『パーキングモードでのバッテリー上がりについて』のクチコミ掲示板

[よりりり]

PC を持っていないのでスマホで気軽に映像を確認できる Wi-Fi機能つきの2カメラのドラレコを探しています。
そこでユピテルDRY-TW9100dか、こちらのDASHCAM46Zを検討しています。

駐車監視機能はなくても良いのですが、シガーソケットはスマホ充電用に使いたいので車体電源直結して、追加料金かかるならせっかくなのでパーキングモードを使いたいと考えます。

ただ、バッテリー上がりが怖くて。電圧監視で11.7以下で停止するようですがその数値までいってしまってはエンジンスタートできない場合もあると聞きました。

車は軽です。パーキングモード最短の2時間タイマーにすればバッテリ上がりの心配はまずないでしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

よりりりさん

＞パーキングモード最短の2時間タイマーにすればバッテリ上がりの心配はまずないでしょうか？

それは何とも言えません。

例えば車のバッテリーが劣化で弱っていれば、バッテリー上がりを引き起こす可能性もあるでしょう。

又、1回の走行時間が短く車のバッテリーが充電不足になるようなら、やはりバッテリー上がりを起こす可能性はあり得ます。

という事でDash Cam 46Zで駐車監視を2時間に設定して、バッテリーが上がるかどうかはバッテリーの状態と、よりりりさんの車の使用状況によるでしょう。

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[よりりり]

ありがとうございます。運転は1日１時間に満たないくらいです。バッテリーの劣化具合についてはわかりません。大丈夫ですかと聞くのはおかしかったですね。失礼しました。

みなさんパーキングモードはどれくらいの設定にされていますか？

また、電圧について調べると、12.5Vくらいないとエンジンスタートできないという話が多いようですが、となるとこの機種の電圧監視の停止トリガーが11.7固定というのは意味があるのでしょうか？
そこまでいってしまったらもうエンジンスタートできない数値ではないですか？

車について素人で、おかしな質問していたらすみません。調べても調べても、何時間でどれくらい電圧が減るものかなど出てこず…。

カー用品の店員さんに聞いても自分が不安に思っていることがうまく伝わらず「もともと待機電力とかの消費もありますからね」とよくわからない答えをいただきました。

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[スーパーアルテッツァ]

よりりりさん

＞また、電圧について調べると、12.5Vくらいないとエンジンスタートできないという話が多いようですが、となるとこの機種の電圧監視の停止トリガーが11.7固定というのは意味があるのでしょうか？
＞そこまでいってしまったらもうエンジンスタートできない数値ではないですか？

私が乗っている車は11.9Vならエンジンは掛かりました。

ただし、11.7Vまで下がった事がありませんので、11.7Vでエンジンが掛かるかどうかは何とも言えません。

＞車について素人で、おかしな質問していたらすみません。調べても調べても、何時間でどれくらい電圧が減るものかなど出てこず…。

別のドライブレコーダーですが、下記のケンウッドのKNA-DR350の駐車監視時の消費電力は下記のように1.75W程度でした。

https://review.kakaku.com/review/K0000808286/ReviewCD=957795/#tab

Dash Cam 46Zの駐車監視時の消費電力も大差無いと仮定すると、前後共にパーキングモードで駐車監視すると消費電力は3.5W程度になります。

参考までに車内灯（白熱球）1個の消費電力は5W程度です。

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[スーパーアルテッツァ]

よりりりさん

補足説明です。

下記のカオスのM-65というバッテリーが付いていたと仮定します。

https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/is.html

このM-65の5時間容量は36AHです。

この容量から3.5Wの消費電力のドライブレコーダーを設置すると、満充電のバッテリーが123時間程度（約5日間）で空になる計算になります。

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[よりりり]

ご丁寧にお返事いただきありがとうございます。

どれくらいの電力を使うとどれぐらいバッテリーの電圧が下がるのかという関係がまだよく分からないのでもう少し勉強してみます。

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