モーションコントロールビームは乗り心地よくなりますか？

Question

AutoExe オートエクゼ MBP4900A モーションコントロールビーム　が気になっています。

突き上げというか、微振動というか　特に　後部座席強く感じます。
車は
MAZDA3　２０１９年式　ファストバック　XD　Burgundyselectionです。

運転していて楽しく、なんか車に乗る回数増えました。

ゆったりと乗りたくなる車です。
乗り始めに感じた突き上げ感、微振動　運転している自分は慣れたのか？ましに感じるのですが
購入目的自体が助手席、時に後部座席に乗る奥方とのドライブだったので、運転席より他の席の快適性が気になります。

奥方曰く後部座席は相変わらず、だめで　お尻が痛くなるとのこと。１時間も乗るとしんどいみたいです。

助手席には　加地エクスジェルハグドライブシート＆バッククッションセットを　装着し　揺れがましになって少し楽になったと言ってくれてます。

MAZDA３を　大変気に入っているので、乗り続けていきたいのです

この車自体　乗り心地を問う車ではないのかもしれませんが
少しでも、乗り心地をよくしたいのです。

そこで探していたら　モーションコントロールビームの存在を知りまして、それほど乗り心地にコメントしているレビューとかは見つけられなかったのですが　悪くもないようで気になっています。※すいません車のこと詳しくなく、モーションコントロールビーム自体　説明を読んでもあまりピンときてはいません。

私にとって高額なため、すぐに購入取付というわけにもいきませんが、

幾分でもお尻が痛くなるのがましになって　奥方がこれからも一緒にドライブに行ってくれるのが長くなる可能性があるのなら　取付を考えたく思っています。

教えていただきたく投稿いたしました。よろしくお願いします。
※乗り心地がよくなる方法は　他にもあると思いますので、他にもあれば教えていただけたら幸いです。

運転している私にとっては、確かに揺れや突き上げ気にはなる程度で、運転自体は楽しい。
同乗してくれる方が心地よく乗れるにはどうしたらよいか知りたいのです。

ぶるずぁい · Accepted Answer

はじめまして。私も当車両を購入したためこのスレを目にしました。職業運転手７年、以前はタイヤ整備士だったものです。　乗り心地を良くしたい　のですね？ホイールのインチダウン、充填空気圧の変更どちらも有効かとは思いますが、アクセル等の操作はどうなさっているのでしょうか？普通二種免許の取得の際や液化輸送などの時に必要となる操作ですが最大のメリットは　お金がかからない　ことでしょうか。一人で運転の際に練習してみるのも良いと思います。

クマウラ-サード · Answer

確実なのはインチダウンではないでしょうか？セダンでは乗り心地改善の為に、インチダウンする方が少なくありません。私もインチダウンしています。後からのホイール＆タイヤ交換だと幾らぐらいになるのか不明ですが。

Che Guevara · Answer

モーションコントロールビームはボディ補強パーツの一部で、車のフレームを梯子状のHの字型に例えると
前端と後ろ端は２本別れたフレームがあることになります。（実際もそうなってます）

そこに、ダンパー状の補強バーで繋げる事で、走行時に微かに捩れるのを制振することで
捩れを少なくして、ボディ剛性を高めて、サスペンションの動きに影響が出ないのを狙ったパーツです。

つなりは縦方向の揺れを抑えるというより、横Gがかかるようなコーナーリング時に捩れを制振して
あげることで、無駄な微振動を減らす狙いのパーツですね。

ボデイ剛性を高めてサスペンションの動きが良くなれば、縦方向の乗り心地も良くなる可能性はあるけど
何かを足すと、何かが失われると言われるチューニングパーツですから
そうは上手くいかない事の方が多く、乗り心地は悪化する方が多いです。

この辺は装着してみないことには、どっちに感じるかは人それぞれですね。

個人的には価格の割には効果絶大になる保証がないので、真っ先には考えないパーツですね。

☆ポコ☆ · Answer

＞aoikaiさんこの製品の本元はヤマハが開発したパフォーマンスダンパーという物が最初です。それからCOXがヤマハと共同でブランドとして出したのが有名で、オートエグゼのモーションコントロールビームはかなり遅れて出て来た物言い方悪いですがパクリみたいな物です。単純な構造なのでどれも性能に差がある訳では無いので誤解されないでくださいね。ご質問の件ですが、主さんが得たい効果という点では解決出来ないと思います。＞１時間も乗るとしんどいみたいです。助手席には　加地 エクスジェル ハグドライブ シート＆バッククッションセットを　装着し　揺れがましになって少し楽になったと言ってくれてます。これはサスペンションやタイヤから来る物の割合が大きく、この製品を付けたからと言って劇的に改善される事は無いでしょうね当方の車両はメーカー純正で前後にパフォーマンスダンパーが装着されています。走っていて一番ハッキリと分かる様なシチュエーションを伝えますと、比較的平坦な道路を走行中に片側のタイヤがマンホールや地面の隆起で上がった様な場合ドン！っという入力振動はそこまで抑えられません違うのは乗り越えた後の収束が全然違います。　連続でガタガタと地面が悪く揺すられる様な場合だと効果は大きいでしょうですが、車全体で上下する様な乗り心地ではさほど効果は期待出来ず、おっしゃる様に改善するにはサスペンション自体にお金を掛けた方が良いと思います。

Pontata · Answer

＞aoikaiさんフェアレディZ(Z33)に乗っていた頃、やはり乗り心地が悪くて疲れると家族から言われて、色々試してみたんですよ。Z33は、野球のグローブみたいな硬い皮シートで、まぁ乗り心地もノスタルジックな硬さを感じる車でね。助手席はリフターもないタイプで。最初は座面だけのものを買ったけど、時間経過と共に姿勢が崩れる…で、背もたれと座面が一体化したものに替えたけど、当たりは少しマイルドになったけど。全然関係ないんだけど、ドライブ中に楽な履物に履き替えたいと言うんで、２シーターで無駄に広い助手席の足元に、履物を入れるボックスを買ったのね。そのまま足置きとして使えるよ…みたいな。そしたら背が低い人でも、楽な姿勢で足がしっかり着けるようになって、踏ん張れるのね。どうしても膝下が短いから、膝裏が圧迫される感じもあったけど、足が着けるからそれも改善されたみたいで。運転席はペダルがあるし、ステアリングも握るから、姿勢って崩れにくいんだけど、背が低い人が助手席に座る場合、いわゆる借りてきた猫みたいな感じだったみたいでね。それ以来、文句は言われなくなったし、１日600kmぐらいの旅行は、何度かしましたね。まぁ全ての人に当てはまるわけじゃないだろうけどね。

ＰＡＧＯＳＵ · Answer

タイヤとホイールサイズを16インチするのが最適でしょう。16インチの60タイヤで、乗り心地の良いコンフォートタイヤを選ばれると良いかと思います。純正タイヤはTOYOのプロクセスR51Ａですが、市販のプロクセス・スポーツがベースなのでスポーツ寄りのやや硬めのタイヤです。なので、同じインチでタイヤを替えるのも手かと思います。それと、空気圧が高すぎるとグリップも悪くなるしタイヤが張ってるので跳ねますよ。空気圧をメーカー指定の圧に下げると、案外乗り心地は良くなります。

なおき１５st · Answer

セダンで主に一人でしか乗らないので参考にならないかも知れませんが、モーションコントロールビームをつけて1500kぐらい走った感想です。突き上げとかはありますが収まりが良くなったと思います。また、カーブを曲がる時、安定して曲がる様になった気がしています。

cibi-PDQ · Answer

＞aoikaiさんこの車の後部座席の乗り心地はあまりよくありませんね。タイヤインチダウンしてコンフォートタイヤに替えてみると少しは改良されると思います。

すいらむお · Answer

少し方向性の違う話題ですが、ズボンやスカートなどのシワやポケットの縫い目などを気にせず、長時間同じ姿勢だと血液の循環が悪くなる事で痺れや痛みを感じる事があるみたいです。

以前の車両のシートに比較し、シート生地が滑り難い、体の動きが減った、座面が低く感じる、など差があれば気休めに衣類も意識されてみては如何でしょうか。