トヨタ スープラ 2019年モデル のクチコミ掲示板

グローブボックス3Pコネクターについて

[dragon.]

先日、90系スープラRZ最終モデルが納車されました。

メーカーオプションのETCを取り付けなかったので、自分で取付しようと思い、内装をはがしてみました。
グローブボックス上部に3Pコネクターがあるようなのですが、見当たりませんでした(添付画像を参照)

ヒューズから電源を取っても良いのですが、エンジンオフ後
も暫く通電されたままと思いますので、可能であれば、メーカーオプション同様、3Pコネクターから電源を取りたいと思っています。

オプションのETCを選択すれば、グローブボックス上部に3Pコネクターが配線されたのでしょうか。
それとも最終モデルになり、電装の配線関係も変更されたのでしょうか。

この辺り詳しい方いましたら、教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1713914/car/3302797/7229113/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1099956/car/2924752/6825071/note.aspx

書込番号：26384431　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

スープラのETCハーネスですね。結論から申し上げますと、オプションでオーダーしないとハーネスはありません。

業界の一般論になりますが、クルマづくりは1円どころか1銭単位で部品の原価を計算して経営管理をしています。
そのため不要なパーツは生産時には一切つけません。
特にトヨタはコスト管理が徹底しているからこそ、5兆円の儲けを叩き出すんです。
３ピンコネクタは原価10円くらいします。

書込番号：26384502

[TSnuclear]

んーこういう実際に所有してない方が、よくまぁ断定して、
さらに「世の中厳しいんだよ？甘えるな」的な口調で、言いたいことを言って回答できるのか、
いつもいつも不思議です（笑）

当方、DB02を１台、DB06の2025年5月納車、2026年1月納車など３台所有しています。
そのうちMTが２台です。
理由は、BNR34と同じで新車保管するためです。

まぁそれはよいのですが、全てにACCコネクタはあります。

添付の画像のコネクタです。グローブボックスを外し、右上の奥にあります。
指紋が写るのはまずいので、加工しましたw

なお、グローブボックスを外すまでかなり部品を外す必要がありますので、
詳細をお知りになりたい場合は聞いてください。

なお、これはそのままでは電気は通電していませんので、
リアのヒューズボックスに５Ａを差す必要があります。

書込番号：26384565

[dragon.]

みなさま回答ありがとうございます。
写真がアップロードできていませんでしたのでアップロードします。
写真3枚目の箇所に束ねてある想定だったのですが、右上部？に隠れているのでしょうか。
詳細お聞きできると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26384586　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

言葉足らずでしたので、捕捉します。

グローブボックスの右上の、少し奥の方にテープでまとめられてしまわれています。
それっぽい配線の塊がありますので、引っ張り出してみてください。
テープを破ると伸びます。

なお、GRスープラはオーストリアで生産され、日本の販売店でETCやドライブレコーダを後付けされます。
そのため、車両のオーダー時にはETCをオプション選択したかしてないなど関係ありません。

そのために配線をつけたり外したりする方が、管理コスト、人為的ミスの要因となり、
そのフォローと車両への対応工数と費用を計算すると、最初から一律で配線をしておいた方が、圧倒的にコストが安いです。

書込番号：26384588

[TSnuclear]

上です、写真に写っています

黄色のテープを切ってください

書込番号：26384589

[TSnuclear]

画像をお借りし、編集しました

添付の画像を参照してください

書込番号：26384596

[dragon.]

ありがとうございます！
確かに写っていました。。。
写真の編集もありがとうございます。

グローブボックスを外すのに苦労して、確認が疎かになっていました。。。
お騒がせして申し訳ありません。
再度、週末に作業してみようと思います。

書込番号：26384605　スマートフォンサイトからの書き込み

19インチか20インチか。

[正義no見方]

お世話になります。
おかげさまでスープラRZのマニュアルを契約いたしました。
納期は来年4月頃とのことですが今からワクワクが止まりません。

そんな中、通勤メインでサーキットなどは走りませんし、さほど知識があるわけでもなく、ワクワクのみで独学でネットを検索しながらカスタマイズを考えております。

まずは足元からとタイヤホイールをADVAN RACING GT BEYONDにしょうかと思ってます。こちらも農機が長いとのことで早めに検討をしております。

お尋ねしたいのは、インチをどうするかです。19インチか20インチで悩んでます。
希望は20インチを履きたいと思ってます。そこで20インチを装着されている方や経験などから様々な良し悪しをご存じの方がおられれば助言をいただきたいと思いました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25855648　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

かっこが全て又は走りが全て
どちらかでしょ
見てくれ重視ならでかいホイールが一番
が私の意見
インチの違いによるいろんなことなんか気にしない
1番かっこいいと思うのにしてください
変な妥協はスポーツカーに似合わない

あれもしかして　スポーツカーじやない？

書込番号：25855672　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

サーキットも峠も走らない雰囲気組なら見た目重視で２０インチで決まりでしょ？

乗り心地が悪くなる？

そんなの雰囲気の方が勝るし気にする必要は無いんじゃないかな。

書込番号：25855701

[スーパーアルテッツァ]

正義no見方さん

先ずスープラに履かせる19インチと20インチは下記のようなタイヤサイズが一般的的かと思います。

20インチ→フロント：255/30R20、リア：285/30R20又は275/30R20

19インチ→フロント：255/35R19、リア：275/35R19

これらのタイヤサイズを価格コムで検索した結果が下記です。

・255/35R20：35銘柄
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=30&pdf_Spec201=20

・285/30R20：38銘柄
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=285&pdf_Spec203=30&pdf_Spec201=20

・275/30R20：61銘柄
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=30&pdf_Spec201=20

・255/35R19：113銘柄
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=35&pdf_Spec201=19

・275/35R19：97銘柄
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=35&pdf_Spec201=19

20インチは上記のように19インチに比較すると選択できる銘柄がかなり少なくなる事が分かります。

又、価格面でも当然ながら１９インチに比較すると20インチの方が高いです。

例えば↓は19イと20インチのPilot Sport 4 Sの価格コムでの比較表ですが、1本辺り1万円位20インチの方が高くなる事が分かります。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001340078_K0001067336_K0000945911_K0000945910_K0000945899&pd_ctg=7040

この選択できるタイヤ銘柄や価格の事も考慮されるなら19インチを履かせた方が良いでしょう。

当然ながら乗り心地等の快適性能も19インチの方が良いですしね。

しかしながら、価格や快適性は気にせず、迫力ある外観を最重視されるなら、スープラに20インチを履かせましょう。

↓の20インチを履かせたスープラは確かにカッコいいです。

https://www.craft-web.co.jp/blogs/chiryu/%EF%BD%81%EF%BC%99%EF%BC%90%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%81%ABrays%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB20%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%92%E5%89%8D%E5%BE%8C10-0%EF%BD%8A%E3%82%A4%E3%83%B3/

書込番号：25855709

[正義no見方]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
＞BREWHEARTさん

スパっとありがとうございます。
何分スポーツカーが久々過ぎて悩んでいたので助かります。
ちなみに19インチの91型のGRスープラを乗った感じは乗り心地が良すぎるぐらいでしたので、20インチは許容範囲と思いつつ悩んでおりました。

書込番号：25856044

[正義no見方]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもいつも参考にさせていただいております。
アルテッツァさんの名前見て、25年前、社会人になり初めて買ったアルテッツァMTに18インチ履かせて乗っていたのを思い出しました。

＞この選択できるタイヤ銘柄や価格の事も考慮されるなら19インチを履かせた方が良いでしょう。
当然ながら乗り心地等の快適性能も19インチの方が良いですしね。
しかしながら、価格や快適性は気にせず、迫力ある外観を最重視されるなら、スープラに20インチを履かせましょう。

タイヤの選択肢がこんなに変わるとは思いませんでした。価格は許容するしかないかなと思いつつも、タイヤや車高でなんとか快適性の犠牲を抑えてみようかと思います。
20インチの選択肢になるとやはりPilot Sport 4Sですか？

書込番号：25856201

[スーパーアルテッツァ]

正義no見方さん

そうですね。

Pilot Sport 4 Sは私自身がWRX S4に履かせていた事もあり、第一候補になるかと思います。

第二候補は価格が比較的安価なプレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK520Lでしょうか。

AZENIS FK520Lはプレミアムスポーツタイヤの中では快適性能が高い部類になりそうです。

書込番号：25856506

[スーパーアルテッツァ]

正義no見方さん

参考までに285/20R20というサイズのAZENIS FK520L とPilot Sport 4 Sの欧州ラベリングは下記のとおりで、静粛性の差は結構大きいです。

・AZENIS FK520L 285/30ZR20 99Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Pilot Sport 4 S 285/30ZR20 (99Y) XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性73dB

書込番号：25856517

[正義no見方]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

AZENIS FK520Lは見ていなかったのでとても参考になりました。
個人的には、4SよりFK520Lの方がニーズに合っているように感じてきました。

あとはリアを275/30R20にするか285/30R20にするかです。

追加質問となってしまいますがもし良ければご助言ください。

サイトで外周を調べると
275では純正（2,120mm）と比較し外周（2,113mm）と−7mmになります。
285では外周が（2,132mm）で＋12mmとなりました。

もともとの速度メーターの設定が一般的には実際の速度に対しマイナスでメーター表記されている点と、消耗で外周が減っていくことを考えると、285サイズが良いのかなと個人的には考えています。

いかがでしょうか？

書込番号：25856956

[スーパーアルテッツァ]

正義no見方さん

各サイズのタイヤの外径は下記の通りです。（20インチはAZENIS FK520Lの外径を記載しています。）

・275/35R19：外径675mm程度

・275/30R20：外径675mm

・285/30R20：外径681mm

上記のように275/30R20の外径は純正サイズの275/35R19と同一です。

又、285/30R20では6mm程度（1％弱）純正タイヤよりも大きくなります。

以上の事から速度計は275/30R20なら純正タイヤの時と変わらず、285/30R20を履かせた場合に1％弱遅く表示されるようになります。

この程度の速度計のずれなら大きな問題は無いと考えますので、私も幅広で後姿に迫力がある285/30R20というサイズのタイヤを履かせたいですね。

書込番号：25857394

[正義no見方]

＞スーパーアルテッツァさん
＞BREWHEARTさん
＞カスタードクリームぱんぱんさん


ありがとうございます。
おかげさまで仕様も決まりました。

【フロント】
ホイールADVAN RACING GT BEYOND　20インチ　9.5J　5穴/112 インセット+25
タイヤAZENIS FK520L　255/30R20
【リア】
ホイールADVAN RACING GT BEYOND　20インチ　10.5J-　5穴/112 インセット+32
タイヤAZENIS FK520L　285/30R20

これから早速いろいろとショップやGRガレージに相談させてもらおうかと思ってますが、最初にお尋ねしたところでは、納期が10か月で掛かるようでした。

書込番号：25858341

ランフラットタイヤを

[たかちん坊]

普通のタイヤに替えてパンク修理キットを積載すれば、
車検等大丈夫なのでしょうか？

書込番号：25752634

[スーパーアルテッツァ]

非ランフラットタイヤに履き替えても車検には通ります。

又、パンク修理キットの有無が車検に関係する事はありません。

つまり、非ランフラットタイヤに履き替えて、パンク修理キットが非積載でも車検には通るのです。

ただし、万が一の事を考えるとパンク修理キットは積載しておくべきでしょう。

https://www.autobacs.com/static_html/srv/syaken/article/3014/

書込番号：25752648

[たかちん坊]

　スーパーアルテッツァさん、早速のレスありがとうございます。

　SZ今年で５年、そろそろタイヤかなと思って、質問させていただきました。

　普通のタイヤでいいなら思う存分タイヤ選びができそうです。
　パンク修理キットも用意します。

　本当にありがとうございました！

　

　

書込番号：25752678

iMTについて

[slikato]

91を2年3か月乗り念願のMTが3日前に納車されました。

ハンドリング・安定感は素人の私でもわかるほど良くなっていますがiMTが解除できません。
マニュアルにもiMT解除の事は書かれておらず、トヨタに問い合わせても全くわかりません。

iMTを解除されて乗られているという書き込んをどこかで見かけました。
もしiMT機能を解除できる方法をご存じの方がいらっしゃったら是非お教え下さい。

書込番号：25310469

[☆ポコ☆]

＞slikatoさん

私が実際やった事ではありませんが、説明に
トヨタのiMT（Intelligent Manual Transmission）Toyota iMT (Intelligent Manual Transmission)レブマッチ機能は、ドライバーアシスト機能の画面上のメニューで解除することができる

と言う事が記載されている記事がありました。
その辺りは自車にて確認されましたか？

書込番号：25310487

[slikato]

＞☆ポコ☆さん

早速の返信ありがとうございます。

私も納車日の夜ネットでの書き込みを隅々まで確認しその記事を見つけ自車で確認したのですが、そのような項目はありませんでした。
また本日トヨタに問い合わせた時にもドライバーアシスト機能の画面上にはそのような機能がない事も確認しております。

お忙しい中、本当にありがとうございます。

書込番号：25310497

[ダンニャバード]

＞slikatoさん

こんにちは。
このスレでのお話ですかね〜・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001120789/SortID=25064723/

もしそうなら少し責任を感じてしまいます。
少しググってみたところ、「ギアシフトアシスタント」を解除すれば良い、というのを見つけました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a11fb1ec0c29a2d18c9beaa0bce4c9c0770de52a?page=2

設定画面から当該箇所を試されてみたでしょうか？
https://youtu.be/bLPYTxu-z5M?t=356

書込番号：25310700

[slikato]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。

ダンニャバードさんがおっしゃっているスレとは違うスレの事です。

取扱説明書、トヨタ、GRガレージに問い合わせたところ、唯一GRガレージが解除できない可能性が高いとの回答なので、ここに書くことにしました。

書いて頂いた個所を後から確認してみます。

本当に色々と調べていただき、ありがとうございました。

書込番号：25310726

[slikato]

＞ダンニャバードさん

調べて頂いた「ギアシフトアシスト」の項目見つけることができました。
ただ、１５分程オン・オフ繰り返してドライブしたのですが違いが感じられませんでした。
また、色々と試していきたいと思います。

本当に助かりました。
ありがとうございます。

書込番号：25310853

[☆ポコ☆]

＞slikatoさん

こちらの記事にある様にカローラツーリングと同じ？
レブマッチ機能はスポーツモードではOFFでも作動している事から強制かも知れません。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a11fb1ec0c29a2d18c9beaa0bce4c9c0770de52a?page=2

iMT解除はギアシフトアシスト設定のスポーツモード以外という事では無いでしょうか

書込番号：25311094

[slikato]

＞☆ポコ☆さん

実は91ATの時は「NORMAL」「SPORT」モードとも「INDIVIDUAL(個人)」設定が出来たような記憶があります。
（「SPORT」モードでしか「INDIVIDUAL(個人)」設定をしていないため、あくまで記憶です。）
ところが91MTでは「INDIVIDUAL(個人)」設定ができるのは「SPORT」モード時のみです。
iMTの解除も「SPORT」モードの時のみ有効になると思います。

色々調べて頂きありがとうございます。

書込番号：25311185

[いぬゆず]

＞slikatoさん

へぇ！トヨタ車でも車種によって違うのですねぇ(笑)。
ＧＲヤリスは逆にiMTオフがデフォルトで、iMTはシフトレバー手前のボタンを押してオンにします。
いつもエンジン始動都度「iMTオン、アイドリングストップオフ」の操作してます(笑)。

書込番号：25311658

[slikato]

＞いぬゆずさん

そうなんです、GRスープラはBMWのZ4と兄弟車で基本はBMW、足回りなど詳細な味付けをTOYOTAが行いオーストリアで製造しています。

ですから「iMT」という単語はどこにも使われていません。
タイトルもわかりやすい表現として「iMTについて」と書きました。

書込番号：25311674

MT

[kaz11]

最後のガソリンマニュアル車としてあるドイツ車を申し込んでいますが、一年弱待って未だに生産枠が取れてない状況です。もう最後だからダメな時に備えてスープラの購入も考え始めています。

マニュアルにこだわるのは、シフトチェンジの時に回転上下のレスポンスが良くて、ブリッピングなんかを自分で自在に楽しみたい事。

今BMWのマニュアルに乗っていて回転落ちが遅いとかシフトフィールがイマイチなので、スープラがBMWベースである事と、IMTの回転サポートがある事がスープラの懸念です。
残念ながらスープラの試乗車がなく，自分で確かめる術がないです。 YouTubeとかの試乗車動画見てもよくわからない。

スープラのマニュアル車の「シフトチェンジ時の」回転レスポンスやオートブリッピングの機能オフの可能性など、事情がわかる方いましたらアドバイスいただきたくよろしくお願いします。

書込番号：25064723　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

確かにBMWが『ベース』ではあるけど、味付けが全く違いますよ。
セッティングによってこんなに違いが出るのかと思われることと存じますので、
エイッと注文してもよろしいかと存じ上げます。

書込番号：25064757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞kaz11さん
日本全国規模になりますが、「スープラ　レンタカー」で検索するとありますね。
ただし、MTは少ないみたい。
近くでＭＴ車のレンタカーがあれば、乗ってみるのも良いのではないかと思います。

書込番号：25065120

[ダンニャバード]

＞kaz11さん

こんにちは。
私にはとても買えませんが、興味があったので少しググってみました。

この動画が参考になると思います。
https://youtu.be/1VHHDtTlVYk?t=274
ここでオートブリッピングにも触れていて、「設定でON/OFFできる」と言っていますので、大丈夫ではないでしょうか。

楽しそうなクルマですね〜！
レスポンスの良いエンジン、最高ですね！
いいなぁ〜！(^^)

書込番号：25065237

[ダンニャバード]

ドリフトもできるようです。
サイドブレーキはないのでブレーキングドリフトができないとダメなようですが。

書込番号：25065246

[kaz11]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
確かに味付けは違うみたいですね。
YouTubeでもシフトフィールはトヨタ車と言ってる動画がありました。

書込番号：25065547　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞ジャック・スバロウさん
ありがとうございます。
なかなかマニュアルは見つからないですがレンタカー探してみます。
やはり乗ってみてが1番ですね。
最近乗ったマニュアル車の中での自分に合うのは
718、メガーヌ、GRヤリス、ロードスターが○
86、スイスポが△
意外とTYPE Rはイマイチ
あくまでも個人の好みなのでなかなか難しいです。

とりあえず実車探します。

書込番号：25065559　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞ダンニャバードさん
動画ありがとうございます。
ブリッピングはオンオフできるんですね。それは朗報です。
あとは乗り味です。レンタカーや動画を引き続き探してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25065580　スマートフォンサイトからの書き込み

[tohoko]

＞kaz11さん
ＭＴがラインナップされると知りいの一番に注文し一昨日納車しました。
ギアを繋いだ時のダイレクト感といい、エンブレを任意に利かせられる感覚といい「自分で操ってるという」満足感がありとても楽しいです。２０００�`までは慣らし運転が必要ですので、まだ十分に回していませんが、それでも加速感は実用上十分で32GT-Rを踏み込んだ加速感に匹敵します。

若い頃に磨いたトウヒールもすぐに思いだしました。ただし、スープラのオートブリッピングは非常にスグレモノですね。オートブリッピングの感覚に近づけるよう、完全マニュアルで練習しています。
上手く回転数が合った時のスームーズ感はまさに快感と呼べるものです。
確かに速さではATの方が上ですが、自分はレーサーではないのでやはり、運転の真の面白さを求めるのであれば、AT車のパドルシフトとは比べ物になりません。本当に買ってよかった。

公道では制限速度を守り、慣らし運転が終わったあとサーキットにてこのスープラ本来の走りを堪能したいと思います。

因みにいま注文するとATで１２ヶ月、MTは予想以上に人気のため１８か月待ちだそうです。私が買ったデイ―ラーさんではＭＴラインナップ後に受注したＲＺグレードは全てＭＴだそうで、やはり「スープラにもＭＴを！」というファンが多いことを実感しました。

書込番号：25066719

[kaz11]

＞tohokoさん
納車おめでとうございます。

>上手く回転数が合った時のスームーズ感はまさに快感と呼べるものです。

まさしくこれこそがマニュアル車の楽しみですよね。
同じ感性の人が良いと言っているのはとても参考になります。時々合わない時があるからこそ楽しい。だから自分で回転数合わせたい。
でも納期長いですね。まだ注文できるだけありがたいと思わないといけないのか。
レンタカー探してみます。

書込番号：25067261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ダンニャバードさん
ブレーキいるの？
おつり利用して
パワードリフトに持ち込めば良いだけでは？

書込番号：25135454

テレビ画面表示

[sup尺a]

テレビ画面表示では常に画面の上下が欠けて全てが映りませんが、みなさまのスープラでも同様でしょうか？

書込番号：24818695

[やっぱり美智子だな]

そうみたいですね

書込番号：24818895　スマートフォンサイトからの書き込み

[sup尺a]

参考になりました。早速の情報提供おそれいります

書込番号：24818918

[toorigakari]

解決されたようですが、表示がズームになっていませんか？

書込番号：25120810

[sup尺a]

＞toorigakariさん
テレビ画面でのズーム切替により、画面上下が欠けなくなることを確認できました。アドバイス助かりました！

書込番号：25122836