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CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XL 製品画像

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外径:702mm 総幅:228mm オールシーズンタイヤ:○ CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XLのスペック・仕様

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CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XLMICHELIN

最安価格(税込):¥15,800 (前週比:±0 ) 登録日:2019年 1月31日

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新型が発売になりますね

2021/08/20 21:51(3ヶ月以上前)


タイヤ > MICHELIN > CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XL

10月から新型が発売になりますね。
 製造が新しいことは保証されるので、新型か現行型か思案中です。

 現行型と比較して
  @雪上でのブレーキング性能を7%向上
  Aウェット路面でのブレーキング性能も6%
  Bドライ路面でのブレーキング性能も5%向上
なっています。
 静粛性や耐久性、耐経年劣化等については、定量的な性能向上は謳われていないようです。

 BSやYHのスタッドレスの様な劇的な性能向上ではない様子で、私のサイズ(225/60R17)ではロードインデックスが103→99と標準値になるため、若干乗り心地の向上が期待出来ますが、新型値段(例えば2割高)程の価値があるかどうかは疑問です。

 同じようにお悩みの方、どちらにされます?

書込番号:24299841 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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oshio_119さん
クチコミ投稿数:13件

2021/08/20 22:03(3ヶ月以上前)

耳寄りな情報ありがとうございます。

今年の3月までのフリードハイブリッドに、旧モデルを愛用してました。
性能アップなので、金額次第では、10月発売のモデルを3月購入の新車(現フリードハイブリッド)に、装着したいと思います。

書込番号:24299864 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:47675件Goodアンサー獲得:13968件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2021/08/20 22:16(3ヶ月以上前)

ぼく、フライもん!さん

メーカーの説明の通りの性能UPなら、高くなってもニューモデルを選択ですね。

書込番号:24299897

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:246件

2021/08/20 22:27(3ヶ月以上前)

>oshio_119さん
>スーパーアルテッツァさん

さっそくのコメントありがとうございます。
やっぱり新型を考えますか…。

現行型はポイント還元で14,000円位まで下がってきています。(実は8/15のpaypay祭り、寝落ちしたら売り切れてました…。)

新型、値段次第ですが、早く発表になりませんかね。(次のpaypay祭り、9/5でその次は12/5なんです。)

書込番号:24299920 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:23741件Goodアンサー獲得:1341件

2021/08/21 06:30(3ヶ月以上前)

それでも
氷上性能はupしないんですね
残念

書込番号:24300197

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:246件

2021/08/21 09:00(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

これ以上の氷上はかなり難しいでしょうね。
(距離を走る方なら、手頃なスタッドレスを履き潰すのも手だと思いますが、ドライ&ウェットの性能はクロスクライメイトより落ちるでしょう。)

それでも通常のM&Sより高性能なので、路面凍結の恐れがない時期&地域で、スタッドレスの使用期間を短縮し、使用年数を増やせる、という使い方が良いかな、と思います。

書込番号:24300337 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


銅メダル クチコミ投稿数:5359件Goodアンサー獲得:761件

2021/08/21 09:06(3ヶ月以上前)

>ぼく、フライもん!さん

でも、旧タイヤもかなり高性能で、5〜6%程度では体感できない性能アップですので、旧タイヤでも良いのでは?
あくまでも降った雪が凍結しない地域での利用です。

書込番号:24300349

Goodアンサーナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1720件Goodアンサー獲得:77件

2021/08/21 11:18(3ヶ月以上前)

制動距離が変わるので十分買う価値はあるかと。
JAF資料のオールシーズンタイヤの制動距離で計算すると
圧雪路で1.5m程度、氷雪路で5m程度短くなるので、新型ならぶつからなかった場面が出てくるかもね。
ただでさえ半端な性能なオールシーズンタイヤ、買ったら当面買替しないのだから2割増しでも十分なのでは。

書込番号:24300557

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:246件

2021/08/21 12:15(3ヶ月以上前)

>funaさんさん

ご意見ありがとうございます。

性能差から見ると優位な差だと思いますし、通常凹のトレッド面が凸なのが特徴のクロスクライメイトの凸が2段だったものが1段になっている様なので、単純制動距離以上にコーナリング性能が上がっているのでは、と思いました。

同時に、私が現行型からの性能向上を期待したのは静粛性なので、その他の性能に不満が無いことを考えると、現行型もありかな、と考えています。

書込番号:24300650 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:246件

2021/08/21 12:32(3ヶ月以上前)

>私はたぶん3人目だと思うからさん

コメントありがとうございます。
定量的に見るとそのくらい変わりますか…。

オールシーズン使用で考えると、かなり有りますね。
当面はスタッドレス(YH ig60)との併用なので、在関東で12-3月はスタッドレス、それ以外をクロスクライメイトで、と考えています。

初期性能よりある程度磨耗した時に、初期性能程度の差が有るなら新型が良いように思いました。

書込番号:24300673 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:246件

2021/08/24 22:08(3ヶ月以上前)

Responseなどに載っている試乗記事を見ると、(ライターさんのヨイショを割り引いたとしても)静粛性が向上し、磨耗時にもある程度の雪上性能が期待できそうです。
価格発表をみて、出来るだけ新型を考えたいと思います。
皆様、ご意見ありがとうございました。

書込番号:24306657 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


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