マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

スカイアクティブG高圧縮エンジン

[まいど39]

CX30もガソリン車はあまり燃費が良くないようなので、なかなか踏ん切りがつきません。
ところで5月末にマツダ2の1500ガソリンエンジンに高圧縮タイプのものが追加され、燃費が
6.8％改善されたと、ネットでみました。それなら2000のガソリンエンジンにも採用できないの
でしょうか？(年末の年次改良で採用される事を期待します)

まだ試乗動画は無いようですが、燃費改善とレスポンスが良くなったようで、大変興味があります。
なかなかメーカーの方でないと分からないと思いますが、物理的には可能な様に思います。

それとマツダのエンジンはガソリンもディーゼルもボンネットを開けるとエンジンが奇麗にカバーされて
ますが、高圧縮エンジンにはカバー無いようです。いかにも付け忘れた様に見えます。
理由がわかる方がおられましたら、宜しくお願いします。

書込番号：24217023

[ザサムライ]

まいど39さん
私も5月に3年6ヶ月乗ったBM後期アクセラからcx30に買い替えた時、全く未練がなかったと言えば嘘になりますね。
走行距離もまだ34000�`程でしたし。
しかし4月26日の年次改良型のcx30に担当者さんが納得行くまで試乗させてくれましたし確実に改良を感じる事が出来ました。
新車は待つより欲しい時に買うが将来後悔しない気がします。

書込番号：24217042　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

判らんけど

6.8%改善って20km/Lのカタログ燃費の車が21.4km/Lのカタログ燃費になる位ですよ

実燃費は大して変わらないと思うが

その分車両価は上がるから全く元は取れないのは確実かと

メーカー燃費規制の対策か？って気も。

書込番号：24217059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

まいど39さん
年末の年次改良ってあるかどうかも分からないですし。
cx30買うなら2回目の年次改良を受けた今ですよ!

書込番号：24217094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞6.8%改善って20km/Lのカタログ燃費の車が21.4km/Lのカタログ燃費になる位ですよ
実燃費は大して変わらないと思うが
その分車両価は上がるから全く元は取れないのは確実かと

今は100PSアップの改良よりも１km/Lの燃費向上は画期的とお客さんの食いつきが良いので
計算値だろうと十分売りになります。

書込番号：24217098

[写画楽]

こんばんは、
マツダは困難とされたロータリー・エンジンをかつて実用化したし、
クリーンディーゼルには嘘がなかったし、スカイアクティブもすばらしい。

20年前だったら、レシプロ進化はとても高い評価を得られたと思いますが、
今やHBが当たり前で、斜め上のEVをちらちらと多くの人が見ている時代。

レシプロ・エンジンや発電用ロータリー・エンジンを磨いても、時代はその先を行っているよう。
（個人的にはロータリーの活躍を期待しています）

書込番号：24217100

[まいど39]

＞ザサムライさん
ガソリン車ですか？
改良を感じられたのは乗り心地ということでしょうか？
欲しい時に買うのも分かるような気がします。

書込番号：24217146

[ザサムライ]

まいど39さん
昨年12月17日の年次改良受けた後での試乗は正直少し良くなったな程度だったですが。
4月26日の年次改良型は明らかに違います。
素人でも分かるレベルにダンパーの特性が良くなっています。
半期決算期の今なら値引きも頑張ってもらえるでしょうし明日マツダに行ってみてはどうですか?

書込番号：24217160　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジンカバー
いつの頃からでしょうねエンジンカバー？
スーパーカー辺りから？

昔はエンジンルームも簡素で赤や色とりどりの結晶塗装のヘッドが魅力でしたけどね。

スカイGには無いのですか？
其れなりの造形美が有るのかもです。

書込番号：24217161　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

10年前の松田は素晴らしく勢いがあった。

10年の間に、素晴らしいデザインは
見飽きて普通になってしまった。

サバンナRX3みたいなの
出してくれんかのう。

別の美しさが有るから。

どぶねずみの美しさね。

リンダリンダね。

書込番号：24217178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞まいど39さん

まぁ2.0でも当然出来るでしょう｡
斜め渦巻きを作る事で圧縮時に中心に混合気が集まるようにし
リーンバーンでも十分な点火とノッキングを防ぐ仕組みのようです｡

ただ全回転域で高圧縮比が出来るかと言えば出来ないかなと思います｡
最近のエンジンはミラーサイクルになっているので
これは排気量可変エンジンです｡
吸気は1500-2000cc分､排気は2000cc分という風に実質排気量を変える事で
圧縮比を可変することが出来ます｡

HV用のエンジンは極端なミラーサイクルになっていて
HVが燃費が良いのは実質の排気量が減ることにあります｡
但し､弊害があって極端なミラーサイクルは超ロングストロークとなるので
パワー・レスポンスにかける等欠点があります｡
HVの場合はモーターがあるのでレスポンス不足を回避できますが
ガソリンエンジンの場合回避策がないので極端なミラーサイクルは
パワーとレスポンスが落ちるために出来ません｡

そこを燃焼渦巻きを変えることで極端なミラーサイクルにしなくても
高圧縮とパワーが得られるのだと思います｡

ポート形状とピストン形状と燃料噴射圧を高める事くらいかなと思うので
特に費用はかかることはないかと思います｡
実走行で6.8％改善されるかは分かりませんが
何にしてもモード燃費は稼がなきゃならないので費用対策効果は高いかと思います｡

現状ではHVではないガソリン車用エンジンで熱効率は38％程度が限度とされていますが
どれくらいの熱効率アップになったのでしょうかね｡
（HV用エンジンの最高は41.03％）
これに48VHVとか組み合わせればうまくいけば20％近いUPが出来れば競争力はあるかな｡

海外でHVが少ないのは燃費効果が薄いからで（走行速度が高くゴーストップが少ないため）
日本式のHVはあまり海外では通用しません｡
高速に弱く高速域ではレスポンスが悪く燃費もガソリンと大差がありません｡
HVだから燃費が良いのではなく回生エネルギーを取得出来なければ
ガソリンエンジンより効率が悪くなる分だけ悪くなります｡
とは言ってもモード燃費は出さなければならないので燃費と走行フィールの落としどころが難しいですね｡

書込番号：24217179

[まいど39]

＞ミヤノイさん
丁寧に解説して頂きありがとうございます。
すべては理解できませんが何となく分かります。
圧縮比は12から14とありますが、熱効率は解説が無かったと思います。
確かＸが15だったような気がします。
トヨタの200０CCのガソリンエンジンはかなり高い熱効率であったように思います。
内燃機関に力を入れているマツダに頑張って欲しいです。

書込番号：24217205

[funaさん]

＞まいど39さん

燃費=省金ととらえれば、単純に税金の違いです。
税金はガソリン＞軽油>プロパンガス・電気＞重油、です。
排ガス規制のため重油燃料の車はありませんが。

税金の順に間違いがありましたらごめんなさい。

書込番号：24217765

[Pontata]

＞まいど39さん
ミラーサイクルは、吸気量を減らして、少ない燃料で、いつも通り膨張させるので、高効率が得られます。ただ、燃料を減らすので、トルクは下がります。(出力はトルクと回転数の掛け合わせなので、出力も下がります)

なので、巡航のように負荷が低い場合はいいんですが、登坂のように負荷が高い場合は、ミラーサイクルは封印され、出力が優先されます。

最近のマツダのATは、登坂などでは早めにダウンシフトして、NAのパワー不足を感じさせないようにしている感じで、我慢する感じは薄まってますが、実燃費は相応に下がっている印象です。

代車で色々借りてますが、正直、普段使いでは、輸入車のダウンサイジングターボの燃費と同等か、むしろ少し悪い感じです。また同じパワーを高い回転数で得るので、騒がしいとも感じます。

それを楽しいと感じる人は別に構わないんだけど、家族を乗せる車としては、どうなんだろ？と私自身は思います。マツダ２を一人で乗っている分には、何か懐かしい気分で楽しめたけど。

ミラーサイクルが封印されても、圧縮率が高い方が効率は高くなるハズですから、旧エンジンよりは実燃費は良くなると思います。

ただ、旧エンジンのFFでも実燃費は12〜14ぐらいだと思うので、まぁ知れているとは思います。

書込番号：24217770　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

皆さんへ
たくさん回答を頂き有難うございます。

高圧縮エンジンのみエンジンカバーがありませんが、不思議でなりません。
高圧縮にするとエンジンをより冷却する必要があるためでしょうか。
しかし、より高圧縮のＸは、防音のために側面までカバーされているので、
冷却とはあまり関係なさそうです。

マツダのエンジンルームは、ボンネットを開けると奇麗にまとまっており残念です。

書込番号：24221636

ガラスコーディングについて

[まぁく�U]

CX-30が納車されたら、このサイトを参考に、キーパーにコーディングをお願いしたいと思っています。
調べたところ、マツダのＭＧーPREMIUMと同等の価格のコーディングはダブルダイヤモンドキーパーにあたります。でも、コーディングの質は、ダイヤモンドキーパーでも良さそうに思いました。
Wダイヤとダイヤそれぞれの違いは３層と２層の違いで、３層の方がきれいなのはもちろんなのですが、それほどにしなくても、ダイヤで間に合うのではとの考えもあるかもしれません。もちろん、３年に一度ないしは年一度のメンテが大事というのもあると思います。（価格的にも安いのでありがたいです）
キーパーにおたずねしても、答えにくいようで…、何分、専門家ではないので、そのあたり、皆様の考えをお聞かせいただけませんか？
（久々の投稿で、最初は参考になった人の投稿に返信する形で質問したのですが、さすがに目立ちにくく、削除方法が分からないままに、マルチになりますが、新規の質問をさせていただくことを、お許しください）

書込番号：23967509　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

商品名に、騙される事のないように。

ガラスでもダイヤでもありませんから。

書込番号：23967582

[KIMONOSTEREO]

キーパー系は施工者の技術がピンキリ（ＧＳなどだとアルバイトがやってる感がありますし、、、）なので私はやりたくないなぁってのが本音です。

せっかくの新車ですから、専門業者が良いかと思います。価格も大差無いですし、､､
しかもお店に寄りますが、私が頼んでいるお店は二回目以降は半額で対応してくれます。


なお年に１回のメンテって目視チェックするだけですよ。目視チェックでコーティングの弱いところが見つかれば付属のメンテ材を塗り込むだけです。別に素人にだって出来ます。少なくともＭＡＺＤＡの５年コーティングの内容はコレでした。キーパーも同様でしょう。


専門業者はちゃんとチェックできる専門ブースで下地処理からやります。新車だって塗装のムラがある場合もありますから、そういうのをチェックした後にやるようです。

書込番号：23968111

[Che Guevara]

MG-PREMIUMの特徴を読むと従来より硬度を高めたとしているので
キーパーだとEXキーパーが対抗すると思われます。

https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/coating/body/
http://www.keepercoating.jp/lineup/coating/exkeeper.html

キーパーだと認定されたKeePer PROSHOPが全国に沢山ありますが
コーティングLABO（ガラス張りの個室）を備えたKeePer技研株式会社運営の直営
KeePer LABOが無難だと思います。

http://www.keeperlabo.jp/

あと、どんなコーティングを施工しようとも、洗車、ボディーメンテナンスは
一切サボれず、未施工車と洗車頻度は変わらないよ
って思っていた方が良いです。
違いは水洗いが楽な点くらい。

雨上がりには水分を拭き取る、洗車は頻繁であればある程ヨシ。

一番、割安なクリスタルキーパーを毎年施す人もいれば、一番高額なの＋軽研磨模、鏡面研磨する人も居ますね。
差は人それぞれの満足度かな。

書込番号：23968646

[キタヒグマ]

キーパーは辞めとけ　て言いたい　何故ならばコーティング屋であって磨き屋では無いて事です。

そもそも磨きができない集団で傷を埋めるガラスコートを施して見えなくするからなのです、素人を騙すのは簡単だと

台数稼いで売り上げUPなお店で店舗によって技術はバラツキあり、オススメできません。

ま　どこでするかは貴方次第ですが。

書込番号：23968652

[はりねずみ1]

1月末にCX-30が納車されました。MG-プレミアムを考えましたが、キーパーのWダイヤプレミアムの方が安い上に、未塗装樹脂やライトなどもコーティングされるので、そちらにしました。
どちらにしても定期的にメンテしないとコーティングがもたないとか思いますので、キーパーでもいいかな？！と私は判断しました。

書込番号：23968818　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞KIMONOSTEREOさん
＞なお年に１回のメンテって目視チェックするだけですよ。
＞キーパーも同様でしょう。

いえ、キーパーの有償の年１メンテの内容は、下記です。

--- 引用 ---
2層目のレジン部分を入れ替え修復し補強するAメンテナンスと1層目のガラス被膜を整えてから2層目のレジン部分を入れ替えるBメンテナンスがあります。
--- 引用終わり ---

過去に新車購入したマツダ車２台は、MG5を行いましたが、昨年の春に中古購入したアクセラ２号車で、初めてダイヤモンドキーパーを利用しました。もうすぐ一年が経過します。

施工業車によるバラつきは、確かにありそうですが、少なくても私自身の場合は、３年前のMG5(アクセラ１号車)の１年目と比較して、ダイヤモンドキーパーの方が良い感じです。

元々２号車は、３年(新車から５年)以内に乗り換える予定で購入しましたが、年１メンテを行うかどうか、考えているところです。(購入業車が遠方なので、近場の施工業車選びも含め)

書込番号：23969524　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

皆様、この私の拙い質問に対して、貴重な返答をいただき、ありがとうございました。
非常に参考になりました。新車ですので、やはりＷダイヤにすることにしました。（EXまではさすがに・・・汗）
そして、３年ないしは５年を経た後は、クリスタルもしくはダイヤにしようかなと思いました（先の長い話ですが・・・）。

施工業者がピンからキリまでと言われると、ドキドキします・・・。汗
私が連絡した店もガソリンスタンド内で施工されるところで、連絡した２店のうち、私の拙い質問に
丁寧な応対いただいたところに決めました。

私の来店日をお知らせすれば、バイト職員数人を配置しますとのこと、
シリコンガラスコーティングも申し込んだところ、私からの新車祝いに、いくらにサービスします、と
伝えてくださりました。

要は、人と人のつながり、なのだと思います。

書込番号：23969674

[singeke]

解決なされたということですが，そのあとに書き込みをすることになるのは私自身の理解不足についてお話ししたかったので，今書き込みます。私は，マツダ３のオーナーで購入時にマツダのガラスコーティングをしました。１年間たったらメンテナンスをされるということの説明を聞いて決心しました。
私の駐車状況は青空駐車です。１年後のメンテナンスで，撥水効果がなくなっってしまっていたので，後復活したかと思ったら，しませんでした。
なんどかディーラーにお尋ねしましたが，
解答は
�@「メンテンナンスは，ガラスコーティングのへり（？）を埋めるのがコーティングのメンテナンスで，撥水効果を元に戻すのは含まれていないんです。」とのことでした。私は，なんとなく撥水効果ももどるのかとおもっていましたので驚きました。ただ，撥水効果などをもどすような洗車用のクリーナーや道具やなにかのセットがあったので，その使い方を聞いたところ，
�A撥水効果をもどすワックスのようなものを塗るのだそうです。それでやってみたら，戻りました。

　この経験で，コーティングとはマツダの場合は，撥水効果までもどすメンテナンスパックではないことがわかりました。（１年後に）

　コーティングというのが，マツダのが一般的なのかどうかはわかりません。車の購入時には，たくさんの説明があり，そのことが説明されたのかはわかりません。
コーティングは，メンテナンスされると元に戻るのだという私の誤解だったのかと思います。撥水効果を維持するには，個人の日ごろの自分自身のメンテナンス（？）が必要だと理解しました。

書込番号：23969697

[KIMONOSTEREO]

＞Pontataさん

キーパーのＷｅｂサイトにはメンテナンス作業時間１〜２時間って書いてありますけど、そんな時間でそこまで丁寧に作業できるのでしょうか？目視チェックして不足部分のメンテじゃないんですかね？

http://www.keepercoating.jp/lineup/coating/w_dia.html

ここにメンテ作業時間は１〜２時間と記載あります。洗うだけでも１時間はかかりますよ。無償ならまだしも、有償ならちゃんと確認したがいいですね。１〜２時間じゃ無理だろ？ってね。

私ならメンテじゃなくて２〜３年毎に下地からやるコーティングを施します。施工店は毎年やってくださいって言うでしょうが、２〜３年毎でも充分です。しかも２回目以降は半額で受け付けてくれます。つまり基本１０万だったとしても２回目以降は５万です。
１０年やったら３０万。年間３万のコストです。Ｗダイヤモンドキーパーとあまり変わりませんよね。とにかく専門店をお勧めします。片手間でやってる店と、それだけで食ってる店、どっちが真剣にやると思いますか？

書込番号：23969991

[Che Guevara]

＞singekeさん

自分のと随分違いますね。

ロードスターにＭＧ-５コーティングをしています。
施工業者はマツダロジスティクス株式会社。
2019年7月納車で新車から1年8ヵ月になろうとしてますが、撥水性も維持してます。
1年メンテは専用特殊ペーパーにて表面に付着した汚れを落として、コーティング状態を点検。


コーティングが剥がれていたら、施工業者にて再コーティングする。と言ったものです。
付属品のは撥水促進剤です。
目に見えない汚れで水玉が弱い時に使うものです。
最初はいっぱい使ってしまいましたが、使い過ぎですと言われてしまいました。

昨日の大雨で洗車1回分得した感がありますw

何を施しても、洗車やボディメンテをサボれば
当然ながら施したものは持ちません。

書込番号：23970013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞KIMONOSTEREOさん
まだメンテの経験は無いので、詳しい内容は知りませんが、確か薬剤塗布によって表層の１層目を落とし、再度、１層目を塗布する…という内容だったと記憶しています。

結局、１層目を落としちゃうので、細かな作業は不要なんだと思います。(機械洗車とかはするのかも知れないが)

多分、私は車にさほど強い愛着はなく、恥ずかしくない程度の汚れは容認派なので^_^ …いやホント田舎なので、水たまり=泥水なので、街場に出かけるのが恥ずかしくなるんですよね^_^ まぁ、３台も所有してると面倒見切れないというのもあるけど^_^

キーパーは撥水力が高く、ある程度の汚れは雨が降ると落ちるんですよね。もちろん自然放置でピカピカになるわけじゃありませんが、放置しておいても一定以上には汚れないというか。

半年点検の際に、ディーラーで水洗いしてくれたのを含め、３回ぐらいしか洗ってないんですが、MG5のアクセラ１号車の１年目よりは綺麗な期間が長い感じですし、この状態が維持できるなら、年１メンテも悪くないかな…って感じですね。

MG5は、私も点検などの際に、ディーラーから説明を受けたこともないですし、まぁ放置なんだろうな…という印象ですね。

ちなみに、MG5のアクセラ１号車の樹脂部分は、定番のワコーズの樹脂用を使っています。効果は、甘く見て１年ぐらいかなぁ…って感じでした。

書込番号：23970456　スマートフォンサイトからの書き込み

[尚源]

私はガソリンスタンドで2020年12月初旬にexkeeper premiumを施工して貰いましたが、施工者は数年前に県で優勝した方でした。
県内に２店舗直営店がありますが、どちらも車で30〜40分掛かります。
不安だったら、直営店に行って再度観て貰った方が良さそうですか？

書込番号：24103764　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

今更だけど、キーパーの一年メンテを実施してきたので、ご報告。

表層だけ剥がして、ベースコートを残すのは同じ。表層だけ上塗りするタイプと、ベースコートも再度厚くしながら表層を上塗りするタイプがあり。当然、後者が少し高い。

今回は後者と、鉄粉取りを追加オーダー。

元々、撥水力が高くて、そんなに固着した汚れが無かったこともあるけど、凄く綺麗になった^_^

少なくともズボラ派には、ほったらかしのMGより、満足度が高いと思う。

書込番号：24183162　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

コーティングのおかげとおぼしき事例の報告。

５月末にD-PRO Premium Coat Type-GSというコーティングをスイスポに施しました。

そして最近、とあることが置きました。
それは某ディスカウントショップの駐車場にて、よその婆さんが目を離した隙に走り出したカートが荷物を積んだ状態で、スイスポのバンパーにゴッツンコ。距離はさほどじゃありませんでしたが、積荷にペットの水が入った感じの段ボールがあったので、傷を心配しましたが、手で触った感じ(深夜なので良く見えません）大丈夫そうだったので、相手が婆さんということもあり修理代云々の話は無しで終わらせました。

翌朝ちょっと心配でしたが、確認したところ全く何事もない状態でした。コーティングのおかげかなと思ってます。
夜間に触ったときはカートの塗装なのか、段ボールなのかわかりませんが、何かが結構付着してましたので、、、手で拭いたら落ちたから段ボールかな？コーティングのおかげと信じて良しとします。

書込番号：24183561

[ザサムライ]

私はマツダプレミアムにしました。
88800円ですがソウルレッドの鮮やかさが際だち満足しております

書込番号：24203026　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホホルダーと安全性能のキャンセル

[やまたけmk-2]

先日プレマシーから乗換でCX-30を契約、７月中旬頃納車予定なのですが、
下記どなたかご教示頂ければ幸いです

１．スマホホルダーについて相当悩んでます
・エアコン送風口にはつけたくない
・充電対応
この２つは絶対で、それならダッシュボード貼付タイプになると思うのですが、
あのダッシュボードでも剥がれないスマホホルダーを探しています
car play興味あったのですが逐一コネクタに刺さないといけないのが面倒で、
使うのをやめておこうと思っております（将来的にBluetooth対応になれば使うかも）

２．安全機能が過剰
古い人間なので車の運転はドライバー頼りなのが当たり前、という認識で
これまで運転してきたので、こんな沢山安全機能が付いた車を所有するのが初めてでして……
最低でも音が出ないようにする事は可能でしょうか？

書込番号：24188452

[やまたけmk-2]

categoryzeroさん
有難う御座います。やはりもう暫く様子見ですね
Che Guevaraさん
有難う御座います。家族は車乗りながらテレビ観るのに慣れてしまっていますので、今後検討課題ですね

というか、スマホホルダーの話が一切出てこない……
皆さんスマホはどうしてるんでしょうか？充電するにしてもコネクタ接続じゃなくqiやmagsafeとか使っている人
いないのでしょうか？使っているならどんな風にされているのか知りたいのですが

書込番号：24189726

[categoryzero]

＞やまたけmk-2さん
>皆さんスマホはどうしてるんでしょうか？

他社なので構造が違いますが、私の場合は（CarPlay関係なく）充電の必要がある場合とCarPlayを使う場合はセンターコンソール内のUSBポートにつないで、スマホごとコンソールの中に放り出してあります。
旧車なのでワイヤレス充電器は付いていません。

単純で参考にならないですね。

書込番号：24189800

[ホントの事が知りたいでござる]

私はUSB充電で足りてる人なのでお力にはなれませんが、上記に様に建設的な話をするのは難しそうですね

個々を見れば悪い人でもないんでしょうが、何故か少し堅いですね　　
^_^

あと安全装備は慣れです　　慣れ
直ぐにこんなもんかってなります

あとキャンセラーつけずにチューナーつけても意味ないですから

^_^

書込番号：24189824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

iPhone 12Pro Maxで3日、4日はバッテリーが持ちますので、遠出しても車内で充電する必要がまったく無いです。
運転中はポケットか鞄の中です。
着信があっても運転中はスルーしてます。

ナビも迷ってしまったら頼る程度で、後は道を事前に覚えるし、経験と感で何とでもなります。
日本の道路は案内表示がたくさんあるんで、ナビが無くても大まかには目的地に着きます。
「目的地周辺です。案内を終わります。」ってのが嫌いですw

日々、ホルダーを見詰める運転手やセンターコンソールに集中しているドライバーは散見するので、利用者は異常に多いとは思う。
スマホやナビTV利用して運転していて、事故を起こさない、ぶつからないのが不思議ですw

視線にスマホがホルダーにあると、見ちゃう、触っちゃうのが、人間ですから、見るのは同乗者で俺は見ないって言っても、見ちゃうんじゃないの？
ってのが解っちゃいます。

書込番号：24189837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃたまご]

cx-30納車待ちの者です
amazonで　IPOW 車載ホルダー CDスロット取付型 マグネット スマホホルダー 車 360度回転/ 多機種対応/iPad mini対応　というのがあり、cx-30乗りの人が使っているとネットでみました　私はこれを買おうかと思ってます

書込番号：24190277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞やまたけmk-2さん

1スマホホルダーの件
スマホはUSBで充電しつつカップホルダー奥に放り込んでます。
運転中見る事は無いので、特に困りません。

2安全機能の件
マツコネの設定で機能のon/offや音の大きさをカスタマイズ出来ます。
対象機能によって選択出来る自由度が異なります。

車種は違いますが、仕様は同じですので下記が参考になるかと思います。
https://youtu.be/TPyxoWTD6Ak

書込番号：24190667

[air_p]

スマホホルダーですが、私はエアコン送風口に付けるタイプを使ってます。
ただ、質問者さんはエアコン送風口に付けるのは嫌みたいで、そうするとダッシュボードに付けることになりますが、CX-30のダッシュボードはソフトパッドで吸盤はほぼ不可で粘着テープも跡が残りそうです嫌ですよね。
そうなると諦めるか、ハンドル横の狭くて黒い樹脂パーツ部分に強引に付けるしかないですね。

安全機能は私の環境（東京都内中心）だと割と警告音出ます。
路駐を避ける際などの車線はみ出しはハンドル振動だけで音までなることは少ないですが、路地や路面店等から道路に出るときにFCTAの接近車両警告は高頻度でなります。
BSMも隣の車両通過直後にウインカー出してタイミング早いと警告音なります。
駐車時も後ろの車両や柱などに接近すると警告音なります。
どれもこれも、自分が気づいていて、警告でると思っいる状態なので、気にはなりません。
唯一困ったのは、前の車が減速しながら車線変更したので、いなくなるタイミングで加速したら自動ブレーキ作動したことです。
私の加速タイミングが早かったのが原因ですが、その時ばかりはちょっとびっくりしました。
i-ACTIVSENSEをオフにすれば全ての警告は消えますが、万が一、自分が気づいていない危険の際もオフですから折角の機能も無意味になります。
時代が時代なので、様々な先進機能と上手に付き合っていくことを考えた方が良いのではないでしょうか。

書込番号：24191806　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたけmk-2]

categoryzeroさん
いえいえ。ご回答有難う御座います

ホントの事が知りたいでござるさん
有難う御座います。慣れるまで時間かかりそうですが頑張ります

Che Guevaraさん
私はiPhone12proですが毎日充電している上、車に載っていても充電したい人なのですが、
そんなにバッテリー持つ事ないですね……MAXはそんなに良いんですね

書込番号：24191811

[やまたけmk-2]

ちゃちゃたまごさん

有難う御座います。CDスロット装着タイプ検討しています
ただ使い勝手どうなのかな？と気になってはいますが

ちこたろーさん
有難う御座います。MAZDA３ですが凄くわかりやすい動画ですね
早速保存しました。納車の際利用致したく

書込番号：24191813

[やまたけmk-2]

air_pさん
有難う御座います
ソフトパッドに果たして貼り付くのか、跡も気になるし悩みどころで……
安全性能、本当良くも悪くもやはり反応するんですね。ハンドルに振動もあるんですね
でもi-ACTIVSENSEオフ設定で全部消えるのは知りませんでした。私なら多分オフにするかも？
必要に応じてオンにすればいいですしね
仰る通りうまく付き合えるよう尽力します

書込番号：24191826

[HC33LAUREL]

＞安全運転していれば、支援機能は無反応で済みますよ。

は？
昭和の車オーナー様？

書込番号：24192424

[クリント＝イーストウッド]

運転中にテレビを見ようとしてる

ハンドル付近にスマホを固定したい

安全装備はオフにする



どこが安全運転なのですか？　バリバリの違法行為、安全装備一切無視。

免許返納でもしたらどうです。

書込番号：24192505

[クリント＝イーストウッド]

ちなみに
＞実はディーラーにてキャンセラー取付、運転中でもテレビ視聴可能にするので、同乗者がテレビ視聴中でも
ナビを使う際、スマホを使用する必要があるので手元に置きたいのです


どこのマツダディーラーですかね。
マツダのお客様相談室に、危険運転に加担しているようなディーラーがいるので、通報したいと思います。

書込番号：24192511

[やまたけmk-2]

クリント＝イーストウッドさん
そんなにスマホホルダーとテレビキャンセラーが気に入らないなら
私やディーラーじゃなく、製品販売元と販売業者、日本全国の利用者全員に
仰ればいかがですか？
本当にあなたがこれらを問題視しているのなら、私の質問の意図を無視して
ここでちゃちゃいれるより効果があるかと思いますが？

……何で荒らすんだろうなあ

書込番号：24192613

[live_free]

車載 Qi ワイヤレス充電器 TQI-22 をダッシュボードに貼り付けて使っています。
45mm×50mmの薄板をダッシュボードの曲面に合わせて凹状に削って両面テープで貼り付け、その板に充電器の台座を貼り付けてあります。
薄板の表面には0.5mm厚の黒い塩ビ板を貼っています。
充電器を剥がした時に両面テープの跡が残ったら、それ程大きくないソフトパッドですからパーツ交換すれば良いと割り切っています。

エアコン操作の邪魔にならずマツコネの画面を隠さない、スマホのカーナビタイムが見易くて操作も楽な位置がここでした。
スマホが強力に貼り付き過ぎるので吸着面の中心部分にシッカロールを塗って吸着力を弱めています。

書込番号：24192886

[やまたけmk-2]

live_freeさん
成程、直張りじゃなく板をかましているんですね
非常に参考になります。ありがとうございます

書込番号：24193094

[shun@スキーヤー]

＞やまたけmk-2さん
中央のメイン画面と別でナビを使いたいならここはいかがでしょう？
私はレーダー探知機を置いてますが、ナビをセットしたら操作はしないのであれば視線もほとんど動かさずに見れますし、邪魔にもなりません。
右下がりの場所なので、私も土台を作ってます。

書込番号：24194936　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞やまたけmk-2さん
画像貼り忘れました

書込番号：24194940　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたけmk-2]

shun@スキーヤーさん
有難う御座います
成程右側に装着もありですね

書込番号：24197582

[baby_star2015]

テレビは同乗者が見るというのを信じたふりして言いますけど、運転中にテレビを見るという悪習をこの際辞めたらどうですかね。
くだらないことで取り返しがつかない事態になる前に。

書込番号：24199071　スマートフォンサイトからの書き込み

AndroidのDAPを接続して端末側で操作・制御したい

[リノタケ]

マツダコネクトにAndroid DAPを接続したいです。
詳しい方ご教授ください。

現在CX-30に乗っており、 マツダコネクトで音楽を聴いております。
音楽を聴く際、iPhoneをUSBで繋いでいるのですが、
使い勝手を考えて、CarPlayではなくUSBオーディオとして認識させて、
iPhoneの端末で操作をしております。アプリはApple Musicです。

Apple Musicのハイレゾ対応化に伴い、
端末の容量を考えてAndroidのDAPを導入し
今までのiPhoneと同様の操作感で運用しようと、
ウォークマン(NW-A100)を購入して繋いでみたのですが、
iPhoneのような『USBオーディオ』として認識されず、
Android Autoでしか使えませんでした。しかもかなり不安定。

前置きが長くなりましたが、
マツダコネクトでiPhoneと同様にUSBオーディオとして認識し、
端末側で制御することのできるAndroidのDAPを探しています。
Apple Musicが使える前提です。
DAP単体で難しければAndroidスマホ端末での代用も考えています。

また、認識しないDAPを認識するようにすることが出来る方法があれば
教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：24178800

[北に住んでいます]

簡単に言うと、iPod/iPhoneとその他は違う

車での使用はAndroidオートでやっと使える様になっただけで基本はUSBメモリーとして認識すれば上等って感じ

だから無いと思います。

書込番号：24179239　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノタケ]

＞北に住んでいますさん

レスありがとうございました。

OSによる対応の違いがあるとは思いませんでした。
Androidユーザーもたくさんいると思いますので、
今後のアップデートで対応になることを願います。
せっかくBOSEを積んでいるので、
色々なオーディオ環境に対応してほしいものです。


色々と考えた末、
端末USB⇒車両USBの接続をやめ、
端末USB⇒車両HDMIで出力し、音楽再生をする方向にシフトします。
ステアリングでのコントロールは出来ませんがBluetoothリモコンで何とかなりそうですし、
給電が無くても長時間駆動するDAPを考えているので問題は無さそうです。
ちなみにiPhoneで上記接続で試しましたがうまくいきました。
Android端末でもうまくいくことを願うばかりです。

書込番号：24183462

4月の年次改良でダンパー特性見直し

[まいど39]

4月の年次改良で、�@スカイアクティブＸの燃費基準が減税対象。�A前後のダンパー特性を見直し乗り心地の改善。
12月に年次改良が行われたばかりで、早くも4月に上記の2点の改善がありました。

�@の減税対象になった事は、性能的にはあまり影響が無いと思いますが、�Aのダンパーの見直しは、乗り心地に
影響するそうで、興味があります。確かにCX30はMX30に比べて、乗り心地が少しゴツゴツするように思います。

年次改良があると、ユーチューブで色々と情報が出ますが、いまだその様な情報がありません。
あまり大勢に影響が無いと言うことなのでしょうか？何か情報がありましたら教えて下さい。

書込番号：24172145

[Pontata]

＞まいど39さん
＞乗り心地に 影響するそうで、興味があります。確かにCX30はMX30に比べて、乗り心地が少しゴツゴツするように思います。

MX-30は、敢えて従来の乗り味とは違う所を狙った商品なので、CX-30が改善され続けたとしても乗り味は交わらないと思う。

MX-30(MHEV)は、伸び側も使ってやんわりと受け流す感じで当たりはマイルドですが。逆に路面のうねりでリアが伸びると接地が乏しく感じたり、特に下り坂のカーブで跳ねると、結構ハンドリングにも影響しちゃうし。これはこれで良し悪しで。

多分、都市部の綺麗な道だと、MX-30の乗り味も悪くないと感じる人も多いと思うんだけど。まぁ交わらない兄弟ってところじゃないかと。

書込番号：24172311　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞Pontataさん
乗り心地をよくすると操縦性が悪くなると云うことでしょうか？
何となく分かるような気がしますが、両立出来ないものでしょうか。
本来の車の性能だと思うのですが、この様な地味なところにこだわって欲しいです。
価格は高くなるかも分かりませんが。

書込番号：24172439

[ねこさくら]

＞まいど39さん
＞乗り心地をよくすると操縦性が悪くなると云うことでしょうか？
何となく分かるような気がしますが、両立出来ないものでしょうか。

ハイパワーで最高速300キロぐらい出せて、燃費もリッター30キロ走らないでしょうか？
と言ってるようなものかと。

ただ、乗り心地なら別車種ですが純正のロアアームバーとパフォーマンスバーを
付けた結果、車高や乗り心地はそのままで、操縦性のアップにつながりましたよ。

書込番号：24172596

[NSR750R]

ダンパーは主に伸び側の制御をしてるので、突き上げ感はスプリングです。

書込番号：24172642

[まいど39]

あまり専門的な事はよく分かりませんが、今回の年次改良では乗り心地はあまり
かわらないと言うことでしょうか。
なかなか体感出来るほど変わるのは難しいのでしょうね。

書込番号：24173685

[Pontata]

＞まいど39さん
＞あまり専門的な事はよく分かりませんが、今回の年次改良では乗り心地はあまり
かわらないと言うことでしょうか。

変わらないというより、大きく変えられない…というのが実情だと思う。商品のキャラクターを維持する必要上。(ユーザーニーズの本当のところは知らないが、少なくともマツダ自身はそう考えていると思う)

MX-30は、ちょっと上下に動き過ぎるとは思うけど、それでもふわふわしないのは好感が持てるし、本当は、CX-30ユーザーが積極的に試乗して、感想をディーラーに伝えてあけて欲しいと思う。

ラフな操作をしなくてすむ街乗りなら、これはこれで悪くないと感じる人も少なくないと思うから。

個人的には、普通のゴルフとGTIのように、乗り味のキャラクターの違うCX-30があれば理想的だと思うんだけど。

関係ないけど、数日前から、マツダ２ AWDを代車で借りています。まだ真新しい車で、多分、最終モデルになるんでしょうね。

驚いたんだけど、これが予想外に良くなってます。勿論、格下の車だし、全てが素晴らしいとは言わないけど、マツダがやりたかったことが、ちゃんと出来ているという意味では、マツダ２の方が好感が持てる気がしました。

書込番号：24180974　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について

[トモ社長]

4月5日に20S Lパッケージ 4WD MTを契約しました。
当初納車は5月末から6月上旬と言われていましたが
未だに納車日が決まっておりません。
ディーラーには半導体不足の影響等もあり7月に入ってしまうかもと言われました。
同じ時期に契約された方、状況はどのような感じでしょうか？

書込番号：24141141　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

こんな質問しても自分より遅い契約日で納車日確定してる人とか出てきたら悲しくなるだけでしょ。

他の人の契約や生産状況がどうであれ、
その情報によってアナタのクルマの生産日が早まることはないので
心を落ち着かせてディーラーを信じてお待ちなさいな。

書込番号：24141216

[私はたぶん3人目だと思うから]

GWが間に挟んでるのでその納期は初めから無理な日程でしょう。

連絡が来るまでどうしようもないので大人しく待ってればいいわ。

書込番号：24141250

[KIMONOSTEREO]

CX-30と比較して、自分の好みに合ってたのでスイフトスポーツを契約したのが２月頭。納車されたのは４月末です。

最近はコロナの影響もあり、生産数を制限してるのかせざるをえないのか、とにかく納車待ちの話をよく聞きます。
マツダのディーラーはGW中に開いてることが多いようですが、工場はだいたい２週間くらい休みます。それに加えて半導体不足の影響で生産停止した会社なんかは１か月お休みしてました。

４月頭だと早くて６月中。７月という可能性もあるでしょうね。

書込番号：24141312

[ジャズおやじ]

契約時期は違いますが、参考までに。
CX-30 100周年記念車 XD AWD を昨年末に契約しました。
当初は3月末納車との事でしたが、その後4月中旬に変更になりました。
その後もスレ主さん同様半導体不足の為一部オプションが納品されないとの事で更に延期になり店着日が5/13に決まりましたが、
実際には5/14が店着日になり5/15にようやく納車になりました。
ちなみに車両の生産は3月上旬とディーラーから聞いています。

書込番号：24141465

[トモ社長]

納車まで気長に待とうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24145743　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーはすぱいす]

ガソリンLパッケージATを4月3日に契約し5月30日に納車になります。ディーラーからの連絡はGW明けにありました。MT等の仕様や販売会社（私は関東マツダ）によって納期が変わるかも知れませんね。

書込番号：24145906　スマートフォンサイトからの書き込み

[人見知り営業マン]

私も同時期に契約しましたが、7月納車とのことでした。
気長に待つしかないですね😭

書込番号：24146914　スマートフォンサイトからの書き込み

[tibi6516]

北海道です。4月２３日契約。納車５月２６日。XD PROACTIVE　4WDです。前車は修理代金２７０万円で廃車にしたので、納車日優先で車を選びました。５月末製造、６月初旬の予定が優先納車にしてくれました。参考にならないかもしれませんがお知らせまで。

書込番号：24168110