マツダ MAZDA6 セダン のクチコミ掲示板

マツダ６、終了

[犬も猫も好き♪]

CX-８に続いてマツダ６もか・・・次はマツダ２？

マツダ6の国内販売、今春で終了
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/412120

書込番号：25587626

[犬も猫も好き♪]

さっきのは会員限定みたいでした・・・

マツダ6の国内販売、今春で終了
https://news.yahoo.co.jp/articles/d752a26075eccbd708d2205127c56772a9c9a2a4

書込番号：25587634

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：25587655　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：25587656　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞マツダ6の国内販売、今春で終了

良くぞ今まで販売を継続してくれました、
ってお礼言わなきゃね。

ちと決断が遅い気はするけど。

書込番号：25587695

[BREWHEART]

新色追加したけど鳴かず飛ばずでしたねえ。

書込番号：25587725

[のり太郎 Ｊｒ]

マツダ車のフロントフェイスの統一感が世間様の感覚とづれてきたんでしょうね。

右にならえの国民に飽きられたら終わりも近い。

書込番号：25587729　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

あらら……

アテンザのセダンの2.2XDとか近所でもよく見るセダンの一つだったと思うのですが，これで売れてないって評価になっちゃうんでしょうか……

書込番号：25587826

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マツダに限らずトヨタでも大型セダンはお役御免になってますから仕方ないですね、むしろここまで生産し続けて何とか次期モデルにバトンを渡そうと頑張ったマツダに敬意を表したい思いです。

お疲れ様でした。

CX-8は後継あるしマツダ2は無くならんよ、絶対絶対絶対や。

書込番号：25588018　スマートフォンサイトからの書き込み

[yjttgh]

日本の道にアテンザは大きすぎる

書込番号：25588477

[BREWHEART]

それ言ったらラージモデルSUVなんかどうするって話だけど。

書込番号：25588582

[福島の田舎人]

心配しなくても、
マツダ6の後継車も出るでしょ？

書込番号：25588717　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

日本では発売しないけど、CX-60ベースのセダンは出るでしょ
マツダにはCX-4とかCX-50とか作ってるくらいだから欧米で企画があるはずです

書込番号：25588809

[Matchman]

セダンはマツダ３が後を継ぐとあるけど、マツダ３も既に初代アテンザより幅広で、全長（4660 mm）もほぼ同じになっちゃってるからねえ。RX-VISION を後継として、思い切って出してれば良かったけど、不人気のボディタイプで、クラウン等も競合で出てしまっている状況では、販売面ではかなり厳しいだろうね。
マツダ３に 2.2D を搭載… なんてこともないだろうな（自分は 1.8D で満足してます）。

書込番号：25589759

[気ままなひまつぶし]

＞犬も猫も好き♪さん
良い車でしたね。
思い出をありがとう〜

書込番号：25590726　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

6世代でマツダにハマった一人ですが、
その残り香が失くなっていくのが寂しい！と感じてるこの頃です、
マツダさんは、何方に向かってるんでしょ？
自分がリタイアするのが先ですかねぇ〜！

書込番号：25591098　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

海外で唯一続けているベトナムでの生産も、部品の在庫がなくなり次第終える
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1fbeef2fddc76ef52be4dbf9540405492e8266c

書込番号：26100919

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：26102022　スマートフォンサイトからの書き込み

興味深い、ティザ―写真がありましたのでお知らせします。

[ひかるがひかる]

【長安マツダが謎のセダンの「サイド」をチラ見せしていました】で検索してみた下さい。
ビジョンクーペを彷彿とさせる写真が見れます。
非常に興味深く、期待が高まる写真です。

書込番号：25705309

[ねずみいてB]

https://bestcarweb.jp/newcar/848708

エクステリアは素直にカッコイイ！と感じます

インテリアは私の好みからは逸れていますが、最近の人や向こうの方々には合うんじゃないでしょうか
ルーフの解放感がすごいですね

乗り味は、どこまでzoom-zoomしているのでしょうね

でも、、、
向こうの国の話ですね

書込番号：25713580

[ねずみいてB]

https://bestcarweb.jp/images/848708

↑のほうが写真いっぱい

書込番号：25713586

[ひかるがひかる]

＞ねずみいてBさん
そうですね。
北京モーターショーが開催されたので情報もたくさん出てきてますね。
車名はmazda ez-6、ev専用車のようです。
デザインはいわゆるev車らしく仕立てられています。鼓動デザインをベースにに加飾が施されていて、
一般の方にもとっつきやすいデザインだと思います。
日本には導入されませんかね。
私的には、次期mazda6は国内製造で直列６気筒を積んだビジョンクーペのような車を期待しています。

書込番号：25714466

[ねずみいてB]

＞ひかるがひかるさん
マツダのコンセプトカーは、SHINARI以降、RX-VISION、VISIONCOUPE、ICONIC SPと、心をときめかせてもらっています
最近は魂動デザインですが、年寄りの頭の中は、ときめきデザインからアップデートされていないので・・・

車両のベースとなった、深藍SL03との比較写真を見ましたが、なかなかの変わりっぷりです
もしかしたらホイールベースまで変えてるの・・・なんて思ってしまうくらいです
価格差も結構つけるんじゃないかな・・・って思ってしまいます

一目見て、シンプルに好印象なので、逆に美人は三日で・・・なんてことも頭をよぎりますが、それでも、当初の噂で予想していたより、かなり本格的に手をかけていたので、ぜひ中国市場では成功してもらいたいです

半導体などでも、ファブレスとファウンドリーで棲み分けされているように、あくまで中国市場では、今回のような形がいいのかもしれません

MAZDA6セダンは、実際に所有していませんが、過去に検討したとき、トランク容量と可倒シートで考えれば、案外実用性は高いのではないかと思っていました
みんな早く気付いてもらって、日本でもセダン復権してほしいです
今後、さらに駆動装置やバッテリーなどが小型化していき、車のカタチがどう変わっていくか分かりませんが、年寄り的にはオーソドックスなセダンが、やっぱり素直にカッコいいと思います
MAZDA3のセダンなんかも、かなりときめかせてもらったので、今度はぜひ、MAZDA6の次期型を、マツダ自身で骨格から自由に作ってほしいですね

書込番号：25714760

スマホ置き場

[コロコロコロリンチャ]

CarPlayに接続してるとき、スマホはみなさまどこに置いてますか？何が正解かわからず迷ってます。

書込番号：24323330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コロコロコロリンチャさん

それなら下記のGJ系アテンザセダンとアテンザワゴンのスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューの中に参考になる事例があるかもしれませんね。

・アテンザセダン
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/partsreview/review.aspx?mg=3.4876&bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

・アテンザワゴン
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenzawagon/partsreview/review.aspx?mg=3.10864&bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

書込番号：24323340

[ちやんちやらぷつぷ2]

正解？
そんなのあるわけないじゃない。自分で満足すれば　それが正解なだけでしょ。

書込番号：24323694　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　正解はポケット
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書込番号：24323745　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 正解わｺﾝｿﾙ
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書込番号：24323767

[funaさん]

＞コロコロコロリンチャさん

取説501ページのコンソールボックス内では？

書込番号：24324672

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　正解は見つかりましたか？
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書込番号：24383476　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazor]

私も　スマホの置き場が無くて・・・・．困っていましたよ．
私はアンドロイドオートなので，USBで接続必須です．

ドリンクホルダーのカバーをして（運転中はほぼ水は飲まないタイプです），その上に乗っけると，滑って動き回ります．

また，アンドロイドオートを使わない時，置くだけ充電がついている車種なのですが，そこに置いておくと，かなりスマホが熱くなってしまいます．

そこで，フロントシートとセンターコンソールの間に収納ケースを入れています．
このケースは，ＵＳＢ配線を通す穴があいているので，スマホを入れておくには便利です．

ただ，画面タッチは面倒ですね．

私は運転中や赤信号停車中にはスマホは使わないのでこの収納ケースで満足していますよ．

書込番号：25446143

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　正解は見つかりましたか？
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書込番号：25446989　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazor]

かなり前の質問になるので，読まれるかどうかわかりませんが．．．

私も同様にどこに置くべきか・・・・．と悩んでました．
ダッシュボードは高級感のあるソフトタッチですので，強固な両面テープでスマホホルダーをつけるのは・・・・．とためらいがありました．

色々調べたら，アマゾンで，中央のエアコン吹き出し口（ハザードランプボタンがあるところ）に取り付けるスマホホルダーを見つけました．

カチッとはまり込むタイプなので，両面テープの必要は無し．
スマホホルダーの土台はそれにしておいて，スマホホルダー（スマホをはさんで固定する器機）は，別メーカーのを使っています．
この機器は，自動でスマホをはさんでくれる（USB-C端子で充電してモーター駆動）ので便利です．

書込番号：25703976

マツダ6 何故売れないのでしょう、、、

[ハスキート]

はじめまして！
ハスキートと申します。

デミオを購入する時から色々な方の書込みを読ませて頂いてましたが、自分の書込みは初めてになります。文章など読みづらいかもしれませんが、ご協力下されば有難いです。

2014年にデミオXDツーリングを人生初めての車として購入し、2019年マツダ6 XDLパケに乗り換えまして、約半年になりますが、マツダ6セダン、毎日見る度にカッコイイなぁと思うばかりです。
車にそんなに詳しい訳ではありませんが、デミオに出会えた事で車好きになり、現在に至りますが、個人的にはマツダ6はパワーも十分ありますし、車内も静かで乗り心地も良く、機能もこんなに要らないのに！と思う程てんこ盛りで、めちゃめちゃコスパの良い車と思っているんですが、何故あまり売れてないのでしょう？？

率直に疑問です。

個人的にはあまり見かけない方が好きなので、現状で満足なのですが、他社と比べてもマツダ6の装備は十分ありますし、値段も他社と比べると安いですし、なんと言ってもカッコいい。

不思議でなりません


皆さんはどう思われますか？？


長々とすいません。

書込番号：23357556　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞eikoocbさん
トランプ大統領は日本の車関係の税金は非関税障壁だと言ってますね
軽自動車だけ安すぎるのはマズイですよね
アメリカはシェール革命以降世界一の産油国なので原油価格暴落→他国に干渉→日本にもでしょうか

書込番号：23360201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんだ2020]

転居で雪道を走る機会がなくなり、SUVからマツダ6の中でも更にマイナーな25Tに乗り換えました。とても良く作り込まれた車だと関心してます。走らせて楽しく、ストレスフリーです。安全装備、快適装備もふんだんに付いてます。
皆さんご指摘の通り、今はFFが不人気の理由になるのでしょう。更に次期モデルがFR6気筒なんて情報があると、買う人は更に減るでしょうね。
セダン人気が高かった時代にはFF車が売れてましたので、流行りなんだろうなと思います。

書込番号：23391043　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

流行り??

ちょっと違うような・・
セダンが売れてないのはトレンドだからそうとも言えるんだけど、外部要因のせいにするのは間違い

基本、カッコよくないからかじゃない
今の時代に合うセダンのデザインがなされていないからじゃないかな
例えばメスセデスのCLSじゃないけど、昔の4ドアハードトップを再定義できるような斬新さが必要

低重心で、走りと見てくれのカッコよさを求めている方はマツダの必要とする2パーセント以上はいると思いますよ
捕まえきれてないだけ

書込番号：23408743

[横道坊主]

やはりストーリーが無いからでは？
元々はカペラつう「チョイ上のファミリーカー」だったのが、コロコロ名前変えてる内に上位車種が無くなり、棚ぼたで「上級サルーン」的な立ち位置になった。
レースで輝かしい戦歴がある訳で無し。
頑なに守り続けたエンジンレイアウトが
ある訳で無し。
「でも、お代だけは他社と同程度の金額は頂きます」
つうのでは、大枚叩いて買う気になれないのでは？

書込番号：23445064　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞日本でも沢山アメ車買ってあげないと不均等？

つうか、日本メーカーは下請けメーカーも巻き込んでアメリカに工場を建て、アメリカ人を雇い、アメリカ人に好まれる車を現地で設計してと血の滲む様な努力してますからね。
日本でそこまでする海外メーカーは皆無です。
現地ではSONYとホンダはアメリカの会社と思ってる人が結構居るとか。

書込番号：23445155　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格安心見守り隊]

国内向けのセダン、ステーションワゴンでまともに売れてるのって、
レクサス一部、クラウン、カローラ系（敢えて残されてるアリオンなど）、ワゴンはカローラツーリング、レヴォーグぐらいじゃないんですか？

マツダ6と言ったって、マツダの中でも2012年発売のアテンザそのものですし、マツダの売り上げの25％がCX-5と言われますからねえ。
いい加減フルモデルチェンジしろ・・・・

日産スカイライン（ほかにまともなセダンありましたっけ？）も、ホンダの新型インサイト、アコード、シビック、
スバルのWRXやレガシィB4、あと・・・あんまり浮かびませんが、セダンでまともに売れてる例がないです。

書込番号：23445176

[Andrew Kögler]

FRになってマツダ3譲りの超クールな見た目になるのが約束されてる車なので様子見って方が多いんじゃないですかね？
アクセラ乗ってますけど、マツダ3との違いは魂動前と魂動後ぐらい違いますね
マツダ6はアテンザとの違いが分かりにくいですよね・・
マツダ1もですが早くモデルチェンジして？と思ってる人が多いと思います

書込番号：23481852

[kayakku]

たしか、20年くらい前にヤナセの店長と雑談して聞いたのですが、ドイツ車を購入後に諸事情で手放し、日本車に乗り換える人はマツダ車率が高いとの事でした。
確かに、足回り等はしっかりした印象ですよね！！

書込番号：23585525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

MAZDAは良い車を作ってますよね。

昔からよく聞くのは名前の値段。

ネームバリューって言うんですかね？

トヨタ車信者が多い所では特にマツダ車は眼中に無いみたいです。
昔からね。

車の本質を考える能力の有る人が増えればマツダ車はもっと売れると感じますね！！

又、MT設定が有る時点で凄い熱いメーカー魂を感じます。

書込番号：23585550　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞あるご3200さん

>mazda6 の売れない理由は日本の流行から外れているし根本的に古いからだと思うのですが，商品としては「デミオと混流」による限界がある，と思っています．

混流生産の制限もありますけど、一括企画にもいろいろと制限がありそうです。
私は、それらの限界を解消するためのFRだと思っています。

・日本で流行らないセダン
・セダンを選択する人の多くは高齢でブランドイメージ重視
・FFなのでせいぜいMarkXと同程度にしか思われない

トヨタの MarkX ですら売れないのに Mazda6 が売れる訳がない、ということですね。

書込番号：23585810

[うーちゃんV]

いや・・・普通にダサイからではｗ
マツダもホンダみたく馬鹿の一つ覚えのライトばっかりで、どれも同じに見えます。
これがかっこいいという感性がよくわかりません。本音でかいてしまってすみません＞＜

書込番号：23654715

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　カッコいいよね♪
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書込番号：25576745　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　カッコいいよね♪
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書込番号：25576847　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` カッコいいよね♪
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書込番号：25576950

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　イジり過ぎはダメ・・・・・
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書込番号：25577312　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` でもカッコいいよね♪
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書込番号：25577384

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：25577449　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` でもカッコいいよね♪
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書込番号：25577486

[hygtfv]

・アクセラ／アテンザ時代のデザインの方が良いから
・日本の道路にMAZDA6のサイズは大きすぎるから

書込番号：25577789

[ねずみいてB]

ふと見ると、ニューモデル速報　CX-60のすべて　は第626弾

願わくば、第626弾こそ、MAZDA6　のために・・・


過去、カペラやアテンザに乗った者としては、いい車なので、もっと人気があってほしい
でも、大きな改良はあれど、基本設計からはかなりの時間・・・
それでも現役なのだから、基本設計の良さと、真摯な改良の賜物なのでしょう

そんなマツダといえど、時代に飲み込まれ、SUVに軸足を移し、渾身のラージプラットフォームも、開発を後戻りさせてまで電池スペースを床下確保した結果、セダンから、さらに遠ざかってしまった

中国では、大型セダンのステータスがしっかりとある
新しいMAZDA6は、もうラージプラットフォームは使わず、次期EVプラットフォームより先に、長安汽車のBEV、PHEV、FCEVプラットフォームになるのでしょう
でもそれは、中国市場向け専用のMAZDA6かもしれない・・・

この先、日本でお目見えするであろう新しいMAZDA6は、十数年の時を経て、すごい車になることを期待

もちろんデザインは、靭　→　VISION COUPE　→　・・・の流れでね

書込番号：25579165

新旧マツコネについて

[テトコムギ]

はじめて質問致します。
mazda6のマツコネはCX-60などの新しいマツコネとはかなり違うのでしょうか？

2/25にmazda6 セダン　20th Anniversary Editionを購入しようとディーラーに見積してもらいました。
3月中旬に試乗（予約済み）してから、契約しようと思っております。

購入に向けてyoutubeなどを見ていたら、ふと気になって質問させて頂きました。
ディラーの営業の方に聞いたところ、多少画像が悪いくらいでほぼ変わらないと説明しておりました。
全く地図を読むことができないので、ナビは重要なのでかなり気になります。
本当に使い物にならないということはないと思ってはいるのですが…。

もしどちらもご使用したことのある方がいらっしゃいましたら、どれだけ違うのかを教えて頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：25166554

[KIMONOSTEREO]

CX-30を購入を検討したときに聞いた話です。
2021年ごろの話です。

コンパクトなMT車が欲しいと思い、近所のMazdaディーラーに行きました。
そのときはCX-30が出たばかりで、これを見に行ったのですが、思った以上に内部が狭くCX-5なども見たりしていたところ担当営業マンから言われたのはCX-5のマツコネのモニタ解像度は低いので最新のCX-30に比べると見劣りしますよって話でした。確かに見比べるとワンセグとフルセグくらいの差があるように感じました。

Mazda6も2019モデルということですから、マツコネの仕様が以前のままならモニタの解像度の差が使い勝手に影響すると思いますので、実際に見比べてみてはどうですかね？


＞ディラーの営業の方に聞いたところ、多少画像が悪いくらいでほぼ変わらないと説明しておりました。

こういう風に言っていたのであれば、私の感想の通りでは無いですかね？使い物にならないことはないと思いますが、新しいのに比べると見落としはするでしょうね。


なお、私はMazda車の質感の良さは気になりましたが、軽快感を優先してスイフトスポーツにしました。もともと軽自動車に多く乗っていたので質感は気になりません。まぁ、その分スポーツ性能のコスパは高いですしね。


ナビなんですが、私は上記スイスポで古いナビを流用してます。ナビは無くても別に困らないのですが、音質が良いものを使ってます。ナビがどうしても必要なシーンはスマホで代用します。スマホホルダは取付済みです。

書込番号：25166573

[プリン大好き♪]

＞テトコムギさん
両世代所有経験がありますが、Mazda6のものが使えないということはありませんのでご安心下さい。

新世代との大きな違いはまずコネクテットサービスだと思います。
SOSコールや、スマホアプリでの遠隔操作、ナビ行先登録ができるなどです。
ナビの行先登録については旧世代でも、「NaviCon」アプリが対応しているのでここは代替が効きます。

画面の解像度の向上は、前後カメラの画像かなり見易くなっています。
一方ナビとしては地図が多少高精細になったからといって、
ナビゲーションという目的の上で大きな向上があったとは感じません。
再生中の曲名が表示されるとか情報量が少し増えているといった程度です。

画面サイズについては大きい方が良いとは思いますが、
旧世代が、小さくて何か困るかというと、まぁ事足りていると思います。

後、新世代は音声コントロールがある程度できます。
まぁ使ったことないですけど・・・

レスポンスは、新世代はサクサクです。
旧世代はモッサリしています。
とは言え、スマホみたいに常に操作するでもなし、充分に許容範囲です。

あとマツコネの範囲に含まれるかどうか分かりませんが
センサー感度やカメラ解像度が上がっているせいか新世代は過敏に感じる時があります。

初期のMazda3の話しなので今はチューニングが進んでいるとは思いますけど、
CX-60になって更にその傾向が増して、壁ギリギリまでバックできないとか、
対向車を検知しての自動ブレーキが早く効き過ぎるとか、
デジタルインナーミラーやドラレコの電磁波の影響を受け易いなど、
より顕著なのではないかと思っています。
チューニングで改善されれば良いのですが。

現在Mazda6を所有していて小さな不満点があります。
�@常時ハイビームにできないこと。レバーをずっと引いている必要がありハンドル操作との両立が難しい。
　　夜の住宅街などで、対向車が来るまでハイビームにしておきたい場合などに不便です。
�Aクルーズコントロールでの自動停止の際、フロントブレーキ周りからググゥという音と振動が気になる。
�B電動シートのメモリーボタンの位置が押しづらい。
いずれもMazda3以降では改善されています。

この殆どどうでもいいこと以外良いクルマだと思います。

書込番号：25166641

[テトコムギ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞プリン大好き♪さん

早速のご回答、ありがとうございます。
お二人のお話をお聞きしているとやっぱり新旧のマツコネの性能差はあるようですね！

今度試乗する際によく見て、いじってみます。
新しいマツコネも見せてもらいます。

試乗したら、またご報告させていただきます。

書込番号：25166728

[テトコムギ]

＞プリン大好き♪さん
＞KIMONOSTEREOさん
大変、遅くなりました。

mazda6 セダン　20th Anniversary Editionとmazda3 セダン　XD Black Tone Editionを試乗してきました。
（mazda3 は現在販売停止で、新しくなる？と言っておりました。）
当初、mazda6の試乗はLパッケージになるかもといわれていました為、
アーティザンレッドプレミアムメタリックの20th Anniversary Editionだったので、少し興奮してしましました。

新旧のマツコネを体験してきましたが、
1：mazda6のモニターはmazda3 のモニターと比べてしまうと皆様が言われている通り小さかった。
（CX-60はかなり大きい）
2：新しいマツコネの360°モニターは画質がとてもよくなっていました。
3：ナビ自体はあまり変化が無いけれど、操作は新しい方が使いやすかった。
他にもmazda3には、新しい装備が満載で魅力的だったのですが…。

しかしここは初志貫徹、mazda6を契約致しました。

いろいろお聞き致しましたが、現在乗っている車（8年前に購入したトヨタのミニバン）に比べれば、
旧型のマツコネもまったく問題にはならない程、良い車でした。

プリン大好き♪さん、KIMONOSTEREOさん、ご回答本当にありがとうございました。

追伸
＞プリン大好き♪さん
常時ハイビームにできないこと　の意味が分かりました。
mazda6はレバーを押し込まないとオートライトにはならないので、
咄嗟にパッシングやハイビームにするのは難しそうです。
（mazda3はレバーの先にボタンを押しておくとオートライトになるので、ハイビームにすぐできる）
大きな問題ではないですが、mazda3はいろいろ進化していました。

ありがとうございました。

書込番号：25198773

リアアウトレットは運転席側設定ですがこれって左ハンドル仕様？

[あるご3200]

リアのエアコンアウトレットは，風が弱い気がするものの，一応自慢の装備でしょう．

ただ，エアコンをDualにした時，リアから出る風は運転席側設定です．取説には特に記述がないように思います．

つまり，Dualで設定は，「助手席」と「運転席とリア」です．ずっと違和感がありました．

今日気づいたのですが，ひょっとしてこのエアコン，ハンドルヒーターのスイッチが左側にあることから分かるように，（2017年モデル）

＊左ハンドル仕様のまま＊

でしょうかね．そう考えると，左ハンドルだと「運転席」と「助手席とリア」になるので，納得です．

書込番号：24778761