シトロエン C5 AIRCROSS SUV のクチコミ掲示板

消えた!? C5 AIRCROSS

[Eurovision]

　欧州で発表されているフェイスリフトされたC5エアクロスを首を長くして待っている者です。

　先日、シトロエンのホームページを見ていたら、モデルラインアップからC5エアクロスが消えていました。

　これはフェイスリフト版発表のための準備なのか、それともC5Xを大々的に売り出すために「カタログ落ち」の憂き目をみたのか、とてもとても心配しています。

　詳しい情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、是非教えてください。

　どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：24887491

[1665]

本日、ディーラーさんで聞いたところ、９月に入るとアナウンスがあるみたいです。
出ますよ、新しいの。
でも、PHVは今年の補助金間に合わない可能性大の納車タイミングぽいです。
PHV希望なのでちょっとモヤモヤ、悩ましいですね。

書込番号：24895974

[Eurovision]

　とっても嬉しい情報をありがとうございます！

　できれば欧州仕様の1.5リットル・ディーゼルが導入されることを期待しています。そうすれば現行の2.0リットル・ディーゼル並みの価格で販売できると踏んでいますが、どうでしょうか？

　プジョー＆シトロエンは日本導入の色を絞り込んでいますが、今回のイメージカラーの「紺」「1.5リットル・ディーゼル」が４００万円台半ばで導入されれば、気持ちがグッと傾くのですが...。これが５００万オーバーとなれば、ちょっと手が出せません。

　

　

書込番号：24896099

[1665]

車検入庫のためディーラーさんに行ってきました。Ｃ５、残念ながら発表が遅れている模様です。
とはいえ、確実に入ってくるようですし、お近くのディーラーさんで情報を聞かれると良いのでは？
私は初志貫徹でDS4の長蛇の列？に並びました。車検通しますし…。
ただ、DSにしろシトロエンにしろ本国での生産が読めないので納期は全くわからないとのこと。
どんなタイミングで順番が回ってくるか、ドキドキしながら待つことにします。

書込番号：24916815

[Eurovision]

　追加情報ありがとうございます。

　私もディーラーで直接話を聞くことができました（詳細なデータも見せていただきました）。

　ディーゼルは引き続き2.0リットルでしたが、ちょっと気になったのが、タッチパネルが８インチと記載されていたことです。欧州では新しく10インチのタッチパネルに変更されていたので、この点が気がかりです。

　ちなみに私も新宿伊勢丹でDS4を見てきましたが、とってもとっても気になる存在です！

書込番号：24917128

狭いところに駐車する時にコーナーセンサーは使えますか？

[小さいデジカメ好き]

超音波センサーが、パンパー周りにいくつも付いている様に思うのですが、駐車時なとごく低速で走行中に、音などで、障害物までの距離を感じることは可能でしょうか？あるいは、ある程度の速度のケースにか働かないので、コーナーセンサー的には使えないのか？お教えいただけると幸いです。

書込番号：24063672

[ninjasuu]

＞小さいデジカメ好きさん
コーナーセンサーってバックや極低速の時障害物の有無や距離など教えてくれます。

ある程度の速度のケースにか働かないので、コーナーセンサー的には使えないのか？の意味がちょっとわからないですけど。

あくまでも駐車や切り返しの時等の障害物を感知してくれるものですよ。

書込番号：24063701　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

コメントありがとうございます。

コーナーセンサーに使われるのと同様の超音波センサーがついている様にみえたので、もしかしninjasuuさんが指摘くださっている、コーナーセンサー的な障害物を音で知らせてくれる機能は付いているのか？と言う質問です。

書込番号：24063717

[たぬし]

装備に「フロント、バックソナー」となっているので、
いわゆるコーナーセンサーのことだと思いますが。
https://style.citroen.jp/configurator/grade?model_code=c5ac

書込番号：24063816

[gda_hisashi]

＞小さいデジカメ好きさん

〉駐車時なとごく低速で走行中に、音などで、障害物までの距離を感じることは可能でしょうか？

ケーナーセンサーはある程度近づいた時アラームが鳴ってしまうので
狭い駐車場(15cm以下くらいとか寄せたい時)

は
役に立たないと思います

まだ全方位カメラとかの方が
寄せには使えるのでは無いでしょうか

書込番号：24064077

[小さいデジカメ好き]

＞gda_hisashiさん
＞たぬしさん
＞ninjasuuさん
コメントありがとうございます。実際のオーナーの方はここには来られない様なので、実際のところは別途探したいと思いました。
資料から情報をいただいた方をベストアンサーにさせていただきました。改めてありがとうございました。

書込番号：24067930

[donalder]

駐車時などの微低速域でもセンサー働きますよ。障害物があると警告音がなります。距離に応じて音の間隔が変わります。サイトに説明書が掲載されているので、詳しくはそちらをご覧になってはいかがでしょうか。

書込番号：24092946　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんじゃやキー]

久し振りに見に来ました。
オーナーとしてコメントします。
普通にフロント/バック/コーナーのセンサーですよ。
前後各2個とコーナーに1個ずつ、計8個付いてます。
駐車時など寄せる際に使ってます。問題ないですよ。

書込番号：24308148　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンをOFFにするとACが勝手に切れる

[hommer]

お世話になります。19年5月登録の車です。
エアコンをモニター下のスイッチでOFFにし、翌日同スイッチでONにすると数分待っても冷風が出ず、モニターで確認するとACが切れています。エアコンの設定は『２１』です。外気温が30度を大きく超えていてもACは切れたままです。走行中にON/OFFを繰り返してもACは切れません。長時間の駐車後に切れてます。
皆さんの車はどうですか？

書込番号：23693191

[麻呂犬]

＞翌日同スイッチでONにすると数分待っても冷風が出ず

ONにしても作動しない物をどうしたら動作させられるのか？
幾分不便な事は分かりますがその様な作りなんでしょうね。
彼方の国の物ですから日本とはまた違った思考で作られているのでしょう。
彼等にとってはそれが普通で日本の作りは又それなりに違和感を唱えるんじゃ無いかな？

書込番号：23693622　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞hommerさん
こんばんは。

ディーラーで展示車を眺めた程度で、
実際にエアコン操作はしたことなく、単なる想像でのコメントですが。

それはそれで、意図した設計の動作なのかなという気はします。

�@エアコンOFF＆長時間経過（or 電源OFF？）
　→もうA/C（冷房・除湿）も不要な時期なのだろうと判断し、
　　次回のエアコンON時はA/CをOFFにリセットする

�AエアコンOFF＆走行中
　→一時的なものだろうと判断し、A/CのON設定は保持する
　　（走行中にタッチパネルでA/CをONにするのは危ないので、暫定措置的な？）

まぁ、想像だけですけど…


私はカタログ落ちしたDS3に乗っていますけど、
風量ボタンで下げていくとエアコンが停止し、これに伴いA/Cも完全にOFFとなります動作です。
停止状態から風量を上げていっても、A/CはOFFのまま保持されています。

なので、あまり違和感ない動きな気はします。
タッチパネルなどなく、物理スイッチによる古い設計なので、参考にならないかもしれませんが＾＾；


基本的にはAuto設定で使わせたい思想なんでしょうかね。
ちょくちょく操作したい箇所がパネル操作なのは、ちょっと不便そうですね…。

比較的マイナーな車なので、気長にレスを待つか、ディーラーに直接聞いた方が早いかもしれません。
結論が不明なのにダラダラと失礼しました。

書込番号：23693711

[hommer]

＞麻呂犬さん
やっぱりそうゆうものなんでしょうかね。
ACはダイレクトボタンがなく、モニターでエアコン画面を呼び出してのON/OF。ONの確認もやはりエアコン画面での確認です。一手間が少し面倒で。
慣れですね。

書込番号：23695264

[hommer]

＞でそでそさん
当方の車のエアコンも同じようなの作動をします。 そういうものなんですね。するとおっしゃる通りACのOFFも納得できる気がします。
ディーラーには聞いてみたのですが、「データーが無いので分からない」とのことです。購入した店では無いので試乗車で調べてとも言いずらく、こちらで質問した次第。気長にオーナーさんの返信待ちます。

エアコンの物理スイッチがON/OFFと内気循環だけなのはやはり少々不便に感じます。
エンジン始動後すぐにモニターが立ち上がらない＝バックモニターが映らない。他いろいろ細かいストレスは多い車ですが、数か月乗ると気にならなくはなりました。まだそれらを楽しむまでには達してませんが(笑

書込番号：23695327

[でそでそ]

＞hommerさん
ご返答ありがとうございます。

抵抗感がなければ、シトロエンコールに電話する手もあります。
https://www.citroen.jp/inquiry/

シトロエン コール
0120-55-4106
受付時間　9:00〜19:00（年中無休）

※念のためですが、緊急コール用の「シトロエン・アシスタンス」の方ではありません


電話での即答は無理かもしれませんが、
インポーターが抱えているデモカーだとか、
場合によってはフランス本国に仕様を問い合わせて、
明確な仕様を回答してもらえるかもしれません。

DSだとWebフォームからの問い合わせ（メール回答）も用意されているみたいですが、
プジョーとシトロエンは電話のみっぽいですね。
※ブランド戦略なのかもしれません…

書込番号：23695366

[hommer]

＞でそでそさん
電話番号や受付時間までありがとうございます。
しばらくオーナーさんからの書き込みを待ってみて、無いようでしたら電話してみようと思います。

DSはメールでいけるんですね・・・メールだと気軽に質問できますもんね。そのぶんメーカーは収集がつかなくなるのかも。DSだけにするのもわかる気が。。。
おっしゃる通りきっとブランド戦略なのでしょうね。ちょっと前まで同士だったのになー( 一一)笑

書込番号：23695432

[もんじゃやキー]

＞hommerさん
明日、確認して回答致します。

書込番号：23699849　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんじゃやキー]

＞hommerさん
モニター下のスイッチというのは、奥の方のスマホ用ワイヤレス充電直上のランプが付く元スイッチですかね？これをオフにしたら、その設定が残っているので、エンジンスタートボタンで車を停止・再始動させてもオフのままです。長時間停止に関わらず。
このランプの付く空調関係横一列のスイッチ4個は、エンジン止めても設定が残る仕様になっています。なので、エアコン使う為には、これを押してオフ解除(オフでランプ点灯なので消灯させる)しないといけません。如何でしょうか。

書込番号：23700199　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんじゃやキー]

＞hommerさん
翌朝、同スイッチでオンしても、、、と書いてあるのを読み飛ばしていました。失礼致しました。
時間をおいての確認はまた明日、ご報告致します。

書込番号：23700209　スマートフォンサイトからの書き込み

[hommer]

＞もんじゃやキーさん
写真までありがとうございます。
そうです、写真に写ってるエアコンの物理ボタンを翌日に再度押すとACが切れています。
状況を説明しますと、日中ACをONでエアコンを使っていて、夜になり外気温が下がったので物理スイッチでエアコンを切ります。切る時点ではダクトから冷風が出ています。
翌日、30℃オーバーでエアコンを物理スイッチで入れますが、数分しても涼しい風が出ず、モニターでエアコン画面を確認するとACがOFFになってます。
たまたまではなく、毎回同じ症状です。

お手数ですが、よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：23700518

[もんじゃやキー]

＞hommerさん
本日11時頃確認しました。エンジンかけた後、下側の空調スイッチでエアコンをオン(ランプ消灯)したところ、取り敢えず空調スタートし、「AUTO」で送風となりました。但し、冷房「A/C」がオフのままでしたので、液晶タッチパネルで、A/Cオンの操作をしました。A/Cが元のようには戻りません。
これは、hommerさんのパターンと同じでしょうか？

書込番号：23703174　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんじゃやキー]

＞hommerさん
私が確認した内容で合ってるようですね。この現象は「仕様」のようですね、私達のおフランス車の(笑)
普段、私はエアコン止める操作も含め全て液晶タッチパネルで操作しておりますので、気付きませんでした。ファームウェアの更新とかで対応して貰えるとありがたいですよね。

書込番号：23703288　スマートフォンサイトからの書き込み

[hommer]

＞もんじゃやキーさん
お手数かけましたm(__)m

同じ仕様ですね。もしかしたらフランスではその方が都合が良いのかもしれませんね。行ったことないから分からないですけど。
嬉しくもあり、、悲しくもありです(笑
自分の車がトラブルではないと分かり安心。でも治せないとも分かり。
車検の時にでもアップデートされてないか聞いてみます。

フランス車は今回が初めてなんですが、小さな不具合、使いずらさ、最初は小さなカルチャーショックの連続でした。
今日もUSB接続で音楽を聴取中にナビ音声が流れ、フリーズ。モニターで色々試すが復帰せず、一度エンジンを切って回復させました( 一一)
でも乗ると楽しいクルマですね♪　久しぶりに用も無いのに乗りたいと思うクルマです(^^)

もんじゃやキーさん、ありがとうございました。

書込番号：23703553

[もんじゃやキー]

＞hommerさん
いいえ、どう致しまして。
何かしらの使いにくさやちょっとしたトラブルは、どの車にも、一般的な工業製品にもありますよ。
私も何回かトラブルありました。ナビ画面がブラックアウトしたり、聴いていた音楽が爆音になったり無音になったり(タッチパネル操作をしてる時に電話掛かってきて、切った瞬間に大音量でガリっと音がして音が全く出なくなりました)。
いずれもエンジン再始動でリセット出来ましたが(笑)
でも、おっしゃる通り、また乗りたくなる、走らせたくなる魅力のある良いクルマですよ、シトロエンC5 Aircross SUVは！

書込番号：23703640　スマートフォンサイトからの書き込み

[oji66]

エアコンOFFのスイッチはスタート時はONになっているので特に寒い冬ではこれを押してOFF（赤い点灯）にして冷風が回ってこないようにします。そして暖気が回ってくるであろうと思われる数分後に元のＯＦＦ（消灯）にして何ら問題はありません。これを自動でさせる機能が（少なくとも私の２０２０年製シャインでは）付けられてないだけで故障ではないと思っています。

書込番号：23926762

カックンブレーキを改善したい

[グランドマスター]

初めまして、先日C5エアクロスを試乗してきたのですが、乗り心地がとても良く購入候補に挙がったのですが、停止時にどうしてもカックンブレーキになってしまい何とか改善する方法がないかと思い、質問致しました。

詳しく説明致しますと、クリープ現象時にブレーキを踏み、止まる直前でブレーキを抜くのですが、通常であればブレーキを抜きつつショック無しで停止するはずが、エアクロス（ディーゼル）は前進する力が強く最弱ブレーキタッチではショック無しで停止することができませんでした。それを停止しようと少し最弱より少し強めに踏み込めば停止できますが、どうしてもショックが残ってしまいます。

これはトルクが強いディーゼル特有の現象なのでしょうか？、もしブレーキパッドを初期制動力が弱め（踏みしろに対して最弱タッチなら最弱ブレーキがかかる等）のパッド（DIXCEL M type）に交換すれば改善することは可能でしょうか？

（ちなみに今まで、日本車は4台乗りショック無しで停車できておりますので、元々運転が下手ということはないと思っております。）

みなさんの意見をお聞かせ頂きたいと思います。

書込番号：23499765

[伊予のDOLPHIN]

＞グランドマスターさん

初めて乗る車の、それも試乗車で、完璧に、ショック無しで停車させるのは、なかなか難しいと思います。

マイカーとして購入し、１週間、１か月と走り込み、車に慣れる事により、ショック無しで停車できるようになるかと思いますが・・・。

書込番号：23499896

[cibi-PDQ]

＞グランドマスターさん

初めて乗った車では思った通りの挙動にならない事もありますね。

今までの車では思った通りの挙動に出来たという事は、新しい車も慣れたら問題なく運転できるのでしょうね。

書込番号：23499908　スマートフォンサイトからの書き込み

[グランドマスター]

早速の返信ありがとうございます。
今まで3回程試乗させて頂いて1度も綺麗にゼロショック停止することが出来ませんでした。
　
エアクロスに限らずプジョー、シトロエン車のカックンブレーキに関する書込みを拝見するとブレーキダストの改善も兼ねて、パッドの交換をしている方々がいらっしゃる様なので改善効果があるのか気になっています。

慣れで改善できれば問題ないのですが、プジョー508SWに試乗した時もゼロショック停止が出来なかった為、フランス車のブレーキ特性なのかと思った次第です。

書込番号：23499971　スマートフォンサイトからの書き込み

[int2317]

＞グランドマスターさん
はじめまして。
私もホンダ車→マツダ車と乗り継いで停止直前でブレーキ抜きで停車しておりましたが、昨年c4スペースツアラーに乗り換えて、しばらく同様の感想を持ちました。
とにかく癖がありますね。
PSA車は結構みんなこの傾向があるみたいです。
かなりストレスでしたが、最近はだいぶ慣れてきたのか、極端なカックンはなくなりました。
おそらくですが、ATのクリープから回転数低下に伴いフリーになる（MTで言うクラッチ切る）制御のしつけがあまり宜しくないみたいですね。
なので同じ踏力だと、フリーになった瞬間にカックンくる感じです。
根本的な解決はできないですが、今後どうしても我慢できなくなったら皆さんやられているパッド交換してみようかなと。
何はともあれ、車自体は独特のキャラとパワー感で気に入っておりますので、スレ主様もいい落としどころが見つかるといいですね！

書込番号：23501559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kopen.com]

シトロエンのブレーキはそういう設定です。慣れればカックンしなくなりますよ。パニックブレーキで誰でも全制動できるような設定に思います。市街地ではリニアなドイツ系より安全性が高い気がします。

書込番号：23502425　スマートフォンサイトからの書き込み

[グランドマスター]

やはりシトロエン（欧州車）はブレーキが日本車よりも強めに効く為にカックンになり易いようですね。
みなさん仰るように慣れるか、ブレーキパッド交換にて多少の改善が見込まれそうですのでこの辺りは実際装着してみないと分からないようですね。

みなさんのご意見、とても参考になりました。
ありがとう御座いました。

書込番号：23508565

[もんじゃやキー]

＞グランドマスターさん
頑張って慣れましょう！私も試乗した時、最初の一発目のブレーキで、驚きました。カックン、カックンの連続でしたが、マイカーになり、乗り込んでいく内に日本車と同じスムーズな停止が出来る様になりました。きっと慣れますよ。コツは、日本車的な止まる寸前に力を抜くではなく、じっくり我慢してリニアに踏み続ける方が良いです。暴れ馬に御主人様の言う事をきけと判らせるつもりで、グーっと踏みつけるように踏んで下さい。また、アイドリングストップを切るのも良いかと思います(私は切ってませんが)。
何しろブレーキが良く効くので、イザという時に止まれる安全なクルマですよ。

書込番号：23533482　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんじゃやキー]

追記です。
私の感覚ですが、停止間際にブレーキを抜く操作をすると、元気なエンジンが廻ろうとするので、それを止める為に力を入れてしまい、カックンとなっているように思います。ですので、リニアに踏み続ける方が良いと思います。なお、私は慣れましたとか言いましたが、実は今でも、稀にカックンとなってしまいます。ボーッとしてると、38年間の日本車的ブレーキングに戻ってしまうようです(^^)

書込番号：23533532　スマートフォンサイトからの書き込み

[グランドマスター]

＞もんじゃやキーさん
とても詳細なアドバイスありがとうございます。
今まで、停止直前にブレーキを抜く方がいいと思っておりましたが、ブレーキの効きが強い場合は抜かずにかけ続ける方がいいのですね！とても参考になりました。

書込番号：23550902

見てきました

[定年間近ですけど]

久しぶりに欲しいと思えた車だったので、ディーラー見てきました。
時間の関係で試乗は出来ませんでした。
初めて間近で見るシトロエンだったのですが、少し残念だったのがテールゲートの上部やボディとバンパーのチリが合っていないなという印象を受けました。
このメーカーはこんなものでしょうか？

まあ、そこは我慢するとして、今回一番がっかりしたのがハロゲンのヘッドライト。
４００マンオーバーでハロゲン？
少なくともHIDでしょう。国産廉価版モデルじゃないんですから。
欧州仕様同様のLEDに年改で変更してくれないですかね。
ディーラーでは分からないと言われましたが…
これまで海外の記事を見ながら本当に欲しいと思っていましたけど、残念ながら今のままでは見送るつもりです。

書込番号：22849643

[１とらぞう]

チリが合っていないのは愛嬌です＾＾

DSではダメですか？
https://www.dsautomobiles.jp/index.html

書込番号：22850104

[JTB48]

シトロエンに質感求める時点で間違っている気がしますが？　メルセデスとかBMWでも近年はしょぼくなりましたよ。

書込番号：22850178

[Kopen.com]

寒冷地向けですかね？後付が選べるのでむしろ気にならないです。
癖のないデザインが、、、＞定年間近ですけどさん

書込番号：22850921　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞定年間近ですけどさん
ラテン系のメーカー(フランス、イタリア)はそんなモノですよ

昔はオルタネーター壊れたり、鋼板が錆びて溶けたりしてました

それに比べりゃ今は天国です

書込番号：22851214　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

トヨタ車並みのドアのチリ合わせや仕上げの良さ求めるならラテン系の車は止めた方が良いですよ

ラテン系の車の良さシートの出来の良さや乗り心地、デザイン、イタリア車はエンジンの吹き上がり等です

求めるモノが日本車と違います

書込番号：22851226　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年間近ですけど]

皆様、早速の返信ありがとうございます。
C5がもう少しも上がってくれればうれしいです。

>１とらぞうさん
愛嬌ですよね。
この車にはまさしくその表現があっていると思います。
なので許容範囲です。
DSは７もいいとは思いましたが、少し大きいのと、あまり面白みのないデザインだったので
今は候補ではなく、３は少し小さいので、中間の５とか出ないのかなと思っています。


>JTB48さん
質感は求めていません。
組立精度の事です。
質感で言ったら、ドア内貼りが硬質プラのみでソフトパッドの素材が使われていない点が気になりましたが、
それは今回書いていませんけど、見透かされましたか?


>舞来餡銘さん
ラテン系は確かにおおらかなイメージもありますもんね。
日本とは考え方も違って当然です。
この車のそういった部分は許容範囲です。


>Kopen.comさん
寒冷地のヘッドライト融雪のためのハロゲンと言うわけではないですね。
主要装備表には標準装備としてハロゲンしかなく、オプションもありません。

ちなみに、
>後付が選べるのでむしろ気にならないです。
後付けとはなんですか?
オプションにあるんですか?
それとも
１　海外の純製パーツを取り寄せて取り付けるのですか?
２　サードパーティーのLEDバルブキットを取り付けるのですか?
それらはディーラー保証はどうなりますか?

質問ばかりですみませんが、教えてください。

書込番号：22853118

[Kopen.com]

ハロゲン代替のLEDは比較的安価で沢山ありますよね。
HIDからは難しいのでむしろうらやましいです。
一般の白熱灯からLEDに替えるようなもので、
保証に関しては考えもしませんでした。
ランプ交換に伴う保証？はないのでは？

書込番号：22857050　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年間近ですけど]

＞Kopen.comさん
ありがとうございます。
いわゆるアフターパーツのことですね。

ネットで調べたら確かにｃ５用のＬＥＤヘッドライトキットが売り出されていました。
https://www.amazon.co.jp/SMART-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88-LHS12c5-%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3C5%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E5%B0%82%E7%94%A8LED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88/dp/B07SQ6ZBQL

また、この方のブログでは、ディーラーでも対応してくれるようです。
https://tmhshiroto.com/drive_c5_aircross_2019/
あと、実際にＬＥＤに換装されて納車された方のインスタもありましたので、ディーラーに聞いてみます。

＞ランプ交換に伴う保証？はないのでは？
私が危惧したのは、ＬＥＤに換装し、その後ヘッドライトの電装系に異常が発生した際に、ＬＥＤ化が原因かどうか不明であっても、換装していることで新車保障（無償修理）の対象にならなくなるのではという事です。
通常だとコーディングなど、こうした行為は対象外になると思いますが、ディーラーがやってくれるという事実もあるので、合わせて問い合わせてみます。

ありがとうございました。

書込番号：22862407

[c6grisalumi]

遅レスでもう買うか止めるか選択をされてしまったと思いますが、迷っておられる方に向けて．．．
アフターパーツについてはディーラーさんによって色々と対応に差があるようです。　私が付き合っているディーラーさんでは独自にC3用のアウターパーツや後付けCDプレーヤーキットを用意したりして、ユーザーの要望に応えようとしていますし、C5エアクロスの件も問題ないですと仰っていました。
輸入車の場合、購入されるディーラーさんによって対応がかなり異なる事が多いので、疑問点は書き出して一つずつ潰していくことが大事だと思います。　シトロエンは車に納得して楽しむ気持ちと、如何に面倒見の良いディーラーさんを見つけるかが大事で、そうでないと購入してもすぐ嫌になって後悔されると思います。

書込番号：23110660