マツダ MAZDA6 セダン 2019年モデル のクチコミ掲示板

新旧マツコネについて

[テトコムギ]

はじめて質問致します。
mazda6のマツコネはCX-60などの新しいマツコネとはかなり違うのでしょうか？

2/25にmazda6 セダン　20th Anniversary Editionを購入しようとディーラーに見積してもらいました。
3月中旬に試乗（予約済み）してから、契約しようと思っております。

購入に向けてyoutubeなどを見ていたら、ふと気になって質問させて頂きました。
ディラーの営業の方に聞いたところ、多少画像が悪いくらいでほぼ変わらないと説明しておりました。
全く地図を読むことができないので、ナビは重要なのでかなり気になります。
本当に使い物にならないということはないと思ってはいるのですが…。

もしどちらもご使用したことのある方がいらっしゃいましたら、どれだけ違うのかを教えて頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：25166554

[KIMONOSTEREO]

CX-30を購入を検討したときに聞いた話です。
2021年ごろの話です。

コンパクトなMT車が欲しいと思い、近所のMazdaディーラーに行きました。
そのときはCX-30が出たばかりで、これを見に行ったのですが、思った以上に内部が狭くCX-5なども見たりしていたところ担当営業マンから言われたのはCX-5のマツコネのモニタ解像度は低いので最新のCX-30に比べると見劣りしますよって話でした。確かに見比べるとワンセグとフルセグくらいの差があるように感じました。

Mazda6も2019モデルということですから、マツコネの仕様が以前のままならモニタの解像度の差が使い勝手に影響すると思いますので、実際に見比べてみてはどうですかね？


＞ディラーの営業の方に聞いたところ、多少画像が悪いくらいでほぼ変わらないと説明しておりました。

こういう風に言っていたのであれば、私の感想の通りでは無いですかね？使い物にならないことはないと思いますが、新しいのに比べると見落としはするでしょうね。


なお、私はMazda車の質感の良さは気になりましたが、軽快感を優先してスイフトスポーツにしました。もともと軽自動車に多く乗っていたので質感は気になりません。まぁ、その分スポーツ性能のコスパは高いですしね。


ナビなんですが、私は上記スイスポで古いナビを流用してます。ナビは無くても別に困らないのですが、音質が良いものを使ってます。ナビがどうしても必要なシーンはスマホで代用します。スマホホルダは取付済みです。

書込番号：25166573

[プリン大好き♪]

＞テトコムギさん
両世代所有経験がありますが、Mazda6のものが使えないということはありませんのでご安心下さい。

新世代との大きな違いはまずコネクテットサービスだと思います。
SOSコールや、スマホアプリでの遠隔操作、ナビ行先登録ができるなどです。
ナビの行先登録については旧世代でも、「NaviCon」アプリが対応しているのでここは代替が効きます。

画面の解像度の向上は、前後カメラの画像かなり見易くなっています。
一方ナビとしては地図が多少高精細になったからといって、
ナビゲーションという目的の上で大きな向上があったとは感じません。
再生中の曲名が表示されるとか情報量が少し増えているといった程度です。

画面サイズについては大きい方が良いとは思いますが、
旧世代が、小さくて何か困るかというと、まぁ事足りていると思います。

後、新世代は音声コントロールがある程度できます。
まぁ使ったことないですけど・・・

レスポンスは、新世代はサクサクです。
旧世代はモッサリしています。
とは言え、スマホみたいに常に操作するでもなし、充分に許容範囲です。

あとマツコネの範囲に含まれるかどうか分かりませんが
センサー感度やカメラ解像度が上がっているせいか新世代は過敏に感じる時があります。

初期のMazda3の話しなので今はチューニングが進んでいるとは思いますけど、
CX-60になって更にその傾向が増して、壁ギリギリまでバックできないとか、
対向車を検知しての自動ブレーキが早く効き過ぎるとか、
デジタルインナーミラーやドラレコの電磁波の影響を受け易いなど、
より顕著なのではないかと思っています。
チューニングで改善されれば良いのですが。

現在Mazda6を所有していて小さな不満点があります。
�@常時ハイビームにできないこと。レバーをずっと引いている必要がありハンドル操作との両立が難しい。
　　夜の住宅街などで、対向車が来るまでハイビームにしておきたい場合などに不便です。
�Aクルーズコントロールでの自動停止の際、フロントブレーキ周りからググゥという音と振動が気になる。
�B電動シートのメモリーボタンの位置が押しづらい。
いずれもMazda3以降では改善されています。

この殆どどうでもいいこと以外良いクルマだと思います。

書込番号：25166641

[テトコムギ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞プリン大好き♪さん

早速のご回答、ありがとうございます。
お二人のお話をお聞きしているとやっぱり新旧のマツコネの性能差はあるようですね！

今度試乗する際によく見て、いじってみます。
新しいマツコネも見せてもらいます。

試乗したら、またご報告させていただきます。

書込番号：25166728

[テトコムギ]

＞プリン大好き♪さん
＞KIMONOSTEREOさん
大変、遅くなりました。

mazda6 セダン　20th Anniversary Editionとmazda3 セダン　XD Black Tone Editionを試乗してきました。
（mazda3 は現在販売停止で、新しくなる？と言っておりました。）
当初、mazda6の試乗はLパッケージになるかもといわれていました為、
アーティザンレッドプレミアムメタリックの20th Anniversary Editionだったので、少し興奮してしましました。

新旧のマツコネを体験してきましたが、
1：mazda6のモニターはmazda3 のモニターと比べてしまうと皆様が言われている通り小さかった。
（CX-60はかなり大きい）
2：新しいマツコネの360°モニターは画質がとてもよくなっていました。
3：ナビ自体はあまり変化が無いけれど、操作は新しい方が使いやすかった。
他にもmazda3には、新しい装備が満載で魅力的だったのですが…。

しかしここは初志貫徹、mazda6を契約致しました。

いろいろお聞き致しましたが、現在乗っている車（8年前に購入したトヨタのミニバン）に比べれば、
旧型のマツコネもまったく問題にはならない程、良い車でした。

プリン大好き♪さん、KIMONOSTEREOさん、ご回答本当にありがとうございました。

追伸
＞プリン大好き♪さん
常時ハイビームにできないこと　の意味が分かりました。
mazda6はレバーを押し込まないとオートライトにはならないので、
咄嗟にパッシングやハイビームにするのは難しそうです。
（mazda3はレバーの先にボタンを押しておくとオートライトになるので、ハイビームにすぐできる）
大きな問題ではないですが、mazda3はいろいろ進化していました。

ありがとうございました。

書込番号：25198773

停車するときの揺れ

[島門]

停車するときの揺れが、収まり悪るくなりました。
丁寧に停車しても揺れが三回くらい続きます。
２年半乗って走行距離は35000キロくらいです。
同じような症状感じてる方いませんか？？

書込番号：24728617　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

言葉で説明されても症状がどんなもんか理解出来ないから適当に憶測で返答するけど
ブレーキディスクがゆがんでブレーキが均等に効かない状態になってるんでないの？

不具合ならこんなとこに書き込む前にさっさとディーラーに持ち込んで見てもらったほうがいいだろうに、
ここで同じ症状の人を探していったいなにがしたいんだろう？
対応策や改善策を知りたいなら「お仲間募集」じゃなく「対策おしえて」だよな、普通は。

書込番号：24728768

[金なし暇なし]

止まった瞬間に揺れ戻しみたいなのが来るという事でしょうか？
ショックアブソーバーがへたるには早いし、もしかしたらGVCの問題かな？という気もします。本来は縦や横の揺れを抑える制御が、上手く働かなくなっているとか？
同一車種で頻繁に起こる問題なら、このクチコミ板なり既に取り上げられているでしょうから、個体の問題かもしれません。気になるなら、ディーラーでご相談ください。よくマツダの販売店は！と苦情が書かれることがありますが、私がお付き合いした販売店はいつも真摯に対応してくれましたよ。

書込番号：24728806

[きゅうきゅうにょりつりょう]

よくわかんないけど、少し早めにブレーキをして止まる寸前にブレーキを緩めて1メートルぐらい惰性で走らせて止まれば揺れは少ないんじゃないのかお？

書込番号：24728873　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

左右には揺れ？ませんよね。
前後なんだと思いますけど、如何ですか？

多分ブレーキの掛け方が不味いんだと思います。
構造上揺れる？車は運転席が前輪の上とか前方の車ですね。
あれは気を使いますね、特に足が柔らかいと。
運転手さんはいいけど助手席で下手なワンボックスなんかに乗ると気分が…

書込番号：24728882　スマートフォンサイトからの書き込み

[島門]

ありがとうございます。
微妙な変化なので、ディーラーに行くか迷ってたのですが、行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：24728943　スマートフォンサイトからの書き込み

[島門]

＞金なし暇なしさん
説明下手ですみません。金なし暇なしさんの書いたような症状です。
ディーラー行ってみて、また報告します。
ありがとうございます。

書込番号：24728948　スマートフォンサイトからの書き込み

[島門]

＞金なし暇なしさん
ディーラーで同じ車試した結果、サスペンションをすべて交換になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24743694　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーに車を擦られ傷をつけられた。

[Acidoll]

ディーラーに車を擦られ壊された。どのような要求が妥当ですか？

今日、ディーラーに車のメンテナンスをお願いするために車を預け、店内で待っていました。
すると店長の方が「停車した自分の車に、ディーラーの方が運転する車がぶつかり、傷をつけてしまった。」と報告を受け車の確認をしたところ右フロントバンパー、右ヘッドライトに15cmほどの擦り傷、バンバーに関しては外れていた状態でした。
どう対応するんだ？と店長に問うと、「部品交換して修理する」とのこと。
私は、「自分でぶつけたならまだしも、他人にぶつけられ壊れた車にはもう乗らない。全く同じ車を新車で持ってこい」と伝えました。
店長は「新車のご用意は出来ますが、今の車を査定に出し、新車の価格との差額をお支払い頂くことになる」とのこと。
なぜ、私が座って待っていただけなのに追加で支払いをしなければならないのか怒りが込み上げてます。
擦られた車はMAZDA6で新車で購入し、1年半しか経ってません。また、100周年特別記念車という期間限定でしか販売されてないグレードで現在は生産、販売しておらず、全く同じ新車は用意できないとのこと。

私がディーラーに要求するのは
1 全く同じ車の特別仕様車の新車と交換
2 購入した金額を全額返済
3 特別仕様車ではない新車との交換

皆さんならどのような対応をディーラーに要求しますか？
また、1の要求は現実的に出来ないのでしょうか？
読みにくくて申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：24622689　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

別に事故車扱いになるわけでもないのに、新車要求する人がいることに驚いた。
相手がディーラーであるかどうかに限らず、こうはなりたくないものですね。

書込番号：24623043

[Hirame202]

気持ちは分かりますが、修理して終わりです。それ以上はタカリです。自身の要求が通るかどうかは弁護士雇い争いましょう。

書込番号：24623111　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Acidollさん
悲しいかな、どの要求もどだい通るはずも無し。
うちの身内なんかプレマシー納車日に同じようなぶつけられたけど。。
交換なんて出来なかったよ。

書込番号：24623168　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

通常査定に色つけて買い取ってもらって縁切りだな、二度とマツダ車には乗れなくなったと思っていい

書込番号：24623382　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ある意味この掲示板は常識人が多いと安心出来た。現状回復して次の買い替えするなら借しを作るだけで問題ない。

書込番号：24623389　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

スレ主さんの
メンテナンスに持っていったのにぶつけられて壊れてしまった残念な気持ちは分からなくはないです。
でも冷静になって考えてみませんか？

状況を変えて考えてみて、仮に居たのがディーラーでなくレストランだとして
座って食事をしている間に停めていた車を擦られてしまい相手が「すみません、擦ってしまいました」
ときた時に
「自分でぶつけたならまだしも、他人にぶつけられ壊れた車にはもう乗らない。全く同じ車を新車で持ってこい」
と伝えますか？
一般的にはそこまで言わないですよね？

この状況で相手が保険を使うとしたら、
１年半経過した車を損害保険会社は新車にはしてくれないですよね。

停車中に追突された100対0の事故でも１年半経過していたら新車交換にはなりませんよね。
「自分は交通ルールを守っていて悪くない」と言っても。

ディーラーも今回修理を行うにあたっては預かっている車対象の保険を使うことになるでしょうから、損害保険会社はやはり新車交換には応じないでしょう。

以下の要求は

私がディーラーに要求するのは
1 全く同じ車の特別仕様車の新車と交換
2 購入した金額を全額返済
3 特別仕様車ではない新車との交換

スレ主さんがお客と販売店の上下関係を含んだディーラーの自己負担を強いる過度な要求ではないかと考えられてしまいます。
1〜3共に現実的要求ではないと思いますし、スレ主さんの立場もあまり良い方向にはならないと思います。

1と3の新車交換はまずないですし、2の購入金額全額返済は１年半使用した物を今の査定額で買い取りならまだしも、購入した金額返済って言ってることが無茶だと思います。

現車を修理し現状復旧が現実的だと思います。
100周年記念車で特別感がありショックが大きくその場では怒りで要求してしまったと思いますが、一度冷静になり考えられみたらどうでしょうか？

書込番号：24623500　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

駐車場で当て逃げされたときに、同じ要求を加害者にされますか？
もし「それは別の話だ」とおっしゃるなら「どこが違うのか」お考えになった方が良いと思います。

煎じ詰めると「自分は客でディーラーが客の車に傷をつけるのはケシカラン」という事じゃないですか？
ディーラーの従業員だって人の子、ミスはありますよ。
もちろんお客様相手ですから不便をかけないようにの気づかいはあるでしょうけど、「お客様は神様」ではないので、何でも要求が通るという話じゃないでしょう。

書込番号：24624124

[ミヤノイ]

まぁ仮に逆に自分が加害者の立場になってみれば分かりますよね｡

ディーラーに入庫しようとしてスレ主さんが誤って止まってあった他のお客さんの車に擦ってしまった｡
相手の客はスレ主さんと同じような要求をした｡

保険会社は修理代しか出さないという｡
お客さんは「冗談じゃ無いスレ主さんが自腹を切ってでも新車に変えろ」

スレ主さんは何百万円も出して新車にして上げますか？

書込番号：24624171

[胃カメラは苦しい]

あぁ、また消されてる

書込番号：24624282　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

たった一人の同意者がいただけで解決済みになってしまった。
せっかく多くの回答があったのに残念です。

修理を望まないスレ主さんの車は壊れたまま放置ですか？
一年半乗った車に愛着はないですか？
自分だったら、きれいに直してもらって乗り続けます。

書込番号：24624325

[ミシャグシ"]

嫌なことがあると
それにまつわる物を見ると思い出して嫌な気分になるんだお
自動車なんて毎日乗ったり、気晴らしに週末だけ乗ったり使い方は人それぞれだけど
嫌な思いでの車は見たらため息が出ちゃうんだお
気晴らしが気晴らしじゃなくなるし、憂鬱な通勤になるんだお(ノ_＜。)

それまでの楽しかった思い出はＤの不注意によって全部嫌な思い出に上書きされたんだお(´；ω；`)
悪いヤツなんだお・゜・(つД｀)・゜・

もし地獄少女がいたら、この恨み、MAZDA地獄に流しますとゆうと思うんだお(ノ_・。)

書込番号：24624486　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafemaster]

相手がディーラーなので過大な要求をしてると思いますが、
お客様は神様では無いのですよ。

10対0の事故です。
常識的、判例に沿った対応しかできません。

書込番号：24624575　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

結局、賛同者はGA貰ったペットの名前みたいなお方だけか。せっかく長文返したのに釣られただけかも。

書込番号：24624588　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

コメントの途中でレスがスレになったり
腹の代わりに腸が煮えくり返ったり
セルシオがセルシロつう謎車になったり色々忙しい人だったな

書込番号：24624831

[月の パパ]

ま、スレ主さんを反面教師として、
ディーラーなんだから、と偉そうな態度や横柄な態度を取って無いか、
顧みる機会をもらった、ということにしましょうかね。

書込番号：24625319

[仁ベエ]

＞Acidollさん

以前BMWで初車検で家に取り来たディーラーの子が擦って帰って行った？！
と妻から報告ありその子は修理して返却しますと言い残して帰ったとの事。

念の為に店長に「やってくれましたね〜(苦笑)」と掛電するとナント店長には未報告！
その子とすっ飛んで来て謝罪頂きドイツワインを頂きました。。。

その後、車は無事修理して納車されました。
納車時「ワイン美味しかったわ〜」でっ終わりです。

書込番号：24625365

[男・黒沢]

熱いな。このスレッドは永久保存版だ。

#ディーラーに車を擦られ傷をつけられた

書込番号：24627871

[tt ・・mm]

＞熱いな。このスレッドは永久保存版だ。
＞#ディーラーに車を擦られ傷をつけられた

それよりも、Ｄの対応結果と併せて、主さんのその車の顛末が知りたいですな。　　・・・って 流れからして無理かな？
でも、「他人にぶつけられ壊れた車にはもう乗らない。」とまで、言い切ってるんですから！

書込番号：24628498

[胃カメラは苦しい]

すいません、ちょっと自分も言いすぎました
って言って修理してもらってるんですかね〜？
どうなったのか気になる

書込番号：24628534　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

ナイスアイデア

ディーラーの車ぶっこわして
あんたの保険で修理したげたら
引き分けなるじゃんWWWWW

俺って天才ぢゃね？？？？？＞Acidollさん
＞胃カメラは苦しいさん
＞tt ・・mmさん
＞仁ベエさん
＞月の パパさん

書込番号：24644297

スマホ置き場

[コロコロコロリンチャ]

CarPlayに接続してるとき、スマホはみなさまどこに置いてますか？何が正解かわからず迷ってます。

書込番号：24323330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コロコロコロリンチャさん

それなら下記のGJ系アテンザセダンとアテンザワゴンのスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューの中に参考になる事例があるかもしれませんね。

・アテンザセダン
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/partsreview/review.aspx?mg=3.4876&bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

・アテンザワゴン
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenzawagon/partsreview/review.aspx?mg=3.10864&bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

書込番号：24323340

[ちやんちやらぷつぷ2]

正解？
そんなのあるわけないじゃない。自分で満足すれば　それが正解なだけでしょ。

書込番号：24323694　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　正解はポケット
⊂)
|/
|

書込番号：24323745　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 正解わｺﾝｿﾙ
⊂)
|/
|

書込番号：24323767

[funaさん]

＞コロコロコロリンチャさん

取説501ページのコンソールボックス内では？

書込番号：24324672

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　正解は見つかりましたか？
⊂)　
|/　
|

書込番号：24383476　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazor]

私も　スマホの置き場が無くて・・・・．困っていましたよ．
私はアンドロイドオートなので，USBで接続必須です．

ドリンクホルダーのカバーをして（運転中はほぼ水は飲まないタイプです），その上に乗っけると，滑って動き回ります．

また，アンドロイドオートを使わない時，置くだけ充電がついている車種なのですが，そこに置いておくと，かなりスマホが熱くなってしまいます．

そこで，フロントシートとセンターコンソールの間に収納ケースを入れています．
このケースは，ＵＳＢ配線を通す穴があいているので，スマホを入れておくには便利です．

ただ，画面タッチは面倒ですね．

私は運転中や赤信号停車中にはスマホは使わないのでこの収納ケースで満足していますよ．

書込番号：25446143

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　正解は見つかりましたか？
⊂)　
|/　
|

書込番号：25446989　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazor]

かなり前の質問になるので，読まれるかどうかわかりませんが．．．

私も同様にどこに置くべきか・・・・．と悩んでました．
ダッシュボードは高級感のあるソフトタッチですので，強固な両面テープでスマホホルダーをつけるのは・・・・．とためらいがありました．

色々調べたら，アマゾンで，中央のエアコン吹き出し口（ハザードランプボタンがあるところ）に取り付けるスマホホルダーを見つけました．

カチッとはまり込むタイプなので，両面テープの必要は無し．
スマホホルダーの土台はそれにしておいて，スマホホルダー（スマホをはさんで固定する器機）は，別メーカーのを使っています．
この機器は，自動でスマホをはさんでくれる（USB-C端子で充電してモーター駆動）ので便利です．

書込番号：25703976

アイドリングストップ

[MYOSHI77]

アイドリングストップって、いろいろと負荷がかかるようですね、バッテリーとかせるモーターに。

アテンザのディーゼルエンジンでの暖気後のアイドリング時の軽油消費量は毎分どれくらいでしょうか？
また、エンジンスタート時の軽油消費量はどれくだいでしょうか？
もし、わかれば教えていただければと思います。

それによってはアイドリングストップを切ろうかと思います。毎回押さなくてはならないですが。

書込番号：23874575

[えうえうのパパ]

正直、トータルコスト的に損か得かは、その他の要因もあって、細かい数字を拾っても、何も言えない可能性もありますから、あまり神経質になる必要はないと思います。

当方、スバル車ですが、私が運転するときは基本的にアイストは切ります。
直前にある程度走っていて充電に余裕があると判断し、信号待ちや渋滞等で効果が期待できそうなら、アイスト発動させます。
そのときは停止状態が長くなるようオーディオのボリュームを下げたり、ヘッドライトやフォグを切ったりすることもあります。

それでも、どれだけ効果あるのか分かりませんし、ストレスになってもイヤなので、感覚でやっているだけです。(^^;

因みに、通勤に使っている妻が運転するときは、まったくお構いなしでアイスト発動するため、すぐに前が進みそうだったり信号が青に変わる間際でも、僅か数秒のアイストを繰り返しています。
バッテリやセルに負担かかっているでしょうね…（苦笑）。

書込番号：23874621　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

輸入車ですがバッテリーの寿命が気になって実験しました。新車購入後、毎回アイストオンで走行。4.5万キロでバッテリー突然死。

交換後、毎回アイストオフで走行。10.7万キロで現役のまま売却。バッテリーのディーラー交換は5万円なので節約出来ました。

アイストオフにして燃費は表示上では0.2km/L下がっただけ。自分的には二度とアイストオンで走る事はない結果になりました。売却までのトータルで考えると答えは出てます。

書込番号：23874642　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ご自分で試すのが一番早いのでは？
アイドリングストップを使った燃費は既に分かってるのだから、
手動OFFで1時間くらい走れば分かるでしょう。

書込番号：23874662

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私はキャンセラー使ってます！
⊂)　
|/　
|

書込番号：23874671　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

MAZDA6 電子取扱説明書より

直接の答えではないのですが，マツコネ の燃費モニター画面で i-Stop による「延長走行距離」が出ますので，効果がお金に換算できると思います．

なお，私はガソリン 25Gですが，簡単な計測によると，暖機＋初期の暖房（i-Stopが働くまで）で，200cc 余計に使っている計算になりました．

（始動後i-Stopまでの燃費数値と，走行全体の燃費数値から計算）

書込番号：23874710

[あるご3200]

追伸，

アテンザですと，i-ELOOP が標準装備だったと思うので（少なくとも私の車はそう）バッテリーが長持ちするという感想をネットで見たことがあります．

エンジン始動のセル駆動は鉛バッテリーのはずですが，そもそも，i-Stopのピストン停止位置制御によって，セルが回る感じがせずに始動できることも多いので（セルは補助的にしか使わないとのこと），あまり他車の例が適用できないかもしれません．

これ以上は調べようがなく，私はi-Stopさせています．

書込番号：23874755

[えうえうのパパ]

正直、環境問題って政治的な意味合いなんかも強くて、本来総合的に考えないといけないのに、政策としてはやたら一部のみクローズアップして優遇したり規制したり、変な方向にいきがちですよね。

消費者としては燃費の改善はウェルカムだし、一人ひとりの意識改革でトータルでは環境に寄与するのも分かりますが、「エコチェンジ！」とか煽って、まだ使えるものを捨てる方が良いみたいに言ったり、廃棄にかかるエネルギーや環境負荷を無視して「エコ」を名乗るのには辟易します。

廃棄に際して環境負荷の大きいバッテリの寿命を縮めてまで、CO2排出を抑える意味がどこまであるのか、素人にはよく分かりません。
アイストがどれだけお財布にも良いのかも（笑）。

少し脱線しましたが、クルマの維持費自体が大きいので、アイストによる削減効果なんて微々たるものなんだと思います。
購入時のオプション１個で消し飛ぶかと。(^^;

私がアイストをON/OFFしているのも、自己満足でしかないでしょうし（笑）。

書込番号：23875191　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アイストで節約できる燃料費は消耗するバッテリー代金の10％も無いでしょうね

アイストしなくてもバッテリーは消耗して取り換えが必要ですが、アイスト使うと頻度は倍と思って良いです

つまりはトータルではマイナスで財布にはエコではないですね

地球全体を考えるとアイスト中の二酸化炭素排出が抑えられるのでエコだと言う話です


セルモーターはアイストで使っても通常の使用では10年位は交換とか無いと思いますが、都内等の市街地を延々とタクシーの様に走るとか年間２-3万km走るとかのハードな使い方なら交換が必要になるでしょうね
その場合突然ヒューン音だけしてセルが回らずレッカーを呼ぶ事になります。

書込番号：23875366

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　バッテリー作るのに　
⊂)　 二酸化炭素は排出されないの？
|/　
|

書込番号：23887837　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

興味があったので見てみました．

過去にマツコネアップデートや，「工場出荷時の状態にリセット」を行ったことがあるので，一体いつからの積算なのかはっきりしませんが，

・i-Stop 時間 70時間ほど
・延長走行距離 750km ほど

の表示でした．

ネット情報では，アイドリング 1時間でざっくり1L前後の消費だそうなので，辻褄はほぼあっています．（私の通常燃費は12km/L程度）

すると，（おそらく1から2万キロ程度の走行で？）7,000円から8,000円程度は燃料代の節約になった計算になります．（私は25G）

燃料代の節減効果はそれなりにあるようです．（i-Stopの燃費改善は最大10%程度との話ですが，渋滞が少ないと効果が少なく，5%と見積もると，2万キロで1万円程度．まずまず計算が合います）

https://www.mazda.com/contentassets/0a08213f2c1e4ae0bce7f6e5be888636/files/2009_no003.pdf

ご参考に．

書込番号：23889383

[えうえうのパパ]

１か月以上経ってから何ですが…、(^^;
こんな記事があったので貼っておきます。

https://bestcarweb.jp/feature/column/244907

書込番号：23955108

mazda6 sedanのエンジンについて

[Acidoll]

100周年mazda6 sedanの購入を考えています。
しかし、XDLか25sＬのどちらにしようか迷っています。
使用頻度は平日はたまに乗るくらいで週末にドライブしたりします。2ヶ月に１回の頻度で高速にのり遠出もします。
聞きたいことは
・ディーゼルと2500cc NAの実燃費はどのくらいなのか
・ディーゼルと2500cc NAのオイル交換の費用はどのくらいなのか？また、ディーゼルはオイル交換の度に交換するものもあるのか？

明日、実際に試乗して決めようと思ってますが、いろいろ意見が聞きたいので投稿させて戴きます。
分かる範囲で構わないので回答お願いします。

書込番号：23502331　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞Acidollさん

・週末に長距離のるのであれば、XDでも問題ないですね。
・試乗で決めれると思います。全然、フィーリングが違うので、
　好きな方でいいと思います。
・あえて、高速道路をゆったり走るのであれば、XDですかね。

書込番号：23504010

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

実燃費
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/atenza/nenpi/

交換費用はディーラーによって変わるので購入するディーラーで聞いてみると良いと思います！
ちなみに私の行きつけのディーラーは6,000円ほどです！

私はCX-8の22Dに乗ってますが毎回フィルターも交換してます！

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[Acidoll]

回答ありがとうございます。
私の使用頻度でもディーゼルは大丈夫らしいので試乗してどちらにするか決めます。

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[Acidoll]

実燃費の詳細なURL教えていただきありがとうございます。
ガソリンでもそこまで悪い数値ではないようですね。
オイル交換の費用も参考になりました！

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[らふぁえる0928]

すでに解決されているようですし、今試乗しているところかもしれませんが、おせっかいでコメントさせていただきます。

メンテナンスパックに加入した場合、オイル交換の費用はほとんどかからないと思います。かかったとしても数万円にもなりません。ディーゼルの燃費の良さと燃料代の安さを考えれば、微々たるものになります。

デミオに乗っていたときで、年間走行距離6〜7000キロほどで3年間問題なかったので、2か月に1度遠出するなら煤の問題も大丈夫かと思います。確かに長距離走行した後は、エンジンの調子が良くなります（騒音も減ります）。

今はCX-5のXDなので、エンジンはMAZDA6と同じです。MAZDA6（ワゴン）も試乗しましたが、スカイアクティブD2.2はとてもいいエンジンだと思います。スカイアクティブGが悪いとは言いませんが、ある程度距離数を乗るのであれば、ディーゼルのほうがマツダの良さをより体感できると思います。もちろんハイブリッド車から比べれば音は大きいですが、車内においてはガソリンエンジンと同じくらいの騒音に抑えられていると思います。アクセルを踏んだ時に感じる、余裕のある力強さはとても好きです。デミオの時で最高リッター26キロ、CX-5でも郊外を走れば余裕で15キロは超えてきますので、実燃費の良さも魅力です。（ハイブリッドと違って、ディーゼル自体の燃料費も安いです）

メルセデスCクラスほど足回りがしっかりしているわけでもなく、カムリのほど路面の衝撃を吸収してくれるわけではないですが、スカイアクティブD2.2を含めた高速巡行時の安定感はMAZDA6の魅力だと思います。近場ではなくちょっと長い距離の試乗のほうが、よりその良さを感じられることでしょう。

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[Acidoll]

返答ありがとうございます。
ディーゼルの実体験、とても参考になります。
これから試乗なので吟味したいと思います。

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[mazda6LOVE]

自分も25T S PackageとXDで悩んでます　試乗はいかがでしたか？　当方地域には両方無くて比較困難。。

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