購入での悩み

Question

最新の軽自動車が欲しくてデイズプロパイかnワゴンで悩んでますで質問ですが足回りは硬い方でしょうか（nワゴン試乗しまして柔らか感じまして自分に合わない感じが・・・）あと、accの最高設定速度は何キロでしょうかまた、accの出来はよろしいでしょうか分かられる方、お願いします

ダンエ · Accepted Answer

ハイウェイスターＧターボプロパイロットエディションに乗っています。前車がステップワゴンだったので、最後までＮ-WGNと悩みました。決め手はやっぱりプロパイロットですね。もう、プロパイ無しでは怖くて他車は高速乗れません。本当に楽です。乗り心地は現在スタッドレス履いているので正確ではありませんが、Ｎ-WGNよりは良いと思います。Ｎ試乗した時にけっこう突き上げ感が激しかったのを覚えています。登山で林道走る時もけっこうあるのですが、普通車がグラつきながら走るわだちでさえ、デイズは何事もなかったように通過します。ワインディングでのハンドリングも素晴らしいの一言です。ロールも抑えられており、楽しくコーナリングできます。低速で軽すぎるパワステも妻から言わせれば運転しやすいとの事。ＡＣＣは30～115km/hが設定範囲です。100km/h以上だと燃費が極端に悪くなってくるので、90km/hくらいのトラックにプロパイロットをロックオンして走ると楽です。120km/hで目的地に早く到着するよりも、90km/hの半自動運転の方が楽だし、燃費も良い。停車時はセットできませんが、少しでも動いていればプロパイロットはセットできます。その場合は下限の30km/hに設定されます。渋滞中のプロパイロットはとにかく楽です。自動停車からほんの少しアクセル踏めば（ボタンでも可）前車に追従再開。前車が停車すればこちらも自動停車。しかも車間が割込みされない微妙な距離。^^;この車に乗り換えてから無駄に飛ばす事も、極端に渋滞を避けることもなくなりました。とにかく運転が楽です。

yukamayuhiro · Accepted Answer

新ﾙｰｸｽのプロパイロットは０～１２０ｋｍ対応です。ﾃﾞｲｽﾞは、発売時に０～１００ｋｍまでと記載されていたと思いますが、最新出荷車は改良されていてﾙｰｸｽと同じになっているかもしれません。未使用車は０～１００ｋｍの車になるでしょう。未使用車は安い？車両価格だけで買えれば確かに安いんですが、業者によっては抱き合わせ用品やメンテ商品を必ず入れないと売らないところが多いです。公正取引委員会や消費者保護センターに連絡したくなる業者も多いです、登録費用も自倍責保険まで含めて新車と同じに取る業者まで普通にあります。去年の登録車は基本的に、環境性能割り（旧取得税）など年度が代わればあまり課税されませんので、注意して買ってください。ディラーで試乗車上がりを買うのが一番安心です。

FUJIっ子 · Accepted Answer

主さん自分はミツビシ ekクロスユーザーですが、購入するにあたり、たまたまDAYSハイウェイスターの2WDと　NWGNカスタムと試乗しましたが（NWGNは ekクロス成約後冷やかしで試乗）DAYSは足は硬めだと思います。更に言えば4WDはさらに硬めだと思います。（ ekクロス4WDはかなり硬いです）ただ、硬いといっても所詮は軽のハイトワゴン、重心はどうしても高めなので少し速い速度域だと多少フワつき感を感じ、カーブではそれなりにロールは大きめです。コレはあくまでも自分個人の主観ですので足廻りの感覚は重要だと思いますのでご自分で試乗なさって確認されるのが1番だと思います。

かず＠きたきゅう · Answer

ホンダ車で柔らかいなら、そのままで乗れる車はないかも

akabo · Answer

ルークスは？？デイズとN-WGNだと乗った瞬間，違いがありますね。タイヤサイズでも違いがあると思います。N-WGNもカスタムでタイヤサイズが変わると多少違うのでは？ACCは新東名の速度制限ぐらいだったのでは？取説に書いてあるはずなので，WEB上にもあるかも？

FUJIっ子 · Answer

＞寺田ラーメンさん主さん＞nワゴンは135ですしコレACCの設定上限値ですよね？そんな速度で設定して　器械（クルマ）任せで乗ってられますか(･_･;？手動運転でも軽で135キロ～って　なかなかリスキーな運転になりますよ(･_･;自分1度だけACC利用して高速巡航しましたが、まぁ快適と言える速度域ってせいぜい80キロ程度でした。人それぞれと言われたらそれまでですが…

ダンエ · Answer

＞寺田ラーメンさんターボの燃費は街乗りで16.5km/L（東京２３区外）信号の少ない郊外で18km/L高速100km/h巡行でプロパイロット使用時18km/Lプロパイロット未使用だと20km/Lくらいです。プロパイロットは前車への追従や、登坂での定速保とうと、アクセルON/OFFがラフになるのであまり燃費に良くありません。初めて高速乗る初心者の運転みたいです。郊外に比べて街乗りの燃費の落ち込みの少なさは優秀だと思います。（平均速度で約半分）

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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