ガラスコーディングについて

Question

CX-30が納車されたら、このサイトを参考に、キーパーにコーディングをお願いしたいと思っています。
調べたところ、マツダのＭＧーPREMIUMと同等の価格のコーディングはダブルダイヤモンドキーパーにあたります。でも、コーディングの質は、ダイヤモンドキーパーでも良さそうに思いました。
Wダイヤとダイヤそれぞれの違いは３層と２層の違いで、３層の方がきれいなのはもちろんなのですが、それほどにしなくても、ダイヤで間に合うのではとの考えもあるかもしれません。もちろん、３年に一度ないしは年一度のメンテが大事というのもあると思います。（価格的にも安いのでありがたいです）
キーパーにおたずねしても、答えにくいようで…、何分、専門家ではないので、そのあたり、皆様の考えをお聞かせいただけませんか？
（久々の投稿で、最初は参考になった人の投稿に返信する形で質問したのですが、さすがに目立ちにくく、削除方法が分からないままに、マルチになりますが、新規の質問をさせていただくことを、お許しください）

はりねずみ1 · Accepted Answer

1月末にCX-30が納車されました。MG-プレミアムを考えましたが、キーパーのWダイヤプレミアムの方が安い上に、未塗装樹脂やライトなどもコーティングされるので、そちらにしました。
どちらにしても定期的にメンテしないとコーティングがもたないとか思いますので、キーパーでもいいかな？！と私は判断しました。

Che Guevara · Accepted Answer

MG-PREMIUMの特徴を読むと従来より硬度を高めたとしているのでキーパーだとEXキーパーが対抗すると思われます。https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/coating/body/http://www.keepercoating.jp/lineup/coating/exkeeper.htmlキーパーだと認定されたKeePer PROSHOPが全国に沢山ありますがコーティングLABO（ガラス張りの個室）を備えたKeePer技研株式会社運営の直営KeePer LABOが無難だと思います。http://www.keeperlabo.jp/あと、どんなコーティングを施工しようとも、洗車、ボディーメンテナンスは一切サボれず、未施工車と洗車頻度は変わらないよって思っていた方が良いです。違いは水洗いが楽な点くらい。雨上がりには水分を拭き取る、洗車は頻繁であればある程ヨシ。一番、割安なクリスタルキーパーを毎年施す人もいれば、一番高額なの＋軽研磨模、鏡面研磨する人も居ますね。差は人それぞれの満足度かな。

Pontata · Accepted Answer

＞KIMONOSTEREOさん＞なお年に１回のメンテって目視チェックするだけですよ。＞キーパーも同様でしょう。いえ、キーパーの有償の年１メンテの内容は、下記です。--- 引用 ---2層目のレジン部分を入れ替え修復し補強するAメンテナンスと1層目のガラス被膜を整えてから2層目のレジン部分を入れ替えるBメンテナンスがあります。--- 引用終わり ---過去に新車購入したマツダ車２台は、MG5を行いましたが、昨年の春に中古購入したアクセラ２号車で、初めてダイヤモンドキーパーを利用しました。もうすぐ一年が経過します。施工業車によるバラつきは、確かにありそうですが、少なくても私自身の場合は、３年前のMG5(アクセラ１号車)の１年目と比較して、ダイヤモンドキーパーの方が良い感じです。元々２号車は、３年(新車から５年)以内に乗り換える予定で購入しましたが、年１メンテを行うかどうか、考えているところです。(購入業車が遠方なので、近場の施工業車選びも含め)

NSR750R · Answer

商品名に、騙される事のないように。ガラスでもダイヤでもありませんから。

キタヒグマ · Answer

キーパーは辞めとけ　て言いたい　何故ならばコーティング屋であって磨き屋では無いて事です。

そもそも磨きができない集団で傷を埋めるガラスコートを施して見えなくするからなのです、素人を騙すのは簡単だと

台数稼いで売り上げUPなお店で店舗によって技術はバラツキあり、オススメできません。

ま　どこでするかは貴方次第ですが。

Pontata · Answer

今更だけど、キーパーの一年メンテを実施してきたので、ご報告。表層だけ剥がして、ベースコートを残すのは同じ。表層だけ上塗りするタイプと、ベースコートも再度厚くしながら表層を上塗りするタイプがあり。当然、後者が少し高い。今回は後者と、鉄粉取りを追加オーダー。元々、撥水力が高くて、そんなに固着した汚れが無かったこともあるけど、凄く綺麗になった^_^少なくともズボラ派には、ほったらかしのMGより、満足度が高いと思う。

singeke · Answer

解決なされたということですが，そのあとに書き込みをすることになるのは私自身の理解不足についてお話ししたかったので，今書き込みます。私は，マツダ３のオーナーで購入時にマツダのガラスコーティングをしました。１年間たったらメンテナンスをされるということの説明を聞いて決心しました。
私の駐車状況は青空駐車です。１年後のメンテナンスで，撥水効果がなくなっってしまっていたので，後復活したかと思ったら，しませんでした。
なんどかディーラーにお尋ねしましたが，
解答は
①「メンテンナンスは，ガラスコーティングのへり（？）を埋めるのがコーティングのメンテナンスで，撥水効果を元に戻すのは含まれていないんです。」とのことでした。私は，なんとなく撥水効果ももどるのかとおもっていましたので驚きました。ただ，撥水効果などをもどすような洗車用のクリーナーや道具やなにかのセットがあったので，その使い方を聞いたところ，
②撥水効果をもどすワックスのようなものを塗るのだそうです。それでやってみたら，戻りました。

　この経験で，コーティングとはマツダの場合は，撥水効果までもどすメンテナンスパックではないことがわかりました。（１年後に）

　コーティングというのが，マツダのが一般的なのかどうかはわかりません。車の購入時には，たくさんの説明があり，そのことが説明されたのかはわかりません。
コーティングは，メンテナンスされると元に戻るのだという私の誤解だったのかと思います。撥水効果を維持するには，個人の日ごろの自分自身のメンテナンス（？）が必要だと理解しました。

KIMONOSTEREO · Answer

＞PontataさんキーパーのＷｅｂサイトにはメンテナンス作業時間１～２時間って書いてありますけど、そんな時間でそこまで丁寧に作業できるのでしょうか？目視チェックして不足部分のメンテじゃないんですかね？http://www.keepercoating.jp/lineup/coating/w_dia.htmlここにメンテ作業時間は１～２時間と記載あります。洗うだけでも１時間はかかりますよ。無償ならまだしも、有償ならちゃんと確認したがいいですね。１～２時間じゃ無理だろ？ってね。私ならメンテじゃなくて２～３年毎に下地からやるコーティングを施します。施工店は毎年やってくださいって言うでしょうが、２～３年毎でも充分です。しかも２回目以降は半額で受け付けてくれます。つまり基本１０万だったとしても２回目以降は５万です。１０年やったら３０万。年間３万のコストです。Ｗダイヤモンドキーパーとあまり変わりませんよね。とにかく専門店をお勧めします。片手間でやってる店と、それだけで食ってる店、どっちが真剣にやると思いますか？

Che Guevara · Answer

＞singekeさん自分のと随分違いますね。ロードスターにＭＧ-５コーティングをしています。施工業者はマツダロジスティクス株式会社。2019年7月納車で新車から1年8ヵ月になろうとしてますが、撥水性も維持してます。1年メンテは専用特殊ペーパーにて表面に付着した汚れを落として、コーティング状態を点検。コーティングが剥がれていたら、施工業者にて再コーティングする。と言ったものです。付属品のは撥水促進剤です。目に見えない汚れで水玉が弱い時に使うものです。最初はいっぱい使ってしまいましたが、使い過ぎですと言われてしまいました。昨日の大雨で洗車1回分得した感がありますw何を施しても、洗車やボディメンテをサボれば当然ながら施したものは持ちません。