トヨタ スープラ 2019年モデル のクチコミ掲示板

GRスープラの日本での価格について

[Zalgo]

新型のスープラが北米では545万円からの販売となっているのですが日本ではいくらで販売されるのでしょうか？

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[b.z178]

レクサスの海外価格をみると、5万〜5万2千ドルの車は660〜750万の値付けになっています。つまり、2ドアクーペと言う事も含め、数が出ない車となりそうなので、最上級グレードは少なくとも750万ほどはするのではないでしょうか。

レクサスでも、ドルに対して日本の値付けが必ずしも一致していない、ドル価格が同じでも日本円での値付けが50万円ほど、違うことがありますので、あくまでもこれくらいになるのではないかとの予想です。

書込番号：22419604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

それほど大きな差はないだろうから、600万用意して待ってればOK

書込番号：22419609

[Zalgo]

そんなにもするんですか・・・やはりこのままいくと600万円台って厳しいのですかね？

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[Zalgo]

ありがとうございます。少し安心しました。

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[ぷぷっぷぷ]

しかし酷いデザインね。
トヨタはプリウスやシエンタと同じでデザイナーは何か爪跡を残そうといろいろひねりすぎな感じがするわ。

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[北に住んでいます]

https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf

マークXのGRMNが513万円だから、スープラはそれより価格は上からスタートでしょう

安いSZは600万円位からじゃないの？。

書込番号：22419977

[Zalgo]

＞ぷぷっぷぷさん　僕は格好いいと思いますけどやはりデザインに関しては賛否両論ですから仕方ないと思いますよ。
＞北に住んでいますさん
SZが600万円からのスタートですか···やはり高いですね···

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[JTB48]

北米向け素の718ケイマンが円換算で620万円位ですのでスタンダードモデルで600万円位じゃないでしょうか？もっとも素のケイマンは装備が貧弱だからプラス100万円として720万円、スープラ最上位モデルは600万円台後半かな？
因みに370Zの最上位モデルでも円換算で420万円位です。
https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-models-z/releases/nissan-announces-u-s-pricing-for-2019-370z-coupe-370z-nismo-and-370z-roadster

書込番号：22420159

[横道坊主]

＞トヨタはプリウスやシエンタと同じでデザイナーは何か爪跡を残そうといろいろひねりすぎな感じがするわ。

その、対極にあるのがホンダデザイン。
とにかくクリーンでシャープで無駄な部分が無い。
だが、路上に出ると埋没してしまう。
例えば、S2000。
カタログで見る分にはスタイリッシュだが、初めて実際に公道を走ってるのとすれ違った時、スポーツシビックかと思った。

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[バルミュー太]

多田さんは86ユーザーが購入できる価格帯と言ってますのでSZは600万は超えないでしょ。

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[aw11na]

スープラはもはや、GT-RやNSXの対抗車種ではない。
（そのクラスはレクサスLFAとかLC、RCがすでにある。ぶっちゃけた話スープラなんて要らなったとも言える）

だから狙ってるのは、フェアレディZ対抗。SZは４００万円台からあると思う。

RZはレクサスRC350,V6,3.5Lモデルの６３６万円の上か下か同等か微妙だけど、予想の参考に出来ると思う。

（正直言って自分ならスープラRZとレクサスRC350が同じ値段だったらレクサス買う。振り回す腕が無いならレクサスの方が良いし）

書込番号：22424113

[Zalgo]

捕捉ですが、GRスープラは売れるのでしょうか？

書込番号：22428342　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

今回のデザインはメイン市場である北米ユーザー向けに北米のデザインセンターが手がけたそうですが、嫌いじゃないですね＾＾

書込番号：22429601

[Concept-S]

米国では3Lターボが5万ドル≒550万円なんでしょ？（そんなに安くして、BMWは怒らないのか）

BMWの2L車と3L車の価格差（旧型Z4だとだいたい500万円と700万円）を考えると2Lは3割弱安いはずなので
単純計算で385万円。

まーそこまでは安くならんだろうけどベースグレードで399万円とかの戦略価格はありえると思う。

めちゃくちゃ売れそうだね。

書込番号：22437116

[舞来餡銘]

BMW直列6気筒エンジンをツインターボと言ってる人の言動は鵜呑みにするべきでは無い

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[ＰＡＧ大好き]

＞Zalgoさん
発表時からBMWと共同開発、Ｚ４と兄弟車とか言われ話題になっていましたが
最終モデルＺ４の２Ｌ直４ターボ安いグレードで
車両本体価格４９０〜５００万前半だった気がするので
どこのメーカーもMCやFC、旧車の復活の時は大体値上げするイメージが有るのとBMWと共同開発という事も手伝って
スープラの安いグレードも４００半ばから５００万前半、
３Ｌ直６ターボだと５００万半ばから６００万以上かなと思います。
＞舞来餡銘さん
仰る通りです。M１３５i(Mパフォーマンス)所有していたので
たまにBMW直６ツインターボって言う人がいるけど？？って感じです。ツインスクロールなら分かるのですが。
Mも所有していたので４Ｌ超えV8Mと３Ｌ直６では加速やパワーの次元が違います。

書込番号：22443879　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

新型スープラは外装と内装をトヨタがデザインして、あとはBMWに委託したODM
トヨタ2000GTの様に設計やエンジン提供までして、製造のみヤマハに依頼したパターンとは違い、ほとんどが丸投げです
(特にメカニズム面)

MR-Sまではトヨタスポーツカーは、それなりにトヨタ色出てたが、86/BRZ以降は他のメーカーを利用する方向に変更した

思想からして変更してる訳です

書込番号：22480461　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

ようやくスープラの価格とオプションがわかりましたね

http://creative311.com/?p=57913

書込番号：22507020

[牛と月餅]

＞三度の飯より飯が嫌いさん
ありがとうございます＾＾

書込番号：22510220

[舞来餡銘]

4気筒モデルの価格諸々で500万円確実に超えます

TURBOエンジンしか無いBMWエンジン使えば安くならない

書込番号：22510624　スマートフォンサイトからの書き込み

Z４とスープラ

[Ringo-99]

両車の情報が出揃ってきて、改めて見比べてみると。。。不思議なもので、二者択一ならスープラの方を推したい気がしてきました。

Z４にはもう少し色気を感じるのではと期待してたんですけど、思ったよりも感じる部分が少なく、それであるのであれば、スープラのアクの強さの方を個性と捉えてみたいかなって。

上手く言えませんが、トヨタ車からどれでも良いので一台欲しい車をと言われたら、スープラを選ぶ可能性はありますが、BMWの中で一台をと言われたらZ４を選ばないのは間違いなさそうなので。

でも、なーんか。TOYOTAとSUBARUのコラボのハチロクとBRZ。TOYOTAとBMWのコラボのスープラとZ４。コラボじゃなかったら出せなかったのだとも思いつつ、コラボじゃなかったら良かったのにと思う部分もやっぱりあって。

いい車かどうか。好きな車かどうかも無視ししますけど、Z４よりスープラの方に価値は見いだせるかもって。

皆さんは如何でかね？

書込番号：22591549

[iPhone se]

OEMの時点で個人的にはスープラはがっかりです。
2Jエンジンの後継の直６エンジンにして欲しかったです。

書込番号：22591634　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞Ringo-99さん
オープンカーが好きなのでZ4です、86でオープンボディ発売しなかった事を踏まえて、今後スープラにオープンボディが設定されたら見方が変わるかも知れません。
と言うか発売して欲しいですね((笑))

書込番号：22591683　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞iPhone seさん

どうも。やはり、そう思われる方は多いのでしょうね。ファンなら尚更の拘りもあるでしょうし。

＞tsuka880さん

オープンはいいですよね。それもあって、自分もZ４の方が明らかに気にいるのではと思ってたんですが、、、Z３の方が好みです。

新型スープラのオープンボディは、Z４の重量がスープラ比でさほど増加していない様なので、同程度にしやすいと踏むべきか、それとも逆に同じ様にいかずにそこそこ重くなってしまうのかにも、実現の可能性は掛かってきますでしょうか。

まだ暫くはスポーツ系のモデルを投入してくるつもりはありそうで、どうしていくのかにはやはり注目してます。

書込番号：22591743　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞上手く言えませんが、トヨタ車からどれでも良いので一台欲しい車をと言われたら、スープラを選ぶ可能性はありますが、BMWの中で一台をと言われたらZ４を選ばないのは間違いなさそうなので。

概ね同意です。スープラもOEMだとか自社開発じゃないとか突っ込まれますが2000GTの時代からトヨタのスポーツカーはそう言うものだったので気にはしません。レーシングカー（或いはベース車）なら速さが命ですがスポーツカーは乗って楽しいかですので乗らないうちは何とも言えませんね。個人的にはこれに刺激を受けてZ35が出る事を望んでいます。だそうですけどBMWで一台欲しいといえばi8ですねえ。この前偶然自車の前を走っていてかつてのM1のような感じを受けました。

書込番号：22591817

[1stlogic]

BMWの良さは剛性感の高いステアリング系と足回り
そのおかげで路面やグリップの状況をドライバーに良く伝えてくれる
しかし一方タイヤや足回りが劣化すると運転していてとても不快だし
路面の悪い状況で走るのは疲れる
トヨタ車に乗って感じるのはステアリングコラムがゴムでできてるかのようなダルな操作感
おかげで運転して楽しさは無いがダメタイヤでも普通に走るし、サスが劣化しても気にならない

Z4とスープラはどっち寄りになるのか非常に興味があります
おそらくどっちも中途半端になって駄作となるのではと思うのですが
とにかく乗ってみないとわからないですね

書込番号：22591843

[舞来餡銘]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000658496/SortID=22590283/
スカイラインはベンツ4気筒エンジン廃止して日産V6に戻す様です

コラボ製品のエンジンがそのまま他社エンジンなのが、、
(スープラ直6は仕方ないとして4気筒は、、)

別にシャシーは他社でも良いがエンジンには自社エンジンを組んで欲しい、と思うのは日産ファンも同じの様です

書込番号：22592211　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunny-cruiser]

確かに並べてみればスープラがマシに見えるほどG29はデザインの魅力を感じません。3つ前の車でE89の23iに乗っていましたが、あの流麗な美しさを全然引き継いでないですね。
どちらかを選ぶとしても、ドナルド・トランプかヒラリー・クリントンの2択という感じです。

書込番号：22592566　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

スープラの名前を復活されるならトヨタの威信をかけて国産で勝負して欲しかったですね‼️
日本の最新技術を駆使してのトヨタの維持を見せて欲しかったです。　　
そこが残念です。

OEM 車にするなら敢えてスープラの名前でなく新たに名前を作った方がまだ納得できる。

書込番号：22592968　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

一つ違うのは2+2で無くなった事
(Z4ベースゆえ)

もう一つ、4気筒エンジングレードが用意された事

過去のスープラのコンセプトから外れてる部分が有るのが気になる訳で

2+2で直列6気筒だとベース車両に関してZ4諦めて2シリーズクーペとかになってしまう

そうするとホイールベースが86より長くなって軽快感が無くなる

直列6気筒エンジンだけBMWから貰って86のホイールベースを若干延ばしてスープラ作る、と言う手も有った訳ですが、そこまで考える余裕も無くBMWにほとんどおまかせする前提だったのが玉にキズ

BMWは新規にシャシー作った事考えると86ストレッチするのとどっちが安く作れたかどうか、は恐らく後者でしょうね

書込番号：22593209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

自分の中では、スープラといえば、３代目のA70型でエンジンは7M-GTEの印象が強いです。4代目に変わった時点でまったく興味を持てなくなりましたが、そもそもはセリカXXの方が好きだったので。

興味がなくなった原因はほぼデザインでしたね。

同じ様な理由で、セリカそのものも、初代が圧倒的に好きで、その次が５代目、それ以外はどれもダメといった感じ。

デザイン、それももっといえば外観の話で、性能や乗り心地の話とは関係ないんですよね。

別に旧車が好きだという人ではないのですが、TOYOTA車は現行のハチロクを除くと、５代目セリカくらいまでが外観上の好みの許容範囲でした。

あくまでも、好みの話でしかなく、それ以降のデザインが悪いという風には決めつけてませんし、今の方がいいという人の意見も尊重しています。

書込番号：22593536　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルミュー太]

すごく欲しいけど高すぎて買えない

書込番号：22595815　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞バルミュー太さん
そうなりますよね

BMWおまかせでODM(実製造はプフシュタイア)、となると相手先主導の言いなり

成果物の値段はそれほど安く出来ない

マツダ生産のFIAT 124スパイダーの様にシャシー共通、デザインとエンジンは独自の方が訴求力有った

搭載エンジンの一部(4気筒だけは)トヨタエンジンにする事はやり様で出来たと考えられる

欲しいのはBMW6気筒エンジンだけ、と明確なのに

書込番号：22596876　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、幾ら自社製エンジンにこだわってもZ33みたいにミニバンのエンジン載せる位なら、他社製でも気持ちの良いエンジン載せてくれる方が良い。

＞TOYOTAとSUBARUのコラボのハチロクとBRZ

多分、SUBARU単独ならあのデザインにはなってなかったと思う。
国産でちょっとワルっぽいクーペのデザインが出来るのは日産とトヨタだけ。

書込番号：22597061　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

Z4よりスープラの方が70万ほど安いよね〜

でも修理対応がどうするんだろ〜トヨタ〜車両診断機をBMWから買うのだろうね。

GRだけに置くのかな〜部品供給はBMW正規ディーラーから買うのかなぁ〜

部品代高いよね〜見積り見てビックリするだろうなぁ〜

初期ロットは不具合連発なんだろなぁ〜トヨタ買ったのにBMW品質で苦労するユーザーが想像できる。

書込番号：22597621

[Ringo-99]

＞横道坊主さん

どうも。

BRZとハチロクは、SUBARU的には、エンジンがSUBARUなわけで、足回りも自分たちの目指す方向でセッティングして味付けすればい、基本的には側が違うSUBARU車と言えなくもない。TOYOTA的には、デザインとコンセプトがTOYOTA的だけれど、足回りや細かな所で独自性を出してるとはいえ、中身の違うTOYOTA車と言った感じなので。、、、。

だから、ハチロクだけどハチロクじゃない気はする。いや。した。けど、もはや、新しい車種としては受け入れた感じ。

そういえば、当時は、パンダトレノではなくて赤レビンが好きだったなぁ。

書込番号：22598057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞キタヒグマさん

どうも。

修理や本格的なメンテナンスは『GR Garage』でやる方向説を今のところ支持しますが、『GR Garage』の数を考えると、それで良いのか？という疑問の方をより支持したくなりますね。

それに限らず、メンテナンス費用はそれなりにかかる車だとは思いますね。色んな意味で、、

書込番号：22598059　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

BMWはトータルバランスに優れた車作りをするメーカー

という印象が自分には強くて、TOYOTAがBMWの直6エンジンが欲しいから故のコラボだとして、へえ。そうなのかぁと思ってしまいます。

自身にも色々、イメージ的にこうというのはありますが、それを覆して、違う方向へと向かって、新世代・次世代の車種となるのも否定さというより、どちらかというと肯定してみたい派です。

勿論、より良くなるのであれば歓迎という意味ですが。

書込番号：22598061　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

売り値はZ4より安く設定してるけど、ランニングコストはZ4と変わらない
(そもそも部品がBMW)

従来のトヨタ車より維持費はかかる
(86よりかかる可能性高い)

BMW車維持するのと感覚は同じ

書込番号：22599938　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

ＧＲガレージは県１店舗体制にするらしいので、あまり販売するつもりがないみたい。

書込番号：22600161

[X300-RCZ-C3]

トヨタが作っていないトヨタの車だからお金に
余裕と駐車スペースあれば買おうかな(^◇^;)

書込番号：22613319　スマートフォンサイトからの書き込み