スープラの新車
新車価格： 499～800 万円 2019年5月17日発売
中古車価格： 454～1280 万円 （90物件） スープラ 2019年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全36スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オートライト |
117 | 35 | 2019年12月31日 23:04 |
| アクセサリソケットの通電 |
21 | 7 | 2019年12月16日 20:37 |
| 雨滴感知ワイパー |
8 | 2 | 2019年12月13日 21:58 |
| GRスープラRZ 中古価格 |
72 | 20 | 2019年11月16日 02:25 |
| 販売店は？ |
137 | 18 | 2019年11月4日 00:38 |
GRスープラの日本での価格について |
264 | 29 | 2019年6月11日 12:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > トヨタ > スープラ 2019年モデル
基本はオートライトしかできず、
まだ全然明るいと思っても点いてしまいます。
スモールのスイッチを押せば、ロービームは切れて
スモールになるのですが、エンジンがかかってると
スモールを消すことはできません。
乗ってる方はどう感じてますか？
また、もっと暗くなってから点灯するように
センサーの調整等できるのでしょうか？
4点
https://bestcarweb.jp/news/104460
オートライト義務化により周りの明るさが1000ルクスを割ると点灯するとなっている。
1000ルクスだとまだ明るいと感じる人がいるかも知れないが輸入車や日産車のオートライトも周りが明るいと感じる明るさで点灯しているからスープラも基準値を守っていると思う。
書込番号：23101652 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
基本はBMの欧州仕様だから無理なんじゃない？
また最近発売の国産車もOFFスイッチが無い義務化先取り仕様で、かなり早いらしいです。
書込番号：23101656 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
個人的には早目に点く方がいいと思うけど。
書込番号：23101677
21点
みなさん、親切にありがとうございます。
雨の日でしたが、昼の１１時、明るいと思うのに
点灯してたので、書き込んだ次第です。
マニュアル操作ができない変な義務化は
本当に困ったものです。
ただ、スープラじゃなくても今後はそうなるんですね。
販売店にかなり苦情がいくと思われます。
みなさんのおかげで、ひとつのモヤモヤが
晴れました。感謝します。
書込番号：23101886
2点
＞雨の日でしたが、昼の１１時、明るいと思うのに
点灯してたので、書き込んだ次第です。
安全性から言えば雨の日はライト点灯するのが望ましいから義務化基準準拠なら自動点灯するという事でしょう。
バス通勤だからちょっと対向車線の自動車を見てみるとやや明るくなってきたかなという状態で輸入車は100％点灯していたから今後は基準準拠の自動車も同様になると思います。
書込番号：23102295 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞たかちん坊さん
私は日産車ですがオートライトだとワイパー動かすとヘッドライト点灯します。間欠動作でも点灯です。
明るさは関係ないですね
それに日産車や欧州車は薄暮時もいち早くヘッドライト点灯しますね
夕方だと他の日本車より15分から20分ほど早い点灯です。
自分が見る為の点灯ではなく他車や歩行者から目立つように点灯です。
もう５年以上乗って当たり前になりました。
書込番号：23102323 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
皆さんおっしゃるように、最近の日産車以外の国産車がだいぶん点灯タイミング早くなったとは言えまだまだ遅いです。
今乗ってるスズキ車なんてかなり遅いので、薄暗いときは自分で点灯します。
それに国産車のオートライトはまずスモールだけが点灯しますが、以前乗っていたフランス車はスモールだけ
点灯することはなかったです。ロービームがいきなり点灯します。メーカーの考え方が全然違います。
それ以来、私自身考え変えて、スモールは走行中に使うものじゃないと思い、スモールだけで走行することはほぼ無くなりました。
雨天時もある程度の降雨量であれば点灯させますし。
日本はスピード違反だの煽り運転だの、そういうところはかなりうるさく言われますが、灯火類に関する安全意識はかなり低いですよ。
書込番号：23102583
11点
みなさん、さらなる情報
ありがとうございました。
僕もそのうち慣れることでしょう。
書込番号：23103454
3点
日中の雨でも勝手に点灯してくれるなんて
ステキですね！
雨や雪、夕暮れ時は待ちきれず
結局、手動でＯＮにしてます。
オートなんだから
オレにスイッチを操作させるな！
って考えなので
タイミングが早くなるのは大歓迎です。
点灯時間が長くなる分には
何の問題もありません。
自分で点灯させる時は即ロービーム
スモールで走る事は無いので
私は、その仕様がいいです。
書込番号：23105084 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
僕は、点灯してまだ明るいと思ったら、
せめてロービームは消してスモールにします。
対向車に眩しい思いをさせたくないので。
もっとも、夜間でも最近のライトは
異常に明るくて迷惑ですね。
それしかないクルマなので仕方ないけど。
書込番号：23105283
2点
ヘッドランプには、周りに自車の存在を知らせるという重要な役目もあります。
私は、周囲の明るさに関わらず、雨・雪・霧の時は自分で点灯させています。
曇りの時でも暗いと感じたら点灯させています。
あと、時期にもよるけど日没1時間くらい前には点灯させています。
日没前の薄暮の時間帯は事故が多いらしいですよ。
＞僕は、点灯してまだ明るいと思ったら、
せめてロービームは消してスモールにします。
対向車に眩しい思いをさせたくないので。
周りが明るい時ほど眩しくはないです。
それと、ポジションランプ（スモール）だけで走行することはありません。
書込番号：23105916
6点
最近のＬＥＤライトは目に刺さる眩しさを感じます。
これは夜ですが、最近、路駐してもＬＥＤライトを点灯したままのクルマを良く見かけるようになりました。
狭い路地など自転車で走行しているときも眩しくて反対に危険に感じることがあります。
書込番号：23107052 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
周りの自動車が点灯したらライトを点灯する人が多いだろうから、義務化してオートライト搭載車が普及したら、やや薄暗い時間でライトオンする車が多くなるはず。
薄暗い時間でライトを点灯しないとかスモールライトだけで走行するのは危険だけど明るい昼間に点灯するデイライトは危険では無い。
役所の公用車とか一部の営業車は昼間点灯が当たり前になっているけど別に不快では無い。
書込番号：23107073 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞たかちん坊さん
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
JAFのオートライト点灯実験です。
(2014年のテストなので、それ以後の新しい車は早くなっていることもあります)
1.欧州車E 日没38分前 ヘッドライト 2400ルクス
2.日産車B 日没36分前 ヘッドライト 2300ルクス
3.欧州車D 日没31分前 ヘッドライト 2100ルクス
4.トヨタ車A 日没16分前 スモールのみ 1000ルクス
5.ホンダ車C 日没11分前 スモールのみ 700ルクス
6.トヨタ車A 日没10分前 ヘッドライト 600ルクス
7.ホンダ車C 日没ちょうど ヘッドライト 230ルクス
法令改正では1000ルクス以上でヘッドライト点灯する義務があるので日産以外の国産車はアウトです。
また、この時点(2014年)でもベンツにはヘッドライトスイッチにオフポジションがありません。
嫁さんのホンダ車(2018年購入)もすでにずいぶん早く点灯するようになっています。
昼間にヘッドライト点灯してまぶしいことなんてありませんよ
雨の日の昼間、ライトついている欧州車はいっぱいあります。
これから新しく出てくる国産車はすべて新基準になりますね
書込番号：23107224
4点
ヘッドライトオフボタンが無くて困るのは、パンダの目の前で違反しちゃって急いで細路地を曲がって潜んでおく時に、エンジンを切らないとライトが切れない時ぐらいっすかね
例え話ですよ例え話（
昼間の雨のときとか、点いていると安心するのに点いているのは輸入車ばっかりで「ああ、そうだよな」と思うことはよくあります
そもそも最新のクルマだとオートレベリングとかマトリックスLEDとかで直射しないようになってるはずですけどね
書込番号：23107248
1点
僕は低いクルマだからか、
眩しいです。
眩しくないという人が多いので、
スープラでガンガン点灯させて
もらうことにします。
書込番号：23107294
1点
＞たかちん坊さん
思いやりライトといって早めに点灯しる仕様です。それを遅くする設定にかえることはあなたは思いやりがないことをしているのと同じになるので、そのままの設定で使用しろ！
書込番号：23107308 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
渋滞でもヘッドライトをオフにできないのは、バッテリーに優しくないな。
書込番号：23107309
2点
＞渋滞でもヘッドライトをオフにできないのは、バッテリーに優しくないな。
アイストOFFにしてエンジン切らなきゃヘッドライト点灯していてもバッテリー負荷は大した事無いでしょ。
たとえ渋滞していても夜間ならライト消灯は有り得ないから基準準拠の自動車のライトが自動点灯する明るさは消灯するべきでないという認識に切り替えるべき。
書込番号：23107334 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アイドリングストップさせると、
ライト点けたままだと
バッテリーに負荷がかかるんですか？
それならアイドリングストップなど
やめて欲しいですよね。
書込番号：23107342
0点
＞たかちん坊さん
スープラ良い車ですよね。
そして回答するがわの誰よりも先進技術満載ですので一歩先にいっている感じはします。
自分の車はAUTOでは薄暗いで車幅灯､尾灯､番号灯が点灯し、暗いでヘッドライトが点きます。
点灯タイミングは５段階に調整が出来ます。
真ん中の標準値でトンネルINでの点灯タイミングが良い感じです。
あと、ヘッドライトが前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に調整するので
対応車が眩しくないようにしてくれます。
対向車を感知すると右ヘッドライトの明るさを抑えて、左向きに角度を変えます
ヘッドライト自身も対向車が眩しくない仕様を採用しています。
上の機能をSUVやミニバンはもっと積極的に使って欲しいかなと。
ですが、スープラと同じに車高の低いスポーツカーなので、対向車のライトは常に眩しいです。
眩しくないと言っているのはSUVやミニバンなど背の高い車だからでしょう。
日中ライト点灯車は滅多にいませんけど。
自分のはデイライト（昼間走行灯）が点いています。
眩しい車は夜間にヘッドライト以外のLEDもたくさん点いて、クリスマスイルミネーションみたいですw
目線の高さか少し上から照らされるので蒸発現象だらけです。歩行者とかが物凄く見難いです。
車高は１２３５mm、スープラよりも低いです。
書込番号：23107459
1点
トヨタ車は知らないけど、オートライトの感度を調整する場所があると思います。
ディーラーで尋ねてみてください。
書込番号：23107468
0点
＞Re=UL/νさん
>車高は１２３５mm、スープラよりも低いです。
低いっすね、自分は1305mmでスープラに一歩及ばずｗ
すれ違いの前方だけでなく、リアスモーク張ってないから後ろも眩しいですけど、私は気にしないで昼間点灯しています。
（ハロゲンだから、まぶしいと言われることもないだろうと思ってるし。ただケータハムとすれ違ったときは申し訳ないと思うくらい）
まぁ、ちゃんと整備されてる車のライトを眩しいって人は「わざわざ見てる」と思えばいいと思う。
いまだに消し忘れを知らせようとするパッシングする人多いのもねぇ。。。時代は変わってるのに。
書込番号：23107499
0点
＞aw11naさん
自分の車より低いのは現行車種ではNSXかS660くらいですね。
マツダのオープンカーです。
ヘッドライトが非常に眩しく感じるのは、日没直前あたりからなので
早め点灯は良いと思います。
肝心なのは点灯してから周囲への配慮が出来ているかどうかだとは思います。
義務化された折には、その辺の機能も義務化して欲しいなと思います。
停車時は消灯じゃなく弱めるとか、背の高い車ほど取り付け位置を下げるとか（トラックは下がりました）
対向車検知で照射範囲､明るさを自動減光するとか
LEDなら容易なはずです。
書込番号：23107556
1点
＞油 ギル夫さん
＞アイストOFFにしてエンジン切らなきゃヘッドライト点灯していてもバッテリー負荷は大した事無いでしょ。
今乗ってる車でも、渋滞でヘッドライト付けっぱなしにしたら、次の日エンジンが掛からなかったことがあります。
それ以来、信号待ちや渋滞ではこまめにライトを消し、さらにライトのLED化も行いました。
車のバッテリー制御が、進歩しているのが前提なのでしょうけどね。
書込番号：23108266
0点
まだまだ車種によって新型であっても低グレードなどはハロゲンランプの設定がされていると思いますが、フルオートライト設定になったらバッテリー消耗などどうなるのでしょうかね？
アイドリングストップやカーナビなど、バッテリーに負担が段々大きくなっていると思いますね。
特にアイドリングストップ付きのバッテリーは値段も高く寿命も短いみたいです。
書込番号：23108450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞特にアイドリングストップ付きのバッテリーは値段も高く寿命も短いみたいです。
アイストを日常的にOFFにする様に心掛けるとバッテリーの寿命は大幅に延びます。
書込番号：23108493 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ヘッドライトの減光モードがあるのは見たことないですね。
LEDコントローラのコストアップになるので、やらないでしょうね。
HIDのコントローラーICには、減光できる端子はNC（なにもつながっていない）
書込番号：23108917
0点
特に車の後ろについて走行するときになるべくﾗｲﾄつけて走行してほしいといつも思う｡
まわりが暗い明るい関係なく ﾃｰﾙが赤く光ってると適正な車間距離をとりやすい｡
書込番号：23108991 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スープラはドアを開けただけで
テールまで点灯するので、
バッテリーの消耗は激しそうです。
僕の初めの問いかけの、「もっと暗く
なってから点灯するようにセンサーの
調整等できるのでしょうか？」については、
できないということです。販売店より。
書込番号：23111081
2点
少し勘違いをしていました。
駐停車中に消灯することは法律で認められるようなので、バッテリーのことは心配しなくて良いみたいです。
書込番号：23131874
0点
「もっと暗くなってから点灯するようにセンサーの調整等できるのでしょうか？」
それが出来たら、義務化に反することになりますから、出来るわけ無いですよね。
書込番号：23137991
1点
ライトの点灯など、もうどうでもいいです。
走りが大変優れたクルマです。
乗れる人だけが味わえますね＾＾
書込番号：23141354
1点
自動車 > トヨタ > スープラ 2019年モデル
センターコンソールのアクセサリーソケットに
レーダー探知機を付けましたが、
エンジンを止めてもレーダーは付いたままで、
常時通電になっているようです。
みなさんのスープラはどうでしょうか？
いちいち、取り付けた機器の
スイッチをオフにしないと
いけないので困っています。
0点
BMWのアクセサリソケットは元々常時電源なので・・・
書込番号：23097806
4点
取説の220ページを読んだ感じでは、常時通電ではなさそうですが。
書込番号：23097824
5点
エンジン切って次に乗る時まで点いてます？
違う場所から取った方が良いんじゃ無いですか？
OBDから取るとか、オーディオ裏から取るとか色々出来ますよ。
書込番号：23098042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たかちん坊さん
5～10分後に切れませんか？
書込番号：23098366 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
みなさん、ありがとうございます。
インパネ中央のハザードの赤い三角と、
インパネ右の照明スイッチがまとまってる所（画像の囲み）は、
エンジンを止めても点灯していて、３分くらい？すると
切れます。
レーダーもそのとき切れるかと試しましたが
切れませんでした。
メーカーに問い合せたら、エンジン止めれば
通電されないという回答で、あとは販売店に
聞いてくれ、とのことです。
今は販売店に問い合せ中です。
書込番号：23099803
3点
販売店より。
バッテリーが新しいうちは、
エンジン停止後、最大１５分は通電し、
その後切れるそうです。
どういう構造なんだろうか？＾＾；
僕は、プラグの所にメインスイッチがある
３口ソケットで対応することにしました。
それなら１か所のスイッチで、レーダーなど
全部切れるので。
スイッチをオフにし忘れても、時間がたてば
切れるなら、まあ安心です。
書込番号：23111099
4点
自動車 > トヨタ > スープラ 2019年モデル
うーん、ココで作動して、
という時に動きませんねえ。
間欠ワイパーは雨滴感知のみで、
感度の調整は＋－でできますが、
感度を一番よくしてもトロいです。
定間隔の間欠はないので、
事実上、間欠ワイパーがない
という状況です。
何でもかんでもオートはほんとに
考え物です。
乗ってる方、いかがですか？
5点
感度を一番＋にしてもトロいって
使い物になりませんね。
ワイパーのインターバル動作って
人によって好みがバラバラなので
メーカーも大変ですよね
他メーカーですが
以前、オートワイパーの車に乗ってました。
中間より１段弱い位で
概ね満足でした。
雨脚が変わったら
ツマミを回すのは同じなので
それが少し減っただけって感じでした。
雨が止んだら勝手に止まってくれる
トンネルに入ったら勝手に止まってくれる
トンネル出たら勝手に動いてくれる
不意に対向車に水掛けられた時に
勝手にシュッシュッと動いてくれる
これだけでも十分メリット感じてました。
勝手に止まった後でOFFにするの忘れると
次回、エンジン始動時に動きだす。
ワイパーで拭いた水が垂れてきたり
屋根から垂れてきたのがセンサー上を流れると
唐突にHIで動きビックリする。
あと、雪の時はレバーやツマミを頻繁に
触っていたような…
私の感じたデメリットは、これ位ですね。
多く動く分には、好みの問題で済ませますが
足りないのは、困りものですね
書込番号：23105033 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レスありがとうございます。
初めての雨天時の印象です。
今後どう感じるかですけど、まあ
ライトが明るくても点いちゃうのと
同じで、慣れちゃうんでしょうね。
書込番号：23105245
3点
自動車 > トヨタ > スープラ 2019年モデル
とある、販売店でGRスープラRZ販売中
その価格、、1600万円～応相談！
すごいプレミアム価格つけててびっくりしました！
自由な値段で販売すればいいですが、買う人いるんでしょうかね、、
書込番号：22921428 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
魔が差した人が買っちゃうんでしょう。1600万円なら迷わず911カレラTだな？
書込番号：22921442
8点
JTB48さん
確かにそうですねー
1600万だせば、、色んな車買えますしね、
現在新車でRZ注文枠もありますし、、（時間はかかるが）
1000万の付加価値を納期だけで取るのは
難しいですよね
書込番号：22921454 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ひろ☆☆さん
絶版車等で手に入らない車だったら、2倍の金額を出してでも買いたい人はいるでしょう。
しかし、この車は待てば手に入る車ですから、2倍の金額では売れないと思います。
書込番号：22921456 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞スーパーアルテッツァさん
有名なスーパーアルテッツァさんにコメントいただけるとは！ありがとうございます笑笑
私も同感です！w
書込番号：22921464 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
逆にいくらなら、購入するんでしょうかね
？
みんなで価格をつけてあげましょう笑笑
書込番号：22921482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
数量限定でもう作らない
LFAがその値段なら、すんげえ買いだろうけどね。
バブルを夢見る人が今だにいるのね。
使い捨てられる量産車なのにね。
書込番号：22921541 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
そもそも今のスープラに、そこまでの価値は無いのでは？
それこそ７０スープラ2.5Rをホワイトボディで組み上げて行ってその金額なら、2千万でも買う人はいると思います。
実際その組み方した８６が、その位の販売額だったよね＾＾
書込番号：22921586
3点
＞ツ゛ラQさん
そんな86があったりしたんですね！
知らなかったです！
書込番号：22921601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スグ欲しくて車をファッションとしか考えてないお金持ちは買うんじゃないかな？
飽きたら乗り換える感覚の人とか・・・
書込番号：22921718
4点
オーストリアでBMWが、一生懸命生産しているのでその内余る程市場に出回るから心配無用。
プレミアム付くほど凄くない車だから、だってBMW Z4 だよ～
書込番号：22921882
3点
BMWが作ってるんでは無いですよ。
スープラは（笑）
書込番号：22922411 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ただの飢餓商法ですね
4気筒モデルは操縦性、前後重量配分で評価高いですが、4気筒と言うだけで新車が売れない
トヨタV6 NAで廉価版用意してれば、こういう現象も無かったと思われ
書込番号：22922656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何時かは行きわたる量産車なんですが、急いで必要となると。。。
何かのレースに使えるなら「１台しか割り当てが無かったから、スペアカーを確保するために購入」とかあるかも？
海外のレースチームで、納車待てずに買っていくとかあるんかな？
書込番号：22924070
2点
>1600万円なら迷わず911カレラTだな？
つうか911なら100%誰も振り返らない。だがスープラなら瞬間最大風速で30%
位は振り返るかもしれない。ココ大事。
有る意味フェラーリやランボより目立つ。今だけは。
書込番号：22959189
5点
＞横道坊主さん
え？他人が見る事前提に、車を選ぶの？
変なの（笑）
正直、普通に暮らしてる人は、クルマで振り返る事は無いですね。
興味ない人は、何見ても「クルマは、クルマ。」ですからね。
クッソ五月蠅いマフラー付けたら、どんな車も振り返って貰えますよ＾＾
特にお巡りさんには、もれなく追っかけて貰えますw
書込番号：22959547
8点
＞たかちん坊さん
その頃はタマ数も増えて、普通の中古価格ですよ。
買取時には、売価で買い取る訳じゃ無いからねえ。
書込番号：23026640
1点
3月に注文した時は1年以上納車待ちでしたが、今は4か月程度に短縮されてますからね。
2019モデルに特別なプレミアムポイントでもあるんでしょうか？？
書込番号：23043527
0点
＞たかちん
楽しみに待ってる人とかいるのでそういった発言は自粛したほうが良いかと
書込番号：23049740
3点
自動車 > トヨタ > スープラ 2019年モデル
トヨタは従来の販売店を削減する予定ですので全系列で売るのではないでしょうか？
書込番号：22400446
18点
最近のトヨタの動向から、全店ではないでしょうか？
書込番号：22400448 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
新型スープラはGR Garageで販売するようです。
書込番号：22400484
13点
昔は、トヨタならカローラ店、ホンダならベルノ、日産ならプリンスとかスポーツ系で固めてる店が有ったが、今は全店扱いが多く、ワクワク感が無いよな。
書込番号：22400488 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
・・・
昔ですけど想い出します・・・
３メートルだけ運転したことがあります。。
ツインターボです・・・
驚くことにアクセルペダル踏む前に段差乗り越えて３メートル進んでしまいました（○。○）
なので降りましたけど＾＾；；；
当時、高級車とは凄いんだと・・・
レクサス店だったりして・・・
・・・
書込番号：22400736
8点
＞バルミュー太さん
＞ネッツでもペットでもトヨタでも発注するだけだから買えるだろうけど。
販売店別に車種が決まっている場合は、取り扱いの無い車種は販売店はメーカーへ注文出来ません。
それが販売系列と言うもので、メーカーとの契約で決まっています。
書込番号：22401078 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
カローラ専売なら
ネッツ→カローラ→トヨタ（メーカー）の順で取り扱ってくれることはあるかもですね。
良い担当さんと理解ある店長さんとお金を落としているオーナーが揃うと出来る事ですが。
書込番号：22402851
3点
ぽちどらごんさん
自分はRZ-Sのリアスポ付きを総額420万位で買いました
今回も直6の廉価版が＋100万程度でおさまるなら検討材料になるのですが…。
書込番号：22411357 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
その金額だと、4気筒の低出力バージョンしか買えないでしょうね。
書込番号：22416368
4点
他はわかりませんがペットでは取り扱いしますよ。
営業に情報見せてもらいましたので
書込番号：22416887 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ネッツも取り扱うそうです。
3月に下旬からオーダー可能になり、5月に発表会確定だそうです。
書込番号：22436749 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
担当くんから聞きましたがトヨペットでも販売するかも⁉️と聞きました。
書込番号：22440754 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
全チャンネルで売りはするけど、整備点検はGR Garageでないとって感じで正しいのかな？
現状まだGR Garageって非常に少ないんですよね。県内にないとこは、他県へ行ったり預けたりしなきゃダメなのかな。それはそれで楽しい？
書込番号：22542632 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
高価な特殊工具が必要なら最寄りのBMWのディーラーや代理店に委託するのでは？
書込番号：22543166 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バルミュー太さん
＞高価な特殊工具が必要なら最寄りのBMWのディーラーや代理店に委託するのでは？
絶対にありえない話です。
トヨタの取り扱い車種なのに販売したディーラーで特殊工具が無く整備出来ないなんて事はありません。
必要だったらディーラーも特殊工具買いますよ、それが設備投資と言うものです。
書込番号：22692441
3点
BMWとて特殊工具は必要無いよ、トルクスネジだけだから、その辺の工具を用意すればいいだけ。
但し 整備士は輸入車の経験知が足りないので多少の講習を受けるのでしょう。
書込番号：22693144
2点
自動車 > トヨタ > スープラ 2019年モデル
レクサスの海外価格をみると、5万～5万2千ドルの車は660～750万の値付けになっています。つまり、2ドアクーペと言う事も含め、数が出ない車となりそうなので、最上級グレードは少なくとも750万ほどはするのではないでしょうか。
レクサスでも、ドルに対して日本の値付けが必ずしも一致していない、ドル価格が同じでも日本円での値付けが50万円ほど、違うことがありますので、あくまでもこれくらいになるのではないかとの予想です。
書込番号：22419604 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
それほど大きな差はないだろうから、600万用意して待ってればOK
書込番号：22419609
8点
 |
|---|
そんなにもするんですか・・・やはりこのままいくと600万円台って厳しいのですかね？
書込番号：22419616 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
しかし酷いデザインね。
トヨタはプリウスやシエンタと同じでデザイナーは何か爪跡を残そうといろいろひねりすぎな感じがするわ。
書込番号：22419952 スマートフォンサイトからの書き込み
62点
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf
マークXのGRMNが513万円だから、スープラはそれより価格は上からスタートでしょう
安いSZは600万円位からじゃないの？。
書込番号：22419977
12点
＞ぷぷっぷぷさん 僕は格好いいと思いますけどやはりデザインに関しては賛否両論ですから仕方ないと思いますよ。
＞北に住んでいますさん
SZが600万円からのスタートですか···やはり高いですね···
書込番号：22419992 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
北米向け素の718ケイマンが円換算で620万円位ですのでスタンダードモデルで600万円位じゃないでしょうか？もっとも素のケイマンは装備が貧弱だからプラス100万円として720万円、スープラ最上位モデルは600万円台後半かな？
因みに370Zの最上位モデルでも円換算で420万円位です。
https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-models-z/releases/nissan-announces-u-s-pricing-for-2019-370z-coupe-370z-nismo-and-370z-roadster
書込番号：22420159
8点
＞トヨタはプリウスやシエンタと同じでデザイナーは何か爪跡を残そうといろいろひねりすぎな感じがするわ。
その、対極にあるのがホンダデザイン。
とにかくクリーンでシャープで無駄な部分が無い。
だが、路上に出ると埋没してしまう。
例えば、S2000。
カタログで見る分にはスタイリッシュだが、初めて実際に公道を走ってるのとすれ違った時、スポーツシビックかと思った。
書込番号：22420329 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
多田さんは86ユーザーが購入できる価格帯と言ってますのでSZは600万は超えないでしょ。
書込番号：22422199 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スープラはもはや、GT-RやNSXの対抗車種ではない。
（そのクラスはレクサスLFAとかLC、RCがすでにある。ぶっちゃけた話スープラなんて要らなったとも言える）
だから狙ってるのは、フェアレディZ対抗。SZは４００万円台からあると思う。
RZはレクサスRC350,V6,3.5Lモデルの６３６万円の上か下か同等か微妙だけど、予想の参考に出来ると思う。
（正直言って自分ならスープラRZとレクサスRC350が同じ値段だったらレクサス買う。振り回す腕が無いならレクサスの方が良いし）
書込番号：22424113
11点
捕捉ですが、GRスープラは売れるのでしょうか？
書込番号：22428342 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
今回のデザインはメイン市場である北米ユーザー向けに北米のデザインセンターが手がけたそうですが、嫌いじゃないですね＾＾
書込番号：22429601
7点
米国では3Lターボが5万ドル≒550万円なんでしょ？（そんなに安くして、BMWは怒らないのか）
BMWの2L車と3L車の価格差（旧型Z4だとだいたい500万円と700万円）を考えると2Lは3割弱安いはずなので
単純計算で385万円。
まーそこまでは安くならんだろうけどベースグレードで399万円とかの戦略価格はありえると思う。
めちゃくちゃ売れそうだね。
書込番号：22437116
6点
BMW直列6気筒エンジンをツインターボと言ってる人の言動は鵜呑みにするべきでは無い
書込番号：22440962 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞Zalgoさん
発表時からBMWと共同開発、Ｚ４と兄弟車とか言われ話題になっていましたが
最終モデルＺ４の２Ｌ直４ターボ安いグレードで
車両本体価格４９０～５００万前半だった気がするので
どこのメーカーもMCやFC、旧車の復活の時は大体値上げするイメージが有るのとBMWと共同開発という事も手伝って
スープラの安いグレードも４００半ばから５００万前半、
３Ｌ直６ターボだと５００万半ばから６００万以上かなと思います。
＞舞来餡銘さん
仰る通りです。M１３５i(Mパフォーマンス)所有していたので
たまにBMW直６ツインターボって言う人がいるけど？？って感じです。ツインスクロールなら分かるのですが。
Mも所有していたので４Ｌ超えV8Mと３Ｌ直６では加速やパワーの次元が違います。
書込番号：22443879 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新型スープラは外装と内装をトヨタがデザインして、あとはBMWに委託したODM
トヨタ2000GTの様に設計やエンジン提供までして、製造のみヤマハに依頼したパターンとは違い、ほとんどが丸投げです
(特にメカニズム面)
MR-Sまではトヨタスポーツカーは、それなりにトヨタ色出てたが、86/BRZ以降は他のメーカーを利用する方向に変更した
思想からして変更してる訳です
書込番号：22480461 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます＾＾
書込番号：22510220
1点
4気筒モデルの価格諸々で500万円確実に超えます
TURBOエンジンしか無いBMWエンジン使えば安くならない
書込番号：22510624 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マットグレーがRZにしか設定されていなくて、オプション34万円とは・・・
書込番号：22512117
0点
受注状況は6気筒のRZに集中
4気筒モデル設定した意味がほとんど無し
そりゃそうでしょう、6気筒、がスープラですから
書込番号：22526326 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
諸元はトヨタの公式にありました
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf
＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます。
価格と諸元から「試乗するけど買わない」ですね。
OKなところ
ホイールベース2500mm以下
NGなところ
1450kg（SZ-R)
ターボ
ATのみ
重い車をハイパワーで振り回すタイプに魅力を感じないので、GTRとか全く眼中にありません。スポーツカーなら1300kg台にしてほしいところ。
ターボ化は世の流れなので、しょうがないかなとも思います。
昨今、人の操作より速いと言われるATも、その速さを活かせる場面がどれだけあるのでしょう。操っている感があるMTの方が好きです。
SZ-R 7MT 1350kg 550万円
なら、買い替えもありうると思いました。
SZとSZ-Rの価格差の理由がわかりませんが、SZを300万円台にしてエントリーモデルにすれば、86から背伸びする人もいると思います。
書込番号：22538110
2点
>>ATのみ(今のところ)
GTカーと見れば妥当ですがトヨタはスポーツカーとしてる以上、MT無いのはね
>>SZの価格
4気筒はスープラには不要、86に4気筒TURBO載せれば良いだけ
(FLAT4TURBOにするか直列4気筒TURBOにするか、の問題有りますが)
86は2+2のメリットも有るのでスープラとは使い勝手で違って来る
車としては別物でしょう
書込番号：22545062 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2㍑のベースグレードで500万円以上もするのか。ハンドル見ればカローラと同じトヨタマークだし（笑）
全てにおいて、100万円安いWRX STIの方が上回っていると思うのだが・・・
書込番号：22547453
4点
2000cc直列4気筒は日本向けのみ
それならクラウン用4気筒TURBOでいいじゃん
BMWエンジンモデルより安く出来る
オーストリアへ空輸すれ
書込番号：22563410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
試乗しないと何とも言えないが支払総額は最安グレードで、オプション込みで550万程度。
この金額なら別に良い車は多数あると思う。
カタログスペックから判断すると最安グレードレベルなら中古86でも代用できるかな。
中間、上位グレードでもそこまでではないため、「スープラ」というブランドの新車が欲しい人間向け。
書込番号：22586343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
設計を全てBMWに依頼したならエンジンベイの設計をトヨタV6エンジン搭載も出来る様にフロントサスペンションをスペース取らない様に設計依頼も出来たハズ
ストラットだとスペース取るとしても昔のポルシェみたいにトーションバースプリングでカバーする方法も有る
(トーションバースプリングだと重量や部品点数でも有利)
FRのフロントサスペンションは重要度が低いのでコストダウン&部品点数減少&スペース効率アップする様に最初から設計すれば設計自由度も上がったハズ
タラレバで今さら言っても仕方ないが、安い直列4気筒モデル用意するならより安く設定出来る様にトヨタ側が提案すべきでしょう
(元々そこまで考えて無かった可能性は高いですが)
書込番号：22727898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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