トヨタ スープラ 2019年モデル のクチコミ掲示板

雨滴感知ワイパー

[たかちん坊]

うーん、ココで作動して、
という時に動きませんねえ。

間欠ワイパーは雨滴感知のみで、
感度の調整は＋−でできますが、
感度を一番よくしてもトロいです。

定間隔の間欠はないので、
事実上、間欠ワイパーがない
という状況です。

何でもかんでもオートはほんとに
考え物です。

乗ってる方、いかがですか？

書込番号：23103478

[爆睡太郎]

感度を一番＋にしてもトロいって
使い物になりませんね。

ワイパーのインターバル動作って
人によって好みがバラバラなので
メーカーも大変ですよね

他メーカーですが
以前、オートワイパーの車に乗ってました。
中間より１段弱い位で
概ね満足でした。

雨脚が変わったら
ツマミを回すのは同じなので
それが少し減っただけって感じでした。

雨が止んだら勝手に止まってくれる
トンネルに入ったら勝手に止まってくれる
トンネル出たら勝手に動いてくれる
不意に対向車に水掛けられた時に
勝手にシュッシュッと動いてくれる
これだけでも十分メリット感じてました。

勝手に止まった後でOFFにするの忘れると
次回、エンジン始動時に動きだす。
ワイパーで拭いた水が垂れてきたり
屋根から垂れてきたのがセンサー上を流れると
唐突にHIで動きビックリする。
あと、雪の時はレバーやツマミを頻繁に
触っていたような…
私の感じたデメリットは、これ位ですね。

多く動く分には、好みの問題で済ませますが
足りないのは、困りものですね

書込番号：23105033　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

レスありがとうございます。

初めての雨天時の印象です。

今後どう感じるかですけど、まあ
ライトが明るくても点いちゃうのと
同じで、慣れちゃうんでしょうね。

書込番号：23105245

オートライト

[たかちん坊]

基本はオートライトしかできず、
まだ全然明るいと思っても点いてしまいます。
スモールのスイッチを押せば、ロービームは切れて
スモールになるのですが、エンジンがかかってると
スモールを消すことはできません。

乗ってる方はどう感じてますか？

また、もっと暗くなってから点灯するように
センサーの調整等できるのでしょうか？

書込番号：23101585

[らぶくんのパパ]

＞たかちん坊さん
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
JAFのオートライト点灯実験です。
(2014年のテストなので、それ以後の新しい車は早くなっていることもあります)
1.欧州車E　日没38分前　ヘッドライト　2400ルクス
2.日産車B　日没36分前　ヘッドライト　2300ルクス
3.欧州車D　日没31分前　ヘッドライト　2100ルクス
4.トヨタ車A　日没16分前　スモールのみ　1000ルクス
5.ホンダ車C 日没11分前　スモールのみ　700ルクス
6.トヨタ車A　日没10分前　ヘッドライト　　600ルクス
7.ホンダ車C 日没ちょうど　ヘッドライト　230ルクス
法令改正では1000ルクス以上でヘッドライト点灯する義務があるので日産以外の国産車はアウトです。
また、この時点(2014年)でもベンツにはヘッドライトスイッチにオフポジションがありません。
嫁さんのホンダ車(2018年購入)もすでにずいぶん早く点灯するようになっています。
昼間にヘッドライト点灯してまぶしいことなんてありませんよ
雨の日の昼間、ライトついている欧州車はいっぱいあります。

これから新しく出てくる国産車はすべて新基準になりますね

書込番号：23107224

[takokei911]

ヘッドライトオフボタンが無くて困るのは、パンダの目の前で違反しちゃって急いで細路地を曲がって潜んでおく時に、エンジンを切らないとライトが切れない時ぐらいっすかね
例え話ですよ例え話（

昼間の雨のときとか、点いていると安心するのに点いているのは輸入車ばっかりで「ああ、そうだよな」と思うことはよくあります
そもそも最新のクルマだとオートレベリングとかマトリックスLEDとかで直射しないようになってるはずですけどね

書込番号：23107248

[たかちん坊]

僕は低いクルマだからか、
眩しいです。

眩しくないという人が多いので、
スープラでガンガン点灯させて
もらうことにします。

書込番号：23107294

[たつや78]

＞たかちん坊さん
思いやりライトといって早めに点灯しる仕様です。それを遅くする設定にかえることはあなたは思いやりがないことをしているのと同じになるので、そのままの設定で使用しろ！

書込番号：23107308　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

渋滞でもヘッドライトをオフにできないのは、バッテリーに優しくないな。

書込番号：23107309

[油 ギル夫]

＞渋滞でもヘッドライトをオフにできないのは、バッテリーに優しくないな。

アイストOFFにしてエンジン切らなきゃヘッドライト点灯していてもバッテリー負荷は大した事無いでしょ。

たとえ渋滞していても夜間ならライト消灯は有り得ないから基準準拠の自動車のライトが自動点灯する明るさは消灯するべきでないという認識に切り替えるべき。

書込番号：23107334　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

アイドリングストップさせると、
ライト点けたままだと
バッテリーに負荷がかかるんですか？

それならアイドリングストップなど
やめて欲しいですよね。

書込番号：23107342

[Re=UL/ν]

＞たかちん坊さん
スープラ良い車ですよね。
そして回答するがわの誰よりも先進技術満載ですので一歩先にいっている感じはします。

自分の車はAUTOでは薄暗いで車幅灯､尾灯､番号灯が点灯し、暗いでヘッドライトが点きます。
点灯タイミングは５段階に調整が出来ます。
真ん中の標準値でトンネルINでの点灯タイミングが良い感じです。

あと、ヘッドライトが前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に調整するので
対応車が眩しくないようにしてくれます。
対向車を感知すると右ヘッドライトの明るさを抑えて、左向きに角度を変えます

ヘッドライト自身も対向車が眩しくない仕様を採用しています。

上の機能をSUVやミニバンはもっと積極的に使って欲しいかなと。

ですが、スープラと同じに車高の低いスポーツカーなので、対向車のライトは常に眩しいです。
眩しくないと言っているのはSUVやミニバンなど背の高い車だからでしょう。
日中ライト点灯車は滅多にいませんけど。
自分のはデイライト（昼間走行灯）が点いています。

眩しい車は夜間にヘッドライト以外のLEDもたくさん点いて、クリスマスイルミネーションみたいですw
目線の高さか少し上から照らされるので蒸発現象だらけです。歩行者とかが物凄く見難いです。
車高は１２３５mm、スープラよりも低いです。

書込番号：23107459

[脱落王]

トヨタ車は知らないけど、オートライトの感度を調整する場所があると思います。
ディーラーで尋ねてみてください。

書込番号：23107468

[aw11na]

＞Re=UL/νさん
>車高は１２３５mm、スープラよりも低いです。

低いっすね、自分は1305mmでスープラに一歩及ばずｗ
すれ違いの前方だけでなく、リアスモーク張ってないから後ろも眩しいですけど、私は気にしないで昼間点灯しています。
（ハロゲンだから、まぶしいと言われることもないだろうと思ってるし。ただケータハムとすれ違ったときは申し訳ないと思うくらい）

まぁ、ちゃんと整備されてる車のライトを眩しいって人は「わざわざ見てる」と思えばいいと思う。
いまだに消し忘れを知らせようとするパッシングする人多いのもねぇ。。。時代は変わってるのに。

書込番号：23107499

[Re=UL/ν]

＞aw11naさん

自分の車より低いのは現行車種ではNSXかS660くらいですね。
マツダのオープンカーです。
ヘッドライトが非常に眩しく感じるのは、日没直前あたりからなので
早め点灯は良いと思います。

肝心なのは点灯してから周囲への配慮が出来ているかどうかだとは思います。
義務化された折には、その辺の機能も義務化して欲しいなと思います。
停車時は消灯じゃなく弱めるとか、背の高い車ほど取り付け位置を下げるとか（トラックは下がりました）
対向車検知で照射範囲､明るさを自動減光するとか
LEDなら容易なはずです。

書込番号：23107556

[あさとちん]

＞油　ギル夫さん
＞アイストOFFにしてエンジン切らなきゃヘッドライト点灯していてもバッテリー負荷は大した事無いでしょ。

今乗ってる車でも、渋滞でヘッドライト付けっぱなしにしたら、次の日エンジンが掛からなかったことがあります。
それ以来、信号待ちや渋滞ではこまめにライトを消し、さらにライトのLED化も行いました。

車のバッテリー制御が、進歩しているのが前提なのでしょうけどね。

書込番号：23108266

[ラpinw]

まだまだ車種によって新型であっても低グレードなどはハロゲンランプの設定がされていると思いますが、フルオートライト設定になったらバッテリー消耗などどうなるのでしょうかね？

アイドリングストップやカーナビなど、バッテリーに負担が段々大きくなっていると思いますね。

特にアイドリングストップ付きのバッテリーは値段も高く寿命も短いみたいです。

書込番号：23108450　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞特にアイドリングストップ付きのバッテリーは値段も高く寿命も短いみたいです。

アイストを日常的にOFFにする様に心掛けるとバッテリーの寿命は大幅に延びます。

書込番号：23108493　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ヘッドライトの減光モードがあるのは見たことないですね。

LEDコントローラのコストアップになるので、やらないでしょうね。

HIDのコントローラーICには、減光できる端子はNC（なにもつながっていない）

書込番号：23108917

[手乗りPCX]

特に車の後ろについて走行するときになるべくﾗｲﾄつけて走行してほしいといつも思う｡
まわりが暗い明るい関係なく ﾃｰﾙが赤く光ってると適正な車間距離をとりやすい｡

書込番号：23108991　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

スープラはドアを開けただけで
テールまで点灯するので、
バッテリーの消耗は激しそうです。


僕の初めの問いかけの、「もっと暗く
なってから点灯するようにセンサーの
調整等できるのでしょうか？」については、
できないということです。販売店より。

書込番号：23111081

[あさとちん]

少し勘違いをしていました。
駐停車中に消灯することは法律で認められるようなので、バッテリーのことは心配しなくて良いみたいです。

書込番号：23131874

[Akito☆]

「もっと暗くなってから点灯するようにセンサーの調整等できるのでしょうか？」

それが出来たら、義務化に反することになりますから、出来るわけ無いですよね。

書込番号：23137991

[たかちん坊]

ライトの点灯など、もうどうでもいいです。

走りが大変優れたクルマです。

乗れる人だけが味わえますね＾＾

書込番号：23141354

アクセサリソケットの通電

[たかちん坊]

センターコンソールのアクセサリーソケットに
レーダー探知機を付けましたが、
エンジンを止めてもレーダーは付いたままで、
常時通電になっているようです。

みなさんのスープラはどうでしょうか？

いちいち、取り付けた機器の
スイッチをオフにしないと
いけないので困っています。

書込番号：23097716

[ツンデレツン]

BMWのアクセサリソケットは元々常時電源なので・・・

書込番号：23097806

[茶風呂Jr.]

取説の220ページを読んだ感じでは、常時通電ではなさそうですが。

書込番号：23097824

[たかちん坊]

みなさん、ありがとうございます。

実際に乗ってる方はどうですか？

書込番号：23097993

[とよさん。]

エンジン切って次に乗る時まで点いてます？

違う場所から取った方が良いんじゃ無いですか？

OBDから取るとか、オーディオ裏から取るとか色々出来ますよ。

書込番号：23098042　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

＞たかちん坊さん

5〜10分後に切れませんか？

書込番号：23098366　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

みなさん、ありがとうございます。

インパネ中央のハザードの赤い三角と、
インパネ右の照明スイッチがまとまってる所（画像の囲み）は、
エンジンを止めても点灯していて、３分くらい？すると
切れます。

レーダーもそのとき切れるかと試しましたが
切れませんでした。

メーカーに問い合せたら、エンジン止めれば
通電されないという回答で、あとは販売店に
聞いてくれ、とのことです。

今は販売店に問い合せ中です。

書込番号：23099803

[たかちん坊]

販売店より。

バッテリーが新しいうちは、
エンジン停止後、最大１５分は通電し、
その後切れるそうです。
どういう構造なんだろうか？＾＾；

僕は、プラグの所にメインスイッチがある
３口ソケットで対応することにしました。
それなら１か所のスイッチで、レーダーなど
全部切れるので。
スイッチをオフにし忘れても、時間がたてば
切れるなら、まあ安心です。

書込番号：23111099

ランフラットタイヤ

[たかちん坊]

乗り心地が悪いようですが、

コンチネンタルとブリヂストン、
どっちがマシでしょうｊか？

書込番号：23029406

[ぽんた ４５]

＞たかちん坊さん
こんばんは！BMW３２０ｄツーリングMスポに乗っています。

タイヤはブリヂストン製のランフラットタイヤですが全然違和感を
感じません。

どちらか選ぶのならブリヂストンに１票入れます。

書込番号：23029527

[たかちん坊]

みなさん、早速ありがとうございます。

どっちが装着されてくるかは運かな？＾＾；

楽しみに待ちたいと思います。

書込番号：23029682

[調べてから来てくださる]

トントントントン、ブリヂストン！

書込番号：23029816

[餃子定食]

個人的に昔から新車装着タイヤにブリジストンが付いていたらハズレと思っています。

書込番号：23031418

[たかちん坊]

アタリはどこですか？

書込番号：23032942

[ぽんた ４５]

＞たかちん坊さん

私は逆にブリヂストンが着いていたら、当たりだとおもいますよ！

価格的にも性能的にも・・・

書込番号：23033036

[たかちん坊]

　ご意見ありがとうございます。

　納車されたらココで報告します。

書込番号：23033218

[餃子定食]

＞ぽんた　４５さん

>>私は逆にブリヂストンが着いていたら、当たりだとおもいますよ！

日産GT-Rなんかブリジストンかダンロップのランフラットですがブリジストンは大ハズレ。

乗り心地も悪くサーキットのラップタイムも遅いまるで良いとこ無しですよ。

書込番号：23033538

[ぽんた ４５]

＞餃子定食さん

GTーRとか、特殊なタイヤはそうかもしれませんが・・・

私は、ブリヂストンのタイヤで十分です。逆にダンロップのタイヤの車は
今まで乗ったことないので、すいません。

書込番号：23033644

[餃子定食]

＞ぽんた　４５さん

>>逆にダンロップのタイヤの車は今まで乗ったことないので、すいません。

どのタイヤもブリジストンより良いですよ。

乗り心地だってレグノよりもルマンの方が良いです。

根本的は設計思想が違いますから。

書込番号：23033675

[たかちん坊]

コンチネンタルを
御存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：23035127

[たかちん坊]

スープラは
ダンロップじゃないから
ここでは
ダンロップは
関係ないです。

書込番号：23043265

[横道坊主]

＞乗り心地も悪くサーキットのラップタイムも遅いまるで良いとこ無しですよ。

どうせ、サーキットは走る日はホイール毎入れ替え。

書込番号：23090139　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

コンチネンタルでした。

思ってたよりは乗り心地
悪くなかったです。

普通かな？

書込番号：23097795

[ぽんた ４５]

＞たかちん坊さん

納車、おめでとうございます。

コンチネンタルも良いと思いますよ！

スポーツカーはセダンとは違いますから、性能重視で良いのではないでしょうか？

運転お楽しみ下さい。

書込番号：23097857

[たかちん坊]

＞ぽんた　４５さん

ありがとうございます＾＾

タイヤはこれで良しとします。

書込番号：23098004

[ジーズン]

純正でコンチネンタルのランフラットを２年使いました、スポーツコンタクトです、3シリーズMスポです、乗り心地は良く音は少し煩いかな、欠点は新品の品質と5分山との品質の差が凄まじい、真っ直ぐ走る事すら困難になってきたほどでした

BMWはランフラットのセッティングでは世界一の足回りを持ってると思います、なのでカチカチのタイヤでもしなやかに動くし、非ランフラットでも勿論ご機嫌に動きます

非ランフラットのミシュランPS4に履き替えたのですがヌメーッと食い付くイメージですかね

コンチネンタルはゴリゴリに食い付くイメージです

BMWはブリジストン、ピレリ、ミシュラン、コンチネンタル、ハンコックを年間で使いますのでもしかしたらスープラも？、ってのが疑問ですかね

書込番号：23160463　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

　では、あまり擦り減らないうちに
交換します。

　ガソリン垂れ流し等、維持費は
かかるけど、８６とは次元の違う走りを
味わえる非常に良いクルマです。

書込番号：23162099

[ぽんた ４５]

＞たかちん坊さん

こんばんは！

私は前車、ＢＭＷ３２０ｄセダンが初ランフラット（ブリジストン製）で、５年で
約３万キロ乗りましたが、全然減らなかったですよ！

先に、ブレーキパット等の交換を勧められました。
２回目の車検費用４０万で、買替を決意しました。

話はそれましたが、ランフラット、そんなに減らないと思いますよ！
乗り方にもよると思いますが・・・

コンチネンタルも良いと思います。以前にタイヤ屋で聞きましたが、海外製のタイヤ
は国産よりも、減らないと聞いたことあります。

書込番号：23162238

[たかちん坊]

　ありがとうございます。

　僕もそのくらいの距離に
なると思います。

　擦り減るより年数で交換に
なりそうですね。

　もっともそこまで長く維持
できるかわかりませんけど。

　なんとか免許返納まで、
後輪駆動でいきたいものです。

書込番号：23162296

契約された方に質問です

[ベルトモール]

現在、商談中なのですが車体値引きは０でしたがみなさんは多少の値引きはありましたか？

書込番号：23029104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

下取りも無い、DOPも付けないで、ドラレコ＆ETCオマケは無理っすよ。

競合車が無い指名買いで値引きは無理だよな。

書込番号：23029446

[しかめ]

＞ベルトモールさん

値引き０でした。
ちなみにカローラ店です。
こちらから赴いたのではなく、ＧＲから店舗を指定されました（割り当てられた？）。

よそで聞いたのですが儲けが少ないらしいですね。

書込番号：23035605

[masa1155]

値引き５でした。
3/末納車予定です
皆さんに質問ですが、保証がつくしプランには入れませんでした
皆さんも同じですか？
以上よろしくお願いします

書込番号：23037567

[たかちん坊]

カローラ店は一声１５万円でした。

下取りも含めた額で決めたので、
結局は他で買いましたけど。

保証プランがあるかは知らないです。

まあ、ＢＭＷ製なので、あちこち
壊れそうですね＾＾；

書込番号：23038187

[ジェネシっク？]

保証プランの話はされなかったけどー
通常の保証があればいいかなと、、、
自分で整備できるし、外車が故障多発するというのは昔の話なので。。。
工業製品なので当たり外れってあるよね
国産車もコスト削減の影響でパーツ安っぽいという・・・

書込番号：23038207

[seiko3003]

私は付き合いの長いディーラーさんから購入でそこそこ値引きして
頂きました。納車に向けてブレーキパッド交換、ドライブレコーダ取付、
レーダー探知機取付を交渉しようと思います。楽しみですね！

書込番号：23043212

[たかちん坊]

いきなり
ブレーキパッド
交換しちゃうんですね。

レーダーは
Ｌｅｉダー探知機が
楽しめます＾＾

書込番号：23043276

[スズとハナ]

私も0でした。
15も値引きがある地域もあったんですね。

書込番号：23043492

[たかちん坊]

２００６年新車購入の、
初代ＢＭＷミニでは、
３年経たないうちに
窓落ち、冷却水が抜けて
あわやオーバーヒートの
経験があります。

なのでＢＭＷはあまり信用
できません。
でも、それを上回る魅力が
スープラにはある、ということです。


僕が商談したのは１０月なので、
消費税が上がって車が売れなくなって
値引きに関して緩んだのかも
しれないですね。

ただ、値引きがあったのは
カローラ店だけでした。

書込番号：23045046

[ジェネシっク？]

2006年て、、、もう１３年前ですけど。。。
だいぶ懐かしい話ですね

＞スズとハナさん

おそらく１５はないですね、、、
８６ですら１０チョイなので、あんまり信用性がないかと思います

書込番号：23045338

[たかちん坊]

１３年前は僕にとっては
最近ですね。

何年前なら昔じゃないんですか？

あと、値引き額ですが、
ここに嘘を書く理由は
何もありません。

書込番号：23045349

[天邪鬼な自分]

私もゼロでした。
交渉してみようかな。
契約書の画像アップ出来ますか？値引のところだけで良いです。交渉材料がほしいです。

書込番号：23045570　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

一軒目、値引きゼロ。
二軒目、同じくゼロ、査定額一軒目よりはるかによい額。

二軒目で、自分が思う額より相当よい額が出たが、
念のため、６年前に８６を買った店へ。
結果は一軒目とほぼ同じ。
値引きはあるわけないと思ったが、聞いたら
即答で１５万。びっくりしたが、下取りとの総額では
二軒目とまだだいぶ開きあり。
商談メモまで作ってもらうのは、時間をとらせて
悪いと思い、（心は二軒目）書類はないです。

あしからず。

書込番号：23047377

[ジェネシっク？]

＞たかちん坊さん

情報ありがとうございます、つまり無いんですね

一つ言うとそれは値引きではなくて、下取りが減った場合は値引き大きいように見せて移動させているだけです
気づいてほしいところですが（(・・;)

それで結局、２にしたのなら値引き１５もないですよね。。
下取りマジックはディーラーがよく使う手なので８６高く売りたいならディーラーで下取りしないほうが良いです
中古車チェーンのが高いので、、、

値引き情報の場合は車両のみで〜でした、下取り入れて〜でしたというのが宜しいかと思います勘違いさせてしまいますし
８６乗ってたのに乗り換えるのはちょっと勿体無いですね

書込番号：23047828

[たかちん坊]

僕は、値引きと下取りの合計で
一番いいとこに決めたのです。
販売マジックなど知ったこっちゃないです。

営業担当に「値引きは？」と聞いて、
「１５万です」と言われたので
ココに書いたまで。

８６高く売りたいならディーラーで下取りしないほうが良い＞
８６乗ってたのに乗り換えるのはちょっと勿体無い＞
　大きなお世話です。

書込番号：23049334

[天邪鬼な自分]

必死ですね。
証拠がないので信用性が全くありませんが、15万円値引きするディーラーがあるならお店を教えて欲しいですね。教えられないというならば、ウソとしか言いようがないです。

書込番号：23049511　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

７００万のクルマ買うのに
値引き値引きとケチ臭いね。

まあ、僕もそうだけど＾＾；

書込番号：23049549

[くうスープラが好き]

私はトヨペット店で11月にSZ-Rのアイスグレーメタリックを発注しました。
オプションのボディコーティング、ドライブレコーダー、ETCボイスタイプ、トランクGRマットを頼んで、値引き12万円でした。

書込番号：23087160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルトモール]

ディーラーとの約束なので詳細は書けませんがみなさんの意見を参考に2店舗で交渉した結果なんとか20近く引いてもらえました。最終的に決めたのは今までの付き合いがあったとこなので一見だとだいぶ厳しそうですね。

書込番号：23132308　スマートフォンサイトからの書き込み

[グルーブ君]

自分から値引き交渉しなくても20以上出ましたよ！
結局は販売店が売りたいかどうかなんでしょうね(^^;
ちなみに自分は増産前の契約で今月納車組です

書込番号：23152080　スマートフォンサイトからの書き込み

GRスープラの日本での価格について

[Zalgo]

新型のスープラが北米では545万円からの販売となっているのですが日本ではいくらで販売されるのでしょうか？

書込番号：22419517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルミュー太]

多田さんは86ユーザーが購入できる価格帯と言ってますのでSZは600万は超えないでしょ。

書込番号：22422199　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スープラはもはや、GT-RやNSXの対抗車種ではない。
（そのクラスはレクサスLFAとかLC、RCがすでにある。ぶっちゃけた話スープラなんて要らなったとも言える）

だから狙ってるのは、フェアレディZ対抗。SZは４００万円台からあると思う。

RZはレクサスRC350,V6,3.5Lモデルの６３６万円の上か下か同等か微妙だけど、予想の参考に出来ると思う。

（正直言って自分ならスープラRZとレクサスRC350が同じ値段だったらレクサス買う。振り回す腕が無いならレクサスの方が良いし）

書込番号：22424113

[Zalgo]

捕捉ですが、GRスープラは売れるのでしょうか？

書込番号：22428342　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

今回のデザインはメイン市場である北米ユーザー向けに北米のデザインセンターが手がけたそうですが、嫌いじゃないですね＾＾

書込番号：22429601

[Concept-S]

米国では3Lターボが5万ドル≒550万円なんでしょ？（そんなに安くして、BMWは怒らないのか）

BMWの2L車と3L車の価格差（旧型Z4だとだいたい500万円と700万円）を考えると2Lは3割弱安いはずなので
単純計算で385万円。

まーそこまでは安くならんだろうけどベースグレードで399万円とかの戦略価格はありえると思う。

めちゃくちゃ売れそうだね。

書込番号：22437116

[舞来餡銘]

BMW直列6気筒エンジンをツインターボと言ってる人の言動は鵜呑みにするべきでは無い

書込番号：22440962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧ大好き]

＞Zalgoさん
発表時からBMWと共同開発、Ｚ４と兄弟車とか言われ話題になっていましたが
最終モデルＺ４の２Ｌ直４ターボ安いグレードで
車両本体価格４９０〜５００万前半だった気がするので
どこのメーカーもMCやFC、旧車の復活の時は大体値上げするイメージが有るのとBMWと共同開発という事も手伝って
スープラの安いグレードも４００半ばから５００万前半、
３Ｌ直６ターボだと５００万半ばから６００万以上かなと思います。
＞舞来餡銘さん
仰る通りです。M１３５i(Mパフォーマンス)所有していたので
たまにBMW直６ツインターボって言う人がいるけど？？って感じです。ツインスクロールなら分かるのですが。
Mも所有していたので４Ｌ超えV8Mと３Ｌ直６では加速やパワーの次元が違います。

書込番号：22443879　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

新型スープラは外装と内装をトヨタがデザインして、あとはBMWに委託したODM
トヨタ2000GTの様に設計やエンジン提供までして、製造のみヤマハに依頼したパターンとは違い、ほとんどが丸投げです
(特にメカニズム面)

MR-Sまではトヨタスポーツカーは、それなりにトヨタ色出てたが、86/BRZ以降は他のメーカーを利用する方向に変更した

思想からして変更してる訳です

書込番号：22480461　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

ようやくスープラの価格とオプションがわかりましたね

http://creative311.com/?p=57913

書込番号：22507020

[牛と月餅]

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます＾＾

書込番号：22510220

[舞来餡銘]

4気筒モデルの価格諸々で500万円確実に超えます

TURBOエンジンしか無いBMWエンジン使えば安くならない

書込番号：22510624　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

マットグレーがRZにしか設定されていなくて、オプション34万円とは・・・

書込番号：22512117

[舞来餡銘]

受注状況は6気筒のRZに集中

4気筒モデル設定した意味がほとんど無し

そりゃそうでしょう、6気筒、がスープラですから

書込番号：22526326　スマートフォンサイトからの書き込み

[価々くん]

諸元はトヨタの公式にありました
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます。

価格と諸元から「試乗するけど買わない」ですね。

OKなところ
　ホイールベース2500mm以下
NGなところ
　1450kg（SZ-R)
　ターボ
　ATのみ

重い車をハイパワーで振り回すタイプに魅力を感じないので、GTRとか全く眼中にありません。スポーツカーなら1300kg台にしてほしいところ。
ターボ化は世の流れなので、しょうがないかなとも思います。
昨今、人の操作より速いと言われるATも、その速さを活かせる場面がどれだけあるのでしょう。操っている感があるMTの方が好きです。

SZ-R 7MT 1350kg 550万円

なら、買い替えもありうると思いました。

SZとSZ-Rの価格差の理由がわかりませんが、SZを300万円台にしてエントリーモデルにすれば、86から背伸びする人もいると思います。

書込番号：22538110

[舞来餡銘]

>>ATのみ(今のところ)
GTカーと見れば妥当ですがトヨタはスポーツカーとしてる以上、MT無いのはね

>>SZの価格
4気筒はスープラには不要、86に4気筒TURBO載せれば良いだけ
(FLAT4TURBOにするか直列4気筒TURBOにするか、の問題有りますが)
86は2+2のメリットも有るのでスープラとは使い勝手で違って来る
車としては別物でしょう

書込番号：22545062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concept-S]

2�gのベースグレードで500万円以上もするのか。ハンドル見ればカローラと同じトヨタマークだし（笑）

全てにおいて、100万円安いWRX STIの方が上回っていると思うのだが・・・

書込番号：22547453

[舞来餡銘]

2000cc直列4気筒は日本向けのみ

それならクラウン用4気筒TURBOでいいじゃん

BMWエンジンモデルより安く出来る

オーストリアへ空輸すれ

書込番号：22563410　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

試乗しないと何とも言えないが支払総額は最安グレードで、オプション込みで550万程度。
この金額なら別に良い車は多数あると思う。
カタログスペックから判断すると最安グレードレベルなら中古86でも代用できるかな。

中間、上位グレードでもそこまでではないため、「スープラ」というブランドの新車が欲しい人間向け。

書込番号：22586343　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスライフ]

抽選形式になるマットグレーの抽選は5/18からのようですね
台数は24台みたいです

http://creative311.com/?p=62778

書込番号：22655608

[舞来餡銘]

設計を全てBMWに依頼したならエンジンベイの設計をトヨタV6エンジン搭載も出来る様にフロントサスペンションをスペース取らない様に設計依頼も出来たハズ

ストラットだとスペース取るとしても昔のポルシェみたいにトーションバースプリングでカバーする方法も有る
(トーションバースプリングだと重量や部品点数でも有利)

FRのフロントサスペンションは重要度が低いのでコストダウン&部品点数減少&スペース効率アップする様に最初から設計すれば設計自由度も上がったハズ

タラレバで今さら言っても仕方ないが、安い直列4気筒モデル用意するならより安く設定出来る様にトヨタ側が提案すべきでしょう
(元々そこまで考えて無かった可能性は高いですが)

書込番号：22727898　スマートフォンサイトからの書き込み