段差突き上げ

Question

現行インプレッサC型に乗っています。純正タイヤは205/50R17　トランザT001です。
走行時の段差の突き上げが少し気になるので、ネット上で評判がいい(最高峰？)レグノを考えています。
抽象的ですがマイルドな乗り心地が好みです。
このタイヤは静粛性は誰もが素晴らしいと言われているようですが、突き上げに対してはあまり満足しないといった書き込みがありました。
レグノに特段の拘りがあるわけではないので、他の銘柄でもいいのですが、おすすめがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
あるいは、今のタイヤでも空気圧を調整したら少しは改善されますでしょうか。高くした方がいいような気がするし、低くした方がいいような気もするし...。
よろしくお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

エビ・カニさん下記は価格コムで205/50R17というサイズを検索した結果です。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17このサイズのタイヤの中で乗り心地重視ならLE MANS Vなんか良さそうです。LE MANS Vは我が家のフィットにも履かせていますが、かなり柔ら目の乗り心地のタイヤだからです。又、下記の価格コムでのREGNO GR-XIIとLE MANS Vの比較表のように、価格面でもREGNO GR-XIIよりも安価です。https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122179_K0000930324&pd_ctg=7040

伊予のDOLPHIN · Accepted Answer

＞エビ・カニさん察しの通り、レグノは世間の皆さんが思っている以上に硬いタイヤです。静粛性とハンドリングの両立に優れているレグノですが、乗り心地となると、ルマン５の方が優れています。ただ、乗り心地が良い分、ハンドリングが曖昧になる傾向があり、車のキャラが柔和な方向に変化します。突き上げに関して根本的に解決には至りませんが、ルマン５を履く事により細かな微振動は幾分マイルドになると思います。静粛性は、レグノには及びませんが、許容範囲だとは思いますので、是非ルマン５をお試し下さい。

アークトゥルス · Accepted Answer

＞エビ・カニさん50扁平のタイヤが原因ですが変えるならロードインデックスがXL規格の93以上でないとダメなのか89の普通の規格でもOKなのかで違いますXL規格は頑丈につくられているので乗り心地は劣ります89でもOKならばミシュランのプライマシー3とかコンチネンタルが乗り心地は柔らかいですXL規格93でないとダメならばプライマシー4かル・マンでしょうかブリジストンはショルダー部を固く設計しているので乗り心地は固いですただ、ショルダー部のパンクはしにくいというメリットもありますこのメリットは開発途上国や広大な国土を持つ国では大きなメリットとなりますのでブリジストンの売り上げはミシュランを追い越して世界一となりました

トランスマニア · Answer

エビ・カニさん＞抽象的ですがマイルドな乗り心地が好みです。でしたら、レグノはオススメ出来ません。レグノは、新設されたフラットな路面限定の静かな悪いタイヤでわ有りませんが、ゴツイ乗り心地、グリップ感の甘さ、路面のインフォメーションが微妙、摩耗が早い、以上が値段の割にオススメ出来ない理由です。コスパ的に、ルマン5は非常に良いタイヤです。スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で、世界最高レベルのミシュランタイヤに似た非常に良い感触の乗り心地と走行性能が実感出来ます。個人的に一番のオススメは、ミシュランのプライマシー4です。世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。このタイヤは満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されます。

JTB48 · Answer

＞走行時の段差の突き上げが少し気になる現状では空気圧をちょこっとだけ下げて様子見が一番安上がりです。段差で一番ダメージを食うのはサスですので出来るだけ徐行して進入するのが良いですよ。タイヤの銘柄ではあまり違いが無いかもしれませんが他銘柄を試してみるのもいいと思います。

北に住んでいます · Answer

段差の突き上げはタイヤだけでは解決しないと思うサスペンション交換も視野に入れて検討した方が良いかも？。

とにかく暇な人 · Answer

＞エビ・カニさん突き上げにつちいては、タイヤ内の空気の圧力の影響をもろに受ける為、空気圧を下げたほうが突き上げは間違いなく少なくなると思います。空気圧を下げると走行安定性や燃費が低下しますし、高速でスタンディングウェーブ現象が発生して大事故になる危険性があるので、空気圧を下げる事はお勧めできません。また、突き上げに関しては、タイヤを変えても基本的に変化がないはずですが、新品でタイヤの表面のゴムが厚くなり、この事によっていくらか突き上げが少なくなると思います。その様な意味で言えば、オールシーズンタイヤを選択するという考え方もあるかもしれません。

gda_hisashi · Answer

＞エビ・カニさん先ずは空気圧10kpa～20kpaくらいダウンし様子みかな

アークトゥルス · Answer

＞エビ・カニさん50扁平が原因なのですがタイヤによってはかなり乗り心地は良くなりますよ特にミシュランやコンチネンタルはベンツ、BMWなどの重量級でなおかつ扁平率40%前後のタイヤを作り慣れていますから乗り心地は良いですミシュランの評判が良いのは大航海時代からゴムの産地を植民地にしていた関係で最上質の天然ゴムを手に入れることができるからと言われていますコンチネンタルはバイク、自転車の高性能タイヤでは並ぶメーカーがありません、バイクや自転車は雨で転倒→重症の危険が高いですし、コンパウンドが柔らかくないと断面が丸い形状なのでグリップが難しいのですコンチネンタルはそういった面でののノウハウは1番高いと思います

funaさん · Answer

＞エビ・カニさんスポーツサスペンションにスポーツタイヤ（T001)、突き上げ感？はある程度想定できる車種ですが。GR-X2はどちらかというとセダンタイプの車よりだと私は思っています。同じプレミアムコンフォートタイヤの中で、XL規格ではない、ミシュランPrimacy3や、ダンロップ　VEURO VE304（出たばかりで高価なのでもう少し様子見のようですが）の方がスポーティ向きですので、考えてみてはいかがでしょうか。このサイズにVEURO VE303があればよいのですが、ないようです。

『段差突き上げ』のクチコミ掲示板

REGNO GR-XII 205/50R17 89V