マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

後方視界について

[よっし〜(^o^)]

興味があり、ネットで情報を収集して試乗しに行こうと考えています。
収集中に後方視界が気になりました。

ほとんど1人で車に乗っていますが遠出は、大人3人ないし4人乗車になります。

今の車は、インテリジェントルームミラーが付いています。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_rearview_mirror.html
後席に人が乗っても後方は気にすること無く運転しています。

電子インナーミラーが増えてきているようですが
今後マツダ車でもオプションになることはあるのでしょうか？

書込番号：22715639

[値引隊]

15Sツーリングの納車予定者ですが、後方視界に不安があるので、ミラー型ドライブレコーダーを装着する予定です。メーカによっては電子ミラーとしての役割も出来そうです。

書込番号：22715651　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　レーサー真っ直ぐ前しか見ないんだ
⊂)
|/
|

書込番号：22715822　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` なります♪
⊂)
|/
|

書込番号：22715826

[seikanoowani]

何も考えないでC-HR買ったやつがあんだけ溢れてるんだから、余裕ぢゃないのか？

書込番号：22715899　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

試乗したときにCピラーが太いのは気になりませんでした。
後方視界は「まあこれだけ見えてれば十分」という感じです。
(あくまでアクセラスポーツ乗りの個人の感想です)

アクセラでも、大人4人乗車で後方視界に苦しんだ記憶はありません。
若干我慢する必要はありますが…
完全にすっきり見えてないとダメな人にはストレスになると思います。
私は後ろを見るときはさっと見るレベルで、後ろを注視しすぎると前がお留守になって危ないので、これぐらいでちょうどいいです。

あと、後席の後ろ横視界が極太Cピラーで圧迫感がある気がしました。
前を向いていても、なんか暗い感じが残ります。

マツダ車にもそういうのが付けられると、「他の国産車と比べて視界が悪い問題」は一部解消されそうでいいですね。

書込番号：22716164　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞よっし〜(^o^)さん
こんにちは
2012年に初代CX-5が登場した時には後方視界が悪いと散々叩かれましたが、慣れれば気にならず、今や話題にも上がらない感じですね。

デジタルミラーは目の焦点合わせの、こちらも慣れが必要で、自然な運転を目指すmazdaの方向性としては…どうなんでしょう？？笑

書込番号：22716284　スマートフォンサイトからの書き込み

[s8823]

バックカメラとブラインドスポットモニタリングが標準でついてます。
それで十分だと感じましたよ。

私はバックカメラとサイドミラーだけで駐車するのですが、後ろを向いて駐車される方は結構多いのですね。
アクセルがオフセットされた車で後ろ向いたら危ないと思うのですが。

書込番号：22716413

[チーター魂]

デミオDJ、アクセラBMと乗り継いで
確かに左後方のCピラーは太く、左後方の視界は悪いですが、全く気にならないですよ。

ピラーの太さもさることながら、助手席のヘッドレストがほぼスッポリ、左後席のウィンドウに重なって、なおかつ我が家では後部座席のウィンドウには100均で買った車用の日除けカーテン(黒)を付けていますので、Bピラーからリアウィンドウまでほとんど見えませんが、サイドミラーとルームミラーと後方センサー(BSM？)で問題は無いですね。
左折時の巻き込み確認は念入りに行っています。
それとサイドミラーは心持ち外側に向けています。

そんな事もあって
mazda3 では更に太くて後方視界が悪いように思いますが、試乗では全く気になりませんでした。

書込番号：22716602　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞よっし〜(^o^)さん

インテリジェントルームミラーはリーフで初体験しましたが有れば便利な機能ですね。

自分の車の場合
360度ビュー モニター（マツダ3 はより鮮明になっていて羨ましい限り）やパーキングセンサーなど便利な機能も搭載されていて
CX-8で大丈夫だからマツダ3でも大丈夫だと思う。
（あくまで一個人の意見です）

書込番号：22716603　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞よっし〜(^o^)さん

走行中の後方視界が不安ですか？駐車時の後方視界が不安でしょうか？
走行中であってもルームミラーを買い替える必要は
ないと思いますし、駐車時であっても便利な360度ビューモニターがあります…が最終的には目視必須です。

MAZDA3みたいな後部座席の窓が小さいと
バックする際に困るっちゃ困ります。
窓ガラス後方の下(タイヤがあります)を目安にハンドルを切り始めるのでそれが出来ない・しにくいのがマイナス要因です。

書込番号：22716993　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

こういうネガな質問すると
大抵、クチを揃えて「私なら気になりませんね」
って回答が返って来ますが、運転するのは貴方。
誰も責任は取ってくれません。
自分なりの「私なら」の回答を見つけて下さい。



＞レーサー真っ直ぐ前しか見ないんだ

前だけ見てたら、抜かれちゃうよん。

書込番号：22717009　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっし〜(^o^)]

＞値引隊さん
リア用のドラレコを代用する方法もありますね
1つの案として持っておきます

＞JunKxさん
完全にすっきり見えてないとダメな人にはストレスになると思います。
→凝視はしないのですがチラチラ見るので
すっきり見えてないとだめなので無理かもしれませんね

＞落っこちパンダさん
車購入からほぼルームミラーはカメラ画像ですが慣れました。
何でも慣れれば問題無いのかな？

＞s8823さん
今の車はアラウンドビューが付いているので乗り換えるのであれば
360度モニターは絶対に付けます。(目視ももちろんしてます)


＞チーター魂さん
最近のマツダ車に乗り慣れるとなれてしまうのでしょうか。
ずっと日産車で比較的後方が開けてる車だったので気になってしまいました

＞萌田薫子さん
インテリジェントルームミラー　車購入時には気にしてなかったのですが
乗り始めてからずっとカメラ画像にしています。
駐車は今の車はアラウンドビュー付なので
乗り換えるのであれば360度モニターは絶対に付けます。

＞マツソニれーたーさん
人を乗せた時の走行中の後方視界が不安ですね
駐車は今の車はアラウンドビュー付なので
乗り換えるのであれば360度モニターは絶対に付けます。

＞横道坊主さん
確かに「慣れれば」とか「私なら気になりませんね」
自分には当てはまらないですね。

時間をみて試乗してみることにします

書込番号：22717843

[麻呂犬]

トヨタは叩かれない…
マツダ、ホンダ…スズキは叩かれる。
日産、スバルは蚊帳の外…

書込番号：22717935　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞よっし〜(^o^)さん

私の車にはバックカメラも無けりゃ360度モニターも
付いてません。(日産です)
カメラを付けるといつまで経っても運転が上達
しないと思いましたし、真後ろの後方視界については
ミラーで十分確認出来る範囲でしたので。

人それぞれなんでしょうけど、MAZDA3だけでなく
最近の車は真後ろもそうですが斜め後方の視界が極端に悪いと感じます。デザイン優先の為なのでしょう。

MAZDA3の真後ろについて試乗した限りそこまで悪いとは思いません。ですのでミラーを買い替える必要性は無いかと思います。
私の不安要素は走行中よりも車庫入れ時ですね。
360度モニター無しではこの車に乗るのが怖いです。
インプレッサスポーツだと後方の視界がかなり開けてきます。

書込番号：22718027　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞よっし〜(^o^)さん

慣れと言えば慣れですね。

デミオDJの前は、視界のいいLWのMPVに乗っていたので、デミオに乗り換えてしばらく(半年くらい？)は結構ストレスがありました。
MPVの時は、ルームミラー越しに左後部のウィンドウを通して外の様子が見えてたので
その確認ルーティーンができなくてストレスになっていました。

なので少しでも死角を無くしたくて
補助ミラーをフロントウィンドウに張り付けたり
助手席のドアに両目テープでくっ付けたり、
また、助手席のドアミラーのコーナーに小さなミラー付けたりしていましたが
どれも振動や熱で剥がれ落ちてしまって、
剥がれ落ちてしまう頃には慣れていたって感じです。

なのでスレ主さんの不安も分かりますし
恐らくmazda3 に乗り換えられると視界の悪さに
ストレスを感じられると思いますが
やっぱりそのうち「慣れ」るんだと思います。

そう言う意味では、
少しでも不安と死角を無くすために、
360度ビューは付けられた方がいいかもしれませんね。

書込番号：22718070　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーセットオプションについて教えてください。

[rondon]

カンタン見積していたら

360°セーフティパッケージ
205/60R16タイヤ＆16インチアルミホイール
\42,100

というのがあります。

どういう意味でこのセットなのか、どなたかご教示お願い致します。
販売店で聞けばいいのでしょうけど。

書込番号：22715258

[だっほんだ]

見積もりしたのが１８インチタイヤが標準装備だったのではないでしょうか？
18→16へのインチダウンは4万円ほどマイナスだったのでそのぶん360セーフティパッケージから引かれたんだと思います。

書込番号：22715303　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda3/common/pdf/mazda3_specification_201905.pdf

標準の18インチからの16インチへインチダウンのレスオプションです

セットじゃないとレス出来ないってだけです。

書込番号：22715319

[rondon]

＞だっほんださん
＞北に住んでいますさん
理解しました。ありがとうございました。

書込番号：22715363　スマートフォンサイトからの書き込み

15S試乗感想

[まごはなつ]

先週土曜日にCX-8の一年点検があり、待ち時間中に待望のマツダ3の試乗をお願いしました。試乗したのは1.5Lガソリンのファブリックシートモデル(15S？)です。

エンジン：
すごく滑らかで、少し踏んだだけでも4000近く回ります。しかしパワー自体は110馬力でピークトルクも150nmしかないので、普段大トルクのディーゼルに慣れているせいか、少し非力に感じました。評価は△でしょうか。
排気音に関しては、大満足です。下のグレードとはいえ、スポーツマフラーからしっかりとしたスポーティーな排気音が聞こえてきます。音自体は抑えられていますが、以前のアクセラとは全く違う印象で、まるでスポーツカーに乗っているかのように感じます。◎です！

乗り心地：
普段乗っているCX-8との比較になってしまいますが、CX-8に全く負けていないところが驚きです！本体価格はCX-8の半分程度なのに、以前試乗したアテンザのような固い突き上げ等はほとんどなく、CX-8と同等でした。また、揺れに関しては、進化したプラットフォームのおかげかもしれないが、車高の高いCX-8よりかなり抑えられていて、同乗した妻も含めてCX-8以上と感じました。
これは軽い1.5ガソリンモデルだから出来たのかは分かりませんが、ディーゼルモデルにも機会があれば乗ってみたいです。

ハンドリング：
ハンドリングに関しては、市街地での試乗でしたので、特に違和感がなく、いつものマツダ車のハンドリングと感じます。こちらもワイディングと高速道路を長く乗る機会があればじっくりと試してみたいところです。

全体的にすごく良くて来ているコンパクトカーでありながら、コンパクトカーを再定義した一台でもあると感じました。以前一日試乗で乗ったセグメントリーダーと言われるゴルフ7のハイライングレードより全体的に完成度が高いと思います。10月に目玉のSky-Xが発売されたらホットハッチとしてすごく欲しくなりますね。

また、現在発売中のグレードは2.0ガソリンが一番おススメではないでしょうか。ディーゼルより安く、軽く、馬力も1.5倍近くありますしね。

皆さんはどう感じましたか？いろいろとご意見をお聞かせください。

書込番号：22696933

[光闇]

1.8Dに試乗。初代2.2XDとの比較になります。

何度かここ最近のマツダのディーゼル車に乗っていて知っていましたが、
立ち上がりはスムーズになっていてこちらの方が好みです。
踏んでいけばそれに従い加速していきますが、やはり盛り上がりの不足を感じます。
試乗コース程度ですが、個人的には2.2Dの代わりにはなりえないという感想です。

ブレーキが堅い？重い？という感想を見ましたが、全くそんな感じはありません。
狙い通りに操作できます。標準2.2XDよりいい感じです。

HUDは照射ユニットが広く黒いので、
ウィンドウに反射している部分もその黒のおかげで表示は見やすいです。
視線移動も減りますし、自然に目に入ります。
ウィンドウに出すタイプは正直うらやましいですね。

ハンドリングは適度な重さがあって、
自車より素直さがありよりリニアになった気がします。

トーションについては正直分かりません。
分かるほどの路面を通らないし、速度も出せる道を走らなかったので。
一日試乗キャンペーンのようなもので長く乗らないと判別できないですね。
思い込みや過剰反応を打ち消すのにも長い時間が必要ですから。

アクセルとブレーキの段差がかなり解消されたので踏みやすくなってます。
シートのホールド感は上がっており、
収まりがいいのか普通に座ってもしっかりした姿勢を保ちやすくなっている感じがします。
あとは長く乗ってどうかでしょうか。
あとシート位置が低くなっていると思います。

エンタメ(と言っても音楽だけですが)
音楽を聴く分にはだいぶ音に包まれ感があって、とても聞きやすいです。
自車よりも数段上行ってます。
マツコネ画面はだいぶきれいになりましたね。及第点です。
バックカメラは雲泥の差ですね・・・
ナビ地図の拡大縮小がアニメーションというかスムーズになっています。


ウィンカーの音が小さくしょぼい。最初鳴ってないのかと思いました。
で、気付くとノイジーでちょっと不快です。せっかくの音響の良さを潰します。個人的に変更してもらいたい点です。

一応自社の下取り価格とXでの見積もりを無理矢理作ってもらいました。
370万程。そこから下取り価格引いてというところです。
現在キャンペーン中により下取りに+αが乗ります。(10万程)
車体の割引は本社から厳しく話が来ているそうでほとんど不可能だそうです。
この辺は今の2.2XDを買った時と同じですね。

とりあえず、Xはやく来てくれー

書込番号：22697421

[てげ]

＞まごはなつさん
＞光闇さん

クラクションはどんな感じですか？
自分も初期型BMアクセラ2.2XD乗りですが、クラクションの音が貧相過ぎるのが残念だと思いました。
滅多に使うものではありませんが。

あとUSBポートはあるのですかね？

書込番号：22699320　スマートフォンサイトからの書き込み

[まごはなつ]

＞てげさん

クラクションは鳴らしていないので分かりませんが、USBポートはセンターコンソールにありました。

書込番号：22699337

[光闇]

＞てげさん
クラクションは試しませんでした。
普段使わないからすっかり忘れてました。
次回行ったときに試してみたいところですが、次回は来月後半。
そういえば、他の車種はどうなんでしょうか。
メーカーとしてあまり力入れてない(?)部分かな。

書込番号：22699738

[int2317]

＞てげさん
ホーン鳴らしました！
15Sでしたが、上品なツインホーンでしたよ。
心配されてるような貧弱なシングルホーンでは無いので大丈夫です！

書込番号：22699850　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

15Sと18XDに試乗しました。

ブレーキペダルが重く感じる、という印象はよく理解できます。
そういったかたは、もしかすると、ステアリングも重く感じられたのではないでしょうか？

ブレーキはイメージ通りに原則する素晴らしい仕上がりです。
剛性感がCX-5やCX-8に比べて２段階ぐらい上がった印象です。
ちょっと高級なスポーティーカーのようです。
この感じを「重い」と思うのでしょう。

ステアリングも中立付近がしっかりしていて、センターがビシッと決まっています。
センターに戻ろうとする感じがあり、直進安定性が素晴らしいです。
国産車に慣れているユーザーには、これもすこし「重い」と感じるかもしれません。

エンジンは4000回転からのクゥーーーーンという乾いた高音が愉しいです。
15Sに関しては、正直MTで乗りたいです。

本命は２リッターのガソリン、もしくはSKYACTIV-Xですね。
もしかすると２リッターのガソリンがいちばんフィーリングがいいのかもしれません。
期待大です。

書込番号：22709225

[ＨＶ(ホットバージョン)]

この仕上がりでブレーキが重い、ステアリングが重いと感じられた方は、まずご自身の非常にひ弱な体をどうにかする事をオススメします。

書込番号：22711219

国内生産100%

[田舎のモグラ]

Cピラー周りのプレス加工が海外の工場では出来ないそうで、全て日本で製造するそうです。
その制約をうけてもデザインを変更しない拘りがあるんですね。

書込番号：22700434

[PING G30]

中国の長安マツダがハッチバックも今冬生産、販売するはずでは？

書込番号：22700522　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

ディーラーで聞いた話です。
中国へ技術指導に行くんでしょうか。

書込番号：22700543

[油 ギル夫]

マツダは4日、北米市場から順次投入する新世代商品の第1弾となる新型「マツダ3」について、2019年内に海外工場でも生産を始めると発表した。国内では18年9月末から防府工場（山口県防府市）の防府第1工場で生産を始めている。19年内にメキシコや中国にある工場などで生産する。(1月の日経新聞の記事より)

リアサスをマルチリンクからトーションビームに変えたのも海外生産を視野に入れての理由も有るのだろう。

書込番号：22700586　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞油　ギル夫さん
先代もメキシコではセダンのみ、中国ではセダン、ハッチバック両方生産してましたよ。
おそらく新型もそうなるかと。

書込番号：22700786　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

前アクセラは全マツダ車販売台数の約3割。世界で販売する車を国内生産とは考え難い。日本国内の客は国内生産って事では？

書込番号：22701388　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞PING　G30さん
＞正卍さん

単純に国内加工しかできない部品は国内で作って海外で組み付けるという話では？
本当かどうかは知りませんが、ありえない話ではないと思います。


＞油　ギル夫さん

先代 Mazda3 も製造していましたから、サスペンション形式は関係ないでしょう。

書込番号：22701524

[gorotoraneko]

＞プレス加工が海外の工場では出来ないそうで

対応するプレス型がまだ無いだけでは？
型準備出来て技術指導入ればどこでも作れますよ。
職人技は不要です機械加工ですから！

書込番号：22701635

[ツンデレツン]

ディーラー営業は博識なんですね。
そこまで勉強会で教えてくれるものなのかしら。

書込番号：22702053

[aquablau]

＞ツンデレツンさん

先行内覧会では色々なことを聞きましたよ。
オフレコだという話なので、オープンにはしませんでしたが。

ディーラー営業も色々な裏話は聞いているんじゃないですか。

書込番号：22702192

[尽忠報国の士]

このクルマは新型1シリーズと
内装が酷似してました。

松子ねダイヤルが瓜二つ。

モニターも瓜二つ。

価格が高いし走りがいいのは
BM 基準点なのでしょうか。

皆さん感じないですか。

書込番号：22702376　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

MAZDA3と新型1シリーズってどちらもFFってだけでホイールベースも違うし、内装が似てるだけで共通点って無い様に見えます

BM基準って何ですか?

書込番号：22702901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

ＢＭ基準は、前型アクセラが基準てことでしょう。
前型はＢＭアクセラでしたからね。

ＢＭＷが基準ではないでしょう。
理由　⇒　開発主査がベンチマークは無いとおっしゃられていた。

書込番号：22702985

[油 ギル夫]

＞皆さん感じないですか。

いや、ちっとも。

そもそも1シリーズは未発売の次期型で初めてFFになる訳だからマツダのベンチマークになり得ない。

駆動方式が違うFRの現行型1シリーズをベンチマークにする意味は無い。

書込番号：22702993　スマートフォンサイトからの書き込み

[んさん]

内装というか、ナビのレイアウトは視認性を考えたらどうしてもBMWに似ちゃうでしょ。運転中、前方とナビ画面の視線移動に掛かる時間を少しでも減らす為なのよ。
最近ではRAV4やカローラスポーツもあの位置にナビ置いてる。個人的にはいい風潮だ。

書込番号：22703183

[舞来餡銘]

MAZDA3と新1シリーズ(FF)比較して

1500ccが4気筒と3気筒の違いが有りますがBMW FF3気筒は振動の抑え込みが甘い(2シリーズで露呈)ので、その部分ではMAZDA3の方が良いでしょう
(マツダはOEM以外は3気筒エンジンはリリースしない、としてましたね)

2000ccガソリンとDIESELではTURBO有無(ガソリン)とかの違い有るが評価がどうなるか興味有ります

書込番号：22703399　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

1シリーズと似てるとは思わないですね。

mazda3 の方が、引き算でスッキリしてます。

それにエアコンの吹き出し口もシルバーで強調してなくて、私はmazda3 の方が好みです。
エアコンの吹き出し口を強調する意味がわからない。
見えなくしてほしいくらいです。

ナビのダイヤルも
丸くすれば、どれも一緒に見えますね。

書込番号：22703754　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

松子ねダイヤルの天面はタッチパットになっていました。

新1シリーズも同じような形です。

新1シリーズも松田3くらいの
乗り心地と想像しました。

試乗中にうっかり左手でウィンカーを
操作してしまいそうになりました。

ゴルフもディーゼル出しますが
ゴルフ要らずと感じました。

書込番号：22704406　スマートフォンサイトからの書き込み

[週刊GDO]

ベンツ、ビーエム、ボルボと乗って来たけど、今更ベンチマークをビーエムに求めるほど今のマツダはヤワじゃない。
ベンツは別格としても、並み居る欧米の車の中でマツダは確固たるアイデンティティーを確立したと思う。

他社の車とあれやこれやと比較した意見が目に付くが、敢えて言わせて貰えば、ベンツと比較しての意見がマツダや我々にとって有益な情報となるだろう。

書込番号：22704570

[aquablau]

BMW はタイヤが４つ付いているし、ハンドルもついているのでソックリです。

書込番号：22704848

[尽忠報国の士]

そうです。

丸いタイヤに丸いハンドルなんて
正に瓜二つです。

さすがですねぇ。
＞aquablauさん
クルマつうですね。

書込番号：22705778　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました！

[ジャパンネグロ]

早速試乗をした感想を述べます。

試乗したグレードは18XD Burgundy Selection、外色はポリメタルグレーメタリックでした。
太陽光下でも違和感は感じず、良い色と思いました。

まずドアを開けた瞬間に剛性がしっかりしていると感じました。

ディーゼルなので静粛性や振動はどうなの？と想像していましたが、ガソリン(未試乗ですが)遜色ないと思います。黙って乗ればディーゼル車とは感じないと思います。

静的・動的質感も高く、実際に体感すれば満足されると思います。

ただ、革シートはベンチレーションが無いので、これからの時期は辛いかな、と思いました。

気になる方は是非実車でチェックする事をお勧めします。

書込番号：22688407　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　明日 見てきます♪
⊂)　 置いてあるかなぁ〜!?
|/
|

書込番号：22688472　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

アクセラは絶番ってことなんだね
でもなマツダ３って響きがな・・・・・
シャンテ　カペラ　コスモ　ファミリア　ファミリアプレスト　ルーチェ　アクセラ
み〜んな無くなった草

書込番号：22688517

[イナーシャモーメント]

＞ジャパンネグロさん

＞まずドアを開けた瞬間に剛性がしっかりしていると感じました。

ドアを開けただけで剛性が確りしているなんてわかるはずがない。
最近の車はボディー剛性が低い車なんてそうはないですね。
カチッとした感じがしたもであればボディー剛性ではなくドアロック機構やドアウエザーストリップの当たりのゴムの感じでしょうね。

日産の現代の名工に選ばれたテストドライバーの加藤氏がいった言葉だったと思いますが、ボディー合成なんて人間が運転して分かるようなものではない、高い検査機器や測定器を使って数値化して初めて分かるものだそうです。
剛性が高いと感じるのは、ボディーの剛性ではなく、シートやステアリング等から感じる合成感の方でしょう。

書込番号：22688554　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

もっとあるぞ、サバンナ・ランティス・センティア・ペルソナ・トリビュート・ビアンテ・ベリーサ、まだあるか？

書込番号：22688608　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

そうだユーノス８００とか５００もあったね

マツダの現在の市販車で歴史有る車名は商用車のボンゴくらいかな？
ボンゴだってトヨタのハイエース系のＯＥＭだしね

まぁ昔で言えばカペラクラスなんだろうねマツダ３は
カペラ3の方が良いな草

書込番号：22688630

[尽忠報国の士]

外見はイタリアン、中身はジャーマン、走りはやっぱりジャパニーズ。

これが松田だ。

サバンナR X3並の強烈な
オリジナリティが恋しいんです。

書込番号：22688661　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

ボンゴはマツダ製です。
トヨタハイエースのOEMはボンゴブローニーバンですね。

書込番号：22688669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞イナーシャモーメントさん

剛性と言う言葉ではなく、建て付けがしっかりしているの方が正しかったですかね？ご指摘有り難うございます。

書込番号：22688720　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　北陸マツダ行ってきます♪
⊂)
|/
|

書込番号：22688748　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ジャパンネグロさん
こんばんは。

情報ありがとうございます。
そのうち落ち着いた頃に見に行ってみたいなぁと思います。

このスレを見て「MAZDA3 ファストバック」のカテゴリが設けられたのを知ったので、とりあえずお気に入り登録しておきました。
しばらくは、皆さんのインプレッションを楽しみに拝見させてもらおうと思います。

書込番号：22688749

[待ジャパン]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
もう浮気ですか？(*´艸｀*)

書込番号：22688888　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

クレフを忘れてるぜ。
実家で乗ってた。

書込番号：22689002

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　まだまだまだ あると思う…
⊂)
|/
|

書込番号：22689042　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャビビット]

クロノスの悲劇

マツダはだいたい10年周期で悲劇が訪れます。

そろそろ？かな？

書込番号：22689121　スマートフォンサイトからの書き込み

[truepress]

新型エンジンがXシリーズで325〜360位なのですね

馬力と燃費は既にわかってるんですかね??
XDも洗練されてきましけど

書込番号：22689597

[アクアリウムの夜]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
グランドファミリアは、？

書込番号：22689695　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞まぁ昔で言えばカペラクラスなんだろうねマツダ３は カペラ3の方が良いな草

ファミリアですよ。マツダ3は。
カペラはアテンザ。
アコードやレガシィ、シビック辺りもそうだけど
トヨタ、日産以外は元々コンパクトカーやファミリーセダンの範疇に有ったものを膨らし続けて、プレミアムクラスに迄上げ底にした経緯が有る。
センティア、ルーチェクラスをしっかり育てて存続させてたら、こんなにイビツにならなかった。
なので、本来のコンパクトで使い勝手が良いクラスがスカスカ。

書込番号：22689758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

お早うございます。

段々スレッド内容が絶版車種の内容に傾きつつあり、タイトルと無関係になっています。

このスレッドは試乗した方の印象や感想を述べて頂かないと、タイトルと違うやん！と今後ご覧になる方が増えると思います。

その点ご理解ご協力お願いします。

書込番号：22689782　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

＞ジャパンネグロさん

一度出来た流れは止められんのよ、なかなか。一言「やっぱりトーション」と言えば、また違う流れになったりするし、スレ主が新味のあるネタ提供ヨロ。

書込番号：22689994　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

1.5Gのファストバックと1.8Dのセダンを試乗してきました。
内装は質もデザインも良くなった。インスト上面が高くなって前方の開放感が若干損なわれたが、フロントピラーは少し細くなり、斜め前方視界の鬱陶しさは多少改善したかな・・。

トーションビームは、合格点。ロードノイズが悪化すると思っていたけど、逆に良くなった感じがした。車体のサスペンション取り付け部剛性と遮音・制振材を改善したのかな・・。
ただ、乗り心地は微妙。私の22XDの路面に吸い付くような乗り心地と比べると不整路でのゴツゴツ感が少し大きい。このあたりが、トーションビームの弱点もしれないが、不快なレベルではない。

静粛性は確かに良くなっている。これまで前方遮音は良かったが、側方遮音も遮音度がアップしていると感じた。
残念なのは、ステアリンがダルになっていたこと。現行アクセラも決してクイックではないが、遊びが増えている感じでさらに反応が鈍くなっている。

1.8Dは、2.2Dの代わりは全く務まらない。1.5Gよりはましだけど、面白さが感じられないし、発進時のかったるさが顕著。これだったら、2.0Gがお奨め（以前NCに乗っていたが、発進加速は1.8Dよりも数段上）。

書込番号：22690075

マツダ３ 15S 試乗及び購入

[ISawU]

本日、Matsuda 3 15S Tringを試乗見積してもらいました。
下取りはアクセラ2013年11月購入したものです。
200万いかないようであれば購入する伝えたところ、下取り82万ほど、値引き4.9万円で199万9千円ほどになりました。
オプションはテレビ、ナビ、ドラレコ、ＥＴＣなど一般的なものです。
皆さまで見積または購入された方はどんな感じなのでしょうか？販売社は関東マツダです。

書込番号：22693755

[マツソニれーたー]

＞ISawUさん

下取り価格が凄いですね！
同じ15S ツーリングで見積を取りましたが、ドラレコ外しても287万でした。
ナビ、マット、ナンバープレートとロックボルト、コーティング、ETC位だったと思います。
値引は現段階で10万。下取りは20万です。

総額200万切るようなら買いです。
個人的には1.5Lあれば日常生活では困らないので。

書込番号：22694082　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

初期受注どうしてもほしいんでしょうね。
マツダ乗りの人に優遇して売れてますよ感だしたいのかも。
売れてないのか？？？

書込番号：22694412

[油 ギル夫]

＞売れてないのか？？？

出たばかりの車でコレだよ。

本当にネットで他者が不快に感じる事を書くことでしか己の存在価値を見出だせない気の毒な身の上の御仁なのだろうね。

書込番号：22694416　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

現在商談真っ最中。
ディーゼルも良いですね！

気になった点…道路標識の誤表示が多いです。
例えば50キロ→120キロと表示

これはホンダセンシングには無かった現象です。

書込番号：22694690　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞気になった点…道路標識の誤表示が多いです。
例えば50→120キロと表示

現行アクセラも同じです。
普段よく見る標識の形なら誤認識したことは有りませんが、ちょっと形の違う標識で
そういう事が何度かありました。
ま、機械の事なので完璧は期待してません。
１２０Kmまで増速すると怖いですが。

書込番号：22694947

[ISawU]

＞マツソニれーたーさん、皆さま
私は買う予定はなくいつものディーラーに行きました。ただ試乗した瞬間、買う気MAXになりました。今まで稀にメーカ関係なく試乗には行っていました。マツダ３は別次元でした。
私も1.5Lで十分だし、いまのアクセラもコンパクト感やらいろいろ気に入っています。当分これのるかなーと思っていました。
営業の方といろいろ会話して買わない理由を考えましたが、見当たらず・・買う事になりました。嫁には「いつも衝動買いするね」と嫌味を言われましたが。。
ほとんどのメーカの車に乗りましたが、今はマツダが私にはいいようです。私の世代は見た目が全てなので。。。

書込番号：22694982

[tadano.dorama]

＞ISawUさん

関東マツダにはまだ試乗車がないのですが、試乗した感じでは、60キロ程の重量アップはどんな感じですか？

書込番号：22695189　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞cimacyanさん
あ、トーションビームの人だ・・・

書込番号：22695255

[k2leter]

＞ISawUさん
契約おめでとうございます。納期は7月くらいですか？色は？もっともっと語ってください。
僕は先週土曜日にＣＸ−３を入庫したときに、ガソリンとディーゼル試乗しました。両方とも１８インチブラックアルミを履いていて、後で聞いたら、ＢＢＳに専用で製造させたとのことでした。、気合入ってますね、通常６０万費用が大量生産で４０万プラスで上りましたと言っていました。乗り心地はＢＢＳの違いが分からなかったけどｗ　

書込番号：22695306

[ISawU]

＞k2leterさん
すみません。私以外にも契約した方（しそうな方）にどんなものか聞きたかったので。。
詳細は色は新色のポリメタルグレーメタリックです。営業の方の話では7月生産で納車は8月初旬を予定していると言っていました。
どうなるのかわからない感じでした。私はいつでもいいので。。
その他ボディーコーディング3年付けました。今のアクセラ11月に車検したばかりで下取りが少しいいのではないかと思います。
車体60キロアップなんですか？知りませんでした。。基本1人で乗っているので気にならないかと・・。今のアクセラも4人のれば重たいと感じるので女性1人分くらいであれば私は別段なにも感じません。１８インチブラックアルミなので当然足回りは固く感じましたが。。
内装は今のアクセラと配置などは基本同じですが、6年の差を感じるものです。これらはYoutubeやら実際みた方がいいかと思われます。
私の乗ったものはフロント下にスピードが表示されます。これは上下は自由に変えられます。関東マツダでなぜ試乗車があったりなかったりするのかはわかりません。なぜかナンバーは杉並でした。（杉並からは随分遠い関東マツダ店です）。
試乗車はハッチバックとセダン両方ありました。
ハッチバックは縦、横は今のアクセラと同じと聞きました。セダンは長くなったようです。セダンは初めから検討対象外だったので詳しくは知りません。ディーゼルはありませんでした。

金額は下取りがあれば、買う気を見せるのと営業、所長の駆け引きだと思います。。マツダ車以外だとどうなのかはわかりません。。私は今のアクセラから2台目です。

書込番号：22695420

[よし！いくぞー]

15s ts at 試乗しました。
現行アクセラとは70kg重量増、変速比が同じなのでどう変わるか興味がありました。
燃料を一杯吹いて、且つ変速点も変わった感じです。
かったるくなるかと思ったのですが、それは無く、燃料一杯使って頑張ってる感じです。
現行アクセラは1800位から盛り上がる感じですが、mazda3は3500rpmまで一気に吹き上がります。
市内燃費は悪化しそうな感じです。
早く20s試乗したいですね。

書込番号：22695444　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

受注開始当日にXD Lパケ ソウルレッドをオーダーしました。
今の車はBM後期型ですが、当初車検と納期が微妙に被るということでヤキモキしていましたが、結局来月生産&納車で確定しました。

下取りは約6万キロ乗って約140万でしたので、満足しています。

書込番号：22695546　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

8時間の交渉を終え帰宅しました。

15Sツーリングと1.8XD Burgundyに試乗しました。
まずガソリン車ですが、アクセラスポーツに比べ出足・加速がスムーズになったかなと感じました。
アクセルを踏む際の感触が軽いんですよ。だから踏んだ分だけ一気に加速を体感できこれには驚きました。アクセラスポーツより遥かに上の出来栄えです。
ディーゼル車については全くの逆です。出足や加速ともに鈍い…ディーゼルの特徴なんでしょうかね？
ただ長距離乗るには適したいい車だと思います。

値引ですが本体10万、op2万の計12万引きが限界です。希望額に合わせる為下取りへの上乗せをして頂きガソリン車で245万、ディーゼル(pro ts)で275万となりました。

今週中に再交渉の予約を入れてます。
普通に走るなら1.5Lで十分の内容です。

書込番号：22696076　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

重量増が1.5にどの程度影響あるか坂道コースメインで走らせて頂きましたが、非力に感じる事は無かったですがエンジンの悲鳴がまともに車内に入ってきました。
私が踏み込み過ぎたのが原因かもしれませんね。

ガソリン車だけあって加速は申し分無いので余裕を求めるなら2.0で、もっさり感はあるが安定して乗れるディーゼルもオススメです。

乗った試乗車が黒だったんですけど…カッコイイです！
赤が好きなんですが迷います。

書込番号：22696510　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

1.5リットルにパドルシフトの設定すらないとは・・・非力な車をスムースに走らせるには必要と思います。

書込番号：22697504　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞tadano.doramaさん
試乗されることをお勧めします。
思うほど非力じゃないですよ。

書込番号：22697723

[tadano.dorama]

＞ISawUさん

はい。試乗車が入り次第したいと思います。

書込番号：22697740　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

もう納車されているのでしょうか、ディーラー近く商業施設の屋内駐車場で家人を待っていたところ、見たことのないやたらとルーフの低いマツダ車がそうっだったのかと、思ったのです。

５・２６、姫路でディーラーは改装したばかりで、広さが２倍以上になってます。

書込番号：22699610

[tadano.dorama]

試乗してきました。といっても、1.8Dですけど・・・

試乗して思ったのは、ロードノイズがかなり抑えられてる。そして、コーナーを綺麗にトレースしてくれるって事ですか。そして先進装備満載ですが、私の様なものにはオマケでしかありません。

結論、BMアクセラよりも一クラス上の車に仕上がってます。早く、1.5Gも試乗したいです。

書込番号：22699924　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

購入する気満々なんですけど…値引が渋すぎ。
15S ツーリングで良いかなって思ってますが
全く話にならない値引額…アクセラスポーツの在庫かインプレッサスポーツにしちゃおうかな？

書込番号：22700001　スマートフォンサイトからの書き込み