マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

高速走行時のレーントレース機能が無い！？

[まじっすか！！！！]

待望のMAZDA３絶対買おう！って思っていたのですがなっなんと！
高速走行時のレーントレース機能が無い！？
何方か詳しい方いらっしゃれば本当のところ教えて下さい💦
それが無いのなら乗り換えはやめようかなと思うほど重大事件でした。

書込番号：22723943　スマートフォンサイトからの書き込み

[技術的特異点]

少し下の方の口コミに、「マツダ3のLKSについて」というスレありますよ。参考になりますよ。

書込番号：22723990　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじっすか！！！！]

親切にありがとうございます！

書込番号：22724046　スマートフォンサイトからの書き込み

[かれんすだれ]

マツダ3 XDLパケ4WDに本日試乗しました。
私はCX8乗りです。マツダ3のステアリング支援システムは、マツダ車では最新のものでCX8よりナチュラルで介入も強めだと感じました。制御の正確さも向上しています。下の別のスレにあるコメントとは違う印象を抱きました。
Dの営業の話でも確かに高速域では解除になるらしいですが、(高速域で未試乗)CX8と同じレベルの制御とのことです。
LKSだけでなくCTSという全体の制御が賢くなっていますので、高速時でもレーンキープがあるので気にするレベルではないのでは？
よく使う低速域のステアリング補助機能としては、国産車では最高レベルではないでしょうか？
(1年前の日産、スバルとの比較です。)
年次改良しまくるマツダ車の強みだと思います。
何はともあれ試乗した方が良いです。
カタログやスペックだ判断するのは尚早な判断と思いますよ。
長文失礼しました。

書込番号：22724347　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

レーントレース機能が付いていても安定してトレースしてくれるのはベンツとスバルのシステム位ですよ。

書込番号：22724444

[値引隊]

自動運転レベル2じゃなくて嫌だってこと？
完全停止までサポートする全車速追従ACCがあるだけで相当楽だと思うけど、、、＞まじっすか！！！！さん

書込番号：22724505　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まじっすか！！！！さん

〉それが無いのなら乗り換えはやめようかなと思うほど重大事件でした

そうなんだ
安全装置や便利装置は有った方が良いけど
そのくらいで買う、買わないってほど
重大じゃ無いかな

便利装置で無いと買わないって
ブレーキの倍力装置と
パワーステアリング
とエアコン
くらいかな
あとEGI (notキャブ)
なかったら買わないかな

有ったら良いと思うのが
パワーウインドウ
くらいか

車の魅力が大きければ
ACC、ABSやTCRとかは無くても良いかも

運転者が怠慢になる装置はあまり増えなくて良い気がする

搭乗者が一切運転行為を行わない完全自動運転になれば
それは便利だと思う
(車が迎えに来てくれるとか、車だけ帰ってくれるとか)

書込番号：22725509

[honi_honi]

私もこの車の前はスバルのレヴォーグに乗ってましたかがこの機能に関してはスバルが上かなと思いました。（マツダとスバルのドライバーに対する考え方の違いかも知れませんが）
緊急ブレーキとかは互角なのかも知れませんが、試すわけにもいきません(^_^;)

書込番号：22730085　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

アクセラ乗りですが、
現在のLASライントレース機能は、ハンドル操作を多少アシストしてくれる程度で、車線中央をキープしてはくれません。
警告されない程度でハンドルを軽く持ってるいると、じわじわラインに寄って行きます。
車線を踏む前に自分で修正するので、逸脱回避するかどうかは試していませんが。
おそらくモービルアイの性能限界だと思っています。
CTSは５５km以下でアシスト有効なので、そのあたりなのでしょう。
mazda3では、言い訳がましく、人間中心の・・・・などと言ってますが。
同じシステムの日産プロパイロットの性能はどうなのでしょうか？

書込番号：22730376

[定年再雇用]

現行年次改良前CX-5ですがレーンキープ機能は未完成です。
だいたいはハンドルに手を添えていればレーンに沿って自動でハンドル切ってくれますが、時々アッサリとレーンをまたいでしまいます。
もちろんレーンが不明瞭とかスピード出しすぎとかカーブがきついわけではありません。
無いよりはマシ程度です。
スバルインプレッサのレンタカーで神戸ー長野走りましたが少しはマシですがやはり時々おかしな動きをします。
近場の運転なら必要ない機能ですが、兵庫から長野までスキーとか行く場合は、特に帰りはクルーズコントロールとレーンキープ機能はできるだけ高性能が望ましいので、私もマツダ3魅力を感じてましたが、仕様ではレーンキープ機能がCX-5より劣るのであれば購入検討対象外と思ってます。
運転を楽しむ時は不要な機能ですが、長距離移動手段として車を使用する場合は絶対欲しい機能です。
要らなけりゃ切ればいいのだし。まあ制御システムの完成度が低いのが原因のように思います。
年次改良待ちですかね！
ただレーダクルーズコントロール性能はインプレッサよりCX-5がアップダウン切り替わりなどでの設定速度からの変動は少ないです。CX-5がプラスマイナス1、多くても2くらいですがインプレッサはプラマイ5くらい上下します。トルクとミッションの差だと推測します。

書込番号：22730430

[よし！いくぞー]

＞定年再雇用さん
＞運転を楽しむ時は不要な機能ですが、長距離移動手段として車を使用する場合は絶対欲しい機能です。
要らなけりゃ切ればいいのだし。

まさにその通りです。

＞まあ制御システムの完成度が低いのが原因のように思います。
年次改良待ちですかね！
完成度というより、モービルアイの性能限界ではないでしょうか？

日産のプロパイロットも似たようなものみたいですし。（次の２．０は大丈夫と思いますが）
なので、年次改良では難しい？
批判に耐えかねて、今と同等レベルで機能追加するかも。
そのとき、何と言い訳するのでしょうか？

２．０契約した後で知ったので、後の祭りでした。チャンチャン

書込番号：22754256

[まじっすか！！！！]

＞gda_hisashiさん
＞値引隊さん
返信遅くなってしまい申し訳ありません。
私は営業で年間30000キロ程度走っているのですが、今乗っている車は全車速追従機能が付いています。
本当に便利なんです。
確かに注意が散漫になっている気もしますが非常に助かっていますし、疲労の軽減にも繋がっています。
これでレーントレース機能が加われば更に便利かと思いました。
なので今回、私が乗り換える条件としてレーントレース機能は非常に高い条件となっています。

書込番号：22772310　スマートフォンサイトからの書き込み

skyactive-Xのスペック

[きゃんちゃん1211]

欧州での数値です
180馬力、トルク224Nm/3,000rpm
圧縮比は「16：3：1」
オクタン価は「95 RON」
燃費　WLTPでは4.6 ~ 9.3 l/100km
4.6 l/100km → 21.74 km/l
8.7 l/100km → 10.75 km/l

ハイオクでこの数値なので、日本版はこれよりかは下がりそうですね。

書込番号：22716448　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

それが本当ならトヨタの最新2Lとたいして変わらんなぁ…

書込番号：22716635　スマートフォンサイトからの書き込み

[無断出勤]

マツダが社運をかけて送り出すスカイアクティブＸ。

スペック的には平凡な印象。しかし、実際に走らせてみてディーゼルの如く坂道の登りが余裕だったり、高回転までストレスなく回って、しかも燃費もそこそこ良いとなれば、運転の楽しさから一定の需要を獲得しそうな気もする。
ユーザーの購買意欲に訴えるものがアピール出来るといいですね。

書込番号：22716699

[犬も猫も好き♪]

マツダ3スカイアクティブ-X　スペック発表　180psに
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190606-10416615-carview/?ts=1

書込番号：22716874

[中年ヴェルクカッツェ]

馬力はともかく、トルクは300Nm位ほしいなぁ…

書込番号：22716878

[たいちーcx5]

ですけど値段が高い…
値段を見てしまうとどれだけディーゼルが経済的で良いものか見えてきます(-_-;)

書込番号：22716880　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

次はcx-30のＸエンジンをと考えていたけど微妙ですね。
しかも価格設定もディーゼルより高額のようで。
MAZDA3のＸエンジンの試乗ができるのは10月以降とのこと。
こりゃＸエンジンのメリット引き出すネタはなかなか厳しそうですね。なんかロータリーと同じ運命を辿りそうな予感が・・・（笑）

書込番号：22717045　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃ゆいお茶]

EU圏では税制の関係でデチューンしたりするけど、フルスペックでこの数字なら拍子抜けかなあ。

書込番号：22717054

[ナオタン００]

情報ありがとうございます。
現時点では少しがっかり感を禁じ得ませんね。
最終的には乗ってみてどうか、と言うところですが車の値段、ハイオク仕様で出るならランニングコストで大いに不利ですね。

世界初の技術でしょうが、実用的にはダウンサイジングターボの方が有利な気がします。

書込番号：22717065

[ワインとチーズ]

シビック（１．５ Ｌターボ）と、
馬力とトルクは、ほぼ同じですね。

実燃費に期待です。

書込番号：22717105

[きゃんちゃん1211]

2L NAでこのスペックと考えると十分力強いんですが、元々ディーゼルがあるので見劣りしますし、特に価格的に優位でもないので正直選びにくいですよね。

20万円ぐらい安ければなぁ…

書込番号：22717106　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

アクセラ2000ccの燃費がJC08モードで19km、WLTP燃費がわからないから仮に16kmだとするとXエンジンの目標2割アップはほぼ達成してますね。
＞じゅりえ〜ったさん
同セグメントにトヨタの2000cc積んだ車がまだないですけど？

書込番号：22717192　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵庫助]

スペックだけ見れば、価格が高額なこともありガッカリ感は否めませんね
ですがスペックだけでは語れない事は、15Sに乗れば痛感します
不安もありますが、きっと期待に答えてくれる仕上がりになると思っています

書込番号：22717200

[ロドレヴォ]

スペックだけではないけど、スペックも重要。
コスパ悪いと検討対象にする人が減るから。

書込番号：22717241

[siphon0]

今までの2.0NAに毛が生えた程度の性能で残念
値付けも高いしまだエンジンとしても過渡期だから買わない方が良いな

書込番号：22717386

[福島の再雇用おじさん]

おじゃまします、この3はXを出すために2.2Dをなくしたんですかね？マツダの中でもアクセラの2.2の出来が最高だとおもうんですがね、実際試乗してがっかりしましたもんね、ガソリン車の方からすればランクアップなんでしょうが2.2乗りからすればランクだうんですよね、装備もかわらずサンルーフはオプション実質着飾って値上がりしただけのような気がしますが？

書込番号：22717419　スマートフォンサイトからの書き込み

[かす自身]

価格の割に性能が、とかコスパが、とかの部分を重視する人は、Xは買わなくていいモデルなんじゃないかなと思う。
日産の可変排気量エンジン？あれも劇的な性能アップなんかはしてないよね。だけど、それらの新しい技術を「意味がない」みたいに斬ってしまうのは、なんだかもったいないし、夢がないなぁとは思います。メーカーの生き残りをかけたチャレンジを、見守っていきたいなぁ俺は。車好きとして。

書込番号：22717553　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんちゃん1211]

＞価格の割に性能が、とかコスパが、とかの部分を重視する人は、Xは買わなくていいモデルなんじゃないかなと思う。

お聞きしたいのですが、かす自身さんは購入決定ということでしょうか？

書込番号：22717816　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ランニングコストも気になるけどメーカー推奨エンジンオイルがどうなるのか。

API規格を外れる特別なオイルしか駄目とか言う事は無いのだろうか？

書込番号：22717893　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞きゃんちゃん1211さん
〉2L NAでこのスペックと考えると十分力強いんですが…

NAではなく（一応）過給器付きで簡易電動化も付いてますからねぇ。
トヨタが汎用エンジンでNAで170馬力、21Nm出してなきゃ、小細工が効いてスペックアップもしてるんだなと思えますけどね。


＞PING　G30さん
このスレはエンジンスペックの話ですよね？
何か問題でも？
どうせマツダだって将来的にXを色んな車種で使い回すんだろ？
結果、車種なんてどうでもいいんだよ（笑）

書込番号：22717948　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

ダウンサイジングターボにスペックは劣り、ディーゼルターボに燃費は劣る。
試乗しないとわからないが、価格と潜在的リスクを考えたら販売は厳しいと推測。
二リッターNAで良いと感じる。

書込番号：22718007　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA3の自動ブレーキ夜間対応について。

[masa165]

カタログに自動ブレーキが夜間対応しているかの説明が無く、HPを調べるとアドバンストSCBSの項目に"CX-3,CX5,CX-8,アテンザは夜間歩行者検知機能付です""MAZDA3はSBSに統合"と説明されている、SBSの項目にMAZDA3の検知走行速度はアドバンストSCBSと同じ速度で自転車も対応と記載されているが、夜間の対応については一切の記載がないので不明です。
夜間対応と記載のアテンザが自動車事故対策機構の2018年度評価に出ていたので見てみると、被害軽減ブレーキ対歩行者の結果が65満点で52.7(52.7/65.0)、夜間歩行者のテストでは40km/hで停止、満点の65のカローラスポーツは60km/hで停止だが、軽自動車のN-VANが64.0で60km/h停止と、アテンザは軽自動車にも負けている、昨年時点のテストだがこのような状態をマツダ経営者は恥ずかしさを感じて、MAZDA3では機能向上していると思うが、MAZDA3がどの程度の性能で夜間ブレーキ対応しているのか知っている方がいましたらお教えください。

見積を取りましたが、本体価格とメーカーオプション及びディラーオプションについては、値引なしが標準で実際に購入するつもりで交渉すると気持ちの数万の値引を提案される、又、新車販売時は金額を問わずクレジット支払は一切受付けない(現金とクレジットに分割しての支払もできない)との事でした。
見積書にメーカーオプションの明細が記載されず、車種コードを見てカタログで調べて選択したメーカーオプションを確認する信じられない仕様の見積書でした、顧客が見積書を見て選んだ内容を確認できない見積書作成システムを問題と思わず放置する組織は、社内の不正や問題も放置する社風なのではないか、今後なにか重大な問題が発覚しないか不安を感じました。
現在乗っているトヨタ車と比べて、メーカオプションのCD/DVDプレーヤーTVチューナーがスーパーUVカット・IRカットガラスとのセット販売で個別に選べない、音楽映像関係とスーパーUVカット機能になんの関連性があるのか疑問です。
付属品価格や手数料も高額な設定でした、ETC車載器が32,723円+セットアップ費2,700円で、ETC2光ビーコン対応車載器は63,503円でETC2のセットアップ費は倍の5,400円でした、トヨタではETC2でもセットアップ費は2,700円でETC車載器は10,000円です、ETC2光ビーコン車載器も30,000円です。
登記等の申請代行費用は34,560円でトヨタは26,676円どちらもOSS申請、マツダは付属品や手数料が他メーカーより高額に設定されているようでした。

書込番号：22699918

[調べてから来てくださる]

読みにくいです

書込番号：22700000

[PING G30]

長すぎ、読みにくすぎ。もっと簡潔に書いてくれ。
当たり前やけど夜間の自転車も歩行者も対応してる。

書込番号：22700046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISawU]

＞masa165さん

私は車の性能、機能などほとんど知らず衝動買いするものです。過去、初期ハリアー衝動買いしました。

トヨタ車全体的にいいけど、合格だけどそれだけという感じが強かったです。過去はサービスがよく車検など持ち込みもなく全てやってくれたと記憶しています。マツダはそんなl事してくれないのでサービス悪いなと思っていたら、今はトヨタも同じだとトヨタの販売員から聞きました。

個人的に感じるのですが、最悪なのはレクサスです。私だけではないと思うのですが、トヨタ車はレクサス車に乗れない残念な人イメージがどうも強く今一購入意欲がわきません。カローラスポーツは試乗しましたが、購買意欲はわきませんでした。（セールスはしつこかったですが・・）。

安全装置は私は無茶な運転しないし、夜間などめちゃ慎重に運転します。横着するのは家の駐車場くらいです。数回自転車に車あてました。今回マツダ３にはドラレコはなにか巻き込まれたときの証拠で欲しかったので付けました。

プリウスαを待っていました。一度、6人乗るのでアクセラでは無理でレンタルしていい車だと思いました。プリウスαどうなるのでしょうか。もうマツダ３買ってしまったのでいりませんが。。

車自己満足だと思います。たかだか数万でも十数万高かろう安かろうどうでもいいです。5年くらいは最低付き合いする車なので。

書込番号：22700069

[あるご3200]

最新のホンダ（N-VAN?）と最新のトヨタ（カローラスポーツ）は最新のSONY CMOSイメージセンサなので夜間の成績が良いそうです．（ネットで見かけた記事だったと思いますが，私として裏付けはありません）

その前までは，マツダが採用するモービルアイ（これは画像処理チップですが）が概ねホンダ・トヨタに勝っていました．

「恥ずかしい」と思ったホンダ・トヨタ経営陣が対策したようですから，マツダも次に対策するのではないでしょうか．MAZDA3に間に合っているといいのですが．

以下のようにMAZDA3でもマツダクレジットは対応しているので，何かあったのではないですか？

http://www.mazda-credit.gr.jp/osusume/index.html?mode=detail&c=MAZDA3ファストバック

ETCは高いですね．仕方ないので，総額で比べましょう．生産台数の1/8が日本販売．日本特有の装備にマツダは冷たいです．

書込番号：22700119

[たぬし]

トヨタ車選べば下手すりゃ５０万円もするナビを買わされて、そこから２割値引きされても４０万円で、１０万もお得！と感じるんでしょうが、マツダなら５万円程度で済みますね。

そういうボれるオプションがマツダにはないんだから小物で小遣い稼ぎぐらい許してね。

どうせ買わないんだろうけど。
無難に冒険はしない方がいいでしょうね。

書込番号：22700157

[Re=UL/ν]

そもそも。。自動ブレーキは付いていない。
あくまでもサポート機能。

自動ブレーキと自然と書いちゃう人は踏み間違い暴走有力候補だから
トヨタミサイルで良いんじゃない？

書込番号：22700169

[田舎のモグラ]

本当にマツダを買う気があれば、他のディーラーでも見積もりをとったら如何でしょう

書込番号：22700383

[hagoi]

マツダは自動ブレーキのプロセッサとして、モービルアイ EyeQ3を搭載していますが、EyeQ3では処理速度が足りず、高感度ソニー製CMOSセンサーも搭載しておらず明るさも不足しているため、夜間性能が低くなっています。

BMW3と日産プロパイロット2.0はモービルアイ EyeQ4を搭載していますが、EyeQ4の処理速度は、EyeQ3の約10倍（3眼カメラなので処理は分散される）で性能が高くなっていますが、まだコスト的に搭載しにくいと思われ、MAZDA3は殆ど性能向上していないと推測しています。

書込番号：22700613

[よし！いくぞー]

>新車販売時は金額を問わずクレジット支払は一切受付けない(現金とクレジットに分割しての支払もできない)との事でした。
クレジットカード払いは出来ないみたいです。聞いたところ、何故かとんでもない手数料を取られるらしいです。
新車以外はカード使えるので、その場合は手数料が人並みなのか、粗利率が高いか、のどっちかでしょうね。
今新車のディーラー利益率が下がって大変みたいです。昔のように本体価格の10%引きなんてとても出来ないようです。
他社ディーラーで聞いたところ、新車の粗利は15%だそうです。メーカーの拡売費が出ないと値引きは厳しいとボヤいてました。

書込番号：22700871

[きゃんちゃん1211]

＞masa165さん
確かにETCやドライブレコーダーはとても高く、セットアップなどもやや割高ですね。
なので社外品を買いましょう。
そのほうが性能が良く、安いですよ。

オプションの明細が分からない仕様の見積書は、確かに不親切というか…正直使えないですね。
ディーラーを変えましょう。

うちが使っているディーラーの見積書は決してそんなことなく、よくある普通のちゃんと明細まで載った見積書を出してくれます。
販社によるんですかね。

なのでこんなことでマツダを辞めず、違うお店を探して見てください。
いい車作ってますから。

ただ、値引きはほとんどしてないのは共通です。
正価販売を目指しておりますので。
どなたかが書いてくれた通り、ナビ5万円でくれるとこないですから。

書込番号：22701218　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

ディーラーで違うのかもしれないですが、
私が見積もりもらったディーラーの使ってる見積もりシステムでは、メーカーオプションの表示が出ないので、その部分は手打ちするのだそうです。
クッサいシステムでセールスは大変ですね。
また間違う可能性があるので、明細表示があっても注意して価格表と見比べた方がいいですね。
不親切なセールスに当たったか、その時たまたま忙しかったのではないかと思います。

書込番号：22703778

[たまじろうたく]

EURONCAPのサイトに出てます。
夜間など含めデータはトヨタが一番良さそうです。

書込番号：22703808　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞登記等の申請代行費用は34,560円でトヨタは26,676円どちらもOSS申請
＞マツダは付属品や手数料が他メーカーより高額に設定されているようでした。
これディーラーで個別に値段が決めれるもの。トヨタでもディーラー間で違うのは確認済み。

＞値引きが標準で実際に購入するつもりで交渉すると気持ちの数万の値引を提案される
新車ならご祝儀価格でどこのメーカーでもそんなものです。

知らないなら適当に批判的なこと書かない方が良いよ。他の文章も信用の担保が無くなるから。

書込番号：22703842

[よし！いくぞー]

日産プロパイロット2.0は、秋のスカイラインからではなかったですかね？
ノートe-powerがJNCAPの夜間歩行者認識が良くなりましたね。
画像処理チップは同じモービルアイだけど、イメージセンサー変えたのでしょうか？
日産は、JNCAP2018をずっと受審してなかったのに、いきなり良くなったというのは、
どこかの段階で変更入れたのでしょうね。
でも、カメラだけなので、80Km以上は対車も動作しませんが。
日産も対策したぐらいだから、mazda3もセンサー変えてくれてればいいですね。
自転車対応したという事は、進化はしてるのでしょうが。
EURONCAP対応が必要でしょうから期待してます。
今のｱｸｾﾗは、2016JNCAPでトップだったので、思わず発表の2日後に契約してしまいましたが、
今回は、消費税もあるので、良くなってることを期待して、見切り発車で契約しちゃいましたけど。

書込番号：22706059

[hagoi]

＞よし！いくぞーさん

日産プロパイロット2.0はスカイラインからですね。
今後、いつ頃、どの程度の価格帯の車に搭載されるか注目ですね。

マツダもなるべく早めに入れようとするのではないでしょうか。
このクラスの車でも、EyeQ3とEyeQ4をオプションで選べるとかでも良いと思います。


日産ノートは点数が上がったようですね。EyeQ3のままでハードウェアを変えずにソフトを改良したようなので、マツダも点数が上がるかもしれません。

ただ、お受験対策っぽくなってきている感じはします。


[独自記事] 日産が巻き返し、ソフト改良でカメラの夜間性能を高める
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02285/

>カメラで撮影した画像と照合する教師データとして、JNCAPの試験条件に合ったものを用意したことで、夜間の歩行者を認識しやすくなった

書込番号：22706202

[よし！いくぞー]

＞hagoiさん
お受験対策ですか。
各社ともお受験対策は入ってるのでしょうが、ここまでやるのはどうなんでしょうか？
真っ当にセンサー変更して欲しかったです。
これに騙される人がちょっと可哀想。
昔買った人もアップデートしてくれるのですかね？
いい結果が出て素直に喜んでる過去ユーザがいましたが。

mazda3の自転車対応も似たようなものなのでしょうか？
現行アクセラは、昼間ですが自転車に何度か反応しました。
乗ってる人間を認識しただけでしょうか？

ところで、トヨタやホンダの画像処理チップはどこ製なのでしょうか？

書込番号：22708113

[hagoi]

＞よし！いくぞーさん

上記のリンクの表によると
トヨタ　デンソー製　画像処理チップは東芝
ホンダ　ボッシュ製　チップは非公開

とのことです。

各社ともお受験気味になってきている感じはします。

今月号の雑誌カートップでも、速度が少しでも高いと止まれなかったり、微妙にペダル操作をしていると止まれなかったり、想定しているケースから外れると止まれないとの記載がありました。

マツダはミリ波レーダーを搭載しているで、動いている金属の自転車はある程度、対応できると思います。
実環境ではカメラだけの日産より良い可能性はあるだろうと思います。

書込番号：22708282

[たぬし]

もうスレ主不在ですが、運転が楽しいマツダ車を買うんだからご自分が最低限外せない装備があれば、それでいいんじゃないでしょうか？
安全装備を買ってるわけじゃなく、主体は車ですから。

安全装備のためにドライバビリティが下がった方がマツダは恥じるでしょうね。

書込番号：22708398

[masa165]

安全装備は発展途上なので現時点での上位機能を狙って購入を検討していましたが、カローラスポーツにも試乗しましたがMAZDA3はおもしろい車と思い購入しました、納車は9月の予定です。
カタログにもHPにも夜間対応と記載されていませんが、アテンザに無い自転車対応が書かれているのでアテンザ以上の安全装備と期待しています。
モービルアイ EyeQの情報等を教えていただきありがとうございました。

自動ブレーキではないとの書込みがありましたが、経済産業省のサポカーSの用語で、昨年までは自動ブレーキと書かれ今年3月になってから、「被害軽減(自動)ブレーキ」と用語を変更されています。
価格comの口コミ掲示板は、購入検討者の情報・意見交換の場と思って書込みしましたが投稿数が１万を越える人もいて、根拠も示さず"当たり前やけど夜間の自転車も歩行者も対応してる"との書込みも有り、価格comの掲示板も2ch化しているのが分り、勉強になりました、買う気が無い人はなんでも言えますね。
9月納車を楽しみにしています。

書込番号：22708935

[よし！いくぞー]

MOP明細ですが、同じ販社で買ったアクセラの時を見たら、明細記載は有りませんでした。
つまりシステムでは表示されないが、セールスによって手打ちしてくれる親切な人に当たるかどうかという事のようです。
アクセラの時、間違っていましたが、明細では気付かないで、価格が違うのでやっと分かって訂正したのを思い出しました。

書込番号：22708953　スマートフォンサイトからの書き込み

外観と内装の世界観

[Ringo-99]

外装も内装も優れているかどうかは別として。、。いえ、勿論、みなさん絶賛されてる訳なので、何をお前がといった感じだと思われるのだろうし、デザイン性も質感も優れていることは私自身も認めるところなのですが。。。

好き嫌いはともかく、外観は引き算の美学？でしたかね？なるほど、キャラクターラインをなくして、ドアノブからも切れ目をなくして、ふむふむな感じは十分感じるのですが、内装の世界観に個人的には統一感を感じないんですよね。

外観は外観で良い。内装は内装で良い。上質さや美しさという意味では一緒でしょ？と思われるかもしれませんが、やはり何度見ても、内装は牡蠣の様に階層が多いというか部品というかパーツの種類が多いというか。それぞれの質はいいのだろうけれど、マツコネ部分とフロアパネルとインパネとBOSEのスピーカーと要素が沢山あって、引き算的な感じはしないなぁと。ディスクのスリットが目立たない様に作ってあるのは前からだし。

あっ。ダメとかそういう意味じゃありませんよ。ちなみに、今回のMAZDA3は外観より内装の方が個人的には好みです。

まあ、こんな意見は少数派でしょうし、普通は何も違和感を感じたりはしないだろうなとも。

書込番号：22727222　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Ringo-99さん
>引き算の美学

今後のトレンドになるかも知れませんね。
古い表現だとソース顔から醤油顔かなあ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22672520V21C17A0000000/
https://e-nenpi.com/article/detail/311668
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/design/insights/sensual-purity-how-design-showcases-brands/

書込番号：22727245

[１とらぞう]

マツダ車は所有したことないのですが
チーターぽっくってカッコいいよね〜

最近のマツダいいね！
ロータリー復活してほしい

書込番号：22727290

[alfa7]

確かにキミが買ったシビックの無階層な内装とはまるで方向性が違う。どちらがスッキリしてるかといえば、Mazda3だと思うが。

書込番号：22727296　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私はＣピラーが好みでは無い!!!
⊂)
|/
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書込番号：22727302　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

主さんは結局何が言いたいんでしょう？？w

書込番号：22727307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

みなさんすみません。

ダメだという意味で書いてるわけでもないですし、シビックの方がいいとか、そんなことを書いてるつもりも勿論ありません。

何が言いたいかと言われれば、何故、違うテイストにしたんだろうか？という意味でして。同じテイストで作ったのかもしれないし、デザイナーが違うから違って見えて当たり前なのかもしれないけれど、そこが違和感として映ってしまうんですよね。単純に。

内装に引き算の美学は感じないってことですかね。

内装にラインを引くのであれば、外装にラインを引いてもいい気はしますし、外装にはこだわってラインを入れなかったのなら、内装にもラインをあまり入れない方が良かったのかなぁとか。そんな感じです。

皆さんがお気に入りなのも承知していますし、それを否定してるつもりはありません。ただのふとした疑問です。

書込番号：22727389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

デザインというのは本当に奥が深いのでしょうね。
私もどちらかといえば引き算のデザインが良いデザインだと思っています。

ずいぶん昔ですが住宅の設計を主にやっていた頃、立面図などは線を書き足すほど絵として華やかになるので少しでも多くの線を書きたくなりますが、本当に良いデザインは、とにかく線を減らすことだと感じていました。
まあ、大したデザインを生み出せなかったから現在は別の仕事をしているわけで、難しいことはわかってませんが...(^^ゞ

最近のマツダの外観デザインは明らかに線を減らす方向に感じますよね。
ホンダやトヨタはどちらかと言えばその逆かな？とも思ってしまいますが、本質はそう単純なことではないのでしょう。

内装は外装と違い、多くの材質が混在することや機能性が重要だと言うことから、外装のデザインとはまるで違う発想になるのではないかと想像します。
なので内外装でデザインの趣に統一感が感じられないとしても、それはそれで不正解にはならないのかな？と思ったり。

それはさておき、マツダの内装は良いですね。
私が30年前に初めて買ったクルマがルーチェでしたが、当時から「マツダはやっぱり内装が良いねぇ」と言われていました。
マツダのこだわりですね。(^^)

書込番号：22727459

[アーニー187235]

＞Ringo-99さん
コンセプトが引き算であって、外装と内装の引き算は別ベクトルでの引き算なのかなーと思っています( ˘ω˘ )
流石に操作系を無くすことはできないので、できる限り集約したのかと思ってます。
まぁ、わたしの私見ですがw

書込番号：22727471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISawU]

デザインの好みは人それぞれではないかと思います。私は内装に惚れて契約しました。。

書込番号：22727488

[横道坊主]

＞当時から「マツダはやっぱり内装が良いねぇ」と言われていました。
マツダのこだわりですね。

ルーチェクラスだと、何処のメーカーでも一定のレベルにはある。
今存在してたら、アテンザの上のクラスなんだから

ベーシックカー基準で言えば
国産コンパクトカーで最初に内装オールプラにしたのは
DYデミオ。
最初に見た時は衝撃的だった。
それまでは申し訳程度でもモケット生地が貼ってあったドアの内張りまでオールプラ！
此処まで露骨にコストダウンを見せ付けられたのは
このクルマだけ。

書込番号：22727500　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

デザインなんてものは見て感じてもらうだけでいいのに、
マツダはわざわざ魂動デザインだの名前をつけて、
能書きを垂れてアピールがくどくて、押し付けがましい。
せっかくのいいデザインなのに。まさに蛇足だなぁ…と感じます。

書込番号：22727561

[スプーニーシロップ]

関係無いけど

大ヒットしたFF になった最初のファミリアのラウンドリアシート見たときは感激しました。

書込番号：22727597　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

メーターの左右にあるエアコンの吹き出し口を
無くして欲しかった。

アクセラに比べて目立たなくていいのですが、
古臭い納め方だなぁと思います。
助手席側はいい感じになっていると思います。

書込番号：22727832　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

発表当時から感じていますが、大きく2段になっているのが気になるところですかね。
なんでこうしたんだろうという感はあります。流行りなのかな？
そこ以外ではかなりすっきりした見た目にはなっていると思いますよ。
メーターディスプレイ部もうるさく主張しない、設定時にここに目を凝らさなくてもいいのは好感です。

書込番号：22728446

[福島の再雇用おじさん]

ルーチェ、コスモ、カペラ、ファミリア、懐かしいですね、その頃自分はスバリストでしたその後は日産、トヨタ、三菱、還暦過ぎて最後にマツダにたどり着きました、その時代時代で流行りが有りましたね、今はマツダが注目の的になたってますがアノファミリーフェイスとクリーンDは当たりだとおもいますよ！まさか自分がマツダですからね！同じクラスで比べるとわかりますよね。

書込番号：22728512　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

外見の第一印象はショボい。

いいとこを探そうと凝視してもショボい。

ショボいんですけど、引き算の美学として
とらえてもショボい。

中身は素晴らしいです。

新型インサイトの方が
一枚上手と感じました。
プレスラインバキバキのホンダから
脱却しています。
正しい引き算です。

松田は引きすぎましたね。

暗雲がたちこんできた松田デザインです。

中身は素晴らしいですけどねぇ。

書込番号：22728665　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

他スレにも書きましたが、
マツダ3の外観って新しい造形の中にもクラシックな雰囲気が有ると思います。
そう思うのってワシだけかな¨¨

内装も横基調でオーディオ？空調？のツマミ類が下目に有ってメッキ類の使いかたも上品でクラシックな雰囲気が感じられるような気がします。

書込番号：22728697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

クラシカルという意味では5代目シルビアの方が内外装の統一感と面構成は好きですね。

これも、好きだというだけで、どちらが優れているとかそういう話ではありませんが。

最近の車ではシロッコが良いなぁ。

と、同じようなデザイン系統としては。

まっ。全然違うって言われそうですねー。

書込番号：22728770　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

本日ポリメタルグレーを初めて見ました、非常に美しく信号待ちの間しばらく見入ってしまいました。

個人的感想ですが内装は写真で見る限りこれまでの輸入車の二番煎じ感が見受けられます、
ドライバーファーストは理解していますが全体的に直線基調なのか曲線基調にしたいのか？です。
プジョーのように独自性を打ち出した内装と車名統一とともに社名ロゴ、マークも一新したらマツダファン以外にも広く訴求できたのではと思います。うまく表現できませんが全体的にカモメマークがデザインに制限を与えてる印象がします。

ただ国内ではクラスを超えたデザインだと思いますので、若い世代には受け入れられるかと思います。
元アクセラ、アテンザ乗りとしては名前が好きでしたので車名統一は寂しいですね、、、

書込番号：22728968

[hi924]

＞スプーニーシロップさん
私もクラシカルな雰囲気感じます。

幼少期に隣のお兄さんが乗っていた
憧れの「ケンメリ」を思い出します。

書込番号：22729066　スマートフォンサイトからの書き込み

室内長について

[きゃんちゃん1211]

室内長がDJデミオと数センチしか違わないのですが、デミオでぎりぎりのチャイルドシートをマツダ3に着けるとなると、やはりぎりぎりになる可能性が高いですか？

書込番号：22722312　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞きゃんちゃん1211さん
専用のチャイルドシートはあるみたいだけどわからない。

書込番号：22722321　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

代車のデミオでチャイルドシートをつけ、MAZDA3も試乗しました。MAZDA3はチャイルドシートつけませんでしたが、デミオとそんなに変わらないです。
前列シートを目一杯後ろで調整しその後席では1歳児、良くても2歳児が限界かと思います。

書込番号：22722382　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞またこうさん
純正のオプションカタログを良く見てると12カ月までしか設定がないですね、、、

書込番号：22722391　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞またこうさん
訂正！間違えた！

書込番号：22722395　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞値引隊さん
情報ありがとうございます。やはりファミリー向けではないですからね。ファミリーカーとして使うには覚悟が必要です。

書込番号：22722399　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんちゃん1211]

＞値引隊さん
純正品があるのはもちろん知っておりますが、いま使っているのが回転式のものなので、大きいんですよね…

＞またこうさん
やはりデミオとそう変わらず、ぎりぎりな感じですよね
3歳頃になるとジュニアシートに移行できるので、シート自体はスリムになるのでなんとかなりそうではありますが…

書込番号：22722400　スマートフォンサイトからの書き込み

[sblue]

室内面積がデミオより狭いって・・・
デミオ車格にしたいのかな。

書込番号：22722557

[時中]

＞きゃんちゃん1211さん
先代アクセラ、現行デミオを子供1〜2歳まで使用しておりました、回転式大きいですよね。
後ろ向きで使用されるほとんど前席のリクライニングができなくなります。

ジュニアシートであれば問題ないかと思います。

書込番号：22723025

[きゃんちゃん1211]

＞時中さん
体験談をありがとうございました。
GHアテンザからマツダ3かGJアテンザに乗り換え検討しているんですが、後席がどうかなぁと思いまして。
普通に座るぶんには問題ない広さなんですがね…

書込番号：22723134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

一人か夫婦(カップル)で、運転を楽しむ車でしょう
後席は緊急用としか思えませんでした

カローラスポーツより売れると思います
来月あたりになったら、結果が出てくるんじゃないでしょうか

書込番号：22723850

[招き猫ダック☆DOL]

本日ファストバック試乗しましたが、後席広く感じましたよ。感じ方は人それぞれですね。
ミニバンみたいな大きいの大嫌いで、CR-Z 乗ってたくらいですから、余計そう感じるのかも。
子供産まれてもそのまま乗ると思います。
営業には悩んでる感出しましたけど、印鑑手に握った状態になりました。

書込番号：22755477　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

全く車に興味がない知人は、Mazda3 は BM アクセラの後席よりも広く感じると言っていました。
本当に人の感じ方はそれぞれですね。

書込番号：22755499

[きゃんちゃん1211]

＞招き猫ダック☆DOLさん
前席の位置にもよりますが、170cm程度の人の乗車であればなんら問題なく座れますので、広く感じるのもごもっともかもしれません。

ただ回転式のチャイルドシートはぎりぎりです。
実際に乗せさせて貰ったのですが、デミオと同様で前席に干渉しまくりでした。

＞aquablauさん
価値観の違いや思い込みもありますが、BMアクセラよりはっきり広いと感じるほど広くはないと思いますがね…

書込番号：22755731　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞きゃんちゃん1211さん

アテンザの方が良いと思います。
ジュニアシートに移行すればシートは小さくなりますが、肝心の子供は日々大きくなる一方です。

シートポジションによりますが、いずれはシート背面を蹴られまくると思います。

書込番号：22755773　スマートフォンサイトからの書き込み

大大大のバーゲン価格！

[mugen101010]

5年前に買った、アクセラ20ST とmazda3 20Sプロアクを比較してみると驚愕の事実が。
1:;本体価格(税込)
アクセラ 2,408,400円
mazda3 2,470,000円 差額 61,600円

2:mazda3に有ってアクセラに無い標準装備、機能
>標準スピーカーが、6個が8個で+2
>運転席ニーエアバッグ
>スマートブレーキサポートの機能アップ
>レーダークルコンが、全車速追随に機能アップ
>レーンキープアシスト
>交通標識認識システム
>車線逸脱警報
>前後側方接近車両検知
>ドライバーアテンションアラーム
>アダプティブLEDヘッドライト
>フロント、リアパーキングセンサー
>デイタイムライニングライト
>バックガイドモニター
>自動防眩電動格納リモコンドアミラー
>電磁式リアゲートオープナー
> LEDルームランプ及びマップランプ
> LEDラゲッジルームランプ
> 7インチマルチスピードメーター
>フロントガラス照射タイプディスプレイ
> センターディスプレイが7インチから8.8インチ
>車載通信機
>Gベクタリングコントロールプラス
>ドライブセレクション
>電動パーキングブレーキ
>オートホールド
>グレーメタリック塗装のアルミホイール
>リバース連動ドアミラー
>最高出力、トルクのアップ
>インテリア素材質感のアップ

これ以外にも有ると思うが、マルチリンクからトーションへの
コストダウンでこれだけの内容アップがカバー出来るとは
到底思えない。

これは、大大大 バーゲン価格で有る！

書込番号：22705795

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　見えないところに
⊂)　　大きなコストダウンが・・・
|/
|

書込番号：22705800　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

＞mugen101010さん
納得の240万ですね。


正にプアマンズゴルフまたは
プアマンズ1シリーズ。

プアマンズったって
マイナスの意味合いはなく
1シリーズに400万出すより
松田3にして余りのおカネで
ハワイに行けますね。

私は、余ったおカネでハワイに
いきたいです。

書込番号：22705820　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

平成元年の頃にはサバンナRX-7のGT-Xが買えたのに令和の元年じゃファミリアの後継車かあ！
淋しい熱帯魚もその頃流行ったなあ。淋しいぜマツダ！

書込番号：22705866

[脱落王]

こういうのを見ると精査したくなるのがアタシの悪い癖

>標準スピーカーが、6個が8個で+2
数は増えているがスピーカーのサイズが小さくなってるんだよなあ。
価格差はともかく、音質的にはこちらがいいと思う。

> センターディスプレイが7インチから8.8インチ
縦横比が違うモノどうしでインチサイズで比較するのは危険。思ったより大きくはない。
あと、タッチパネル機能が廃止されている。(コマンダーにタッチ機能パネルが移植されているが)

>インテリア素材質感のアップ
アバウトすぎる。ここで盛り込むべきではない項目。

装備についての比較は疲れたのでここでやめとく。

[車両価格について]
25年式アクセラ2.0STの価格が231万なので、標準のカタログモデルではない。
メーカーOP込みか、販売店限定モデルと考えるのが妥当。(26年式だと243万〜なので外した)

メーカーOPなら下記２つを盛り込んだ価格がかなり近い。
・ソウルレッドクリスタルメタリック(\64,800)
・地デジ＋DVD(\31,500)


アクセラの土俵を嵩上げして大バーゲン発言はいささかなものかと思った。

書込番号：22705953

[尽忠報国の士]

コストダウンしたパーツが仮に
あったとしても
これだけ完成度が高ければいいと思います。
外観はショボいですが
パステルな色展開で盛り上げられます。

書込番号：22705957　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

要らない機能てんこ盛りの様な気もする。

書込番号：22705999　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞mugen101010さん

絶賛されると穴を見つけたくなるのが人間です。
みんな根は良い人なんですけどね、、、


それぞれの価値観があると思いますが
少なくとも私はマツダに乗れて幸せです

mazda3に乗ってそう言える人が増えれば
その人にとってのバーゲンプライスでしょう。

書込番号：22706110　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

26年式デミオXDT乗りだけど３はいいクルマだよ。
だからちゃんと評価したい。

書込番号：22706162

[face good]

ぱっと乗りいい感じだから良い車？
本当にいい車かどうかなんてある程度乗り込まないとわからないよ。

書込番号：22706170　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugen101010]

＞脱落王さん
確かに本体価格が合わないので、オプション内訳を見てみると、DVD&TVが載っていないので、それ込みのようやわ。
なお、2013モデルの本体価格は、231万ではなく、237万ですね。

書込番号：22706221

[横道坊主]

つうか
安全装備が全般に性能アップ(電装品なんだから5年も経てば当たり前ですね)
照明、球変えてみました。
ホイール、塗装変えてみました。

でいいんじゃね？

書込番号：22706260　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

いいクルマかどうか。

主観以外の何物でもない。

書込番号：22706286　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

>なお、2013モデルの本体価格は、231万ではなく、237万ですね。
地域限定モデルじゃない限りそれはないはずです。
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201310/131009a.html

ボディ色を赤にしたからじゃないの？

書込番号：22706307

[脱落王]

ちと訂正
ホワイトボディ＋TV＆DVDだと合いそうですね。

書込番号：22706320

[tadano.dorama]

もうマツダ3のフロアマットとかでてるんですね。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/work/mazda-mazda3-pl.html

書込番号：22706783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

トーションにした理由が技術レベルの低い所で作るため。というのが有るから
見えない所はかなり単純化してコストダウンしてるのでしょうね。

かなりの部分でライバル車に対して性能ダウンしている所が有りますから。

書込番号：22706814

[PING G30]

＞ＡＳ−Ｐさん
メルセデス・ベンツＡクラスの性能ダウンか？

書込番号：22707065　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

ぱっと乗りの主観なんてメーカーからしたらどうとっもなる。
1年、2年と乗り込んでいってもその質感が維持できるのか？
マツダの場合そこが問題になる。

書込番号：22707363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルコン]

確かに、実車とカタログを見ましたが、装備を見ると安いかもしれませんねぇ
安さが適切かどうかは難しいですが(汗
とりあえず私は2.0を試乗するまで待ちます

書込番号：22707405

[aquablau]

＞ＡＳ−Ｐさん

>かなりの部分でライバル車に対して性能ダウンしている所が有りますから。

トーションビームが性能ダウン？

　ダブルウィッシュボーン信仰
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42751638/

Mazda3 のトーションビームは、かなり難しい工法で作られていますが。

書込番号：22707480