トヨタ スープラ 2019年モデル のクチコミ掲示板

オートライト

[たかちん坊]

基本はオートライトしかできず、
まだ全然明るいと思っても点いてしまいます。
スモールのスイッチを押せば、ロービームは切れて
スモールになるのですが、エンジンがかかってると
スモールを消すことはできません。

乗ってる方はどう感じてますか？

また、もっと暗くなってから点灯するように
センサーの調整等できるのでしょうか？

書込番号：23101585

[らぶくんのパパ]

＞たかちん坊さん
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
JAFのオートライト点灯実験です。
(2014年のテストなので、それ以後の新しい車は早くなっていることもあります)
1.欧州車E　日没38分前　ヘッドライト　2400ルクス
2.日産車B　日没36分前　ヘッドライト　2300ルクス
3.欧州車D　日没31分前　ヘッドライト　2100ルクス
4.トヨタ車A　日没16分前　スモールのみ　1000ルクス
5.ホンダ車C 日没11分前　スモールのみ　700ルクス
6.トヨタ車A　日没10分前　ヘッドライト　　600ルクス
7.ホンダ車C 日没ちょうど　ヘッドライト　230ルクス
法令改正では1000ルクス以上でヘッドライト点灯する義務があるので日産以外の国産車はアウトです。
また、この時点(2014年)でもベンツにはヘッドライトスイッチにオフポジションがありません。
嫁さんのホンダ車(2018年購入)もすでにずいぶん早く点灯するようになっています。
昼間にヘッドライト点灯してまぶしいことなんてありませんよ
雨の日の昼間、ライトついている欧州車はいっぱいあります。

これから新しく出てくる国産車はすべて新基準になりますね

書込番号：23107224

[takokei911]

ヘッドライトオフボタンが無くて困るのは、パンダの目の前で違反しちゃって急いで細路地を曲がって潜んでおく時に、エンジンを切らないとライトが切れない時ぐらいっすかね
例え話ですよ例え話（

昼間の雨のときとか、点いていると安心するのに点いているのは輸入車ばっかりで「ああ、そうだよな」と思うことはよくあります
そもそも最新のクルマだとオートレベリングとかマトリックスLEDとかで直射しないようになってるはずですけどね

書込番号：23107248

[たかちん坊]

僕は低いクルマだからか、
眩しいです。

眩しくないという人が多いので、
スープラでガンガン点灯させて
もらうことにします。

書込番号：23107294

[たつや78]

＞たかちん坊さん
思いやりライトといって早めに点灯しる仕様です。それを遅くする設定にかえることはあなたは思いやりがないことをしているのと同じになるので、そのままの設定で使用しろ！

書込番号：23107308　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

渋滞でもヘッドライトをオフにできないのは、バッテリーに優しくないな。

書込番号：23107309

[油 ギル夫]

＞渋滞でもヘッドライトをオフにできないのは、バッテリーに優しくないな。

アイストOFFにしてエンジン切らなきゃヘッドライト点灯していてもバッテリー負荷は大した事無いでしょ。

たとえ渋滞していても夜間ならライト消灯は有り得ないから基準準拠の自動車のライトが自動点灯する明るさは消灯するべきでないという認識に切り替えるべき。

書込番号：23107334　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

アイドリングストップさせると、
ライト点けたままだと
バッテリーに負荷がかかるんですか？

それならアイドリングストップなど
やめて欲しいですよね。

書込番号：23107342

[Re=UL/ν]

＞たかちん坊さん
スープラ良い車ですよね。
そして回答するがわの誰よりも先進技術満載ですので一歩先にいっている感じはします。

自分の車はAUTOでは薄暗いで車幅灯､尾灯､番号灯が点灯し、暗いでヘッドライトが点きます。
点灯タイミングは５段階に調整が出来ます。
真ん中の標準値でトンネルINでの点灯タイミングが良い感じです。

あと、ヘッドライトが前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に調整するので
対応車が眩しくないようにしてくれます。
対向車を感知すると右ヘッドライトの明るさを抑えて、左向きに角度を変えます

ヘッドライト自身も対向車が眩しくない仕様を採用しています。

上の機能をSUVやミニバンはもっと積極的に使って欲しいかなと。

ですが、スープラと同じに車高の低いスポーツカーなので、対向車のライトは常に眩しいです。
眩しくないと言っているのはSUVやミニバンなど背の高い車だからでしょう。
日中ライト点灯車は滅多にいませんけど。
自分のはデイライト（昼間走行灯）が点いています。

眩しい車は夜間にヘッドライト以外のLEDもたくさん点いて、クリスマスイルミネーションみたいですw
目線の高さか少し上から照らされるので蒸発現象だらけです。歩行者とかが物凄く見難いです。
車高は１２３５mm、スープラよりも低いです。

書込番号：23107459

[脱落王]

トヨタ車は知らないけど、オートライトの感度を調整する場所があると思います。
ディーラーで尋ねてみてください。

書込番号：23107468

[aw11na]

＞Re=UL/νさん
>車高は１２３５mm、スープラよりも低いです。

低いっすね、自分は1305mmでスープラに一歩及ばずｗ
すれ違いの前方だけでなく、リアスモーク張ってないから後ろも眩しいですけど、私は気にしないで昼間点灯しています。
（ハロゲンだから、まぶしいと言われることもないだろうと思ってるし。ただケータハムとすれ違ったときは申し訳ないと思うくらい）

まぁ、ちゃんと整備されてる車のライトを眩しいって人は「わざわざ見てる」と思えばいいと思う。
いまだに消し忘れを知らせようとするパッシングする人多いのもねぇ。。。時代は変わってるのに。

書込番号：23107499

[Re=UL/ν]

＞aw11naさん

自分の車より低いのは現行車種ではNSXかS660くらいですね。
マツダのオープンカーです。
ヘッドライトが非常に眩しく感じるのは、日没直前あたりからなので
早め点灯は良いと思います。

肝心なのは点灯してから周囲への配慮が出来ているかどうかだとは思います。
義務化された折には、その辺の機能も義務化して欲しいなと思います。
停車時は消灯じゃなく弱めるとか、背の高い車ほど取り付け位置を下げるとか（トラックは下がりました）
対向車検知で照射範囲､明るさを自動減光するとか
LEDなら容易なはずです。

書込番号：23107556

[あさとちん]

＞油　ギル夫さん
＞アイストOFFにしてエンジン切らなきゃヘッドライト点灯していてもバッテリー負荷は大した事無いでしょ。

今乗ってる車でも、渋滞でヘッドライト付けっぱなしにしたら、次の日エンジンが掛からなかったことがあります。
それ以来、信号待ちや渋滞ではこまめにライトを消し、さらにライトのLED化も行いました。

車のバッテリー制御が、進歩しているのが前提なのでしょうけどね。

書込番号：23108266

[ラpinw]

まだまだ車種によって新型であっても低グレードなどはハロゲンランプの設定がされていると思いますが、フルオートライト設定になったらバッテリー消耗などどうなるのでしょうかね？

アイドリングストップやカーナビなど、バッテリーに負担が段々大きくなっていると思いますね。

特にアイドリングストップ付きのバッテリーは値段も高く寿命も短いみたいです。

書込番号：23108450　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞特にアイドリングストップ付きのバッテリーは値段も高く寿命も短いみたいです。

アイストを日常的にOFFにする様に心掛けるとバッテリーの寿命は大幅に延びます。

書込番号：23108493　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ヘッドライトの減光モードがあるのは見たことないですね。

LEDコントローラのコストアップになるので、やらないでしょうね。

HIDのコントローラーICには、減光できる端子はNC（なにもつながっていない）

書込番号：23108917

[手乗りPCX]

特に車の後ろについて走行するときになるべくﾗｲﾄつけて走行してほしいといつも思う｡
まわりが暗い明るい関係なく ﾃｰﾙが赤く光ってると適正な車間距離をとりやすい｡

書込番号：23108991　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

スープラはドアを開けただけで
テールまで点灯するので、
バッテリーの消耗は激しそうです。


僕の初めの問いかけの、「もっと暗く
なってから点灯するようにセンサーの
調整等できるのでしょうか？」については、
できないということです。販売店より。

書込番号：23111081

[あさとちん]

少し勘違いをしていました。
駐停車中に消灯することは法律で認められるようなので、バッテリーのことは心配しなくて良いみたいです。

書込番号：23131874

[Akito☆]

「もっと暗くなってから点灯するようにセンサーの調整等できるのでしょうか？」

それが出来たら、義務化に反することになりますから、出来るわけ無いですよね。

書込番号：23137991

[たかちん坊]

ライトの点灯など、もうどうでもいいです。

走りが大変優れたクルマです。

乗れる人だけが味わえますね＾＾

書込番号：23141354

アクセサリソケットの通電

[たかちん坊]

センターコンソールのアクセサリーソケットに
レーダー探知機を付けましたが、
エンジンを止めてもレーダーは付いたままで、
常時通電になっているようです。

みなさんのスープラはどうでしょうか？

いちいち、取り付けた機器の
スイッチをオフにしないと
いけないので困っています。

書込番号：23097716

[ツンデレツン]

BMWのアクセサリソケットは元々常時電源なので・・・

書込番号：23097806

[茶風呂Jr.]

取説の220ページを読んだ感じでは、常時通電ではなさそうですが。

書込番号：23097824

[たかちん坊]

みなさん、ありがとうございます。

実際に乗ってる方はどうですか？

書込番号：23097993

[とよさん。]

エンジン切って次に乗る時まで点いてます？

違う場所から取った方が良いんじゃ無いですか？

OBDから取るとか、オーディオ裏から取るとか色々出来ますよ。

書込番号：23098042　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

＞たかちん坊さん

5〜10分後に切れませんか？

書込番号：23098366　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

みなさん、ありがとうございます。

インパネ中央のハザードの赤い三角と、
インパネ右の照明スイッチがまとまってる所（画像の囲み）は、
エンジンを止めても点灯していて、３分くらい？すると
切れます。

レーダーもそのとき切れるかと試しましたが
切れませんでした。

メーカーに問い合せたら、エンジン止めれば
通電されないという回答で、あとは販売店に
聞いてくれ、とのことです。

今は販売店に問い合せ中です。

書込番号：23099803

[たかちん坊]

販売店より。

バッテリーが新しいうちは、
エンジン停止後、最大１５分は通電し、
その後切れるそうです。
どういう構造なんだろうか？＾＾；

僕は、プラグの所にメインスイッチがある
３口ソケットで対応することにしました。
それなら１か所のスイッチで、レーダーなど
全部切れるので。
スイッチをオフにし忘れても、時間がたてば
切れるなら、まあ安心です。

書込番号：23111099

雨滴感知ワイパー

[たかちん坊]

うーん、ココで作動して、
という時に動きませんねえ。

間欠ワイパーは雨滴感知のみで、
感度の調整は＋−でできますが、
感度を一番よくしてもトロいです。

定間隔の間欠はないので、
事実上、間欠ワイパーがない
という状況です。

何でもかんでもオートはほんとに
考え物です。

乗ってる方、いかがですか？

書込番号：23103478

[爆睡太郎]

感度を一番＋にしてもトロいって
使い物になりませんね。

ワイパーのインターバル動作って
人によって好みがバラバラなので
メーカーも大変ですよね

他メーカーですが
以前、オートワイパーの車に乗ってました。
中間より１段弱い位で
概ね満足でした。

雨脚が変わったら
ツマミを回すのは同じなので
それが少し減っただけって感じでした。

雨が止んだら勝手に止まってくれる
トンネルに入ったら勝手に止まってくれる
トンネル出たら勝手に動いてくれる
不意に対向車に水掛けられた時に
勝手にシュッシュッと動いてくれる
これだけでも十分メリット感じてました。

勝手に止まった後でOFFにするの忘れると
次回、エンジン始動時に動きだす。
ワイパーで拭いた水が垂れてきたり
屋根から垂れてきたのがセンサー上を流れると
唐突にHIで動きビックリする。
あと、雪の時はレバーやツマミを頻繁に
触っていたような…
私の感じたデメリットは、これ位ですね。

多く動く分には、好みの問題で済ませますが
足りないのは、困りものですね

書込番号：23105033　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

レスありがとうございます。

初めての雨天時の印象です。

今後どう感じるかですけど、まあ
ライトが明るくても点いちゃうのと
同じで、慣れちゃうんでしょうね。

書込番号：23105245

GRスープラRZ 中古価格

[ひろ☆☆]

とある、販売店でGRスープラRZ販売中
その価格、、1600万円〜応相談！


すごいプレミアム価格つけててびっくりしました！
自由な値段で販売すればいいですが、買う人いるんでしょうかね、、

書込番号：22921428　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

魔が差した人が買っちゃうんでしょう。1600万円なら迷わず911カレラTだな？

書込番号：22921442

[ひろ☆☆]

JTB48さん

確かにそうですねー
1600万だせば、、色んな車買えますしね、
現在新車でRZ注文枠もありますし、、（時間はかかるが）
1000万の付加価値を納期だけで取るのは
難しいですよね

書込番号：22921454　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひろ☆☆さん

絶版車等で手に入らない車だったら、2倍の金額を出してでも買いたい人はいるでしょう。

しかし、この車は待てば手に入る車ですから、2倍の金額では売れないと思います。

書込番号：22921456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ☆☆]

＞スーパーアルテッツァさん
有名なスーパーアルテッツァさんにコメントいただけるとは！ありがとうございます笑笑

私も同感です！w

書込番号：22921464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ☆☆]

逆にいくらなら、購入するんでしょうかね
？
みんなで価格をつけてあげましょう笑笑

書込番号：22921482　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

数量限定でもう作らない
LFAがその値段なら、すんげえ買いだろうけどね。

バブルを夢見る人が今だにいるのね。
使い捨てられる量産車なのにね。

書込番号：22921541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

そもそも今のスープラに、そこまでの価値は無いのでは？
それこそ７０スープラ2.5Rをホワイトボディで組み上げて行ってその金額なら、2千万でも買う人はいると思います。

実際その組み方した８６が、その位の販売額だったよね＾＾

書込番号：22921586

[ひろ☆☆]

＞ツ゛ラQさん
そんな86があったりしたんですね！
知らなかったです！

書込番号：22921601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェネシっク？]

スグ欲しくて車をファッションとしか考えてないお金持ちは買うんじゃないかな？

飽きたら乗り換える感覚の人とか・・・

書込番号：22921718

[キタヒグマ]

オーストリアでBMWが、一生懸命生産しているのでその内余る程市場に出回るから心配無用。

プレミアム付くほど凄くない車だから、だってBMW Z4 だよ〜

書込番号：22921882

[天邪鬼な自分]

BMWが作ってるんでは無いですよ。
スープラは（笑）

書込番号：22922411　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ただの飢餓商法ですね

4気筒モデルは操縦性、前後重量配分で評価高いですが、4気筒と言うだけで新車が売れない

トヨタV6 NAで廉価版用意してれば、こういう現象も無かったと思われ

書込番号：22922656　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

何時かは行きわたる量産車なんですが、急いで必要となると。。。

何かのレースに使えるなら「１台しか割り当てが無かったから、スペアカーを確保するために購入」とかあるかも？

海外のレースチームで、納車待てずに買っていくとかあるんかな？

書込番号：22924070

[横道坊主]

>1600万円なら迷わず911カレラTだな？

つうか911なら100%誰も振り返らない。だがスープラなら瞬間最大風速で30%
位は振り返るかもしれない。ココ大事。
有る意味フェラーリやランボより目立つ。今だけは。

書込番号：22959189

[ツ゛ラQ]

＞横道坊主さん

え？他人が見る事前提に、車を選ぶの？
変なの（笑）

正直、普通に暮らしてる人は、クルマで振り返る事は無いですね。
興味ない人は、何見ても「クルマは、クルマ。」ですからね。

クッソ五月蠅いマフラー付けたら、どんな車も振り返って貰えますよ＾＾
特にお巡りさんには、もれなく追っかけて貰えますw

書込番号：22959547

[たかちん坊]

中古の方が高いんですね。

将来高く売れそうでうれしいです＾＾

書込番号：23026213

[ツ゛ラQ]

＞たかちん坊さん

その頃はタマ数も増えて、普通の中古価格ですよ。
買取時には、売価で買い取る訳じゃ無いからねえ。

書込番号：23026640

[スズとハナ]

3月に注文した時は1年以上納車待ちでしたが、今は4か月程度に短縮されてますからね。
2019モデルに特別なプレミアムポイントでもあるんでしょうか？？

書込番号：23043527

[たかちん坊]

特別なプレミアムポイントどころか、
初期不良多々出現したり＾＾；

書込番号：23049418

[ジェネシっク？]

＞たかちん

楽しみに待ってる人とかいるのでそういった発言は自粛したほうが良いかと

書込番号：23049740

販売店は？

[バルミュー太]

今度もカローラ系列かな？
ネッツでもペットでもトヨタでも発注するだけだから買えるだろうけど。

書込番号：22400438　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

トヨタは従来の販売店を削減する予定ですので全系列で売るのではないでしょうか？

書込番号：22400446

[はいはい、そーだね♪]

最近のトヨタの動向から、全店ではないでしょうか？

書込番号：22400448　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

新型スープラはGR Garageで販売するようです。

書込番号：22400484

[横道坊主]

昔は、トヨタならカローラ店、ホンダならベルノ、日産ならプリンスとかスポーツ系で固めてる店が有ったが、今は全店扱いが多く、ワクワク感が無いよな。

書込番号：22400488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

分かれてたらワクワクしたの？
へんなの？

書込番号：22400654

[ぽちどらごん]

・・・

昔ですけど想い出します・・・

３メートルだけ運転したことがあります。。

ツインターボです・・・

驚くことにアクセルペダル踏む前に段差乗り越えて３メートル進んでしまいました（○。○）

なので降りましたけど＾＾；；；

当時、高級車とは凄いんだと・・・

レクサス店だったりして・・・

・・・

書込番号：22400736

[イナーシャモーメント]

＞バルミュー太さん

＞ネッツでもペットでもトヨタでも発注するだけだから買えるだろうけど。

販売店別に車種が決まっている場合は、取り扱いの無い車種は販売店はメーカーへ注文出来ません。
それが販売系列と言うもので、メーカーとの契約で決まっています。

書込番号：22401078　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

カローラ専売なら

ネッツ→カローラ→トヨタ（メーカー）の順で取り扱ってくれることはあるかもですね。
良い担当さんと理解ある店長さんとお金を落としているオーナーが揃うと出来る事ですが。

書込番号：22402851

[バルミュー太]

ぽちどらごんさん

自分はRZ-Sのリアスポ付きを総額420万位で買いました
今回も直6の廉価版が＋100万程度でおさまるなら検討材料になるのですが…。

書込番号：22411357　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

その金額だと、4気筒の低出力バージョンしか買えないでしょうね。

書込番号：22416368

[ゆーちゃむ]

他はわかりませんがペットでは取り扱いしますよ。
営業に情報見せてもらいましたので

書込番号：22416887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともすけ23]

ネッツも取り扱うそうです。
3月に下旬からオーダー可能になり、5月に発表会確定だそうです。

書込番号：22436749　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

担当くんから聞きましたがトヨペットでも販売するかも⁉️と聞きました。

書込番号：22440754　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

全チャンネルで売りはするけど、整備点検はGR Garageでないとって感じで正しいのかな？

現状まだGR Garageって非常に少ないんですよね。県内にないとこは、他県へ行ったり預けたりしなきゃダメなのかな。それはそれで楽しい？

書込番号：22542632　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルミュー太]

高価な特殊工具が必要なら最寄りのBMWのディーラーや代理店に委託するのでは？

書込番号：22543166　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞バルミュー太さん

＞高価な特殊工具が必要なら最寄りのBMWのディーラーや代理店に委託するのでは？


絶対にありえない話です。
トヨタの取り扱い車種なのに販売したディーラーで特殊工具が無く整備出来ないなんて事はありません。
必要だったらディーラーも特殊工具買いますよ、それが設備投資と言うものです。

書込番号：22692441

[キタヒグマ]

BMWとて特殊工具は必要無いよ、トルクスネジだけだから、その辺の工具を用意すればいいだけ。

但し 整備士は輸入車の経験知が足りないので多少の講習を受けるのでしょう。

書込番号：22693144

[たかちん坊]

トヨタ全店取扱いなので、
比較させて
一番条件がいいとこで買いました＾＾

書込番号：23026230

GRスープラの日本での価格について

[Zalgo]

新型のスープラが北米では545万円からの販売となっているのですが日本ではいくらで販売されるのでしょうか？

書込番号：22419517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルミュー太]

多田さんは86ユーザーが購入できる価格帯と言ってますのでSZは600万は超えないでしょ。

書込番号：22422199　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スープラはもはや、GT-RやNSXの対抗車種ではない。
（そのクラスはレクサスLFAとかLC、RCがすでにある。ぶっちゃけた話スープラなんて要らなったとも言える）

だから狙ってるのは、フェアレディZ対抗。SZは４００万円台からあると思う。

RZはレクサスRC350,V6,3.5Lモデルの６３６万円の上か下か同等か微妙だけど、予想の参考に出来ると思う。

（正直言って自分ならスープラRZとレクサスRC350が同じ値段だったらレクサス買う。振り回す腕が無いならレクサスの方が良いし）

書込番号：22424113

[Zalgo]

捕捉ですが、GRスープラは売れるのでしょうか？

書込番号：22428342　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

今回のデザインはメイン市場である北米ユーザー向けに北米のデザインセンターが手がけたそうですが、嫌いじゃないですね＾＾

書込番号：22429601

[Concept-S]

米国では3Lターボが5万ドル≒550万円なんでしょ？（そんなに安くして、BMWは怒らないのか）

BMWの2L車と3L車の価格差（旧型Z4だとだいたい500万円と700万円）を考えると2Lは3割弱安いはずなので
単純計算で385万円。

まーそこまでは安くならんだろうけどベースグレードで399万円とかの戦略価格はありえると思う。

めちゃくちゃ売れそうだね。

書込番号：22437116

[舞来餡銘]

BMW直列6気筒エンジンをツインターボと言ってる人の言動は鵜呑みにするべきでは無い

書込番号：22440962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧ大好き]

＞Zalgoさん
発表時からBMWと共同開発、Ｚ４と兄弟車とか言われ話題になっていましたが
最終モデルＺ４の２Ｌ直４ターボ安いグレードで
車両本体価格４９０〜５００万前半だった気がするので
どこのメーカーもMCやFC、旧車の復活の時は大体値上げするイメージが有るのとBMWと共同開発という事も手伝って
スープラの安いグレードも４００半ばから５００万前半、
３Ｌ直６ターボだと５００万半ばから６００万以上かなと思います。
＞舞来餡銘さん
仰る通りです。M１３５i(Mパフォーマンス)所有していたので
たまにBMW直６ツインターボって言う人がいるけど？？って感じです。ツインスクロールなら分かるのですが。
Mも所有していたので４Ｌ超えV8Mと３Ｌ直６では加速やパワーの次元が違います。

書込番号：22443879　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

新型スープラは外装と内装をトヨタがデザインして、あとはBMWに委託したODM
トヨタ2000GTの様に設計やエンジン提供までして、製造のみヤマハに依頼したパターンとは違い、ほとんどが丸投げです
(特にメカニズム面)

MR-Sまではトヨタスポーツカーは、それなりにトヨタ色出てたが、86/BRZ以降は他のメーカーを利用する方向に変更した

思想からして変更してる訳です

書込番号：22480461　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

ようやくスープラの価格とオプションがわかりましたね

http://creative311.com/?p=57913

書込番号：22507020

[牛と月餅]

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます＾＾

書込番号：22510220

[舞来餡銘]

4気筒モデルの価格諸々で500万円確実に超えます

TURBOエンジンしか無いBMWエンジン使えば安くならない

書込番号：22510624　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

マットグレーがRZにしか設定されていなくて、オプション34万円とは・・・

書込番号：22512117

[舞来餡銘]

受注状況は6気筒のRZに集中

4気筒モデル設定した意味がほとんど無し

そりゃそうでしょう、6気筒、がスープラですから

書込番号：22526326　スマートフォンサイトからの書き込み

[価々くん]

諸元はトヨタの公式にありました
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます。

価格と諸元から「試乗するけど買わない」ですね。

OKなところ
　ホイールベース2500mm以下
NGなところ
　1450kg（SZ-R)
　ターボ
　ATのみ

重い車をハイパワーで振り回すタイプに魅力を感じないので、GTRとか全く眼中にありません。スポーツカーなら1300kg台にしてほしいところ。
ターボ化は世の流れなので、しょうがないかなとも思います。
昨今、人の操作より速いと言われるATも、その速さを活かせる場面がどれだけあるのでしょう。操っている感があるMTの方が好きです。

SZ-R 7MT 1350kg 550万円

なら、買い替えもありうると思いました。

SZとSZ-Rの価格差の理由がわかりませんが、SZを300万円台にしてエントリーモデルにすれば、86から背伸びする人もいると思います。

書込番号：22538110

[舞来餡銘]

>>ATのみ(今のところ)
GTカーと見れば妥当ですがトヨタはスポーツカーとしてる以上、MT無いのはね

>>SZの価格
4気筒はスープラには不要、86に4気筒TURBO載せれば良いだけ
(FLAT4TURBOにするか直列4気筒TURBOにするか、の問題有りますが)
86は2+2のメリットも有るのでスープラとは使い勝手で違って来る
車としては別物でしょう

書込番号：22545062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concept-S]

2�gのベースグレードで500万円以上もするのか。ハンドル見ればカローラと同じトヨタマークだし（笑）

全てにおいて、100万円安いWRX STIの方が上回っていると思うのだが・・・

書込番号：22547453

[舞来餡銘]

2000cc直列4気筒は日本向けのみ

それならクラウン用4気筒TURBOでいいじゃん

BMWエンジンモデルより安く出来る

オーストリアへ空輸すれ

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[すべての病ますはまぬけ]

試乗しないと何とも言えないが支払総額は最安グレードで、オプション込みで550万程度。
この金額なら別に良い車は多数あると思う。
カタログスペックから判断すると最安グレードレベルなら中古86でも代用できるかな。

中間、上位グレードでもそこまでではないため、「スープラ」というブランドの新車が欲しい人間向け。

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[マックスライフ]

抽選形式になるマットグレーの抽選は5/18からのようですね
台数は24台みたいです

http://creative311.com/?p=62778

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[舞来餡銘]

設計を全てBMWに依頼したならエンジンベイの設計をトヨタV6エンジン搭載も出来る様にフロントサスペンションをスペース取らない様に設計依頼も出来たハズ

ストラットだとスペース取るとしても昔のポルシェみたいにトーションバースプリングでカバーする方法も有る
(トーションバースプリングだと重量や部品点数でも有利)

FRのフロントサスペンションは重要度が低いのでコストダウン&部品点数減少&スペース効率アップする様に最初から設計すれば設計自由度も上がったハズ

タラレバで今さら言っても仕方ないが、安い直列4気筒モデル用意するならより安く設定出来る様にトヨタ側が提案すべきでしょう
(元々そこまで考えて無かった可能性は高いですが)

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