三菱 eKクロス 2019年モデル のクチコミ掲示板

ミリ波レーダーの後付けについて質問してみました。

[しゅう00]

日頃は、三菱自動車をお引き立ていただき厚くお礼申し上げます。
三菱自動車　お客様相談センターのＮと申します。

しゅう00様におかれましては、eKクロスをご愛用いただきまして
誠にありがとうございます。

お問い合わせいただきましたミリ波レーダーにつきましては、
安全にかかわる機能のため、恐れ入りますが、非装着車への
後付けは不可とさせていただいております。

せっかくeKクロスをご愛用いただきながら、ご期待に添えるご案内
に至らず恐縮に存じますが、実情ご賢察の上ご理解いただければ
幸いでございます。

今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。
お客様相談センター　担当：Ｎ

書込番号：23628601

[seikanoowani]

なにが言いたいのかわからん

書込番号：23628637　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ごく当たり前の事をわざわざ問い合わせていただいたんですね。
まだ知らない方が多いという事がワカリマシタ。

書込番号：23628655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

問い合わせるまでもない当然の結果でしょう。スレ主さんは、余程納得がいかなかったんでしょうね。この掲示板で、メーカーを非難し、また共感を得たいんでしょうね。なかなか自分の思うようにならないですよ。

書込番号：23628709　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

三菱のお客様対応センターは丁寧な対応ですね。

ですが、今時の新型車で自動ブレーキが付いてないというのもどうかとは思います。

書込番号：23628772　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞tadano.doramaさん

軽減ブレーキは標準装備です。

書込番号：23628883

[funaさん]

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=97337/?lid=k_prdnews

これが発表されたので、『自分のekクロスにつかないかな？』と思って相談したが、NGと言われたんですね。

この際なので、買い換えましょう！

ミリ波レーダー？　うちのXVには後ろ向きにしかついていない！
「同じものを前向きにつけてくれ」とディーラーに言ってみようかな。

書込番号：23628935

[岩ダヌキ]

＞しゅう00さん

もう少し待ってから購入すべきでしたね。

書込番号：23629155　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

失礼しました。アップグレードね

書込番号：23629232　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

この内容で送らさせて頂きました。

件名：マイパイロット ミリ波レーダーについて
車種名：eKクロス
車種の詳細：4AA-B38W
マイパイロット付けての購入車両です。マイナーチェンジでミリ波レ
ーダーの追加と成りましたが、私の初期型でも追加可能で有るなら
付けたいのですが、車両としての装着は可能ですか？。対応してい
るのなら、バージョンUP企画お願い致します。

日産・三菱としては、初めに付けなかった理由としては、コストを下げたかった！が一番でしょう。

書込番号：23630514

[NSR750R]

FIT4もFIT3には採用されていたミリ波レーダーを廃止、カメラに変更されました。

電波を使うものなので、電波なんちゃらの認証が必要とかで部品単価が高いのでしょう（CCDカメラのほうがはるかに安い）

書込番号：23630967

[しゅう00]

確かに、フロント周りをぶつけると修理代が一段と高額に成りそうですね。単眼カメラ交換時もディーラーとしは！と考えてしまいますからね。私の場合は、持って行った時に症状が出てましたから直ぐに部品取り寄せ！と成りましたけど。ディーラーさんも私の事を其なり知識が有る事を理解してくださっているので対応が早いです。

書込番号：23631807　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruki246]

うわーすげー人もいるもんだな　お客様相談センターも
こういう人の相手をするのは大変ですね。

マイナーチェンジで燃費が改善した。　
エンジンの出力が上がった。
マイナーチェンジでターボモデルが追加になった。


こういうのも対応しばくちゃならないのかな

くわばら　くわばら

書込番号：23643481

[しゅう00]

あのね！知識が有る人が疑問に思えるのであって、知識の無い人は、言われるがままで終わってしまうんです！。メーカーが答えるのは車を購入して貰っているのだから答えるの当たり前でしょ！。聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥何ですよ。知識を持った人が疑問をぶつけないと！また不正が起きてしまうんですよ！コイツら騙せると！。

書込番号：25245989　スマートフォンサイトからの書き込み

スタート時の音声ガイダンス要りません

[ek デブリンX]

エンジン始動後、さあ走り出す時に毎回『ETCカードが挿入されていません』とか『携帯電話が接続されていません』とかの音声→要らないので。
ディーラーさんに設定変更をお願いしましたが片方だけしか無くならず。
自分でやるかと。つい人任せにしてしまいます。
それにしてもek Xは自転車の様に乗りやすく良い車です。
頭上空間も充分だし安定走行してくれます。

書込番号：23962248　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ek デブリンXさん

で、本来の質問ですが、『携帯電話が接続されていません』はナビが出しているので、ナビの設定から。
『ETCカードが挿入されていません』『ETCカードが残っています』はETCから出ているので、ETCの設定変更で出なくなると思います。
ナビ、ETCの機種が分かりませんので、それぞれの取説を見てください。

書込番号：23962997

リコール2

[FUJIっ子]

正確には3ですが

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14735

書込番号：23352939　スマートフォンサイトからの書き込み

[はたぼうＸＯ]

半年点検に出したら、「リコールやっときました。」と紙２枚渡されました。
ソフトの更新がメインでした。
関係ないですが、１回だけBMWの後ろに信号待ちで止まったとき、発進時に自動ブレーキが掛かりました。
車間距離はあったと思うのですが。１回きりなので。これも、対応してたらよいですが。

書込番号：23367741

[ek デブリンX]

アベノマスク

ちょうど点検日直前のリコールでしたので、合わせて診てもらいました。1時間半位で終了し安心。
何かどんどん複雑になり最新の車はもうコンピューターカーですね。ブレーキに関する事なので念には念を入れ診てもらいましょう。
自動車メーカーも今年はコロナで可愛そうです。

書込番号：23368602　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

＞はたぼうＸＯさん
　
＞１回だけBMWの後ろに信号待ちで止まったとき、発進時に自動ブレーキが掛かりました。

これは自分のヤツはソナーが反応するだけでしたが　BMWとマツダのソナーの電波が干渉するとNISSANの方にもけっこう挙がっているとのことですが、自分のはまだ未対策のはずです。
ソナーの誤作動って、調べたらけっこうイロイロあるみたいですね(*_*;
知り合いはあまりにも煩いからソナーをカットしているとか（笑）
自分はせっかく付いている装備なのでちゃんと活用出来るように対策して欲しいですね。

書込番号：23369067　スマートフォンサイトからの書き込み

[はたぼうＸＯ]

やはり、BMWはセンサーが反応します。
BMWが前に走っていると気になってしょうがない。

書込番号：23686822

単眼カメラ不良による衝突軽減ブレーキ解除に成りました。

[しゅう00]

運転しているとメーター内の液晶に衝突軽減ブレーキを解除しました。との警告！ディーラーに持ち込んだところ単眼カメラの不良との事でした。走行中に2回おきているので交換します。との報告を受け帰宅しました。しばらく乗っていると警告が出ましたので初期不良だったようです。

書込番号：23539915　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

主さん

自分も昨年に同じような警告（ディスプレイにビックリマーク出ます）出ました。
自分の場合も2度程出て今年2月の半年点検時に一応Dに言いましたが、以来再発ナシで様子見しています。
このスレ見てふと思い出したのでコメしました。

書込番号：23541649　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

＞FUJIっ子さん
ご返答ありがとうございます。出た回数は合計3回。出た日に2回、一週間後に1回です。ちょうどDに持ち込み時に出たのでそのまま見てもらいました。本日7月18日は今のところ出てません。7月19日に交換調整してもらう予定です。

書込番号：23542471　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

＞FUJIっ子さん
本日、Dにて単眼カメラ交換調整して頂きました。！マークは出なく成りましたので大丈夫だと思います。

書込番号：23545250　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[FUJIっ子]

まだまだ軽いジャブですな( ´ ▽ ` )

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14598

書込番号：23025730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

FUJIっ子様

このリコール対象の台数をご覧になりましたか？
少ないのでひとり微笑みました。
私がek Xを買ってもまだまだ他の方と被らないという変な安堵感であります??

書込番号：23041033　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

主さんf^_^;
自分はまったく確認せずに営業マンに言われたまま入庫しましたが
自分のは対策済みの個体でした。
ちなみに初期ロットの個体はトランスファーやハブベアリングなんかにも不具合があるみたいです。

書込番号：23042218　スマートフォンサイトからの書き込み

電動パーキングブレーキについて。

[しゅう00]

電動パーキングブレーキをオートモードにて使用するに当たり、感じた事をご報告させて頂きます。オートモードで使用する場合、アイドリングストップは停止にて使用して下さい。理由につきましては、エアコン等でエンジンがかかった場合は電動パーキングブレーキが解除され、動き出す可能性が高いです、ご注意下さい。

書込番号：22788330　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

有益な情報ありがとうございます。
話を反せば、オートモードは使わない方がいいというコトですよね。

書込番号：22788338

[mokochin]

この車に乗っているわけではないので想像ですが、
パーキングブレーキって、信号とかの停止時に使うものではなく、そういった用途はオートブレーキホールド機能では
エアコンでアイドリング回転数が上がって動き出したんでしょうね

書込番号：22788375　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

ekクロスオーナーです。
「電動パーキングブレーキ(マルPボタン)」は車に乗る時・降りる時に使うもので、アイドリングストップがかかる運転中の停車時に使うものではないのでご注意ください。
運転中の停車時に使えるのは「オートブレーキホールド(AUTO HOLDボタン)」です。「オートブレーキホールド」がオンの状態で「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」がオンの状態で、エアコン等でエンジンがかかった場合も「オートブレーキホールド」が問題なく維持されることは何度も確認しています。

書込番号：22788455

[わら太３世]

HOLDマーク（緑点灯時）

ブレーキ保持を作動させるには計器盤のホールドマークが緑に点灯するまでブレーキペダルを結構強く踏み込む必要があります。そもそもeK・デイズの電動パーキングブレーキにオートモードは無く、他社のようにシフト操作に連動して作動する自動パーキングブレーキを期待してるとガッカリしますよ。

書込番号：22788504

[しゅう00]

言葉足らなくすみませんでした。オートHOLDモードですが、アイドリングストップとの併用する場合での注意です。なので、アイドリングストップを使用しなければ、本当に役立つ機能で大変便利です。渋滞時の停車や自走式駐車場の登り下りにおいてブレーキから足を離せられる事により負担が減ります。

書込番号：22788873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
いえいえ、私のekクロスは「オートブレーキホールド」と「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」を併用しても「オートブレーキホールド」は常に正しく動作しています。
「オートブレーキホールド」がオンの時は「A HOLD」ランプが緑になり、解除されているときはランプが白くなります。
「オートブレーキホールド」と「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」を併用して、エアコン等でエンジンがかかったタイミングで、勝手にランプが緑から白くなるようでしたら、これらの機能の不具合かもしれません。「オートブレーキホールド」の使用は中止してディーラーにご相談することをおすすめします。

書込番号：22788946

[yusuke045]

＞しゅう00さん
＞kakaku.manさん

オートブレーキホールドとアイドリングストップは併用できないということでしょうか?

試乗したとき、
�@オートブレーキホールド使用中に
�Aアイドリングストップした場合
�Bブレーキを離すとすぐにエンジン始動（アイドリングストップ解除）

でした。
ブレーキを離してもアイドリングストップが継続することもありましたがほとんどの場合エンジンがかかっていました。

それでオートブレーキホールドとアイドリングストップは併用不可なのかなと思ったのですが…

書込番号：22788986　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞yusuke045さん
「ブレーキオートホールド」と「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」は併用できています。
確かに走りだしのエアコンの電力使用量が多い時は、「ブレーキオートホールド」ボタンがオンの状態で、ブレーキを踏み込んで「ブレーキオートホールド」が緑色のオンになるとアイドリングストップが解除されることがあります。あくまでも推測ですが「ブレーキオートホールド」も電力を使用するためかと思います。
エアコンの電力使用量が安定してきたら、アイドリングストップ後に、「ブレーキオートホールド」によるブレーキをかけても、アイドリングストップは継続しています。

書込番号：22789142

[FUJIっ子]

ん？ブレーキのオートホールド機能はアクセル踏まないと解除されまないって営業マンから説明されましたよ(･_･;

書込番号：22789154　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

症状としてご報告します。

条件1：　アイドリングストップON　（規定値はアイドリングストップはONです）。

条件2：　エアコンを使用。

条件3：　電動パーキングホールドを使用する。（レバー下のボタンを押す）。

信号待ちにて、ブレーキを踏むと電動パーキングが作動し足をブレーキペダルから離す事が出来ます。

1.電動パーキング作動中。
2.アイドリングストップにてエンジン停止される。
2.室内温度上昇エアコン作動の為、エンジンが始動。
3.電動パーキングが解除されクリープ現象となり走り始める。

こんな感じです。

週末に1か月点検ありますのでディーラーにて確認致しますので、しばらくお待ちください。
追ってご報告させていただきます。

書込番号：22789683

[ラpinw]

マニュアル

＞しゅう00さん

電動パーキングブレーキと、ブレーキオートホールド機能は制御としては別物ですので、ディーラーで説明される時は、装置の名称を正確に伝えた方が良いかと思いますよ。

マニュアルでは、ブレーキオートホールド機能が動作中ではブレーキから足を離しても、アイドリングストップ中ならエンジンがかからないと記載されています。

スレ主さんのクルマの状態はそうではないなら、とにかく危険な状態だと思いますし、そのクルマ個体の不具合か、もしかしてそのクルマの仕様なら大げさに言えば下手をするとリコール的不具合な問題なのかも知れないですね。

書込番号：22789871　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

「電動パーキングブレーキ」と「ブレーキオートホールド」

＞しゅう00さん
用語が分かりにくくなっていますので、マニュアル通りの用語で整理してみました。
良かったら参考にしていただければと思います。

ご指摘等ありましたらお願いします。

書込番号：22792570

[yes_but]

＞しゅう00さん

＞1.電動パーキング作動中。
＞2.アイドリングストップにてエンジン停止される。
＞2.室内温度上昇エアコン作動の為、エンジンが始動。
＞3.電動パーキングが解除されクリープ現象となり走り始める。

ハリアーではエンジンが始動され　3.電動パーキングが維持されます。

書込番号：22799475

[chicken55]

オートブレーキホールド中に　エアコンが稼働⇒エンジン始動⇒ブレーキホールド解除　になりクリープ走行してしまうということですか

だとしたら非常に危ないですね

オートブレーキホールドの意味ない

来月納車なんですよねぇ〜

心配

書込番号：22810940

[FUJIっ子]

もし仮に、そういう状況でブレーキホールドが解除されてクリーピングで転がる→自動ブレーキで停まるってならないんですか⁇
まぁ2台目以降に居た場合の話ですが。
自動ブレーキ付きのクルマって今回初めて購入したからマジメな疑問ですf^_^;

書込番号：22811597　スマートフォンサイトからの書き込み

[わら太３世]

＞FUJIっ子さん
止まりますね。ただしクリープ現象のような微速域は衝突被害軽減ブレーキではなく（FCMは時速10キロ未満では作動しないため）、踏み間違い衝突防止アシストが働きます。もちろん車両相手に試したわけではありませんが、梅雨で生い茂った雑草に何度かブレーキが作動しているので間違いありません。まあブレーキホールドがエアコンのアイドルアップで勝手に解除される現象自体無いので心配ないですよ。

書込番号：22812124

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
一カ月点検でディーラーからの説明はありましたでしょうか？

書込番号：22816110　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

調べて貰いましたが問題ありませんでした。他のインプレを見るとシビアに設定されているみたいで実際に購入され、オートブレーキホールドを使用される場合は気をつけたほうが良いと思います。慣れて来れば問題はありませんが。

書込番号：22849341

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
ディーラーが問題ないと判断したのは、しゅう00さんがブレーキオートホールドの使用方法を勘違いしていて、正しい使用方法をディーラーから説明を受けたということでしょうか？

それとも、しゅう00さんは正しくブレーキオートホールドを使用しており、アイドリングストップ解除のタイミングでブレーキオートホールドが勝手に解除されてクリープ現象で発進してしまう現象をディーラーに説明しているにも関わらず、ディーラーとして定型的な検査をしたら問題なかったので問題ないという無責任な対応だったのでしょうか？

なぜ、ディーラーが問題ないと伝えてきたのか詳しく教えてください。

ekクロスや新型デイズのオーナーや購入検討している方々までがこのスレッドを見て心配しているので、何卒よろしくお願いします。

ちなみに私が調べた範囲では、この現象はしゅう00さんのekクロス固有の現象で、他のekクロスや新型デイズで同現象を報告するコメントは見当たりませんでした。

書込番号：22851729

[FUJIっ子]

こちらにもコメしていましたねf^_^;
昨日（8/11）に納車され、30分ほどブラブラと走ってみました。
ブレーキホールドはかなりしっかりとホールドしてくれていて、まぁ暑すぎてアイストは作動しませんでしたが、コンプレッサー作動でアイドリングが上がった程度ではビクとも動きませんでした。
一応念のためご報告します（＾ω＾）

書込番号：22852104　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

診断機及びサービスマンの乗車チェックにおいて問題なしとの回答です。

ただ、僕が体感したのは、

1.　ブレーキホールド（白色から緑色）へ変わり、エンジン停止。
2.　直ぐ後ブレーキペダルを離した時（緑色から白色）へ変わりエンジン始動。
3.　フレーキホールドが解除された。
4.　クリープ現象で少しずつ前に進む。

モータージャーナリストの感想を見ますと、アイドリングストップからのエンジン始動が比較的頻繁に
始動しやすいとの報告があります。

ブレーキを離して直ぐのタイミングで、色は白色から緑色に変わったが、
ホールドされていない（まだホールド用モーターが動いていない）ので感じたのだと思います。
一呼吸おいてブレーキから離すとちゃんと止まってますから。（電動パーキングの構造がどの様に成っているのか判らない。）

非常に説明が難しいのですが、設定が変わっていなければ、乗っているうちに、感じる事があるかもしれません。

以上です。

書込番号：22852805

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
「ブレーキを離して直ぐのタイミングで、色は白色から緑色に変わった」これは誤ったオートブレーキホールドの使い方です。

オートブレーキホールドは、ブレーキペダルを深く踏み込んで緑点灯を確認した後にブレーキペダルから足を外します。

正しい使い方をした際も、勝手に白点灯に変わってクリープ現象で発進してしまうのでしたら、ディーラーではらちがあかないと思いますので、三菱自動車のお客様相談センター（0120-324-860）に問い合わせし、ご相談されることをおすすめします。

また、混同されているようですが、オートブレーキホールドはブレーキ力を保持する機能で、電動パーキングブレーキとは別の機能ですので、ご確認をお願いします。

書込番号：22852919

[わら太３世]

＞ブレーキホールド（白色から緑色）へ変わり、エンジン停止。
＞直ぐ後ブレーキペダルを離した時（緑色から白色）へ変わりエンジン始動。
＞フレーキホールドが解除された。
＞クリープ現象で少しずつ前に進む。

なぜこの内容を1で書かなかったのですか？
事実ならリコールレベルの不具合です。しかし、そもそも電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドの違いさえ認識出来ていない不勉強な状態で製品に難癖をつけるのは、客観的に見て装備品の特徴を理解することなく誤った使用で怖い思いをして言いがかりをつけている姿にしか見えませんでした。もちろん上記の現象が事実である可能性も否定できませんが、都合よく付加情報を後出ししたことでその信頼性は大きく下がったと思います。
新型デイズ・eKは日産自動車が初めて自社開発した、不器用ながら全力で作り上げたとても面白い軽自動車で、ワゴンRやN-WGNのように上手にまとまったいわゆる「いいクルマ」ではありませんが、こんな事実無根の言いがかりは1オーナーとして非常に不愉快です。

書込番号：22857298

[FUJIっ子]

ちょっと納得できる（した？）事案がありました。
感覚としては

停車する→同時にアイスト（ブレーキペダル踏んでます）→ブレーキペダルから足を離すというより力を緩めると→アイスト解除→エンジン始動→同時にブレーキホールドが解除→クリーピングが始まる

って流れが今日多々ありました。

ちょっと違和感があるのが、普通にアイストが作動する時って 停車ちょっと前（確か15キロ以下で作動）のはずが、この現象が起こるときは、停車と同時にアイストが作動するんですよね。

さらにアイスト中でも、更に強くブレーキペダルを踏むと アイストが解除されちゃうことも多々確認しました。

今日はヒマで、約12時間ほど走り回って確認したので間違いないと思います。
Dがお盆休みってことと、自分的にはそこまで大騒ぎするような事案でもないので

もーちょい様子みて1ヶ月点検あたりでちょっとDに言ってみようかと思います。

書込番号：22857385　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

ちなみに 自分はODB2でレーダー探知機をつないでいたのでまずそこを疑いましたが、ODB2アダプターを外しても、現象は治りませんでした。
このODB2アダプターでもちょっとトラブルがあるので こちらは来週にでもメーカーに問い合わせしてみますf^_^;

書込番号：22857403　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞FUJIっ子さん
分かりやすく説明していただきありがとうございます。
メーター内のブレーキオートホールド表示灯の動きは以下の通りでしょうか？

停車する＜＜緑点灯？＞＞→
同時にアイスト（ブレーキペダル踏んでます）→
ブレーキペダルから足を離すというより力を緩めると→
アイスト解除→エンジン始動→
同時にブレーキホールドが解除＜＜白点灯？＞＞ →
クリーピングが始まる

緑点灯を確認したらブレーキペダルから足を外すのが通常の使い方ですが、ブレーキペダルから足を外さず緩めるというレアケースで、勝手にオートブレーキホールドが解除されるという現象を見つけられたということでしょうか？

私のekクロスもアイドリングストップに関して同じような挙動を確認していますが、緑点灯を確認したらブレーキペダルから足を外す通常の使い方をしていますので、オートブレーキホールドが勝手に解除されたことは一度もありません。

また、1ケ月点検で、アイドリングストップの挙動が不自然なので改善して欲しいという要望は出しておきました。

書込番号：22857592

[FUJIっ子]

＞kakaku.manさん
どーもです。
メーター内のパイロットランプですが

停車前→白 停車（ブレーキペダル踏んだまま）緑 なんですが、ここからがちょっと別れます。
少し意識して、優しめにペダルをリリースするとそのままホールドが維持されますが、ちょっと雑に（自分の癖で、ブレーキペダルが足を離すときに、引きずるというか、足の裏で少しペダルを撫でるように離すときがあります）→このときはほぼほぼホールドが解除されます。

ホールドが解除されちゃうのは、もしかしたら自分のこの癖も原因かなと思いますが、それより気になったのがやはりアイストの作動するタイミングがおかしい場合があり（停車と同時にアイストが作動する）この時はどんなに丁寧にペダルをリリースしてもホールドが解除されるし、さらにそのまま軽くブレーキペダルを踏み込むと アイストも解除されます。
まぁ自分的にはそこまで大騒ぎするようなものではないってのは、ブレーキホールドにまだ慣れていないため、結局ペダル踏んだままの状態が多いからなんですがねf^_^;
1ヶ月点検の際にって言いましたが、盆休み明けに残っているDOPの取り付けのために入庫するのでその時にDで確認してもらいます。

書込番号：22858534　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

捕捉

意図せずにブレーキホールドが解除された場合でもパイロットランプは正確に作動して、ちゃんと白になります。

書込番号：22858537　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

＞kakaku.manさん
たぶんkakaku.manさんのようにちょっとでも気をつけてペダルをリリースすると大丈夫なんでしょうが、やはり今までのアナログなクルマの感覚のままだとちょっと合わないのかな？とも思います。
なにぶんにも自分にはハイテク過ぎるクルマなので、まだまだ何が正解なのか全く解らない状態ですf^_^;

書込番号：22858546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞FUJIっ子さん
大変丁寧にご説明いただきありがとうございます。

私の場合は、youtubeの動画などを見て、オートブレーキホールドは、緑点灯したらブレーキペダルから足を外すという説明を見ていたので、それが正しい使い方だと思っていました。

しかしながら、改めてマニュアルを確認したところ、マニュアルの記載は以下のようになっており、ブレーキペダルを踏み込むという指示はありますが、ブレーキペダルから足を外すという指示がないことを確認しましたので、オートブレーキホールドは、ブレーキペダルを踏み込んだままの状態でも正常に動作する義務があると考えられます。

よって、正しくオートブレーキホールドの操作をしているにも関わらず、アイドリングストップ解除のタイミングで勝手にオートブレーキホールドが解除され、クリープ現象で発進するのは、事故に繋がる問題であり、メーカ側の責任となる可能性があるのではないかと思います。

ぜひ今度ディーラーにご確認をお願いします。

ディーラーではらちが開かない可能性が多分にありますので、その際は三菱自動車のお客様相談センターに問い合わせをお願いできればと思います。

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ブレーキオートホールド機能が待機状態（メーター内のブレーキオートホールド表示 灯 が白色に点灯）のとき、ブレーキペダルを踏んで車両を停止させると、ブレーキ オートホールド機能によってブレーキ力が保持されます。 ブレーキ力が保持されているときは、メーター内のブレーキオートホールド表示灯 が 緑色に点灯します。
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急な坂道やオートストップ＆ゴー （AS&G）機能の作動状態によって は、ブレーキオートホールドが作動 開始するまでブレーキペダルを強く 踏み込む必要があります。
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書込番号：22858713

[FUJIっ子]

＞kakaku.manさん
＞私の場合は、youtubeの動画などを見て、オートブレーキホールドは、緑点灯したらブレーキペダルから足を外すという説明を見ていたので、それが正しい使い方だと思っていました。

自分はDで試乗した際に（4月中旬）
「足の小さな女性の方が信号待ち等でもブレーキペダルを踏み続けるのを緩和できるような装置」
と説明されて、 イコールペダルから足を離す（離せる）と認識しています。

まぁ来週くらいに入庫すると思いますのでその時に確認してみます。

書込番号：22859549　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

客相は車の専門家でもなく、取説を片手に答えているようです（オンラインマニュアルで、検索できるようにしているでしょうが）

詳しい事を聞くと、お待ちくださいと言われ、待たされます（誰に聞いているのだろうか？）。

書込番号：22864246

[NSR750R]

ブレーキサポートは足休めのために、あるわけではないです。

上り下りの坂などで、ブレーキからアクセルに踏みかえる際に、車が下がらない（前に動かない）ようにするためのものなので
制限時間があるのでは？

書込番号：22866170

[kakaku.man]

＞NSR750Rさん
ブレーキサポートとはオートブレーキホールドを意図しているのでしょうか？

「ブレーキサポートは足休めのために、あるわけではないです。」とは何か根拠があるのでしょうか？

メーカーの説明文を見るとオートブレーキホールドは、足休めのための機能だということが分かります。

ekクロスのオートブレーキホールドの説明文は「ブレーキオートホールドON時には、ブレーキを踏んで停車したときにブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持することができます。」となっています。

全く同じ機能のデイズ のオートブレーキホールドの説明文は「踏み続けなくていいから足がラク。ブレーキペダルを踏んで停車すると、ブレーキペダルから足を離してもクルマがブレーキ力を維持。足の疲れを緩和します。」となっています。

「上り下りの坂などで、ブレーキからアクセルに踏みかえる際に、車が下がらない（前に動かない）ようにするためのもの」は、「ヒルスタートアシスト」と呼ばれる別の機能で、説明文は「ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる間、ブレーキを最大2秒間キープ。坂道発進でのクルマの後退を防ぎます。」となっています。

以上、ご確認をお願いします。

書込番号：22866308

[namakejiro]

二週間後に納車を控えているものです。これらのやり取りを読むにつけ,何か心配になってきました。

総括するとAUTOHOLDの不具合に関するものですが,結論から言って,もっと声を大にして「三菱」のディーラーなり,お客様相談室へ詰め寄った方がいいと思います。ちょっちでも不具合を感じたら,そうすべきです。

この場でああだこうだと言っている場合ではありません。私は,三菱のサイトから,価格コムでAUTOHOLDの不具合について論じられているが,そういう不具合の情報を得ているか尋ねてみました。

返答はAUTOHOLDの不具合の情報はないとのこと。三菱の会社の体質が治っていなかったら,うまく丸め込まれるか,無視される恐れもあります。もっと,「三菱」へアピールするべき問題です。

書込番号：22869353

[FUJIっ子]

今日とりあえず残りのDOPを取り付けするために入庫しました。
その際にちょっと気になった箇所 まぁ上で言っているような事をいろいろ聞いてみました。
アイスト中にブレーキをちょっと強めに増し踏みするとアイストが解除されちゃうのは仕様とのこと。
ほぼほぼアイスト付きのクルマはこうなるということです。

で 件のブレーキホールドですが、営業マン Dの工場長共に実際乗ってみて再現したのですが、不具合判定はちょっと微妙だという事になりました。
再現はされたものの、正常に作動する場合のが圧倒的に多く、例えば10回のブレーキホールド作動で一回なんらかの理由でオートホールドが解除されたとしても、その程度の比率だとおそらくは気にする人はごく少数（実際自分の購入店とその母体の九州三菱販売）には現在のところそのような不具合（問い合わせ）は無いとのこと。
正直なところ自分もこの程度で不具合だというのはちょっと申し訳ないように思いますf^_^;
まぁ22日まで預けているので、ECUほか点検してみると言ってくれましたからとりあえずDに任せています。

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[FUJIっ子]

訂正
入庫は今日（20日）ではなく昨日（19日）でした。

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[imazimaz]

オーナー歴1か月半です。
アイドリングストップ解除で、オートモードで電動パーキングブレーキが解除？
毎日乗ってますが、そんなことは無いですね。

ブレーキをしっかり踏んでて、オートモードが作用して、アイドリングストップも効いて・・・。
足を話した途端に、アイドリングストップが解除される経験なら多々ありますけど。
ありゃ・・・って感じで、あまり気にしてませんけどね。

いずれにしても、ブレーキが勝手に解除されるような危険な方向に転がるような動作は経験無いです。

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