スズキ KATANA

kATANAタンクカバーについて

[TOMO.SSL.KAKAKU]

お尋ねいたします。
2024モデルのKATANAに無加工で2019年式のKATANAタンクカバーを付ける事が出来ますでしょうか？

書込番号：26202885　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

スズキのHPで、パーツリスト出てます。
色にもよりますが、品番は同じでしたよ。

書込番号：26203985　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOMO.SSL.KAKAKU]

＞rr1031gsxさん
早速のご回答ありがとうございます。
一昨年まで2019モデルを所有していましたがまたシルバーKATANAの赤文字SUZUKIが恋しくなって2022からの中古を物色中です。

書込番号：26204176　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーについて

[puuun]

一型のフルエキって2型でも使えますかね？
2型になったら種類少なくて困ってます

書込番号：25889401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

基本的にあまり変わってないので取り付けは可能でしょうけど
排ガス規制の関係で型式変わってるのでJMCA適合でも車検は落ちますね

書込番号：25894709　スマートフォンサイトからの書き込み

ビガーブルーか

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=143399/

なんか色味が妙に明るくなってカタナぽさが希薄のような…

もっと刃物らしい色味があるとよいんじゃないかな

ダマスカス柄とか面白いかも♪

書込番号：25883909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

5千円ほどでイメチェン

色や柄なんてラッピングすればいいだけ
バイクぐらいなら簡単にできる
好きにしなはれ

書込番号：25884098

給油について

[Tantantatatan]

先日、前からいいなーと思っていた新型KATANAを購入しました。燃料タンクが小さいことは覚悟していたのですが、ガソリン給油の際、ガソリンスタンド側の給油ノズルのセンサーが反応して、すぐ給油が止まり、これの繰り返しで給油に毎回手間取っています。KATANAの取説どおりにやってはいるのですが、何かいい方法がありましたら、教えて下さい。

書込番号：23954513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Tantantatatanさん

他車種乗りですが、セルフ給油の際はセンサーのオートストップは利用しません。
噴きこぼれない程度にノズルを差し込み、油面を見ながらレバーを少なめに引き、ゆっくりと給油します。
センサーが反応してしまったらノズルをさらに上にずらし、さらに少量ずつ給油して満タンにします。
クルマへの給油とはずいぶん違いますが、バイクの場合は皆さんそうやっていると思います。

方法に不安があるなら、一度セルフではないスタンドで給油してもらい、その方法を観察するのが手っ取り早いのではないでしょうか。

書込番号：23954573

[ドケチャック]

自分もダンニャバードさんと同じやり方ですね。

書込番号：23954581

[Tantantatatan]

ダンニャバードさん、ドケチャックさん
ご回答ありがとうございます。

ノズルをずらした方法は試してはいるのですが、なかなか時間がかかります。
アドバイス通り、一度セルフではないガソリンスタンドで給油をしてもらって、プロの方法を観察してみます。

書込番号：23954620　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

既に解決済みですが、
私は、ノズルを少し浅めとし、最初はレバーを握りこんで勢いよく給油開始します。

センサーが反応して止まったら、
ノズルをかなり浅い位置に変え、そこからはレバーを僅かに引くだけで、
チョロチョロ給油にします。

タンク蓋を閉めた際に、こぼれない程度まで満給油して終わっています。

最初に全速給油でストッパーがかかる時に、勢いで吹きこぼれない位置に
ノズルを。

20Lタンクで、タイムリミット（4分）にかかることはないです。

書込番号：23955439

[ダンニャバード]

そうですね、私も最初はドーッと入れるときもあります。タンク21Lで結構入るので...(^^ゞ
チェックしたらYouTubeに動画がたくさんありました。
この方と同じような感じですかね〜
https://youtu.be/mpImKjb0-Ds?t=82

書込番号：23955464

素朴な質問なんですけどタンクって・・・

[危な州]

スズキの新型カタナのタンクって加工出来るんですかね？せめて15リットルは欲しいんですけど・・・いや、12リットルタンクのデザインこそが新型カタナであるのは理解はしてるんですよ？しかし、バイクは『眺める』物でなく『乗る』物。スズキのこだわりを否定している訳ではないのですが、やはり買うにあたって一歩踏み込めませんwwさて、本題ですが
タンク加工またはGSX-S1000のタンク等を加工して取り付ける事は可能でしょうか？カタナの美しいフレーム等が崩れるのは承知の上ですし、そんな事したら『それは』もうカタナじゃない。と言われるでしょう。
だったらGSX-S 1000買えば良いと言うのは分かってるんですけど・・・いや、分かってないからの質問ですね。
よろしくお願いします。

書込番号：23014571　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

ダミータンクのカバーです。
中は、エアクリーナーとタンク。
中は、いっぱいです。
ヨシムラから、ビックタンクが出るようですが、昔の刀の時のように、アルミ叩き出しではないてしょうか。それでも、タンクの全長が短いから容量は期待できないと思います。

書込番号：23014708　スマートフォンサイトからの書き込み

[危な州]

＞rr1031gsxさん
そうなんですね！！出たとしても2リットル増量ぐらいですかね？ソレを買ったとしてもやはりガソリン携行缶を買ってシートバックにそっと入れるしかないですよね笑笑
ありがとうございます！

書込番号：23014731　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

携行缶は緊急時用にとっておいて、
こまめに給油する方がいいですよ。
休憩がてら。

それもこのバイクの特徴と考えた方が幸せだと思います。

書込番号：23015273

[アハト・アハト]

大は小を兼ねるので少ないよりは大きい方がいいし
人それぞれ航続距離のニーズは違うと思いますけど

実燃費20km/Lは走るって話ですし
12Lあれば、少なくとも200kmは給油の心配はないですよね

カッコいいと思ったバイク買うのに
踏みとどまる原因になるほどのものなのかなあ・・・？と思ってしまいます


日本で200kmもスタンドがない、なんて考えにくいですし
（あるとすればそれはルート設定の問題かと）
どっちにしろその前に休憩は取るし、その時給油すればいいだけなので
200kmもあれば十分じゃないかと思いますが・・・


個人的にはタンクより膀胱の容量が欲しい
最近50kmも保たないかもしれない
前立腺かなあ、、、、

書込番号：23015377

[鉄騎、颯爽と。]

＞危な州さん
サブタンクを製作してタンクの給油口に取り付けたら可能だと思いますが、
当然そのままでは車検に通らないし消防法に違反する可能性もありますね。
何より見た目がアレですし。(^^;)
非常用に1L入りの携行缶持参が現実的ですかね。

以下、無関係な話題にて失礼。

＞アハト・アハトさん
頻尿改善には膀胱括約筋の鍛錬が有効です。
普段の生活が催したらトイレに行くというフローだったらそこを少し我慢する習慣にして、
少しずつ我慢する時間を伸ばします。
前立腺肥大を懸念されるならちゃんと診察を受けられることを推奨します。
私の歳の離れた兄は前立腺肥大が原因の排尿障害で尿毒症になり、
心臓の弁(人工弁に置換)と左目(失明)をやられました。
甘く見ていると非常に危険です。

書込番号：23015411　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞危な州さん
デザインありきのバイクだと思います。
わざわざカッコ悪くするのはどうなんでしょう？
携行缶が現実的だと思います。
V-Maxの場合
https://blogs.yahoo.co.jp/kenvm12/17555768.html

横レス失礼します。
＞鉄騎、颯爽と。さん
キレが悪い場合はどうしたら良いですか？

書込番号：23015423

[鉄騎、颯爽と。]

＞危な州さん
GSX-Sのタンクに換装ってことでしたね。
趣旨に沿わない返信で失礼しました。
タンク形状の違いからフロントカウルやサイドカバー等との合わせに不整合が生じるので、
それらもSのパーツに換装したならもはやSになってしまいますね。(^^;)
ビッグタンクのリリースを待ちましょう。

またぞろ関係ない話題にて失礼。

＞('jjj')さん
それは歳のせいなので仕方がないです。(笑)
私は可能な限り個室の洋式で下全部下ろして座ってします。
立ち便器の場合はファスナーだけ下ろしてすると、
仕舞った時にちょろっと出ちゃうのでベルト外して前開けて、
ちょこっとだけズボン下ろしてします。(^^;)


てか、下の話はもうこれくらいにしませんか？(笑)

書込番号：23015448　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

＞危な州さん

＞笑笑

もしかして５ちゃんねるで前スレまで頑張っていた人？
じゃないですよね。
（あちらでは議論され尽していますからね）

基本設計から作り直さず、
機能性を無視してKATANA 3.0のイタリアデザインを買い取って、
GSX-S1000をベースに、突貫工事で発売したのはいいけど、
耕運機アップハンドル（前から見るとスクーター様）、リッターバイクで12Lタンク、
ショートテール過ぎてスイングアームマウントリヤフェンダーは錘にしかならず、
跳ね上げで背中はびしょ濡れ、エンジンも世代遅れ、
ベースのSより劣化しているのに40万円up、無理やり社外セパハンに換えると
ケーブルでメーターが見えなくなる・・・

色々、叩かれています。

各販売店に在庫が多数で、バロンは値引きを始めるようですが。

書込番号：23015482

[危な州]

＞多趣味スキーヤーさん
やはりこまめな給油が基本なんですね！ソレもこのバイクの特徴なのだと。ありがとうございます！

書込番号：23015507　スマートフォンサイトからの書き込み

[危な州]

＞アハト・アハトさん

→実燃費20km/Lは走るって話ですし
12Lあれば、少なくとも200kmは給油の心配はないですよね

👉大体のリッターバイクは200kmで「あ、そろそろ給油しよう」だけどカタナの場合は「やばい、調子に乗ってた！やばい！」になるそうです。だから180kmの時点でスタンドを探すそうです。

→カッコいいと思ったバイク買うのに
踏みとどまる原因になるほどのものなのかなあ・・・？と思ってしまいます

👉確かに！踏みとどまると言う事はやはり僕に愛がないからでしょうか？しかし、僕にとっては原因に成る程の物です。

→日本で200kmもスタンドがない、なんて考えにし
（あるとすればそれはルート設定の問題かと）
どっちにしろその前に休憩は取るし、その時給油すればいいだけなので
200kmもあれば十分じゃないかと思いますが・・・

👉確かに！てか200kmもスタンドがない所って逆にあるのかな？北海道はありそうですけど・・ルート設定・・・僕はミスるんですよねー💦まずはそこから改善しないといけませんね💦


→個人的にはタンクより膀胱の容量が欲しい
最近50kmも保たないかもしれない
前立腺かなあ、

👉そこは全然余裕なんですよねー。500kmは保ちますね。基本、休まずダンガンツーリングなんで・・・先ずはそこから改善しないといけませんね。

ありがとうございました！！

書込番号：23015551　スマートフォンサイトからの書き込み

[危な州]

＞鉄騎、颯爽と。
やはり携行缶の持参が1番の解決策なんですね！！
ありがとうございます！

以下、無関係な話題にて失礼。

＞アハト・アハトさん
前立腺肥大って怖いですね！！アハト・アハトさん！大丈夫ですか！？

書込番号：23015559　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

お若い方なのかな　鉄の膀胱うらやましいです

残尿感がお友達でマズいなとは思うのですが
屈辱の触診がイヤで受診できません
来年の検診の時オプションつけようかな
イヤなオプションだ、、、

本題ですが
足りない足りないと思うと足りない気がするけど
あらかじめわかっていればさほど不自由しないし、慣れちまうと思いますよ

うちは
ツーリングペースなら500km走るエフハチと
150kmくらいしか走らないTLRですが（山トコトコばっかだと100kmいかないかも）
そうだとわかっていれば別段困ることはないですよ

書込番号：23015703

[多趣味スキーヤー]

携行缶はあくまでも緊急時用。
ガソリンがなくなってきたなと感じて、停まれるところ探して、そこで携行缶から給油しますか？
停まれるところ探すならスタンド探しましょう。

携行缶から給油したところで１リットルです。
今度は携行缶に給油してくれるスタンドを探さなければいけない。
なら最初からスタンドに行った方が早い。

出先での保険として持ち歩くにはいいですが、
小さいタンクの足しにするのは用途が違うと思います。

タンクが小さければそれなりの計画を立てればいいんです。

書込番号：23015739

[アドレストッシー]

凄まじい遅レスですみません

実は自分も12Lタンクに不安を覚える1人です
もし値段さえ気にしないのであれば…

https://www.webike.net/sd/24269126/

GN125と同じタンク容量に、なんでだよっ！て思う人は少なくないって事だよね。

書込番号：23639649　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

17リッターがでるようなことをMSTVで言っていたような

書込番号：23639710

[ktasks]

おらのバイク７リッターしか入らん
燃費は１５km
それに比べりゃ
どうって事ないね！

書込番号：23640202

[アドレストッシー]

自分も観ました
カタナマミレの説明の時にちょっと紹介されてましたね
でも33万円って…

書込番号：23640367　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞危な州さん

昔、街乗りで10km/Lしか走らないV-Γで北海道に行きましたけど

道内では、１５〜20近く走りましたよ信号も少ないのでアクセルを一定にしてれば

以外と走れましたね。ちなみに高速も20km/L走れました（80km/ｈ巡行でしたけど）

書込番号：23641836

嬉しいような、悲しいような？

[ktasks]

中学の時コンセプトバイクに痺れ
限定解除した時にはスペックで別のバイクを選んでしまった。
リバイバルしたらスペックは問題無いがデザインが、、、微妙

書込番号：22701225　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

「アリ」に一票。

申し訳ありませんが私にはむしろ昔の刀の、
あの羊羹の様な(失敬！)タンデムシートがカッコいいとは思えないのです。
個人的に新剣の方がシャープなイメージで好みですね。
フレームワークも最新技術による複雑な造形が美しいと思えます。

50なりたてのオッサンですが、
何故かイマドキの感性なんでしょうか？

書込番号：22701884　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

哀しいけど「キリンは泣かない」

書込番号：22701922　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

バイク乗りが多い世代は年齢が高いので、
若い世代にウケるようにすると売れない。
でもやはり若い世代を取り込みたい。
何より、デザイナーが若い世代になりつつある。

世間の価値観は流動的ですが、
コアなファンは不変的な価値観を持ってますよね。

私はヨンフォア好きで、
何よりもテールシルエットを気にしてしまうのでこのカタナは難しいなぁ。

書込番号：22702520

[DUKE乗り]

シートカウルとホイールの隙間が気になりますね、2本サスの方が良いのかな？
あとリアフェンダー、あれは余り好きではないです。

書込番号：22702632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

エラ消してみた

＞KIMONOSTEREOさん
リトラは衝突安全のため無くなったんではなかったみたいですね。

＞DUKE乗りさん
昔のライトは自由度が少なく隠すためと空力対策でのリトラでしたが
今はLEDになりデザインの自由度が出来たので角の出て危険なリトラはお役御免でしょうか？

＞アハト・アハトさん
カタナ使わず別の名の方が良かったかも？

＞('jjj')さん
複雑な気持ちです。

＞BAJA人さん
モニターミラー採用して欲しかった！

＞鉄騎、颯爽と。さん
自分もテールはありです
最近のバイクはエンジンの上下長が大きくなって違和感があります
アンダーカウルを付けると良くなる気がします。
それとやっぱりサイクロン付けんとね！

ヨシムラチューンまだか？

＞多趣味スキーヤーさん
若いってよりも外人向け？
虫っぽいのは全て外人向けか？

西洋は建物に変化を付けれないので
乗り物に奇抜さを求めてるという説みました。

書込番号：22702775

[KIMONOSTEREO]

＞アハト・アハトさん

いや、車も昔のはいいんですよ。でも今は衝突時の被害者保護目的で世界的にリトラヘッドライトの新車販売は駄目になってます。

バイクの場合は関係なさそうなのに、なんでかなと思った次第です。常時点灯の話はあるかと思いますが、それって日本だけの法律ですから、回避方法はあったんじゃないかと思いますけどね。

例えば半目タイプのリトラとかかっこいいと思いますけどね。まぁ、構造的に複雑になるからコストも含めてやめたのでしょうけどね。


まぁ、あくまでそろそろ刀の名前のバイクを出さないと商標登録的に期限が切れるからってことだったんじゃないですかね？
カワサキがNinja1000を出したのもその理由があるらしいですし、、、期限切れちゃうと中国のどこぞのメーカーが勝手に刀を使いそうですもんね。

書込番号：22702783

[ktasks]

＞KIMONOSTEREOさん
商標登録かー？なるほど！

ヨシムラありました
https://young-machine.com/2019/05/29/35215/
エキパイの取回しが縦長でイマイチどうしようもないのかな？

トライコーンの方が好み！
https://young-machine.com/2018/11/17/17510/

バックシャンかも？
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/05/61-1_KATANA_M0_KyotoJapan_Action_24-800x601.jpg

書込番号：22702825

[☆ゴン隊長☆]

フロントマスクはまだしも、リア周りがね・・・
スズキのデザイナー、センスない・・・

書込番号：22703015

[多趣味スキーヤー]

車の話ですが、
リトラグってヨーロッパだと税金上がるからやめてるだけで、
法律上はOKじゃないんでしたっけ？
違ったらごめんなさい。

前に車板にいたころそんな話があったような？

書込番号：22703141

[アハト・アハト]

＞KIMONOSTEREOさん
＞多趣味スキーヤーさん

いろいろな理由で必要性がなくなり廃れてしまっただけで
国内海外とも製造・運行に関しての規制はないはずですよ＾＾
なのでやろうと思えばできるかと。


リトラクタブルではないかもしれないけど

現代的にやるなら、例えばBMWのコンセプトカーのインテリジェントマテリアル外装よろしく
フラットサーフェスなカウルに、まぶたが開くようにニュッとレンズが出現するなんてのも
キモかっこいいかも
必要性はまったくないけど（笑）

書込番号：22703261

[テキトーが一番]

＞ktasksさん
CBです
まだ現役です。

他のバイクよりリアがちょっともっさりしていて、昔のカタナを新しくしてしまった　みたいな感じで私的には「アリ」ですね

書込番号：22703269

[勉強中中]

メーカーの製品情報の写真、圧倒的に右側が多いですよね。

スイングアーム左側についているナンバープレート・マウントのステーが、“ださい”って自覚でもあるんだろうか。
（あ、いかん。ディスってしまった）

書込番号：22715724

[プロダクツウォッチャー]

初見では「アリ」でしたが
何度も見て慣れてくると「残念」…これは無いな…に変化

初代カタナ750を発売と同時に購入
カウルはＦＲＰ、セパハンは純正ＯＰで納車後に購入可能だった時期
セパハンにして暫くして白バイのカタナ狩りに逢いました

他の750に気移りして乗換え後、カタナフィールが忘れられず逆車１１００購入
5速１００ｋｍ/ｈあたり（4000ｒｐｍ付近？）の共振が酷かった
750のクランク支持はメタル、１１００はボールベアリング
外観そっくりですが、エンジン別物でしたね
今から思えば、750エンジンの方が使い勝手良かったと思います
７５０の、Ｒホイール18インチは外観バランス悪いかも？
結局１１００は馴染めなくて、ローンもきつくて手放しましたけど

相当年数経過してからカタナ２５０を所有しましたが
これは峠道でブンブン振り回せました
高速コーナー以外では大型バイクもカモれました

カタナ４００は乗ったことありませんが
最後発で外観、性能、バランスすべて良く
日本には一番合うカタナだったのかも？
カタナ＝１１００信者にはバカにされているようですけど…
１１００にあまり良い記憶が無い私には？です

で、新ＫＡＴＡＮＡ１０００ですけど
スズキ社・デザイナーの考えが間違っていると思います
「過去に成功したデザインをそのまま使うのは負け」であるという…
頑固なまでの信念？

スズキ・デザイナーさんには
「Ｚ９００ＲＳ路線でＯＫではなかったの？」と言いたい

現行車両をベースに
可能な範囲でオリジナルカタナの外装に近いものが良ではなかったのか？

EU独自デザインで一見「それもアリかも？」で
安直にリリースしてしまうスズキの姿勢を疑うもの

車両価格もあって
Z900RSに対しても販売面で劣勢になるのでは？と思っています

書込番号：22715750

[プロダクツウォッチャー]

ついでに…

H社の80年代〜現行の羽根付き？テールデザインは
今もって馴染めず？です

書込番号：22715807

[完熟紫芋]

たまたま寄り道したバイク屋さんで納車整備中の実車を見ました。
デザインは気になる部分はありますが、全体として個人的には好きです。
社外パーツも色々発売されそうです。

ただ、さすがに定価が高すぎますね。
ベース車のコスパが良いだけに少し残念です。

書込番号：22723816　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

婿殿がカタナの400を7年ぐらい乗ってました。
バイク王に安く買いたたかれてしまったと言ってました。
自分に相談してくれればもっと高く買ったのに〜と言ってやりました。
そしたらアドレスV125GもYBR250も買わず、マジェスティSも買わず、まだカタナに乗ってたかもしれません。
まぁ3年も乗ったら楽なスクーターになってるというのが本当のところかもしれませんが、乗れるチャンスを逃したことが当時はかなり残念でした。
で、婿殿は知り合いから今のアドレスV125Gを安く買って(1000キロぐらい走行してた)今に至ります。
自分は昔CB350フォアというとっても静かなバイクに乗ってました。
高校生だったので新車を親に買ってもらうという甘えん坊でしたm(__)m
アイドリングがとても静かだったと記憶しています。

書込番号：22724286

[ktasks]

＞☆ゴン隊長☆さん
リアダメですか？
すごく良いとは思わないけどオリジナルより自分は好きですね。

＞多趣味スキーヤーさん
ヨンフォアいいですよね〜
FXもリメイクすれば？と思うなー

リトラで税金UP？
なんでそんな事に？

＞アハト・アハトさん
リトラになった時にカタナの名は、変えて欲しかった、、、

＞DUKE乗りさん
そうか！！
カタナではなく
麒麟にするってのは？

＞テキトーが一番さん
CBですか〜グン派ですね。

＞勉強中中さん
写真だけなので実写見ると違う印象ってあるんですよね
カワサキのバルカンって実車の方が数倍カッコいいし

モンスターは写真もいいけど実車は
コンパクトでリヤ周りの感じがもっといいんです

＞プロダクツウォッチャーさん
は乗っていらしたんですね
自分は憧れだけでスルーしてしまい少し後悔してます

どうしてもスッペクを気にしてしまう性分なんです、、、

＞完熟紫芋さん
やっぱ実車見んとダメですね。

＞M matsutaroさん
４００ってバランス良かったですよね
惜しいことしましたね。

ほんの少しのバランスが違うだけで全然印象が変わる
造形にこだわるドカのスクランブラーも１１００になって
ブッサイクになってしまった、、、

デザインスケッチ通りなら全然OKなのになー
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx1100s/katana.html
ヘッドライトの盛り上がり部分がスケッチ通りならもっと好きになれた気がする、、、
デザインのこだわりも見て取れるんだけど、、、
マイナーチェンジでバランス良くならんかなー^ ^

書込番号：22726960

[☆ゴン隊長☆]

＞ktasksさん
自分はオリジナルが好みです。
フロントはいい感じなんですけどね！

エンジンがいけてますね。
１４５ｐｓぐらいで、いい感じです。

書込番号：22727104

[スカイ・ブルーな気分]

＞ktasksさん
わざわざ｢刀｣を名乗る必然性が無いように思います。
初代の刀をイメージさせるのがカラーリングしかない。
名前隠して赤や青のカラーリングで発表したら、どれくらいの人達が刀をイメージしたかなぁ？

バイクそのものの出来は現代風でそつが無い感じですが、その毒の無さも物足りない要因かも。

書込番号：22812468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんちゃまDX]

ETCシート下にはいりますよ。

書込番号：22965266　スマートフォンサイトからの書き込み