AZENIS FK510 265/35ZR20 (99Y) XL のクチコミ掲示板

タイヤ選びに悩んでいます。

[ポチッと39]

同様の質問があるなか、恐縮ですが、ご教授ください。
現在245/35/21のサマータイヤを履いていますが、
交換時期になり、次のタイヤに悩んでいます。
純正は
ミシュランパイロットスポーツですが。
やはりかなりコストが高いので、
contiMAX contact MC5と
ファルケンAZENIS FK510
の３つを候補にして悩んでます。
余談ですが、自分では、ミシュランのPSは評価が高いようですが、コーナーでややグニャ感があるように感じます。

走っていて、静粛性や、グリップ、摩耗など、それぞれいかがでしょうか？
みなさんのご意見をお聞かせください。

書込番号：22911213　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞コーナーでややグニャ感があるように感じます。

だったら乗り心地は悪くなりますがブリジストンやヨコハマのタイヤを選択するのが良いと思いますよ。

サイドの剛性が高いのでグニャ感は減少しますから。

ヨコハマのアドバンなんかかなり横の剛性は高いですよ。

書込番号：22911859

[Berry Berry]

＞245/35/21
＞ミシュランのPSは・・・コーナーでややグニャ感があるように感じます

偏平率が35でグニャりますか？


＞ファルケンAZENIS FK510

使用して１年半を過ぎました。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/ReviewCD=1110762/#tab

書込番号：22912224

[餃子定食]

＞Berry Berryさん

>>偏平率が35でグニャりますか？

多分運転が下手でタイヤの使い方を分からないでオーバースピードでタイヤをこじってプッシュアンダーになって走らせてると推測出来ます。

書込番号：22912248

[ぜんだま〜ん]

車がテスラのようですから重たいんでしょ。

書込番号：22912514

[スーパーアルテッツァ]

ポチッと39さん

下記は245/35R21というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_Spec201=21

このサイズの中にはADVAN Sport V105Sがありますが、ADVAN Sport V105Sは下記のレビューのように私が乗っているスバル車に装着していました。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

このレビューのようにADVAN Sport V105Sの応答性は、そんなには良くありません。

これなら新車装着タイヤのダンロップの方が応答性は良かったのですが、反面、ダンロップの新車装着タイヤは硬い乗り心地でした。

又、ADVAN Sport V105Sは静粛性ももう一息のタイヤでした。

245/35R21というサイズのADVAN Sport V105Sは価格も高いので、あまりお勧めはしません。

参考までに下記はADVAN Sport V105S、AZENIS FK510、Pilot Super Sportの欧州ラベリングです。

・ADVAN Sport V105S 245/35ZR21 (96Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性72dB

・AZENIS FK510 245/35ZR21 (96Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

・Pilot Super Sport 245/35ZR21 96Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

この欧州ラベリングからは静粛性はBerry Berryさんが使っているAZENIS FK510が一歩抜けていますね。

価格面も考慮すると、このAZENIS FK510が良さそうですが如何でしょうか。

最後に下記はAZENIS FK510、ADVAN Sport V105S、ContiMaxContact MC5、Pilot Super Sportの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001020952_K0001177855_K0000754188_K0000615801&pd_ctg=7040

書込番号：22912542

[ポチッと39]

皆様、ご意見ありがとうございます。
書き足りていないところもあると思うの補足します。
自分の車についていたのは。当時の純正タイヤのコンチスポーツコンタクト5Pです。
ややロードノイズがうるさいですが、21インチ35の扁平なのでその要因が大きいと思っていました。
ミシュランのPSの評価が高い一方で、ほかの２つは、価格がほぼ半額なので、悩んでいたという感じです。
幸いに最近代車でミシュランPSに乗る機会があり、乗り心地の改善(というか、グリップとか全ての改善）を期待していたのですが、むしろいい部分がなかった。と。
すっ飛ばしてコーナーを攻めるようなことはしないので、一部の方が書いていただいたように、車重が2.3トンと重たいのも要因だと思います。
では、いっそ、半額のタイヤ２銘柄との比較をお伺いしたいと考えた次第です。
ミシュランPSで違和感なら、その二銘柄はもっとやばいよ。という話なのか、大差ないよということなのか。
とくにコンチはアジア向けのタイヤでよくわからず。
(何しろ、ミシュラン4本で17万、コンチとファルケンなら8万ちょいなので、金額がかなり開きますので、大差ないなら、ファルケンかコンチどちらがよいのか）

書込番号：22912590　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ポチッと39さん

それなら下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutが参考になりそうです。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

この結果ではAZENIS FK510のドライ性能は先ず先ずといった感じでしょうか。

しかし、AZENIS FK510のウエット性能はかなり高いですね。

という事でウエット性能を重視されるならAZENIS FK510は有力な候補になりそうです。

書込番号：22912613

[Berry Berry]

＞ミシュランPSで違和感なら、その二銘柄はもっとやばいよ。という話なのか、大差ないよということなのか。

FALKEN FK510はPS4と同等かと思います。
ところで、PSってPSSですか？
であれば、選外になる可能性があります。

また、空気圧は適正だったのでしょうか？
せっかくXL規格を装着させるのですから、物足りない・・・と思った時点で、空気圧確認→不満なら少し高めに設定、で対処できると思いますよ。


＞すっ飛ばしてコーナーを攻めるようなことはしない

おそらくそういうことを言いたいわけじゃないですよ。
コーナーリングでブレーキを残す残さない、舵角の切り始めをどのタイミングにもってくるか、フロントの荷重のかかり具合でサイドウォールの反力を使う使わないとか、そういった話を省略したのでしょう。


車重が重めの車であれば、BSのPOTENZAが相性良かったりしますが、候補外ですね。
タイヤとしておいしい時期がアレなので。


コンチネンタル　ContiSportContact 5P T0 ContiSilent

TO・・・テスラ認証タイヤ　相性でこれに勝るものはないでしょう。
あとはここからどうしたいか、でしょうね。


＞ContiMAX Contact MC5

これは決してスポーツではないです。


コストを落とすのであれば、どこかで妥協をしなければなりませんね。

書込番号：22913199

[ポチッと39]

大変参考になりました。
ファルケン試してみようと思います^_^
履いたあとに、感じたことなどがあれば、書き込みします💡

書込番号：22918021　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで悩んでいます

[パスコのおじさん]

タイヤ選びで悩んでいます。
どなたかアドバイスをお願い致します。
235/35/20で現在ヨコハマのパラダと
ファルケンFK510で悩んでいます。
車はヴェゼルハイブリッドです。
宜しくお願い致します。

書込番号：22700679　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

大差ないかと思いますよ

どちらをつけているか言われなければ絶対にわからないです

書込番号：22700832

[スーパーアルテッツァ]

パスコのおじさんさん

先ずAZENIS FK510の欧州ラベリングは下記の通りです。

・AZENIS FK510 235/35ZR20 (92Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

次にPARADA Spec-X PA02ですが、235/35R20 92W XLというサイズの欧州ラベリングは不明です。

しかし、別サイズのPARADA Spec-X PA02の欧州ラベリングなら「省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB」となっています。

つまり、上記のようにウエット性能、静粛性共にAZENIS FK510が上となっているのです。

特にPARADA Spec-X PA02は数値的には欧州レベリングでの静粛性の悪さが目立ちます。

以上の事より私なら迷う事無くAZENIS FK510の方を履かせます。

書込番号：22700932

[たつぽんず]

＞パスコのおじさんさん

つい最近AZENIS FK510のレビュー書きました。
なにでお悩みでしょうか。タイヤ性能なら優秀ですのでお勧めできます。

パラダはドレスアップ志向のタイヤのようですし、インチアップもなされているようなので、
見た目重視ということならパラダの方がカッコイイんじゃないかと思います。

書込番号：22700950

[ぜんだま〜ん]

＞パスコのおじさん

AZENIS FK510は非常に評価の高いスポーティータイヤで、私なら迷うことなくこちらを履きます。
発売も新しいし話題性も充分です。

パラだはお洒落したいならどうぞ。

書込番号：22700956　スマートフォンサイトからの書き込み

[パスコのおじさん]

＞調べてから来てくださるさん
確かに言われないと分からないかもしれませんね。

＞スーパーアルテッツァさん
パラダは静粛性悪いんですね。
後部座席に座る人と、
話しがしづらい理由が分かりました。
また数値で分かりやすく解説頂き
ありがとうございます。

＞たつぽんずさん
レビュー読ませて頂きました。
価格が安すぎるので逆に不安を持ち投稿させて頂きました。

＞ぜんだま〜んさん
オシャレも大事ですが、性能と価格のバランスで
決めようと思います。

皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：22703946　スマートフォンサイトからの書き込み

鏡面フロントガーニッシュへのエンブレム装着是非

[523 D]

現在、BMWＦ10のMスポーツ車に乗りながらミラーカバーやアンテナカバーをカーボン製を装着したりして楽しんでいます。さて、ご相談ですが、現車の左右のフロントフェンダーには純正ガーニッシュが装着されており、その下部にはこれも純正でMスポーツのエンブレムが装着されています。ただ、そのガーニッシュはメッキで鏡面仕上げしており、何か物足りないので、２０１３年までのMスポーツ車に装着されていた小さな横長タイプのMスポーツ車のエンブレムを装着しようと思っていますが、Mのエンブレムが被るのでひつこいかとも思っています。皆さん、特に BM乗りの方はどう思われますか？
宜しくお願いします。

書込番号：22637028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ここはタイヤ板ですから、BMWオーナーは誰も来ないんじゃねー？

書き込み場所はよく確認しましょう。

この書き込みは削除依頼を出しましょう、詳しくは利用ガイドみて。

書込番号：22637292

[523 D]

カーアクセサリー部門に再投稿致しました。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：22637357　スマートフォンサイトからの書き込み

マークXに合うタイヤ

[ひこちゅん]

GRX130マークX250GSパッケージ オプション18インチ装着を購入しました。
25年4月式でアドバンdbが新車装着時のまま付いていました。トレッド面にひび割れが出ているので要交換と思っています。

価格的にこのFK510とルマンVで迷っていますが、どちらが合うかご意見いただけますでしょうか。

優先事項としては、静粛性、燃費、グリップの順です。

書込番号：22541149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

このタイヤのカテゴリーはスポーツタイヤなので、
静粛性が第一ならLe Mansです。

新車装着のアドバンには全然及びませんが、それは価格なりだと割り切りましょう！

書込番号：22541335　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

純正は235/45R18 94Wです。
XL規格ではないと思いますが？

今回ご検討されているタイヤはXL規格なので、エア圧0.4kg/cm2くらい上げないといけないと思います。
今よりゴツゴツくるかもしれませんよ？
(乗り心地が悪くなる)

書込番号：22541502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこちゅん]

235/45R18が価格コムになかったのでこちらでスレ立てさせていただきました。
Sパケなのでスポーツ寄りのタイヤの方が合うかと思いました。
XL規格だとそこまで乗り心地に影響出ますでしょうか。

書込番号：22541538　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

ロードインデックスが94の場合、負荷能力は670kg。指定空気圧は2.4kg/cm2くらいでしょうか？

これを今回のXL規格のタイヤにするとロードインデックスが95なので、負荷能力を670kgにするためには空気圧を2.8kg/cm2以上入れる必要が有ります。

実際には多少高目に調整しますよね？
2.9〜3.0kg/cm2だと段差とか路面の凸凹が結構ダイレクトに伝わってくると思います。
プレミアムタイヤなら、多少はましですが・・・。

乗り心地が悪化する可能性を理解した上で、選択するのもありだと思いますよ！

書込番号：22541647　スマートフォンサイトからの書き込み

[X008]

同じ車乗ってます。

愉しさ優先でSPSPORT2050(純正)→PS4→FK510
と来てます、PS4は荒れた路面での安定性と快適性が低く外れでした。

で今回、私は高速や山をより愉しく快適に走る為にFK510を選んでいます。

静粛性優先ならルマンVでしょうね。

書込番号：22541927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞優先事項としては、静粛性、燃費、グリップの順です。

で、あれば
LE MANS V 235/45R18 94W
の方がいいと思います。

特殊吸音スポンジと静粛性を優先した設計はFK510にはありません。
FK510は運動性能と快適性能のバランスをとっており、何かしら犠牲が伴います。

私は自車にFK510 を履かせていますが、ウェットグリップを最優先しています。

書込番号：22541939

[スーパーアルテッツァ]

ひこちゅんさん

先ずAZENIS FK510は運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

このAZENIS FK510の欧州ラベリングは下記の通りです。

・AZENIS FK510 235/45ZR18 (98Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能Ａ、静粛性69dB

上記の欧州ラベリングのようにAZENIS FK510の静粛性は69dBと、プレミアムスポーツタイヤとしては優秀な値です。

AZENIS FK510の欧州ラベリングを国内ラベリングに変換すると「転がり抵抗係数A〜B、ウエットグリップ性能a」辺りになる事が予想出来ます。


次にLE MANS Vは快適性能が比較的高いコンフォートタイヤです。

このLE MANS Vの国内ラベリングは下記の通りです。

・LE MANS V 235/45R18 94W：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

LE MANS Vは我が家のフィットに履かせていますが、コンフォートタイヤという事で柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

LE MANS Vは静粛性に関しても先ず先ずのタイヤだと言えそうです。


以上の事を踏まえて快適性能や省燃費性能を重視されるなら、やはりコンフォートタイヤのLE MANS Vの方をお勧め致します。

これに対してプレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510は、ドライ&ウエット性能等の運動性能や耐ハイドロ性能を重視する場合に選択したいタイヤです。

書込番号：22541942

[ぜんだま〜ん]

＞ひこちゅんさん

だいたい皆さんの回答からわかると思いますが、スポーティなタイヤなのか、静粛性優先のタイヤなのかは
なかなか両立しません。
この価格帯から選ぶなら、どちらかを割り切って選ぶしかありません。

スポーティ優先ならアゼニスＦＫ510
静粛性と燃費優先ならLe MansＶ

予算の制約が無いならば、「走れるプレミアムコンフォートタイヤ」として「アドバンDB　V552（ヨコハマ）」が
ベストチョイスだと思います。

書込番号：22542419

[ひこちゅん]

みなさん、ご回答いただきありがとうございます。
自分の中での優先事項をもう一度整理して選びたいと思います。マークXのキャラクター的にもスポーツ寄りもありかと思いました。

書込番号：22542620　スマートフォンサイトからの書き込み

[X008]

スポーツ寄りならFK510いいですよ。

「愉しく快適に」の両立レベルが高いのと、
何よりウェット性能が良いので
雨の日のFRでも安心して走れます。

書込番号：22543060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこちゅん]

悩んだ結果、FK510にしました。
まだ皮むき中ですがレビューをば、、

乗り心地は標準の6年前のアドバンdbと比較すると若干固くなった気がします？（素人の勘違い？）が全く気になりません。
スポーツ寄りのタイヤということで覚悟していた静粛性が意外や意外、交換前よりかなり静かになり驚きました。
転がり抵抗も減り、アクセルオフ時でもスピードがあまり落ちません。省燃費にも貢献してくれると思います。
XL規格なので空気圧を高めにしたせいかステアリングが少し軽くなりました。タイヤ交換前は重くて苦労してたのが改善されて助かりました。
リムガードが若干小さくなったのでぶつけないように気をつけたいと思います。
あとは空気圧を適切に管理して、片減り防止と長持ちしてくれることを期待しています。

書込番号：22557220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこちゅん]

タイヤの写真です。

書込番号：22557225　スマートフォンサイトからの書き込み

[X008]

FK510を選択されたんですね。

FK510はグリップと快適性に優れた運転が愉しくなるタイヤですから楽しんで下さい。
雨の日の安心感と高速での安定感、荒れた路面でのいなす感じは良いと思いますよ。
グリップは距離を1000kmほど走る内にどんどん路面をつかむ感じが出てきます。

マークXですと空気圧は前後260KPaを中心に好みで合わせていけば良いと思います。

その内レポート欄への記入もぜひ。

書込番号：22558938　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

＞ひこちゅんさん

FK510へ交換&気に入られたようでおめでとうございます。

前回誤情報を書き込んでしまったようです。
お詫びの上、訂正させて頂きます。

車から取扱書引っ張り出してきました。
マークXの標準タイヤ
215/60R16 95H 空気圧250kPa
235/45R18 94W 空気圧240kPa
235/40R19 92Y 空気圧240kPa

中期マークXの2.5L Sパケの車両総重量1785kg、19インチ車両の車両総重量1825kg。(中期マークXカタログより)
ロードインデックスが92までOKなので、XL規格だとX008さんがおっしゃる260kPaが正解ですね！

横着して取扱書確認しなかったことを反省しております。
大変失礼致しました。m(_ _)m

書込番号：22560243　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツ性能について

[tosi03]

はじめまして。
レヴォーグのタイヤ交換とホイール交換を考えてます。
今は純正225/45/18にADVAN FLEVA V701を履いてます。
初めて低燃費スポーツタイヤを履いたのですが、特にドライグリップのフィーリングが私には合わなかったので、1年ほどしか履いてないですが交換を考えてます。

候補として(優先順です）
1･AZENIS FK510
2･PROXES Sport
3･PILOT SPORT 4
4･ADVAN Sport V105

価格や評価の良いFK510にと思っていますが、PROXES Sporも気になってます。

FK510についてADVAN FLEVAよりスポーツ性能面は向上するのでしょうか？
FK510とPROXES Sportではスポーツ性能はどちらが高いのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22523968

[スーパーアルテッツァ]

tosi03さん

それなら下記の「2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout」が参考になりそうです。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

この結果が下記のようになります。

ドライブレーキング性能
1･PILOT SPORT 4：34.2m
2・ADVAN FLEVA V701：35.2m
3･AZENIS FK510：36.0m
4･PROXES Sport：37.1m

ウエットブレキング性能
1･AZENIS FK510：29.0m
2･PILOT SPORT 4：29.6m
3･PROXES Sport：31.7m
4・ADVAN FLEVA V701：32.9m

この結果からはドライ&ウエットでのブレーキング性能が高いタイヤはPilot Sport 4ですね。

ただ、現在履かれているADVAN FLEVA V701もドライでのブレーキング性能は結構高いです。

又、AZENIS FK510はウエットでのブレーキング性能が高いです。

という事でドライ&ウエット性能を重視されるなら、上記のようにPilot Sport 4が良さそうです。

書込番号：22524119

[funaさん]

＞tosi03さん
挙げられたタイヤは「プレミアムスポーツ」に属するもので、タイヤの速度域が「Yまたは(Y)(300km/h〜)」のものです。
どれも、各タイヤメーカーのフラグシップモデルです。「Y,(Y) 」のものを集めてみました。
1･ファルケンAZENIS FK510
2･トーヨーPROXES Sport
3･ミシュランPILOT SPORT 4
4･ヨコハマADVAN Sport V105
○ブリジストンPOTENZA S007A(含むS001）
○ダンロップSP SPORT MAXX 050+ 225/45ZR18 95Y XL
○コンチネンタルContiSportContact 5 225/45R18 95Y XL
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000871755_K0001020989_K0000963272_K0000858764_K0000442846_K0001059756_K0000790283_K0000237289_K0000349382&pd_ctg=7040&spec=101_1-1-2-3-4-5-6-7-8,102_5-1-2,103_6-1-2-3

それぞれの特徴はhttp://www.clg-sv.com/tire4.htm#2に詳しく出ています。tosi03さんもこのページから集めてきたのでしょうか。
価格コムでの売れ筋は
１　ブリヂストン　POTENZA S001 225/45R18 95Y XL　低価格　高性能　高評判　製品末期で格安ですが古いタイプ
２　ミシュランPILOT SPORT 4　中価格　高性能　高評判
３　ファルケンAZENIS FK510 　安価格、高性能　高評判
４　ブリジストンPOTENZA S007A 225/45R18 95Y XL　高価格　高性能　高評判
５　SP SPORT MAXX 050+ 225/45ZR18 95Y XL　高価格　高性能　新車装着が多い

ということで、お値段からはS001(手に入らないかも)、AZENIS,　PROXES、評判からはPS4、S007Aというところでしょうか。

ついでにスバルのHPからの特徴を参考に。
https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/michelin.html

書込番号：22524130

[ぜんだま〜ん]

＞tosi03さん

予算に制約が無いなら、候補の中ではパイロットスポーツ４が絶対に良いですし、
さらに予算が出せるなら、ポテンザＳ００７が一番良いと思います。

ただプロクセススポーツとアゼニスＦＫ５１０は価格も安くコスパが良いのが魅力です。

どこまで予算を出せるかが記載されていませんが、後はお財布と相談ですね。

書込番号：22525771

[ぜんだま〜ん]

＞funaさんさん

SP SPORT MAXX 050は新車装着が多いですけど、SP SPORT MAXX 050+を新車で装着している車ってあります？

レヴォーグ、カローラスポーツなどのSP SPORT MAXX 050（ 「＋」が付いていない）は、撥ねる、煩いで、
レヴォーグスレでもあまり高い評価じゃなかったと思います。

末尾に＋が付いてるかどうかで全く違う性能みたいですよ。

書込番号：22525786

[Berry Berry]

＞FK510についてADVAN FLEVAよりスポーツ性能面は向上するのでしょうか？

プレミアムスポーツとスポーティセカンドグレード（カジュアルスポーツ・スポーツコンフォートなど）ではドライ性能は大差ありません。
というより、場合によってはセカンドグレードの性能が上だったりします。

一番の違いはウェット性能です。
候補とされているタイヤは全てプレミアムスポーツと呼ばれるものです。
最近のプレミアムスポーツはドライ性能をできるだけ犠牲にせず、ウェット性能・静粛性・乗り心地のバランスをとる方向で設計されています。
もしかしたら、プレミアムスポーツを選択することで、メリハリがなく（性能が尖っていないため）、逆に物足りなくなることも考えられます。

tosi03さんが何をもって「スポーツ性能」とされているのか分かりませんが、単純にドライ路面の性能（特にグリップ）を求めるのであれば、スポーツタイヤ（DUNLOP DIREZZA Z�VやBRIDGESTONE POTENZA RE-71R、YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R）を装着されれば最強だと思います。


私は自車にAZENIS FK510を装着させています。
このタイヤもPilot Sport4もPROXES Sportも、良くも悪くもオールマイティさが売りのタイヤかと思います。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/ReviewCD=1110762/#tab

書込番号：22525873

[tosi03]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
ブレーキング性能データありがとうございます。とても参考になります。PILOT SPORT4の性能の高さが良く分かりました。

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
家族も乗せるのでバランスの取れたスポーツタイヤでADVAN FLEVAよりワンランク上のプレミアムスポーツでと考えてます。
前車ですが、純正でPOTENZA RE050Aを履いていて、とても満足できるタイヤでした。
POTENZA　S007Aは履きたいタイヤですが、価格が高すぎて今回候補には入れなかったです。

＞ぜんだま〜んさん
返信ありがとうございます。
ホイールも交換したい為、価格の安いAZENIS FK510が魅力的です。
予算的にPILOT SPORT4が限界です。タイヤで10万円以内でと考えてます。

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
通勤で峠道を走るのですが、今履いているADVAN FLEVAではグリップ力は特に不満は無いのですが、コーナリング中での滑る感覚や接地感の少なさハンドルの軽さなどが気になってます。実際には滑る事は無くグリップしてます。
純正ダンロップタイヤでは気にならなかった所なので違和感を感じてます。
ADVAN FLEVAのパターンノイズも気になる部分なので、バランスの取れたプレミアムスポーツタイヤで考えてます。
AZENIS FK510のハンドリングや剛性感などはいかがでしょうか？

書込番号：22526466

[Berry Berry]

＞ADVAN FLEVAではグリップ力は特に不満は無い

＞コーナリング中での滑る感覚や接地感の少なさハンドルの軽さ
＞実際には滑る事は無くグリップ

低燃費タイヤに見られる、あくまで感覚的なところですね。


＞純正ダンロップタイヤでは気にならなかった
＞ADVAN FLEVAのパターンノイズも気になる

なるほどです。プレミアムスポーツの銘柄でOKですね。


＞AZENIS FK510のハンドリングや剛性感

ハンドリングは一言で表すと素直です。
路面の細かな凹凸にコンパウンドが変形して食いついている感・・・だから小石がパチパチとホイールハウスに巻き上がるのだろうと思います。
剛性感はあと1歩でしょうね。
乗り心地が良い分、柔らかさを感じます。
タイヤがXL規格のため、空気圧で調整が可能でしょう。
私は通常より10〜20ｋPa程度高めに設定しています。

書込番号：22528418

[tosi03]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
FK510の｢路面に食いついている感｣は、私はとても好きな感覚です。
剛性についても空気圧調整で改善できる程度なら問題無いです。
ADVAN FLEVAも乗り心地が良い分、剛性感ではあと1歩だと感じてましたが、不満に思う程では無かったです。
実際に履かれているBerry Berryさんのコメントはとても参考になります。


皆さん、アドバイスありがとうございます。
性能の高いPILOT SPORT4は魅力的ですが、価格も安く性能も十分高いAZENIS FK510を購入したいと思います。

書込番号：22528858

トレッドウェア値につきまして

[ByQnR3]

こちらのタイヤは海外のサイトによるとトレッドウェア300とのことですが、国内で販売されているもののサイドウォールにトレッドウェアの刻印はありますでしょうか？ダンロップなどで「treadwear ： 空白」となっているものもあるので...
サイズによる違いはないかと思いますが、念のため購入予定は255/40R18です。

書込番号：22497365

[Berry Berry]

＞国内で販売されているもののサイドウォールにトレッドウェアの刻印はありますでしょうか？

私が装着しているタイヤ(215/45R17)にはありません。
UTQGのTRACTION・TENPERATUREのところも無印です。
MADE IN JAPANです。

書込番号：22497925

[マッドスピード]

ByQnR3さん
TOYOさんのタイヤはUTQG表示がどのシリーズでもよく見受けられます。
横浜さんはADVANシリーズとGEOLANDAR、最新のBluEarth-GTなどに表示がでてきてますね。
ブリヂストンさんもちょこちょことみますが、住友さんは表示あっても数値、アルファベットがないですね。

TOYOさんの積極的なUTQG表示には共感できます。

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[ぜんだま〜ん]

＞ByQnR3さん

買いましたか？
表記はありましたか？

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