AZENIS FK510 265/40ZR20 104Y XL のクチコミ掲示板

タイヤサイズ

[1800ys]

LEONIS SK 2085+35 5H114.3 BMCﾐﾗｰｶｯﾄ

ヴェルファイア30後期2.5Zに乗っています。
純正のホイールからアンチアップして20インチに変更しようと考えて今すぐが、全てにおいて素人で調べてもあまり理解できないので皆さんの力を貸して欲しいです

ホイールはLEONIS SK 2085+35 5H114.3 BMCﾐﾗｰｶｯﾄにしようと考えています。

購入先はスーパーオートバックスのネット通販で購入して、店舗受け取りでそのまま取り付けてもらおうと考えています。できればタイヤもオートバックスのネット通販に掲載されている物を購入したいです。その方がスムーズに進むと考えています。

タイヤに関しては無知なので逆に聞いてもらえれば
可能な範囲の知識でお答えします。
摩耗速度等を考慮して考えていきたいです。

ご協力宜しくお願いします。

書込番号：25854507　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

結局のところ、何を知りたいの？

書込番号：25854517

[Berry Berry]

純正タイヤサイズが235/50R18ですね。


＞LEONIS SK 2085+35 5H114.3

リム幅が8.5J
オートバックスでタイヤ検索をするとサイズは245/40R20が出てきます。

掲示板の表題にある、285/35R20はこのホイールにそもそも装着できませんのでお気を付けください。

ヴェルファイアということもあり、ミニバン用タイヤから（オートバックス通販の中から）選定しますと、
・TOYO TRANPATH Lu�U
・DUNLOP エナセーブRV505
・GOODYEAR EfficientGrip RVF2
・BRIDGESTONE Playz PX-RV�U
が該当します。

耐摩耗性を考慮すると、
・DUNLOP エナセーブRV505
・GOODYEAR EfficientGrip RVF2

乗り心地や静粛性を考慮すると、
・TOYO TRANPATH Lu�U

となりますね。

本来なら、転がり抵抗係数AA、ウェットグリップ性能aのYOKOHAMA　BluEarth-RV RV03を選びたいところではありますが、オートバックスの通販にこちらの銘柄がありません。


とある駐車場で、30系アルヴェル（おそらく20インチ）に
MINERVA F205
FINALIST 595EVO
を装着させた車を見かけたことがありますが、好みの問題ですがサイドウォールのデザインがうーん。。。という感じでした。
おそらくオートウェイで価格重視で購入されたものと推測します。

そう思うと、DUNLOP エナセーブRV505も個人的にはトレッドパターンがもう一歩ですので、私は選外にしたいです。

書込番号：25854544

[アドレスV125S横浜]

＞1800ysさん

工賃とか諸々で１０万超えちゃうのは大丈夫なんだよね

書込番号：25854549

[1800ys]

返信ありがとうございます
やはり、タイヤとホイールを装着し、その他調整をするとそのくらいの金額するのですか？無知なのでよくわかりません

書込番号：25854713　スマートフォンサイトからの書き込み

[1800ys]

回答ありがとうございます
わかりにくい投稿内容で申し訳ございません
ホイールは決まっているので、適合のタイヤを知りたいです。よろしくお願いします

書込番号：25854715　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

素人とか無知は免罪符にはなりません。

分からない人は全部お店に任せてしまえば良いと思うのだけど。

書込番号：25854761

[銀色なヴェゼル]

30系ヴェルファイアのインチアップ例として、純正235/50R18からだと245/40R20が紹介されています。

https://tireworldkan.com/column/inchup_vellfire/

＞ホイールはLEONIS SK 2085+35 5H114.3 BMCﾐﾗｰｶｯﾄにしようと考えています。

下記が同じホイールだとしたら、適合サイズは245/40R20ですね。

https://tireworldkan.com/wheel/tire/leosk-bmcm-114.3-5-2085

このサイトにはアルファードへ履かせた場合の写真も掲載されています。

オートバックスのネット通販で245/40R20のタイヤを探せばいいと思いますが、それらの中では、TOYOのSUV専用と書かれているPROXES CL1 SUVなら耐摩耗性が高い事を体感しています。1万キロ走行で1ミリ摩耗しないくらいで、2.3万キロくらい走って偏摩耗もありません。走行安定性や快適性も充分なもので、コスパに優れます。

自車(SUV)ではミニバン専用からこのタイヤへ履き替えましたがどちらも走行安定性は良いため、ミニバンへの相性も良いと考えます。

https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/%E5%A4%8F%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/c/100101?q=:relevance:tire_haba_tire:245:tire_hnpi_rt_tire:40:tire_nikei_tire:20

ご経験がなく自信がない場合、ネットで注文する前に実店舗で相談する方が良いと思います。間違えた！では済まないかもしれません。時間がないなら電話でも。

ちなみにタイヤ外径が純正から変わるため、速度計の誤差だけでなく、ADAS(先進運転支援システム)への影響を考慮すべきと思います。

https://car-me.jp/articles/12052

書込番号：25854863

[かっピーかっピー]

このサイズをはいてますが、ホイールは最低9.5Jできれば10Jがおすすめです。
ファルケンは、タイヤサイズの基準内ではかなり太めですので私は9.5Jではめ出ます。
私の走り方で2万キロくらい？でなくなります。わかってると思いますが燃費もそれなりに下がります。

書込番号：25968866

ベンツGT4ドアのタイヤ

[とらふぐ１１]

上記の車の新車時に付いていた下記タイヤが1年半、8000kmぐらいで残り2mm強まで減り、ゴツゴツした乗り心地になってきました。
ミシュラン　Pilot Sport 4 S MO1
前輪　265/40ZR20(104Y)　　後輪　295/35ZR20(105Y)

プリウス、アクア、ヴィッツ、カムリ、マツダアテンザ、BMW X1、X2、等のタイヤを変えた事があります（タイヤについての知識は素人なので同じサイズのタイヤを探して発注するだけです）が、8000kmでここまで減るのは初めてで戸惑っています。
乗り方は高速1割、街乗り9割で、加減速は丁寧な方だと思います。
販売店のヤナセに問い合わせた所、4WDで馬力があるのでそれぐらいは減ってしまうとの事でした。

そこでご教授頂きたいのですが、

１．このタイヤの減りは正常でしょうか？

２．前後で別のメーカーのタイヤだとやはり不具合が出るでしょうか？
前輪のみ、ファルケン　AZENIS FK510 265/40ZR20 104Y XLのサイズがあり、こちらがとても安いので気になっているのですが、後輪のサイズがAZENISで無いため

３．寿命の長いタイヤでおすすめがありましたら教えてください
乗り心地、スポーツ性能、静粛性にはあまりこだわっておりません


色々皆様のクチコミを調べましたところ、Pilot Sport 4 Sは良い評価が多かったのですが、こちらがやはり良いでしょうか？
何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：25517800

[アドレスV125S横浜]

＞とらふぐ１１さん

なんでも良いならオートウェイとかで安いアジアンタイヤを探して

マメに交換でも良いんじゃない？

＞Pilot Sport 4 S
こちらの方が性能は上だと思いますよ、高いけど

グリップの良いタイヤは減りは早い、悪いタイヤ減りは遅いです（基本はですけどね）

書込番号：25517815

[Berry Berry]

＞１．このタイヤの減りは正常でしょうか？

うーん、、、8000kmで残り2mmですか。
減りすぎな気はします。
ただ、過去にも似たような投稿（GT4ではありませんが、メルセデスでの記載でした）があるため、一概に異常といえることでもなさそうです。


＞２．前後で別のメーカーのタイヤだとやはり不具合が出るでしょうか？

前後異径の4WDであるため、外径の違いや銘柄の違いで不具合が出るような設計ではないでしょう。
しかしながら、4WDの前後タイヤで異銘柄を装着させるには、違和感を感じます。
ディーラーではどのような見解でしょうか？
あまり勧められたことではないと思いますが。


＞３．寿命の長いタイヤでおすすめがありましたら教えてください

295/35R20のタイヤ一覧を見てみましたが、MICHELIN Pilot Sport 4S以上に耐摩耗性がある銘柄が見当たりません。
メルセデスだけに、※「新車装着品とリプレイス品（一般流通品）で異なるPS4Sを用意している」とは思いませんが、もしかしたら…と思うところがあります。
そのため、あえてMO（メルセデス認証タイヤ）でない、無印のPS4Sを選択するという手もあります。

書込番号：25517881

[ktasks]

AMGですよね？
そら減るでしょ？
８０００Kmで２ミリもあるなんてめっけものでは？
最廉価版でも一輪で１００馬力近く受けるんだもの、、、

ハイパワー車だからお金かけましょう
私ならミシュランですね

書込番号：25517933

[とらふぐ１１]

＞アドレスV125S横浜さん
ご返信ありがとうございます。
アジアンタイヤは考えていませんでしたが、価格重視ならやむを得ないかもしれないですね。
ちょっと怖い気もするのですが…色々調べて検討したいと思います。

＞Berry Berryさん
大変詳しくご教授頂き誠にありがとうございます。
＞ディーラーではどのような見解でしょうか？
ディーラーはやはり今履いているものでないと…という事でした。
ブレーキとの兼ね合いやタイヤが車体に当たってしまう事があるため、現在のタイヤ以外はおすすめできませんという話でした。
もしかしたらMO1が乗り心地を改善するため？少し柔らかく作られていて、それで減りが早かったとか…あるでしょうか？
Berry Berryさんの仰る通り、MO1が付いていない普通のPS4Sを第一候補に考えてみます。

＞ktasksさん
ご返信ありがとうございます。
AMGですが…今まで経験が無かったので面食らいました。
そうですね、選べる種類があまりないので、アジアンタイヤかPS4Sになりそうです。
PS4Sのクチコミでは耐摩耗性が良いと拝見しましたので、現行と同じタイヤになりますが、PS4Sの場合はBerry Berryさんの仰るMO1が付いていない普通のものにしようかと思います。

書込番号：25518010

[銀色なヴェゼル]

＞とらふぐ１１さん

Treadwearは300のようですから、タイヤの耐摩耗性は特に悪くないと感じます。

Berry Berryさんのご意見に同意なので、それらの欧州ラベリングを投稿させていただきます。

前輪　265/40ZR20(104Y)

写真1枚目が新車装着のPilot Sport 4 S Acoustic 265/40ZR20 (104Y) XL MO1
写真2枚目がMO1記号なしのPilot Sport 4 S 265/40R20 (104Y) XL

後輪　295/35ZR20(105Y)

写真3枚目が新車装着のPilot Sport 4 S Acoustic 295/35ZR20 (105Y) XL MO1
写真4枚目がMO1記号なしのPilot Sport 4 S 295/35ZR20 (105Y) XL


速度記号は同じなのでゴムの硬さ(耐摩耗性)は同一なものの、MO1記号なしにすると、転がり抵抗とウェットグリップともに向上することが分かります。

一方でMO1記号なしはAcoustic技術非搭載、タイヤ内の空気振動による車内騒音が増える可能性があります。

書込番号：25518089

[とらふぐ１１]

＞銀色なヴェゼルさん
非常に詳しく教えて頂き、誠にありがとうございます。
この画像は…とても分かりやすいですね。
大変勉強になりました。同じタイヤでもこのような事があるのですね。
PS4Sの普通タイプにしてみようと思います。
注意点も教えてくださり、誠にありがとうございます。

皆様どうもありがとうございました！

書込番号：25518829

[hard69]

減りは少し早いかもしれませんが、グリップは良いと思いました。
リヤタイヤが減ったので、価格重視でこちらのタイヤからKUMUHOのPS71に交換しましたが、中低速コーナーでは物足りなさを感じるようになりました。
KUMUHOは履いてからまだそんなに経過していないので、グリップ、耐摩耗性に対する評価はまだ不十分かもしれませんが、このタイヤのグリップ力には不満は感じませんでした。

書込番号：25691321

ヴェルファイア30前期に乗っています。

[むらなかさん]

ヴェルファイア30前期に乗ってるのですが、サイズが少し非常識なんですが皆さんに教えて頂きたいことがあります。
285/35-20を通しで4本はめています。昨年の4月にはめて約1年で15000�`走りました。スリップサインが後１ミリあるかないかです。
今年の4月で1年過ぎたのですが2年3万キロの予定が大きく崩れそうです。
サイズ的に難しいのですがこのサイズでライフの長めのタイヤがあれば教えて欲しいと思っています。
FK510がこんなに減りが早いと思ってませんでした。

書込番号：25238287

[からうり]

インチダウンしかないと思います。　車高を上げるとか。　今年4月から6〜8％の値上げもありました。　

書込番号：25238333

[スーパーアルテッツァ]

むらなかさんさん

当然ローダウンしてますよね。

ローダウンしているのなら、アライメントがずれてタイヤの摩耗が早くなっている可能性が考えられますが、アライメントは確認されていますか？

次に下記は285/35R20というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果ですが、安くて耐摩耗性が良いタイヤは皆無ですね。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=285&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

ただ、VENTUS S1 evo3 K127ならAZENIS FK510よりは多少は耐摩耗性が向上する可能性はあります。

やはりタイヤサイズを変更される事をお勧め致します。

書込番号：25238404

[むらなかさん]

ご回答ありがとうございます。
HKSの車高調で落としてます。あと、クスコのスタビラーザーとスタビリンクをピロに変えています。
アライメントはとっています。車高調で落としただけのナチュラルキャンバーです。トーはほぼ0で合わしています。内べりがひどくなるので。
タイヤ館の方が少しアライメントをとるのがへたくそで若干ハンドルは右に傾きます。６回ぐらい取り直したのですが治らずです。オートバックスさんの方が上手なんですが現在機会が壊れていて部品が入ってこないそうです。なんとも悲しい話です。
RAYSのTE３７が好きでウルトラの9.5Jにはめています。許容範囲ギリギリのサイズです。インチダウンは、スタッドレスを19インチで265を今年の冬からはめる予定です。3万キロは持つと思っていたのでちょっとびっくりしました。ヘリも割と綺麗に減って来ています。ロードノイズも割と気にならないレベルで気に入っているタイヤです。アドバンスポーツも良いかな？と思っていましたがFK510にします。今年からスタッドレスと併用しますので２年もつようにもっとそろっと走ります。子供の送迎と通勤なのでゆっくりしか走ってないんですけどね。冬の雪道で
トラコン切ってホイルスピンさせて遊んだのがいけなかったんですかね。

書込番号：25238519

[スーパーアルテッツァ]

むらなかさんさん

275/35R20にサイズ変更すれば下記の価格コムの検索結果のようにExtremeContact DWS06 PLUSがあります。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=275,285&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1&pdf_pg=1


ExtremeContact DWS06 PLUSなら安価で耐摩耗性も良いタイヤです。

ただ、むらなかさんさんはスポーツタイヤがご希望のようですから、耐摩耗性が良いタイヤを履かせる事は厳しいかもしれませんね。

書込番号：25238739

[むらなかさん]

ご教授頂けてうれしいです。
以前、9JのTE37ultraに245をはめてたのですが、環状線から湾岸線(関西です)へ廻る道があるのですが、夜間に土砂降りで下りの右カーブでフロントから滑って、ヴェルファイアがこけかけた事(リアのスタビリンクが折れました)があり、それから基本的にｺﾝﾌｫｰﾄからハイグリップで探していました。FK510は価格的にも性能的にも気に入っています。以前は、セレナ(C26)でネオバをはめたりしてあそんでました。これも、1万キロぐらいでアウトになったんですけどね。BNR34も持っていてGOODYEARの285/35-18をはめてますがこれも、長らくはめてるのか最近はよく滑ります。こっちは、ネオバ(295/35-18)に替える予定なんです。古い考え(年寄り)なんでタイヤは太い方が好きなんですよね。ステアリング切った時にタイヤが見せる顔がたまらなく好きなんです。解る人はえっ？ってなってくれるんで(笑)275も検討してみます。本当は10Jに285が私の理想だったんですが分け合って9.5Jにしたもので。

書込番号：25239320

ゴルフ7.5 Rのタイヤ

[しびRぱぱ]

ゴルフRのタイヤ選びで迷っています。

ハズレタイヤ（BSのS001）が付いてきたので、納車前にCPC5に履き替えて、
今はコンチのPC6を履かせていますが、そろそろ寿命なので次のタイヤを検討しております。

F510は試乗レポートで7.5Rに履かせていたのを見かけて気になっておりました。
実際に履かれている方、いかがでしょう？？

ファルケンは安い分すぐ減るイメージで、前回の交換でも購入には至りませんでした。

その他のメーカー含め、アドバイス頂ければと思います。

宜しくお願い致します。

書込番号：25147938

[馮道]

スレ主さんの求めるものがイマイチ分からないので、現タイヤから順当に考えれば、Primacy4+かなと。
個人的に気になるのは、GoodyearのEfficient Grip Performance2ですね。

書込番号：25148142　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

＞馮道さん

ありがとうございます。

求めるものはトータルバランスが高いタイヤですね。
CPC5も良かったですが、PC6はさらに良い感じでした。

プライマシーは３と３STを家族用のミニバンで履いたんですが、偏摩耗がひどかったので。
ステアリング切り始めのダルイ感じも好きじゃないです。

同じ理由でPS4は候補にしてません。

書込番号：25148198

[funaさん]

＞しびRぱぱさん　『ハズレタイヤ（BSのS001）が付いてきた』PC6はさらに良い感じでした。』

S001を2セット使いましたが、ハンドリングや乗り心地は良かったですよ。
今はPS4Sを使っています。スポーツ性能は素晴らしいのですが、乗り心地はいまいちです。次はS007Aあたりに戻ります。
残念でしたね。

トータルバランスの良いスポーツタイヤなら、
PS5をお薦めします。

書込番号：25148252

[からうり]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1470572.html
新製品が出るみたいです。

書込番号：25148266

[しびRぱぱ]

＞funaさんさん

S001は最初はいいのですが、少し減ると壮大なノイズと共にひび割れ出して、、、
いい思い出が無いです。

私のがハズレだったのかもしれませんが。。。

PS4Sは乗り心地が悪いんですね。

PSSも履いたことがあり、４Sなら失敗は無いかと思い候補にしようと思っていたのですが、
過去に履いたプライマシーと同じ結果になりそうなので止めておきます。

ありがとうございます。

＞からうりさん

４月からタイヤ値上がりしそうなのと、発売すぐはご祝儀価格ですよね。
レビューも出てこなそうなので次回に検討したいと思います。

書込番号：25148389

[Berry Berry]

＞ファルケンは安い分すぐ減るイメージ

今装着している前に履いていましたが、そんなことはありませんよ。

プレミアムスポーツの銘柄にして、住友ゴム工業が欧州でDUNLOPを名乗れなくなって、FALKENブランドで販売する際のフラッグシップタイヤとして登場したので、コストパフォーマンスだけでなく、性能にもこだわって開発されました。
ただ、雨上がりの小石の巻き上がりが気になります。

今購入を検討するなら、後継のFK520じゃないかなと思いますが。

書込番号：25148400

[銀色なヴェゼル]

走行フィーリングや耐摩耗性は表わされない欧州ラベリングですが、タイヤ選びの1つの基準にはなると思いましたので、投稿させていただきます。

実際の使用感については、経験がないカテゴリーのためコメントを控えます。詳しい方の投稿や、ネット内の情報を参考になさって下さい。

写真1枚目、Continental PremiumContact 6 225/40R18 92Y XL

写真2枚目、FALKEN AZENIS FK510 225/40ZR18 (92Y) XL

写真3枚目、FALKEN AZENIS FK520 225/40R18 (92Y) XL (NEWモデル)

写真4枚目、TOYO TIRE PROXES Sport 2 225/40R18 92Y XL (NEWモデル)

欧州ラベリングだけで比較しますと、一長一短があって甲乙つけがたく見えましたが、既に確認済みでしたら失礼いたしました。

書込番号：25148646

[しびRぱぱ]

＞Berry Berryさん

試乗インプレで初期応答性が微妙とのコメントを見ていたのもあって、ミシュラン同様で避けたのもあります。
FK520で改善してくれれば選考対象になる可能性もありますね。

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
PC6は減ってきてから雨天時に微妙だったのと、残り3�oちょっとの状態だとかなり賑やかです。

PS4Sがいまだ気になりますが、FK520がどう改善されているのか。。。

書込番号：25150733

ファルケン fk510の対抗を検討中です

[Lonesome Carboy]

【使いたい環境や用途】
W205でPrimacy3 225/45R18 95Y,245/40R18 97Y RFTの交換タイヤを探しています
【重視するポイント】
第1優先はコストパフォーマンス,第2優先はプレミアムコンフォート　です
【予算】
\70,000〜\85,000で検討しています(MUSTでは有りません^_^
【比較している製品型番やサービス】
対抗1)Primacy
対抗2)P7C2
対抗3)P-ZERO
【質問内容、その他コメント】
fk510に凄く傾いていますが、皆さんの経験上、各人のご意見を伺いたいです
ちなみにランフラットは考えておりません
宜しくお願いします

書込番号：25107619　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Lonesome Carboyさん

コストパフォーマンス最優先ならピレリのPOWERGYも候補に入れてみても良いかもしれませんね。

何故なら下記の価格コムでの比較表のように、候補の4銘柄のタイヤよりも価格が安いからです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001145432_K0001421271_K0001434865_K0001423324_K0000984912&pd_ctg=7040

参考までに候補の4銘柄とPOWERGYの245/40R18の欧州ラベリングは下記の通りです。

・POWERGY 245/40R18 97Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

・AZENIS FK510 245/40ZR18 (97Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 4 245/40R18 97Y XL MO：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性70dB

・CINTURATO P7 P7C2 245/40R18 97Y XL MO：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性69dB

・P Zero 245/40R18 97Y XL MO：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB

この欧州ラベリングのように静粛性ではAZENIS FK510やCINTURATO P7 P7C2やPrimacy 4よりも劣ります。

ただ、Primacy 4のウエット性能Aとウエット性能の高さは魅力です。

という事でコストパフォーマンス最優先ならPrimacy 4も候補になりそうです。

あとP ZeroとAZENIS FK510はプレミアムコンフォートタイヤでは無く、プレミアムスポーツタイヤです。

書込番号：25107657

[北に住んでいます]

コスパも考え方次第

安いけどそれなりに良いって方と

少し高いけどこの性能考えたら良いって方

俺は後者のPrimacy 4 をお勧め。

書込番号：25107712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞スーパーアルテッツァさん
比較表まで作って頂き、大変お手数をおかけしました。
参考にさせていただきます。
＊因みに、RS200の元オーナーです

書込番号：25107740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます
比較表まで作って頂き、大変お手数をお掛けしました
参考にさせていただきます
因みに、私はRS200の元オーナーです

書込番号：25107747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞北に住んでいますさん
やっぱり、Primscy良いですよね
参考にさせていただきます
ありがとうございました

書込番号：25107754　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Lonesome Carboyさん

この板はAZENIS FK510 255/40ZR20 (101Y) XLですが、
ご希望は18インチで前輪が225/45R18、後輪が245/40R18で、コンフォート系のタイヤが欲しいということですね。
ではFK510とP-ZEROはスポーツタイヤなので、除かれると思います。

残ったPrimacy４、CINTURATO P7 (P7C2)ですが、
今まで通りならPrimacy4またはplusですが、Permcy4では同一種類で225と245をそろえられません。
したがって残りはP7（P2C2）でしょう。これはMO（メルセデス指定）ですし、ネット購入では85千円に抑えられそうです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001434864_K0001434865_K0001283666_K0001423324&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

それともスポーツタイヤでいきますか？
スポーツタイヤなら異幅タイヤも選べそうですが、もちろん乗り心地は二の次です。

書込番号：25107799

[銀色なヴェゼル]

＞Lonesome Carboyさん

解決済みのところ、失礼します。

本日、いろんなタイヤ(ホイール未装着)を床に置き、上から押して柔軟性を確認する機会があったのですが、個人的にはPrimacy４+(同じ扁平率)が突出して感じました。力の入力に対して良くたわむ、という印象です。かなりコンフォートな乗り心地が期待出来ると思います。

またイエローハット専売らしくマイナーと思いますが、ピレリのCinturato ROSSOも良さそうです。POWERGYよりも柔軟性がある印象でした。

https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/cinturato_rosso/

書込番号：25107825

[Berry Berry]

FK520が登場しますが、FK510がよろしいですか？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17600151

FK510はプレミアムコンフォートではなく、プレミアムスポーツの銘柄です。
プレミアムコンフォートで揃えるなら、PIRELLI Cinturato P7 P7C2は良い選択かと思います。

書込番号：25107961

[Lonesome Carboy]

＞funaさんさん
おはようございます
ご教示ありがとうございました
P7C2に傾き始めてはいますが、若い頃からスポーツカー系を乗り継いできたのでスポーツ系も捨て難いと考えています
もう少し検討しています

書込番号：25108057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞銀色なヴェゼルさん
おはよう御座います
やっぱり、Primacy推しの方は多いですね
少し高価なのが玉に瑕ですね
Cinturato ROSSOは初めてしれました
ありがとうございます、もう少し検討しています

書込番号：25108066　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞Berry Berryさん
おはようございます
fk520情報ありがとうございます
私も昨日にネットサーフィン中に発見しました
スリップサインまで、まだ少し有りますので様子見も有りかもしれません
ありがとうございました

書込番号：25108073　スマートフォンサイトからの書き込み

[新潟はなぜかキジ]

＞Lonesome Carboyさん

アコードハイブリッドでPrimacy4、FK510を履きました。今はV552を履いてます。
Primacy4とFK510の比較を書いておきます。

良路での静粛性　Primacy4 (= V552) > FK510
悪路での静粛性　(V552 >) FK510 > Primacy4
　 FK510は5分山になったとこでスタッドレスに履き替え3ヶ月家の中で保管していたらえらくうるさくなりました。500kmくらい走ったら少し改善しましたけど、元には戻らず。ずっと履きっぱなしだったら気にはならなかったかもしれません。

乗りごごち　Primacy4 > FK510
　FK510は当たりが柔らかいので乗り心地は悪くない。Primacy4の乗り心地が特異的に良いので。

耐久性　Primacy4（34000km、3分） > FK510（29000km、4分）　
　Primacy4 は内外のトレッドは充分残っているのにセンターがなくなりました。センターが浅溝だからですかね。
　FK510は外側のトレッドは硬いけど内側がやわらかいのでハイパワーのFRに履かせるとリアタイヤの持ちが悪いかもしれません。

運動性能　FK510 > Primacy4
　Primacyは運動性能が高いとの評価が良くありますけど、FK510にはかなわないです。
　急ブレーキ時にFK510は良く効きますね。Primacy4は急ブレーキでピッチングが大きくてリアが浮くのかもしれません。

燃費　Primacy4 > FK510
　さすがFK510はスポーツタイヤです。

書込番号：25108446

[Lonesome Carboy]

＞新潟はなぜかキジさん
色々な情報ありがとうございました
この季節、新潟はスタッドレスでしょうね

書込番号：25109085　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップでサイズ迷っています

[kalaupapa]

18インチから19インチへインチアップを考えています。
純正215/55Ｒ18から外径が大きく外れないサイズですと、235/45R19もしくは225/45R19のどちらかになります。
使用車両のインチアップでは、どちらのサイズも装着事例が多数あります。

乗り心地を重視したいので、物理的に外径が大きくなる235を選んだ方が良いと考えています。
ただ、235はラインナップが少なく選ぶ商品が限られてしまいます。

今のところ以下を検討中ですが、どちらのほうが乗り心地が良さそうでしょうか。

235だと　AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL
225だと　ダンロップ　LE MANS V 225/45R19 96W XL

ちなみに、以下も次候補で考えています。
NITTO　NT 421Q 235/45R19 95V
TOYO TIRE　PROXES Sport 225/45ZR19 (96Y) XL

サイズ違いでの比較なので難しいとは思うのですが、ヒントをいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：25070751

[funaさん]

＞kalaupapa さん

車は何ですか？

書込番号：25070792

[テキトーが一番]

その中ではダンロップ　LE MANS V 225/45R19 96W XLが、ロードインデックスが小さく、速度表記も1段違うので剛性が柔らかく感じるかと思います。
あくまで私感ですが！

書込番号：25070832

[Berry Berry]

＞純正215/55Ｒ18

外径が705mm、ロードインデックスが98、エクストラロード規格ですと102。


＞235/45R19もしくは225/45R19のどちらか

235/45R19　外径694mm　ロードインデックスが95、エクストラロード規格で99。
225/45R19　外径685mm　ロードインデックスが92、エクストラロード規格で96。


＞乗り心地を重視したい
＞物理的に外径が大きくなる

235/50R19ではダメでしょうか？
外径718mm、ロードインデックスが99、エクストラロード規格で103。

ロードインデックスが変わると、タイヤの空気圧をそれに伴って変更・調整しなければなりません。
ロードインデックスが上回っていれば、空気圧変更は必要ありませんので。


＞今のところ以下を検討中ですが、どちらのほうが乗り心地が良さそうでしょうか。

タイヤを比べるときには、同サイズで見ていくのが基本的ですが、今回はタイヤサイズが異なるのですよね。


乗り心地で考えて、、、

＞AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL
＞NITTO　NT 421Q 235/45R19 95V

では、前者をおすすめします（ただ、XL規格は10kPaほど高く入れなければならないですが・・・）。


＞ダンロップ　LE MANS V 225/45R19 96W XL
＞TOYO TIRE　PROXES Sport 225/45ZR19 (96Y) XL

これも間違いなく前者をおすすめします。


では、AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL　と　ダンロップ　LE MANS V 225/45R19 96W XLでどうかというと、
タイヤの基本的なターゲットがコンフォートである、後者の方が優勢であると思います。
しかしながら、前述したように空気圧調整が必要ですから、私としては、一番タイヤの外径が大きくなる、

乗り心地に定評がある、MICHELIN　Primacy 4+ 235/50R19 103V XL
がよろしいのでは・・・と思いますね。

書込番号：25071033

[kalaupapa]

みなさんありがとうございます。

外径が小さくなってもLE MANS V のほうがおススメのようですね。
扁平率50では外径が少々大きくなりすぎですので扁平率は45で考えています。
Berry Berryさんの、ロードインデックスと空気圧の関係については目から鱗でした。
空気圧を下げられれば確かに乗り心地は良くなりそうですね。

素人考えで、単純に外径が大きいほうがゴムの厚みがある分クッション性が高いかと考えていましたがそうでもなさそうですね。

書込番号：25071071

[Berry Berry]

＞素人考えで、単純に外径が大きいほうがゴムの厚みがある分クッション性が高いかと考えていました

そうです。
外径が大きいものほど路面の細かな凹凸を拾わないので、乗り心地は良くなります。
また、空気の層が厚ければその分乗り心地が良くなります。
なので、外径が大きくなり、空気の層が厚くなる50偏平をおすすめめしました。

さらに、空気圧を下げるためには、純正のロードインデックスよりも大きな数字にしなければなりませんし。


＞扁平率50では外径が少々大きくなりすぎ

純正より小さくしたい？もしくはローダウンしていて干渉の恐れがあるのでしょうか？

純正との外径差+13mmで、車高やホイールアーチとの関連は半径で見ますので、車高が＋6.5mm、ホイールアーチとの間隔は6.5mm狭くなる（真横から見た場合）だけです。


＞235/45R19　外径694mm

純正との外径差-11mmで、車高が5.5mm低くなります。
また、ホイールアーチとの間隔が5.5mm広がります（真横から見た場合）。


＞225/45R19　外径685mm

純正との外径差-20mmで、車高が10mm低くなります。
また、ホイールアーチとの間隔が10mm広がります（真横から見た場合）。


外径が小さくなると、ご存じのとおり、乗り心地が悪化します。
それだけでなく実燃費が悪くなり、スピードメーター誤差が増える方向になります（一般的な車でメーター100km/hを指しているときには実測94km/h程度であるため、外径を小さくすると実測はもっと遅くなります）。

前述のとおり、干渉の恐れがあるときはできませんけど、純正車高であれば、タイヤチェーンを巻く分くらいの余裕はありますので、外径+13mmはあまり問題になる大きさではないと思うのですが。。。

書込番号：25071215

[kalaupapa]

＞Berry Berryさん

度々ありがとうございます。
215/55Ｒ18の外径は693mmになると思いますので、235/45R19か225/45R19で検討しておりました。

少しでも乗り心地を考えると235/45R19　外径694mmのFK510を選ぶべきでしょうか。
LE MANSVがいくら柔らかくて乗り心地が良いといっても、外径の大きさにはかないませんか？
どちらも価格的に同じくらいになります。

書込番号：25071250

[Berry Berry]

申し訳ありませんでした。

＞215/55Ｒ18の外径は693mm

私は225で計算しておりました。
それであれば、235/45R19で納得です。


＞LE MANSVがいくら柔らかくて乗り心地が良いといっても、外径の大きさにはかないませんか？

一般的に、銘柄よりタイヤサイズの方が支配的です（よほど性格の異なるタイヤを選択しなければ）。

FK510は、以前自車にも装着させたことがあります（現在はTOYO PROXES Sport）。
FALKENのフラッグシップタイヤで、欧州戦略モデルです。
乗り心地や静粛性は、プレミアムスポーツの銘柄でありながら優秀です。
ただ、雨上がりの小石・砂の巻き上がりだけが気になります。

235/45R19からの選択では、おそらくベストチョイスになりそうです。

書込番号：25071279

[kalaupapa]

＞Berry Berryさん

いえいえ、とんでもないです。

いろいろと目から鱗な情報をありがとうございました！

235/45R19のサイズで検討してみたいと思います。

書込番号：25071352