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ホンダ CBR650Rのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全7スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ギアポジションが ━ になる |
3 | 3 | 2025年4月21日 15:17 |
| 23年モデルと24年モデルのパーツ互換性について |
9 | 5 | 2025年1月6日 12:17 |
| cbr650r（23年式）ハンドルを下げたい |
11 | 3 | 2023年11月22日 12:10 |
| 光軸ってあまりズレないのでしょうか？？ |
24 | 16 | 2023年6月11日 22:04 |
| CBR650R か CB400SF どっちか迷う |
15 | 5 | 2022年7月7日 07:43 |
| ハンドルの位置変更したい |
31 | 5 | 2022年7月5日 20:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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E-ClutchがONの状態でシフトアップ・ダウンをした時、液晶メーター内のギアポジション表示が時々 ━ になります。
この状態になると、シフトアップ・ダウンが出来なくて不便なのですが、同じ症状の方はいますか？
同じ症状で解決方法などがあれば教えて頂けると助かります。
書込番号：26151747 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Eクラッチには乗ったこともないのですが、普通のMT車でも同じようになる時はあります。大抵いいかげんなシフト操作をした時で、そんな場合はクラッチを握ってギアを上げ下げすれば解消します。
Eクラッチ車も普通のクラッチとシフトがあるので、エラー時は同様に操作されてみてはいかがでしょうか。
初期ものですので多少の不具合は出てもおかしくないですが、プログラム更新などで改善すると良いですね。
お時間ある時にドリームで相談されると良いでしょう。
書込番号：26151765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ダンニャバードさん返信ありがとうございます
普通のMT車でも同じ事があるんですね。ギアポジションが表示されるバイクは初めてなので知りませんでした。
教えて頂いた様にギアポジションが ━ になった時、クラッチを握ったらシフトアップ・ダウンが出来ました。
来月点検なので、その時にドリームにも相談してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26154402 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
誰も通らない山中で立ちゴケし、起こすのに苦労しました・・・ |
クランクケース傷、ブレーキペダル曲がり、バンクセンサー折れですが、走行に問題なし |
＞バウンドさん
とりあえずの解消法が有効だと伺って安心しました。
しかし自動機構ですから、できれば100％上手く動作して欲しいですね。
ドリームでの点検、調整で改善することをお祈りしています。
CBR650R、大人な良いバイクですよね。
一時期乗り換え候補で試乗もしましたが、買い換えには今一歩が出ずに今に至ります。
現車（VFR800F）が重くて軽量化したい、というのが一番の理由なんですが、エンジンフィールが真逆なためにトレードオフができずにいます。
そういえばEクラッチのボックスが右側にあり、割と出っ張っているように見えます。エンジンガードなどは装着されていますか？
右側にコケると確実にボックスが衝撃を受けると思いますが、万一故障するとかなりの修理費用が掛かりそうですので、ご注意ください。
私は立ちゴケはいつも右側で、現車は確か4回コケてるんですよね・・・
左側は綺麗なんですが右側はガタガタです。(^0^;)
書込番号：26154465
0点
お世話になります。
24年モデルのE-Clutchつきの納車待ちをしております。
納車前からいろいろパーツあさりをしているのですが、特にフレーム周りは
前年までのモデルと同じなのでしょうか？
最低限ついてほしいと思っているカスタムパーツにヘルメットロックと
ハンドルのクランプバーがあります。
このあたりのものは23年用と記載のあるものは取り付けができるでしょうか？
試した方等いらっしゃいましたら教えていただきたいです。
・クランプバー
デイトナ(Daytona) バイク用 クランプバー CBR650R(19-23)専用 マルチバーホルダー マットブラック 32681
・ヘルメットロック
デイトナ(Daytona) バイク用 ヘルメットロック CB650R/CBR650R(19-23)専用 ヘルメットホルダー 92642
5点
RH17にRH03用のディトナヘルメットホルダー取り付けました。
ポン付け出来ます。
ちなみにスクリーンもRH03用の社外品付けました。
書込番号：25985259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヘルメットロックが取付可能という事はタンデムステップの交換も2023モデル適合の物だったら大丈夫と考えてよいのでしょうか？
それとストライカー社のバックステップに交換したいのですが、2023モデルに取付可能な部品なら大丈夫なのでしょうか？
もしご存知でしたらご教授お願い致します。
書込番号：26024434 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お世話になっております。
＞kumabassさん
書き込みありがとうございます。返信遅くなりまして申し訳ありません。
24年モデルが先日納車されまして、ドリームの方にも協力いただきパーツリストを
眺めていたところ、ヘルメットロックとナンバープレート周りはパーツが同じでしたので
①：クランプバー
②：ヘルメットロック
③：フェンダーレス
いろいろ取り付けができました。
＞じゅん☆たろうさん
パーツリストはWebで公開されていますので、新旧比較されてみてはいかがでしょうか。
ドリームの方曰く、年式が違ってもパーツナンバーが同じなら同じものとのことです。
個人的にはタンデムステップはそのあたりのパーツが同じなら問題なさそうな気がしますが、
バックステップはその周辺も詳しく確認しないとクリアランス等々が気になるところではあります。
参考になれば幸いです。
書込番号：26026496
2点
追記です。
当方E-Clutchつき納車待ちと記載しておりましたが、実際に納車したのはE-Clutchなしのモデルになります。
あまり違いはないと思いますが、念の為追記しておきます。
書込番号：26026499
1点
お返事ありがとうございます！
正解はパーツリストで調べるという事ですね^_^
それを全く思いつかなかったので助かりました！
書込番号：26026586 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
cbr650r（23年式）のハンドルを1.5-2.0cmくらいまでさげたいです。
1.2cmまで下げましたが、これ異常下げるとエンジンオイルに繋がっている配線がメーターにあたってしまいます。
一番手っ取り早い方法を教えていただきたいです。
書込番号：25513398 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞mame!さん
＞エンジンオイルに繋がっている配線がメーターにあたって
ブレーキのマスターシリンダーの事？
ハンドル下げると、タンクやカウルに干渉するんじゃないの？
書込番号：25513569
2点
＞mame!さん
垂れ角調整できる社外品に変えるのが手っ取り早いんじゃないかな
トップブリッジにキーシリンダーなど無い様なので
ハンドル交換は比較的かんたんと思いますよ。
書込番号：25513716
4点
＞mame!さん
＞エンジンオイルに繋がっている配線が…
メータに当るのはブレーキホースでいいですか？
自己責任でお願いしますが、ブレーキホースならバンジョーボルトをほんの少しだけ緩めて角度を変えて上げれば解決しそうですが…
緩めすぎるとブレーキフルード漏れてくるので気を付けてくださいね。
書込番号：25515758
2点
先日2020年式CBR650Rが１回目の車検を迎えました。
ユーザー車検のため、事前にテスター屋で光軸調整に行ったのですが整備のおじちゃんから「おー全然ズレてない。ど真ん中だ」とのことでその通り車検も合格しました。
車検の経験は複数回あり今までのバイクは必ずズレているので今回は拍子抜けしました。最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
バルブタイプでは無いから??不思議です・・・
（使用環境：3年間で7200km、ツーリングのみ使用です）
3点
>最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
ハロゲンみたいに取り外して交換できるタイプだと振動によって、摩耗とか微弱な位置ずれを起こす事が考えられますが、LEDバルブが直付けされてるCBR650Rはそのような事がおこらないと思いますが・・・・
ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。
書込番号：25283817
1点
＞ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。
ですよねぇ。
私のはVFR800Fなんですが似たような構造で、ランプが切れたら優に10万は超えると聞いています。
丸9年でまだ大丈夫のようですが、ヘッドライトが切れたらそろそろ買い替え？って感じかもです。
書込番号：25283825
2点
たまたまじゃねぇの？
それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね
ちなみに昔の札幌はバイクのテスター無かった時は
ライトは点けばよかったから楽だったね
書込番号：25285678
3点
＞HC33LAURELさん
＞それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね
それは結局、基準値だからでしょ、リアサスが抜けていれば前後どちらかに荷重をかけて
光軸を合わせた訳なんだし・・
書込番号：25286105
2点
何言ってるか意味不明なんだけど
テスターの経験ある？
書込番号：25286148
5点
＞HC33LAURELさん
毎回、自分でやってますよ
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
自身で書かれてるでしょ、（上向きだから下げてるんでしょ）
書込番号：25286246
0点
リアサス抜けと光軸に何の関係が？
サス抜けの意味わかってる？
そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい
書込番号：25286262
1点
＞HC33LAURELさん
＞リアサス抜けと光軸に何の関係が？
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
1G状態でライトが上向きになるからフロントサスを沈めるんでしょ
＞そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい
＞車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね
貴方の書き込みですよwww
これ以上は返信しませんwww
書込番号：25286279
2点
HC33LAURELさんが言いたいのはオートバイのライトテスターはみなさんが思っているよりアバウトですよ。
って事だと思います。
自分はバルブをLEDに変えてたら光量不足でアウトになりました。
でもね。古いライトテスターだとケルビン数が高いLEDの光量を正確に測れないって聞いた事があります。
本当かどうかは知りません。
書込番号：25286302
1点
＞ドケチャックさん
迅速な返信ありがとうございます。
おっしゃる通りユニットタイプは光軸は〝構造上〟ズレにくいかもしれないですね。あくまでも想像上です、ＬＥＤユニットのヘッドライトを分解したことないので・・・
ズレにくいと表現した理由としては、まず光軸がズレないというワードをググっても全く出てきません。このCBR650Rには光軸調整ボルトがちゃんと有るのでダンニャバードさんの言うとおり、たまたまだったのかも。
書込番号：25286318
1点
間違えました。
ダンニャバードさんではなく
HC33LAURELさんの言う通り、たまたまだったのかも
書込番号：25286319
0点
＞HC33LAURELさん
たまたまだったかも。と考えつつも、テスター屋での光軸検査スクリーンには＋がちょうど中心であったのを目視確認しています。
ほぼ？全くズレていなかったで疑問に感じた次第でした。
Fサス沈ませたり、車体が斜めになったりちょっとした変化で合格する光軸検査機器でモニター中心にあるのはものすごく偶然だったんですね。
＞cbr600f2としさんが伝えたいのは、
テスター屋と陸運局で検査条件は同じ(サス抜け、ライダーの体重等など)だから基準値で合格していることに変わらない。ということだと思いますよ。変わるとすれば使っている光軸検査機器という環境因子です。
書込番号：25286401
0点
＞マルキージオさん
ご理解して戴きありがとうございます。
書込番号：25287137
0点
車検で光軸が合格する方法を議論するスレではなく、本題は最近のバイクは光軸がズレにくいのか？
だったので話を戻します。
本日、外出した際に用件先近くにホンダドリームがあり、メカニック担当の方が教えてくれました
「ヘッドライトがバルブの場合は走行の振動で光軸のズレが起こりやすいです。バルブ自体の重量が軽いのと、留め具とか構造的な理由もあります。
最近のLEDユニットタイプのバイクは、ほとんどズレにくい構造になっています。個体差ではないですね。
ウチに車検に出されるお客様(ユニット型ライトのバイク)も法廷整備のため必ず光軸調整するのですが、微調整で済むことありますよ」
とういことでした。100％ズレないわけではなく構造上、ズレにくいということでした。また一ついい勉強になりました。
余談ですが・・・
趣旨とは関係ない話題？自慢？を書き込み、辻褄が合わない返信ありました。価格.com利用規定で6/4中傷返信が削除もされているは自身で把握されているでしょう？返信前に何度か自分の書き込みを読み直す、読解力を頑張りましょう。(私、自身も)
＞cbr600f2としさん
＞ドケチャックさん
＞ダンニャバードさん
迅速な回答、ありがとうございました。
書込番号：25289327
3点
＞マルキージオさん
どこかの陸運で光軸センサー不具合が原因で車検不合格にしてましたごめんなさい、という謝罪公表を記憶しています。
妻のとわたくしのと秋に丁度毎年車検を受けに陸運に持ち込んでいますが、二輪のレーンが新しくなるまでの数年間はテスター屋さんが役所のテスターが不調でどう出るかが判らないのでど真ん中に調整しておきますけど回転数挙げて明るくしてみてください言われました。それほど光軸テスターは微妙なのだと思われます。日々荒れた路面を走っていて上下にずれなかった一発合格は偶然でしょうね。
書込番号：25293583
0点
＞ViveLaBibendumさん
検査機の不具合・・・しかも不合格にしていましたってそんなことあるのですね。
必ずしも検査機が正しいではないとのことですね
最近のバイク（このCBR650）の光軸がズレにくい構造ということが分かったので。毎回、車検前のテスターで光軸調整は省こうかな。とも考えていましたが高い出費ではないし、検査機の不具合にあたる可能性(かなりの確率)も考えれば、保険をかける意味でもテスターでの調整はやっておきます（笑）
書込番号：25297998
0点
表題の2台どちらにするか迷ってます。運転してて楽しいワクワクドキドキ系と言えばどちらになりますか？ 強いて言えばCB400SFですかね？基本は街乗り、時々高速1時間ほど、峠などは行きません。
6点
＞アルパ・チーノさん
パワー的にワクワクドキドキするのはＣＢＲ６５０Ｒでしょうが
街乗りメインなら 上体が起きていて見通しが良く足つきが良いＣＢ４００ＳＦでしょうか
たまに高速道路をつかうならＳＢをお勧めします。
書込番号：24756065
1点
もし新車をお考えなら、cb400はもう手に入りませんよ。
書込番号：24756259 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アルパ・チーノさん
解決済みですが...
CB400SFはホンダのライディングスクール（HMS）でさんざん乗ってます。
CBR650Rはドリームさんのご厚意で少し多めの距離を試乗させてもらったことがあります。
どちらもスムーズなマルチエンジンで、甲乙付けがたい気がします。
しかしCBR650は大型のカテゴリであることとフルカウルマシンですから高速走行時は絶対的に有利でしょう。
逆に街乗りメイン＆峠道ならギア比などを合わせてCB400のほうがきびきび走ることができると思います。
実際ジムカーナの基礎練習のようなHMSではCB400はベストマッチで乗りやすいし、実際速いです。
あと、デザインの方向性がまるっきり違いますので、デザインの好みで決めるのも大切だと思います。
どちらも乗車姿勢は楽なポジションです。CBRも650はツーリングマシンとしても最適です。
書込番号：24758453
2点
CBR650R乗ってます。
気持ちの満足度が高いのはCBR650Rです。
→見た目、大型、セパハン、いろいろ
身体が楽なのはCB400だと思いますw
→ツーリング時に路面だけでなく景色をみたいです…
書込番号：24824953 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ノーマルだと（私にとっては）前傾姿勢すぎるので、できればNinja650ぐらい楽なポジションにしたいです。
スペーサー等、もう少しアップハンドルにできるいい方法はないでしょうか？ おすすめの商品があれば商品名と購入できるサイトを教えていただければ幸いです。
13点
＞アルパ・チーノさん
https://www.hurricane-web.jp/product/?mode=item&items=k05-05
ＣＢＲ６５０Ｒ用は無いですが フロントフォークの径が同じなら取り付け可能と思います
https://www.hurricane-web.jp/product/?mode=item&items=K05-15
または 汎用品で合う物を探すかですね
あまり上げたり手前に持ってくるとケーブルやブレーキホースが届かないこともあります
フロントフォークを突き出せるのならトップブリッジ上に取り付けるのも有りかと思います。
書込番号：24680659
2点
良く調べてつけないとタンクに当たったり、カウルに当たったりします。
ハンドル交換したわけではないけどハンドルが曲がったまま走ってたらUターンのときにタンクとハンドルの間に指が挟まって痛い思いをしたことがあります。
タンク及びカウルとのクリアランスが大事ですね。もちろんブレーキホースやクラッチワイヤーも交換が必要になってくるでしょう。
１番手っ取り早いのは兄弟モデルのCB650Rのパーツで確認ですかね。流用できるならそれが１番安価に済むでしょう。
書込番号：24682763
0点
＞１番手っ取り早いのは兄弟モデルのCB650Rのパーツで確認ですかね。
cb650rはバーハンなんで無理ではないですかね
(やるにしてもトップブリッジから丸々交換になってすごいお金かかりそうですが)
書込番号：24687674 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
汎用のセパレートハンドルで、フォーク径48ｍｍに対応したものなら取り付けられますので、
位置調整ができるタイプの商品を選択すれば、ケーブル長の範囲内ですが、ポジション
調整できますよ。
人柱になるつもりでSemspeedのセパレートハンドルに交換してみましたが、2cmくらい手前、
5から6cmくらいバーエンド位置がアップしました。
ブログに記載していますので、よろしければ参考にしてみてください。
<https://ok-fire.hatenablog.com/entry/2022/06/21/124146>
書込番号：24823121
7点
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