PROXES Sport 235/45ZR18 (98Y) XL
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：18インチ 外径：669mm 総幅：236mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
PROXES Sport 235/45ZR18 (98Y) XLTOYO TIRE
最安価格(税込)：¥25,600
(前週比：±0 
)
登録日：2019年 4月 5日
PROXES Sport 235/45ZR18 (98Y) XL のクチコミ掲示板
（202件）
このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤの性能について教えてもらいたいです |
28 | 17 | 2021年6月12日 15:42 |
| 前後異径サイズ |
10 | 4 | 2021年3月29日 13:29 |
| アテンザ純正タイヤからの履き替え |
26 | 4 | 2021年2月21日 23:03 |
| サイズと銘柄の選択 |
23 | 10 | 2020年11月1日 23:50 |
| レガシィB4(BM9)225/50r17への交換について |
43 | 9 | 2019年7月8日 22:31 |
| 205/55R17からのサイズ変更について |
7 | 7 | 2019年6月5日 21:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 245/40ZR18 (97Y) XL
WRX S4 のタイヤ選びに迷っています。
タイヤサイズは「245/40r18」車種グレードはE型GT-Sでサスペンションはノーマルです。
ストラットタワーバーを前後に入れています。
車の使用割合は、月2000km
街乗 5
高速 3
山道 2
純正のダンロップSPORTS MAXX では固く感じられるため、タイヤ交換を予定していますが性能について比べ辛い部分がありましたので教授頂きたいと思います。
候補としては
トーヨー PROXES Sport
ファルケン AZENIS FK510
ニットー NT555 G2
ミシュラン PS4 (予算がちょいオーバーかな)
です。
優先順位は、
操舵性＞耐摩耗性＞静粛性
純正のSPORTS MAXXよりは操舵性は落ちるかもしれませんが、そこは折り込み済みです。
似たような性格？で迷っていますので、順位を付けられる方よろしくお願いいたします。
書込番号：24175920 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
T・ベケットさん
それなら欧州ラベリングとUTQGを参考にしてみては如何でしょうか。
候補の4銘柄の欧州ラベリングとUTQGは下記の通りです。
PROXES Sport 245/40ZR18 (97Y) XL
欧州ラベリング：不明
※245/45R18 (100Y) XLというサイズなら省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：240AA A
AZENIS FK510 245/40ZR18 (97Y) XL
欧州ラベリング：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性69dB
UTQG：300AA A
NT 555G2 245/40R18 97Y XL
欧州ラベリング：不明
UTQG：320AA A
Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A
上記のように欧州ラベリングでの静粛性が69dBと静粛性が高いAZENIS FK510が良さそうですね。
又、AZENIS FK510ならUTQGのTREADWEARが300と耐摩耗性も先ず先ずです。
AZENIS FK510なら下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutの結果のようにウエット性能が高い点も魅力です。
https://www.tyrereviews.com/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
この2019 Summer 53 Tyre Braking ShootoutによるとPilot Sport 4はドライ性能が高く、ウエット性能も先ず先ずのタイヤになっていますね。
しかしながらPROXES Sportはドライ性能、ウエット性能共にPilot Sport 4やAZENIS FK510よりも劣ります。
以上のように候補の4銘柄ならAZENIS FK510が一押しです。
最後に下記は4銘柄の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000858762_K0001146139_K0001145432_K0000943780&pd_ctg=7040
書込番号：24176156
3点
＞T・ベケットさん
挙げられた候補全てをを正しく客観的に比較評価できる方は多分いないと思いますよ。
以下価格コムのURLから売れ筋旬に口コミ評価や満足度レビュウを参考にされては如何でしょうか。
そのための価格コムですから。
https://kakaku.com/search_results/%20245%2f40ZR18/
書込番号：24176157
2点
P ZERO NERO GT も検討に入れてみては
書込番号：24176258
0点
タイヤ選びはざっくり直感です。ネットの情報を鵜呑みにしてもこんなはずじゃなかったと思うのが関の山です。
＞候補としては
トーヨー PROXES Sport
ファルケン AZENIS FK510
ニットー NT555 G2
ミシュラン PS4 (予算がちょいオーバーかな)
です。
トーヨーのタイヤを真っ先に挙げていますのでまずはこれを買うのが良いでしょう。ダメなら他のタイヤに買い替えれば良いだけです。
失うもの、すなわちそれが勉強代（お金）です。
書込番号：24176316
6点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ハラダヤンさん
＞からうりさん
＞JTB48さん
早速の回答ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
「省燃費性能」はドライグリップもしくは操舵性？でしょうか？
燃費は重視していないので、そうであればFK510が最有力となりそうですね。
＞ハラダヤンさん
それぞれ見てみました。この４名柄の中で履き比べた感想がありませんでしたがおおよその感じはつかめました。
みんカラ等でも履替後感想が曖昧ですし、似たような性格なので乗り比べでもしない限り比較評価は難しいと思っています。
＞からうりさん
今回はこの4銘柄に絞りますが、面白そうなタイヤなので次回交換する時には候補にあげたいと思います。
＞JTB48さん
表記はトーヨーからになっていますが、トーヨーとファルケンは同順です。鋭いですね。
気になるのがニットーで、無難がミシュランといったところです。
ニットーはみんカラでの装着後の感想が乗り心地が良くなった程度ばかりなので、数値的データがあれば比較になるかと思い質問に入れました。
書込番号：24176392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
T・ベケットさん
欧州ラベリングでの「省燃費性能」とは、日本のラベリングなら「転がり抵抗係数」の事です。
燃費を重視されていないのなら、省燃費性能Dと他のタイヤに比較して少し落ちるAZENIS FK510でも問題は無さそうですね。
書込番号：24176421
1点
PS4ですが、現在品薄で欠品のサイズも多いらしいです（納期不明とか）
確かにお勧め出来る良いタイヤなのですが、そんな事も頭の片隅に。
書込番号：24177113
0点
現在、自車にPROXES Sport、その前がAZENIS FK510でした。
＞優先順位は、操舵性＞耐摩耗性＞静粛性
NITTO NT555 G2は正直よく分かりませんので、省略します。
順番を付けるなら、、、
操舵性 PROXES Sport ＞ FK510 ≒ Pilot Sport 4
ただ、↑はニュートラルステアからの反応であり、しっかりと荷重をかけて操舵をすれば（特にステアリング後半や旋回中の修正舵に対する反応）、Pilot Sport 4に懐の深さを感じます。
日本人気質を踏まえたクイック感が欲しいときには、YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701の方が好感がもてるようです。
耐摩耗性 Pilot Sport 4 ＞ FK510 ＞ PROXES Sport
ただ、FK510とPROXES SportにUTQG TREADWEAR数値ほどの差異はみられません。
静粛性 FK510 ＞ PROXES Sport ≒ Pilot Sport 4
これは乾燥路面で路面がきれいなところで、路面が荒れていても小石等があまり落ちていない・雨上がりでない…という条件が付きます。
書込番号：24177253
4点
＞T・ベケットさん
> 純正のダンロップSPORTS MAXX では固く感じられるため、
> 操舵性＞耐摩耗性＞静粛性
> 純正のSPORTS MAXXよりは操舵性は落ちるかもしれませんが、そこは折り込み済みです。
WRXS4とその純正タイヤのことをよく分かっていらっしゃると思いました
このクルマはハンドリングマシンですが、その実現に純正タイヤは一役買っています
大パワーも受け止めつつ、摩耗性も高い。ただし、低速域で路面の凹凸も忠実に伝えてくれます。。
ケース剛性の高いかっちりとした乗り味のタイヤかどうかという観点では、このクルマとPS4の
マッチングはイマイチかなと個人的には判断しています
（Berry Berryさんの操舵性の説明がしっくりきます）
書込番号：24177879
0点
T・ベケットさん
若干オーバーのようですが可能でしたら、ミシュランのPS4がイチ押しです。
何故なら性能が他社と比較して圧倒的に優れてるからです。
ミシュランタイヤは10年以上テクノロジーが進んでると思います。優れたワイヤー技術、真円性、バランス精度の高さは別格です。
例えるなら、ミシュランが現代のスマホなら他社は10年前のスマホの性能でしょうか。
とにかく性能に拘るならミシュランが一番です！
書込番号：24179064 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
それはタイヤのせいで硬く感じられたのですかね？
そのくらいのサイズになりますと、柔らかいタイヤに換えても影響は些少じゃないかと思いますが・・・。
スバル特有の「しっかり足」を「硬い」と感じられているのでは？
タイヤを換えるならコンフォート系、もっと言えば出来る限り安物にすれば柔らかくなります。
書込番号：24181289
0点
＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
減速時ではタイヤの摩擦抵抗があったほうが乗りやすいので、ちょうど良さそうです。
とりあえず「ファルケン FK510」が自分の乗り方とフィーリングが合いそうな気がします。
スーパーアルテッツァさんのレビューの「V105」は、PS4寄りでしょうかね？
＞北に住んでいますさん
最安値付近であれば「PS4」もお買い得感ありますのでメーカー欠品も注視するべきポイントですね。
情報ありがとうございます。
＞Berry Berryさん
御自身の体験からの回答ありがとうございます。
同じ車種かどうか分かりませんが、大変参考になります。
「FLEVA V701」は前車両で使いましたが、静かでトータルバランスの良い印象でした。
自分の感覚には「BS RE003」のほうが合いました。
＞しいたけがきらいですさん
たいして分かっていませんが、大人のスポーツセダンを謳うなら「V105」を純正採用されたほうが良かった気がします。
SPORTS MAXX RT を履いていてもステアリングセンターから15度位がダルいので、何かしらの補剛策を打つとより楽しめます。
＞トランスマニアさん
「PS4」も素晴らしいタイヤだと思いますが、自分の求めているフィーリングとは少し違う気がします。
しかし、余裕があれば試してみたいです。
＞いぬゆずさん
確かに「スバル特有のしっかり足」ではありますが、
自分が乗っているグレード(GT-S)のサスペンションと「純正採用のSPORTS MAXX RT」の相性に対してボディ剛性が足りない(サスペンションが強い)すなわち相性が良くないと感じています。(そのためにボディ側に補剛をしています。)
タイヤを柔らかくすると操舵性がかなり低下しますので自分の求めているフィーリングには合わないと判断しています。
(空気圧を少し下げるだけでも乗り心地の固さは改善されますけどね)
あと、急ハンドルで障害を避けなければいけない状況だったり、急な路面状況の変化に即対応するにはある程度性能の高い
タイヤのほうが事故にならずに済むと思って今回の４名柄を取り上げました。
書込番号：24182775 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞T・ベケットさん
そうですか。
私の車、サイズは若干違いますが（225/40/R18）Sport MAXXが標準で付いていて、プロドライバーのつくばアタックレビューなんかで「このタイヤは車の足回りに負けていて・・・」との事でしたのでグリップ、硬さともにそんなに高くないという印象を持ってます（実際自分で乗ってもそんなに硬い印象はないです）。
ですので逆に「このサイズでそんなに柔らかいタイヤあるのかな？」と思った次第です・・・そもそもスポーツ前提のサイズですからね。
まあ、タイヤの乗り味は事前にテストできないし、客観的に数値化も出来ないので「これでよし」と納得されればそれが一番だと思いますけど。
書込番号：24182941
1点
T・ベケットさん
ADVAN Sport V105Sの乗り心地は、S4の新車装着タイヤであるSP SPORT MAXX 050よりも良かったのです。
ただ、Pilot Sport 4 SはADVAN Sport V105Sよりも更に良い乗り心地のタイヤでした。
書込番号：24183596
0点
＞自分の感覚には「BS RE003」のほうが合いました。
コンパウンドの密度が高い感じがして、いわゆる、ゴムの剛性感を感じる方がよい・・・それでいてしなやかであれば・・・ということでしょうかね。
私は剛性＋ゴム感は、FK510よりPROXES Sportのほうが感じられます。
でもこれは、ショックがヘタってきている分も含まれているかもしれません。（車種はBRZで現在97,000km）
書込番号：24183628
0点
＞いぬゆずさん
自分はプロでもありませんし知見もあるほうではないので、説明不足や間違った解釈もあると思います。
サーキット走行はしませんがプロのお話は参考になりました。
ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
PS4Sはとても手が出ませんが、やはり世界トップクラスの銘柄みたいですね。
V105Sも視野にありましたが、思ったより柔らか目だと聞いていましたので今回は外しました。
＞Berry Berryさん
分析力が高いですね。
>私は剛性＋ゴム感は、FK510よりPROXES Sportのほうが感じられます。
おそらくそうではないかと思いますが、名阪国道(分かりますかね？(^^;)のハードウエット走行があるので、今回はFK510を選んでみようと思います。
書込番号：24184669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素人の質問に親切に回答くださいました皆さま方、とても参考になりました。
履き替えて分かった事があればレビュー？したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：24184674 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 225/45ZR17 94Y XL
レクサス IS250(GSE20)のタイヤ交換を検討中です。
前後で225/45R17と245/45R17で直径が２ｃｍほど違っています
ローテーションや自宅の立体駐車場のギリギリ幅から前後で同じサイズ(225幅)をちょっと検討していますが
不具合があるでしょうか？
ハンドリングや後ろ下がりを除いてスピードメータやナビの表示違いなどが思いつく点です。
前後同サイズのグレードも存在していたようですが同じとしてよいものか決めかねています。
4点
純正装着で前後異径サイズであるなら、それでメーカーがセッティングされていますので、変えるのはやめた方がよいです。
ホイールのリム幅も前後で違っているはずですので、後輪タイヤが引っ張り気味になって見た目にも良くないです。
リムガードが役に立たなくなるため、ホイールのガリ傷が増えます。
書込番号：24049091
0点
カーツ大差さん
IS250のホイールサイズは前後共に17 x 8J インセット45のようですね。
又、確かに前後共に225/45R17というサイズを履いたIS250も存在しています。
これなら前後共に225/45R17というサイズのタイヤに統一しても大丈夫のように思えます。
因みに私が以前乗っていたFRのトヨタ車（アルテッツァ）ですが、純正タイヤサイズは前後共に215/45R17でした。
これをインチアップして前輪215/40R18、後輪225/40R18と前後で異なるタイヤサイズに変更しましたが何の不具合もありませんでした。
書込番号：24049353
4点
皆さん
アドバイスありがとうございます
前後を同サイズとしても大きく問題はなさそうですが
MIFさんの教えて頂いたベストカーの記事を参考にリアタイヤは広いままとしたいと思います。
銘柄選びも悩みそうですがサイズに関してはこのままでキープします。
書込番号：24049471
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 225/55ZR17 101Y XL
2016年式のマツダ・アテンザに乗っています。
純正タイヤ（BS・TURANZA・T001）からの履き替えとして
PROXES Sportはどうかと考えていますが、
お詳しい方のご意見をお伺いできればと思います。
現在のタイヤに特に不満はありません。多少高速での音が気になるくらいです。
ディーラーからは、純正同等のものとしてBS・ECOPIAを勧められています。
7点
深煎マンデリンさん
アテンザの新車装着タイヤとは性能が少し異なるかもしれませんが、海外で販売されているTURANZA T001の欧州ラベリングは下記の通りです。
・TURANZA T001 225/55 R17 97W：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性71dB
次に現在検討されているPROXES Sportの欧州ラベリングは下記の通りです。
・PROXES Sport 225/55ZR17 101Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
つまり、TURANZA T001からPROXES Sportへ履き替える事で、ウエット性能が良化すると考えて良さそうです。
又、PROXES Sportはプレミアムスポーツタイヤですから、ドライ性能も期待して良いでしょう。
ただし、TURANZA T001で少し不満と感じた静粛性に関しては、PROXES SportもTURANZA T001と同じく71dBです。
この事からTURANZA T001からPROXES Sportへ履き替えても、静粛性の良化は期待出来ないかもしれませんね。
何と言ってもPROXES Sportの魅力は価格が安い点ですね。
という事で安価に運動性能が高いタイヤがご希望なら、PROXES Sportは良い選択だと考えます。
書込番号：23778516
10点
スーパーアルテッツァさん
早速のご意見ありがとうございます。
ディーラーから提示されたECOPIAがあまりにも高額でびっくりしていたところだったので、
PROXES Sportは価格の面でも非常に魅力を感じました。
書込番号：23780631
3点
＞深煎マンデリンさん
そもそもディーラーでタイヤを買うと非常に高価です。
タイヤ安売り店を探せば結構安い店ありますし、
面倒ならオートバックスなどでも、ディーラーより相当安く買えますよ。
書込番号：23785923
5点
＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
近所のタイヤショップでお手頃価格で交換することができました。
このタイヤの特徴なのか、単に新しいタイヤだからなのかは素人の私にはわかりませんが、車全体が軽くなったような感じで非常に快適です。
書込番号：23981074
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 225/50ZR17 98Y XL
このタイヤが気になっているのですが、他メーカーで比較してどのクラスの性能になるでしょうか。
比較はアドバンスポーツ、アドバンブレバ、パイロットスポーツ4、SP MAXX、S001、DZ102です。
プロクセススポーツのウェットが良いのは評判で安心出来るレベルかと思いますが、
本命はドライグリップです。足も車高調も入れてそれなりに走れる仕様に仕上げたいのですが、
安く手に入るこのタイヤにこだわってみたいと思います。
なので上記のハイクラスの製品に遜色ないレベルなのか、圧倒的にスポーツ性(グリップ)は劣る。
なんでも良いので情報下さい。この価格帯のプロクセスにこだわってみたいと思います。
書込番号：23736841 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
マヤへの貢物さん
＞上記のハイクラスの製品に遜色ないレベルなのか
ミシュランのPS4が圧倒的なレベルですから比較してしまうと極端に劣ります。
書込番号：23736894 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マヤへの貢物さん
それなら下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutが参考になるでしょう。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
このテストではPROXES SportとPilot Sport 4やADVAN FLEVA V701やAZENIS FK510とのドライ&ウエット路面での制動距離比較が行われています。
この結果ですが、ドライ路面での制動距離は下記の通りです。
・Pilot Sport 4：34.2m
・ADVAN FLEVA V701：35.2m
・AZENIS FK510：36.0m
・PROXES Sport：37.1m
次にウエット路面の制動距離は下記の通りです。
・AZENIS FK510：29.0m
・Pilot Sport 4：29.6m
・PROXES Sport：31.7m
・ADVAN FLEVA V701：32.9m
以上のようにドライ&ウエット性能重視ならPilot Sport 4が良さそうです。
書込番号：23736978
6点
やはりPS4は群を抜いて良さそうですね。ですが今回のコンセプトでは安価でのスポーツ系タイヤを試してみたいです。
スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。そのグラフからアゼニスが良いのは驚きました。あとフレバも結構
良いみたいですね。
今回3台目の所有なのですが、小型のSUVのライズです。他の2台はスポーツカーなのでかなりの物を付けています。今回は車格からSUVですし出来るだけ安めのスポーツタイヤでどれだけいけるかなと思っています。
SUVだからといってゆったり走る気はありませんので (笑)
次にサイズですがノーマルがグレードによって2種類あり、195/65r16と195/60r17です。どちらも外径が660と673と全然違うものが採用されていますが、メーカーはスピードメーターの誤差は許容範囲としているのでしょうかね。
個人的には195/65r16の660mmが合わせやすいので、こちらに合わせます。
205/55r17もしくは225/50r17かなと。
バリエーションが多い225にしようかと考えていますが30mmも太くなると1Lターボなのでパワー落ちが気になります。
サイズ的には205の方がバランスが良い気がしますが種類が少ないので少し悩みます。候補のプロクセスSPもないです。
215/50r17も考えましたが648mmの外径なので小さいかと。
タイヤの腹も薄めで車高調で下げるので見栄えは1番良いかもですが。
あとPCD100の4穴ですので、18インチは中々ないので17で考えています。
やはり225でしょうかね。クルマサイズから太すぎないでしょうか。
書込番号：23737213 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マヤへの貢物さん
ライズに225幅のタイヤではオーバースペックのように思えます。
私なら軽快感を失いたくないので、タイヤ幅は205を選択します。
下記は価格コムで205/55R17というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17
このサイズなら既に候補に上がっていますが、スポーツ系タイヤなら、下記のヨコハマの2銘柄がありますね。（欧州ラベリングも記載しています）
・ADVAN FLEVA V701 205/55R17 91V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
・ADVAN Sport V105S 205/55ZR17 91Y：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
ここでADVAN Sport V105Sは運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。
これに対してADVAN FLEVA V701はADVAN Sport V105Sよりも格下のカジュアルスポーツタイヤです。
又、上記の欧州ラベリングのように、静粛性も結構異なります。
お乗りの車がライズという事も考慮して、快適性能や省燃費性能も高いADVAN FLEVA V701 2の方で良いのではと考えていますが如何でしょうか。
ただ、下記の価格コムでの比較表のように、価格面では225幅のPROXES Sportには太刀打ち出来ません。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000790296_K0000612178_K0000954862_K0000901426_K0000963284_K0000871762_K0001283647_K0001021000_K0000442850_K0001059773&pd_ctg=7040
書込番号：23737553
0点
スーパーアルテッツァさん、リンクの貼り付けありがとうございます。
225のページは非常に確認しやすかったです。
今日ショップにも相談しましたが、私の提案している件は悪くないとは言っていましたが
215/50は外径的にどうかなと、205/55と225/50はどちらも良いと言う事ですが
バランス的には205がイチオシでした。
結果的にスーパーアルテッツァさんと同じヨコハマの2種をあげられました。
ただショップの仕入れの都合でホイールと組み合わせる場合にはadvan sports V105Sの
方が安く出来るのでそちらを勧められました。
v105sなら性能的には申し分ないなと思うのですが、アルテッツァさんの比較表見ていたら
225は種類多くて魅力的です。やはりプロクセスSPは激安ですね。逆に大丈夫かなと少し不安(笑)
その中でダンロップSP MAXX050＋が比較的安く気になりました。このタイヤレヴォーグなんかに
純正装着されている物とは別物だと聞いているのですが、パターンみるかぎり私的にも性能差は
かなりあるように感じますけどわかる範囲で教えて頂けないでしょうか。
SP MAXXは他の銘柄で2〜3種類履いた事がありますけどかなりスポーツ面でも良かったです。
ただ050＋はどうなのかと知りたいです。
書込番号：23738364 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞PROXES Sport
この銘柄は、コンフォート性能を加味したプレミアムスポーツタイヤですね。
FALKEN AZENIS FK510も同様のタイヤになります。
私はBRZにFK510を装着させていますので、レビューのリンクを貼っておきます。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/
PROXES Sportとの違いは耐摩耗性の違いが挙げられるかと思います。
FK510の方が若干耐摩耗性が良いです。
書込番号：23738399
1点
Berry Berryさん
リンクありがとうございます。プロクセスSPも近いフィーリングで捉えると
トータルで良いタイヤに思えました。ウェットに強いのも嬉しい要素です。
実はFK510も少し気になっていました。候補の一つに入れておきます。
書込番号：23738562 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤの性格を表すラベリング表示。タイヤ選びの参考になります。ただし、装着する車とのマッチングは別です。例えばプレミアムタイヤは、重量のある車に合わせて設計されているのか、軽量の車に装着すると印象は変わります。また、乗り心地や静かさを売りにしているタイヤは、コンパウンドの関係かステアリングインフォメーションに違和感を感じることがあります。文面上、ダイレクトなフィールを重視される方と感じましたのでコメントさせていただきました。個人的にはミシュラン一択ですが、予算の都合で考えますと、プロクセススポーツかアドバンスポーツでしょうか。
書込番号：23745293 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
やりちゃんパパさん、ありがとうございます。
確かにダイレクト感を感じられるタイヤ好みです。フワフワする様なコンフォート系？
グリップも薄く地に足がついて無いような感じかするものは好みません。
多少ノイズがあってヘビーでも走りに特化したものが安心します。
やはりPSがおすすめですか、人気ですね。いつか入れてみたいです。
とりあえずこの車ライトチューンも含めてかっちり仕上げたいと思っています。
確かにプロクセスSPとアドバンSPこの2択が第一候補だと思います。
ただあと２機種、アゼニスFK510、SP MAXX050＋も気になるタイヤですね。
スポーツ性の強いドライタイヤで雨にも強いのが理想的ですぬ。
書込番号：23748499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様貴重な回答ありがとうございます。
すぐに回答は出ませんが、大変参考になりました。
大体の方向性が掴めたので自分の中である程度絞れて来ています。
また何かありましたら宜しくお願いします。
書込番号：23762258 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 225/50ZR17 98Y XL
初めまして。
タイヤ交換を検討中ですが、知識、経験がなく悩みが尽きません。
調べれば調べるほど混乱している状況ですので、お知恵をお借りできれば助かります。
<スペック>
スバル レガシィB4 BM9
225/50r17
車購入後7年強、走行距離105,000キロ程度
現在ブリジストンNEXTRYを5年、8万キロほど使用。
残り溝2ミリほど、ひび割れが出てきたので履き替えを検討するに至りました。
街乗り中心ですが、首都高や東名高速を月に2、3往復100キロ程度走行します。
今の車に愛着があり、乗れる限りは乗りたいと思っています。
嗜好としては、一人で乗る際には運転を楽しみますが、家族と乗る際には安全性を最優先しています。
<優先度>
安全性 ＞ 快適性 ＜経済性(燃費、ライフ)
優先度は上の通りですが、現在のタイヤと比較し、気にならなければいいかなと思ってます。
予算は1本あたり1万円前半でと考えてます。14,000円くらいまでがギリギリ許容範囲です。
<比較対象>
1:TOYO PROXES Sport (12,000円)
2:TOYO PROXES CF2 (11,500円)
3:TOYO PROXES C1S SPEC-a (13,500円)
4:BRIDGESTONE NEXTRY (11,941円)
TOYOが多くなりましたが、TOYOが好きなわけではなく価格を考えるとこうなりました。
現在、NEXTRYに特段不満もないので、買えないつもりでいたのですが、TOYOであればスタンダードより上のクラスが選択肢に入ってきたため悩みました。
上記の選択肢で静穏性や燃費などは実感できるほどの差が出るのかもよくわかっていません。
上記の中ではどれがオススメでしょうか？
また、他にオススメがあれば教えてください。
長文になり申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
書込番号：22744733 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
かたくまさん
先ず安全性が最優先との事ですから、ウエット性能が高いタイヤが良さそうですね。
候補のタイヤでウエット性能が高いタイヤは、ウエットグリップ性能aのPROXES SportとPROXES C1S SPEC-aが該当します。
次に優先する性能が快適性との事ですから、快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1S SPEC-aは良い選択になるでしょう。
又、PROXES C1S SPEC-aは転がり抵抗係数Aと省燃費性能も悪くはありません。
あとPROXES C1S SPEC-aはライフの面でも、PROXES Sportを上回るでしょう。
以上のようにかたくまさんがお求めの性能から一押しのタイヤはPROXES C1S SPEC-aになります。
最後に下記は候補の4銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000449627_K0000963284_K0000731348_K0000713884&pd_ctg=7040
書込番号：22744786
5点
＞かたくまさん
タイヤの性能より
５年でひび割れが出てきての交換であれば
やはり他社よりブリジストンの方が持ちが良いかも
（偏見かも知れませんが）
書込番号：22745195
4点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
ひび割れもありますが、基本的には溝が浅くなったので交換します。
耐久性はやはりブリジストンが高いのですね、参考になります。
＞スーパーアルテッツァさん
詳細なアドバイスありがとうございます。
価格のことを置いておけば、PROXES C1S Spec-aが挙げた４つの選択肢では最も優れてるのかもしれませんね。
実は、LE MANS VとBluEarth-A AE50も同じような価格帯で販売しているところを見つけたのですが、その二つとの比較だとどうでしょうか？
個人的には、
安全性:ブルーアース＞プロクセス＞ルマン
快適性:プロクセス＞ブルーアース≒ルマン
ライフ:ルマン＞プロクセス＞ブルーアース
だと思ってますが、いかがでしょうか？
また、プロクセルはプレミアムコンフォートであるのに対し、ブルーアースとルマンはスタンダードコンフォートですよね。
そこの比較に意味はないのかもしれませんが、プレミアムとついている方がお得な気がしてしまいます。
同じ価格帯だとして、皆さんならどれを勧めますか？
質問が多くて申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
書込番号：22745361 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
かたくまさん
3銘柄のタイヤを比較した場合の私の予想は下記の通りです。
・安全性：PROXES C1S SPEC-a≒BluEarth-A AE50＞LE MANS V
・快適性：PROXES C1S SPEC-a≧LE MANS V＞BluEarth-A AE50
・ライフ：PROXES C1S SPEC-a≒LE MANS V＞BluEarth-A AE50
気になる点ですが、BluEarth-A AE50は後継モデルのBluEarth-GT AE51が発売されているので在庫処分特価になっているように思えます。
同様にPROXES C1S SPEC-aもカタログ落ちしていますから、販売終了で在庫品だけになるのかもしれませね。
この辺りの事を気にされるなら、2017年に発売された比較的新しいモデルのLE MANS Vを選択という考え方も出来そうです。
書込番号：22745669
4点
ブリジストンは耐摩耗性能はそこそこだけど、ひび割れ耐性が良いイメージですね。
走行距離が少ない人にとっては良いかもです。
安全性＝ウエットグリップならヨコハマですね。
新しく出たブルーアースが気になるところです(^^♪
書込番号：22746302
1点
＞ぜんだま〜んさん
新型のブルーアースも見て惹かれたんですが、予算的にちょっと、、、という感じでした。ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
またまた大変ご丁寧にありがとうございます。
私の素人感覚との違いを教えていただき助かりました。やはりPROXES c1s spec-aはコストパフォーマンスに優れたタイヤですね。
ご指摘いただいたカタログ落ちである点に留意しつつ、こちらを選択したいと思います。
皆さまら色々とご教示いただき、ありがとうございました。
書込番号：22747332 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
215/55R17にしたら少し安くなると思います。 PBもあるし。
書込番号：22748217
4点
BM9でt1sportsをはいていました。客観的な数値での説明はできません。感覚的な表現ですみません。そこそこパワーがあるのでエコタイヤといわれる部類ではスピードを出した時に急ブレーキで滑ってしまい、制動距離が思いの外出てしまいました。その後dz101などセカンドグレードのスポーツタイヤをはき、よく食いつくようになったなと思いましたが、うるさいのと、ハンドリングが重いのが不満でした。トータルバランスの良いpilot sport3はハンドリングが軽く、ねっとりした食いつきはないもののグリップはよくしたのでお気に入りでした。でも高い。。。最後にt1sportsでしたが、値段も加味した上で満足度の高いタイヤでした。これもトータルバランスが良かったです。不満としては、ハンドリングがやや重く、どっしりとしすぎとまで言わないものの、重量感のあるものでした。BM9にはそのくらいでも良かったかなとも思いました。車がデカイですしね。自分なら後継が第一優先になります。
書込番号：22777565 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞gda_hisashiさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
＞からうりさん
＞ポコの助座右衛門さん
皆様からのそれぞれのご返答誠にありがとうございました。
皆様のご意見を参考にさせていただきながら、検討を重ねた結果、今回はTOYO PROXES C1S Spec-aを選択しました。
国産のプレミアムコンフォートタイヤである点、スペックに対しての価格が安価である点を重視しました。
13,500円/1本でしたので非常に安く購入できたと思ってます。
週末に履き替えてきましたが、騒音が軽減しただけでなく、乗り心地についても硬さがとれ、快適になったように感じます。
皆様のおかげ様で、満足のいくタイヤ交換ができました。ありがとうございました。
書込番号：22785749 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 215/50ZR17 95W XL
ストリームRSZ純正タイヤサイズは205/55R17ですが、タイヤ交換において当初純正サイズの変更を考えていましたが、選択肢があまりなく、スポーティタイヤを希望しているのでこちらのタイヤが問題なく使用できるならと思っております。
ただ、外形が1センチ小さくなるのとスピードメーターがわずかに低くなるのが懸念材料です。
是非アドバイスをよろしくお願い致します。
書込番号：22714293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サイズは問題なく使用できます。
つい最近、同じ内容のスレが立ってましたね。
書込番号：22714300 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
約2キロの差を気にするかどうかはスレ主様次第です…私なら気にしません
書込番号：22714398 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
deen-takahiroさん
下記は205/55R17というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17
このサイズの中なら下記のようなプレミアムスポーツタイヤ等のスポーティなタイヤがあります。
・ADVAN FLEVA V701 205/55R17 91V
・ADVAN Sport V105S 205/55ZR17 91Y
・POTENZA S007A 205/55R17 91Y
又、下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000954862_K0000901426_K0001059779&pd_ctg=7040
尚、私ならストリームRSZに215/50R17というサイズのタイヤを履かせる事が出来たとしても、純正サイズの205/55R17の方を選択します。
その理由は外径が10mm程度小さくなる事で速度計が1〜2％速く表示されるようになる以外に、軽快感が悪くなる事も予想されるからです。
という事で純正サイズの205/55R17というサイズのままで、上記3銘柄のスポーティなタイヤを履かせる事も検討してみては如何でしょうか。
書込番号：22714707
3点
＞ぜんだま〜んさん
他にこのサイズを履いた方がいらしたのですね。
実際の感想をお聞き頂けたらより参加になりましたが、可能なのが分かりました。
ありがとうございます。
書込番号：22715585 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞桜.桜さん
本日、ディーラーで確認取りましたが車検などは問題ないようです。
ご意見参考に致します。
ありがとうございました。
書込番号：22715593 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スーパーアルテッツァさん
本来なら先日スーパーアルテッツァさんのご意見のアドバンフレバ純正サイズにする予定でしたが、急遽の出費がありこのような選択肢を考えた次第です。
純正サイズのスポーツ寄りだと私もこの選択肢は正確だと思います。
他に純正サイズだとミニバン用ですがトランパスml、
クムホのエクスタ PS71などありましたがこちらのタイヤは正直な所不明です。
残溝がスリップから2ミリあるかないかなので遅くとも来月には交換予定です。
今回もご意見ありがとうございました。
書込番号：22715617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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