トヨタ スープラ 2019年モデル のクチコミ掲示板

[Zalgo]

新型のスープラが北米では545万円からの販売となっているのですが日本ではいくらで販売されるのでしょうか？

書込番号：22419517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルミュー太]

多田さんは86ユーザーが購入できる価格帯と言ってますのでSZは600万は超えないでしょ。

書込番号：22422199　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スープラはもはや、GT-RやNSXの対抗車種ではない。
（そのクラスはレクサスLFAとかLC、RCがすでにある。ぶっちゃけた話スープラなんて要らなったとも言える）

だから狙ってるのは、フェアレディZ対抗。SZは４００万円台からあると思う。

RZはレクサスRC350,V6,3.5Lモデルの６３６万円の上か下か同等か微妙だけど、予想の参考に出来ると思う。

（正直言って自分ならスープラRZとレクサスRC350が同じ値段だったらレクサス買う。振り回す腕が無いならレクサスの方が良いし）

書込番号：22424113

[Zalgo]

捕捉ですが、GRスープラは売れるのでしょうか？

書込番号：22428342　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

今回のデザインはメイン市場である北米ユーザー向けに北米のデザインセンターが手がけたそうですが、嫌いじゃないですね＾＾

書込番号：22429601

[Concept-S]

米国では3Lターボが5万ドル≒550万円なんでしょ？（そんなに安くして、BMWは怒らないのか）

BMWの2L車と3L車の価格差（旧型Z4だとだいたい500万円と700万円）を考えると2Lは3割弱安いはずなので
単純計算で385万円。

まーそこまでは安くならんだろうけどベースグレードで399万円とかの戦略価格はありえると思う。

めちゃくちゃ売れそうだね。

書込番号：22437116

[舞来餡銘]

BMW直列6気筒エンジンをツインターボと言ってる人の言動は鵜呑みにするべきでは無い

書込番号：22440962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧ大好き]

＞Zalgoさん
発表時からBMWと共同開発、Ｚ４と兄弟車とか言われ話題になっていましたが
最終モデルＺ４の２Ｌ直４ターボ安いグレードで
車両本体価格４９０〜５００万前半だった気がするので
どこのメーカーもMCやFC、旧車の復活の時は大体値上げするイメージが有るのとBMWと共同開発という事も手伝って
スープラの安いグレードも４００半ばから５００万前半、
３Ｌ直６ターボだと５００万半ばから６００万以上かなと思います。
＞舞来餡銘さん
仰る通りです。M１３５i(Mパフォーマンス)所有していたので
たまにBMW直６ツインターボって言う人がいるけど？？って感じです。ツインスクロールなら分かるのですが。
Mも所有していたので４Ｌ超えV8Mと３Ｌ直６では加速やパワーの次元が違います。

書込番号：22443879　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

新型スープラは外装と内装をトヨタがデザインして、あとはBMWに委託したODM
トヨタ2000GTの様に設計やエンジン提供までして、製造のみヤマハに依頼したパターンとは違い、ほとんどが丸投げです
(特にメカニズム面)

MR-Sまではトヨタスポーツカーは、それなりにトヨタ色出てたが、86/BRZ以降は他のメーカーを利用する方向に変更した

思想からして変更してる訳です

書込番号：22480461　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

ようやくスープラの価格とオプションがわかりましたね

http://creative311.com/?p=57913

書込番号：22507020

[牛と月餅]

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます＾＾

書込番号：22510220

[舞来餡銘]

4気筒モデルの価格諸々で500万円確実に超えます

TURBOエンジンしか無いBMWエンジン使えば安くならない

書込番号：22510624　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

マットグレーがRZにしか設定されていなくて、オプション34万円とは・・・

書込番号：22512117

[舞来餡銘]

受注状況は6気筒のRZに集中

4気筒モデル設定した意味がほとんど無し

そりゃそうでしょう、6気筒、がスープラですから

書込番号：22526326　スマートフォンサイトからの書き込み

[価々くん]

諸元はトヨタの公式にありました
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます。

価格と諸元から「試乗するけど買わない」ですね。

OKなところ
　ホイールベース2500mm以下
NGなところ
　1450kg（SZ-R)
　ターボ
　ATのみ

重い車をハイパワーで振り回すタイプに魅力を感じないので、GTRとか全く眼中にありません。スポーツカーなら1300kg台にしてほしいところ。
ターボ化は世の流れなので、しょうがないかなとも思います。
昨今、人の操作より速いと言われるATも、その速さを活かせる場面がどれだけあるのでしょう。操っている感があるMTの方が好きです。

SZ-R 7MT 1350kg 550万円

なら、買い替えもありうると思いました。

SZとSZ-Rの価格差の理由がわかりませんが、SZを300万円台にしてエントリーモデルにすれば、86から背伸びする人もいると思います。

書込番号：22538110

[舞来餡銘]

>>ATのみ(今のところ)
GTカーと見れば妥当ですがトヨタはスポーツカーとしてる以上、MT無いのはね

>>SZの価格
4気筒はスープラには不要、86に4気筒TURBO載せれば良いだけ
(FLAT4TURBOにするか直列4気筒TURBOにするか、の問題有りますが)
86は2+2のメリットも有るのでスープラとは使い勝手で違って来る
車としては別物でしょう

書込番号：22545062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concept-S]

2�gのベースグレードで500万円以上もするのか。ハンドル見ればカローラと同じトヨタマークだし（笑）

全てにおいて、100万円安いWRX STIの方が上回っていると思うのだが・・・

書込番号：22547453

[舞来餡銘]

2000cc直列4気筒は日本向けのみ

それならクラウン用4気筒TURBOでいいじゃん

BMWエンジンモデルより安く出来る

オーストリアへ空輸すれ

書込番号：22563410　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

試乗しないと何とも言えないが支払総額は最安グレードで、オプション込みで550万程度。
この金額なら別に良い車は多数あると思う。
カタログスペックから判断すると最安グレードレベルなら中古86でも代用できるかな。

中間、上位グレードでもそこまでではないため、「スープラ」というブランドの新車が欲しい人間向け。

書込番号：22586343　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスライフ]

抽選形式になるマットグレーの抽選は5/18からのようですね
台数は24台みたいです

http://creative311.com/?p=62778

書込番号：22655608

[舞来餡銘]

設計を全てBMWに依頼したならエンジンベイの設計をトヨタV6エンジン搭載も出来る様にフロントサスペンションをスペース取らない様に設計依頼も出来たハズ

ストラットだとスペース取るとしても昔のポルシェみたいにトーションバースプリングでカバーする方法も有る
(トーションバースプリングだと重量や部品点数でも有利)

FRのフロントサスペンションは重要度が低いのでコストダウン&部品点数減少&スペース効率アップする様に最初から設計すれば設計自由度も上がったハズ

タラレバで今さら言っても仕方ないが、安い直列4気筒モデル用意するならより安く設定出来る様にトヨタ側が提案すべきでしょう
(元々そこまで考えて無かった可能性は高いですが)

書込番号：22727898　スマートフォンサイトからの書き込み