マツダ MAZDA3 セダン のクチコミ掲示板

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MAZDA3 セダン のクチコミ掲示板

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スカイX専用装備

2019/11/24 15:02(4ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル

クチコミ投稿数:346件

X用のフロントバンパーのメッキパーツを着けた方がYoutubeに動画を上げていました。
1万円(工賃別)くらいとのことで、中々良いので私も納車(20S TS)されたら着けようと思います♪

書込番号:23066868 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


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クチコミ投稿数:21件Goodアンサー獲得:1件

2019/11/25 15:58(4ヶ月以上前)

私も注文していて、部品が来るのが12月16日で、取り付けが22日です。
欠品してたみたいでちょっと時間がかかりました。
ところでこのパーツの取り付けですが、バンパーを外すらしいです。で、バンパーを取り外したあとの取り付けで、センサー類の再調整が必要とのことで、工賃が2万円くらいかかるらしいです。
今、担当営業さんがそのあたりをうまくやろうとしてくれていますが、注文する前に工賃は確認したほうが良いですよ。

書込番号:23069018 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:346件

2019/11/26 19:44(4ヶ月以上前)

情報ありがとうございます。
工賃そこそこしますね!
財布と相談します。

書込番号:23071473 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:21件Goodアンサー獲得:1件

2019/12/23 10:34(3ヶ月以上前)

昨日、メッキパーツ装着してもらいました。
ジャッキアップしてバンパーの裏側から作業とのことで、バンパーを取り外すとこなく済んで工賃込みで17800円でした。
ユーチューブではもっと安く済んだ人もいたようですが、ディーラーのサービスだったのかな?
時間は1時間もかからないくらいでしたが、一緒にやってもらった2件のリコール対応のほうが時間がかかり、全部で三時間半かかりました。
営業さん曰く、作業後のi-stopのコンピュータ学習がめちゃ時間がかかったとのこと。
これからリコール対応受ける方の参考になれば。

書込番号:23124106 スマートフォンサイトからの書き込み

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標準

マツダ3 セダン試乗

2019/10/20 09:49(5ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン

スレ主 roviamonteさん
クチコミ投稿数:3件

先日、マツダ3セダンとファストバック、CX30を試乗してきました
乗り心地はマツダ3の方は両方とも固く、収束も悪くバタつきもあります
新型カローラの方が乗り心地が良いことは言うまでもありませんが、
ホンダのヴェゼルよりも固い乗り味ですね
乗り心地に関してはCX30の方がストロークが長いためかマイルドで
収まりがよく足回りのチューニングが進んで熟成されているようでした
ハンドリングはマツダ3ファストバックが50型プリウスよりも曖昧で鈍い感じがあります
これは明らかに先代アクセラよりも劣っていると感じました
マツダ3は一体どのような味付けを目指していたのか・・・
おそらくハンドリングも足回りも特に調整はしてないと思います
セダンとなるとさらに鈍さが増してハンドルの切り増し機会が増えてダルいです
見た目は好みによるけど、ファストバックはオシャレ感を強調しすぎてる様に思えますし
また、その割にリアのウィンカーLEDは4つのブツブツLEDがしょぼく光る感じで
貧相なのが気になります
セダンはあまり特徴はありませんが、これなら同じトーションビームのグレイスでもいいし
同価格ならカローラセダンの方が乗り味が上質で内装は劣りますが
スッキリまとまってますし熟成されたHV仕様もあります
また、上の価格帯に目を向けるとパワートレインも燃費も上で乗り味も
上質で見た目もカッコいいカムリも選択肢に入ります
マツダ3兄弟の中では乗り心地、取り回し、乗降性も良いCX-30の方が万人受けかもしれません

こう考えると「セダンらしさ」の一つである乗り心地の上質さが欠けている
マツダ3のセダンとしての立ち位置は微妙かなとは思いますが
どうしても「マツダ3がよくてセダンじゃないと嫌だ!」という人には
選択される車種になり得るのではないかと思います

書込番号:22997980

ナイスクチコミ!17


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クチコミ投稿数:231件Goodアンサー獲得:7件

2019/10/20 11:33(5ヶ月以上前)

>roviamonteさん
試乗だけでの乗り心地ばかり言われても・・・
皆、色々なニーズを持って車を選んでますので。

書込番号:22998159 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!24


クチコミ投稿数:231件Goodアンサー獲得:7件

2019/10/20 11:41(5ヶ月以上前)

私は、どうしてもマツダ3がカッコよくて、セダンじゃないと嫌ですね!(笑)

書込番号:22998174 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!37


クチコミ投稿数:61件

2019/10/20 12:47(5ヶ月以上前)

マツダ3、北米でもさっぱりみたい。
ビジネスとしては完全に失敗作(泣)

書込番号:22998284 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:3901件Goodアンサー獲得:175件

2019/10/20 22:40(5ヶ月以上前)

北米で売れなくなったのは、販売奨励金を大幅に下げたことが原因だよ。
3割くらい下がってるから値引きもできなくなって、他メーカ車を売った方が店舗的には嬉しい。
当初計画の8割は売れてるから失敗とまでは行かないけど苦しいのは確か。

書込番号:22999192

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:2077件Goodアンサー獲得:63件

2019/10/20 23:55(5ヶ月以上前)

50プリのが方がこっちより良いとは、
後期型の話ですか?

書込番号:22999299 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:19件Goodアンサー獲得:1件

2019/10/21 07:35(5ヶ月以上前)

>roviamonteさん

プリウス、カムリ、グレイス、カローラセダン
が挙がってますが、絶滅危惧種のセダンなので、私も比較検討に上がりました。

プリウス・・被災時に活躍しそうとかなり検討しましたが、どうしてもあのテールランプが受け付けられず・・
カムリ・・これもかなり検討しましたが500万くらいになりますよね。。車庫にも入らなかったです。
グレイス・・大穴で最後の最後で検討しました。コスパがよく実用的でいいですね。ならセダンじゃなくてもいいかなと当初予定が揺らぎだすので却下でした。
カローラセダン・・発表前だったので却下でした。良いクルマだなと思いますが、HVに非常時電源供給OPの設定が無いし、あの液晶パネルがちょっと。。マツダ3が無ければ選んでたかもしれません。
アテンザも候補に挙がりました。車庫に入らなかったです。

というわけで、程よいサイズで希少なセダンでカッコイーというのが選択条件で、マツダ3を選びました。
結局カッコイーの部分が重要でしたが、人により好みが割れる部分でしょうね。

アクセル、ブレーキ、ハンドルの”ダル”の部分ですが、私は心地よく思ってます。
昔乗ってたアルファロメオと同じ感触で、国産車に乗り換えたときに感触の機敏過ぎさにディーラーと相談してたくらいだったので。

書込番号:22999564

ナイスクチコミ!12


スレ主 roviamonteさん
クチコミ投稿数:3件

2019/10/21 11:35(5ヶ月以上前)

皆さん様々なご意見ありがとうございます
嫁が見た目から次買うならセダンと言っております
完璧なのは端から望んではいませんが、どれもやはり一長一短ですね
セダンの見た目はどれも好みなようで、マツダ3セダンも見た目は満足していたのですが、
乗り心地は柔らかい方が好みなようです
最近はSUVも悪くないことに気づいて、今はSUVも選択肢にいれていますが、
セダンも捨てきれない様子で、またステーションワゴンも嫌いでは無い様なので、
次期アテンザ、レヴォーグ、ハリアーが出るまで待つことを勧めています

書込番号:22999825

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:346件Goodアンサー獲得:16件

2019/10/22 10:18(5ヶ月以上前)

こんにちは。
試乗の感じ私もCX30の柔らかさの方が好みでしたが、先日セダン16インチの契約をし納車待ちです。

昨日、以下記事を拝見し、16インチならばかなり良さそうだと、改めて思っています。

引用させていただきます。

佐賀:じつはストローク自体は、マツダ3に対して極端に増えてはいません。タイヤの厚みもマツダ3が45偏平なのに対しCX-30は55偏平なので、そういう点で多少効いている所はあるかもしれません。ただし基本的な動かし方は一緒なので、車高の高さなどによって少しキャラクターが違うくらいのイメージですね。ほぼ同じと考えていただいていいと思います。


記事リンク
サプライヤーや生産部門と徹底的にこだわった! マツダCX-30の佐賀尚人主査が開発秘話を語る

https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2019/10/442976/amp/

書込番号:23001543 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:20件

2019/10/29 01:04(5ヶ月以上前)

アクセラ、CX-5、プレマシーからマツダ3セダンに乗り換えた者です。
CX-30はディーラーに何度か行った際に2度試乗しました。
マツダ3 はスポーツ方向のセッティングなので好みで評価が分かれますね。
アクセラからは実際のコーナリング性能では上がっています。
もちろんCX-30よりも上です。
CX-30よりサスペンションもマツダ3の方が車高が低く軽量でバネレートが少し落ちて吸収も実際は良いです。
ただダンパーが初期からマツダ3 は伸びも縮みも効いているので乗っている人には振動が伝わる為に乗り心地は悪く感じます。
ダンパーはどうしてもオイルラインが路面の衝撃が短く強いほど抵抗が強くなるので乗り心地が悪くなります。
ただメリットもありまして、ダンパーが効いているのでフワフワした動きが抑えられ、車体のロールも感じにくくなります。
あと、常に前後ともに路面とタイヤが接地しているのでコーナリング時の遠心力を4輪に分散出来る為に前輪に多くの負担がかかるFFの車両のデメリットをある程度消してしまいます。
ハンドル切りながらアクセルを強く開けた際もダンパーが効いている為にFF車によくあるフロントタイヤの接地が薄くなるのを防いでくれます。
ハンドルの切り出しが重く感じるのはパワステの味付けと4輪がしっかり接地しているのが原因です。
リアエンジンで前後比重が50対50に近い車両も切り出しが重くなる傾向になります。
切り出しが重く感じますが、更に切ると驚くほど楽にラインに乗れます。
普通の人からしたら独特なフラット感があり路面からの突き上げがありハンドルの切り出しが重さを感じるなどデメリットばかりな印象になるのかもしれないと思いました。
マツダ3 のセッティングだと、どうしてもダンパーの性能が良くないと路面のギャップで破綻しやすくなるのと、不快な振動の対策をボディに行っているのでコストがかかっているのに良さが消費者に伝わりにくいのが残念です。
快適性を求めるユーザーより車をコントロールする楽しみを求めるユーザー向けな車だと思います。

書込番号:23015131 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


watagucciさん
クチコミ投稿数:396件Goodアンサー獲得:13件

2019/10/29 08:34(5ヶ月以上前)

>roviamonteさん
大きいけどクラウンはダメなのですか?

書込番号:23015369 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


1040kenさん
クチコミ投稿数:16件Goodアンサー獲得:1件

2019/11/25 19:53(4ヶ月以上前)

失礼します。

マツダ車は2000キロ〜3000キロ走ってからです。足回りなど全然違ってきますよ。ハンドリングも個人的にはすごくいいのだけど。

マツダ3XDLパケ4WD乗りより。

最初は、アクセラと違いすぎて焦ったけど、今は楽しい。ただ、高い。次はスバルかトヨタか。

書込番号:23069460

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:17件

2019/11/25 21:57(4ヶ月以上前)

>roviamonteさん
何が言いたいのかよく分かりません。
黙ってカムリ買えば?

書込番号:23069768 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:8142件Goodアンサー獲得:162件 ちび6 

2019/11/25 22:00(4ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ Eおすすめ♪
⊂)
|/
|

書込番号:23069782 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:4625件Goodアンサー獲得:43件 ちび5 

2019/11/25 22:10(4ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|ω・` Bハッチおすすめ♪
⊂)
|/
|

書込番号:23069817

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:21件Goodアンサー獲得:1件

2020/02/10 12:37(1ヶ月以上前)

まだ暫定テスト段階ですが、ボンネット開けるとサスペンションの取り付け位置のヘッドがありますよね。そこにアルミテープを貼ってみたら、ギャップ乗り越え時の突き上げが激減しました。スプリングやダンパーなどにもキッチリやると、高級サスペンションぽくなるそうです。そのあたりも考慮に入れてみては?ユーチューブに沢山動画がアップされてます。

書込番号:23221638 スマートフォンサイトからの書き込み

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初心者 20ST 契約

2019/10/15 10:06(5ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル

クチコミ投稿数:346件

皆様こんにちは。
CX3からの乗り換えで、CX30と、ファストバックと悩みましたが、試乗の結果セダンに決めました。
オプションはマシグレ、360度、ETC、フロアマット、DVDとマツコネSD、16インチホイルです。
決めては運転席足元がCX30より広いこと、後席の閉鎖感がファストバックより少ないこと、ファストバックは太いCピラーで後輪が小さく見えるのが気になって、セダンのインチダウンでソフトな乗り心地を期待してです。
納車が待ち遠しいです♪

値引きについては上限が決まっていてどうにもならないそうですが、マツダ3台目という事もあり下取り他でかなり嬉しい提示があり、決めてしまいました。

書込番号:22988811 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:231件Goodアンサー獲得:7件 MAZDA3 セダン 2019年モデルのオーナーMAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度5

2019/10/15 10:49(5ヶ月以上前)

>プリン大好き♪さん
ご契約おめでとうございます。
納車まで楽しみなお時間をお過ごしください!
私もデミオからの乗り換えで、MAZDA3納車待ちです。色はソニックシルバーにしました。
10/27納車予定です。

書込番号:22988863 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:20件

2019/10/15 10:55(5ヶ月以上前)

おめでとうございます。
私もセダンが実用性が良いと思います。
私の場合は注文出来る様になりディーラーから連絡あり、プレマシー20S新車から2年半落ち49000キロの下取りを頑張るからマツダ3 見に来てと言われました。
新世代商品の期待感と一般だと値引きしないみたいで社員割引での旨みがあるので行きました。
メーカーからの補助が5万分あるらしく、査定本では85万円の下取りでしたが100万円の提示されました。
頑張るからと言われてわざわざ足を運んだのに100万円だと期待外れだと交渉したら115万円を提示されて、納車までの何ヶ月かいくら走ってもこの金額を保証すると言われて納車の頃には車検も近くなるので決めました。
マツダディーラーも下取りは結構頑張ってくれる様になったと思います。

書込番号:22988871 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:346件

2019/10/15 11:30(5ヶ月以上前)

>しぶっちょさん
間もなく納車ですね♪
私は12月になりそうです。

>レチェステさん
担当セールス曰く、値引きが渋い理由は、車の価値を落としたくないからで、値引きの結果リセールで客に不利になるより、価値を維持して下取りで頑張ったり、残額も全車55%と頑張っているとのこと。
以前のような大幅な値引きは望め無くなりましたが、商品力を高く維持し、繰り返しマツダに乗ってくれる人を大切にする方向だそうで、本気で検討しているお客にはトータルで結構良い数字を出してくれるようですね。

書込番号:22988908 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:282件Goodアンサー獲得:9件

2019/10/15 14:44(5ヶ月以上前)

>プリン大好き♪さん

流行りに流されないベストチョイスかと思います

セダン・・・いいですよね

(マシーングレーも)

書込番号:22989178 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:346件

2019/10/15 19:35(5ヶ月以上前)

>寺田ラーメンさん
ベストチョイス!早く体験したいです。
16インチは試乗出来ていないので、予想がどハマリだったら嬉しいです。

書込番号:22989587 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:231件Goodアンサー獲得:7件 MAZDA3 セダン 2019年モデルのオーナーMAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度5

2019/10/15 20:33(5ヶ月以上前)

>プリン大好き♪さん
私も乗り心地重視で16インチをチョイスしました。エクステリアでアウトでしたら、後から好きなホイールでインチアップも有りですしね。
冬場のスタッドレス様に使うもよし、このオプションは有意義ですね!

書込番号:22989709 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:346件

2019/10/15 20:53(5ヶ月以上前)

>しぶっちょさん
おぉ!同じ考えの方がおられて嬉しいです。
納車の暁には16インチの感想をお待ちしております!
因みに私はレスオプションで浮いた分をマシグレに使ってしまいました。

書込番号:22989759 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:21件Goodアンサー獲得:1件

2019/10/16 10:29(5ヶ月以上前)

私も大体似たような仕様で8月に契約し、今週末やっと納車です。台風の影響でディーラー到着が2日くらい遅れるとのことですが、営業さんが頑張ってくれて納車日は予定通りの見込みです。
ところで自宅から駅に行く途中にあるお宅が最近、赤いアルファロメオ159から赤いMazda3セダンに買い換えました。まさかのアルファロメオからの買い換え対象になるとは。
なんだかちょっと嬉しくなりました。

書込番号:22990643 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:346件

2019/10/16 12:57(5ヶ月以上前)

>クマではないさん
納車楽しみですね!
マツダのブランド戦略の効果か、欧州車やレクサスからの乗り換えが以前より増えていると、担当営業マンが仰ってました。
また、外車と思ったがMAZDA3のエンブレムを見てマツダ車と知ったというお客さんもいたそうです。
応援するメーカーですから私も嬉しく思いましたし、もっと良い車を作って貰うためにも、ブランド戦略が成就することを祈っています。

書込番号:22990841 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:6件

2019/12/09 00:13(3ヶ月以上前)

こんにちは、自分もCX-30と比較して最終的にセダンにしました。

CX-30のセダンと比較していいところ、着座位置が高くて乗り降りがしやすそう。リアのエアコン吹き出し口。
リヤワイパーの装備。乗り心地も気持ちふんわり気味。
ほぼCX-30で決定していましたが、個人的な理由・・・ギターケースがトランクに入らなかった。
これでセダンに最終決定です。
商談中にたまたまギターがあったので、乗せてみたらダメでした。セダンでは余裕でOK。
実際の容量は大きな差がないのですが、形状は大きく違います。
もしギター弾きさんで、購入検討中の方がいればと思い、情報提供しました。

書込番号:23096072

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:346件

2019/12/09 06:40(3ヶ月以上前)

>shinji1105さん
貴重な情報ありがとうございます。
高さがあるのはハッチが有利ですが、長尺物はセダンの方がつめますね♪

書込番号:23096320 スマートフォンサイトからの書き込み

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Mazda3の新機能

2019/10/09 12:07(5ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン

スレ主 Wirbelさん
クチコミ投稿数:2件

毎度お世話になっております。
布シート仕様のMazda3が欲しくてXD PROACTIVE TOURING SELECTIONを購入して納車待ちの者です。
Mazda3に搭載されている機能で、説明書を見てもよくわからなかった部分についてメーカーに問い合わせて、回答が得られましたので情報共有として立ち上げさせてもらいました。
第7世代になったMazda3、今までのMazda車とは雰囲気や使い勝手が大きく変わっていますので自分が調べた範囲でまずは書かせていただこうと思っています。
また、Mazda3に搭載されている装備に関する機能や使い勝手などの共有の場になり、購入を検討されている方、納車を心待ちにされている方の参考になることを期待しております。


------------------
Q.マツコネのHDMI接続はHDCPに対応しているか?(メーカーへ質問)

A.HDCPに対応しています

補足:
HDCPの細かなバージョンまでは教えてくれませんでしたが、人との待ち合わせの際にFire TV Stickで映像を楽しんだり携帯ゲーム機器をつないで楽しむことはできそうです。

------------------
Q.HDMI映像は走行中に表示されるか?(試乗で確認)

A.走行中のため表示できない旨が画面に表示され、音声のみ再生となります

補足:
映像が表示されるものでも、CarPlay及びAndroid Autoは走行中でも表示されます。ただし、ビデオを再生できるわけではないため走行中のエンタメは音楽やラジオ、映像の音声が主たるものになることは、従来と変わりありません。

------------------
Q.リバース連動ドアミラー機能はどのグレードに装備されるか?(メーカーへ質問)
A.20S PROACTIVE Touring Selection/20S L Package/20S Burgundy Selection
XD PROACTIVE Touring Selection/XD L Package/XD Burgundy Selection 
X PROACTIVE Touring Selection/ X L Package/X Burgundy Selection

補足:
Mazda3は左右どちらかのミラー調整ボタンをONにしたままリバースに入れるとONになっている方のミラーが下向きになります。
オーナーズマニュアルを見ても対象グレードが見つけられなかったので質問しました。
20S PROACTIVET/XD PROACTIVE/ X PROACTIVEはオプションで装着可能だとのことです

------------------
Q.従来のマツダ車と同じように、停車後車から一定以上離れると自動でロックされる機能は有効にできるか?(メーカーへの質問)

A.設定があります

補足:
こちらは説明書に載っておりました。メーカーの方へ不要なお手間をおかけして申し訳ない気持ちです


------------------
Q.全窓オートか?(試乗で確認)

A.すべてのドアに付いているボタンがオート対応です

補足:
以前はアテンザにしかない機能でしたがようやくCX-5やMazda3も標準装備となりました。


------------------
Q.リバースシグナルなどの警告音がYAMAHA製だと耳にしたが本当か?(メーカーへの質問)

A.構成部品のサプライヤーにつきましては、私共よりご案内できます情報はございません。

補足:
デスヨネー。
公開されていない情報ですし、ダメ元で聞いてみたのですがやっぱりだめでした。
個人的にヤマハ好きなので本当だったら嬉しいなーって思ってます。
でもそこまでやるなら、キーロック時の車外に鳴り響く「ピ!」って音も変えてほしかったなぁ。


------------------
質問形式ではないものの、他にもいくつか発見した機能を羅列してみます。

・シートヒーターを暖房連動にすることができる
 →マツコネの設定で快適装備オートエアコン連動をONにすれば車内温度に連動するようです

・自動防眩ルームミラーと連動して運転席側のミラーも自動防眩になる
 →これは夜試乗したときに確認しました。ルームミラーが暗くなると運転席側のドラミラーも暗くなりました(ちょっと感動)
 →ただし、OFFにするスイッチが見当たりませんでした。もしかしたらマツコネの設定?

・13バンドのカスタムイコライザーが設定可能
 →待望の機能です。音質モードをアドバンスにすれば、イコライザープリセットが選べて、カスタム1〜3を選べば13バンドのイコライザーが設定可能です。ハーモニック・アコースティックスと相まってより自分好みに設定できます

・マツコネには人を感知するカメラがついている
 →今までDAAで走行変化で警告が出ていましたが、今回からはマツコネについているカメラで異常を読み取って休憩を促すようになっているようです


以上、私が試乗して感じたこと見つけたことです。
これらの機能に関して搭載グレードについてはマニュアルや公式サイトを御覧ください。
なにかの参考になりましたら幸いです。

書込番号:22977436

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解決済
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コンソールボックスの使い勝手について

2019/09/26 10:10(6ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン

クチコミ投稿数:46件

私自身もそうなのですが、ETC車載器をコインボックスに設置する為、コインボックスが使えなくなった方もいらっしゃるかと
思います。

コンソールボックスが大きいので、大きな不満では無いのですが、例えば ガソリンスタンド他のカードやコインの収納には
使い勝手が悪く感じてます。
百均のアイテムなどで工夫出来そうに思いますが、いいアイデアお持ちの方いらっしゃれば教えて頂ければありがたいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号:22948163

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:285件Goodアンサー獲得:6件

2019/09/26 21:19(6ヶ月以上前)

マツダ車のOP品でバイザーで隠れる部分にETC BOXを設置出来て
非常にスマートな取り付けが出来るのでおすすめですよ
こんな感じです
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1668393/car/2729722/9871288/parts.aspx

書込番号:22949431 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:46件

2019/09/27 08:44(6ヶ月以上前)

>帰ってきたmaz2さん

情報ありがとうございます!

隠れた場所への設置ですし、とても良いなと思いました。
正直、マツダも最初からバイザー裏設置の設定にしてくれれば良かったのに…
って感じです w

書込番号:22950222

ナイスクチコミ!1


IsseyKBeさん
クチコミ投稿数:7件Goodアンサー獲得:1件

2019/09/28 17:21(6ヶ月以上前)

>はかたっこさん

前車がCX3でこのタイプでしたが、これはこれでETCカードの抜き差しが面倒だったり、一長一短です。また、3でバイザー裏につけると、多分人によっては車載器の固定解除の際に車載器が頭にぶつかる気もします。CX3でも何回かやったことがあるんですが、結構痛いですよ。もし純正購入されるならお気をつけください。

書込番号:22953397

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:285件Goodアンサー獲得:6件

2019/09/28 21:43(6ヶ月以上前)

スマートETCBOXオープン

>IsseyKBeさん
フックを引けば写真の様に本体がせり出してくるのでカードの抜き差しに不都合は感じませんがそんなに大変ですか?

書込番号:22953997 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:46件

2019/09/30 17:29(6ヶ月以上前)

>IsseyKBeさん
情報ありがとうございます!
同じような指摘が多かったので、MAZDA3では コインボックスへのETC設置になったのかも
しれませんね。

とはいえ、帰ってきたmaz2さん のコメントの通り、設計者の意図に沿った使い方だと
大丈夫なんでしょうね。

>帰ってきたmaz2さん
補足説明、ありがとうございました。

書込番号:22958168

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mazda3(AWD) sedanの燃費

2019/09/26 02:13(6ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン

クチコミ投稿数:16件

まだ200km走行で、ほぼ街乗りですが、平均燃費がたったの10.5km/Lです。
もう少しあると思うのですか・・・・
皆さん、どうですか?

書込番号:22947743

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クチコミ投稿数:764件Goodアンサー獲得:28件

2019/09/26 04:27(6ヶ月以上前)

結構いいですね。

書込番号:22947783 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/26 05:38(6ヶ月以上前)

あと1000キロ乗ってから書き込みして下さい。

書込番号:22947808 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/26 05:57(6ヶ月以上前)

20SのFFですが、街乗りだと気を付けめで運転しててもそれくらいです。
思ってたより良くないですね。

低速走行時のエンジンブレーキが割と強めな気がしてそのせいかなとも思ってます。
最近のマツダ車と乗り比べてないのでよく分からないのですが、どうなんでしょうかね。
新車で慣れてなくてもワンペダル走行みたいなのができて、渋滞時に>ずっこださん
は運転しやすく良いなとは思いましたが。

書込番号:22947820

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2019/09/26 06:17(6ヶ月以上前)

街乗りって簡単に言うがピンキリです

いわゆるちょい乗りが多いのなら燃費は伸びる要素は無いです


だいたい今までの車のカタログ燃費とその街乗り燃費の差が何%落ちなのかを考えると、3も見当が付くでしょ。

書込番号:22947841

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2019/09/26 07:20(6ヶ月以上前)

まちのり 200km
そんなもんでしょ。別に悪くない。

1日で200,300km走ったら、upしますよ。

書込番号:22947905 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/26 07:25(6ヶ月以上前)

>don.hangyoさん
エンジンブレーキ時は普通フューエルカットされてると思うが?

書込番号:22947908 スマートフォンサイトからの書き込み

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aquablauさん
クチコミ投稿数:891件Goodアンサー獲得:19件

2019/09/26 08:31(6ヶ月以上前)

燃料カットはするけど、他社ならクラッチを離す速度域でも、SKYACTIV-DRIVE はクラッチを離さないんですよ。

書込番号:22948016 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:769件Goodアンサー獲得:12件

2019/09/26 08:35(6ヶ月以上前)

WLTCの市街地燃費が12.1kmなんだから実走行ならそんなもんじゃね?

書込番号:22948027 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2077件Goodアンサー獲得:63件

2019/09/26 09:39(6ヶ月以上前)

街乗りだと WLTCーL との比較だよ。

書込番号:22948126 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/26 13:06(6ヶ月以上前)

>aquablauさん
ありがとうございます。
減速時にMT車に乗ってるようなダイレクト感があったのですがskyactiv-directというんですね。

なるほど燃費には関係なさそうですね。
初めてのskyactiv車で燃費を過度に期待しすぎてたかもしれません。

>ずっこださん
前のコメントで妙な引用が挿入されてました。すみません。。

書込番号:22948467

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クチコミ投稿数:204件Goodアンサー獲得:6件

2019/11/18 09:21(4ヶ月以上前)

>PING G30さん
>aquablauさん
ATはエンブレ時、燃料カットしません。
最低でもアイドリング時位燃料を消費します。下り坂でシフトダウンすると回転数上昇に伴って消費量も増加します。
CVTは燃料カットしますが。
車重増による影響よりも、吐出量のマップが変わったのが大きいのでは無いかと思っています。
それまでは減税対策で燃費側に振っていたものが、どう頑張っても減税対象にならないので、走り重視に変わったのではないかと。
燃費を取るか走りを取るか。
燃費が気になる人向けに、他社の様なエコモードが有れば良いのですが、走りに拘るマツダは嫌みたいですね。
横合いから失礼しました。

書込番号:23054409 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/11/18 09:46(4ヶ月以上前)

>他社の様なエコモードが有れば良いのですが
エコモードではなく、スポーツモード的な切り替えがあるのではないですか?
つまり通常がエコモードということです。

書込番号:23054449

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クチコミ投稿数:17件

2019/11/25 21:53(4ヶ月以上前)

>ずっこださん
私も1000km程乗りましたが、燃費変わらないですねー。
何故かトルクは出る様になってきた気がしますけど(笑)

僕は、もう燃費はこんな物と諦めました。
ディーゼルじゃないですし💡

書込番号:23069755 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8142件Goodアンサー獲得:162件 ちび6 

2019/11/25 21:58(4ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ 普通のガソリンエンジンだもの・・・
⊂)  しかも、AWDだから・・・
|/
|

書込番号:23069775 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2938件Goodアンサー獲得:56件

2019/11/25 22:14(4ヶ月以上前)

 素朴な疑問。

 セダンに,ガソリンの4WDがあるのですか?

 WLTCモード燃費 市街地モード 15.5km/L

 街乗りだけとしても,ちょっと悪い?




 

書込番号:23069834

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クチコミ投稿数:8142件Goodアンサー獲得:162件 ちび6 

2019/11/25 22:17(4ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ ガソリンAWD無いですね・・・
⊂)
|/
|

書込番号:23069843 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2938件Goodアンサー獲得:56件

2019/11/26 07:34(4ヶ月以上前)

 素朴な疑問パ−ト2。

 エンブレ時にATは燃料カットしない,は真実?

 回転数が極端に落ちる停止直前には燃料噴射を始めるとは思うけれど...

書込番号:23070340

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クチコミ投稿数:8142件Goodアンサー獲得:162件 ちび6 

2019/11/26 12:08(4ヶ月以上前)

|
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|、∧
|Д゚ 私の認識では「カットする」です
⊂)  チョッピリ調べた限り「カットする」でした
|/
|

書込番号:23070707 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2938件Goodアンサー獲得:56件

2019/11/26 12:22(4ヶ月以上前)

 ですよねぇ〜。

 で, 素朴な疑問パ−ト3

 エンブレ時にATをロックアップするメリットは何?

書込番号:23070735

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クチコミ投稿数:8142件Goodアンサー獲得:162件 ちび6 

2019/11/26 22:30(4ヶ月以上前)

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|、∧
|Д゚ ・・・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号:23071870 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:16件

2019/11/26 23:08(4ヶ月以上前)

ガソリン車にも実はAWDがあるのです!
日本のマツダのHP上には、ないようですが。
ディーラーで教えてくれるかもです。
北国では、ガソリン4駆の要望が多く、秘密に教えて頂き、購入しました。
いわゆる社用車なので、1.5リットルしかなく、
装備等もだいぶ省略されていて格安です。
この情報広めないでください!?

書込番号:23071956

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2019/11/27 12:50(4ヶ月以上前)

>ずっこださん

 なるほど,そう言うことですか。

 ファストバックのWLTCモード燃費 市街地モードが13.2km/Lですから,そんなもんじゃないでしょうか(ちょうど8掛け?)。知り合いの社長さんが,「社用車だと従業員の乗り方が荒っぽくて...」とおっしゃっていましたし...



 素朴な疑問パ−ト3について。

 https://wedrive.online/4606miles

>現在の電子制御されたATではロックアップ機構が備えられていることが多くなってきました。これはトルクコンバーター内部に電子制御の湿式クラッチを設けることで、事実上エンジンとトランスミッションを直結にすることができるシステムです。これによってエンジンブレーキも有効に使えるようになりました。

 ロックアップによりエンジンブレーキが強力になる,ということのようです。

 一方,

 https://car-me.jp/articles/10455?p=2

>エンジンブレーキを使う距離が長いほどガソリンの消費は少なくなり、燃費は向上します。

ということは,エンジンブレーキは強すぎない方が都合が良いこともあるはずです。

 例えば50m先の赤信号で止まらなければならないとき,50m全部をアクセルオフのエンジンブレーキだけで進むのと,エンジンブレーキが強くてアクセルオフだけでは25mで止まってしまう場合とでは,後者は25m分をアクセルオンでなければならない分燃費が悪化するはずです。

 だから減速時にはいつまでもロックアップしているよりも,早めにトルコンを滑らせるほうが良いこともあると思うし,アクセルオフ時にはダイレクト感なんて関係ないですし。

 したがって,「他社ならクラッチを離す速度域でも、SKYACTIV-DRIVE はクラッチを離さない」なんて一般論,全く自慢にはならないと思うんですね。

 私の旧SKY-2.2Dでは取説にも説明があったと思いますが,この2つのエンブレを使い分けられます。信号待ちではアクセルオフでスーという感じで減速し,強いエンブレが必要な長い坂を下るときには,一度ブレーキを踏んでやるとパドルシフトによるシフトダウンよりも確実に強めになります。前者の場合はトルコンを滑らせ,後者の場合はシフトダウンとロックアップを維持するとかの(もちろん他にも)制御をしているのではないかと思います。恐らく回生もやっていると思うので,単純ではないと思いますが...

 特にストップ&ゴーが多い市街地では,こうしたアクセル・ブレーキ操作のちょっとした違いでも燃費に影響するのではないですかね。

書込番号:23072786

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2019/12/02 06:04(3ヶ月以上前)

>Tomotomo-Papaさん
>☆M6☆ MarkUさん

すいません言葉足らずでした。
一般的には、3000rpm以上からのエンブレでは燃料カットするようですが、通常走行2000rpm程度からだと、
アイドリング程度の燃料噴射します。
OBDで見る限りでは、急勾配でシフトダウンすれば回転数に比例して噴射量が増加します。
ロックアップ領域で燃料カットしてくれれば、もっと燃費が伸びるのではないかと思います。

書込番号:23082173

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2019/12/02 08:53(3ヶ月以上前)

>よし!いくぞーさん

>一般的には、3000rpm以上からのエンブレでは燃料カットするようですが、通常走行2000rpm程度からだと、
アイドリング程度の燃料噴射します。

 そんなことありませんよ。私は通常2000rpm以下で走行しますが,アクセルオフで瞬間燃費が60km/Lになり,停止直前に30km/Lくらい(状況により違う)になりますから。その時の回転数は,恐らくアイドリングくらいだと思います。

 つまりアイドリング以上の回転数では燃料カット,アイドリング回数でストールを防ぐために燃料噴射だと思いますよ。昔(今でも?),バイクなんか「押しかけ」をやっていましたが,あれと似たようなものかと...


書込番号:23082313

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2019/12/02 15:12(3ヶ月以上前)

>Tomotomo-Papaさん
燃費60hmと言うことはアクセラでしょうか。
アイドリング並みの流量であれば、そういう表示になりますね。
OBDで見るとわかると思います。

書込番号:23082976

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2019/12/02 17:34(3ヶ月以上前)

>よし!いくぞーさん

 私のはアテンザですけれどね,60km/hはマツダの場合燃料カットです(偶然にも実燃費であることもあると思いますが,その確率は限りなくゼロに近い?)。アイドリング時には8〜10mL/分だそうですから,アイドリングで100〜120km/hでなければ60km/Lにならないことになってしまいます。

 https://www.hiromaz.co.jp/sp/eco/index.html

>アクセルペダルをもどすと燃料噴射が停止されるので、燃費がよくなります。

 https://www.aomori-mazda.co.jp/ecology/nenpi/

>ほとんどの車は、エンジンブレーキ中は燃料供給がカットされるようになっています

 マツダに限らず,ほとんどそうだと思います,キャブレターじゃないんだから。

書込番号:23083201

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2019/12/02 18:55(3ヶ月以上前)

>Tomotomo-Papaさん

瞬間燃費にしろ、平均燃費にしろ、表示はあまり当てにならないと思います。
しかし、通常走行では燃料流量は0になることはありません。
速度と回転数によってはカットするらしいですが、メーカやエンジンで異なるので、具体的数字は分かりませんが。

ちなみに、外気温などで変わりますが、
20Sは、アイドリング時は、Nレンジ8-10ml,Dレンジ11-13ml
エンブレ時11-13ml,シフトダウン時20mlといった感じでしょうか(記憶ですので、今後もうちょっと気を付けて見てみます)
エンブレ時の瞬間燃費表示は、最大値の40km/Lです。(車速に依存しません)

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2019/12/02 19:01(3ヶ月以上前)

>車速に依存しません

と書きましたが、エンブレ開始時の車速にはそれほど依存しません、です。
車速が落ちてくると、燃費表示は次第に落ちてきます。
私の場合は、平均燃費以下になったらNレンジにしてから停車します。

書込番号:23083386

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