三菱 eKクロス のクチコミ掲示板

アテになるんですか？

[FUJIっ子]

ekクロスに付いているエコモードで算出される平均燃費って
どの程度アテになるんですか？
昨年納車時に（8月）は平均燃費で17キロ程度だったのが、最近では21キロとか22キロとか表示されます(*_*)
ACは年中入れっぱなしなんですが、、まぁ夏場と冬場とでは掛かる負荷の違いもあるとは思いますが、平均で5キロ前後違うとなると、けっこう大きな差だと思います。
けっこうアテにできるとなると、ターボの4WD車にしては、かなり好燃費だと思います。
感覚的にはそんなに燃費良くないような感じなんですが、実際にはどーなんでしょうね？？

書込番号：23215286　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

気になるのなら満タン方を試してみたらいかがですか？
他の方とは環境が違うでしょうから自分の車の個体差と誤差調べるのに

書込番号：23215350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FUJIっ子さん

私が乗っているスバル車は下記のレビューのように満タン法による実燃費と車の燃費計の値を詳細に確認しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

これによると街乗りメインなら、満タン法による実燃費は燃費計の90〜93％程度になる事が分かったのです。

FUJIっ子さんがお乗りのeKクロスも満タン法による実燃費と燃費計の差を簡単に比較する事が出来ます。

という事でeKクロスの燃費計の精度を確認する為に、暫くの間、満タン法による実燃費と燃費計の差を確認されてみては如何でしょうか。

書込番号：23215574

[ぜんだま〜ん]

車載燃費計は満タン方より良い燃費が示されるとは、このサイトでもずっと言われてきたことです。

しかしながら、私はインプレッサを二台乗り継いでいますが、新しいモデルのほうが満タン方との差が小さいです。

やはり進化しているのでしょうか、、、

最新モデルの車の燃費計がどの程度の精度なのが、少し気になるところではあります。

書込番号：23215686　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

みなさん返信ありがとうございます。
満タン法はもちろん試しましたが、計3回計測して平均で17キロ弱って感じなんですよ(^^;;（8月〜9月末くらいで計測）
昨年の10月くらいからエコモードはオフにしていたんですが　先日ふと何気に久しぶりにエコモードオンにしたところ、いきなり21キロ/ℓを表示したので「？？？」っとなった次第です。
今冬場の満タン法を計測中ですが毎日は乗らないのでどのくらい正確かはちと疑問符が付きますが…(^^;;

書込番号：23215916　スマートフォンサイトからの書き込み

[imazimaz]

同じくTの4WD乗りです。
同グレードですが、随分いい表示が出てるんですね。

当方は、毎日、渋滞の多い通勤や買い物の足として使用しています。
燃費計表示が13.2km/lとかでも、満タン法の計算で12.6km/lという感じです。
毎回満タン法と燃費計の読みを比較してますが、私の場合、0.5〜0.7km/l違いますね。

ご質問に対してですが、燃費計は前と比べて自分がどういう走りをしたかという”目安”としてはアテになるかと。
数字そのものはアテにならないと思ってます。

書込番号：23218491

[ek デブリンX]

気になる燃費

遅ればせながら燃費報告させていただきます。
まだ一般道のみ、1000kmも走っていませんが、
表示では24.7kmです。最高は25.7km。
車はGタイプ（NA） 2WDです。
満タン法ではないので実燃費はナゾです。
でもek Xにして良かったと思います。

書込番号：23368625　スマートフォンサイトからの書き込み

アイストの作動頻度

[ek デブリンX]

アイストの作動頻度について確認したいです。
まだ乗車3回、街中走行距離100kmですが、信号待ちのアイスト作動率が20%位です。
寒い季節だからでしょうか？
ヒートシーターで充分暖かいのでエアコンは使用していません。モニターもナビ画面です。
幸せな新車の香りプンプンの中考えています。

書込番号：23261853　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『アイドリングストップ(以下「ＩＳ」という。)の作動頻度について』
→下記リンク先マニュアルＰ２２９には、ご質問の内容に沿った記述があるように思いますが、お読みになられましたでしょうか？
　何れにしても、気象条件、運転操作等様々なファクターが複合的に絡み合うことによっても、ＩＳは動作しない場合が多々ありますので、先ずはご自身の車両装備(ＭＯＰ等含む)をご確認頂き、マニュアル記載事項に沿いご自身でご検証下さい。
　また、ＩＳが動作するには、ステアリングホイールやブレーキ＆スロットルペダル操作、気象状況等々もう少しドライビング時のファクターを具体的に記述した上でご質問すべきだろうとも感じました。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/?intcid2=afterservice-manual-pagetop-index#minicar
　因みに、「掲示板　利用ルール」の「新規投稿ルール」の項目に、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」は、つまりマニュアルを見れば一定の疑問は払拭されるという点を示唆していると思います。

※当該部コピー＆ペースト
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。(以下略)
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：23261988

[akabo]

スレ主さんの質問は，アイドリングストップがエアコン使わないのに2割しかない。
他の方はどうなのだろう？

そんなお気持ちがあるのかと想像します。

走行条件をなるべく詳しく書いてみる。
新車購入後なので，補機バッテリーを（充電器を購入して充電し）活性化する。

というのもいいのではと感じました。

エネルギーフローの画面表示で見るのもいいかもです。

エアコン無で2割だと，リチウム電池があるのに何でだろうとなりますわね。
水温が上がっていない場合と，リチウム電池の低温では作動しにくいという状況は，他の車でもあるようです（他の車のスレッドを読んだ感想）。

書込番号：23262029

[FUJIっ子]

主さん
あくまでも自分の主観ですが、乗り出し30分以内ならばアイスト作動率は10%以下（ほぼほぼゼロ）です。
しかし、1時間以上運転していると、エアコンをOFFにしていると、80%程度の割合でアイストは作動します。
この理由は正直なところ説明できませんが、ただ、今現在で発売されているアイストの装備車で　正確に停まるたびにアイストが作動するクルマって皆無だと思います。
実際このクルマも昨年試乗時に、アイストがまともに作動せずに同乗した営業マン（現担当者）が慌てていましたしw 競合で試乗した他メーカーの売れ筋商品も停まる前にアイスト作動し、完全に停まるとエンジンスタートするような不安定さでした。
まぁ要するに　「あまりアテにしないように」って事デスf^_^;
自分的には、まぁいろんな作動条件、状況が絡み合うんだろうなとポジティブに考えています。

ちなみにこの ekクロス（DAYS）ですが、アイスト復帰時の再スタートの電源は通常のバッテリーではなく、ハイブリッド構造にあるリチウム電池だと理解していましたが違うのでしょうか？

書込番号：23262303　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

あ！
あと件のリチウム電池ですが、自分の個体だと放電（空になる割合）が早いデス。（ディーラーで不具合でない事は確認済み）
満充電になっていても、停止後12時間経過で電池マーク目盛ひとつまで低下します。
これはディーラーで確認した訳ではありませんが、リチウム電池の充電が低い（目盛ひとつ以下）だとアイストは作動しないように感じます。
上の自分のカキコでのアイスト復帰時の電源云々は他レスの読み間違えで勘違いしていました。該当部は取り消します。

書込番号：23262315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

皆様アイストの件につきまして様々なアドバイスをありがとうございます。
実は納車の帰り道に疑問を感じ、２日後にはディーラーメカニックにみてもらいました。結果異常無く、取説確認し多分水温の問題と。
でもek Xのオーナーさんが一番判ると思い質問しました。（この場所で伺うのが役だってきたので）
アイストが条件付きな事は理解しました。
別の車では完璧だった経験も有り..,
まあ気にしないでek Xを楽しみます。

書込番号：23272763　スマートフォンサイトからの書き込み

Hybrid system

[toshuakx]

Tグレードの4WDに乗っていますがねエネルギーモニターのバッテリーと車体の流れが全然でない時が多いのですが、システム発生条件などがあるのですか?
一度販売店で尋ねた時はバッテリー保護の為気温が低いと働きにくいといわれましたがみなさんどうですか?

書込番号：23202201

[FUJIっ子]

主さん
自分もT4WDですが、確かにたまにエネルギーモニターの「ピロピロピロピロ…」って流れが出ない時がありますが、リチウム電池側の残量が関係しているのでは？と勝手に解釈しています。
言われてみたら確かに冷えすぎていたりしたら流れが止められる（止まる）ように制御されているのかもしれません。
エネルギーモニター画面とか滅多にみないから気にはなりませんが、まぁ流れが止まっているのはたまにのことなので気にしないようにしています。

書込番号：23202961　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール内のサビについて

[ek デブリンX]

ホイール内にサビが出ると伺いました。
新車時に行なう効果的な防錆剤があればご教示お願いします。
ディーラーさんでは明確な回答がなかったので...

書込番号：23191835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ek デブリンXさん

そもそもディスクやハブ回りは錆びるものです。

「気にしない」が唯一無二の対策です。

書込番号：23191844

[JTB48]

飛び石とかで傷が付けば錆びます。ですから万能の防止策は無いです。
ホイール？靴と同じです。

書込番号：23191853

[スーパーアルテッツァ]

ek デブリンXさん

下記のようにハブの防錆コーティングや防錆剤を塗布する事も可能ですから、ハブが錆びる事が嫌なら検討されてみては如何でしょうか。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/higashikurume/diary/420546/

https://www.taiyaichiba.com/kakamigaharachuo/dress-up/15759.php

書込番号：23191868

[ek デブリンX]

皆様

錆の件、早速にありがとうございます。
ek Xのホイールは気に入っています。できれば錆させたくなく何か方法が無いか考えていました。
スーパーアルテッツァ様に教えていただいた『タイヤ市場』の近所の店に連絡してみようと思います。
効果があるかどうかは梅雨明け頃に判明するかもしれません。

書込番号：23191888　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

アルミホイールの場合ブレーキダストが付着しそれが錆びる感じでしょうか

アルミホイールより下回りや足回りは納車時点で少し錆びていたりしますよ

在庫車だっら必ず何週間か雨ざらしのされていますから

あとエアバックのインフレーターも錆びてたりします

ホイールを気にしても仕方ないです

書込番号：23191949

[anptop2000]

フロントディスクブレーキのハブ部は、
多分、防錆処理は無いと思う。軽だし。
ケチな、ホンダは普通車でも何も無いサビサビ仕様。
(ついでに、ホンダはフロント鋳物のハブナックルも塗装無しのサビサビ仕様です。三菱は違うかもね)
ケミカル系の黒染め処理がいいかもです。

リアはドラムだろうから、
ケース自体も塗装されてると思う。

書込番号：23192006　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ご記述の『ホイール内』の個所がどの部分を指しているのか不明なので、下記のように切り分ける失礼をお許し下さい。
�@ホイール本体の内側
�A前記�@を含まない、ディスクローター等ボディサイドフェンダー内パーツ
�B上記�@＆�Aパーツ

　ここでは、便宜上前記�Bとして、お話を進めさせて頂くこととします。
　先ず、スレ主様の当該車両使用環境、或いは保管環境に負うところが多分にあります。
　例えば、海岸地方(例：強風、高温多湿)、冬季に融雪剤を散布する降雪地方、鉄道隣接地(車輪摩擦による鉄粉飛散)で使用されたり、屋外保管されている車両は、屋内保管車両に比べれば錆の発生比率が高くなるのはご想像のとおりです。
　ただし、他の方もご記述されていますが、ボディサイドパーツには錆が発生するのを前提とされているパーツもありますので、スレ主様ご記述の『ホイール内のサビ』に対する問いに、ディーラー担当者の「ディーラーさんでは明確な回答がなかったので...」は頷ける対応のように感じました。
　なお、錆に対する対応ですが、他の方もご記述していますように、ホイール＆ボディ(含むフェンダーインサイド)にコーティング処理を施す事は一定錆の発生を抑制する事に繋がります。
　スレ主様の車両ご使用環境が、降雪地、海岸沿いでなければ、海岸や雪山ドライブ後洗車場等で高圧洗車を実施し融雪剤等を洗い流せばほぼ支障がないように思いますので、高額な錆対策がコストパフォーマンス的にご自身が見合うか否かだと思います。
　最後に、失礼ながら個人的にはこのクラスの車両は、日常の移動やレジャーの移動ツールとして使い倒してなんぼかと思いますよ。
　それこそ床の間にも飾っておかなければ、結果的に公道を走行していれば飛び石等により否応なく傷つきますが、その際のアフターケアさえ怠らなければ錆の発生や進行防止は図れるように思いますので、車をツールとしてカーライフエンジョイして下さい。
　

書込番号：23192020

[anptop2000]

フロント鋳物のハブナックルは、
5年前のダイハツ車は塗ってあった。現行は？です。
三菱日産の軽はどうかな？

書込番号：23192031　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ek デブリンXさん
ホイール内のサビとは、具体的にどこでしょうか？
ホイール自体は、アルミの上に塗装しているので錆びません。ブレーキディスクは洗車や、雨に濡れたらサビますが、ブレーキをかけたら、ブレーキパッドで擦れて剥がれ落ちます。特に防錆処理をする必要な無いと思います。日頃の洗車で掃除すれば良いと思います。

書込番号：23193397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

めだか様

曖昧な表現で申し訳ありません。
サビが気になるのはハブの部分です。
来月納車なので考えていました。

書込番号：23193632　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ek デブリンXさん
今まで、新車を3台購入しましたが、特に何もしてませんが、不具合はありませんでした。何もしない方が、ほとんどだと思います。

書込番号：23195069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

めだか。様

何度もありがとうございます。
こんな時間を楽しんでおります。

書込番号：23195103　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

NWGN板でも気にされてる方が多いのにビックリしました(^^;;
ハブ周りのサビなんか考えたこともありませんでした(^^;;
ハブ周りは基本常に高温気味（ブレーキが近かったり）だったり雨降りには常に水を受けたり　降雪時期には解氷剤を被ったりとなかなか過酷な環境下の割にはあまりお金がかけられておらず、新車でも数日もすればサビてきます。
クルマによっては防錆処理されたりしてはいますが軽を含むいわゆる大衆車クラスだと真っ先にコストカットで最近はほとんど無防備だと思いますが、それでも機能的には問題はないのでメーカーもそういう処置にしていると思います。
自分洗車はまぁまぁしますが（洗車機利用w）ホイルまでは滅多に洗いませんw
しかしホイルが錆びたなんて事もなく、ましてやハブ周りのサビが滲んで来た事もないのでその辺りは気にする必要は無いと思います。

書込番号：23197561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

FUJIっ子様
確かに皆さんのおっしゃる通り気にする様な事ではないかもしれません。
ただブレーキダストとは違い...などと。
いずれにしても早く乗りたいです。

書込番号：23198908　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

主さん

納車楽しみですね(^^)
ekクロスに限らず最近の純正ホイルはカッコいいですよね(^^)
ブレーキダストですが、軽に使用される純正品のブレーキパッドだと、効きよりもフィーリングと耐フェード性を重視されているせいか、ホイルのダスト被害は少ないように思います。
ここで言う耐フェード性ってのはハイグレードなブレーキの高い速度域での高温耐フェード性ではなく、ダラダラとブレーキを引きずる低温耐フェード性（造語ですw）のことです。
峠のてっぺんから下までブレーキランプ点きっぱなしって運転も考慮されていますからね(^^;;

書込番号：23199786　スマートフォンサイトからの書き込み

整流板とは？

[ek デブリンX]

『フォードvフェラーリ』最高

YouTubeでN-BOXの素人カスタムを追いかけている動画があります。かなりマニアックで面白く感心してしまいます。
その中で整流板を屋根やサイドミラーに付けたら高速道路での揺れがかなり抑えられたという話がありました。これはNボの様なスーパーハイトワゴンだからなのか？ek Xではそもそも意味が無いのか？
空気力学の世界らしいのですが効果があるのでしょうか...

書込番号：23191924　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

効果はあるかもしれませんが
効果があってどんな意味があるのか？

少し揺れなくなったくらいでお金かける意味があるのか？

逆に素人が勝手に整流板をつけても逆効果になるかもしれません
大事なのは付ける場所や形です
それを貴殿が風洞実験をして根拠を見出しつけるなら意味があります

書込番号：23191943

[スーパーアルテッツァ]

ek デブリンXさん

100km/h程度の速度でeKクロスに整流板を付けて車の揺れをかなり抑える事は難しいように思えます。

この辺りは実際にek デブリンXさんご自身が実際にeKクロスに整流板を取り付けてみて、改善されるか試してみては如何でしょうか。

例えば下記のエーモンの風切り音低減フィンセットなら、お手軽に取り付けられるので簡単に試せそうです。

https://www.amon.jp/products/topics/seion/?tpl=2642

書込番号：23191951

[JTB48]

効果があるのでしたらメーカーが初めから装備するはずです。ようつべは単にアクセス数を増やすために興味本位で動画をアップしていることが殆どです。また素人が屋根などに取り付けても外れて後続車に損害を与えるようでは困りものです。ハイトワゴンに限らず軽自動車にあった速度で走れば支障は無いはずですよ。
参考：http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/04.htm

書込番号：23191965

[Berry Berry]

「ボルテックスジェネレーター」っていうやつですね。

元から付いている車種もあります（主にサイドパネルやテールランプに）。

書込番号：23191998

[FUJIっ子]

はっはっはっ( ^ω^ )
ポン付で効果が出るならF-1チームは何十億も投資して風洞設備造りませんよ(^^)
整流板ってのはデッカイGTウイングとかと違って一ヶ所二ヶ所付けただけだと効果なんか出ません。
ましてや空力とか微塵も考慮されていないハイトワゴン車ちょっとやそっと整流板付けたくらいじゃ効果なんか期待する方がアレかと思います(^^;;
まぁそんな気がするだけでしょうね。
あくまで自己満足の世界です。

書込番号：23194803　スマートフォンサイトからの書き込み

ek Xを契約するか？

[ek デブリンX]

ek Xのオーナーさんの意見を耳にしながら早数ヶ月。気持ちが煮詰まってまいりました。初売りではかなりのお値引きができますとオーソドックスな囁きが耳に残りいよいよ決戦となります。そこでお伺いします。面倒くさい方は無視して下さい。

1.残クレでお得な点は？
2.有効なお値引き引出し条件は？

発売から8ヶ月も過ぎてもう営業マンの気持ちはekスペース Xに移っているとヒジョーニまずいタイミングですが。

書込番号：23093072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

１．残クレは買い手にとってメリットは無い。
２．DOPたくさんつける。

書込番号：23093092

[スーパーアルテッツァ]

ek デブリンXさん

＞1.残クレでお得な点は？

見かけ上の値引きが大きく見える事。

＞2.有効なお値引き引出し条件は？

ボディコーティングや点検パックを付ける事。


ただ、大きな値引きを引き出しやすいからと、残クレやボディコーティング等の余分なものは付けるべきではありません。

残クレなんかは上乗せされた値引き以上の金利手数料を取られる訳です。

又、ボディコーティングも原材料費が安くて利益率が高いから、値引きを引き出しやすくなるのです。

ここは色々と付けて値引き額を大きくするような交渉を行うよりも、本当に必要なDOPだけを付けて支払い総額を下げるような交渉を行った方が得策だと考えます。


それではeKクロスの交渉頑張って下さい。

書込番号：23093108

[JTB48]

＞1.残クレでお得な点は？

審査が簡単・安いオプションなら無料にしやすい・不具合があった時にクレームが言いやすい。
デメリットは言うまでも無く金利が高い・最終支払時に選択を迫られる。乗りつぶすなら現金一括か短期ローンで。

2.有効なお値引き引出し条件は？

日産デイズと競合。その他の車種も引き合いに出す事。

お得に買っても不具合が多いんじゃ意味はありません。付き合うお店の雰囲気や担当者の人柄も吟味して買う事ですね。

書込番号：23093130

[たつや78]

＞ek デブリンXさん
残クレは余計な金利等かかりますので、メリットはありません。
値引き等は、現金払いの場合、最初に直販のディーラーにて商談　契約直前でいったん保留する。その見積もり書をもとに三菱サテライトショップ　サブディーラーである業販店にて再商談すると直販ディーラーより値引きは多くなると思います。　
直販ディーラーの担当営業は青ざめます。

書込番号：23093499　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

けっこうむかしからありますが、残クレにユーザーの方に有利な事（お得感）なんかありませんよ(^^;;
なんとなくお得な感じがするだけですあくまでも(^^;;

値引き交渉は自分は苦手でして、まぁ総額が許容範囲内だったら営業マンの言いなりでサインします。

販売店からしたら　カモがネギ背負って鍋までかぶって来たみたいに思われてるでしょうなぁw

書込番号：23097946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

皆様ご教示ありがとうございます。
1.残クレはやめます。ek Xの場合金利は3.9%と高額でした。新型のBMWか何か買って車呪縛になってもイイ時にします。
2.ディラーの担当車は若者で一生懸命なので言い値で買ってあげたい。私達の世代がお金を使わないから日本は気持ちも貧乏になっていく気がします。

しかし…駆け引きほど燃えて面白い事はありません。
サテライト店の存在は知りませんでした。一度訪問して商談してみたいと思います。（ヒジョーニ楽しみ）

書込番号：23103250　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

こんにちは。

ｅｋクロス、とてもカッチョイイですね。

でも私はそれより、次期ｅｋスペースを待たれることをお勧めします。

そうモーターショーに出ていた「K-WAGONコンセプト」です。

と言うのも、ｅｋクロスの前照灯の位置が「ここでええんか？」だからです。

ここは、何かと建造物等にヒットしやすい、してしまいやすい、されやすい「位置」と思うからです。

三菱社もそう思ったのかどうか知る由はありませんが、「K-WAGONコンセプト」のそれは、上部に持ってきています。

どうでしょう、ヒンジのハイトとスライドのスーパーハイトでは、微妙に比較になりませんが、

ダイナミックシールドを気に入られての購入希望なら、断然次期ｅｋスペースでしょう。

更にダイナミックになって迫力満点だと思いますよ。

水を差すようですが、高価な買い物です、いかがですリセールも断然スペースですよ。


是非、ご一考を。

書込番号：23137471

[ek デブリンX]

関電ドコモさま
そうなんです。ekスペースクロスはモーターショーで華やかに壇上でスポットライトを浴びていました。
渋めのグリーンと内装のこし餡色をコラボ。ホイールまで桜柄という和風テイスト！
益々イエローek Xがヤンチャ小僧にみえました。
対向車へのライト光りは迷惑をかけませんと言われて
いますが再確認します。
問題はekスペースクロスの発売がいつになるのかです。まあ日産次第でしょう。実はもう新車買わないとマズイ状況になってしまったのです…初売りネゴで勝負です。

書込番号：23137610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

たつや78さま

S県のサテライトショップを探し訪問しました。
もう修理駆込み先状態の感じで新車の販売はやめてしまったと言われました。
今まで自分が仕事でネゴばかりだったものの、鴨ネギさんの様な余裕もなく少しでも安く買いたいなぁと調子の良いバイヤーです。

書込番号：23137638　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞と言うのも、ｅｋクロスの前照灯の位置が「ここでええんか？」だからです。

ここは、何かと建造物等にヒットしやすい、してしまいやすい、されやすい「位置」と思うからです。

ナニがどーしやすいんですか？？

書込番号：23137897　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※FUJIっ子さん様こんにちは。

私の46年間の経験から、ekクロスのヘッドライトの位置は相対的に損傷しやすい場所なのです。

死角にポールやブロック積があったりもしますからね。

照明の中ではやはりヘッドライトが一番大事です。（ちなみに前照灯とはヘッドライトの意味で書きました。）

高価ですし、やはり損傷を受けにくく存在を把握しやすい場所がいいと考えております。

書込番号：23137962

[わら太３世]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

確かにLEDヘッドランプ（LO/HI）＋ウインカー一体型の灯火装置が破損して交換となったら高くつきそうですし、それがぶつけやすいバンパーのカドに埋め込まれているのだからeKクロスの設計は問題がありそうに見えます。しかし実際毎日乗ってる立場から言うと、きわどいところを通過するときはもう十分すぎるほどソナーが反応するし、何なら自動ブレーキも作動して止まってしまうわけです。もちろんそこからさらにアクセルを踏み加えれば障害物に接触する可能性もあるのですが、それでぶつけるのはもう自己責任というか弁解の余地はないというか。そんなわけで燈火装置が一見ぶつけやすい位置にあるというのは大した問題ではなかろうというのが15000キロ乗ったオーナーの意見です。このクルマの不具合はもっと他にあります。

書込番号：23139617

[ek デブリンX]

わら太3世様

ライトの位置の件、納得です。
私はあの大きな四角いグラスデザインが気に入っています。充分気をつけてドライブします。
ところで相当走って感じられたもっと問題な点とは何か教えていただけませんか。

書込番号：23139707　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

こんにちは。

オーナーでも無いのに失礼いたしました。

杞憂と言う事ですね。

メーカー様は、ちゃんと考えて下さってる。

当然ですよね。

気分を害された方は、「ごめんなさい」です。

書込番号：23139775

[ラpinw]

ekクロスに特別仕様車が早くも出ましたね。これってどうなのでしょうか？

「三菱eKクロス」の特別仕様車「Tプラスエディション」発売

https://www.google.com/amp/s/s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90751/

ekワゴンもＮ−ＷＧＮ対策で販売価格が下げられないなら電動パーキングブレーキとマイパイロットをセットの特別仕様車をお買い得価格で出せばいいのにと思いますね。

今のままでは価格も中途半端になってしまっていると思います。

書込番号：23139805　スマートフォンサイトからの書き込み

[わら太３世]

＞ek デブリンXさん
やはり一番まずいのはアイドリングストップを含めたエンジン制御、CVT、ハイブリッドシステムの完成度不足でしょうね。暇になったら詳しいレビューを書く予定です。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ウソを書く人は不快ですが、バンパーのカドに高価な複合燈火装置があるのは確かに不安ですからね。鋭い指摘だと思いますよ。

書込番号：23147427

[ek デブリンX]

皆様
令和二年、私、ekクロスをついに購入致しました！
昨年のGW位からの長い道のりでした。
途中浮気しそうな時期もございましたが、やはり一目惚れの初心を忘れる事なく決断致しました。
皆様の絶大なる後押しにずいぶんと助けられました。
誠にありがとうございました！！

書込番号：23156287　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

おーついにお決めになられましたか(^^)
御成約おめでとうございます。
自分も8月に納車されてからやく半年ほど（厳密には2月で半年ですが）いまだに見飽きることがなく、相変わらずインパクトを感じる良いルックスしていると思います。
人によっては不具合や不満のある方もおられるみたいですが、自分は軽微な不具合（センサーの誤作動）以外はコレといった不都合不具合や不満は感じていません。
主さん思い切りあっちこっち徘徊しまくってくださいね（＾ω＾）

書込番号：23156684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

FUJIっ子様

ありがとうございます。
納車まで幸せな冬となりました。
不具合などは必ずあると覚悟はしています。その時はまたココで相談させていただきます。
ルパンの様にek Xを乗り回します。

書込番号：23156739　スマートフォンサイトからの書き込み