AZENIS FK510 265/35ZR20 (99Y) XL のクチコミ掲示板

タイヤの選択

[fukutarou3]

ボルボV70のタイヤ・リプレースにあたり、AZENIS FK510に関心を持っています（225/50ZR17 98Y）。その理由は、静かでダンピングの効いた乗り心地のタイヤが好みですが、上記タイヤは静粛性能に優れている上にウエットブレーキ性能も優秀とされ、万一ブレーキングが遅れても短距離で停車できる可能性が高いと考えているためです。しかし、新車時はミシュラン・プライマシーHPが装着されていたため、プライマシー４にすべきか迷っています。この２つではどちらを選択すべきか、アドバイスをお願いします。

書込番号：23341306

[スーパーアルテッツァ]

fukutarou3さん

先ず現在履いているPrimacy HPは運動性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

これに対してPrimacy 4はプレミアムコンフォートタイヤ、AZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤです。

つまり、快適性能重視でプレミアムコンフォートタイヤPrimacy 4、運動性能重視でプレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510という選択になるでしょう。

次にPrimacy HP、Primacy 4、AZENIS FK510の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy HP 225/50R17 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性70dB

・Primacy 4 225/50R17 98Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・AZENIS FK510 225/50ZR17 98Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

この欧州ラベリングのようにプレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510でも省燃費性能、ウエット性能、静粛性全ての面でPrimacy HPを上回るのです。

という事でAZENIS FK510を履き替えても、快適性能に不満を感じる事は少なさそうですね。

更には価格面でもAZENIS FK510の方が有利ですから、今回はAZENIS FK510の方を履かせてみてはいかがでしょうか。


結論は何を重視するかで選択するタイヤ銘柄が決まります。

前述の繰り返しになりますが、快適性能重視でプレミアムコンフォートタイヤPrimacy 4、運動性能重視でプレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510です。

書込番号：23341482

[Berry Berry]

＞新車時はミシュラン・プライマシーHPが装着

私のBRZと同じ状況ですね。


＞AZENIS FK510に関心を持っています

それで、私の車はFK510を現在履いています。


＞プライマシー４にすべきか迷っています。

Primacy 4はFK510比で燃費・耐摩耗性・静粛性で優っています。
ウェット性能はラベリング自体では互角となっています。


＞静かでダンピングの効いた乗り心地のタイヤが好み

FK510はプレミアムスポーツの銘柄の中でも静粛性や乗り心地に配慮されたもの、Primacy 4はプレミアムコンフォートの銘柄の中で運動性能に配慮されたですので、狙ったベクトルは同じ方向になると思いがちですが、明らかに一線が引かれます。

VOLVO V70はステーションワゴンですね。
私自身もステーションワゴンやステーションワゴンタイプの車を過去乗り継いできましたが、リヤのラゲッジルームが、リヤタイヤからのノイズの共鳴箱になる形状であったり、荷物の有無で微妙なバイブレーションが感じ取りやすかったりします。
そのため、快適性を考慮するならPrimacy 4の方が有利でしょう。

また、FK510の欠点として、小石を巻き上げやすい性質があります。
とくに雨上がり、ホイールハウス内のパチパチ音が結構あります。

私としては求める性能次第だと思いますが、お乗りの車、要望を踏まえるとPrimacy 4の方が満足度が高いと思います。

書込番号：23341656

[新潟はなぜかキジ]

＞fukutarou3さん

先月から夏タイヤ（225/50R17）をPrimacy4からFK510に変更しました。

1．静粛性
　FK510はPrimacy4にくらべてこもった響き方になります。綺麗な道路ではPrimacy4の方が静かですが、FK510も気になるような騒音ではありません。高速で透水性の道路を走るとPrimacy4は盛大に響きます。FK510もそれなりに音はしますが、こもった感じになるのでそこまで不快には感じません。

2．コーナリング
　FK510の方がコーナリングパワーは大きいです。でも山道を攻めるとかしなければPrimacy4でも十分です。
　コーナリングの姿勢がPrimacy4とFK510では違います。FK510は少しロールした姿勢を堅持しますが、Primacy4はロール感がありません。タイヤが平行四辺形に変形した感じでコーナリングします。

3．ハンドリング
　Primacy4はFK510に比べてステアリングが軽いです。ステアリングのレスポンスはあまり差がないように思います。

4．乗り心地
　Primacy4は空気圧を低めにすると笑えるくらい乗り心地が良いです。空気圧を高くするとゴムまりのようにポンポン跳ねます。FK510の方が路面の状況を伝えてくれますが、当たりが柔らかいのでゴツゴツはしません。

その他
　省燃費性能、ウェット性能、耐摩耗性についてはもっと長距離FK510に乗ってみないと評価できないですかね。
　FK510の挙動は空気圧にあまり依存しないようですが、Primacy4は空気圧によってタイヤの性格が大きく変わります。調整の幅が広いという言い方もできますが、人によってはあちらが立てばこちらが立たず状態になります。

　コーナリング姿勢や乗り心地についてはミシュランのタイヤに対する哲学だと思います。乗員を乗せてのツーリングを重視するのでしたら、Primacy4の方が適していると思います。
　PrimacyHPからの履き替えで、タイヤに対する考え方が保守的ならばPrimacy4、他のタイヤも味わってみたいということであればFK510でしょうか？

書込番号：23341795

[トランスマニア]

fukutarou3さん

プライマシー4の選択で良いと思います。トータルパフォーマンスに優れた、現時点で、世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。

もし、スポーツ系タイヤを選択するなら、
PS4
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4
こちらの選択肢も良いと思います。

ミシュランタイヤは、スポーツ性能とコンフォート性能の両立が他メーカーより10年以上テクノロジーが進んでると思います。

アコードハイブリッド新車装着レグノから、プライマー4に履き替えて、静粛性能もレグノと何ら遜色無く乗り心地と走行性能が予想を遥かに桁違いに上回るのが体感出来て驚いてます。別の車で、PS3を履いてて、次回のタイヤをPS4かプライマシー4かで迷ってる位です。

書込番号：23341881　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

1番無難なのはプライマシー4
次がパイロット・スポーツ4

FK510が13,500円
パイロット・スポーツ4が16,000円
寿命はミシュランが2割は長いので工賃等を考慮するとパイロット・スポーツ4の方がお得ですよ

ググるとFK510は小石を喰ってハネるというのが相当数ヒットするので
自分がイライラするだけでなく後続車にもハネる可能性がありますね

書込番号：23342447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞fukutarou3さん

＞万一ブレーキングが遅れても短距離で停車できる可能性が高いと考えているためです。


ドライグリップの安心感が欲しければスポーティ系タイヤです。
それならＦＫ510でよろしいかと。

もう少し奮発してﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ4でも良いかな。

私もプライマシーＨＰを履いていましたが良いタイヤでしたね(^^)/

書込番号：23342766

[fukutarou3]

皆さま、ご親切にありがとうございます。きちんとした測定データに基づくアドバイスであったり、ご自分の体験に基づくアドバイスも頂き、大変参考になりました。
そして、ＰＳ４も候補たりうると教えて頂き、そちらのクチコミ掲示板にも目を通しているのですが、やはり快適性能は　プライマシー４＞ＦＫ５１０＞ＰＳ４　の順となり、ブレーキ性能はその逆になると思い、今回は中間でバランスの取れたＦＫ５１０にしようと考えを決めました。

もう一つ質問を。
ＦＫ５１０の販売店サイトを見ますと、２０１９年製と明記して比較的安価に販売している店舗があるのですが、皆様はどのくらい前までに製造されたタイヤを購入しているのでしょうか？

書込番号：23344143

[Berry Berry]

＞皆様はどのくらい前までに製造されたタイヤを購入しているのでしょうか？

FK510に関しては、発売＆店舗で発注開始可能と同時に発注したため、6週前のものを購入できました。

また、それ以前に購入したタイヤについては5週前、スタッドレスタイヤに関しては4週前、3週前ですね。
最長で丁度1年前（量販店で上記とは別店舗で購入）というものもあります。

なぜこれほど出来たてのものを入手しているかというと、購入店の店長さんが配慮してくださっているからです。

2020年もまだ4月ですから、2019年製であれば気にすることなく、特に問題ないと思います。

書込番号：23344271

[新潟はなぜかキジ]

＞fukutarou3さん

＞もう一つ質問を。

私は近くの個人経営のクルマ屋にタイヤ交換を頼みました。
3月16日にクルマ屋が発注し、3月20日にクルマ屋に配送されました。
クルマ屋は「2020年製ですね。良かったですねー。」といってました。
タイヤには「X0820」と刻印されているので20年8週のようです。
クルマ屋はどこから仕入れたんでしょうか。

書込番号：23344659

[fukutarou3]

＞Berry Berryさん
＞新潟はなぜかキジさん
再度のご回答、ありがとうございます。お二人とも、良いお店とお付き合いなさっているご様子で、うらやましい限りです。アドバイスを参考に、２０１９年製造も含めて購入店を探すことといたします。ありがとうございました。
（それから、スーパーアルテッツァさんがレビュー記事に、１１ヶ月前製造のタイヤが届いたとお書きになっており、こういうものなのだと参考になりました）。

書込番号：23347870

ハンドル操作に対する反応性

[ていていブルー]

TTRSの次に履き替えるタイヤで迷っています。

これまでプロクセスT1S→プロクセススポーツ　と履き替えてきました。
プロクセススポーツも安価な割には良い仕事をしてくれたと思っていますが、
ハンドルに対する反応性がもう少し鋭ければ良いのに、、と当初から感じていました。
かといって、今の所ブリジストンは考えておらず、評判の良いこのAZENIS FK510はどうかなと迷っています。

みなさまのご意見をいただければありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23095115

[Berry Berry]

＞これまでプロクセスT1S→プロクセススポーツ　と履き替えてきました。
＞このAZENIS FK510はどうかな

私の車にFK510を装着させていますが、おそらく大きな差がないと思います。

YOKOHAMA　ADVAN FLEVAやPIRELLI　P ZERO NERO GTの方がステアリングに対する応答性がよいと思いますよ。

書込番号：23095615

[ていていブルー]

Berry Berryさま

ありがとうございます。　

> YOKOHAMA　ADVAN FLEVAやPIRELLI　P ZERO NERO GT
プレミアムスポーツ のジャンルではないと思っていたので、考えていませんでした。
応答性のトレードオフに、グリップ力は落ちるんでしょうか、、、？

FK510も応答性はマイルドなんですね、、
そうなると予算的に頑張ってミシュラン スポーツ ４でしょうか？

書込番号：23095731

[Berry Berry]

ドライグリップに関しては、今装着されているPROXES　SPORTと大きく差はないと思います。

MICHELINのPirot Sport 4はサイドウォール剛性が比較的穏やかにつくられていますので、ステアリング中立での反応は鋭くありません。
荷重をかけてたわませ、そこからの反力を利用すると十分な反応が得られます。

おそらく私が挙げた銘柄を装着させて空気圧高めにした方が、ステアリング中立からの“クイック感”は得やすいでしょうね。

書込番号：23095919

[ていていブルー]

Berry Berryさん

YOKOHAMA　ADVAN FLEVAを選ぼうかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23097730

タイヤ選びに悩んでいます。

[ポチッと39]

同様の質問があるなか、恐縮ですが、ご教授ください。
現在245/35/21のサマータイヤを履いていますが、
交換時期になり、次のタイヤに悩んでいます。
純正は
ミシュランパイロットスポーツですが。
やはりかなりコストが高いので、
contiMAX contact MC5と
ファルケンAZENIS FK510
の３つを候補にして悩んでます。
余談ですが、自分では、ミシュランのPSは評価が高いようですが、コーナーでややグニャ感があるように感じます。

走っていて、静粛性や、グリップ、摩耗など、それぞれいかがでしょうか？
みなさんのご意見をお聞かせください。

書込番号：22911213　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞コーナーでややグニャ感があるように感じます。

だったら乗り心地は悪くなりますがブリジストンやヨコハマのタイヤを選択するのが良いと思いますよ。

サイドの剛性が高いのでグニャ感は減少しますから。

ヨコハマのアドバンなんかかなり横の剛性は高いですよ。

書込番号：22911859

[Berry Berry]

＞245/35/21
＞ミシュランのPSは・・・コーナーでややグニャ感があるように感じます

偏平率が35でグニャりますか？


＞ファルケンAZENIS FK510

使用して１年半を過ぎました。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/ReviewCD=1110762/#tab

書込番号：22912224

[餃子定食]

＞Berry Berryさん

>>偏平率が35でグニャりますか？

多分運転が下手でタイヤの使い方を分からないでオーバースピードでタイヤをこじってプッシュアンダーになって走らせてると推測出来ます。

書込番号：22912248

[ぜんだま〜ん]

車がテスラのようですから重たいんでしょ。

書込番号：22912514

[スーパーアルテッツァ]

ポチッと39さん

下記は245/35R21というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_Spec201=21

このサイズの中にはADVAN Sport V105Sがありますが、ADVAN Sport V105Sは下記のレビューのように私が乗っているスバル車に装着していました。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

このレビューのようにADVAN Sport V105Sの応答性は、そんなには良くありません。

これなら新車装着タイヤのダンロップの方が応答性は良かったのですが、反面、ダンロップの新車装着タイヤは硬い乗り心地でした。

又、ADVAN Sport V105Sは静粛性ももう一息のタイヤでした。

245/35R21というサイズのADVAN Sport V105Sは価格も高いので、あまりお勧めはしません。

参考までに下記はADVAN Sport V105S、AZENIS FK510、Pilot Super Sportの欧州ラベリングです。

・ADVAN Sport V105S 245/35ZR21 (96Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性72dB

・AZENIS FK510 245/35ZR21 (96Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

・Pilot Super Sport 245/35ZR21 96Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

この欧州ラベリングからは静粛性はBerry Berryさんが使っているAZENIS FK510が一歩抜けていますね。

価格面も考慮すると、このAZENIS FK510が良さそうですが如何でしょうか。

最後に下記はAZENIS FK510、ADVAN Sport V105S、ContiMaxContact MC5、Pilot Super Sportの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001020952_K0001177855_K0000754188_K0000615801&pd_ctg=7040

書込番号：22912542

[ポチッと39]

皆様、ご意見ありがとうございます。
書き足りていないところもあると思うの補足します。
自分の車についていたのは。当時の純正タイヤのコンチスポーツコンタクト5Pです。
ややロードノイズがうるさいですが、21インチ35の扁平なのでその要因が大きいと思っていました。
ミシュランのPSの評価が高い一方で、ほかの２つは、価格がほぼ半額なので、悩んでいたという感じです。
幸いに最近代車でミシュランPSに乗る機会があり、乗り心地の改善(というか、グリップとか全ての改善）を期待していたのですが、むしろいい部分がなかった。と。
すっ飛ばしてコーナーを攻めるようなことはしないので、一部の方が書いていただいたように、車重が2.3トンと重たいのも要因だと思います。
では、いっそ、半額のタイヤ２銘柄との比較をお伺いしたいと考えた次第です。
ミシュランPSで違和感なら、その二銘柄はもっとやばいよ。という話なのか、大差ないよということなのか。
とくにコンチはアジア向けのタイヤでよくわからず。
(何しろ、ミシュラン4本で17万、コンチとファルケンなら8万ちょいなので、金額がかなり開きますので、大差ないなら、ファルケンかコンチどちらがよいのか）

書込番号：22912590　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ポチッと39さん

それなら下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutが参考になりそうです。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

この結果ではAZENIS FK510のドライ性能は先ず先ずといった感じでしょうか。

しかし、AZENIS FK510のウエット性能はかなり高いですね。

という事でウエット性能を重視されるならAZENIS FK510は有力な候補になりそうです。

書込番号：22912613

[Berry Berry]

＞ミシュランPSで違和感なら、その二銘柄はもっとやばいよ。という話なのか、大差ないよということなのか。

FALKEN FK510はPS4と同等かと思います。
ところで、PSってPSSですか？
であれば、選外になる可能性があります。

また、空気圧は適正だったのでしょうか？
せっかくXL規格を装着させるのですから、物足りない・・・と思った時点で、空気圧確認→不満なら少し高めに設定、で対処できると思いますよ。


＞すっ飛ばしてコーナーを攻めるようなことはしない

おそらくそういうことを言いたいわけじゃないですよ。
コーナーリングでブレーキを残す残さない、舵角の切り始めをどのタイミングにもってくるか、フロントの荷重のかかり具合でサイドウォールの反力を使う使わないとか、そういった話を省略したのでしょう。


車重が重めの車であれば、BSのPOTENZAが相性良かったりしますが、候補外ですね。
タイヤとしておいしい時期がアレなので。


コンチネンタル　ContiSportContact 5P T0 ContiSilent

TO・・・テスラ認証タイヤ　相性でこれに勝るものはないでしょう。
あとはここからどうしたいか、でしょうね。


＞ContiMAX Contact MC5

これは決してスポーツではないです。


コストを落とすのであれば、どこかで妥協をしなければなりませんね。

書込番号：22913199

[ポチッと39]

大変参考になりました。
ファルケン試してみようと思います^_^
履いたあとに、感じたことなどがあれば、書き込みします💡

書込番号：22918021　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで悩んでいます

[パスコのおじさん]

タイヤ選びで悩んでいます。
どなたかアドバイスをお願い致します。
235/35/20で現在ヨコハマのパラダと
ファルケンFK510で悩んでいます。
車はヴェゼルハイブリッドです。
宜しくお願い致します。

書込番号：22700679　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

大差ないかと思いますよ

どちらをつけているか言われなければ絶対にわからないです

書込番号：22700832

[スーパーアルテッツァ]

パスコのおじさんさん

先ずAZENIS FK510の欧州ラベリングは下記の通りです。

・AZENIS FK510 235/35ZR20 (92Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

次にPARADA Spec-X PA02ですが、235/35R20 92W XLというサイズの欧州ラベリングは不明です。

しかし、別サイズのPARADA Spec-X PA02の欧州ラベリングなら「省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB」となっています。

つまり、上記のようにウエット性能、静粛性共にAZENIS FK510が上となっているのです。

特にPARADA Spec-X PA02は数値的には欧州レベリングでの静粛性の悪さが目立ちます。

以上の事より私なら迷う事無くAZENIS FK510の方を履かせます。

書込番号：22700932

[たつぽんず]

＞パスコのおじさんさん

つい最近AZENIS FK510のレビュー書きました。
なにでお悩みでしょうか。タイヤ性能なら優秀ですのでお勧めできます。

パラダはドレスアップ志向のタイヤのようですし、インチアップもなされているようなので、
見た目重視ということならパラダの方がカッコイイんじゃないかと思います。

書込番号：22700950

[ぜんだま〜ん]

＞パスコのおじさん

AZENIS FK510は非常に評価の高いスポーティータイヤで、私なら迷うことなくこちらを履きます。
発売も新しいし話題性も充分です。

パラだはお洒落したいならどうぞ。

書込番号：22700956　スマートフォンサイトからの書き込み

[パスコのおじさん]

＞調べてから来てくださるさん
確かに言われないと分からないかもしれませんね。

＞スーパーアルテッツァさん
パラダは静粛性悪いんですね。
後部座席に座る人と、
話しがしづらい理由が分かりました。
また数値で分かりやすく解説頂き
ありがとうございます。

＞たつぽんずさん
レビュー読ませて頂きました。
価格が安すぎるので逆に不安を持ち投稿させて頂きました。

＞ぜんだま〜んさん
オシャレも大事ですが、性能と価格のバランスで
決めようと思います。

皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：22703946　スマートフォンサイトからの書き込み

鏡面フロントガーニッシュへのエンブレム装着是非

[523 D]

現在、BMWＦ10のMスポーツ車に乗りながらミラーカバーやアンテナカバーをカーボン製を装着したりして楽しんでいます。さて、ご相談ですが、現車の左右のフロントフェンダーには純正ガーニッシュが装着されており、その下部にはこれも純正でMスポーツのエンブレムが装着されています。ただ、そのガーニッシュはメッキで鏡面仕上げしており、何か物足りないので、２０１３年までのMスポーツ車に装着されていた小さな横長タイプのMスポーツ車のエンブレムを装着しようと思っていますが、Mのエンブレムが被るのでひつこいかとも思っています。皆さん、特に BM乗りの方はどう思われますか？
宜しくお願いします。

書込番号：22637028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ここはタイヤ板ですから、BMWオーナーは誰も来ないんじゃねー？

書き込み場所はよく確認しましょう。

この書き込みは削除依頼を出しましょう、詳しくは利用ガイドみて。

書込番号：22637292

[523 D]

カーアクセサリー部門に再投稿致しました。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：22637357　スマートフォンサイトからの書き込み

マークXに合うタイヤ

[ひこちゅん]

GRX130マークX250GSパッケージ オプション18インチ装着を購入しました。
25年4月式でアドバンdbが新車装着時のまま付いていました。トレッド面にひび割れが出ているので要交換と思っています。

価格的にこのFK510とルマンVで迷っていますが、どちらが合うかご意見いただけますでしょうか。

優先事項としては、静粛性、燃費、グリップの順です。

書込番号：22541149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

このタイヤのカテゴリーはスポーツタイヤなので、
静粛性が第一ならLe Mansです。

新車装着のアドバンには全然及びませんが、それは価格なりだと割り切りましょう！

書込番号：22541335　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

純正は235/45R18 94Wです。
XL規格ではないと思いますが？

今回ご検討されているタイヤはXL規格なので、エア圧0.4kg/cm2くらい上げないといけないと思います。
今よりゴツゴツくるかもしれませんよ？
(乗り心地が悪くなる)

書込番号：22541502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこちゅん]

235/45R18が価格コムになかったのでこちらでスレ立てさせていただきました。
Sパケなのでスポーツ寄りのタイヤの方が合うかと思いました。
XL規格だとそこまで乗り心地に影響出ますでしょうか。

書込番号：22541538　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

ロードインデックスが94の場合、負荷能力は670kg。指定空気圧は2.4kg/cm2くらいでしょうか？

これを今回のXL規格のタイヤにするとロードインデックスが95なので、負荷能力を670kgにするためには空気圧を2.8kg/cm2以上入れる必要が有ります。

実際には多少高目に調整しますよね？
2.9〜3.0kg/cm2だと段差とか路面の凸凹が結構ダイレクトに伝わってくると思います。
プレミアムタイヤなら、多少はましですが・・・。

乗り心地が悪化する可能性を理解した上で、選択するのもありだと思いますよ！

書込番号：22541647　スマートフォンサイトからの書き込み

[X008]

同じ車乗ってます。

愉しさ優先でSPSPORT2050(純正)→PS4→FK510
と来てます、PS4は荒れた路面での安定性と快適性が低く外れでした。

で今回、私は高速や山をより愉しく快適に走る為にFK510を選んでいます。

静粛性優先ならルマンVでしょうね。

書込番号：22541927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞優先事項としては、静粛性、燃費、グリップの順です。

で、あれば
LE MANS V 235/45R18 94W
の方がいいと思います。

特殊吸音スポンジと静粛性を優先した設計はFK510にはありません。
FK510は運動性能と快適性能のバランスをとっており、何かしら犠牲が伴います。

私は自車にFK510 を履かせていますが、ウェットグリップを最優先しています。

書込番号：22541939

[スーパーアルテッツァ]

ひこちゅんさん

先ずAZENIS FK510は運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

このAZENIS FK510の欧州ラベリングは下記の通りです。

・AZENIS FK510 235/45ZR18 (98Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能Ａ、静粛性69dB

上記の欧州ラベリングのようにAZENIS FK510の静粛性は69dBと、プレミアムスポーツタイヤとしては優秀な値です。

AZENIS FK510の欧州ラベリングを国内ラベリングに変換すると「転がり抵抗係数A〜B、ウエットグリップ性能a」辺りになる事が予想出来ます。


次にLE MANS Vは快適性能が比較的高いコンフォートタイヤです。

このLE MANS Vの国内ラベリングは下記の通りです。

・LE MANS V 235/45R18 94W：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

LE MANS Vは我が家のフィットに履かせていますが、コンフォートタイヤという事で柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

LE MANS Vは静粛性に関しても先ず先ずのタイヤだと言えそうです。


以上の事を踏まえて快適性能や省燃費性能を重視されるなら、やはりコンフォートタイヤのLE MANS Vの方をお勧め致します。

これに対してプレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510は、ドライ&ウエット性能等の運動性能や耐ハイドロ性能を重視する場合に選択したいタイヤです。

書込番号：22541942

[ぜんだま〜ん]

＞ひこちゅんさん

だいたい皆さんの回答からわかると思いますが、スポーティなタイヤなのか、静粛性優先のタイヤなのかは
なかなか両立しません。
この価格帯から選ぶなら、どちらかを割り切って選ぶしかありません。

スポーティ優先ならアゼニスＦＫ510
静粛性と燃費優先ならLe MansＶ

予算の制約が無いならば、「走れるプレミアムコンフォートタイヤ」として「アドバンDB　V552（ヨコハマ）」が
ベストチョイスだと思います。

書込番号：22542419

[ひこちゅん]

みなさん、ご回答いただきありがとうございます。
自分の中での優先事項をもう一度整理して選びたいと思います。マークXのキャラクター的にもスポーツ寄りもありかと思いました。

書込番号：22542620　スマートフォンサイトからの書き込み

[X008]

スポーツ寄りならFK510いいですよ。

「愉しく快適に」の両立レベルが高いのと、
何よりウェット性能が良いので
雨の日のFRでも安心して走れます。

書込番号：22543060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこちゅん]

悩んだ結果、FK510にしました。
まだ皮むき中ですがレビューをば、、

乗り心地は標準の6年前のアドバンdbと比較すると若干固くなった気がします？（素人の勘違い？）が全く気になりません。
スポーツ寄りのタイヤということで覚悟していた静粛性が意外や意外、交換前よりかなり静かになり驚きました。
転がり抵抗も減り、アクセルオフ時でもスピードがあまり落ちません。省燃費にも貢献してくれると思います。
XL規格なので空気圧を高めにしたせいかステアリングが少し軽くなりました。タイヤ交換前は重くて苦労してたのが改善されて助かりました。
リムガードが若干小さくなったのでぶつけないように気をつけたいと思います。
あとは空気圧を適切に管理して、片減り防止と長持ちしてくれることを期待しています。

書込番号：22557220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこちゅん]

タイヤの写真です。

書込番号：22557225　スマートフォンサイトからの書き込み

[X008]

FK510を選択されたんですね。

FK510はグリップと快適性に優れた運転が愉しくなるタイヤですから楽しんで下さい。
雨の日の安心感と高速での安定感、荒れた路面でのいなす感じは良いと思いますよ。
グリップは距離を1000kmほど走る内にどんどん路面をつかむ感じが出てきます。

マークXですと空気圧は前後260KPaを中心に好みで合わせていけば良いと思います。

その内レポート欄への記入もぜひ。

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[アドリア海の白兎]

＞ひこちゅんさん

FK510へ交換&気に入られたようでおめでとうございます。

前回誤情報を書き込んでしまったようです。
お詫びの上、訂正させて頂きます。

車から取扱書引っ張り出してきました。
マークXの標準タイヤ
215/60R16 95H 空気圧250kPa
235/45R18 94W 空気圧240kPa
235/40R19 92Y 空気圧240kPa

中期マークXの2.5L Sパケの車両総重量1785kg、19インチ車両の車両総重量1825kg。(中期マークXカタログより)
ロードインデックスが92までOKなので、XL規格だとX008さんがおっしゃる260kPaが正解ですね！

横着して取扱書確認しなかったことを反省しております。
大変失礼致しました。m(_ _)m

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