『質問です。メルセデスA170エレガンスのタイヤ交換について』のクチコミ掲示板

2019年 2月 1日 発売

REGNO GR-XII 185/65R15 88H

  • 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制。上質な静粛性を実現した低燃費タイヤ。
  • 路面との接地形状を最適化して突起乗り越し時の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
  • 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗が14%低減し、摩耗寿命が6%向上。
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店頭参考価格帯:¥10,537 〜 ¥13,700 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:625mm 総幅:192mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XII 185/65R15 88Hのスペック・仕様

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REGNO GR-XII 185/65R15 88Hブリヂストン

最安価格(税込):¥10,290 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月 1日

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車はメルセデスA170エレガンス平成18年のコンパクトハッチバックです。

車の使用用途は、平日の通勤や週末の買い物といった使い方で、高速は1カ月に1回程度(30kmぐらい)です。

月間走行距離は600〜700kmぐらいです。今回タイヤを交換したいと思っておりまして、タイヤに詳しい皆様にご相談したく投稿させ

ていただきました。タイヤの候補は

1.ダンロップ ルマンV (少し古いタイヤかもしれませんが、プレミアムタイヤと比べるとグレードが低い分、値段が安いが転がり抵抗

係数がAAであること。国産の中では、サイドウォールの柔らかさと静寂性と価格のバランスがいいため)

2.ブリジストン レグノGR=XII (今現在前の方ですが、使っているyので静寂性は確かにいいと思っています)

3.ヨコハマ アドバンデシべル (静寂性ではレグノに匹敵するタイヤで違うメーカーのタイヤにするならこれもいいかなと思っています)

4.ミシュラン プレマシー4 (静寂性は国内メーカーが有利だが、サイドウォールが柔らかいので、乗りごごちがよさそう。)

5.ヨコハマ ブルーアース-GT(新しいタイヤで、ウエットグリッ性能がaであることにひかれる)

6.コンチネンタル プレミアムコンタクト6 (新車時にはいていたメーカーで2020年に新しいタイヤが出たため気になっている。

以前は寿命が短いという書き込みもありましたが、今回はどうなのか気になっています。)

7.ダンロップ ビューロ VE304 (これも2020年発売のタイヤで、ダンロップのプレミアムタイヤでルマンVの上のグレードのタイヤで

気になっています)

8. ミシュラン クロスクライメイト 雪が年に数回しか降らないので、冬タイヤを持っていません。このタイヤだと多少の雪が降っても

安心できるのでいいかなと思っております。ミシュランということで国産タイヤと比べて柔らかいと思うので乗りごごちもいいのかな。

予算はさほど重要視はしていませんが、この車にとってどのタイヤが安全で乗りごごちがいいかを重視しています。(感じ方は個人

差があるのは十分認識しております)スポーツ走行はしませんので、コンフォート系のタイヤを選らんでいます。 

ネットで色々読んでいると気になっているのは、「ベンツはショックが固いので、タイヤのサイドウォールは柔らかいほうが相性がいい。

だから、ベンツにサイドウォールの硬い国産のタイヤを付けると、乗りごごちが悪くなる(静寂性は国産のコンフォートタイヤの方が優れ

ているが)。そういうことでベンツの純正タイヤはコンチネンタルやミシュランが多い。

逆に、国産タイヤは歩道がある日本では、タイヤのサイドウォールは強度が必要である程度の硬さが必要。

だから、ショックは柔らかくしないといけない」と書いてあるのを読んで納得したのですが、その考えで間違っていないのでしょうか?

ご意見をお聞かせていただけたら幸いです。

書込番号:24122348

ナイスクチコミ!5


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クチコミ投稿数:5860件Goodアンサー獲得:428件 REGNO GR-XII 185/65R15 88Hの満足度4

2021/05/06 21:46(4ヶ月以上前)

>マンズフィールドさん

欧州車には欧州のタイヤが似合いますね。
プライマシー4はコンフォート系タイヤの中では剛性が高く、
コンフォートも走りもという方に向いているように思います。

レグノはサイドが固いですね、軽量級の車には相性が良くないかも。
そんな訳でアドバンとビューロを推します。

書込番号:24122411

ナイスクチコミ!2


殿堂入り銀メダル クチコミ投稿数:9554件Goodアンサー獲得:1753件

2021/05/06 22:15(4ヶ月以上前)

>この車にとってどのタイヤが安全で乗りごごちがいいかを重視

スポーツ走行をしないということであれば、ドライグリップよりもウェットグリップや排水性を重視してタイヤを選定したいわけですね。
それでいて、乗り心地重視・・・静粛性についてはタイヤ各々のところでの記載はありますが、静かであればそれに越したことはないが、乗り心地ほど重視していないと読み取りました。


>「ベンツはショックが固いので、・・・純正タイヤはコンチネンタルやミシュランが多い。
逆に、国産タイヤは・・・ある程度の硬さが必要。だから、ショックは柔らかくしないといけない」

うーん、、、ハズレとはいえませんが、全てが当たりともいえないような記載だと思います。

日本はアスファルト舗装です。夏にダンプが多く通るところでは轍ができるほど、路面は柔らかくなりますね。

その点、欧米はコンクリート舗装であったり、石畳であったり、路面は硬めのところが多いです。
また、補修においても、穴が空いたら埋めるだけで、日本ほど整備がされていません。そのため凹凸が多くなるので、余計な振動を抑え、乗り心地はよくなるように考えられているわけです。

ただ、全部が全部そうかというとそうでもなく、CONTINENTALのCSC(Conti Sport Contact)は比較的硬めにつくられています。

また、車重との兼ね合いもあり、重量級サルーンにはそれ相応のサイドウォール剛性が必要で、タイヤメーカーの設計思想も絡んできます。


結局はドライバーの好みだったり、ポジショニングであったり、いろいろ違いが見られるため、タイヤメーカーというよりタイヤの性格で選択された方がよろしいかと思います。


・・・ところでランフラットタイヤでなくてもよろしいのでしょうか?

書込番号:24122486

Goodアンサーナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:7件

2021/05/06 23:04(4ヶ月以上前)

>ぜんだま〜んさん
早速のご返答ありがとうございます。ドイツの車なので、欧州のタイヤが私も気になっています。

アドバンとビューロ押しですか。サイドウォールはレグノほど硬くないのですね。

先日オートバックスに行ったら、レグノとビューロを勧められました。

ちなみに、ヨコハマ、ミシュランは取り扱いがありませんでした。

書込番号:24122599

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:7件

2021/05/07 00:05(4ヶ月以上前)

>Berry Berryさん
早速の長文のご返答ありがとうございます。
>スポーツ走行をしないということであれば、ドライグリップよりもウェットグリップや排水性を重視してタイヤを選定したいわけですね。
それでいて、乗り心地重視・・・静粛性についてはタイヤ各々のところでの記載はありますが、静かであればそれに越したことはないが、乗り心地ほど重視していないと読み取りました。


適格に私の言いたいことを、理解してくださりありがとうございます。

>日本はアスファルト舗装です。夏にダンプが多く通るところでは轍ができるほど、路面は柔らかくなりますね。
その点、欧米はコンクリート舗装であったり、石畳であったり、路面は硬めのところが多いです。
また、補修においても、穴が空いたら埋めるだけで、日本ほど整備がされていません。そのため凹凸が多くなるので、余計な振動を抑え、乗り心地はよくなるように考えられているわけです。

欧米の道路事情や補修方法までご存知で、教えていただきありがとうございます。日本とはだいぶ違うようですね。
最初コンチネンタルからレグノにした時は、日本のタイヤの方が道路事情に合うと思い当時評判の良かったレグノ
にしました。その時は車とのバランスなんて考えていませんでした。日本のタイヤで静かになるのならその方がいい
というだけでした。

>また、車重との兼ね合いもあり、重量級サルーンにはそれ相応のサイドウォール剛性が必要で、タイヤメーカーの設計思想も絡んできます。


おっしゃる通りですね。なので最初は新車設定時のメルセデス認証のタイヤにしようと近所にコンチネンタルに電話して聞いたりもしました。あちらがおっっしゃるのには、当時より今はいいタイヤ(エコやコンフォート系)が発売されているので、そちらのタイヤで十分ですと言われました。その時、日本の道路事情と欧州を比べると日本で使うにはオーバースペックのように思いました。その後、近所にコンチネンタルタイヤの代理店があったので、そちらに伺ったら店長にレグノを勧められ拍子抜けしてしまいました。

>結局はドライバーの好みだったり、ポジショニングであったり、いろいろ違いが見られるため、タイヤメーカーというよりタイヤの性格で選択された方がよろしいかと思います。

全くその通りですね。

>・・・ところでランフラットタイヤでなくてもよろしいのでしょうか?

最近ランフラットタイヤが流行っていますよね。よくランフラットタイヤは、硬い(クッション性が悪い)と聞くので選択肢には最初から入れていませんでした。そもそも、この車は車高も高くスポーツ系の走りをするような車ではないと思っていたので。ちなみに今は随分Aクラスも車高が低くなりスポーティな走りをするような車になっていますが。


書込番号:24122755

ナイスクチコミ!1


銅メダル クチコミ投稿数:4879件Goodアンサー獲得:659件

2021/05/07 04:18(4ヶ月以上前)

>マンズフィールドさん

単純にタイヤ性能に何を求めるかによります。日本は雨が多いので、ウエットグリップ性能は必須ですが、
タイヤを選ぶのにも車格が必要なのか多少疑問です。
185/65R15といえば日本の小型車に使われているサイズ、本当にプレミアムコンフォートタイヤが必要なのかよくお考え下さい。
高速道路を長々と乗るならありでしょうが、一般道を50〜60km/hくらいで乗るならどのタイヤでもほとんど変わりません。

私といえば、日産ティーダ1.8Gに最後に着けたタイヤはグッドイヤー EfficientGrip ECO EG01 185/65R15 88S。
6か月でしたが、いいタイヤでした。

私が選ぶとしたら、マンズフィールドさんが挙げられた中ではYOKOHAMA BluEarth-GT AE51 185/65R15 88H(一番安い)
でしょうが、ファルケン ZIEX ZE914F 185/65R15 88Hでも良いと思います。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec001=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1


書込番号:24122907

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:7件

2021/05/07 06:34(4ヶ月以上前)

>funaさんさん

朝早くからご回答くださり、ありがとうございます。

funaさんがおっしゃる通り、まずはタイヤに何を求めるかが一番重要ですね。私はそのあたりでは、少し迷いがありました。考え始

めるとあれもこれもと欲張りになったりする悪い癖があります。その結果、選択肢を絞るところ逆に広がった次第です。

車格とタイヤのグレードについては、ある程度比例するのかなと思っていましたが、funaさんの意見を拝聴して確かに私の使い方

では、リーゾナブルなタイヤでも十分かもしれないと考えさせられます。タイヤは乗り比べができないので、後悔したくない思いから

自分が使ったことのあるタイヤで印象の良かったタイヤ(例えば今回はルマンV)か使ったことのない他のメーカーなら口コミが

よいタイヤを選びがちです。

グットイヤーやファルケンのタイヤは、私の近所のタイヤショップでは、あまり見かけませんが、いいタイヤなんですね。

ティーダのグッドイヤーのタイヤの体験談をシェアしていただき、ありがとうございました。参考にさせていただきます。





書込番号:24122951

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3159件Goodアンサー獲得:403件

2021/05/07 13:05(4ヶ月以上前)

マンズフィールドさん

乗り心地は単純に硬いとか柔らかいでは決まりません。衝撃緩和性と路面追従性の2つで決まります。

極端に分かり易い例を挙げると、15インチ高扁平を履かせた大衆車プリウスと20インチ低扁平を履かせた世界最高クラスのプレミアムコンフォートカーのマイバッハの比較です。この結果は、マイバッハの圧勝です。

これが、乗り心地が単純に硬い柔らかいでは無い証明になります。

凹凸した路面を走行中に足が上下に良く動き車体がフラットなのが理想です。

例えば、
単純に柔らかくすると、ボヨンボヨンいつまで車体が揺れてたりブレーキ時に大きくノーズダイブしたりコーナーで車体が大きく傾いたり左右のコーナー切り返しれすぽが悪くなり運転し難く安全性も低下します。

単純に硬くするて、路面の凹凸で突き上げたり跳ねたりで乗り心地が悪いだけに止まらずグリップが抜けて安全性も低下します。
※闇雲に堅めてもサーキットでタイムは出ません。勘違いしてる人が意外と多いです。>funaさんさん


結論は、車体、サスペンション、ホイール、タイヤ等の全ての絶妙なバランスで決まります。

車体の理想は数が多過ぎの為省略します。

サスペンションの理想は、正確に良く動く事と衝撃緩和が優れてるのが理想です。オーリンズ、クァンタム、等が該当します。

ホイールの理想は、軽くて強くてバランス精度が高い鍛造1ピースが理想です。BBS、レイズ、等が該当します。

タイヤの理想は、トータルパフォーマンスに優れてる事が重要です。ワイヤー技術に優れて真円度が高くバランス精度が良いのが理想です。ミシュランが該当します。

オススメのタイヤは、ミシュランのプライマシー4です。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4


主要各社の比較は下記を参照にどうぞ

レグノGR-X2

ドライ      ★★★
ウェット     ★★★★
高速       ★★★
ハンドリング   ★★★
乗り心地     ★★★
静粛性      ★★★★
耐摩耗性     ★★
燃費       ★★★★


アドバンdB V552

ドライ      ★★★★
ウェット     ★★★★★
高速       ★★★★
ハンドリング   ★★★★
乗り心地     ★★★★
静粛性      ★★★★★
耐摩耗性     ★★★
燃費       ★★★★


VE304

ドライ      ★★★★
ウェット     ★★★★★
高速       ★★★★
ハンドリング   ★★★★
乗り心地     ★★★★
静粛性      ★★★★
耐摩耗性     ★★★★
燃費       ★★★★


プライマシー4

ドライ      ★★★★★
ウェット     ★★★★★
高速       ★★★★★
ハンドリング   ★★★★★
乗り心地     ★★★★★
静粛性      ★★★★
耐摩耗性     ★★★★
燃費       ★★★★★


※性能比較のイメージです。タイヤ選びの参考になれば幸いです。



書込番号:24123466 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:444件Goodアンサー獲得:30件

2021/05/08 12:31(4ヶ月以上前)

>マンズフィールドさん

> ネットで色々読んでいると気になっているのは、「ベンツはショックが固いので、タイヤのサイドウォールは柔らかいほうが相性がいい。

悪い言い方をすれば、足回りの硬さを柔らかいタイヤでごまかすってことでしょう

ネットで推奨されたやり方も否定はしませんけど、王道ではないような気がします
メルセデスもそういう柔らかい乗り心地重視のタイヤで足回りのセッティング出していないはず

スポーツ走行はしないとはいいつつ、日常の走行でもカーブでハンドルを切った時の良い感触
とか、何か失うものが出てくるかもしれませんよ

方向性を180度ガラッと変えるのではなく、標準装着タイヤを基準にして足りないもの(乗り心地)
を補う方向で考えてみる、そうすることで本来の足回りの性能を活かしつつ、自分好みに
できると思いますね

タイヤ選びのご参考になれば幸いです

書込番号:24125125

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:7件

2021/05/08 13:49(4ヶ月以上前)

>トランスマニアさん

色々専門的な知識を教えていただき、ありがとうございます。

今まで気にしていないことばかりで、大変勉強になりました。

主要各社の比較も興味深く見せていただきます。

書込番号:24125248

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2021/05/08 14:16(4ヶ月以上前)

>しいたけがきらいですさん

コメントをありがとうございます。

しいたけがきらいですさんのおっしゃる通りですね。

なかなかその選択が難しくて、こちらで、皆さんのご意見をお聞きしたいと思った次第です。

でも、私の考え方がぐらぐらしているのを軌道修正していただいたようで、ありがとうございます。

新車時の設定でいくとコンチネンタルの確かコンチコンタクト3?だったような気がします。

当時のタイヤはもう販売されていないので、今だとプレミアムコンタクト6かエココンタクト6か

コンフォートコンタクトCC6あたりになりますね。

検討してみます。



書込番号:24125297

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2021/05/12 10:52(4ヶ月以上前)

ご回答いただいた皆様へ

皆さんのアドバイスを参考にそれぞれのタイヤを比較し

タイヤを選んでいましたが、現時点で結論に至っていません。

たくさんの方に様々なアドバスをいただきありがとうございました。

最後に「このタイヤに決めました」とご報告できなくて申し訳ございません。

書込番号:24131446

ナイスクチコミ!0


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REGNO GR-XII 185/65R15 88H
ブリヂストン

REGNO GR-XII 185/65R15 88H

最安価格(税込):¥10,290発売日:2019年 2月 1日 価格.comの安さの理由は?

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更新日:9月24日

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