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外径:702mm 総幅:228mm オールシーズンタイヤ:○ CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XLのスペック・仕様

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CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XLMICHELIN

最安価格(税込):¥10,768 (前週比:±0 ) 登録日:2019年 1月31日

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M+Sタイヤとして

2021/04/29 13:24(5ヶ月以上前)


タイヤ > MICHELIN > CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XL

サマータイヤとしてPrimacy3を履いて4年目となり、乗り心地の悪化と走行音増加、燃費低下、ウェットグリップの低下が顕著になってきたため、履き替えを検討しています。

静粛性と快適性で、Veuro304かAdvan502のほぼ二択に絞っていたのですが、そもそもPrimacy3を選ぶとき、登山口等の未舗装路での耐パンク性能を考えてミシュランを選んだことを思い出し、それならば、静粛性と快適性、省燃費性能が向上した最新のオールシーズンタイヤとM+S対応のSUV向けタイヤから選べば良いのでは、と思いました。

オールシーズンタイヤとしては、静粛性とドライ&ウェットグリップ、耐久性に優れた評価の有るCrossclimateが有力候補と考えています。
M+S対応のSUVタイヤとしては、最新のGEORANDER CV G058等が候補になるのかなと思いました。

真冬用にはスタッドレスを持っていますので、3シーズン(平地での初雪程度は想定)で、高速と一般道がほぼ半々、たまの砂利道走行迄を考えた場合、どちらの選択がオススメでしょうか?
お知恵をいただければ幸いです。

書込番号:24107598 スマートフォンサイトからの書き込み

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:47493件Goodアンサー獲得:13856件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2021/04/29 13:51(5ヶ月以上前)

ぼく、フライもん!さん

候補の両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XL:省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB

・GEOLANDAR CV G058 225/60R17 99H:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

上記のようにウエット性能は共にBと同程度と考えておけば良いでしょう。

異なる点は省燃費性能と静粛性で、共にCROSSCLIMATE+ の方が上です。

以上の事も踏まえて私なら省燃費性能と静粛性が良いCROSSCLIMATE+ の方をお勧めしたいです。

ぼく、フライもん!さんもプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304やADVAN dB V552を候補に挙げていたという事は静粛性重視という事ですよね?

静粛性重視ならCROSSCLIMATE+の方になるでしょう。

書込番号:24107645

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:236件

2021/04/29 15:38(5ヶ月以上前)

>スーパーアルテッツァさん

早速のご回答、ありがとうございました。

Crossclimate+は静粛性、省燃費に優れたM+Sタイヤとして考えられますよね。

もう一点、ビル足(純正ではなくB6)に換えたため、コーナーでのぐらつきが無くなった反面、経年硬化(?)したPrimacy3だと、荒れた舗装面での振動が伝わりやすくなっているのが悩みです。
(このため、REGNOよりタイヤ自体のダンピング効果が期待できそうなVEUROとADVANdbを候補にしていました。)

荒れた舗装路面での快適性だと、GEORANDER CVとCrossclimate、どちらに軍配が上がりそうでしょうか?

書込番号:24107843 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:47493件Goodアンサー獲得:13856件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2021/04/29 17:17(5ヶ月以上前)

ぼく、フライもん!さん

乗り心地に関してはMICHELIN のCROSSCLIMATE+の方が良いのではと考えています。

ただ、経年劣化で乗り心地が悪化しているとは言えプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3からの履き替えですから、大きな期待は禁物です。

書込番号:24108053

Goodアンサーナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:236件

2021/04/29 22:04(5ヶ月以上前)

>スーパーアルテッツァさん

ご回答、ご助言、ありがとうございました。

今のPrimacy3は、スタッドレスのIG6からの履き替えで乗り心地悪化に気が付くレベルです。
ノーマルショックの昨シーズンはこのようなことはなかったので、ビル足への交換で、特に良くない(もともと跳ねやすい特性が悪い)方に作用したのかな、と考えています。

Crossclimateは(GEORANDER-CVも)、Primacy3-4と異なり、トレッド面のゴムが厚くて重みの有るタイヤなので、基本特性として跳ねにくく、更にスタッドレスのIG6よりも乗り心地が良化するのでは、と期待しています。

ダンロップがM+SのSUV用タイヤにVEUROの技術を持ってきてくれると、私にとっての理想のタイヤかもしれませんが…。

書込番号:24108618 スマートフォンサイトからの書き込み

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