CINTURATO P7 RUN FLAT 245/50R19 105W XL ☆ のクチコミ掲示板

ゴルフＶ GTTSIのCSC2からの履き替えで悩んでいます

2012/12/28 22:38（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > CINTURATO P7 225/45R17 91Y

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

年末、お忙しいところ大変恐れ入ります。

現在、VW ゴルフＶ　GT TSIに乗っております。
タイヤサイズは225/45R17で、純正のContiSportContact2を履いています。
（純正ホイールはスタッドレスで、夏用はOZのUltraleggeraを使っています。）
ちょうど今日、購入して3年2ヶ月で50000kmを達成しました。

私は長野県に住んでおります。長野市から数十キロ離れておりますが、さほど雪が降らず、年に数回の雪（今日はそのうちの1回ですでに5cm）と凍結のため12月中旬から3月中旬まではスタッドレスタイヤを履いております。

人生で乗りたい車の一つに30を過ぎてやっと乗れて、過去の国産車（RX-7やシビックタイプR、軽ではライフ）との違いを感じつつ、楽しんでいます。

今回、残り溝が2mmとなり、来春～夏頃に履き替えなければいけない状況です。
タイヤ探しを始めてContiSportContact2の値段の高さに驚き、真剣に考え始めました。
振り返ると、今のタイヤはその剛性感の高さと、タイヤの軽さ、耐ハイドロと満足ばかりなのですが、唯一毎年スタッドレスから履き替えるたびにロードノイズがどんどん大きくなっていることが不満です。
3年経ち、今やゴルフの静粛性能をこえて、かなりのノイズです・・・
過去の車で履いていたスポーツタイヤ（NEOVAや純正RE040）でも、3年でここまでひどくなかったと覚えています。

車の利用状況は、毎日の通勤（街乗り片道5km）、休日は片道40km程度の都市移動（一般道や高速）、峠道（碓氷峠みたいな感じの道）も走ります。また、数ヶ月に１度東京に行くので、高速道路の長距離移動も多いといった状況です。

正直、またContiでいってどんどん五月蠅くなるのは困りもの。ただ、他銘柄が私の利用状況にも合っているかわかりませんが、唯一掲示板やレビューを拝見しこれがあうのでは？と思い検討している次第です。私のニーズにこのタイヤは合いますでしょうか？

欧州車も初めてですが、欧州タイヤも初めてなもので、もし、他にもオススメのタイヤがありましたら、遠慮無くお教えいただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：15541264

0点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2012/12/28 23:02（1年以上前）

欧州タイヤで静粛性重視ならCINTURATO P7で良いでしょう。

あとは剛性が高くて応答性が良いCINTURATO P7を選択するか、柔らかめで乗り心地が良いCINTURATO P7を選択するかという事になります。

最も剛性が高いCINTURATO P7はランフラットで速度記号がYのCINTURATO P7 225/45R17 91Y [ランフラット]になります。

又、最も乗り心地が良いCINTURATO P7はロードインデックスが91で速度記号がWのCINTURATO P7 225/45R17 91Wです。

その他94W、91Y、91V [ランフラット]、91Y [ランフラット]といったCINTURATO P7もありますので、好みで選択されれば良いと思います。

書込番号：15541394

2点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2012/12/28 23:05（1年以上前）

ｙａｃｙさん、こんばんは。

暮れも押し迫ってまいりました^^

> ・・・・Contiでいってどんどん五月蠅くなる・・・・

Continental とはそういうものです。

> ・・・・他銘柄が私の利用状況にも合っているか・・・・
> ・・・・掲示板やレビューを・・・・これがあうのでは？と思い検討している・・・・私のニーズにこのタイヤは合いますでしょうか？

Cinturato P7 に白羽の矢を立てたのは、かいつまんで言うとどのような理由でしょうか？

> ・・・・来春～夏頃に履き替えなければいけない状況です。

> ・・・・欧州車も初めてですが、欧州タイヤも初めて・・・・他にもオススメのタイヤがありましたら・・・・

来春ですといろいろと魅力的な銘柄が日本市場で発売されると思います。そのあたりをお薦めに含めますか？

それと、嫌いなメーカー、避けたいメーカー等々、ありますかしら？

よろしくお願いいたします(本年最後の質問板となりそうですね)。

書込番号：15541403

1点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/28 23:11（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん

はじめまして。返信いただきありがとうございます。
速度記号の差というので、そこまで変わるものなのですね？
加重に耐えられるように、剛性をあげるためタイヤ自身が少し固い。そういうニュアンスでただしいのでしょうか？

書込番号：15541425

1点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2012/12/28 23:17（1年以上前）

＞タイヤ探しを始めてContiSportContact2の値段の高さに驚き

以前はヤナセが総輸入代理店をしていましたが、現在ではYOKOHAMAタイヤになっています。
CINTINENTALの値段が高いのは、自社のタイヤを売りたいから？と勘ぐってしまいますね。

＞一毎年スタッドレスから履き替えるたびにロードノイズがどんどん大きくなっていることが不満です。

CSC2は性能が良いのですが、劣化・硬化・摩耗によってロードノイズが増えてくるといった話は多いです。
そもそもプレミアムスポーツの銘柄の賞味期限は2年が目安です。
ですから、

＞ちょうど今日、購入して3年2ヶ月で50000kmを達成しました。

走行距離も多めですし、年数も経っていますから、そのあたりの不満が出てきても仕方がない頃合いではないかと思います。

＞車の利用状況は、毎日の通勤（街乗り片道5km）、休日は片道40km程度の都市移動（一般道や高速）、峠道（碓氷峠みたいな感じの道）も走ります。また、数ヶ月に１度東京に行くので、高速道路の長距離移動も多いといった状況です。

移動速度は速めでしょうか？
でもCSC2が50,000kmもちましたから、乗り方としてはそう荒いわけではなさそうです。

＞これがあうのでは？と思い検討している次第です。
＞私のニーズにこのタイヤは合いますでしょうか？

タイヤに求める性能は、
＞今のタイヤはその剛性感の高さと、タイヤの軽さ、耐ハイドロと満足
と静粛性ですね。

ここ（価格.com）でのラインナップは以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=17/#Option1_OptionP

求める性能から考えますと、PIRELLI Cinturato P7は好適と思いますが、このサイズに3種類（HPでは4種類）存在します。
225/45R17 91Y
225/45R17 91W
225/45R17 94W
（225/45R17 94W XL）

これらの違いに関しては過去スレ↓をご覧ください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15137423/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15272245/

プレミアムスポーツ→プレミアムコンフォートへの履き替えということを考慮しますと、スレの書き込み先のとおり、91Yが良いかと思います。

タイヤの重量自体は軽量とまではいかなくても普通といえます。
また、耐ハイドロ性能も特筆できます。
静粛性も充分静かと言えますし、プレミアムコンフォートの中でも運動性能は高い銘柄でもあります。

私もサイズ違いではありますが、自車に装着させています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

ただ、一点。

＞来春～夏頃に履き替えなければいけない状況

今、コレと決める必要はないと思います。

MICHELIN Primacy3も登場しそうな雰囲気ですから・・・。
2月頃までにいろいろとタイヤの新製品の発表がありますから、もう少し様子を探ってもよろしいかと思います。

書込番号：15541461

3点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/28 23:33（1年以上前）

Duck　Tailさん
はじめまして。書き込みありがとうございます。

>Continental とはそういうものです。
そういうものなのですね。
それ以外のドライグリップ、ウェットグリップが素晴らしくNEOVAやタイプR純正RE040とは違うオンザレール感覚を味わえていますので、納得もできます。
もっともっとこのマイナス部分が今後改善されていけばいいなぁ。

>Cinturato P7 に白羽の矢を立てたのは、かいつまんで言うとどのような理由でしょうか？

実は、DuckTailさんのレビューにしめるところがかなり大きいのです。
レビューに記載いただいていたサイズも同じで、

--引用ここから

【走行性能】回頭性は、十分にスポーティ(スポーツではない)です。車体はタイヤの後から追従しますが、車体の挙動がとてもわかりやすい。

--ここまで

以前にRX-7に乗っていた時に、「車はケツで乗る。」と心底思い、車体の挙動がわかりにくいタイヤもとい車は正直パスなのです。

また、

--引用ここから
【グリップ性能】ドライグリップがあと 2割ほど高ければスポーツを名乗れます。乗用車で気持ちよく走るぶんには不足なし。いっぽう、ウェットグリップは申し分なし。雨天用タイヤとして薦めたいほど。ドライ比でウェットの良さが際立つ。
--ここまで

車体の挙動もわかりやすく、＋２０％でスポーツが名乗れる。
また、別板で、そこそこ耐摩耗性もありと拝見しました。

以上の理由が、私のニーズにもっとも合って”いそう”。な理由です。

>来春ですといろいろと魅力的な銘柄が日本市場で発売されると思います。そのあたりをお薦めに含めますか？

えっ！？それは正直「想定外」です。
もしあれば、教えていただければ大変ありがたいです。

>それと、嫌いなメーカー、避けたいメーカー等々、ありますかしら？

ブリジストンのタイヤは全体的に重い印象があります。
できれば軽いタイヤの方が、足回りの動きがケツで感じられていいなぁ。と思っています。

実は、ミシュランPS3も検討したのですが、シビックタイプR（EP3）の履き替えで、プレセダPP2を選んだのですが、純正RE040からほぼトータルで性能ダウン（耐ハイドロは良かった）で、F1でタイヤ競争をしていたミシュランに期待して買ったのに・・・という大変苦い経験をしました。
あの後継と考えたら、正直「う～ん・・・」という所なのです。

ContiSportContactも２，３，５とあり、正直違いがわからずにいます。
レビュー等もあまり出ておらず、それぞれのタイヤの色がイマイチわからないというのも、候補に挙がりきらない理由です。

なんだか、全体的にネガティブな意見の上で候補に挙がってしまっているように見受けられるかもしれませんが、ゴルフのGTIにピレリバージョンがあり、ＶＷもピレリというメーカーを信頼しているはず。という感覚も、後押ししています。

書込番号：15541528

0点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/28 23:50（1年以上前）

Berry Berryさん

はじめまして。書き込み前後してしまいまして申し訳ありません。

タイヤの価格の件、自分もそんな感じなのかなぁ。と思います。
NEOVAを履いていた過去があるので、企業としてヨコハマさんに悪い印象はないのですが・・・

＞＞ちょうど今日、購入して3年2ヶ月で50000kmを達成しました。

＞走行距離も多めですし、年数も経っていますから、そのあたりの不満が出てきても仕方がない頃合いではないかと思います。

はい。どうしても週末に100km前後走ってしまい距離がいってしまいます。

>移動速度は速めでしょうか？
でもCSC2が50,000kmもちましたから、乗り方としてはそう荒いわけではなさそうです。

はい。そんなに荒い乗り方はしていません。
高速道路は100km前後、また峠道でも「カーブで究極的にハンドルを切らない運転」を心がけて、しっかりブレーキング・ライン取りを行って、タイヤへの負担を極力少なく、かつ当然安全運転を心がけています。

>プレミアムスポーツ→プレミアムコンフォートへの履き替えということを考慮しますと、スレの書き込み先のとおり、91Yが良いかと思います。

>タイヤの重量自体は軽量とまではいかなくても普通といえます。
また、耐ハイドロ性能も特筆できます。
静粛性も充分静かと言えますし、プレミアムコンフォートの中でも運動性能は高い銘柄でもあります。

なるほど・・・プレミアムコンフォートのタイヤですが、ゴルフのスポーツ寄りグレード向け（GTI→GT TSI）タイヤとしては大丈夫と判断しました。
自分のゴルフは最近のVIや、今度出るVIIに比べて、重い（1410kg）のですが、その点加味しても問題はありませんでしょうか？

>MICHELIN Primacy3も登場しそうな雰囲気ですから・・・。

えっ・・・どんなタイヤになりそうなのでしょうか・・・・汗

独り言ですが、タイヤ選びって、本当に難しいものですね。
でも、苦痛ではなくて、berryberryさんはじめ、皆さんにご教授いただいていて、楽しい感じです。本当に皆さんありがとうございます。

書込番号：15541588

0点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/29 00:02（1年以上前）

Berry Berryさん

すいません。レビューも拝見しました。
車をケツで乗る自分として、タイヤの性能は満足できるものっぽそう。
そんな気がしています。

また、燃費の
--引用ここから
しかし高速道路を走ってみると、今までは前走車との車間が詰まったときに、アクセルOFFで空走させて車間の調整できましたが、このタイヤに履き替えてからは勢いが収まりにくく、シフトダウンもしくはブレーキで調整することがありました。
--
は、私の運転スタイルでも対応できそうかな。と思いました。
ロータリーに乗っていたことがあり、燃費の悪さをカバーしようと、エンジンブレーキのききの弱さを逆手にとり、エンジンブレーキを使う運転スタイルを身につけることができました。

書込番号：15541632

0点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2012/12/29 00:15（1年以上前）

＞重い（1410kg）のですが、その点加味しても問題はありませんでしょうか？

私の車は1530kg（だったかな？）です。純正装着のLIは91で、現在装着が95XLです。

ワゴンでなければLI91でいいと思います。
LI94はワゴン用（そのあたりをターゲット）と意識してリリースしていると思いますから。

＞えっ・・・どんなタイヤになりそうなのでしょうか・・・・汗

Primacy HP後継で、欧州では既にリリースされています。
http://tiredouga.blog27.fc2.com/blog-entry-997.html
http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=MICHELIN+Primacy3

Primacy HPといえば、プレミアムコンフォートで高運動性能タイヤの元祖というべきモデルです。
そのタイヤの後継で、快適性能をそのままに、より運動性能を高めているように見えます。

＞タイヤ選びって、本当に難しいものですね。

プライオリティをどうするかによりますね。

―プライオリティ―　―優先順位―

100％満足するタイヤを探すことは不可能に近いことです。
ただ、目的をもってタイヤを選択し、万が一失敗しても次に生かすことが重要だと思います。
何が不満で、どうしたいという希望をブレずにもっていれば、答えは見つかります。

＞楽しい感じです。

せっかくの機会です。楽しんでください。
Duck Tailさん・スーパーアルテッツァさんも登場されてますし、どんな些細なことでもわからないことは質問されれば必ず回答が返ってきますよ。

＞車をケツで乗る

腰でGを感じるということですね。
車がお好きな感じが伝わります。

＞欧州車も初めてですが、欧州タイヤも初めて

欧州車＋欧州タイヤ。
いいですねー。

書込番号：15541691

2点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2012/12/29 00:18（1年以上前）

ｙａｃｙさん、はじめまして(あらためまして)

> ・・・・DuckTailさんのレビュー・・・・サイズも同じ・・・・

多少なりとも参考になっているようで^^

> タイヤ探しを始めてContiSportContact2の値段の高さに驚き・・・・

価格ありき(価格最優先)で Cinturato P7 を候補としているわけではなさそうですね。

> ・・・・ゴルフのGTIにピレリバージョンがあり、ＶＷもピレリというメーカーを信頼しているはず。という感覚も、後押ししています。

Golf Ⅴ GTi の PIRELLI バージョンは一度乗っています。また、Ⅵ GTi だったか、HP バージョンと RE050 バージョンも乗っています。で、ｙａｃｙさんの(私宛)返信を読むにつけ、Cinturato P7 より P ZERO のほうが相応しいのではないかと思えます、今日読ませていただいた限りでは。

> ・・・・Contiでいってどんどん五月蠅くなる・・・・

> >Continental とはそういうものです。
> そういうものなのですね。

CSC2/CSC3 の欠点↑ですので、だからと言って　プレミアムスポーツ ⇒ プレミアムコンフォート　に鞍替えしたたいとｙａｃｙさんが思っているとは、私は受け取りませんでした。

これから登場予定の他銘柄にも興味があるご様子。少し幅広く考えてもよろしいのではありませんか？　年末だけで結論が出るかどうかわかりませんが、少しお話させていただければと思います。

勝手ながら本日はここまでとさせてください。

書込番号：15541705

1点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2012/12/29 00:30（1年以上前）

> ・・・・Ⅵ GTi だったか、HP バージョンと RE050 バージョンも乗っています。

ジキルとハイド的に性格が 180度異なる車に様変わりします。仮に、RE050≒CSC3、HP≒Cinturato P7 と見做すなら、ｙａｃｙさんがお車をどう仕立てたいかにかかっているのではないかと思います。

自車で恐縮ですが、来年早々に履き替えますが、家族のこと/年齢のことを考慮するなら Cinturato P7 であって、しかし私は(多分)ADVAN Sport V105 を選ぼうとしています。一度は Cinturato P7 を履きましたが、ハンドリングのレスポンスとインフォメーションの点で履き続けることはできませんでした。

> 遠慮無くお教えいただければ・・・・

ということですので、正直に書きますが、Cinturato P7 だとダルくなります。

年末年始休暇にじっくり楽しく考えてまいりましょう。

書込番号：15541740

3点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/29 01:06（1年以上前）

berryberryさん

お返事いただきありがとうございます。
本当に、皆さんに支えていただけると思うと心底気が楽になります。
タイヤメーカーのＨＰ、店頭、カタログの無限ループをするのではと思っていました。

>ワゴンでなければLI91でいいと思います。
大変参考になりました。
また、改めてロードインデックスについてしっかり理解することができました。

>Primacy HPといえば、プレミアムコンフォートで高運動性能タイヤの元祖というべきモデルです。
そのタイヤの後継で、快適性能をそのままに、より運動性能を高めているように見えます。
HPというタイヤをよく知らなかったのですが、そんなに素晴らしいタイヤなのですね。
ベンチマーク的な存在だったのでしょうか？
そう考えると、プレミアムコンフォートでは、トップの候補になり得ると言うことですね。

>―プライオリティ―　―優先順位―
正直、車乗りとしてはＢＭＷではありませんが、「駆け抜ける喜び」が一番なのです。
気持ちよく走れるかどうか。
私にとって気持ちいいとは、ドーピング的とも思えるほどの絶対的な速さは次で、たとえるなら馬を乗りこなすような、ハンドルを1mm分だけ切ってそれだけを感覚として正確に捉えたい。
そういったものが一番真っ先に上がってきます。

次が、車の性格を損なわないかどうか。
ゴルフGTTSIはややスポーツよりに仕立てられておりますが、新車で購入した当初の静粛性もVIとまではいかないものの、その点も捨て去るわけには参りません。
また、足回りもGTIほどではないにしろ、締め上げられておりそれに耐えられるもの。
また、エンジンがダウンサイジングツインチャージャーですから、省燃費性能も捨て去るわけにはいきません。

自分がこの車を選んだ当初の理由は、以上の点を満たしていつつ、作り、デザイン、ハンドリング等々、非常にクセが少なく素直だったからです。

なんだか、わがままを言っているようですが、この2つは特に大事です。

また、距離を走りまし、安い買い物ではありませんから、CSC2で50000kmと同じ程度は持ってもらいたい。というのは、本音であります。しかし、価格至上主義者ではありませんので、高ければいいとか、安いのが一番ということはあり得ません。
ただ、給与がなかなか上がりにくい昨今、コストパフォーマンスを求めてしまっている自分がお恥ずかしい・・・

前述もいたしましたが、やはり劣化のスピードがもう少し緩やかなものというニーズが上がって参ります。

自分で思いを書き出してみると改めて、考えが整理されますが、読んだらどれだけのわがままを言っているのかと。
スポーツカーのタイヤ選びって、２者択一的で（ポテンザかNEOVAか）もっと楽だったなぁ。と、今頃気づいております。

書込番号：15541855

0点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/29 01:35（1年以上前）

Duck Tailさん

レビュー、本当に参考になっています。ありがとうございます！

>価格ありき(価格最優先)で Cinturato P7 を候補としているわけではなさそうですね。
はい。berryberryさんへの返信でも記させていただいたのですが、
１，自分の運転感覚にたいしての応答、入力に対しての性能が正確か（ダル過ぎていないか、切った分だけ切れているか。）
２，車の性格を損ねていないか。

なんとなくVWがこの車に対しCSC2を選択した理由がよくわかります。
ただ、やはりもっと静粛性を持続させてほしい！！！つくづく感じます。

>Cinturato P7 より P ZERO のほうが相応しいのではないかと思えます、今日読ませていただいた限りでは。
>CSC2/CSC3 の欠点↑ですので、だからと言って　プレミアムスポーツ ⇒ プレミアムコンフォート　に鞍替えしたたいとｙａｃｙさんが思っているとは、私は受け取りませんでした。

むむむ！
そうですね。コンフォートという響きだと、自分の心には嘘をつく気がしてしまいます。
私の中でコンフォートを最重要視していると思うような車は、ロールスロイスファントムや、レクサスＬＳです。（どれも乗ったことありませんが・・・）
今の自分がこれらの車を欲しているかというと、それはNOです。

私が死ぬまでに乗りたい車は３つあり、今乗っているゴルフ、次にマツダ　ロードスター、最後にポルシェ社のクーペなのです。
ゴルフ以外はどれもスポーツですから、やはりタイヤもそういったタイヤになるのでしょうか？？？

P ZEROはCORSAとか、ROSSOとか、NEROとありますが、ピレリのＨＰではサイズを入力しスポーツ度を上げるとCinturatoP7と並んで上記3種が出てきます。
また、P ZEROはCSC2をはじめとするCSCラインや、その他メーカーの同クラスタイヤに比べてスポーツに特化しているという認識でいいのでしょうか？

>ジキルとハイド的に性格が 180度異なる車に様変わりします。仮に、RE050≒CSC3、HP≒Cinturato P7 と見做すなら、ｙａｃｙさんがお車をどう仕立てたいかにかかっているのではないかと思います。

>ということですので、正直に書きますが、Cinturato P7 だとダルくなります。

これまた、ムムム！
今までの思いが、ちょっと崩壊してきた感じです。汗汗

いま私が必要としているコンフォートは、高速道路での直進性とゴルフＶの性能を満たす静粛性のみです。車の足の硬さも気にしていません。
以上がプレミアムスポーツのタイヤで満たせるのであればそれで十分ですし、逆にコンフォートタイヤが私の上記の思いに応えられなければ、それを選ぶわけにもいかない。
そんな気がしています。

ハイドロ性能や、ウェット性能などは、あまり重要ではありません。
というのも、私の住む地域は、日本でも有数の晴天率を誇り、雨がすくないからです。
（太陽光発電には好適地だそうです。）

年度末に向けて、１月から３月は仕事が１年で一番忙しい期間になってしまいますので、この年末年始にゆっくり考えたいと思います。
ただ、忘年会幹事をあと２件も仰せつかっていて忙しくもある。そんな年末になりそうです。

書込番号：15541940

0点

クチコミ投稿数：4347件Goodアンサー獲得：231件

2012/12/29 02:45（1年以上前）

>実は、ミシュランPS3も検討したのですが、シビックタイプR（EP3）の履き替えで、プレセダPP2を選んだのですが、純正RE040からほぼトータルで性能ダウン（耐ハイドロは良かった）で、F1でタイヤ競争をしていたミシュランに期待して買ったのに・・・という大変苦い経験をしました。

PP2の前作プレセダを使用していたのでおっしゃる事は判る気がします。
確かにPP2はそれほど高性能なタイヤではありませんがRE040との比較で言えばキャラクターの違いの方が大きいでしょう。
PS3はPP2より2ランクぐらい性能が上がっているとしてもキャラクターとしてはPP2より合わない気がしますしCinturato P7は更に合わないでしょうね。P ZEROにしてもスポーツである前にプレミアム。高性能だからと言って快適性を切り捨てる事はあり得ません。
RE050にしてもRE040よりはずいぶん大人な性格のタイヤに成ってしまいましたし、S001にしたところでRE040のシャープさは持ち合わせません。
ContinentalにしてもCPC5ではタイヤを撓ませて接地面積を増やしグリップを稼ぐ方向に転換しています。
　
しかし、VW ゴルフＶ　GT TSIにされたという事は過去の国産車（RX-7やシビックタイプR、軽ではライフ）とは違う価値観にも興味を持たれたという事でしょう。
更に違いを際立たせる方向性に持って行くかどうか考える余地はあるでしょうか。

書込番号：15542070

3点

クチコミ投稿数：4347件Goodアンサー獲得：231件

2012/12/29 02:51（1年以上前）

>ContinentalにしてもCPC5では

ContiSportContact5の間違いです。失礼しました。

書込番号：15542072

1点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2012/12/29 10:39（1年以上前）

ｙａｃｙさんおはようございます。

＞プレミアムコンフォートでは、トップの候補になり得ると言うことですね。

どちらかというと運動性能を引き上げている印象を受けます。
プレミアムコンフォートの域を超えて、プレミアムスポーツとの中間にいるか、プレミアムスポーツに鞍替えしたか・・・。
このあたりは導入を待っての判断になるかと思います。

＞「駆け抜ける喜び」
＞ハンドルを1mm分だけ切ってそれだけを感覚として正確に捉えたい。
＞車の性格を損なわないかどうか。
＞やはり劣化のスピードがもう少し緩やかなもの

Duck Tailさんがおっしゃっていますが、
＞Cinturato P7 だとダルくなります。

分かります。
確かに。

私は年に数回往復700kmの高速使用をしますので、その際に楽なタイヤというのも視野に入れて選択しました。
路面からの入力がクイックですと、長距離は疲れます。
さらには乗っている車がステーションワゴンタイプのミニバンです。
クイックすぎると同乗者からも非難を浴びますし、ボディ・足がついていかない恐れもあるため、相性的にはCinturato P7は都合が良く出来ています。

今現在はスタッドレスタイヤを装着していますが、Cinturato P7を履いて12,000km超走りました。
慣れたか、使用して多少こなれてきたか、5,000kmを過ぎたあたりから本性が見えてきたような・・・。
結構、気の強いタイヤですね。
付き合い始めは優しかったのが、実は気の強い人でした・・・。ってな感じでしょう。

しかし、一貫して言えるのが、
フロントサスペンションを縮ませたまま（フロントに荷重を残したまま）ステアリングを切り込んでいけば、相応の反応を感じることができます。
しかし高速の追い越し加速のような際には、曖昧さが感じられます。
路面を掴んでいる感じはします。
しますが、反応が遅れがちになるということです。

私のレビューにもあります。

＞操舵を始めると、タイヤが一瞬嫌がる気がします。
＞その後、旋回モードに入ります。

使用するにつれてマシになっていきますが、消えることはないということです。

そうなると、

＞ハンドルを1mm分だけ切ってそれだけを感覚として正確に捉えたい。

↑難しいでしょうね。

これはプレミアムスポーツのポジショニングから選択されたほうが無難かと思います。
プレミアムコンフォートはコンフォートの域を超えません。

最近のプレミアムスポーツは、快適性能も考慮されています。

書込番号：15542764

1点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/29 13:03（1年以上前）

猫の座布団さん

はじめまして。返信いただきありがとうございます。

>確かにPP2はそれほど高性能なタイヤではありませんがRE040との比較で言えばキャラクターの違いの方が大きいでしょう。

なるほど。そういうことだったのですね。タイプＲは油圧ではなく電動ステアリングだったのですが、かなり軽くそれとけんかをしていた感じでした。もっと剛性感のあるスポーツよりのタイヤにするべきだったとつくづく感じたと同時に、タイヤ選びの難しさをそこで感じました。

>しかし、VW ゴルフＶ　GT TSIにされたという事は過去の国産車（RX-7やシビックタイプR、軽ではライフ）とは違う価値観にも興味を持たれたという事でしょう。

実は、ゴルフを選んだ理由ですが、ＶＷの世界観を知りたかったというのが一番です。
日本車とは違う世界観に、未だに驚くこともしばしばです。
ただ、私がどちらかというとコンフォートよりも、スポーティー系をまだ欲しているということは間違いありません。

やはり、車の利用が

通勤
一般道路

都市の移動時の道路の頻度
高速道路（３０％）≒峠道（３０％程度）≦一般道路（４０％程度）

ということ、そしてどうしても過去の車歴からスポーティー寄りを欲してしまう。ただ、ゴルフという車の素性の良さも求めている。

という矛盾が自分にあることが、難しくしているのか？と思ってしまいます。

>更に違いを際立たせる方向性に持って行くかどうか考える余地はあるでしょうか。
方向性としては、一晩考えました。

たとえるならば、VWでいうと、

（コンフォート寄り）パサート＞＞＞ゴルフ＞＞＞シロッコ（スポーツ寄り）＞＞＞シロッコＲ

だとすると、ゴルフとシロッコの間程度かな。と感じています。

書込番号：15543210

0点

ｙａｃｙさん

クチコミ投稿数：27件

2012/12/29 13:18（1年以上前）

berryberryさん

おはようございます。寝ると考えがまとまると言いますが、本当にそんな気がしています。

>どちらかというと運動性能を引き上げている印象を受けます。
プレミアムコンフォートの域を超えて、プレミアムスポーツとの中間にいるか、プレミアムスポーツに鞍替えしたか・・・。

出てみないと、今はなんともいえないのですね。世界的な潮流や他メーカーとの競争などもあるのでしょうか？
ひとまずこれは待ちということですね。

>フロントサスペンションを縮ませたまま（フロントに荷重を残したまま）ステアリングを切り込んでいけば、相応の反応を感じることができます。
>使用するにつれてマシになっていきますが、消えることはないということです。

正直驚きました。
といいますのも、コンフォートできちんと荷重をかけて反応があるタイヤは無いのではないかという先入観があったからです。
ただ、

>最近のプレミアムスポーツは、快適性能も考慮されています。
という一言をいただき、やはりそっちなのかなぁ。と感じています。

プレミアムスポーツのタイヤというと、調べますとこんな所になるのでしょうか？
1,BS POTENZA S001
2,YOKOHAMA ADVAN SportV105
3,DUNLOP SP SPORT MAXX
4,Continental ConriSportContactシリーズ
5,Michelin PS2& PS3 & Primacy HP後継(?) & PSS
6,PIRELLI P ZEROシリーズ？

各々の性格についてまだきちんと調べられていませんが、Ducktailさんに推奨いただいているP ZEROのご意見を伺いたいです。（もちろん他タイヤについてもご遠慮いただきたくありません。）

調べていて、ContinentalでExtremeContactというタイヤを見つけました。
売り文句だけだと、まったく見当がつきません。

また、調べていたら、MOとか、★とか、AOといった認証もあり、そしてLI。
こんがらがりそうです・・・涙

書込番号：15543257

1点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2012/12/29 19:38（1年以上前）

＞出てみないと、今はなんともいえないのですね・・・ひとまずこれは待ちということですね。

欧米（ヨーロッパ・アメリカ）では既に販売されていますので、そちらから探りを入れることはできますが、微妙に仕様を変更することも全くないとは言えませんから、今は待ちです。

＞プレミアムスポーツのタイヤというと、調べますとこんな所になるのでしょうか？

別板でラインナップを整理したものをお知らせすることは可能ですが、あまり食指を広げすぎても発散のもとになります。
Duck Tailさんにお叱りを受けることにもなりますから、私からプレミアムスポーツの銘柄すべてを記載することは避けようと思います。

＞調べていて、ContinentalでExtremeContactというタイヤを見つけました。

今年９月に発売されたばかりの銘柄です。

＞また、調べていたら、MOとか、★とか、AOといった認証もあり、そしてLI。
＞こんがらがりそうです・・・涙

順にメルセデス認証、BMW認証、アウディ認証です。
自動車メーカーがタイヤメーカーにつくらせた、いわばオーダーメイド品というべきシロモノですね。

VWはあまり気になさらずに（それ以外を）選択しましょうか。

こんがらがるほど拘りがいのあるところでしょう。
タイヤ選択って楽しくなってきませんか？

書込番号：15544167

2点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2012/12/29 19:59（1年以上前）

ｙａｃｙさん

PROXES T1 Sportを忘れていますよ（笑）

PROXES T1 Sportは↓のように良いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：15544250

2点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2012/12/29 23:59（1年以上前）

ｙａｃｙさん、こんばんは。

窓ガラス/サッシ/網戸の掃除で腕が棒のようです。まるで経年劣化して硬くなったタイヤのようでございます^^;

掃除の合間にプリントしたものを読んでいたのですが、そもそも、初期性能としての静粛性が持続すること、これが話しの発端でした(他にも本板の重要ポイントはいくつかあるが)。具体的な銘柄が頭を過るものの、もう少し整理して書き始めたいと思います。

そこで、、、、劣化の話しや製造年週のことを否が応うでも書かなければならないでしょうから、私が書き込むまでの間、

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13403269/#tab

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13555573/#tab

こちら↑をお読みになってお待ちいただきたいです。平易な記述に努めていますので、内容の理解は難しくないと思います。なお、お時間の許す時にお読みになってください、くれぐれも。

実務的な質問を 2つほど。

> 自分のゴルフは・・・・重い（1410kg）・・・・

Variant ではなく 5Dr でよろしいですね？　念のため確認です。

> ・・・・30を過ぎて・・・・

大変失礼ながら、ご家族はいらっしゃいますか？(同乗なさいますか？)　差し支えない範囲で教えていただければ考慮いたします。　

ひとまずこれにて。

書込番号：15545314

2点

この後に82件の返信があります。

ナイスクチコミ14

返信3

ネットで注文したものの…

2014/05/16 07:48（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > CINTURATO P7 235/45R17 97W

sasa-no1さん

クチコミ投稿数：2件

初心者です。
安かったので、autowayというショップの
サイトで注文しました。
安さもあったので、2013年の頭の週製造
の商品辺りだろうなと思っていましたが、
2012年6週、2年半も前の商品が届きました。ちなみに、ルーマニア製です。
安い商品は、こんなものなもでしょうか？
また、品質的にも大丈夫なのでしょうか？
当方、525i ツーリングに乗っています。

くだらない質問で申し訳ありません。
ご教授よろしくお願いします。

書込番号：17520306　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2014/05/16 07:56（1年以上前）

sasa-no1さん

格安のネット通販店は正規流通品とは異なる場合があります。

同様にオートウェイさんが販売しているタイヤの多くも、国内で正規に流通しているルートは別ルートのようです。

尚、製造年週が古いタイヤは、経年劣化が懸念されます。

ただし↓のように適切に保管されたタイヤなら経年劣化は殆ど無いようです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

書込番号：17520318

4点

sasa-no1さん

クチコミ投稿数：2件

2014/05/16 11:18（1年以上前）

そうなんですね、適正保管であれば
問題ない様ですね。
適正保管であった事を願います。
今後は、この手のショップからの
購入時には、この点も考慮します。

ご教授ありがとうございました。

書込番号：17520755　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

yu-ki2さん

クチコミ投稿数：10323件Goodアンサー獲得：31件

2014/05/16 18:36（1年以上前）

ピレリーやミシュランて、
正規品買ってもそんなかんじのときも、あるみたいですよ

書込番号：17521847　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ナイスクチコミ13

返信12

ホイールとの適合，静粛性や乗り心地

2014/03/20 15:18（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > CINTURATO P7 225/50R18 95W

クチコミ投稿数：15件

はじめまして。
タイヤ交換を検討しているのですが、色々と教えていただけたら嬉しいです。

車種と現在装着中のタイヤとホイールが

　前期型V36スカイライン（2007年式）250GT Type-V
　前：225/50R18（7.5J+45），後：245/45R18（8.5J+50）前後ともミシュランプライマシーLC

です。
本来は前後とも225/55R17なのですが、オプションで上記のサイズに変更しています。

CINTURATO P7の場合後輪サイズがランフラットなので前輪と同じサイズにしようと思っているのですが、8.5Jのホイールへの装着は大丈夫でしょうか？
また、このタイヤの静粛性や乗り心地などはどうでしょうか？
乗り方は街乗り中心で年に何度か高速に乗る程度。スピードも出しませんし、おとなしく乗っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17324554

3点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2014/03/20 19:01（1年以上前）

＞前期型V36スカイライン（2007年式）250GT Type-V
＞本来は前後とも225/55R17

Type-Sに合わせてサイズを変更されたのですね。

＞CINTURATO P7の場合後輪サイズがランフラットなので前輪と同じサイズにしようと思っているのですが、8.5Jのホイールへの装着は大丈夫でしょうか？

残念なことに225/50R18は適用リム幅が6～8Jですので、8.5Jのホイールに装着させた場合、車検に通りません。

＞また、このタイヤの静粛性や乗り心地などはどうでしょうか？

サイズは異なりますが、私のレビューを貼っておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：17325169

3点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/20 20:29（1年以上前）

Berry Berryさん

どうも有り難うございます。
車検に通らないというのは困りますね。

レビュー拝見しました。このタイヤなかなか良さそうですね。
でもランフラットは高価なのと、後輪だけランフラットとなるとアンバランスな感じがします。
前輪と同じホイールを手に入れるか、あるいは別のタイヤにするか、悩みどころですねぇ。

書込番号：17325439

0点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2014/03/20 22:19（1年以上前）

二階堂あおいさん

それなら前後ランフラットのCINTURATO P7を選択するという方法もあるでしょう。

↓のように海外では225/50R18のCINTURATO P7にランフラットがあります。（SIZEをクリックしてみて下さい）

http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26season%3DSUMMER

又、ヤフオクでも225/50R18のCINTURATO P7で、ランフラットのタイプが出品されています。

書込番号：17325858

1点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/20 23:48（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん

どうも有難うございます。
海外用は225/50R18もランフラットなんですね。
前後ランフラットだと確かに安全性や安心感は増しますね。
ただやっぱり高価なので、そこまでいっちゃうとビューロやLCのほうがいいのかなぁと思ってしまいます。

書込番号：17326236

1点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2014/03/21 08:09（1年以上前）

LCはモデル末期で、今では限られたサイズしか生産されていません。
（フロントサイズがあっても、リヤサイズがない。）
修理不可能のパンクをした際に、同じ銘柄のものが入手困難になりますし、製造年週も古いことが予想できますので、お勧めしません。
ランフラットは乗り心地にも不利ですので、VEURO VE303の方が無難かと。

書込番号：17327008

0点

BC5rsraさん

クチコミ投稿数：283件Goodアンサー獲得：18件

2014/03/21 13:32（1年以上前）

Cinturato P1とスカイラインでのインプレ記事があります。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200426/1/

ランフラットはホイールが専用だそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101210224/SortID=11120350/
その辺もクリアならばいいのでは？
ランフラットは乗り心地に難があるのは有名な話です。

書込番号：17327917

0点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/21 14:41（1年以上前）

Berry Berryさん

個人的にミシュランが好きなのでLCが良かったんですが、後輪のサイズが無いですし前輪のサイズもいつまで製造されるか解りませんから迂闊に手を出せないところですよね。

現状で乗り心地などを優先させるとビューロがベストなんでしょうね。
もうちょっと安価にいくとなるとルマンでしょうか。
サイズがサイズだけに悩ましい問題です。

書込番号：17328085

2点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/21 14:43（1年以上前）

BC5rsraさん

ランフラットはホイールが専用なんですか。知らなかったです。
という事はやはり非ランフラットですね。

P1というタイヤはチェックしてませんでした。
なかなか良さそうですが、225/50R18が残念ながらありません。
前輪にP7、後輪にP1というのは避けたほうがいいですかね。

書込番号：17328092

0点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2014/03/21 15:02（1年以上前）

二階堂あおいさん

現在スカイラインに履かせているタイヤがプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy LCで、次回のタイヤも静粛性重視なら私もVEURO VE303が良いと思います。

VEURO VE303ならPrimacy LCと同等か、それ以上の静粛性が期待出来ると思われます。

又、VEURO VE303ならスカイラインの高いハンドリングを損なう事も無いと考えています。

勿論、価格を重視しながら快適性能も求めるなら、比較的安価なコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704を選択する余地はあるでしょう。

↓の私のレビューのようにLE MANS4 LM704は静粛性や乗り心地は比較的高いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

ただ、LE MANS4 LM704ではスカイラインクラスの車との相性は？です。

書込番号：17328136

0点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/22 11:37（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん

やはりビューロがベストでしょうかね。
スカイラインの性能を無駄にしていると言われそうですが、攻めるような走りはしないですからルマンでも満足しそうな気もします。次第に慣れてしまうでしょうし。
でもピレリを捨てがたい気持ちも強いんですよね。タイヤ選びって難しいですねぇ。

書込番号：17331424

0点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/22 11:41（1年以上前）

返信して下さったみなさんどうも有り難うございました。

225/50R18を8.5Jに履けるかどうかという疑問は解消しましたし、銘柄選びの方向性も自分の中でだいたい決まってきました。
という事で、今回はこれで解決済みとさせて頂きますね。

皆さんのご意見、非常に助かりました。
今後もまた疑問があれば、力になっていただけると嬉しいです。
有難うございました。

書込番号：17331435

1点

クチコミ投稿数：15件

2014/03/26 15:43（1年以上前）

すいません、もう一度皆さんのご意見を聞かせてもらっていいですか？

前輪に【225/50R18】のCinturatoP7
後輪に【245/45R18】のCinturatoP1

この組み合わせはどう思いますか？
これがダメなら予算的にルマン４になりそうなんですが、四輪ルマン４のほうがいいですか？

書込番号：17347050

2点

ナイスクチコミ7

返信6

マツダアクセラスポーツのタイヤ交換の相談です

2013/10/14 23:08（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > CINTURATO P7 205/55R16 91V

shingai3さん

クチコミ投稿数：2件

マツダアクセラスポーツ 20S(2リッターのAT、車重1340kg、2009年モデルのiストップ付、205/55R16 91V)のタイヤがひび割れてきてしまったのでタイヤ交換が必要となってます。

現在はディーラー装着のトーヨーのPROXESを履いていますが、次のタイヤを候補として考えています。また、一度ディーラーで交換した際に、性能と比較して大変に高額だったため、今度はインターネットで購入して取り付けようと思っています。

(1)ピレリ CINTURATO P7 205/55R16 91W 中国製orヨーロッパ製らしい
(2)グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid II 205/55R16 89V 国内製
(3)グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89V 国内製
(4)トーヨー DRB 205/55R16 91V 国内製

乗り方は、片道20kmの街乗りが殆どで、高速道で片道200km弱を月1回走ることがある程度で、燃費はリッター10km程度の状況です。希望としては、高速走行時の直進安定性と、もう少しやわらかさと、少しだけ燃費が良くなればと思ってます。それと、タイヤノイズはあった方がいいと思っています。

わからないところとしては、ロードインデックスと速度記号についてと、国産か否かという点です。

元々は205/55R16「91V」なのですが、候補に挙げているタイヤには「89V」や「91W」があります。この89Vや91Wを履いても問題ないのかどうかという点と

知り合いの整備士の方から、タイヤは国内製でないと、取り付け時に上手く合わなかったりすることがあるから避けた方がいい、といわれています。

個人的には、(1)CINTURATO P7 91W か(2)LS2000 Hybrid2 89V のタイヤがよさそうと思っていますが、どうでしょうか。

是非、アドバイスを頂けますよう、お願いします。

書込番号：16707581

0点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2013/10/15 06:49（1年以上前）

shingai3さん

各タイヤのラベリングは下記のようになります。

・CINTURATO P7 205/55R16 91W
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB

・EAGLE LS2000 Hybrid II 205/55R16 89V：ラベリング不明

・EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89V：ラベリング不明

・DRB 205/55R16 91V：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

EAGLE LS2000 Hybrid IIについては、後継のEAGLE LS EXEが発売されており、生産は終了しています。

同様にEAGLE REVSPEC RS-02についても、205/55R16というサイズは、カタログから消えており、在庫限りのタイヤとなるようです。

という事でEAGLE LS2000 Hybrid IIとEAGLE REVSPEC RS-02は在庫処分のタイヤとなりますので、候補から外したいところです。

残るはCINTURATO P7と DRBの2銘柄となります。

CINTURATO P7は中国製かもしれませんが、一流の欧州タイヤメーカーが中国で生産しているタイヤですので、何ら問題ありません。

CINTURATO P7は高いドライ&ウエット性能を誇り、乗り心地も先ず先ずです。

DRBはドライ&ウエット性能はCINTURATO P7には適いません。

しかし、DRBのライフはCINTURATO P7を上回りそうですので、走行距離が多いならDRBという選択もありでしょう。

尚、静粛性は共に欧州ラベリングでの静粛性が70dBという事で、同等と考えて良いでしょう。

又、省燃費性能は欧州ラベリングでの省燃費性能がBであるCINTURATO P7の方が良さそうです。

以上の事より、ライフ以外の多くの性能でCINTURATO P7はDRBを上回ります。

従いまして、走行距離が多くないならCINTURATO P7をお勧め致します。

それとCINTURATO P7は速度記号が現在のV（240km）からW（270km）とタイヤが耐えられる速度が上がりますので、特に問題はありません。

書込番号：16708369

2点

をーゐゑーさん

クチコミ投稿数：3121件Goodアンサー獲得：111件

2013/10/15 13:40（1年以上前）

タイヤの話は既にスーパーアルテッツァさんが充分にお書きになっているので・・・。

＞ディーラーで交換した際に、性能と比較して大変に高額だった

ディーラーでは一般に高額です。
私の利用しているディーラーでも，「仕入れの関係で安く出せないので，車用品店に
行かれた方がタイヤに関してはずっと安いですよ」と言われています。

タイヤ店や，車用品店等だと少なくともディーラーよりはずっと安く買えますよ。
ネットの激安販売には恐らく敵わないでしょうけど。

書込番号：16709314

1点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2013/10/15 19:19（1年以上前）

＞一度ディーラーで交換した際に、性能と比較して大変に高額だったため、今度はインターネットで購入して取り付けようと思っています。

カー用品店・タイヤショップなど、いろいろなところを回ってみてください。
店舗によって取り扱っている商品や値段もいろいろです。
現物を見ておくことも大切ですよ。

＞元々は205/55R16「91V」なのですが、・・・この89Vや91Wを履いても問題ないのかどうか

もともとが91であるなら、履き替えられる場合も91を選択したほうがいいです。
と言いますのは、車検の際に純正装着である91を下回ると車検が通らないことがあります。

＞車重1340kg
であり、軸重も大きくは偏っていないでしょうから89でも車検は通るはずですが、検査員によっては純正を下回ったものを一切認めない方もいらっしゃいます。

速度記号に関しては、いずれの記号を選んでいただいて構いません。（車検とは関係しない）
ただ、細かいところを気にされるのでしたら、よく選んだ方が無難です。

＞(1)ピレリ CINTURATO P7 205/55R16 91W 中国製orヨーロッパ製らしい

2010年1月発売（日本では）。

＞(2)グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid II 205/55R16 89V 国内製

2007年2月発売。

＞(3)グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89V 国内製

2004年2月発売。

＞(4)トーヨー DRB 205/55R16 91V 国内製

2008年1月発売。

（2）（3）は廃盤型落ち品です。
万が一修理不可能のパンクをした際には同じ銘柄を入手することが困難になる恐れがあること、製造年週で新しいものを入手できそうにないことから、お勧めしません。
また、LIが89ということもあります。

（4）はドライ優先の安価なスポーツタイヤという位置付けです。

これら候補の中からでは、間違いなくCinturato P7を推します。

さてこのCinturato P7ですが、当該サイズにはLIと速度記号が異なる6種類が存在します。
別板で説明していますので、転記します。

転記ここから********************

PIRELLI Cinturato P7はこのサイズ、実は6種類存在します。
205/55R16 ★ 91H
205/55R16 91V
205/55R16 ★ 91V
205/55R16 91W
205/55R16 ★ 91W
205/55R16 MO 91W

★はBMW認証、MOはメルセデス認証です。

この中の上から4番目に該当します。
何が違うのか、簡単に言うと剛性です。HよりV、VよりWの方が走行できる速度が上がりますので、剛性が高くなります。

転記ここまで********************

また、ショルダー形状も若干異なりますので（速度記号が上のものがスクエア気味）、タイヤの性格上、候補にされているWのものがよろしいかと思います。

サイズは異なりますが自車に装着させていますので、レビューを貼っておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：16710340

1点

クチコミ投稿数：51379件Goodアンサー獲得：15395件

2013/10/15 19:28（1年以上前）

shingai3さん

ネット通販で購入した後のタイヤを交換する店はお決まりでしょうか？

お知り合いの整備士の方にタイヤ交換をお願いする予定でしょうか？

もし、まだ決まっていないなら↓の私の書き込みを参考に、タイヤ持ち込みで安価にタイヤ交換してくれる店を探してみては如何でしょうか。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16277307/#16279773

書込番号：16710379

0点

クチコミ投稿数：4347件Goodアンサー獲得：231件

2013/10/15 20:55（1年以上前）

>知り合いの整備士の方から、タイヤは国内製でないと、取り付け時に上手く合わなかったりすることがあるから避けた方がいい、といわれています。

ミシュランやピレリなど欧州メーカーのタイヤは国産に比べビートワイヤーが固目に作られているので技術の不充分な所で交換すると均一に上げられなかったりしてユニフォーミュニティに影響する場合があります。

書込番号：16710809

2点

shingai3さん

クチコミ投稿数：2件

2013/10/15 23:10（1年以上前）

こんなにアドバイスを頂けるとは思わず、とても有り難く思っています。

タイヤは頂いたアドバイスに沿って、ピレリ CINTURATO P7 にしようと決めました。

>>スーパーアルテッツァさん
詳細にお調べ頂き、感謝いたします。タイヤ交換は、以前やってもらったことがある、コンテナ倉庫で個人でタイヤ交換を営んでいるところにお願いしようと思います。タイヤを選ぶとき、実はタイヤを横から見たときのラベルを気にしてしまうので、ピレリやグッドイヤーが好みというのがありました。

>>をーゐゑーさん
そうですね、贔屓のディラーの販売に貢献したいところなのですが、価格と性能がかけ離れていると、ネット通販に興味がいってしまいます。ディーラーは保証があるところはいいのですが、技術力があるとは限らないので、判断に苦しむところもあります。

>>猫の座布団さん
知り合いの整備士の方からは、生産国によって重さも変わってくる(中国製は重めとのこと)とも聞いていて、どうしたものかと悩んでいました。上記のところは先日、軽自動車にピレリ Dragon (トルコ製)を付けてもらった際、目の前で作業を見ていて上手いと思えました。

>>Berry Berryさん
レビューも拝見しました。また、詳細にアドバイスを頂き、とてもわかりやいものでした。国内には流通経路から細かい規格の差があるのですね。
グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid 2は現物を見た際、サイドビューが気に入ったのですが、ロードインデックスが低いのしかなく、ネット上の情報を探すと多少の数値の差は大丈夫のようなことも書いてあったのですが、ユーザー車検とかもするので不安でいました。
ピレリのタイヤは、10年ほど前に乗っていたセダンで履いたことがあり、その時、購入時のタイヤから交換して、あまりにも高速道路での走りが良くなって感動した、という記憶が残っています。その後、ブリジストン PLAYSやグッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02も履いたのですが、これといって印象に残るタイヤでは無かったため、また、ピレリを履きたいと思います。

みなさん大変にありがとうございました。末に感謝を申し上げます。

書込番号：16711554

1点

ナイスクチコミ0

返信12

アテンザスポーツワゴンでの空気圧について

2013/08/07 14:36（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > CINTURATO P7 215/50R17 95W

けんた97さん

クチコミ投稿数：9件

すみません、相談にのってください。

アテンザスポーツワゴン 25S （5AT）の21年式に乗っています。型式はDBA-GH5FWです。
2年近く前に中古で購入しました。

走行距離が 3万キロになり標準で搭載されていたポテンザがすり減ったので、価格com
での口コミを見て、CINTURATO P7 215/50R17 95W をネットで購入し、イエローハット
で付けてもらいました。窒素ガスがお勧めということでそれをいれてもらいました。
タイヤの製造は2013年の2月のものでした。

アテンザスポーツワゴンは空気圧の標準が220kpaなのですが、イエローハットの作業員
の人から、「このタイヤは特殊なので、空気圧は280kpaにしています。」と言われました。

私は詳しくないので、わかりましたと答えましたが、走ってみると、以前にくらべて

・わずかな段差も振動が伝わり（道路からどこかの敷地に入る手前の歩道の段差等では
　大きく「がくん」とします。

・走行中のノイズも、以前は「サー」というものだったのですが、気のせいか「ゴォー」
　に変わり社内のラジオも聴きづらい感じになった印象です。

そこで質問です。

質問１　この車でこちらのタイヤだと空気圧は標準より上げざるを得ないのでしょうか？

質問２　こちらのごつごつ感とノイズを和らげる方法はないでしょうか？みなさん口コミ
　　　　で静粛性についてはポジティブに書かれていたので、、例えば空気圧を下げると僕も
　　　　同じようになるものでしょうか？

アテンザスポーツワゴンは、デザインと荷物がたくさん詰めることが魅力で購入したもの
であり利用は、買い物やレジャーのみです。普通の街乗り中心です。アテンザは足回りが
固いことは承知して購入しましたが、タイヤがポテンザの時とあまりにも違うので質問させて
頂きました。

イエローハットの作業員にも電話をしてみて聞いたのですが、ピレリのタイヤに限らず欧州産
のタイヤは快適度は明らかに落ちます、という説明でした。。

どなたかアドバイスを頂けますと幸いです。

書込番号：16445821

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2013/08/07 14:53（1年以上前）

↓のように純正タイヤの負荷能力はロードイデックス91で空気圧220kPaですから585kgとなります。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

95XLのタイヤで同じ負荷能力585kgにするには↑の表から235kPaの空気圧に調整すれば問題ありません。

という事で空気圧を235kPa程度まで下げて乗り心地が改善するか試してみて下さい。

書込番号：16445844

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森のクマみたいな人さん

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2013/08/07 15:04（1年以上前）

こんにちわ

まず初めに一般的にタイヤが要求する指定空気圧というものはありません。
指定空気圧とは車の重量、タイヤのサイズ、ロードインデックスなどにより自動車メーカーが定めています。

ですから、タイヤの銘柄が変わってもサイズとロードインデックスが変わっていなければ基本的にメーカー指定の空気圧で問題ないはずです。

詳しくはこれが参考になるでしょう。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page04.html

書込番号：16445862

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けんた97さん

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2013/08/07 17:14（1年以上前）

早速のご回答ありがとうございます！！

LIってなんだろう？とイロイロ調べてみました。そしてなぜ
イエローハットの人が280kpaにしたのか推測してみました。

最初についていたタイヤは　215/50R17 91W　つまりLIが91　規格はSTD
今回買ったタイヤは　　　　215/50R17 95W　つまりLIが95　企画はXL

ところが、作業員の人は、「前回のタイヤのLIは95」と勘違いして負荷能力は655kgと判断し
今回XLにするにあたって、必要な空気圧を280kpaとしてしまった。

正しい負荷能力はLI91、220kpaより585kgであるから、これをLI95 XLで満たそうとすると235kpa程度となる。

合っていますかね。。。（汗）

1点疑問があるのは、そのタイヤがSTDかXLかというのはどこで見分ければよいのでしょうか？？
後学のためにご教示頂けると嬉しいです。

　

書込番号：16446112

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2013/08/07 17:19（1年以上前）

タイヤの空気圧はタイヤサイズと規格によって決まっているロードインデックス(過重負荷指数)と空気圧を調整した場合の過重負荷能力によって決めるのが基本です。
が、一つの車種に複数のタイヤサイズが設定されている場合に自動車メーカーが指定している空気圧は必ずしも過重負荷能力が同じには成っていないので過重負荷能力だけでなくハンドリングや乗り心地などを総合的に判断して決めたものと考えられますから、車両に指定されているサイズのタイヤであれば先ずは車両指定空気圧に調整するのが正解だと思います。

車両指定空気圧に調整すればごつごつ感とノイズは和らぐ筈です。
その上で好みのハンドリングや乗り心地と違和感を感じるなら+-20kPa程度調整してみては。

書込番号：16446131

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2013/08/07 17:32（1年以上前）

STDはタイヤに充填しても構わない最大空気圧が300kPaなのに対してXLは350kPa程度です。

が、例外もありますので215/50R17 91Wと215/50R17 95Wの様に同一サイズでロードインデックスが大きいタイヤがあればエクストラロードです。

書込番号：16446166

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2013/08/07 17:52（1年以上前）

＞ところが、作業員の人は、「前回のタイヤのLIは95」と勘違いして負荷能力は655kgと判断し
＞今回XLにするにあたって、必要な空気圧を280kpaとしてしまった。

ここを勘違いしたかどうかは定かではありません。
XL規格で高い空気圧に耐えられるタイヤだから、高めの空気圧に調整した可能性もあります。

＞正しい負荷能力はLI91、220kpaより585kgであるから、これをLI95 XLで満たそうとすると235kpa程度となる。
＞合っていますかね。。。（汗）

LIと負荷能力の関係は、けんた97さんのお考えで正解です。

＞1点疑問があるのは、そのタイヤがSTDかXLかというのはどこで見分ければよいのでしょうか？？
＞後学のためにご教示頂けると嬉しいです。

タイヤメーカーのホームページ等で確認すれば一目瞭然です。

例えば↓のDUNLOP　LEMANS4 LM704ならEXTRA LOADのところに星マークが付いているタイヤがXL規格です。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/lm704_size.html

他のメーカーでも同様にXL規格のタイヤには「EXTRA LOAD」や「XL」といった何らかの表示を行っています。

書込番号：16446220

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Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11234件Goodアンサー獲得：2105件

2013/08/07 18:33（1年以上前）

＞CINTURATO P7 215/50R17 95W

私のこれ↓と同じですね。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

＞「このタイヤは特殊なので、空気圧は280kpaにしています。」

間違いです。

＞正しい負荷能力はLI91、220kpaより585kgであるから、これをLI95 XLで満たそうとすると235kpa程度となる。

合っています。

＞そのタイヤがSTDかXLかというのはどこで見分ければよいのでしょうか？？

タイヤ単体で見分ける場合、サイドウォールのどこかにEXTRA LOADと刻印があります。
Cinturato P7の場合は、サイドウォールのタイヤサイズ（215/50R17）の記載の右側に、小さくP215/50R17と刻印がしてあり、その下にEXTRA LOADと刻印があります。

あとはカタログのサイズごとのタイヤ一覧表示の中に、★なり●なりで表示されています。

書込番号：16446332

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けんた97さん

クチコミ投稿数：9件

2013/08/07 18:41（1年以上前）

みなさま

とてもご親切にありがとうございました！
まずは、タイヤの空気圧を235kpaまで下げてみたいと
思います。

この人生でタイヤについて深く考えたことがなかったので
とても勉強になりました！

書込番号：16446364

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2013/08/07 18:52（1年以上前）

けんた97さん

＞まずは、タイヤの空気圧を235kpaまで下げてみたいと
＞思います。

了解です。

その結果、ハンドリング（応答性）が悪いと感じれば10～20kPa程度空気圧を高めてみても良いでしょう。

最終的には、けんた97さんの好みの乗り心地とハンドリングになる空気圧に調整すれば良いと思いますよ。

書込番号：16446400

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けんた97さん

クチコミ投稿数：9件

2013/08/07 19:06（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん

アドバイスありがとうございます！

PS　ちなみに、僕はアテンザワゴンの前はアルテッツァに乗ってました^^

書込番号：16446438

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2013/08/07 21:15（1年以上前）

けんた97さん

アルテッツァからアテンザスポーツワゴンに乗り換えたという事は、基本的に運転して楽しい車を選ばれているようですね。

私のアルテッツァも間もなく11年目の車検を迎えますが、次の車を何にしようか思案中です。

とりあえずアルテッツァの車検は受けると思いますが、来年辺りに乗り換えるか、あと4～5年アルテッツァに乗るか結論が出ません。

次期候補の車は5車種まで絞っていますが、もう少し悩んでみます。

話が逸れてしまいましたが、私は硬い乗り心地を好むので↓のようにPROXES T1 Sportの空気圧を300kPaに調整しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

好みの乗り心地は人によって大きく変わりますので、前述のようにけんた97さんの好みの乗り心地の空気圧を見付けて下さい。

書込番号：16446914

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けんた97さん

クチコミ投稿数：9件

2013/10/10 13:00（1年以上前）

みなさま

すみません。きちんとフィードバックするのを失念しておりました。

皆様にアドバイスを頂いたあと、イエローハットの別の店舗へ参りまして
事情を説明し、空気圧を240にしていただいたところ、驚くほど快適になりました^^
騒音とガタンゴトンがなくなりました。

イエローハットの方は、280ときいて「それは明らかに高すぎですよ。。。」と言っていました（笑）

スーパーアルテッツアさん

アテンザワゴンもアルテッツアも乗ってて楽しいですね^^

次期候補の車の5車種がどんなのかとても興味ありです！

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ナイスクチコミ23

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ジャガーXJタイヤ交換について

2013/10/04 10:08（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > CINTURATO P7 225/60R16 98Y

s_foxさん

クチコミ投稿数：4件

すみません、相談に乗っていただけませんか。

現在、中古のジャガー（308XJ8 4.0 Ex）に乗っているのですが、タイヤの磨耗が激しく交換を余儀なくされております。
ディーラーに確認したところ、「20万円は軽く超えますが30万円はかかりません」と言われ息が止まりそうになりました。

その程度でオタオタするのでは乗る資格が無いのかもしれませんが、やっぱり自分で交換することにしました。

現在、グッドイヤー　EAGLE LS EXE 225/60R16 98H がついておりました。
確か純正はピレリ　P6000だったかと思いますが、今はラインに乗っておりません。

そこで、以下をチョイスしてみました。
ダンロップ　LE MANS4 LM704 225/60R16 98H
ピレリ　CINTURATO P7 225/60R16 98Y

この二本のタイヤは同程度の価格で入手可能なのでどうかと思っております

これらとジャガー（308XJ8 4.0 Ex）のマッチングはどうなのでしょうか？
あるいはチョイス自体が誤りで、もっとフィットするタイヤがあるのでしょうか？

ご教授願いたく。

書込番号：16664397

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