ボルボ V60 クロスカントリー 2019年モデル のクチコミ掲示板

高速での燃費の伸び

[アルフェイム]

購入して一年余ら経ちましたが、高速道路ではかなり燃費が伸びるのが意外な誤算でした。

時速95から100キロでプロパイロットツーリングすれば、10kmあたりの燃費画面で、平坦な高速道路では20km/l、下り気味な高速道路では30km/lまで伸びました。（T5 エンジンはエコ設定）

高速だけを走る分には、結構エコカーと
言えそうです。
（市街地は残念ですがね。）

書込番号：25008921　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞アルフェイムさん

>10kmあたりの燃費画面で

燃費画面での表示（お遊び）では色々な表示出す事が出来ます

他車ですがこのサイトでも９９ｋｍ/Ｌ表示とかいくらでも投稿あります

数回の満タン法による実燃費の方が信頼出来るかと思います

書込番号：25008972

[アルフェイム]

返信ありがとうございます。

確かに、メーターの信憑性は不明ですね。

100kmあたりの燃費でも16〜17km/l まで上がりました。
満タン法での確認はしていませんが、ガソリンの残量と走行距離からすると、まあまあ近い数値じゃないかなと思います。、

書込番号：25009015　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ

[新・元住ブレーメン]

18インチ	インセット50ミリ	パターン

冬に備えてスタッドレスを購入しました。

調べた（まともな）国産のスタッドレスの中で一番安かったダンロップのWinter Maxx D2にしました。ホイールはユーロテックです。ボルボはPCDがちょっと特殊で選択肢があまりまりませんが、いい感じのインセットのものがありました。私のV60CCはProで19インチのタイヤが標準なのですが、スタッドレスは18インチにしました。純正サイズは以下のサイトで確認できます。

https://wheel-size.jp/size/volvo/v60-cross-country/2019/

ゴムの質が全く違うのでなんとも言えませんが、18インチのスタッドレスの方が足の動きが良いイメージがあります。また、19インチのホイールは非常に重くてしまうのに苦労しました。サマータイヤを軽いホイールで18インチにしても良いかも、とさえ思いました。

２年以内に一本でもパンクしたら4本新品にしてくれる補償付きで17万円弱でした。

書込番号：23039309

[まじ44]

＞新・元住ブレーメンさん
D2って02の事ですか？
私は車種が違うけど、01か02で迷ってます。

書込番号：23039692　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞まじ44さん

すみません。ロゴでD2だと思っていたのですが、「ゼロツー」が正解のようです。

書込番号：23039714

[新・元住ブレーメン]

＞まじ44さん

ちなみに私の書き込みでゼロ1とゼロ2の選択に参考になる情報があるとは思えませんが、ご質問の理由はなんでしょうか？

書込番号：23039725

[まじ44]

そんな商品があるのかなと思って、あったら調べて見ようかなと間違いならそれだけです

＞新・元住ブレーメンさん
勘違いですね

書込番号：23040292　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞まじ44さん

なるほど。私はスタッドレスは通行規制をクリアする機能以外はお守りのようなものと考えていて、価格差が大きいのならゼロ１で良いと思います。ボルボの前はアウディに乗ってましたが、スタッドレスは同じタイヤを9年間使って無問題でした。それもダンロップでした。

書込番号：23040896

[ロービンソン]

はじめまして。
こちらのスタッドレス&ホイールセット、どちらで購入されましたでしょうか？ネットのサイトなど、ご教授頂けませんでしょうか。私が探す限り、かなりのお値段になってしまいまして。
よろしくお願い致します。

書込番号：23948948　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞ロービンソンさん

私は横浜の港北にある、フジ・コーポレーションで購入しました。スタッドレスはここ15年くらいいつもここで購入しています。全国チェーンなので、お近くのお店で相談されてはいかがでしょうか。

https://www.fujicorporation.com/shop/

私が購入した時は、ネットだとV60しか表示されず、お店で確認して買いましたが、今はV60CCもちゃんと表示されて、ホイールの選択肢もわかるようになっています。

書込番号：23955966

[ロービンソン]

ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。

書込番号：23956532　スマートフォンサイトからの書き込み

[colehiro]

はじめましてこんにちは。19インチから18インチに履き替えるときソフトウェアアップデートは必要ですか。

書込番号：24411002

[新・元住ブレーメン]

＞まじ44さん

車高が変わるので、マニュアルに記載の方法で、設定を変える必要があります。

書込番号：24412016

[colehiro]

＞新・元住ブレーメンさん
お返事ありがとうございます。マニュアルではみつけられませんでした。ディーラーにお願いするのですか。

書込番号：24413637

[新・元住ブレーメン]

＞colehiroさん

マニュアルにありますよ。設定をしたあと、指定の速度で指定の距離を走ります。広い国道などでやると良いでしょう、

書込番号：24413754

[colehiro]

＞新・元住ブレーメンさん
ご丁寧にありがとうございます。私の年式のマニュアルに記載がありませんでしたのでディーラーさんにきいてみました。
19インチから18インチへのインチダウンの際は必ずしもソフトウェアアップデートしなくても良いとのことでした。ただし厳密にいうとスピードメーター誤差のためにアップデートする場合もあるそうです。

書込番号：24418033

[新・元住ブレーメン]

＞colehiroさん

このシステムは車高の変化でパンクの警報を出すものなので、タイヤの外径が変わった際にキャリブレーションしないと警報もでません。なんだかちょっと怪しいディーラーですね。私のディーラーは手取り足取り教えてくれました。

書込番号：24418050

[colehiro]

＞新・元住ブレーメンさん
お返事ありがとうございます。おっしゃっているのは「タイヤ空気圧モニタリング用の新しい基準値の保存」のことでしょうか。マニュアルで見つけることができました。私がディーラーさんに質問しましたのはボルボ純正ホイールカタログに「新しいホイールサイズに変更する場合は、新しいソフトウェアをダウンロードする必要があります。スピードメーター、ステアリングギヤ、タイヤサイズがアップデートされます。別途手続きにより注文し、VIDAを使用してダウンロードしてください。」と記載されていた点で、これはしなくても良いとのことでした。履き替えのたびにソフトウェアダウンロードするのはややこしいなと思いましてご質問させて頂きました。何度もご丁寧にお返事いただき恐縮です。

書込番号：24419842

[新・元住ブレーメン]

＞colehiroさん

なるほどそうだったのですね。私も勘違いしていました。まさかタイヤのサイズ変更でソフトウェアのダウンロードが必要とは思っていなかったので。なぜならその時に新しいバージョンが用意されているかどうか、分からないからです。ソフトウェアのダウンロードは年二回の点検の際に、新しいバージョンがあれば、ディーラーでやってもらえば良いと思います。

書込番号：24420042

[colehiro]

＞新・元住ブレーメンさん
昨日注文してきました。18インチにするとホイールとブレーキの隙間ぎりぎりになると聞いてホイール仮当てしてもらいました。後輪は余裕あるけど前輪はやはりぎりぎりでバランスウェイトをつける位置の工夫が必要とのことでした。いろいろご助言ありがとうございました。雪が似合いそうな車なので楽しみです。

書込番号：24422110

[@nefty]

235/45R-19	19X8J

＞新・元住ブレーメンさん

いつも掲示板参考にさせて頂いております。

九州地区ですが、今年初めにかなりの積雪が数回あり、公共交通機関が無い山間部の実家に行くことが出来ませんでした。
今年、ボルボV60CCに乗り換えたので帰省とドライブの為スタッドレスを装着してみようと探してみました。
標準サイズ19インチのホイール径は変えずにマルカサービスさんの050Fを選択、なかなか社外製は選択肢が少ないようでした。
スタッドレスは輸入のNANKANG SV-55 235/45R19
組み込みはネット販売の指定店に送ってもらい装着。
総額18万ほどでしたが純正に比べればはるかに安く済みました。

まだ積雪5センチほどの道路しか走っておりませんが、AWDとスタッドレスのおかげで橋の上でも安心感があります。
乗り心地は少し柔らかくなった感じで、高速道路での音も普通と変わりません。
オフセットが純正と変わるのが心配でしたが綺麗に収まりました。

100キロほど走行後に「空気圧低下警告」が出ました。
出先のスタンドで空気圧を計測したところ正常でしたので、再設定後警告は消え、その後異常はありません。

書込番号：24514169

V60 Cross Country T5 AWD PRO試乗してきました

[裕基]

3/21現在所有しているXC60の半年点検でディーラーに行きました。
その際V60 Cross Countryの試乗車が用意できているとのことで試乗させて頂きました。
グレードはT5 AWD PROです。V60でいうInscriptionに相当するグレードだそうです。

【エクステリア】
　新世代ボルボデザインでとてもおしゃれです。
　T字型トールハンマーデザインのヘッドライトをはじめ他社のどれとも似ていないデザインがとても良いと感じます。
　V60のスポーティーとは一味違い、大人な雰囲気を漂わせています。
　専用のエクステリアデザインとV60から65mm引き上げられた車高によるものと思います。
　個人的には都市部も良いですが、郊外で自然の中に佇むに車として雰囲気が非常に良いと感じます。
　フロントフェンダーに設けられた樹脂パーツが部品間でチリが合っていないのが気になりました。
　またV60は日本事情を考慮し全幅1850mmに収められていますが、V60CCは約1900mmまで大型化しているそうです。

【インテリア】
　エクステリアデザイン同様新世代ボルボデザインです。色はブロンドでした。
　大型のガラスルーフから差し込む光と相まって非常に明るく清潔感漂うインテリアです。
　ドリフドウッドと言われる木目パネルが非常におしゃれです。
　フロントシートは90シリーズと同一のものでレザーの質感や硬さも良く非常に座り心地が良いです。
　左右席共に以下が装備され至れり尽くせりです。
　　�@シートヒーター
　　�Aベンチレーション
　　�Bマッサージ
　気になったのは以下です。
　　�@ステアリングヒーター未装備
　　�Aリアシートのシートヒーター未装備
　　�Bリア席に座った際の足入れスペースが思ったほど奥に足を入れられない

【エンジン性能】
　ガソリンターボエンジンによるパワー254PS、トルク350Nm必要にして十分速いです。
　（日本での情報公開されていませんが恐らくV60とスペックは変更なしだと思われます。）
　ガソリンエンジンとしては低回転からのトルクがあり乗りやすいです。

【走行性能】
　ステアリングフィーリングはV60と同様どっしり感があり、ここがXC60と大きく異なる点です。
　きっとワインディングを走らせたら楽しいのだろうなと感じました。
　ブレーキフィーリングも良く停車寸前の違和感も感じませんでした。

【乗り心地】
　XC60より硬めですが、先代V60と比べて相当乗り心地が良くなっています。
　硬めではありますが縦揺れをパッシと収めてくれるのが心地良いです。
　静粛性が高くエンジン音やロードノイズが非常に小さい。
　騒音って長時間乗る際結構なストレスになるので静粛性高いのが非常に良いと感じました。

【燃費】
　短時間の試乗のため未評価

【価格】
　詳細価格がまだ出ていないため未評価

【総括】
　非常に大人な車です。アウトドア等相性良いですが、品の高さも兼ね備えておりその辺が良いと感じます。
　ラゲッジスペースの使い勝手もV60同等で非常に考えられた使いやすさに考慮された設計になっています。
　個人的には以下のようなすみ分けなのかなと考えています。
　●V60
　　　どっしりとした走り味を求めている比較的若い方が良いと思います。
　　　おしゃれとスポーティなデザインの調和が素敵ですね。
　　　FFで問題ない方。
　●V60 Cross Country
　　　セダンやステーションワゴンから取り替えたい。でもSUVはアイポイントの変化量が大きく不安な方。
　　　ステーションワゴンとSUVの良いとこ取りでオリジナリティーを求める方。
　　　AWDが必要な方。
　●XC60
　　　今世界中で注目されているSUV。
　　　以前からSUVに乗られている方をはじめ、これからSUVに乗ってみたい方。
　　　アイポイントが高く高速道路等ゆとりある運転を楽しみたい方。
　　　AWDが必要な方。
　　　ディーゼルエンジンが好みの方。

気になっている方は是非試乗してみてくださいね。

書込番号：22556130

[Coyage]

＞裕基さん
やはり全幅は残念な限りです。
オーバーフェンダーが本当にいるのか…。
もし1850mmなら馬鹿売れだったと思いますが、1900mmだと敬遠度が高まりますね…。

書込番号：22564546　スマートフォンサイトからの書き込み

[裕基]

＞Coyageさん
書き込みありがとうございます。
やはりそう思われますよね。
現行V60が日本を意識して先代より全幅を狭めて1850mmを実現してくれたことを喜んでいる方達が多いだけに残念です。
個人的にはあそこまでの張り出しをしなくてもデザイン上良いと思ってしまいます。

書込番号：22564937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sigeru12001]

＞裕基さん
貴重な情報ありがとうございます。とても参考になりました。
実はXC60とV60CCですごく気になっていることがあり、質問させてください。
V60よりもクロスカントリーはアイポイントが単純には700mm高いと思うのですが、
XC60と比べた場合でも、同等ぐらいの高さに感じるものでしょうか？
それとも少し低いけどまあまあ高いなって感じるのでしょうか？

クロスカントリーがかなり気になっているのですがSUVのアイポイント高さにかなり魅力を感じており、
その差を教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22618186

[bwff1002]

＞Sigeru12001さん
先日V60CCとXC60を試乗しました。
アイポイントの高さの感覚はXC60>V60CC＞普通のセダンでした。当たり前ですが。
見通しの良さも同じ順番です。V60CCも良いですが、比較するとXC60の方が見やすいと感じました。

私もV60CCにかなり期待していたのですが
・サイドシルが太くて乗り降りがしづらい。
・ウィンカー音が安っぽい。
・後席の座面高さが不足しているため、体育座りになる。
・ドアハンドルがやけに出っ張っている。
と、ネガばかり目につきました。

正直ガッカリな出来で、XC60の方が全体のバランスが良いと思います。
試乗記などでは割と絶賛されていますが、やはり自分で乗ってみないとわからない、ということが良く分かりました。

書込番号：22626814

[Sigeru12001]

＞bwff1002さん
ありがとうございます。やはり試乗して実際に見てみて考えないとダメってことですよね、、、
参考にしつつ時間ができたら行ってみます。

書込番号：22643730

[裕基]

＞Sigeru12001さん
せっかく質問してくださったのに、連絡が遅れてしまい大変申し訳ありません。
すでにbwff1002さんが回答してくださっている通りです。
アイポイントの高さはXC60＞V60CC＞V60の順番です。
V60は先代よりアイポイントが下がっているため、個人的には運転時と言うより乗り降りしずらいと感じました。
その点V60CCは程良い高さです。
ただしbwff1002さんの言われている通りサイドシルが太くて足が当たり乗り降りしづらいです。
その点私はXC60に不満無いです。
ただし背が低い方は若干の上りながら乗り込む必要があるので、不満に感じるかもしれません。

何れにしてもご自身やご家族で試乗されてみてはいかがでしょうか？

＞bwff1002さん
ありがとうございました。

書込番号：22652006

[renataiin]

v60ccの車幅（1895mm）で駄目なら、xc60は1900mm、T6のR-Designなら1915mmですよ。60シリーズでAWDとなればv60ccが車幅は最も小さいです。

書込番号：22825242　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥武尊]

昨年T5 AWD PROに試乗しました
当時乗っていたアウトバック(BS9)に比して、車高は低く車幅が大きく「ロー＆ワイド」なかっこよさ
高級感ある内装、装備もよし（言葉でのコントロール、シートベンチレーション付きなど）
安全性はもちろん、他の装備もほとんど付いてる（後付けもできる）
実際、運転すると車幅は思ったほどは感じず、アウトバックよりむしろ狭いなって感じました(カタログでは55mm大きいのですが)
住んでいる環境上4WDが必要で、かつワゴンタイプが希望なのでバッチリな車でした
ただし、2t以上の車重+ガソリンエンジン仕様による燃費の悪さ
それとテールライトのデザイン(縦長のところ→ボルボファンならこれがないとって感じる？)が今ひとつ好きになれず、結局購入しませんでした
満足感が得られ、かつコストパフォーマンスもよい車だと思います
（ディーゼルエンジン仕様があれば...)

書込番号：23398912

[新・元住ブレーメン]

＞白鳥武尊さん
＞2t以上の車重

2t以上の車重？？？

書込番号：23399637

[白鳥武尊]

＞新・元住ブレーメンさん

車重は1.81tで、車両総重量が2.085tでした
ご指摘ありがとうございます

書込番号：23401460

V60CC納車されました

[新・元住ブレーメン]

Volvo見積もり	Audi見積もり	保護ガラスフィルム

V60CC Proが先月中旬に納車され、150Kmほど走りました。V60CCの前はアウディのA5スポーツバックに乗っていました。今のボルボは、まさにアウディが7-10年前に日本市場のシェアをガンガン伸ばしていたポジションにいると思います。オシャレで先進的、そしてお値打ちなのです。

アウディはその後デザインは停滞し、安全装備では後塵を拝し、価格は誰もが高いというようになってしまいました。ディーゼルゲートも大きく影響したのでしょう。

今回は私はクロスオーバー（背高）のワゴンが欲しいと思っていて、アウディのA4オールロードは第一候補になるはずだったのですが、1日試乗してデザインを筆頭に「これじゃない感」がアリアリ。Q5やXC60、X3やGLCも乗ってみましたが、SUVはちょっと好みとは合わないと結論づけたところでV60CCが登場し、ディーゼルエンジンがないことは残念だったものの、控えめでシンプルかつ美しいデザインや充実した装備にひかれ、二度の試乗の結果、購入に至りました。ちなみに先代のV60CCもかつて1日試乗に貸して頂いたりもしましたが、デザインの変革ふくめ長足の進歩（というか別物）を遂げていると感じます。

実際にV60CCは、同程度の装備を選択したA4オールロードと比べ、乗った感じは100万円以上高いのではと感じますが、実際には200万円安いというのは大きなポイントでした。

納車まで二週間ほどXC60を借りていて、これまた非常に良い車でしたが、V60CCはさらに取り回しが良く、適度にタイトなドライビングポジションで、XC60と最低地上高は10mmしか違わないにも関わらず、XC60の「高いところに座っている感」はなく、これがSUVとクロスオーバーを選択するポイントの一つかと思います。ドライブフィールも、重心が高い感覚はそれほどなく、違和感なくワインディングを快適にドライブできます。

アダプティブクルーズコントロールとドライブアシストは、高速道路では「もうちょっとで自動運転」的な体験ができます。メルセデスやアウディは車線内をいったりきたりするのを試乗で体験しましたが、ボルボは自然なハンドリングを実現しています。手を離しているとキャンセルされてしまうのと、かなり遠くから前車を検知してスローダウンしてしまうのが残念ですが、安全第一ということなのでしょう。

前席マッサージチェアと自動駐車は妻の大のお気に入りで、自分で運転することに積極的になれるようです。人が座っていることを検知してシートベルトの警報が出せるのだから、デフォルトでマッサージを始める設定があっても良いとの意見です、

Sensusのスクリーンが多くの操作、設定を受け持つことになり、タブレット感覚になったので、保護ガラスフィルムを貼りました。
https://amzn.to/2Yr9mrG
操作も見た目も違和感ないですが、見る角度によって厚みの部分で若干レインボーノイズが見えることがあります。

まだ慣らしの段階ですが、クルマには好印象を持っており、今後が楽しみです。

書込番号：22773551

[チャックバトースキー]

納車おめでとうございます。

アウディS5スポーツバックからの乗り換えということですが、ボルボV60CCと迷っているのでお聞きします。
S5は現行モデルですか？
比べてみてどうですか？

書込番号：22794163

[新・元住ブレーメン]

＞チャックバトースキーさん

S5ってなんのことでしょうか？

で、それが誤解だったとして、

現行のアウディA5SBとボルボV60CCとで迷っているのでしょうか？
現行アウディ・オールロードやメルセデス・オールテレーンなど他の車種などクロスオーバーは検討されたのでしょうか？
他に興味がある車はあるのでしょうか？
自分の選択肢に関する優先順位（デザイン、安全装備、燃費、積載量など）はあるのでしょうか、ないのでしょうか？

また、試乗はされたのでしょうか？
その結果のご自分の感触はどうだったのでしょうか？

今何を乗っているかを含め、何を聞きたいのか全くわからないのです。

書込番号：22800440