BluEarth-GT AE51 235/45R18 94W のクチコミ掲示板

シエンタ170系タイヤ交換の候補

[もちたろ]

先日ディーラーにてタイヤ交換を勧められました。
シエンタ170系に乗っております。
自分なりに調べてみたところ、下記のようなラインナップになりました。
この中で一番走行中に静かなものはどれでしょうか？

また、現在ウェットグリップ性能cのタイヤが装備されているなら、aかbどちらでもグレードがupするため、あまり気にしなくていいでしょうか？(個人のお考えを伺いたいです。)

ヨコハマ
BluEarth-RV RV03 185/60R15 84H
BluEarth-GT AE51 185/60R15 84H
A a

ダンロップ
エナセーブ RV505 185/60R15 84H
AA b

宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：25366319　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞この中で一番走行中に静かなものはどれでしょうか？

乗用車カテゴリーの銘柄である、BluEarth-GT AE51でしょうね。
ミニバン用タイヤは偏摩耗対策や横揺れ対策のために、トレッド剛性の高い部分を作る必要がありますので。


＞現在ウェットグリップ性能cのタイヤが装備されているなら、aかbどちらでもグレードがupするため、あまり気にしなくていいでしょうか？

限界領域での話になりますI、現在よりも向上する方向なので、通常に使用する場合に気にされる必要はないかと思います。
ただ、時速100km/hからの急制動でaとcの差は約10mです。
bとは約5m程度になるでしょう。

書込番号：25366341

[からうり]

toyoかGYが安いと思います。　コンチネンタルも検討してみるのがいいと思います。
月曜日からガソリンが170円をつけてきました。　円安も進みどうなるかは先が読めません。　来週も値上がりしそうです。

書込番号：25366355

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

BluEarth-GT AE51 185/60R15 84Hのみ、写真の欧州ラベリングがありました。

車内で感じるロードノイズではなく車外の通過騒音ですが、68dBであれば静かな部類かと思います。なおプレミアムコンフォートのADVAN dB V552(195/65R15サイズ)の車外通過騒音は67dBであることからも、候補群ではBluEarth-GT AE51が静かだと考えます。

ミニバン専用の旧モデルのBluEarth-RV02なら使いましたが、フラつきや偏摩耗を抑制するため剛性を高めてあるのでしょう、荒れた舗装路では振動とロードノイズの高まりを感じました。

ウェットグリップですが、自車はaからbへダウングレードしました。それでも一般的な走行なら豪雨でも不安は感じません。スレ主さんが雨天の高速走行が多い方なら、御守りとしてウェットグリップaを試してはいかがでしょうか。

書込番号：25366524

[銀色なヴェゼル]

補足です。

以下の２銘柄は低車外騒音タイヤ(基準値70dB)として登録されていますので、一定の快適性はあると思います。

BluEarth-RV RV03 185/60R15 84H
エナセーブ RV505 185/60R15 84H

書込番号：25366542

[かず＠きたきゅう]

TOYO TRANPATH MP7もなかなかいいと思いました。
車は違うけど交換して2日目
https://yonoken.com/toyotires_tranpathmp7/

書込番号：25366577　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちたろ]

みなさま、回答ありがとうございます！
GTが静かなようなので、見積もり取ってみます。
ありがとうございました(^^)

書込番号：25366911　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンビーンズ5.0]

ダンロップエナセーブ RV505 はやめた方が良いです。
減りは少ないですが、硬くてゴツゴツすると思いますので。
BluEarth-GT AE51 今の車に嵌めていますが。エコタイヤとしては
静かな方で柔らかな方だと思います。
ウエットグリップもよいです。

書込番号：25366920

[かず＠きたきゅう]

RV504も、そんな感じでしたね。
トランパスは転がりも良くハンドリングがかなり軽くなりました。
ウエット性能も向上して良い感じです。
ヨコハマも最近こそわかりませんが、以前摩耗が早いなと感じてました。

書込番号：25366978　スマートフォンサイトからの書き込み

あまり走行しないA180のタイヤ

[coconuts's]

メルセデスA180の新車時コンチネンタル(コンチコンタクト)が5年で摩耗したのか空気圧警告灯がよく点灯します。冬タイヤ時期を除くと約32000km走行しました。

候補は価格帯などから、ヨコハマBluEarthのGTAE51とAE01F、ミシュランPRIMACY4、ダンロップENASAVEのEC204、ピレリCINTURATOのP1です。

家族用セカンドカーのため距離は走らないし高速も年3.4回。でもあまりにベーシックなタイヤにもしたくなく、16インチなので乗り心地重視。コンチネンタルはホイールとの共鳴でもあるのかゴーッというロードノイズが気になりました。

自分用のレヴォーグはヨコハマBluEarthのGTAE51のOE版で、18インチのためあまり参考になりません。アドバイスお願いします。

書込番号：25225121　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

CINTURATO P7がいいと思います。　

書込番号：25225174

[funaさん]

＞coconuts'sさん

　『ヨコハマBluEarthのGTAE51とAE01F、ミシュランPRIMACY4、ダ　ンロップENASAVEのEC204、ピレリCINTURATOのP1です。』

乗り心地重視なら、売れ筋トップのミシュランPRIMACY4でしょうが、ここは日本メーカー製でBluEarthのGTAE51を押したいと思います。

他には、15,000円以下ということで、ダンロップ　LE MANS V+ でしょうか。もっとも値段はどこで購入するかで変わりますが。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort

書込番号：25225233

[coconuts's]

＞からうりさん
ありがとうございます。ピレリならこのクラスはP7ですね。価格帯もこれらの中ほどのようです。

書込番号：25225282　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

やはり車重があるのでスタンダード以上がいいと思います。　雨もピレリはいいので。

書込番号：25225294

[coconuts's]

＞funaさんさん
ありがとうございます。ミシュランやピレリだと中国製かもしれません。あまり気にはしませんが。GTAE51はAE01Fとの差額も小さくラベリング高めで、16インチなら乗り心地や静粛性も良さそうです。ルマンVはこの中では最高価格になるようです。

書込番号：25225295　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとがいい]

＞coconuts'sさん
スレ主さんの候補に無く申し訳ないのですが
個人的には
TOYOのPROXES Comfort IIsを推したいと思います
TOYOのプレミアムコンフォートタイヤになります

予算的には若干高いかもしれませんが
新製品なので最安値店等で購入しても製造日が古くないでしょうし、
55シリーズでも「リムプロテクター」付なので
満足感が得られやすいと思います

一意見としてご参考にしてみてください

書込番号：25225320

[coconuts's]

＞おとがいいさん
ありがとうございます。トーヨーはミニバンの頃トランパスmpfを履きました。その前のルマンRV502よりしっかりした感覚でした。PROXES Comfort IIsは新しい分まだ価格はお高めですね。

書込番号：25225339　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

中国工場製ですが、ピレリには新しいPOWERGYがあります。欧州ラベリングを見ると、Cinturato P1より性能が上位で、価格もそれほど変わらないと思います。写真1枚目がPOWERGY、2枚目はCinturato P1です。

YOKOHAMA BluEarth-GT AE51は、車外騒音を気にしなければ高性能と思います。写真3枚目です。車外騒音を気にする場合は、高価ですがADVAN dB V552がオススメです。

ENASAVEのEC204は耐摩耗性が高く、走行が少ないと摩耗よりも前にヒビ割れが出ると思います。欧州ラベリングばありません。

Primacy4は、ADVAN dB V552とPOWERGYの中間くらいの車外騒音のはずです(ST仕様のラベリングが見当たりません)。乗り心地に定評がある通り、サイドウォールの柔軟さが特筆ものです。

コストパフォーマンスを求めるならPOWERGY、
コストを掛けても拘るならPrimacy4かADVAN dB V552、と考えました。

書込番号：25225402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞候補は価格帯などから、ヨコハマBluEarthのGTAE51とAE01F、ミシュランPRIMACY4、ダンロップENASAVEのEC204、ピレリCINTURATOのP1です。

BluEarth AE-01FとPIRELLI Cinturato P1は設計が古いため、除外してもよいと思います。

AE-01F　2014年発売
Cinturato P1　2012年発売


＞あまりにベーシックなタイヤにもしたくなく

DUNLOP エナセーブ EC204は、DUNLOPのスタンダードタイヤとなり、これらの銘柄の中でも一番格下ですので、除外します。

残った銘柄は、
YOKOHAMA BluEarth GT AE51とMICHELIN Primacy4ですね。

乗り心地を重視されていることから、王プレミアムコンフォートである、MICHELIN Primacy4を推します。
静粛性は国産プレミアムコンフォートに譲りますが、乗り心地と運動性能のバランスに優れた銘柄です。
後継のPrimacy 4＋が登場している分、安価に入手できるようです。

書込番号：25225521

[coconuts's]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。コンチコンタクトを思うと車外音も大事ですね。摩耗に関してはあまり距離を走らないので、運転の上手くない家族ならウェットグリップや燃費転がり抵抗がよいGTAE1は第一選択で、Primacy4よりラベリングは良いらしいのです。

書込番号：25225620　スマートフォンサイトからの書き込み

[coconuts's]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。私の見るECサイトではプライマシー4プラスのほうが4より安く買えそうです。コストダウンを伴うモデルチェンジの可能性もあるでしょうか？
いろいろ候補が増えて悩ましい状況で、Berry Berryさんに続いてそろそろスーパーアルテッツァさんからも登場してほしいです。

書込番号：25225732　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

Primacy 4 205/55R16 91W STの欧州ラベリングは見つけられませんので、代わりにPrimacy 4 205/55R16 91Wを添付しますね。

御認識の通り、車外騒音を除けばBluEarth-GT AE51 205/55R16 91Vの転がり抵抗は上位です。(BluEarth-GT AE51は低車外音タイヤではあります。基準値71dB)

また耐摩耗性はPrimacy 4の方が優れますが、走行が少ないとトレッド面のゴムが硬化するはず、走行が少ないなら逆にBluEarth-GT AE51の方が適するように感じます。

書込番号：25225740

[Berry Berry]

＞プライマシー4プラスのほうが4より安く買えそうです。コストダウンを伴うモデルチェンジの可能性もあるでしょうか？

Primacy 4＋の方がノイズが出やすいようです。
これはウェットグリップ性能を向上させた結果ですね。

どちらをとるかでしょう。


アルさんは、もうそろそろ登場するかと。

書込番号：25225747

[おとがいい]

＞coconuts'sさん
TOYOのPROXES Comfort IIsですが
つい最近値下げされたようです。

値下げされても高いことには変わりませんが
ご報告まで

書込番号：25226613

[coconuts's]

＞おとがいいさん
ありがとうございます。価格コムのグラフを見たところ季節がら売り局面なんですね。タイヤ界全体が値上げにならないうちに決めたいと思います。

書込番号：25226629　スマートフォンサイトからの書き込み

[coconuts's]

多くの皆さんから大変参考になるご意見をいただきました。

�@ピレリCINTURATO P7
�AヨコハマBluEarth GTAE51
�BダンロップLeMans V+
�CトーヨーProxes comfort2s
�DミシュランPRIMACY4+
が候補となりました。�Dはプレミアムクラスです。価格は安い方から�@→�Dの順で最高最低の差は4本で約1万円、うち�Bと�Cの間に4千円の開きがあります。

ラベリングは�@�AがAA/a、�BはAA/b、�C�DはA/bで、�A以外は発売時期などから前型や近似型の参考データです。

�@は同社冬タイヤで事故寸前の経験があり、�Cはトランパスのように特化した理由がなくいずれも外します。

80点満点の某サイトでは�A59�B56�D58です。�Aは耐摩耗性が低め、ウェットグリップや燃費は高評価。�Bは�Dは燃費とゴム劣化が低く乗り心地や静粛性が高め。�Cは燃費はやや良いもののゴム劣化と静粛性が低め。

静粛性はいただいたサイト画像から�A71dB、�D68dBで大きな開きではありません。

これらをまとめると、、、
家族用で距離少なく5年装着予定のため耐摩耗性よりゴム劣化度を重視。ウェットグリップなどの安全性、ハイオク仕様ながらも街乗り主体の燃費向上期待、今回候補のないBSに次ぐ大手国産メーカーで価格は第2位、自分用レヴォーグでの印象などから今回は�AヨコハマBluEarth GTAE51としたいと思います。

来年予定する自分用の更新時のハードルを上げてしまいましたが、その際またご教示をお願いします。本当にありがとうございました。

書込番号：25227900　スマートフォンサイトからの書き込み

[coconuts's]

>>80点満点の某サイトでは�A59�B56�D58です。�Aは耐摩耗性が低め、ウェットグリップや燃費は高評価。�Bは�Dは燃費とゴム劣化が低く乗り心地や静粛性が高め。�Cは燃費はやや良いもののゴム劣化と静粛性が低め。

↓訂正します

80点満点の某サイトでは�A59�B56�D58です。�Aは耐摩耗性が低め、ウェットグリップや燃費は高評価。�Bは燃費はやや良いもののゴム劣化と静粛性が低め。�Dは燃費とゴム劣化が低く乗り心地や静粛性が高め。

書込番号：25227910　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro48]

こんにちは、BlueEarth-GTAE51を220クラウンハイブリッドに履かせていますが、良いタイヤだと思いますよ。210クラウンからの乗り換えで、40000km走行した、GTAE51を220クラウンに履かせて使用していますが、新車装着のレグノGR001と騒音も変わりません。また、走行距離も50000kmになりますが、まだ、残り溝4.5mmあります。新品の溝が7.3mmなので、あと、20000kmは、行けそうです。ただ、ウェット性能は、Aとメーカーは、言っていますが、雨の日は、ゆっくり走るので、検証はできていませんし、必要も無いと思います。
　ここでは、うるさいとか、耐摩耗性がうんぬんと書かれますが、そんなことは、ありません。百聞は一見にしかず。非常に良いタイヤです。私は、横浜タイヤとは、全く関係ありません。

書込番号：25227968

並行品について

[piglet_ai]

ネットを見ていると並行品が安く出回っています。
以前購入したものは日本製でしたが、並行品は外国製なのでしょうか？
また、品質にも違いがあるんでしょうか？
日本製には全く不満もなく、気に入っています。
品質に変わりがなければ並行品にしようかと思っています。

書込番号：25211815　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

既に答えは出ていませんか？

＞以前購入したものは日本製でしたが、並行品は外国製なのでしょうか？

以前購入したものは日本製(=並行品)だったわけで、外国製なら単純に輸入品ですね。

＞また、品質にも違いがあるんでしょうか？
＞品質に変わりがなければ並行品にしようかと思っています。

厳密に同じ品質か、一般ユーザーでも確認できる規格や手段が公開されていない以上は、確認の術がないと思います。以前購入した日本製(=並行品)には全く不満もなく気に入っている、というのが答えではありませんか。

長期在庫品でないかも気になりますが、前回と同じ店舗でリピートするか、正直に並行品であることや製造年月を公開している店舗で購入すれば、不安が少ないのでは？

お気を悪くしたら、失礼しました。

書込番号：25212618

[piglet_ai]

すみません。
記載が悪く、誤解となってしまったようです。
今使用しているものは正規品で、その後タイヤ価格高騰による値上がりにびっくりしています。
並行品で問題なければ、そちらを購入したいと考えている次第です。
感覚的なものでわからないですよね…

書込番号：25212659　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

これはどうなのか知らないが

良くあるのが、名前が同じでも仕様が違う事

履き比べた人は居ないと思うから、是非人柱で交換して比較レビューよろ。

書込番号：25212770　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

そうでしたか。

並行品の使用経験はないので、品質について具体的なことは何も言えないです。

出来る事と言えば、注文前に写真1枚目のようなCountry of Originか、Identification Serial Number(DOTマーク)が分かれば、製造国や工場は確認できると思うのですが。。

日本製であったとして、同じ品質かどうかは試してみないと分からないし、試しても分からないかもしれませんね。

書込番号：25212785

皆様の意見よろしくおねがいします。

[kobee 1115]

現在、三菱のEKクロススペースを乗っており、純正のタイヤがへたってきているため交換を検討しております。
そこで、ヨコハマタイヤを検討しているのですが、ブルーアースのGT　AE51とBluEarth-RV RV03CKが候補として考えております。

皆様のご意見をいただきながら決定していこうと思っております。
主に通勤で月1000〜1200キロ程度は走行しております。

また、上記メーカー以外でもオススメのタイヤがあればご教授頂けるとありがたいです！

書込番号：25144714

[スーパーアルテッツァ]

kobee 1115さん

BluEarth-RV RV03CKの方が良いと考えます。

理由は下記のような点があるからです。

・お乗りの車がeKクロス スペースなので軽ハイトワゴン専用タイヤのBluEarth-RV RV03CKの方が良い

・発売時期が下記の価格コムでの比較表のようにBluEarth-RV RV03CKの方が3年新しく鮮度抜群だから

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413758_K0001118878&pd_ctg=7040

・価格が上記の価格コムでの比較表のようにBluEarth-RV RV03CKの方が安価だから

以上の事からBluEarth-RV RV03CKの方をお勧め致します。

書込番号：25144740

[funaさん]

＞kobee 1115さん

どんな感じのタイヤが良いのか書いていただけるとお薦め品が分かります。

新車装着タイヤはエナセーブ EC300+かBluEarth-FE AE30のスタンダードエコタイヤなので、どちらを選んでも乗り心地は良くなると思います。
しいて良さを挙げればBluEarth-GT AE51は高速道路での運転性能が良いですが、摩耗は早いと思います。
RV RV03CKは比較的摩耗に強いタイヤですが、ドライグリップが弱いので長距離は乗りにくいと思います。

書込番号：25144851

[銀色なヴェゼル]

YOKOHAMAに絞って検討ということは、ウェット性能重視でしょうか？

ともあれ、ハイト系の車種には偏摩耗とフラツキに強いミニバン専用タイヤBluEarth-RV RV03CKが好適と思います。

旧モデルのRV02を使用しましたが、ショルダー部の剛性が高いので交換時期でも偏摩耗はなく、省燃費なのは好印象でした。

一方で、その剛性がアダとなるのでしょうか、荒れた舗装路では微振動とロードノイズの高まりを感じやすかったです。

新モデルでは改善があると思いますが、このへんは乗用車用のBluEarth-GT AE51の方が得意な分野だと思います。

実際に、写真1枚目の欧州ラベリングを見ると車外騒音は68dBで、静粛性はBluEarth-RV RV03CKより期待できると考えますが、走行距離の多さによる偏摩耗が不安材料です。(BluEarth-RV RV03CKの欧州ラベリングは見当たりません)

他の選択肢として、設計が新しくウェット性能aの、ピレリのPOWERGY(パワジー)もあります。 アジアンタイヤ同様に驚くほど安価(中国工場製)です。欧州ラベリングは写真2枚目を参照ください。

↓POWERGYのレビュー。評判が良いです。
https://review.kakaku.com/review/K0001421238/#tab

https://tire-hood.com/review/tire/list/?makerCode=114&brandCode=010&patternCode=063&tirehoodCode=th1000013858

書込番号：25144872

[スーパーアルテッツァ]

静粛性が68dBと言ってもタイヤ幅が165だからね。

軽四サイズのタイヤは静粛性が数値的には良いタイヤが多いです。

書込番号：25144991

[からうり]

ピレリがいいと思います。　　距離を乗るんだったらhttps://vitour.jp/archives/lineup/vitour-formula-xがいいと思います。

書込番号：25145079

[伊予のDOLPHIN]

＞kobee 1115さん

ブルーアースGTは、優秀なウエット性能と、そこそこのコンフォート性能を有した良いタイヤながら、実際に履いてみると驚く程摩耗が早く、後悔される可能性が高いです。

車との相性は、悪くもないが決して良いとも言えず、微妙な感じです。

また、ブルーアースのGTは、かなり柔らかいタイヤなので、少なからずの”ふらつき感”があるかもしれませんので・・・。

車との相性や、やや多めの走行距離という使い方でしたら、コスパも考慮した場合、ブルーアースRV RV03CKが選択肢の筆頭になると思います。

お金に糸目を付けぬなら、やや中途半端なブルーアースＧＴよりも、ブリヂストン　REGNO GR-Leggera等の国産プレミアムコンフォートタイヤを選択する方法もあります。

国産で、もっと安いのも有りはしますが、発売日が古かったりしますし、その割に価格com単価も５千円台半ばなので、ブルーアースRV RV03CKより大幅には安くもならない感じだと思います。

しゃきっとしたハンドリングを望むなら、スポーティ系の ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004なんかも選べるサイズですので、純正タイヤを使ってきた中での不満点や、新たなタイヤに望む性能なんかを明記すれば、ここの経験豊富なオジサン達の、より良い助言が期待できます。

書込番号：25145085

[銀色なヴェゼル]

165/55R15サイズに限定し、欧州ラベリング登録されているデータを調べてみたところ、以下の通りでした。

１，車外騒音の最小値はPOWERGYの67dB。次点はBluEarth-GT AE51の68dB。
２，最大値は70dB。

欧州では需要が少ないのでしょう、日本製タイヤのデータは殆どありませんでしたが、接地面積が少ないサイズゆえ、車外騒音の差はそれほど大きくないことが分かりました。

一方で、煩く感じる音量や音質は人それぞれ、加えて車との相性もありますし、車外騒音の数値は参考程度として、検討なさってください。

書込番号：25145271

[kmfs8824]

自分もヨコハマタイヤが好きなので、今まで乗っていた車には好んで履き続けてました。

軽自動車に標準装着されている15インチの細い低扁平タイヤはタイヤ全体がとても硬いため乗り心地の面で不利です。

EKクロススペースの乗り心地はハイトワゴン系軽自動車の中では意外と良い方なので、悪化させる方向にはもっていかない方が個人的にいいと思います。

自分が乗っていたタントカスタムにはサイドウォールの柔らかいダンロップのLE MANS Vを履かせていました。

当初タイヤが柔らかい事を懸念してましたが、サイドウォールがしなる＝粘る感じで、ハイトワゴン系軽自動車との相性は良かったです。

LE MANS Vが良かっただけに、その進化版であるLE MANS V＋は気になるタイヤです。

ちなみにですが代替えしたタントカスタムの装着タイヤがロードノイズをよく拾うダンピングの効かないBSのエコタイヤでした。

前車のLE MANS Vの良さに慣れていただけに、春にはLE MANS V＋に履き替えてみる予定です。

なので自分はヨコハマタイヤからではなくダンロップのLE MANS V＋をおすすめします。

書込番号：25145716　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

多分の話なので話半分に読んでください。　小さいところを回る時に車が曲がりません。エコタイヤをつけると止まりません。　タイヤを変えると少し安心感が出ました。　ピレリP1が良かったんだけど廃番になりました。　　スズキの方が初期のしっかり感があると思います。　ノキアンのHAKKA GREEN 3を1年ぐらい使って最初は少しグリップしないタイヤだなと思いました。　雨のブレーキは少しだけ安心感があります。　結論を言えばインフォメーションが多くあるタイヤの方が乗りやすいです。　　

書込番号：25146183

[Don't Wanna Cry]

MP7にそのサイズがあればお勧めするのですが、未だにLuKですので勧めづらいですね。
MP7はしっかりしている割に音も乗り心地もまあまあ良いですよ。

RV03CKで良いと思いますよ。

書込番号：25146459

デミオ用に

[kakakux]

家庭(家族)の都合で8年前のデミオを引き取る事になった。
185/60R16

購入時のタイヤでまだ使えそうなのですが、年数も経過しているため交換を決意。
BluEarth-GTの同サイズで8万円強の見積もり。

でもせっかくの機会なので、カスタマイズしたい気分。
以下の2つが純正ホイールに付けられるのか明日電話で問い合わせ予定。
225/50R16
205/55R16

予算は10万円ぐらいを希望。
単に外見だけをグレードアップ狙いです。独り言でした。

書込番号：25118986

[からうり]

つかないと思います。　純正サイズがいいと思います。　バルブも交換しないとそこからバーストの危険もあるので。
３月いっぱいの購入がいいと思います。　

書込番号：25119209

[funaさん]

＞kakakuxさん

205ですか？
まあ、付かないこともないでしょうが、サイドがかなり膨らんで格好悪いですよ。
純正5.5Jに入るタイヤって、
スポーツタイヤだと165、普通タイヤだと175〜185、SUV用やLTタイヤだと195だと思います。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec303=5.5

195/55R16では？
https://wheel-size.jp/size/mazda/demio/2014/#trim-iv-dj-2014-2019-jdm-13i-dba-dj3fs--91

書込番号：25119228

[じゅりえ〜った]

205も厳しいけど225は確実に無理だね。

あと何年乗るつもりなのか分からないけど、純正サイズでホイールも新調する方がカスタマイズとして健全。

タイヤランク落として探せば同等の値段でホイールとセットで買えるんじゃない？

書込番号：25119300　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kakakuxさん

〉単に外見だけをグレードアップ狙いです。独り言でした。

純正ホイールでバランスの悪いワイド化はグレーアップにならない気がします

選ぶタイヤでグレードアップを行うってのはどうでしょうか

書込番号：25119367

[kakakux]

皆さん、
的確な返答感謝します。
無謀なことはせずに同サイズにします。
アドバイスありがとう御座いました。

書込番号：25119691　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードノイズがめちゃ大きくなった

[XP使い]

フィットで6年目のAE01（7分山）から履き替えたのですが、ロードノイズが大きくなりました。
もともと遮音性のいいクルマではないのですが、はっきり分かるほど（感覚的には20dB？くらい）大きいのではと感じます。同乗者にスタッドレスかと言われました（笑）
「ゴーッ」「ガー」という音のみならず、粒子の粗いアスファルトではステアリングを通して路面のざらざらが分かるようです。
空気圧も上下してみましたが跳ねは変わっても音は変わりません。
少しスポーツ系のタイヤかもしれませんが同じYOKOHAMA製でこんなに五月蝿いものなのか？理由がよく分かりません。
ご愛用の諸兄では、音の評価はいかがなものですか？

書込番号：25020762

[マーチX]

こちらも50プリウスに履いたこと有りますが、かなり煩くなったので半月程度で違うのに履き替えました(>_<)
今はレグノGR-X2で快適モードです(^^)d

書込番号：25020790　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

XP使いさん

BluEarth-GT AE51は欧州ラベリングから判断すると静粛性が良いとは言えません。

ただ、ヨコハマのタイヤ全てが煩い訳では無く、静粛性が高いタイヤもあります。

参考までにヨコハマのタイヤ5銘柄の欧州ラベリングは下記の通りです。（225/45R18というサイズで比較しています）

・ADVAN dB V552 225/45R18 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

・ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

・BluEarth-GT AE51 225/45R18 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

・ADVAN Sport V107 225/45ZR18 95Y XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB

・ADVAN Sport V105S 225/45ZR18 95Y XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性72dB

先ずADVAN dB V552はプレミアムコンフォートタイヤという事で静粛性は67dBと優秀です。

又、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も67dBとスポーツタイヤとしては優秀な値と言えるでしょう。

これに対してBluEarth-GT AE51は71dBですから、静粛性が良いタイヤとは言えません。

プレミアムスポーツタイヤのADVAN Sport V105Sは72dBとBluEarth-GT AE51よりも静粛性は数値的には悪いです。


以上のように欧州ラベリングから判断するとBluEarth-GT AE51は残念ながら静粛性が良いタイヤとは言えません。

書込番号：25020814

[銀色なヴェゼル]

＞「ゴーッ」「ガー」という音のみならず、粒子の粗いアスファルトではステアリングを通して路面のざらざらが分かるようです。

この表現は、自身が初期型ヴェゼルハイブリッドにBluEarth RV02を履かせていたときの印象に近いです。粒子の粗いアスファルトを初めて高速走行したとき、各所が静音化されたハイブリッドなのにこれほど煩い？と感じたのを記憶しています。

一方で、以下を参照ください。

↓同じクルマ、同じタイヤサイズ、という条件でBluEarth AE-01とBluEarth-GT AE51を比較したサイト
https://motorz.jp/race/120958/

↓BluEarth-GT AE51 175/65R14 82Hの欧州ラベリング(車外騒音データ)
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/632867

↓BluEarth AE-01の届け出データ(車内計測データ)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00003/05.pdf

こうやって見ますと、タイヤそのものではBluEarth AE-01よりもBluEarth-GT AE51のロードノイズが大きい、とは見えませんでした。

あとは欧州流通品とスレ主さんの手にした品において、生産拠点が異なる影響があるかどうか。タイヤ事業の生産拠点は沢山あります。
https://www.y-yokohama.com/profile/location/overseas/

ちなみにBluEarth RV02の車外騒音は70dBで、これを68dBほどの他社品へ交換したら、随分と耳障りで無くなりました。

答えになっていないですが、失礼しました。

書込番号：25020922

[funaさん]

＞XP使いさん

ロードノイズを軽減するならダンロップルマン�XかVEUROでしょう。
パターンノイズを軽減するならブリヂストンレグノでしょう。

書込番号：25020949

[XP使い]

＞銀色なヴェゼルさん
同様なご体験談ありがとうございます。

補足しますと、前タイヤAE01では110km/hでもロードノイズはさほど気にならなかった(エンジンの方が大きい）ですが、今は80km以上出すのが躊躇われるほど煩いです。
あと、ノイズの音色・周波数が高速でも中速でも徐行（信号停止直前）でも同じように聞こえるのですが、タイヤ由来のノイズってスピード＝タイヤ回転数に依存しないものなのでしょうかね。不思議です。

書込番号：25021384

[XP使い]

＞マーチXさん
ありがとうございます。
あまり静かではないタイヤなのですね。

補足しますと、前タイヤAE01では110km/hでもロードノイズはさほど気にならなかった(エンジンの方が大きい）ですが、今は80km以上出すのが躊躇われるほど煩いです。
あと、ノイズの音色・周波数が高速でも中速でも徐行（信号停止直前）でも同じように聞こえるのですが、タイヤ由来のノイズってスピード＝タイヤ回転数に依存しないものなのでしょうかね。不思議です。

マーチXさんもこんな感じでしたか？

書込番号：25021390

[銀色なヴェゼル]

＞XP使いさん

＞ノイズの音色・周波数が高速でも中速でも徐行（信号停止直前）でも同じように聞こえる

ブルーアースRV02では特に感じませんでしたが、パターンノイズ？かもしれません。

とはいえ、別の車で使った事のあるダンロップのプレミアムコンフォートVEURO VE303のパターンノイズ(車両もサイズも異なりますが)と比較すると、タイヤそのものは煩さくないのでは？、また感じてしまい。。

BluEarth AE-01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00003/06.pdf

VEURO VE303
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00038/06.pdf

むしろ、他に何か不具合がないか、気になります。

例えばハイブリッド車であれは、DCT搭載と思いますが順調ですか？

書込番号：25021501　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとがいい]

＞XP使いさん

AE51の話ではないのですが、ご参考までに投稿します

GR-XIからプライマシー4に変えたら
当方もロードノイズが大きく感じました。

レグノからプライマシーなのでロードノイズが大きくなるのは当然と思っていましたが
数か月で耳が慣れてしまったのか、今ではロードノイズは気にならなくなってしまいました
マフラー排気音のように、ノイズの大きさよりノイズ音質が重要なのかもしれません

ただし、ハンドリングは未だに慣れません。
プライマシーは高速向けなのか、グリップ力や直進安定性を強く感じ、
レグノの方が街乗りでは滑らかで乗りやすかったです

ノイズに関しては、もう少し様子をみたらいかがでしょうか？

書込番号：25120864