-GT AE51は、車外騒音を気にしなければ高性能と思います。写真3枚目です。車外騒音を気にする場合は、高価ですがADVAN dB V552がオススメです。
ENASAVEのEC204は耐摩耗性が高く、走行が少ないと摩耗よりも前にヒビ割れが出ると思います。欧州ラベリングばありません。
Primacy4は、ADVAN dB V552とPOWERGYの中間くらいの車外騒音のはずです(ST仕様のラベリングが見当たりません)。乗り心地に定評がある通り、サイドウォールの柔軟さが特筆ものです。
コストパフォーマンスを求めるならPOWERGY、
コストを掛けても拘るならPrimacy4かADVAN dB V552、と考えました。
書込番号：25225402 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞候補は価格帯などから、ヨコハマBluEarthのGTAE51とAE01F、ミシュランPRIMACY4、ダンロップENASAVEのEC204、ピレリCINTURATOのP1です。
BluEarth AE-01FとPIRELLI Cinturato P1は設計が古いため、除外してもよいと思います。
AE-01F 2014年発売
Cinturato P1 2012年発売
＞あまりにベーシックなタイヤにもしたくなく
DUNLOP エナセーブ EC204は、DUNLOPのスタンダードタイヤとなり、これらの銘柄の中でも一番格下ですので、除外します。
残った銘柄は、
YOKOHAMA BluEarth GT AE51とMICHELIN Primacy4ですね。
乗り心地を重視されていることから、王プレミアムコンフォートである、MICHELIN Primacy4を推します。
静粛性は国産プレミアムコンフォートに譲りますが、乗り心地と運動性能のバランスに優れた銘柄です。
後継のPrimacy 4＋が登場している分、安価に入手できるようです。
書込番号：25225521
2点
＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。コンチコンタクトを思うと車外音も大事ですね。摩耗に関してはあまり距離を走らないので、運転の上手くない家族ならウェットグリップや燃費転がり抵抗がよいGTAE1は第一選択で、Primacy4よりラベリングは良いらしいのです。
書込番号：25225620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
ありがとうございます。私の見るECサイトではプライマシー4プラスのほうが4より安く買えそうです。コストダウンを伴うモデルチェンジの可能性もあるでしょうか？
いろいろ候補が増えて悩ましい状況で、Berry Berryさんに続いてそろそろスーパーアルテッツァさんからも登場してほしいです。
書込番号：25225732 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞スレ主さん
Primacy 4 205/55R16 91W STの欧州ラベリングは見つけられませんので、代わりにPrimacy 4 205/55R16 91Wを添付しますね。
御認識の通り、車外騒音を除けばBluEarth-GT AE51 205/55R16 91Vの転がり抵抗は上位です。(BluEarth-GT AE51は低車外音タイヤではあります。基準値71dB)
また耐摩耗性はPrimacy 4の方が優れますが、走行が少ないとトレッド面のゴムが硬化するはず、走行が少ないなら逆にBluEarth-GT AE51の方が適するように感じます。
書込番号：25225740
2点
＞プライマシー4プラスのほうが4より安く買えそうです。コストダウンを伴うモデルチェンジの可能性もあるでしょうか？
Primacy 4＋の方がノイズが出やすいようです。
これはウェットグリップ性能を向上させた結果ですね。
どちらをとるかでしょう。
アルさんは、もうそろそろ登場するかと。
書込番号：25225747
3点
＞coconuts'sさん
TOYOのPROXES Comfort IIsですが
つい最近値下げされたようです。
値下げされても高いことには変わりませんが
ご報告まで
書込番号：25226613
0点
＞おとがいいさん
ありがとうございます。価格コムのグラフを見たところ季節がら売り局面なんですね。タイヤ界全体が値上げにならないうちに決めたいと思います。
書込番号：25226629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多くの皆さんから大変参考になるご意見をいただきました。
①ピレリCINTURATO P7
②ヨコハマBluEarth GTAE51
③ダンロップLeMans V+
④トーヨーProxes comfort2s
⑤ミシュランPRIMACY4+
が候補となりました。⑤はプレミアムクラスです。価格は安い方から①→⑤の順で最高最低の差は4本で約1万円、うち③と④の間に4千円の開きがあります。
ラベリングは①②がAA/a、③はAA/b、④⑤はA/bで、②以外は発売時期などから前型や近似型の参考データです。
①は同社冬タイヤで事故寸前の経験があり、④はトランパスのように特化した理由がなくいずれも外します。
80点満点の某サイトでは②59③56⑤58です。②は耐摩耗性が低め、ウェットグリップや燃費は高評価。③は⑤は燃費とゴム劣化が低く乗り心地や静粛性が高め。④は燃費はやや良いもののゴム劣化と静粛性が低め。
静粛性はいただいたサイト画像から②71dB、⑤68dBで大きな開きではありません。
これらをまとめると、、、
家族用で距離少なく5年装着予定のため耐摩耗性よりゴム劣化度を重視。ウェットグリップなどの安全性、ハイオク仕様ながらも街乗り主体の燃費向上期待、今回候補のないBSに次ぐ大手国産メーカーで価格は第2位、自分用レヴォーグでの印象などから今回は②ヨコハマBluEarth GTAE51としたいと思います。
来年予定する自分用の更新時のハードルを上げてしまいましたが、その際またご教示をお願いします。本当にありがとうございました。
書込番号：25227900 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>>80点満点の某サイトでは②59③56⑤58です。②は耐摩耗性が低め、ウェットグリップや燃費は高評価。③は⑤は燃費とゴム劣化が低く乗り心地や静粛性が高め。④は燃費はやや良いもののゴム劣化と静粛性が低め。
↓訂正します
80点満点の某サイトでは②59③56⑤58です。②は耐摩耗性が低め、ウェットグリップや燃費は高評価。③は燃費はやや良いもののゴム劣化と静粛性が低め。⑤は燃費とゴム劣化が低く乗り心地や静粛性が高め。
書込番号：25227910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは、BlueEarth-GTAE51を220クラウンハイブリッドに履かせていますが、良いタイヤだと思いますよ。210クラウンからの乗り換えで、40000km走行した、GTAE51を220クラウンに履かせて使用していますが、新車装着のレグノGR001と騒音も変わりません。また、走行距離も50000kmになりますが、まだ、残り溝4.5mmあります。新品の溝が7.3mmなので、あと、20000kmは、行けそうです。ただ、ウェット性能は、Aとメーカーは、言っていますが、雨の日は、ゆっくり走るので、検証はできていませんし、必要も無いと思います。
ここでは、うるさいとか、耐摩耗性がうんぬんと書かれますが、そんなことは、ありません。百聞は一見にしかず。非常に良いタイヤです。私は、横浜タイヤとは、全く関係ありません。
書込番号：25227968
9点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 205/45R17 88W XL
ネットを見ていると並行品が安く出回っています。
以前購入したものは日本製でしたが、並行品は外国製なのでしょうか？
また、品質にも違いがあるんでしょうか？
日本製には全く不満もなく、気に入っています。
品質に変わりがなければ並行品にしようかと思っています。
書込番号：25211815 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
既に答えは出ていませんか？
＞以前購入したものは日本製でしたが、並行品は外国製なのでしょうか？
以前購入したものは日本製(=並行品)だったわけで、外国製なら単純に輸入品ですね。
＞また、品質にも違いがあるんでしょうか？
＞品質に変わりがなければ並行品にしようかと思っています。
厳密に同じ品質か、一般ユーザーでも確認できる規格や手段が公開されていない以上は、確認の術がないと思います。以前購入した日本製(=並行品)には全く不満もなく気に入っている、というのが答えではありませんか。
長期在庫品でないかも気になりますが、前回と同じ店舗でリピートするか、正直に並行品であることや製造年月を公開している店舗で購入すれば、不安が少ないのでは？
お気を悪くしたら、失礼しました。
書込番号：25212618
1点
すみません。
記載が悪く、誤解となってしまったようです。
今使用しているものは正規品で、その後タイヤ価格高騰による値上がりにびっくりしています。
並行品で問題なければ、そちらを購入したいと考えている次第です。
感覚的なものでわからないですよね…
書込番号：25212659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これはどうなのか知らないが
良くあるのが、名前が同じでも仕様が違う事
履き比べた人は居ないと思うから、是非人柱で交換して比較レビューよろ。
書込番号：25212770 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
＞スレ主さん
そうでしたか。
並行品の使用経験はないので、品質について具体的なことは何も言えないです。
出来る事と言えば、注文前に写真1枚目のようなCountry of Originか、Identification Serial Number(DOTマーク)が分かれば、製造国や工場は確認できると思うのですが。。
日本製であったとして、同じ品質かどうかは試してみないと分からないし、試しても分からないかもしれませんね。
書込番号：25212785
2点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 165/55R15 75V
現在、三菱のEKクロススペースを乗っており、純正のタイヤがへたってきているため交換を検討しております。
そこで、ヨコハマタイヤを検討しているのですが、ブルーアースのGT AE51とBluEarth-RV RV03CKが候補として考えております。
皆様のご意見をいただきながら決定していこうと思っております。
主に通勤で月1000〜1200キロ程度は走行しております。
また、上記メーカー以外でもオススメのタイヤがあればご教授頂けるとありがたいです！
7点
kobee 1115さん
BluEarth-RV RV03CKの方が良いと考えます。
理由は下記のような点があるからです。
・お乗りの車がeKクロス スペースなので軽ハイトワゴン専用タイヤのBluEarth-RV RV03CKの方が良い
・発売時期が下記の価格コムでの比較表のようにBluEarth-RV RV03CKの方が3年新しく鮮度抜群だから
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413758_K0001118878&pd_ctg=7040
・価格が上記の価格コムでの比較表のようにBluEarth-RV RV03CKの方が安価だから
以上の事からBluEarth-RV RV03CKの方をお勧め致します。
書込番号：25144740
1点
＞kobee 1115さん
どんな感じのタイヤが良いのか書いていただけるとお薦め品が分かります。
新車装着タイヤはエナセーブ EC300+かBluEarth-FE AE30のスタンダードエコタイヤなので、どちらを選んでも乗り心地は良くなると思います。
しいて良さを挙げればBluEarth-GT AE51は高速道路での運転性能が良いですが、摩耗は早いと思います。
RV RV03CKは比較的摩耗に強いタイヤですが、ドライグリップが弱いので長距離は乗りにくいと思います。
書込番号：25144851
2点
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|---|---|
YOKOHAMAに絞って検討ということは、ウェット性能重視でしょうか？
ともあれ、ハイト系の車種には偏摩耗とフラツキに強いミニバン専用タイヤBluEarth-RV RV03CKが好適と思います。
旧モデルのRV02を使用しましたが、ショルダー部の剛性が高いので交換時期でも偏摩耗はなく、省燃費なのは好印象でした。
一方で、その剛性がアダとなるのでしょうか、荒れた舗装路では微振動とロードノイズの高まりを感じやすかったです。
新モデルでは改善があると思いますが、このへんは乗用車用のBluEarth-GT AE51の方が得意な分野だと思います。
実際に、写真1枚目の欧州ラベリングを見ると車外騒音は68dBで、静粛性はBluEarth-RV RV03CKより期待できると考えますが、走行距離の多さによる偏摩耗が不安材料です。(BluEarth-RV RV03CKの欧州ラベリングは見当たりません)
他の選択肢として、設計が新しくウェット性能aの、ピレリのPOWERGY(パワジー)もあります。 アジアンタイヤ同様に驚くほど安価(中国工場製)です。欧州ラベリングは写真2枚目を参照ください。
↓POWERGYのレビュー。評判が良いです。
https://review.kakaku.com/review/K0001421238/#tab
https://tire-hood.com/review/tire/list/?makerCode=114&brandCode=010&patternCode=063&tirehoodCode=th1000013858
書込番号：25144872
1点
静粛性が68dBと言ってもタイヤ幅が165だからね。
軽四サイズのタイヤは静粛性が数値的には良いタイヤが多いです。
書込番号：25144991
0点
＞kobee 1115さん
ブルーアースGTは、優秀なウエット性能と、そこそこのコンフォート性能を有した良いタイヤながら、実際に履いてみると驚く程摩耗が早く、後悔される可能性が高いです。
車との相性は、悪くもないが決して良いとも言えず、微妙な感じです。
また、ブルーアースのGTは、かなり柔らかいタイヤなので、少なからずの”ふらつき感”があるかもしれませんので・・・。
車との相性や、やや多めの走行距離という使い方でしたら、コスパも考慮した場合、ブルーアースRV RV03CKが選択肢の筆頭になると思います。
お金に糸目を付けぬなら、やや中途半端なブルーアースＧＴよりも、ブリヂストン REGNO GR-Leggera等の国産プレミアムコンフォートタイヤを選択する方法もあります。
国産で、もっと安いのも有りはしますが、発売日が古かったりしますし、その割に価格com単価も５千円台半ばなので、ブルーアースRV RV03CKより大幅には安くもならない感じだと思います。
しゃきっとしたハンドリングを望むなら、スポーティ系の ブリヂストン POTENZA Adrenalin RE004なんかも選べるサイズですので、純正タイヤを使ってきた中での不満点や、新たなタイヤに望む性能なんかを明記すれば、ここの経験豊富なオジサン達の、より良い助言が期待できます。
書込番号：25145085
8点
165/55R15サイズに限定し、欧州ラベリング登録されているデータを調べてみたところ、以下の通りでした。
１，車外騒音の最小値はPOWERGYの67dB。次点はBluEarth-GT AE51の68dB。
２，最大値は70dB。
欧州では需要が少ないのでしょう、日本製タイヤのデータは殆どありませんでしたが、接地面積が少ないサイズゆえ、車外騒音の差はそれほど大きくないことが分かりました。
一方で、煩く感じる音量や音質は人それぞれ、加えて車との相性もありますし、車外騒音の数値は参考程度として、検討なさってください。
書込番号：25145271
1点
自分もヨコハマタイヤが好きなので、今まで乗っていた車には好んで履き続けてました。
軽自動車に標準装着されている15インチの細い低扁平タイヤはタイヤ全体がとても硬いため乗り心地の面で不利です。
EKクロススペースの乗り心地はハイトワゴン系軽自動車の中では意外と良い方なので、悪化させる方向にはもっていかない方が個人的にいいと思います。
自分が乗っていたタントカスタムにはサイドウォールの柔らかいダンロップのLE MANS Vを履かせていました。
当初タイヤが柔らかい事を懸念してましたが、サイドウォールがしなる＝粘る感じで、ハイトワゴン系軽自動車との相性は良かったです。
LE MANS Vが良かっただけに、その進化版であるLE MANS V＋は気になるタイヤです。
ちなみにですが代替えしたタントカスタムの装着タイヤがロードノイズをよく拾うダンピングの効かないBSのエコタイヤでした。
前車のLE MANS Vの良さに慣れていただけに、春にはLE MANS V＋に履き替えてみる予定です。
なので自分はヨコハマタイヤからではなくダンロップのLE MANS V＋をおすすめします。
書込番号：25145716 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
多分の話なので話半分に読んでください。 小さいところを回る時に車が曲がりません。エコタイヤをつけると止まりません。 タイヤを変えると少し安心感が出ました。 ピレリP1が良かったんだけど廃番になりました。 スズキの方が初期のしっかり感があると思います。 ノキアンのHAKKA GREEN 3を1年ぐらい使って最初は少しグリップしないタイヤだなと思いました。 雨のブレーキは少しだけ安心感があります。 結論を言えばインフォメーションが多くあるタイヤの方が乗りやすいです。
書込番号：25146183
0点
MP7にそのサイズがあればお勧めするのですが、未だにLuKですので勧めづらいですね。
MP7はしっかりしている割に音も乗り心地もまあまあ良いですよ。
RV03CKで良いと思いますよ。
書込番号：25146459
0点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 175/65R14 82H
フィットで6年目のAE01（7分山）から履き替えたのですが、ロードノイズが大きくなりました。
もともと遮音性のいいクルマではないのですが、はっきり分かるほど（感覚的には20dB？くらい）大きいのではと感じます。同乗者にスタッドレスかと言われました（笑）
「ゴーッ」「ガー」という音のみならず、粒子の粗いアスファルトではステアリングを通して路面のざらざらが分かるようです。
空気圧も上下してみましたが跳ねは変わっても音は変わりません。
少しスポーツ系のタイヤかもしれませんが同じYOKOHAMA製でこんなに五月蝿いものなのか？理由がよく分かりません。
ご愛用の諸兄では、音の評価はいかがなものですか？
14点
こちらも50プリウスに履いたこと有りますが、かなり煩くなったので半月程度で違うのに履き替えました(>_<)
今はレグノGR-X2で快適モードです(^^)d
書込番号：25020790 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
XP使いさん
BluEarth-GT AE51は欧州ラベリングから判断すると静粛性が良いとは言えません。
ただ、ヨコハマのタイヤ全てが煩い訳では無く、静粛性が高いタイヤもあります。
参考までにヨコハマのタイヤ5銘柄の欧州ラベリングは下記の通りです。（225/45R18というサイズで比較しています）
・ADVAN dB V552 225/45R18 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
・ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
・BluEarth-GT AE51 225/45R18 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB
・ADVAN Sport V107 225/45ZR18 95Y XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB
・ADVAN Sport V105S 225/45ZR18 95Y XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性72dB
先ずADVAN dB V552はプレミアムコンフォートタイヤという事で静粛性は67dBと優秀です。
又、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も67dBとスポーツタイヤとしては優秀な値と言えるでしょう。
これに対してBluEarth-GT AE51は71dBですから、静粛性が良いタイヤとは言えません。
プレミアムスポーツタイヤのADVAN Sport V105Sは72dBとBluEarth-GT AE51よりも静粛性は数値的には悪いです。
以上のように欧州ラベリングから判断するとBluEarth-GT AE51は残念ながら静粛性が良いタイヤとは言えません。
書込番号：25020814
9点
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＞「ゴーッ」「ガー」という音のみならず、粒子の粗いアスファルトではステアリングを通して路面のざらざらが分かるようです。
この表現は、自身が初期型ヴェゼルハイブリッドにBluEarth RV02を履かせていたときの印象に近いです。粒子の粗いアスファルトを初めて高速走行したとき、各所が静音化されたハイブリッドなのにこれほど煩い？と感じたのを記憶しています。
一方で、以下を参照ください。
↓同じクルマ、同じタイヤサイズ、という条件でBluEarth AE-01とBluEarth-GT AE51を比較したサイト
https://motorz.jp/race/120958/
↓BluEarth-GT AE51 175/65R14 82Hの欧州ラベリング(車外騒音データ)
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/632867
↓BluEarth AE-01の届け出データ(車内計測データ)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00003/05.pdf
こうやって見ますと、タイヤそのものではBluEarth AE-01よりもBluEarth-GT AE51のロードノイズが大きい、とは見えませんでした。
あとは欧州流通品とスレ主さんの手にした品において、生産拠点が異なる影響があるかどうか。タイヤ事業の生産拠点は沢山あります。
https://www.y-yokohama.com/profile/location/overseas/
ちなみにBluEarth RV02の車外騒音は70dBで、これを68dBほどの他社品へ交換したら、随分と耳障りで無くなりました。
答えになっていないですが、失礼しました。
書込番号：25020922
7点
＞XP使いさん
ロードノイズを軽減するならダンロップルマンⅤかVEUROでしょう。
パターンノイズを軽減するならブリヂストンレグノでしょう。
書込番号：25020949
2点
＞銀色なヴェゼルさん
同様なご体験談ありがとうございます。
補足しますと、前タイヤAE01では110km/hでもロードノイズはさほど気にならなかった(エンジンの方が大きい）ですが、今は80km以上出すのが躊躇われるほど煩いです。
あと、ノイズの音色・周波数が高速でも中速でも徐行（信号停止直前）でも同じように聞こえるのですが、タイヤ由来のノイズってスピード＝タイヤ回転数に依存しないものなのでしょうかね。不思議です。
書込番号：25021384
7点
＞マーチXさん
ありがとうございます。
あまり静かではないタイヤなのですね。
補足しますと、前タイヤAE01では110km/hでもロードノイズはさほど気にならなかった(エンジンの方が大きい）ですが、今は80km以上出すのが躊躇われるほど煩いです。
あと、ノイズの音色・周波数が高速でも中速でも徐行（信号停止直前）でも同じように聞こえるのですが、タイヤ由来のノイズってスピード＝タイヤ回転数に依存しないものなのでしょうかね。不思議です。
マーチXさんもこんな感じでしたか？
書込番号：25021390
3点
＞XP使いさん
＞ノイズの音色・周波数が高速でも中速でも徐行（信号停止直前）でも同じように聞こえる
ブルーアースRV02では特に感じませんでしたが、パターンノイズ？かもしれません。
とはいえ、別の車で使った事のあるダンロップのプレミアムコンフォートVEURO VE303のパターンノイズ(車両もサイズも異なりますが)と比較すると、タイヤそのものは煩さくないのでは？、また感じてしまい。。
BluEarth AE-01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00003/06.pdf
VEURO VE303
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00038/06.pdf
むしろ、他に何か不具合がないか、気になります。
例えばハイブリッド車であれは、DCT搭載と思いますが順調ですか？
書込番号：25021501 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XP使いさん
AE51の話ではないのですが、ご参考までに投稿します
GR-XIからプライマシー4に変えたら
当方もロードノイズが大きく感じました。
レグノからプライマシーなのでロードノイズが大きくなるのは当然と思っていましたが
数か月で耳が慣れてしまったのか、今ではロードノイズは気にならなくなってしまいました
マフラー排気音のように、ノイズの大きさよりノイズ音質が重要なのかもしれません
ただし、ハンドリングは未だに慣れません。
プライマシーは高速向けなのか、グリップ力や直進安定性を強く感じ、
レグノの方が街乗りでは滑らかで乗りやすかったです
ノイズに関しては、もう少し様子をみたらいかがでしょうか？
書込番号：25120864
4点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 175/65R14 82H
現在 日産 ノート e11で、毎日20キロ 通勤で使用しています。
タイヤサイズは 175/65R14 です。
現在 ブルーアースGTを使用しています。
特に不満はありません。
タイヤの履き替えにあたり、次のタイヤと
迷っています。
Playz PX II
以前 前モデルを履いていました。
直進安定性が良くてびっくりしました。
ラベリングが A b なのが気になります。
REGNO GR-XII
ブリヂストンの上級モデルなので、一度履いてみたいと
思います。
自分が重視するのは、直進安定性、ウェト性能、
静粛性です。
ご教示のほどよろしくお願いします。
書込番号：25017207 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
フクヤマタカシさん
その2銘柄ならREGNO GR-XIIで決まりです。
その理由はフクヤマタカシさんもご存じの通りREGNO GR-XIIはプレミアムコンフォートタイヤで高い静粛性が期待出来るからであす。
又、REGNO GR-XIIは直線安定性も結構高いタイヤなのです。
更にはPlayz PX IIは生産が終了しており在庫限りのタイヤなので入手出来ない可能性もあります。
という事で候補のタイヤならREGNO GR-XIIが良いでしょう。
あとは当該サイズで唯一のウエットグリップ性能aのBluEarth-GT AE51があります。
このBluEarth-GT AE51は静粛性がそんなに高くはありませんので、静粛性重視なら候補から外した方が良いかもしれません。
以上のように何を重視するかで選択するタイヤが決まるでしょう。
つまり、静粛性最重視ならプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIが良いでしょう。
又、ウエット性能最重視ならウエットグリップ性能aのBluEarth-GT AE51となります。
書込番号：25017241
1点
１，直進安定性を求める場合、サイドウォールに剛性感があるブリヂストンの2銘柄が良さそうですが、気になるのは耐摩耗性です。
(2銘柄のサイズは異なるため、傾向程度に参照ください)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00130/11.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf
２，ウェット性能は、BluEarth-GT AE51だけがa(国内ラベリング)、豪雨の増えた日本では、ウェットaにした方が万が一の備えになりそうですね。
ただ、自車はYOKOHAMAのウェットaからTOYOのウェットbにダウングレードしましたが、高速走行含め通常の運転で不安感は感じていません。自身の主観ですが、フルブレーキングのない一般的な走行では、過剰にならなくてもいいかと考えています。
３，静粛性ですが、BluEarth-GT AE51、少し幅広の185/65R14サイズになりますが、欧州ラベリング(国内ラベリングの転がり抵抗やウェットグリップとは表示が異なります)があり、それによると車外騒音は68dBと充分な性能があります。ご不満がない、という印象通りかと思います。
↓185/65R14サイズの欧州ラベリング
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/639043?navigatingfrom=qr
欧州ラベリングで比較できませんが、REGNO GR-XIIには更に上位の静粛性があるといえます。旧モデルの使用感ですが、いかにREGNOとはいえ荒れた舗装路では騒音が高まった印象があります。
参考になれば幸いです。
書込番号：25017466
1点
＞自分が重視するのは、直進安定性、ウェト性能、静粛性です。
現在、装着されているタイヤがBluEarth-GT AE51ということで、ウェットグリップ性能がaですが、
aの恩恵を感じられていますでしょうか？
つまり、aでないといけないような状況は経験されましたか？
確かにaであれば、安心であると言えます。
しかしながら、aでなければならないというような速度で走行しなければいいだけです。
（ウェットグリップ性能試験は水深1.0±0.5mmのときの性能です。排水が追いつかなければaでもbでも大差ありません。）
＞ブリヂストンの上級モデルなので、一度履いてみたいと思います。
一度履いてみたい・・・今回を逃すと何年後になるでしょう。
国産プレミアムコンフォート。
BSのフラッグシップタイヤ。
「履いてみたけどねーダメだったよ。」となるかもしれませんし、
「やっぱり高いだけあるわー」となるかもしれません。
でもそれは、履かせてみないことには分からないことです。
私は背中を押しますよ。
書込番号：25017655
6点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 205/50R17 93W XL
このタイヤ
BluEarth-GT AE51 205/50R17 93W XL は
転がり抵抗係数：Ａ ウェットグリップ性能：ａ
BluEarth-GT AE51 215/50R17 95W XL と
BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL は
転がり抵抗係数：AA ウェットグリップ性能：ａ
タイヤ幅や偏平率が大きくなると
転がり抵抗係数って良くなるのですか？
このタイヤ転がり抵抗係数はＡですが
AAに近いＡと考えられますか？
4点
犬も猫も好き♪さん
下記のBluEarth-GT AE51の低燃費タイヤ等の届出データをご確認下さい。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/yokohama_BluEarth-GT_AE51.pdf
ご検討中のサイズのタイヤの転がり抵抗係数の数値はありません.
しかしながら、近いサイズのタイヤから、ご検討中のサイズの転がり抵抗係数を推測すると8.4～8.5辺りになりそうです。
転がり抵抗係数Aは7.8～9.0であり、転がり抵抗係数AAは6.0～7.7となっています。
従いまして、転がり抵抗係数8.4～8.5辺りでは、転がり抵抗係数AAに近いAとは言えないです。
書込番号：24982589
2点
>タイヤ幅や偏平率が大きくなると転がり抵抗係数って良くなるのですか？
タイヤその物が構造的に固いと変形時にエネルギーが消費される。とくに変形時に熱に変わったものは回収できない。
（高い空気圧によって固い場合は、タイヤ変形があっても空気の位置が変わる事がほとんどで、熱にならないからエネルギー損失が少ない。）
で、厚みがある方が、側面の薄い部分が増え、タイヤが柔らかくなる。
薄く柔らかい部分が多ければ、そこで熱にならない様に変形するから燃費がいい。
どっかで見たけど、そんな感じの話を書いてて、自分は納得できてるけど。
書込番号：24982609
1点
＞スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます。
なるほど・・・そうなんですね。
同じトレッドパターンでも差が出るんですね。
でもこの条件で検索すると
BluEarth-GT AE51 と EfficientGrip Performance 2
しか出てこないので
ポテンシャルの高いタイヤであることは言えそうですね。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec203=50&pdf_Spec204=40&pdf_Spec205=40
書込番号：24982625
2点
＞aw11naさん
そうなんですね・・・ありがとうございます。
納得できるような納得できないようなって感じです(笑)
タイヤ幅が太くなれば面積分だけ抵抗が増えるし
偏平率が大きくなればタイヤがたわみやすくなるから抵抗が増える
・・・みたいなイメージでした。
書込番号：24982634
1点
＞犬も猫も好き♪さん
>タイヤ幅が太くなれば面積分だけ抵抗が増えるし
抵抗の基準が総抵抗量ではなく、単位面積当たりならば、広い方が有利。。。だと考えてたけど、これは違うな。
「荷重*転がり抵抗係数=摩擦損失」みたいだから、設計時の耐荷重の方か？
ロードインデックス93のタイヤより、95のタイヤの方が試験で想定する耐重量を多くしているだろう。
その耐重量が増える割合より、摩擦損失が増える割合が少なければ、相対的に抵抗係数が減る。
>偏平率が大きくなればタイヤがたわみやすくなるから抵抗が増える
たわみ量単体ではなく「たわみ*変形時の損失」と考えれば、「硬い物を小さく＝柔らかい物を大きく」で同じなんでしょう。
あとはたわんでも熱に変わりづらい部分を作ってて、そこが目立って変形しるだけって話かも？
書込番号：24982746
1点
＞aw11naさん
私のはあくまでもイメージです。
マウンテンバイクよりクロスバイクの方が楽に走れるみたいな。
でも自転車も自動車も同じですよね？
書込番号：24982828
1点
＞犬も猫も好き♪さん
性能は
グッドイヤー EfficientGrip Performance 2がYOKOHAMA BluEarth-GT AE51より上のようです。値段もかなり違いますが、これといった欠点がありません。
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-AZ-SUV-Tyre-Test.htm
書込番号：24982831
1点
＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。
値段が欠点です・・・(笑)
書込番号：24982836
0点
＞犬も猫も好き♪さん
そうですね。グッドイヤーは日本では販売チャンネルが少ないためどうしても高くなってしまいます。その代わり実店舗の方が安くなるのでは？
同じグッドイヤーと性能だったブリヂストンPR-XⅡもGR-XⅡ同じ値段でしたので販売不振で、クローズしそうですし。
書込番号：24982851
1点
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＞犬も猫も好き♪さん
解決済みのところ失礼します。
BluEarth-GT AE51の各サイズを1枚目の写真の欧州ラベリングで確認してみると、同様な差異が見受けられました。もっとも、同じ基準だと言いますから当たり前ですね。205/50R17サイズは、AAに区分できない転がり抵抗係数が算出されるのでしょう。
次に2枚目の写真ですが、各サイズの外径です。転がり抵抗Aである205/50R17サイズは最も外径が小さく、他サイズのほうが外径は大きいです。
外径の大きい方が1回転当たりの進む距離が長くなり、一定速度をキープできれば燃費向上が見込めるはずです。一方で外径に伴いタイヤ重量は重くなるので、ストップ・アンド・ゴーの多い市街地では燃費が悪化しやすいでしょう。
最後に3枚目の写真ですが、タイヤ公正取引協議会の実証試験に基づけば、転がり抵抗AとAAの燃費の差は1％ほど、と推計されています。
いずれのサイズもウェットグリップaですし、転がり抵抗の差はそれほど気にしなくてもいい気がします。
書込番号：24982859
1点
＞銀色なヴェゼルさん
外径の差か・・・なるほど。
自分でも調べて見たら
205/50R17
外径638mm 重量 9.4kg 溝深さ7.5mm
215/50R17
外径648mm 重量10.1kg 溝深さ7.6mm
205/55R17
外径658mm 重量10.0kg 溝深さ7.5mm
実燃費だと外径より重量の差の方が影響ありそうですね。
しかもAAとAでたった１％、リッターあたり1.7円しか違わないとは！
今からでもGoodアンサーをあげたいくらいです(笑)
書込番号：24982910
2点
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