REGNO GR-XII 195/65R15 91H
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
※ホイールは別売です
)
外径：639mm 総幅：204mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 195/65R15 91H
新車登録から3年になるプリウス50のロードノイズが気になるのでロードノイズの少ないタイヤに交換しようと思います。サイズは195/65r15でホイールは純正アルミのままです。皆様のレビューなどを読んでレグノGR-XⅡかアドバンdbV552のどちらかにしようと思っています。一般道9割、高速1割ほどです。飛ばすことはないのでグリップ力などは気になりません。燃費、耐久性も気になりません。ロードノイズが目立つ少し荒れたアスファルト舗装の路面で静かなタイヤが欲しいのですが、候補のタイヤのどちらが私の希望に合っているでしょうか。アドバイスをよろしくお願いします。
書込番号：23832743 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞とうきちろうさん
一般的にはレグノGR-XⅡが最高峰とされていますが
ロードノイズの聞こえ方には個人差があるので、
こればかりは第三者には的確に答えられません。
レグノGR-XⅡは荒れた道では性能が落ちやすいという口コミもあったし、
お好みで決められたらよいと思います。
書込番号：23834022
3点
とうきちろうさん
アドバンdB V552の方がオススメです！
https://s.kakaku.com/bbs/K0001025402/SortID=21943800/#21944158
こちらの書き込みも参考になさって下さい。
書込番号：23834078 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞とうきちろうさん
今日は
このサイズでプレミアムコンフォートタイヤをみますと
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025414_K0000463910_K0000731674_K0001184359&pd_ctg=7040
ブランドで選ぶならば、GR-XⅡ 総合的にみるとdb V552 室内の静かさではVEURO VE303 が良さそうですよ。
私ならばPRIMACY 4にするかも。
良い選択を
書込番号：23834450
3点
2銘柄を直接乗り比べた事がないので比較は出来ませんが、自分の車にADVAN dB V552を履かせて3シーズン経ちました。
静粛性に関してはスレ主さんの希望に添えるタイヤだと思います。
荒れた路面では少々煩いですが、そこはどの銘柄のタイヤを選んでも同じだと思うので。
書込番号：23834554 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さまありがとうございます。アドバンdbV552にします。皆さまのアドバイスを読みながら昔業界関係者から聞いたことを思い出しました。ブリヂストンはコンフォートラインのREGNOでもサーキット（実際はテストコース）のラップタイムを重視している。一方、ヨコハマはコンフォートをうたうASPEC では乗り心地を優先しサーキット走行でのタイムをブリヂストンほどは重視していないと聞きました。かなり昔のことですが、タイヤメーカーのアイデンティティは簡単に変わることはないと思います。私も若い頃と違い速く走ることにあまり関心はありませんので上記の判断をいたしました。皆さまのアドバイスにあらためてお礼申しあげます。
書込番号：23837263 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞とうきちろうさん
プリウス50系です。新車登録から4年半。
新車装着タイヤのToyoナノエナジーJ59からブリジストンRegnoGR-XⅡに交換しましたので、長所・短所、参考にしてください。
ほぼ一般道の利用者です。あまり飛ばさず安全運転です。わたしもタイヤの交換理由は舗装道路からのゴツゴツした突上げ感が気になっていたためです。
かなり期待していたのですが突上げ感はさほど改善されず。逆に低音域の音圧が上がった感じがしています。
それはより静かになったためか、運転中のエンジン音のON/OFFが判り易くなりました。
①騒音 ：タイヤの静音性能が上がり相対的にエンジン音が気になってきたのかもしれませんが、低音域の音圧が上がったような感じです。運転中のエンジンのON・OFFがよくわかるようになった。
②突上げ感：路面からのゴツゴツ感は半減しおとなしくなった感じです。
③運転 ：全輪ともピタッと地面についたグリップ性能が格段に向上。特に速度約50km/s以上で。
減速時のブレーキングの安定感が向上。大きな曲り道のコーナリングの安定感も向上。
最初のデメリット的な感想を上げましたが、運転はいままで以上に楽しくなりました。
書込番号：23843457
3点
私と同じプリウスにレグノGR-XⅡを履かせた方の感想を知りたいと思っていましたので大変参考になります。上述の以前業界関係者から聞いた話しを少し詳しく言いますと、あるカーメーカーの新型小型スポーツ車種のタイヤの純正採用のコンペでブリヂストンがヨコハマに負けたのですが、その理由は乗り心地だったそうです。速さではブリヂストンが勝っていたそうですがレース用のタイヤのコンペでは無いということでそのカーメーカーは乗り心地のよいヨコハマ（の高性能タイヤ）を採用したそうです。レビューを拝見しつつアドバンdbに決めようと思います。
書込番号：23846560 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞とうきちろうさん
裏技をお教えしましょう。
まず、タイヤサイズは205/65R15にしてください。ホイールはそのままで大丈夫です。
タイヤはREGNOでもdBでも良いですが、私ならdBにします。
そして最後に、空気圧は210kPaにし、毎月チェックしてください。
騙されたと思ってやってみてください。乗り心地が格段に良くなります。
書込番号：23848888
3点
アドバンｄｂV552を購入して500ｋｍほど走行しましたが期待通りでした。
ロードノイズは劇的に減少し乗り心地も向上しました。
一方でコーナーでのグリップ力など走行性能が確実に向上し安心感が増しました。
プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。
20kPa程度低めにしたほうが乗り心地がさらに向上し私にはこのほうが合っています。
あとはこの状態がタイヤの摩耗の進行でどの程度変化（悪化）していくか観察していきます。
皆さまのアドバイスに感謝いたします。
書込番号：23877191
2点
現モデルレグノGR-XⅡは欧州向けにチューンされたモデルで某欧州メーカーのタイヤみたいに柔らかいです。
扁平率４５のこのモデルを履いていますが、とてもサーキット走行できる代物ではありません。
書込番号：23877641
0点
＞とうきちろうさん
>>>プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。
仰る通りです。規定の負荷能力を維持しつつ、乗り心地を良くするためにはロードインデックスを上げて、空気圧を下げることです。
余談ですが、日産ノートEpowerのとあるグレードの指定空気圧は驚きの350kPaです。燃費のためなら何でもする。日産はエグい会社だと思いました。常に350kPaを守っていたら間違いなくセンター部分が早期に摩耗しますし、乗り心地は最悪だと思います。
書込番号：23877988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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